MobilKomersial.com — Langkah besar menuju era transportasi umum bebas emisi di ibu kota resmi dimulai pada ajang Busworld Southeast Asia (SEA) 2026 yang berlangsung di JIExpo Kemayoran, Jakarta pada 20-22 Mei 2026.
PT Kalista Nusa Armada (Kalista Group) bersama PT Energi Makmur Buana (INVI) mengumumkan kolaborasi strategis lewat penandatanganan Nota Kesepahaman (MoU) dengan tiga operator Transjakarta yakni Pahala Kencana, Bayu Holong, dan Kopang ARH.
Baca Juga: Pertamina Lubricants Pamerkan Solusi Pelumas Bus dan Kendaraan Komersial di Busworld SEA 2026
Melalui pendekatan inovatif Fleet-as-a-Service (FaaS) dan model layanan By The Service (BTS), sinergi ini dirancang untuk memotong hambatan investasi dan mempercepat target elektrifikasi penuh 10.000 armada Transjakarta pada tahun 2030.
Kerja sama ini menawarkan solusi konkret bagi operator yang kerap terbentur modal awal yang masif. Kalista berperan sebagai penyedia ekosistem kendaraan listrik komersial yang terintegrasi, sementara INVI bertindak sebagai penyedia armada komersialnya.
Formula tersebut pun menjadi jawaban atas tingginya biaya pengadaan bus listrik, kerumitan membangun infrastruktur pengisian daya (charging station), hingga pengelolaan risiko operasional harian.
Proyeksi jangka panjangnya, skema kolaboratif ini akan menjadi cetak biru (blueprint) yang bisa langsung diduplikasi oleh kota-kota lain di Indonesia yang ingin memodernisasi transportasi publik mereka.
“Tantangan utama operator terletak pada tingginya investasi awal dan kebutuhan pembangunan infrastruktur,” ujar Yoga Adiwinarto, Direktur Pengembangan Bisnis Kalista Group, Senin (20/5/2026).
“Karena itu, sinergi antarpemangku kepentingan menjadi penting, mengingat elektrifikasi transportasi publik di Indonesia terus berkembang. Transjakarta, misalnya, menargetkan 100% elektrifikasi pada 2030 dengan lebih dari 10.000 armada,” tambahnya.
Baca Juga: SAG Max EV Resmi Meluncur di Indonesia, Hadirkan Solusi Travel Premium Bebas Emisi
Yoga kemudian menguraikan bagaimana skema sewa operasi (operating lease) mampu menjadi penyelamat finansial bagi para operator, sekaligus memaparkan rekam jejak keberhasilan yang sudah berjalan.
Kalista berperan sebagai enabler untuk mempercepat dan mempermudah adopsi EV bagi operator. Alih-alih mengharuskan operator melakukan investasi besar di awal, model layanan ini memungkinkan transisi menuju armada listrik dengan risiko lebih rendah.
Hal itu dilakukannya melalui model operating lease dan dukungan ekosistem yang lebih komprehensif, mulai dari pemilihan kendaraan, pemasangan infrastruktur pengisian daya, perawatan berkala, hingga dukungan operasional.
“Hingga saat ini, Kalista mengoperasikan sebanyak 26 bus listrik di Transjakarta dengan hasil positif setelah lebih dari dua tahun operasional, termasuk efisiensi biaya energi hingga 75% dan pengurangan emisi sebesar 28% dibandingkan bus konvensional,” papar Yoga.
Untuk memastikan transparansi dan keandalan armada, Kalista menyuntikkan aspek digital ke dalam operasional bus lewat Fleet Management System (FMS) yang dinamakan K-Move Dashboard, memberikan visibilitas total secara real-time terhadap pola penggunaan bus.
Dari sisi pemenuhan unit, INVI menerapkan standar pengujian teknis yang ketat guna memenuhi kualifikasi Transjakarta. Uji coba intensif selama tiga bulan dilakukan menggunakan bus merek Higer tipe high deck ukuran 12 meter dan 7,5 meter.
Baca Juga: Profil MAN RR4 480, Sasis Bus Premium Asal Jerman yang Guncang Pasar Tronton Indonesia!
Pengujian dibagi dalam dua tahap, dimulai dari uji teknis tanpa penumpang untuk mematangkan fungsi GPS, announcer, dan running text, hingga uji jalan di koridor nyata (Rute 6B Ragunan – Balai Kota).
Hasilnya, unit bus listrik Higer 12 meter atau yang disebut Higer WC9 mencatatkan efisiensi konsumsi daya yang impresif di angka 0,8 km/kWh, sementara unit 7,5 meter atau model Higer RBE saat ini masih dalam fase pengujian lanjutan.
“Bagi INVI kolaborasi menjadi hal yang sangat krusial dalam menciptakan layanan transportasi publik yang efisien dan efektif,” ujar Alif Sasetyo, Direktur Utama INVI dalam kesempatan yang sama.
“Oleh karena itu, kami sebagai distributor terintegrasi berupaya untuk menekan breakdown yang dapat terjadi melalui SLA, dukungan mekanik bersertifikasi standar, ketersediaan suku cadang, serta penerapan standar HSE agar operasional harian selalu terjaga,” tegasnya.
Baca Juga: Siap Libas Produk Impor, VKTR Targetkan TKDN Bus Listrik Mencapai 80 Persen!
Di luar target Net Zero Emission Indonesia 2060, pergeseran dari bahan bakar fosil ke daya listrik ini kian strategis demi mengamankan ketahanan energi nasional dari fluktuasi harga minyak mentah dunia.
Dengan mengintegrasikan penyedia ekosistem, armada, dan operator ke dalam satu ritme kerja, implementasi bus listrik kini tidak lagi sekadar wacana, melainkan sebuah realitas transportasi yang lebih cepat, terukur, modern, dan berkelanjutan bagi masyarakat luas.
