Truk listrik ini dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan logistik jarak jauh yang padat volume namun tetap ramah lingkungan.

Langkah ini menjadi jawaban langsung pabrikan asal Jerman tersebut terhadap meningkatnya permintaan moda transportasi bebas emisi karbon lokal di sektor logistik bermuatan besar.

Baca Juga: Tantangan Pasar Tak Surutkan Langkah Mercedes-Benz Kuasai Kepercayaan Operator Bus Indonesia

Secara teknis, keunggulan utama tipe Lowliner terletak pada desain sasisnya. Sebagai kendaraan penarik (tractor unit), eActros Lowliner memiliki ketinggian sambungan (coupling height) yang sangat rendah dengan jarak sumbu roda (wheelbase) sepanjang 4.000 mm. 

Desain khusus ini memungkinkan truk listrik tersebut mampu menarik mega trailer tanpa melanggar batas tinggi maksimal kendaraan yang diatur hukum, sembari memaksimalkan ruang kargo internal. 

Alhasil, truk ini menjadi solusi ideal untuk mengangkut barang-barang yang memakan tempat namun dikemas rapat, seperti barang dalam boks, dengan kapasitas yang setara dengan truk diesel konvensional.

Truk ini mengadopsi teknologi berbasis eActros 600. Melalui basis teknologi tersebut, eActros Lowliner ditawarkan dalam dua opsi konfigurasi paket baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) yang dikenal karena daya tahannya dan efisiensi kapasitas lebih dari 95%.

Perbedaan mendasar antar-varian terletak pada kapasitas baterai, jarak tempuh, dan bobot muatan (payload). Varian pertama adalah eActros 600 Lowliner yang dibekali tiga paket baterai dengan kapasitas total 621 kWh.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton

Varian ini mampu menempuh jarak sekitar 500 km dalam sekali pengisian daya penuh pada bobot kombinasi kotor 40 ton. Sementara itu, varian kedua adalah eActros 400 Lowliner yang hanya membawa dua paket baterai berkapasitas total 414 kWh.

Karena mengusung baterai yang lebih sedikit, bobot kendaraan eActros 400 Lowliner menjadi lebih ringan, yang secara otomatis mendongkrak kapasitas muatan maksimalnya hingga 24 ton, lebih tinggi dibandingkan varian tiga baterai yang mentok di angka 21 ton.

Mengenai inovasi ini, Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks, menyatakan bahwa kehadiran produk baru ini merupakan langkah strategis perusahaan dalam memperluas ekosistem kendaraan listrik mereka.

Baca Juga: Unik! Truk Listrik Mercedes-Benz Ini Dibangun Dari Material Limbah Hasil Daur Ulang

“eActros Lowliner menandai langkah berikutnya dalam ekspansi portofolio kendaraan listrik baterai jarak jauh kami. Hal ini secara signifikan memperluas cakupan aplikasi yang tersedia bagi pelanggan kami sekali lagi,” tegasnya, Kamis (4/6/2026).

Untuk urusan performa, kedua varian Lowliner mengandalkan poros roda penggerak elektrik (e-axle) terintegrasi yang dikembangkan secara mandiri, lengkap dengan dua motor listrik dan transmisi empat percepatan.

Sistem penggerak yang berjalan pada tegangan operasional 800 volt ini mampu mengalirkan tenaga berkelanjutan sebesar 400 kW atau sekitar 543 dk dan tenaga puncak hingga 600 kW atau sekitar 815 dk tanpa adanya jeda torsi yang mengganggu.

Tak kalah menarik, efisiensi energi pada truk Mercedes-Benz eActros Lowliner juga didukung oleh sistem manajemen berkendara prediktif bernama Predictive Powertrain Control (PPC) yang telah dioptimalkan untuk lini listrik.

Sistem ini secara otomatis membaca topografi jalan, tata letak rute, hingga data navigasi untuk menentukan gaya berkendara paling efisien. Selain itu, energi kinetik saat deselerasi dapat dipanen kembali menjadi energi listrik melalui lima tingkat rekuperasi yang bisa diatur.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Actros 4×2 Rigid Raih Skor Nyaris Sempurna di Uji Tabrak Euro NCAP

Sementara itu, melalui soket standar CCS2 di sisi kiri, pengisian daya dengan daya hingga 400 kW hanya membutuhkan waktu sekitar 46 menit untuk varian dua baterai, dan sekitar 70 menit untuk varian tiga baterai dari kondisi 10 hingga 80%.

Bagi para pelaku industri logistik, khusus di wilayah Eropa, keran pemesanan truk listrik Mercedes-Benz eActros Lowliner untuk pasar EU30 dan beberapa pasar tambahan akan mulai dibuka pada kuartal ketiga tahun 2026. 

Mercedes-Benz Trucks juga berencana membagikan informasi teknis yang lebih mendalam pada ajang pameran IAA Transportation pada bulan September tahun ini, sebelum akhirnya memulai produksi massal di pabrik Wörth am Rhein pada kuartal kedua tahun 2027.

Aliansi keberlanjutan yang dipimpin oleh Mercedes-Benz Trucks, spesialis kendaraan pengumpul sampah Faun dan perusahaan daur ulang TSR Group, baru saja memperkenalkan reEconic.

Baca Juga: Rayakan 130 Tahun, Mercedes-Benz Trucks Hadirkan Rekonstruksi Truk Daimler 1896 yang Mengubah Dunia!

Truk konsep bertenaga listrik ini menjadi manifestasi nyata dari ekonomi sirkular holistik, di mana kendaraan yang bertugas mengangkut sampah tersebut ternyata dibangun menggunakan material yang juga berasal dari limbah.

Mengambil basis dari Mercedes-Benz eEconic, truk ini membawa filosofi unik yakni mengumpulkan sampah untuk didaur ulang sembari menggunakan komponen yang terbuat dari material hasil daur ulang.

Spesifikasi teknis reEconic membuktikan bahwa kemandirian material bukan sekadar angan-angan. Secara teoritis sekitar 80% material utama seperti baja, aluminium, kaca, dan plastik pada truk ini dapat digantikan dengan bahan daur ulang serta material berbasis bio.

Dalam angka absolut, ini setara dengan penggantian hingga 5,2 ton material konvensional dengan alternatif yang lebih ramah lingkungan. Detail unik terpancar dari penggunaan material yang tidak lazim dalam industri truk modern. 

Misalnya, bantalan kursi kabin baik kursi pengemudi maupun penumpang kini tidak lagi menggunakan busa berbasis minyak bumi, melainkan poliamida daur ulang yang bersumber dari limbah karpet dan jaring ikan bekas. 

Tak hanya itu, untuk pertama kalinya, Mercedes-Benz Trucks juga menyematkan elemen kayu pohon beech atau pohon fagus bersertifikat pada bagian lantai, lengkungan roda, hingga struktur atap kabin. 

Penggunaan elemen kayu ini tentunya bukan sekedar estetika semata, melainkan strategi penyerapan CO2 atmosferik yang tersimpan dalam serat kayu selama masa pertumbuhan pohon tersebut.

Keunggulan reEconic berlanjut pada sektor struktural. Gandar depan dan rangka samping kendaraan dibuat dari baja rendah emisi yang diproduksi melalui teknologi tanur busur listrik, dengan kandungan baja daur ulang mencapai 88 hingga 97%.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Actros 4×2 Rigid Raih Skor Nyaris Sempurna di Uji Tabrak Euro NCAP

Sementara itu, komponen aluminiumnya, seperti pelindung baterai listrik, setidaknya mengandung 75% material pasca-konsumsi namun diklaim tetap memiliki tingkat keamanan serupa dengan model standarnya.

Bahkan sektor kaca, yang seringkali sulit didaur ulang untuk standar otomotif, memiliki kandungan daur ulang rata-rata 64% tanpa mengorbankan standar keselamatan dan durabilitas tinggi yang dibutuhkan kendaraan komersial.

Melengkapi kehebatan sasisnya, bodi Faun reNew Variooress yang terpasang di bagian belakang juga mengusung semangat yang sama. Panel kontrolnya hampir 99% terbuat dari material daur ulang, sementara spatbornya menggunakan 92% plastik daur ulang.

“Melalui Faun reNew Variopress, kami membuktikan bahwa tanggung jawab dan efisiensi ekonomi berjalan beriringan, dan ekonomi sirkular dapat menjadi kenyataan dalam manufaktur kendaraan,” ucap Malte Sonnenburg, CEO Faun Group, Kamis (30/4/2026).

Tidak berhenti pada pameran teknologi, truk listrik Mercedes-Benz reEconic dijadwalkan untuk menjalani pengujian dunia nyata secara ekstensif bersama perusahaan Remondis pada paruh kedua tahun 2026.

Baca Juga: B50 Segera Berlaku, DCVI Pastikan Ketangguhan Truk dan Bus Mercedes-Benz Tetap Terjaga

Melalui penggunaan ban vulkanisir yang meningkatkan proporsi material terbarukan hingga 80%, truk ini diproyeksikan mampu mereduksi emisi CO2 selama proses manufaktur hingga 41% dibandingkan model produksi konvensional.

Proyek ini menjadi cetak biru masa depan dimana setiap truk yang meluncur di jalanan tidak hanya bersih secara emisi gas buang, tetapi juga memiliki jejak karbon yang minimal sejak dari garis perakitan.

Truk listrik murni ini bukan sekadar adaptasi dari model konvensional, melainkan sebuah lompatan teknologi yang membawa efisiensi tinggi ke medan berat.

Baca Juga: Ini Rahasia Mesin Mercedes-Benz Zetros, Tetap Menyala di Suhu Beku Tanpa Gagal Komponen

Sejak pertama kali diperkenalkan di pameran Bauma, Munich, kendaraan ini telah menjadi tolok ukur bagaimana sebuah truk operasional mampu menyeimbangkan tenaga kasar dengan tanggung jawab lingkungan.

Pembeda utama dari truk listrik Mercedes-Benz eArocs 400 terletak pada penggunaan teknologi baterai Lithium-Iron-Phosphate (LFP) yang diadopsi dari lini eActros generasi kedua yang revolusioner.

Truk ini menggendong dua paket baterai yang masing-masing berkapasitas 207 kWh yang ditempatkan secara vertikal dalam menara baterai di belakang kabin, sehingga total kapasitas terpasang mencapai 414 kWh.

Pemilihan material LFP bukan tanpa alasan, sel baterai ini diklaim menawarkan masa pakai yang sangat panjang dan kapasitas penggunaan yang tinggi, menjadikannya pilihan paling rasional untuk siklus kerja konstruksi yang repetitif dan berat.

Soal jantung pacu, mesin listrik truk ini mampu menghasilkan tenaga kontinu sebesar 380 kW atau sekitar 528 dk dengan puncak performa mencapai 450 kW atau setara dengan 611 dk, yang disalurkan melalui transmisi tiga percepatan terintegrasi.

Untuk memastikan truk ini tetap tangguh di medan non-aspal, Mercedes-Benz tetap menggunakan komponen mekanis yang sudah teruji, yaitu gandar hypoid dan planetary dari seri Arocs standar yang terkenal andal menerjang medan ekstrim sekalipun.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz eCitaro Kini Pakai Baterai NMC4 Generasi Baru, Begini Keunggulannya

Kombinasi ini memberikan jarak bebas ke tanah (ground clearance) yang optimal dan kapabilitas off-road yang diperlukan di lokasi pembangunan ditambah dengan arsitektur kelistrikan 800 Volt yang mendukung sistem penggerak pusat bertenaga besar.

Secara teknis, eArocs 400 diklaim 50% lebih efisien dibandingkan versi dieselnya. Keunggulan ini didapat melalui sistem rekuperasi energi yang canggih serta pengoperasian fungsi bodi truk atau karoseri yang sepenuhnya digerakkan oleh tenaga listrik.

Dalam skenario operasional nyata, Mercedes-Benz mengklaim bahwa truk eArocs 400 dengan konversi karoseri mixer beton mampu menempuh jarak hingga 200 km, sementara varian dump truck bisa mencapai 240 km dalam sekali pengisian daya.

Mengenai manajemen daya, kendaraan ini dilengkapi dengan antarmuka pengisian daya CCS2 yang terpasang di kedua sisi kendaraan untuk memudahkan akses. Sistem ini mendukung pengisian daya cepat hingga 400 kW.

Baca Juga: Lebih Efisien dari Diesel! Ini Rahasia Truk Listrik Mercedes-Benz eArocs 400 Taklukkan Cuaca Ekstrem

Dengan daya sebesar itu, dua paket baterai raksasanya hanya membutuhkan waktu sekitar 46 menit untuk beralih dari kondisi daya 10% ke 80%, memungkinkan operasional sepanjang hari tanpa hambatan waktu pengisian yang berarti.

Struktur fisik eArocs 400 dirancang untuk menerima beban berat secara konstan. Tersedia dalam konfigurasi gandar 8×4/4 dengan dua pilihan bobot kotor yang diizinkan secara teknis, yakni 37 ton dan 44 ton.

Truk ini juga menggunakan suspensi baja yang kokoh baik di bagian depan maupun belakang. Penggunaan gandar penggerak tandem memastikan traksi tetap maksimal meski harus melewati permukaan tanah yang tidak rata atau licin.

Di dalam kabin, pengemudi dimanjakan dengan Multimedia Cockpit Interactive 2 yang memiliki kontrol suara dan panel saklar ergonomis, memastikan pengemudi dapat memanfaat fitur canggih yang ada namun tetap fokus pada tugas operasionalnya.

Sementara itu, keamanan tentu menjadi aspek krusial melalui integrasi sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut, seperti halnya Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2, dan Front Guard Assist.

“Dengan eArocs 400 bertenaga baterai yang baru, kami memungkinkan operasional bebas CO2 secara lokal bahkan di lingkungan konstruksi yang menuntut,” ucap Stina Fagerman, Head of Marketing, Sales and Services Mercedes-Benz Trucks, Senin (6/4/2026).

Baca Juga: Mercedes-Benz Lahirkan Unimog Terbuas dan Paling Mewah di Dunia, Intip Detailnya

Produksi kendaraan dasar eArocs 400 dijadwalkan akan dimulai di pabrik Worth am Rhein pada kuartal ketiga tahun 2026. Setelah itu, integrasi seluruh sistem penggerak listrik akan diselesaikan oleh Paul Group di Vilshofen an der Donau, Jerman.

Dengan kehadiran eArocs 400, Mercedes-Benz Trucks mempertegas komitmennya terhadap dekarbonisasi industri angkutan barang tanpa harus mengorbankan fungsionalitas teknis yang selama ini menjadi keunggulan lini Arocs.

Daimler Truck melalui Mercedes-Benz baru saja menuntaskan uji coba musim dingin yang ekstrim bagi eArocs 400, truk listrik heavy duty teranyar yang dirancang khusus untuk sektor konstruksi perkotaan.

Baca Juga: Mulai Diproduksi, Truk Hidrogen Mercedes-Benz NextGenH2 Tawarkan Performa Setara Diesel

Di tengah suhu yang anjlok hingga -20°C, kendaraan berat ini membuktikan bahwa masa depan industri pembangunan tidak lagi harus bising dan berasap. Uji coba intensif di Finlandia tersebut bukan sekadar formalitas.

Para insinyur Mercedes-Benz Trucks memfokuskan pengujian pada aspek-aspek krusial seperti stabilitas berkendara di atas lapisan es, kinerja cold start, hingga perilaku baterai saat menghadapi suhu sub-nol yang mematikan.

Michael Kimmich, Kepala Pengembangan eArocs 400, menyatakan bahwa profil pengisian daya dan jarak tempuh yang tetap stabil dalam kondisi ekstrem menunjukkan kesiapan truk ini untuk bekerja sepanjang tahun, terlepas dari tantangan cuaca.

“Uji coba musim dingin di Finlandia memberikan tantangan berat bagi eArocs 400 melalui berbagai pengujian di bawah kondisi kering yang sangat dingin, tantangan yang berhasil dilalui dengan penuh keyakinan,” ucapnya dalam keterangannya, Jumat (20/2/2026).

“Dengan karakteristik berkendara yang stabil serta profil jarak tempuh dan pengisian daya yang tetap berada dalam parameter yang diharapkan, kendaraan ini telah menunjukkan kemampuannya dengan sangat jelas,” sambung Kimmich.

Ketangguhan eArocs 400 berakar pada teknologi baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) yang diadopsi dari portofolio eActros yang memiliki kemampuan rekuperasi energi yang cerdas serta penggunaan komponen bantu bertenaga listrik yang meminimalisir pemborosan daya.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Bus Mercedes-Benz OH 1626 L Rakitan Lokal yang Diekspor ke Thailand

Dengan tegangan sistem 800 volt dan dua paket baterai berkapasitas total 414 kWh, truk ini menawarkan efisiensi energi yang fantastis, setidaknya 50 persen lebih hemat dibandingkan rekan truk diesel-nya. 

Secara teknis, eArocs 400 adalah “monster” yang tenang. Dibekali sistem penggerak pusat yang terintegrasi dengan transmisi 3-percepatan, truk ini mampu menyemburkan tenaga kontinu sebesar 516 dk (380 kW) dengan performa puncak mencapai 611 dk (450 kW).

Fleksibilitasnya pun tak perlu diragukan, tersedia dalam varian 37 ton dan 44 ton dengan konfigurasi gandar 8×4, kendaraan ini dapat dikonversi menjadi truk pengaduk semen (concrete mixer) atau truk jungkit (construction tipper).

Untuk varian pengaduk semen, jarak tempuh mencapai 200 kilometer, sementara varian tipper mampu melaju hingga 240 kilometer dalam sekali pengisian daya, cukup untuk menyelesaikan satu hari kerja penuh tanpa jeda pengisian ulang.

Kemudahan operasional juga menyentuh sisi interior dengan hadirnya Multimedia Cockpit Interactive 2. Fitur kontrol suara dan panel saklar yang ergonomis memastikan pengemudi tetap memegang kendali penuh meski berada di medan yang tidak rata.

Keamanan pun menjadi prioritas utama melalui penyematan teknologi asisten mutakhir seperti Active Brake Assist 6 Plus dan Front Guard Assist yang membantu mendeteksi bahaya lebih dini di tengah hiruk-pikuk lokasi proyek.

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Zetros, Benteng Berjalan Yang Dibanderol Hingga Puluhan Miliar!

Langkah menuju produksi massal sudah di depan mata. Truk listrik Mercedes-Benz eArocs 400 dijadwalkan mulai dipasarkan pada awal April tahun ini dengan produksi yang akan dimulai di pabrik Wörth am Rhein, Jerman pada kuartal ketiga tahun 2026.

Kendati demikian, kehadiran Mercedes-Benz eArocs 400 bukan sekadar peluncuran produk baru, melainkan pernyataan tegas dari Mercedes-Benz bahwa konstruksi modern bisa tetap perkasa tanpa harus membebani lingkungan.

Langkah ini bukan sekadar pembaruan model, melainkan bagian dari strategi agresif untuk memperkenalkan serangkaian varian truk listrik baru mulai akhir tahun 2025, yang semuanya akan menggunakan basis teknologi dari truk jarak jauh andalannya, eActros 600.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 400 Meluncur, Payload Lebih Ganas dari ‘Kakaknya’

Dengan perluasan portofolio tersebut, Mercedes-Benz Trucks secara spesifik menargetkan perluasan cakupan kebutuhan logistik dalam segmen transportasi jarak jauh dengan  memilih antara eActros 400 (dua paket baterai) atau eActros 600 (tiga paket baterai).

Setiap model yang tersedia sebagai unit traktor head atau sasis flat bed dengan pilihan dua jenis kabin, semuanya disesuaikan berdasarkan kebutuhan individu terkait aplikasi, jangkauan, dan muatan setiap bisnis.

Ambisi Mercedes-Benz bukan tanpa dasar. Segmen Daimler Truck telah mencatatkan pangsa pasar yang kuat, hampir 50% untuk truk listrik di Eropa pada kuartal ketiga tahun ini, menjadikannya pemimpin pasar yang tak terbantahkan selama dua kuartal berturut-turut.

Dengan ekspansi portofolio yang sedang berlangsung ini, perusahaan bertekad untuk mengambil peran perintis dan berfokus secara eksplisit pada kebutuhan pelanggannya untuk transisi yang mulus ke mobilitas listrik.

Inovasi tidak hanya terjadi pada produk, tetapi juga pada proses produksi. Model-model baru ini diproduksi pada jalur perakitan Seri-A Wörth yang sudah ada, memungkinkan truk listrik berbasis baterai diproduksi secara paralel dan fleksibel bersama model bertenaga diesel.

Baca Juga: Mercedes-Benz Luncurkan ‘Safety Truck’ eActros 600, Truk Listrik yang 20x Lebih Cerdas!

Fleksibilitas ini memungkinkan pabrik merespons permintaan pasar dengan cepat sambil tetap memenuhi standar kualitas tinggi Mercedes-Benz. Mulai dari konstruksi sasis hingga final section, semua dilakukan di dalam aula produksi, memastikan efisiensi dan konsistensi.

Berbeda dengan model eActros generasi pertama yang proses elektrifikasinya dilakukan di Future Truck Center yang terpisah, perakitan truk listrik generasi baru kini terintegrasi penuh ke dalam proses produksi seri reguler.

Mercedes-Benz eActros 400 hadir dengan konfigurasi dua paket baterai LFP berkapasitas 207 kWh dengan total kapasitas terpasang 414 kWh. Meskipun ini lebih rendah dari eActros 600 (tiga paket baterai, 621 kWh), pengurangan berat ini justru menjadi keunggulan utama.

Berkat bobot kendaraan yang lebih ringan, eActros 400 menawarkan daya angkut yang lebih besar, dengan kapasitas muatan gabungan maksimum hingga 9,5 ton. Secara total, truk ini mampu membawa muatan lebih dari 25 ton, 3 ton lebih banyak dari eActros 600.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Truk ini dilengkapi dengan e-axle yang dikembangkan sendiri, dengan dua motor dan transmisi 4-percepatan. Penggunaan sel baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) juga menjamin daya tahan yang panjang dan kapasitas yang dapat digunakan lebih dari 95%.

Dengan langkah-langkah strategis di lini produksi dan perluasan jangkauan modelnya, Mercedes-Benz Trucks menunjukkan komitmennya untuk memimpin transisi industri logistik global menuju masa depan yang sepenuhnya listrik.

Langkah ini bukan sekadar menambah varian, melainkan menawarkan entry-point yang lebih menarik ke dunia elektromobilitas, khususnya bagi sektor distribusi dan angkutan dengan kebutuhan payload tinggi.

Baca Juga: Rahasia di Balik Ketangguhan Truk Mercedes-Benz, DCVI Latih Mekanik dan Berikan Layanan Purna Jual Terbaik

Peluncuran yang dilakukan di Molsheim, Prancis, ini menandai lahirnya generasi kedua eActros yang jauh lebih fleksibel dan terkonfigurasi, menawarkan lebih dari 40 kombinasi kendaraan dasar untuk memenuhi kebutuhan logistik yang beragam.

eActros 400: Lebih Ringan, Payload Lebih Besar

Varian eActros 400 hadir dengan konfigurasi dua paket baterai LFP berkapasitas 207 kWh, memberikan total kapasitas terpasang 414 kWh. Meskipun ini lebih rendah dari eActros 600 (tiga paket baterai, 621 kWh), pengurangan berat ini justru menjadi keunggulan utama.

Berkat bobot kendaraan yang lebih ringan, eActros 400 menawarkan daya angkut yang lebih besar, dengan kapasitas muatan gabungan maksimum hingga 9,5 ton. Secara total, truk ini mampu membawa muatan lebih dari 25 ton, 3 ton lebih banyak dari eActros 600.

Dengan dua paket baterai, jangkauan eActros 400 sebagai truk distribusi heavy-duty mencapai 480 km (dalam kondisi muatan parsial dan suhu 20°C), dan sekitar 330 km untuk aplikasi long-haul (dengan kabin standar L-cab).

“Keluarga model eActros kami tumbuh sesuai dengan kebutuhan pelanggan kami: Konfigurasi kabin yang fleksibel, paket baterai, atau sasis menawarkan solusi yang disesuaikan untuk perusahaan transportasi,” ujar Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks, Rabu (1/10/2025).

Baca Juga: Gandeng Aweco, Mercedes-Benz Axor 2528 CX 6×4 Jadi Solusi Tangguh Untuk Distribusi BBM di Area Tambang

Yang menariknya lagi, meski berada di bawah kakaknya, truk listrik Mercedes-Benz eActros 400 telah mewarisi semua fitur teknologi inti dari eActros 600 yang sudah teruji, memastikan kinerja dan efisiensi yang optimal.

Truk ini dilengkapi dengan e-axle yang dikembangkan sendiri, dengan dua motor dan transmisi 4-percepatan. Penggunaan sel baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) juga menjamin daya tahan yang panjang dan kapasitas yang dapat digunakan lebih dari 95%.

Pelanggan kini bisa memilih antara L-cab yang telah terbukti (cocok untuk distribusi dengan banyak pemberhentian) atau ProCabin yang lebih besar, aerodinamis, dan mewah, yang dirancang untuk kenyamanan maksimal dalam perjalanan jauh.

Tak sampai disitu, Mercedes-Benz juga telah memperluas penawaran sasis semi-trailer dan sasis platform dengan lebih banyak opsi wheelbase dan konfigurasi gandar, termasuk varian 4×2 dan 6×2, untuk menjawab kebutuhan pelanggan.

Baca Juga: Profil Mercedes-Benz Actros 4063 S 6×4, Truk Bertenaga Terbesar di Indonesia

Seiring dengan peluncuran model generasi kedua yang diperluas ini, Mercedes-Benz Trucks mengumumkan bahwa produksi model eActros 300/400 generasi pertama akan resmi dihentikan pada akhir tahun ini.

eActros 400 yang baru ini sudah dapat dipesan mulai Oktober 2025 di pasar Uni Eropa dan pasar non-UE tertentu, menandai babak baru dalam upaya percepatan transisi transportasi angkutan berat menuju netralitas CO2.

Berdasarkan kesuksesan eActros 600, truk listrik andalan ini akan menghadirkan beragam varian baru yang lebih modular dan serbaguna, menjadikannya solusi komprehensif untuk transportasi jarak jauh dan distribusi.

Baca Juga: Jangkau Wilayah Terpencil! Layanan Purnajual Truk dan Bus Mercedes-Benz Kian Canggih dan Merata

Pada tanggal 30 September mendatang, Daimler Trucks akan mengungkap secara resmi keluarga baru eActros yang telah dikembangkan secara signifikan, berakar pada fondasi kokoh eActros 600, truk listrik yang sudah teruji keandalannya di jalanan Eropa.

Beragam Pilihan untuk Segala Kebutuhan

Sebuah foto teaser perdana juga telah dirilis, memberikan sedikit bocoran mengenai kendaraan perdana dalam keluarga baru ini. Penawaran baru ini dirancang dengan konsep modular, memungkinkan adaptasi untuk berbagai skenario logistik.

Beberapa varian yang akan diperkenalkan meliputi unit Tractor Head untuk memenuhi kebutuhan penarikan semi-trailer hingga unit Sasis Flatbed dengan beragam pilihan jarak sumbu roda (wheelbase).

Tak hanya itu, varian lainnya juga meliputi model dengan dua paket baterai yang menawarkan konfigurasi yang berbeda sesuai kebutuhan operasional serta versi kabin L alternatif yang menggunakan desain kabin L serupa dengan model Actros konvensional.

Baca Juga: Berada Di Satu Kelas, Ini Perbedaan Truk Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan CX

Semua konfigurasi anyar ini akan mengkombinasikan teknologi penggerak listrik modern dengan efisiensi energi yang tinggi, mewarisi konsep inovatif yang telah diusung oleh truk Mercedes-Benz eActros 600.

eActros 600: Sang Pelopor yang Telah Teruji

Artikel baru ini tidak bisa dilepaskan dari peran besar eActros 600. Diluncurkan secara seri pada akhir November tahun lalu di pabrik Wörth, eActros 600 sudah beroperasi setiap hari di lebih dari 15 negara Eropa sejak pengiriman dimulai pada Desember 2024.

Truk andalan listrik ini telah membuktikan kemampuannya dalam berbagai uji coba ketat salah satunya seperti “eActros 600 European Testing Tour 2024”, yang enempuh perjalanan pengembangan 15.000 kilometer secara full-elektrik melalui 22 negara.

Puncaknya, truk Mercedes-Benz eActros 600 telah dinobatkan sebagai “International Truck of the Year 2025” (Truk Internasional Terbaik Tahun 2025), sebuah penghargaan paling bergengsi dalam industri truk.

Baca Juga: Gandeng Aweco, Mercedes-Benz Axor 2528 CX 6×4 Jadi Solusi Tangguh Untuk Distribusi BBM di Area Tambang

Jangkauan 500 KM Sekali Cas, Siap Tempuh 1.000 KM Sehari

Keunggulan utama eActros 600, dan tentunya akan diturunkan ke varian barunya, adalah jangkauannya yang luar biasa. Dengan kapasitas baterai lebih dari 600 kWh, eActros 600 mampu menempuh jarak 500 km tanpa pengisian daya perantara.

Jarak tempuh ini dicapai dalam kondisi operasional yang sangat realistis, yaitu dengan GCW 40 ton. Bahkan, jika tersedia opsi pengisian daya cepat selama waktu istirahat wajib pengemudi, e-truck ini mampu menempuh jarak lebih dari 1.000 kilometer dalam sehari.

Truk ini dibekali tiga paket baterai, masing-masing berkapasitas 207 kWh, sehingga total terpasang adalah 621 kWh. Menggunakan teknologi sel Litium Besi Fosfat (LFP), baterai ini menjanjikan masa pakai yang sangat panjang.

Sebelumnya, insinyur Mercedes-Benz Trucks mengaku telah merancang eActros 600 untuk memiliki daya tahan yang setara dengan Actros diesel untuk jarak jauh, yakni hingga 1,2 juta km selama 10 beroperasi.

Baca Juga: Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 Tawarkan Keamanan dan Kenyamanan Kelas Dunia

Setelah masa pakai tersebut, kondisi kesehatan baterai (State of Health/SoH) diperkirakan masih di atas 80 persen. Secara teknis, kendaraan ini dirancang untuk menahan GCW hingga 44 ton, dan di Uni Eropa, eActros 600 menawarkan muatan (payload) sekitar 22 ton.

Dengan perluasan portofolio ini, Mercedes-Benz Trucks menunjukkan komitmennya untuk memimpin transisi industri logistik menuju era elektrifikasi, menawarkan solusi yang tidak hanya ramah lingkungan tetapi juga tangguh dan efisien untuk operasional jarak jauh.

Kini, truk tersebut menggebrak pasar kendaraan komersial dunia dengan menghadirkan eArocs 400, sebagai varian bertenaga baterai-listrik pertamanya.

Baca Juga: Truk Listrik MAN eTruck Tempuh Jarak 500.000 KM

Sebagai tahap awal, Mercedes-Benz Trucks tengah merencanakan untuk memproduksi eArocs 400 dalam jumlah kecil dengan sekitar 150 unit kendaraan per tahun untuk pasar EU30 tertentu atau beberapa negara di wilayah Eropa.

Kendaraan ini awalnya akan tersedia sebagai varian 32 dan 41 ton dalam konfigurasi penggerak roda 8×4 dengan empat varian jarak sumbu roda yang berbeda dan diklaim cocok untuk kebutuhan armada konstruksi, termasuk truk mixer.

“Setelah distribusi dan transportasi jarak jauh (eAxor 300/400 dan eActros 600), kami terus memperluas rangkaian produk truk listrik kami. Dengan eArocs 400 yang baru, kami kini juga menghadirkan elektrifikasi ke industri konstruksi, yang sangat penting bagi perekonomian dan masyarakat kita,” ungkap Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks dalam keterangannya, Selasa (8/4/2025).

Eksterior Bodi Yang Tetap Kokoh

Baik di dalam maupun di luar, eArocs 400 dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari, termasuk salah satunya sebagai aplikasi konstruksi yang berorientasi jalan raya atau dengan kata lain, area konstruksi perkotaan.

Baca Juga: Mitsubishi Fuso Genjot Penjualan eCanter, Banyak Perusahaan Logistik yang Kepincut

Hal ini terlihat jelas pada komponen seperti as penggerak roda yang terintegrasi dengan as roda hipoid atau planetary, rangka kendaraan yang kokoh, suspensi baja di bagian depan dan belakang hingga bemper 3 bagian dengan sudut baja yang menjadi fitur standar.

Interior Yang Canggih

Kabin truk ini hadir dengan interior yang mudah dirawat, ruang penyimpanan ekstra, dan tempat tidur opsional sepenuhnya yang digalvanisasi dan juga menjamin panjang bodi maksimum dengan kemampuan manuver maksimum.

Multimedia Cockpit Interactive 2 turut membuat kabin eArocs 400 lebih canggih yang diklaim mampu membantu pengemudi dalam pekerjaan sehari-hari, membuat kendaraan lebih terhubung dan lebih baik untuk penggunaan harian, termasuk di lokasi konstruksi.

Layar instrumen 12 inci dan layar sentuh yang ditingkatkan memastikan pengoperasian yang intuitif, bahkan di medan yang kasar. Kelebihan lainnya, banyak fungsi sekarang dapat diaktifkan dengan aman dan cepat melalui kontrol perintah suara.

Baca Juga: DCVI Hadirkan TruckParts, Suku Cadang Harga Terjangkau Bagi Mercedes-Benz Actros dan Arocs Tipe Lama

Spesifikasi Yang Mumpuni

Untuk eArocs 400 yang baru, Mercedes-Benz Trucks mengadopsi komponen penting dari eActros 600. Selain kotak depan dan power take-off (PTO), ini juga mencakup baterai berdasarkan teknologi sel litium besi fosfat (LFP).

Baterai ini khususnya memiliki daya tahan tinggi dan kapasitas baterai yang dapat digunakan sangat tinggi. Karena efisiensinya yang jauh lebih tinggi, eArocs 400 setidaknya 50% lebih hemat energi daripada truk diesel sejenisnya.

Sementara itu, sistem kelistrikannya memiliki tegangan 800 volt dan dua paket baterai dengan kapasitas baterai terpasang sebesar 414 kWh yang terletak di menara baterai tepat di belakang kabin pengemudi.

Dalam aplikasi sebagai truk mixer, eArocs 400 ini mampu menempuh jarak sekitar 200 km tanpa pengisian daya. Sementara, jika sebagai truk tipper atau dump truck, truk listrik eArocs 400 ini dapat menempuh jarak lebih jauh sekitar 240 km tanpa isi daya.

Baca Juga: SPKLU Belum Merata, Scania Kenalkan Solusi Unik, Truk Listrik Bisa Di Isi Biodiesel?

Tak kalah menarik, eArocs 400 juga dapat diisi daya hingga 400 kW melalui soket pengisian daya CCS2 standar yang dipasang di kedua sisi kendaraan. Kedua paket baterai membutuhkan waktu sekitar 45 menit untuk mengisi daya dari 20 hingga 80%.

Selain itu, truk listrik Mercedes-Benz eArocs 400 ini juga turut dilengkapi dengan mesin sentral yang bertenaga dengan transmisi 3-percepatan dan daya kontinu 510 dk (380 kW) dan kinerja puncak mencapai 611 dk (450 kW).

Fitur Keselamatan Yang Menjamin

Prioritas utama Truk Mercedes-Benz, khususnya dalam transportasi konstruksi, adalah memastikan bahwa pengemudi tetap aman dan selamat baik di lokasi konstruksi maupun dalam perjalanan, termasuk pula dengan keamanan pengguna jalan lainnya.

Oleh karena itu, truk listrik eArocs 400 sudah dibekali dengan sejumlah sistem bantuan keselamatan canggih, mulai dari Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, hingga Front Guard Assist, memungkinkan pengemudi mendeteksi bahaya pada waktu yang tepat.

Bantuan elektronik ini sangat berguna dalam mengurangi risiko kurangnya perhatian yang disebabkan oleh kelelahan, stres, atau gangguan, sehingga mengurangi kemungkinan konsekuensi serius bagi semua yang terlibat.

Baca Juga: Mengenal Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Truk listrik Mercedes-Benz eActros 400 ini tampil perdana sebuah pameran di Munich, Jerman pada 7-13 April 2025. Namun, penjualan truk listrik ini dijadwalkan dimulai pada kuartal pertama tahun 2026, dengan pengiriman pertama pada kuartal ketiga tahun 2026.

Diketahui, Amazon sendiri telah memiliki ratusan model truk logistik heavy duty bertenaga baterai listrik untuk operasional keberlanjutannya.

Baca Juga: DCVI Kelola Langsung Pemeliharan Truk Tangki BBM Pertamina, Lancarkan Distribusi Energi Ke Seluruh Indonesia

Baru-baru ini, melanjutkan fokusnya terhadap industri transportasi yang bebas emisi, Amazon telah memesan lebih dari 200 unit truk listrik Mercedes-Benz eActros 600 yang sekaligus menjadi pesanan truk listrik terbesar dalam sejarah Daimler Truck.

“Kami senang bahwa Amazon, pelopor dalam transformasi menuju kendaraan alternatif, telah memilih eActros 600 sebagai game-changer dalam transportasi berkelanjutan,” ucap Karin Rådström, CEO Daimler Truck, mengutip siarannya, Rabu (15/1/2025).

Kendati demikian, dari 200 unit pesanan itu, lebih dari 140 unit truk Mercedes-Benz eActros 600 itu akan digunakan oleh Amazin di Inggris yang diharapkan dapat mengangkut lebih dari 300 juta paket setiap tahun tanpa emisi gas buang setelah beroperasi penuh.

Setidaknya, selama 18 bulan ke depan, truk listrik Mercedes-Benz eActros 600 ini akan digunakan di rute jarak tempuh tinggi di jaringan jarak menengah Amazon di Inggris dan Jerman untuk mengangkut kontainer kargo yang mengangkut berbagai jenis muatan.

Amazon juga bermaksud untuk memasang infrastruktur pengisian daya cepat tambahan di seluruh lokasi utamanya di Inggris, termasuk titik pengisian daya listrik 360 kW yang mampu mengisi daya truk eActros 600 dari 20 hingga 80% hanya dalam waktu lebih dari satu jam.

Baca Juga: Deretan Truk Terbaru Yang Meluncur di Indonesia Sepanjang 2024

Diketahui, truk listrik Mercedes-Benz eActros 600 ini dibekali baterai berkapasitas 600 kWh yang terintegrasi dengan motor listrik hasil pengembangan sendiri yang memungkinkan truk listrik ini mampu mencapai jangkauan hingga 500 km dalam sekali pengisian daya.

Andreas Marschner, Wakil Presiden Operasi Keberlanjutan Amazon mengatakan bahwa psanan lebih dari 200 unit truk eActros 600 ini menggarisbawahi komitmennya untuk menjadi pemimpin dalam menglistriki jaringan transportasi Amazon di Eropa.

Baca Juga: Truk Listrik MAN eTGX Ultra Low Liner Jadi Armada Transportasi Logistik Pabrik VW

“Ini adalah pesanan truk listrik terbesar oleh Amazon hingga saat ini dan merupakan langkah penting seiring upaya kami untuk mencapai komitmen Climate Pledge guna mencapai emisi nol karbon di seluruh operasi kami pada tahun 2040,” pungkasnya.

Dioperasikan oleh Skytanking selaku penyedia layanan pengisian bahan bakar asal Jerman, truk ini menjadi truk listrik pertama bagi Daimler Truck yang beroperasi di industri aviasi dan truk listrik pertama yang beroperasi di kawasan bandara Stuttgart.

Baca Juga: Butuh Waktu 4 Bulan Untuk Membuat Truk Vacuum Limbah Milik BUMN Ini

“Kami gembira bahwa eEconic semakin diperacaya untuk segala kebutuhan aplikasi, dan kini telah gunakan sebagai truk tangki avtur untuk pertama kalinya,” ungkap Franziska Cusumano, Head of Mercedes-Benz Special Trucks, mengutip siaran resminya, Sabtu (2/3/2024).

Berkat penggerak yang seluruhnya menggunakan listrik, truk ini diklaim mampu mengurangi kebisingan dan tidak mengeluarkan CO2 maupun materi partikulat yang merupakan langkah penting bagi Skytanking menuju elektrifikasi armada daratnya.

“Tujuan dari proyek ini adalah untuk mengumpulkan data yang dapat mendukung hal ini dan berfungsi sebagai titik awal untuk perencanaan masa depan dalam industri ini,” ujar Oscar Sanabria, Manajer Regional CNE Operations & IT, Skytanking.

“Dengan kapasitas baterai terpasang, kami berharap dapat menggunakan eEconic untuk pengisian bahan bakar pesawat setidaknya selama satu hari tanpa pengisian daya yang terputus-putus atau terlalu sering,” tambahnya.

Baca Juga: Perpanjang Kemitraan Sebagai Mitra Logistik Formula 1, DHL Tambah Unit Truk Biofuel

Dalam menjalankan tugasnya, truk listrik Mercedes-Benz eEconic ini dilengkapi dengan teknologi pengisian bahan bakar 40.000 liter rancangan Esterer yang dapat dioperasikan secara elektrik, yang mengambil energi untuk menggerakkan pompa langsung dari baterai.

“Sebagai kendaraan listrik, ini akan membantu mengurangi emisi dalam operasi darat di Bandara Stuttgart. Dengan pengalamannya dalam teknologi kontrol, teknologi baterai, dan teknologi tegangan tinggi, Esterer adalah mitra yang sangat baik,” tutur Franziska.

Menanggapi hal tersebut, Julia Esterer, Managing Director Esterer GmbH mengatakan bahwa truk ini merupakan sebuah kapal tanker serba listrik pertama bagi Esterer yang menghadirkan solusi komprehensif berwawasan ke depan, baik secara ekonomi maupun lingkungan.

“Pengembangan kendaraan komersial berperforma tinggi dengan berat total lebih dari 50 ton merupakan tantangan tersendiri bagi kami. eEconic dengan kemampuan kami, teknologi keselamatan dan kontrol saling melengkapi dengan sangat baik,” pungkasnya.

Baca Juga: Volvo FH Aero dan VNL Gunakan Sistem Spion Kamera Baru Buatan AS

Dengan volume aliran 1.500 liter per menit pada teknologi tersebut, pesawat dapat mengisi bahan bakar hingga penuh dalam waktu kurang dari 20 menit, meskipun hal ini jarang diperlukan karena tangki pesawat biasanya tidak sepenuhnya kosong.

Mercedes-Benz eEconic sendiri dilengkapi dengan tiga paket baterai yang masing-masing memilki kapasitas daya 105 kWh yang dikombinasikan dengan dua motor listrik yang mampu menghasilkan jarak tempuh hingga mencapai lebih dari 150 km.