MobilKomersial.com – Tren kendaraan listrik memang sedang menjajah industri otomotif di seluruh dunia. Tak hanya kendaraan mini atau penumpang, kendaraan komersial pun turut ikut serta dalam mengembangkan kendaraan elektrifikasi mulai dari tugas ringan (Light-Duty), tugas menengah (Medium-Duty), dan tugas berat (Heavy-Duty).
Namun, soal tenaga baterai listrik pada kendaraan besar seperti truk dan bus, tentunya perlu dipikirkan dan disiapkan secara matang untuk memenuhi tugas utamanya dengan baik. Terlebih tentang bagaimana jika truk bertenaga listrik dengan muatan yang besar yang sedang melakukan perjalanan jauh mengalami kehabisan daya?
Baca Juga: Raih Market Share Terbesar Sepanjang 2021, Volvo Pimpin Pasar Truk Listrik di Eropa
Mengetahui berapa banyak tenaga yang dibutuhkan, serta kapan dan di mana dapat mengisi ulang kendaraan adalah pertimbangan penting dalam perencanaan sebelum melakukan perjalanan jauh.
“Dengan strategi pengisian daya yang tepat, truk listrik bisa memiliki produktivitas yang sama dengan truk konvensional,” jelas Direktur Pengembangan Bisnis, Volvo Trucks, Henrik Engdahl.
Menurutnya, sebagian besar truk listrik perlu diisi daya semalaman di depot rumah mereka. Menggunakan pengisi daya AC On-board (43 kW) akan memakan waktu sekitar sepuluh jam untuk mengisi baterai dari kosong hingga penuh.
Baca Juga: Kolaborasi Volvo dan Unicon, Kenalkan Generasi Baru Truk Mixer Berbasis Listrik
Namun, menggunakan pengisi daya DC (maks 250 kW) ini dapat dikurangi menjadi hanya dua jam. Jika pengisian daya tinggi digunakan, kemungkinan besar akan dalam waktu singkat untuk memastikan truk mendapatkan energi yang cukup untuk menyelesaikan tugasnya.
“Oleh karena itu, rute yang paling mudah ditempuh dengan kendaraan listrik adalah yang tidak membutuhkan energi tinggi atau jarak yang jauh,” tuturnya.
Henrik melanjutkan, seperti jika menjalankan truk limbah atau (truk sampah) yang hanya beroperasi selama beberapa jam sehari dengan kecepatan rendah, maka pengisian daya semalaman mungkin sudah cukup.
Tetapi jika berada di transportasi regional, di mana truk memiliki jarak yang lebih jauh untuk ditempuh, maka mungkin perlu menemukan peluang pengisian daya di sepanjang rute yang dilalui.
Baca Juga: Layanan Pos Norwegia Tempatkan Pesanan Bersejarah untuk Truk Listrik Volvo
“Jika truk melakukan perjalanan pulang-pergi dengan jarak 300 km, stasiun pengisian di masing-masing lokasi harus cukup untuk memungkinkan pengoperasian kendaraan listrik selama 24 jam dalam seminggu,” jelas Henrik.
“Seperti yang sedang diuji coba oleh DHL. Pilihan lain untuk meningkatkan jangkauan truk listrik adalah dengan menggabungkan pengisian AD dan DC. Misalnya, dengan memanfaatkan pengisian daya AC pada malam hari dan pengisian daya DC pada siang hari saat pengemudi istirahat, truk listrik dapat menempuh jarak yang lebih jauh,” sambungnya.
Selain itu, investasi dalam infrastruktur pembebanan biaya baik dari sektor publik maupun swasta juga harus meningkatkan infrastruktur pengisian daya.
“Di tahun-tahun mendatang, kita akan melihat lebih banyak stasiun pengisian yang tersedia untuk pengemudi truk. Kami juga akan melihat lebih banyak pengisi daya dipasang di area di mana truk sedang beristirahat.
Baca Juga: Truk Listrik Volvo Diklaim Lebih Unggul dalam Jangkauan dan Efisiensi Energi
Pada Juli 2021 lalu, Volvo Group telah mengumumkan niatnya untuk menjadi bagian dari usaha patungan, yang bertujuan untuk memasang dan mengoperasikan setidaknya 1.700 titik pengisian daya dalam waktu lima tahun.
“Pengisian top-up adalah solusi hebat untuk memperluas jangkauan truk listrik di mana kendaraan harus berhenti untuk memuat barang, menurunkan barang, istirahat pengemudi, dan sebagainya jika tidak ingin mengorbankan produktivitas atau waktu kerja,” katanya.
“Di tahun-tahun mendatang, ketika teknologi terus meningkat untuk memungkinkan pengisian yang lebih cepat dan stasiun pengisian menjadi lebih umum, memasukkan peluang pengisian daya dalam perencanaan rute akan menjadi lebih mudah,” tutup Henrik.
