Angka 5700 pada varian Axor 2528 R ini merupakan angka yang menunjukkan bahwa truk ini memiliki jarak sumbu roda (wheelbase) yang mencapai 5.700 mm yang diklaim menjadi truk dengan wheelbase terpanjang di kelasnya.
Namun secara keseluruhan, truk ini memiliki dimensi panjang total 12.000 mm, lebar 2.490 mm, tinggi 3.100 mm serta memiliki ground clearance 300 mm dan radius putar yang mencapai 11.975 mm.
Menariknya lagi, varian truk Mercedes-Benz Axor M-Cab ini juga dikembangkan dengan dibekali tangki bahan bakar minyak (BBM) yang besar dengan kapasitas 380 liter sehingga juga diklaim menjadi truk dengan tangki BBM terbesar dikelasnya.
“Selain kabin dan wheelbase, kami juga menyematkan sebuah tangki BBM terbesar dikelasnya yang berkapasitas 380 liter sebagai bentuk komitmen DCVI untuk menjawab kebutuhan para pelanggan sehingga tak perlu lagi sering-sering melipir ke POM bensin,” tutur Faustina.
Meski mendapat berbagai penambahan, truk yang hadir dalam konfigurasi roda penggerak 6×4 dan juga memiliki konfigurasi roda penggerak 6×2 ini masih mempertahankan teknologi yang sama seperti pendahulunya yang dirilis pada tahun 2022 lalu.
Salah satu yang masih dipertahankan adalah mesin diesel OM 906 LA, 6-silinder berkapasitas 6.373 cc yang sanggup menghasilkan tenaga sebesar 281 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi puncak 1.120 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm dengan transmisi manual G131 9-percepatan.
Baca Juga: Pakai Teknologi Full Air Brake, Cara Mercedes-Benz Tekan Kecelakaan Bus Akibat Rem Blong
Mesin berstandar emisi Euro 4 tersebut juga tetap dilengkapi dengan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) dan Zero Pressure Drain Unit Pump (ZPD Pump), yang merupakan kombinasi yang cocok untuk mengurangi kadar emisi gas buang.
Kombinasi dua teknologi ini juga diklaim dapat memberikan waktu operasi (uptime) yang tinggi dengan interval perawatan yang lebih panjang hingga 50.000 km, serta meningkatkan efisiensi bahan bakar dengan tentunya emisi yang lebih bersih.
Sementara itu, salah satu keunggulan yang dimiliki truk Axor M-Cab ini adalah kemampuan menanjak yang berada di angka 57% (crawler) dengan berat total mencapai 26.500 kg (26,5 ton) dan mampu melaju dengan kecepatan maksimum hingga 90 kpj
Truk ini juga sudah dilengkapi fitur-fitur baru seperti suspensi depan jenis parabolic lengkap dengan shock absorber dan stabilizer. Sedangkan suspensi belakang menggunakan jenis semi-eliptic tandem bogie lengkap juga dengan shock absorber dan stabilizernya.
Baca Juga: Detail Ragam Mesin Generasi Baru Truk Mercedes-Benz Actros dan Arocs Euro 5
Sementara itu, untuk meningkatkan faktor keamanan, truk ini juga dibekali dengan rem utama full-air, dual circuit, s-cam, ABS untuk mencegah kendaraan mengunci roda ketika pengemudi melakukan pengereman mendadak.
“Dengan produk yang tougher (lebih tangguh), bolder (lebih berani), dan stronger (lebih kuat dan kokoh), kami siap mendukung setiap industri pertambangan Indonesia,” tutup Naeem Hassim selaku Presiden Direktur PT DCVI.
