Pengembangan varian anyar ini menjadi langkah strategis pabrikan dalam memperluas portofolio kendaraan komersial bertenaga baterai. Model ini difokuskan untuk mendukung sektor pengangkutan jarak jauh secara efisien.

Baca Juga: Makin Irit Hingga 6%! Daimler Buses Rilis Teknologi Baru untuk Bus Setra dan Mercedes-Benz

Pemesanan armada eActros Lowliner di wilayah pasar EU30 dan negara internasional lain dibuka mulai kuartal ketiga 2026. Sementara produksi massal di pabrik Wörth, Jerman, dimulai pada kuartal kedua 2027.

Lini eActros Lowliner dibangun berdasarkan platform teknologi eActros 600 yang sudah diproduksi sejak akhir tahun 2024. Basis ini menjamin keandalan serta performa sistem penggerak listrik yang tangguh.

Secara teknis, truk hadir sebagai tractor unit 4×2 dengan jarak sumbu roda 4.000 mm dan lebar kabin 2,5 meter. Ketinggian fifth-wheel dibuat presisi menyerupai truk peminum solar konvensional.

Desain tersebut membuat mega trailer tetap mematuhi batas tinggi kargo resmi sambil menyediakan ruang internal hingga tiga meter. Integrasi ke armada operasional lama pun menjadi jauh lebih mudah.

Untuk mencapai ketinggian fifth-wheel yang rendah, posisi pemasangan baterai diubah secara khusus. Baterai dipasang memanjang di sepanjang rangka sasis, bukan melintang seperti pada eActros 600.

Arsitektur kelistrikan memakai sistem 800 volt yang dipadu gardu listrik buatan internal Mercedes-Benz. Sel baterai memanfaatkan teknologi Lithium Iron Phosphate (LFP) yang berdaya tahan tinggi.

Mercedes-Benz menyediakan opsi dua atau tiga paket baterai LFP dengan kapasitas masing-masing 207 kWh. Variasi eActros 400 memiliki daya 414 kWh, sedangkan variasi eActros 600 sebesar 621 kWh.

Dalam kondisi muatan penuh, eActros 600 Lowliner sanggup menempuh jarak sejauh 500 kilometer. Angka jarak jelajah ini sanggup meningkat jika bobot total kombinasi muatan berada di bawah batas maksimum.

Baca Juga: Bisa Tempuh 720 Km, Truk Listrik MAN eTGX Terbaru Hadirkan Fitur Charging MCS 750 kW!

Sektor bobot kendaraan menjadikan tipe dua baterai memiliki daya angkut barang yang lebih unggul. eActros 400 Lowliner mampu membawa muatan hingga 24 ton, sementara eActros 600 terbatas 21 ton.

Semua varian dapat diisi daya memakai soket standar CCS2 berkekuatan hingga 400 kW di sisi kiri. Pengisian daya 10 ke 80 persen butuh waktu 46 menit untuk dua baterai dan 70 menit untuk tiga baterai.

Mulai paruh kedua 2027, truk ini mendukung Megawatt Charging System (MCS) melalui soket opsional. Fitur pengisian daya cepat berdaya tinggi ini memangkas durasi pengisian menjadi di bawah 30 menit.

Pada pengisian MCS berkekuatan 700 kW, baterai eActros 400 terisi dari 10 ke 80 persen dalam 27 menit. Tipe tiga baterai mendukung daya MCS hingga 1.000 kW dengan durasi pengisian 29 menit saja.

Gardan listrik truk menggabungkan dua motor listrik dengan transmisi empat percepatan otomatis. Jantung pacu ini menghasilkan tenaga konstan 400 kW atau 543 dk serta luapan tenaga puncak hingga mencapai 600 kW atau sekitar 815 dk.

Efisiensi energi didukung fitur Predictive Powertrain Control dan pengereman rekapitulasi rekuperasi. Komputer secara otomatis menyesuaikan gaya berkendara berdasarkan kontur jalan dan lalu lintas.

Keamanan pengemudi dijamin lewat enam sensor canggih yang memantau area 270 derajat di sekitar sasis. Sistem bantuan seperti Active Brake Assist 6 Plus turut hadir mencegah risiko kecelakaan.

Kabin ProCabin dirancang sangat aerodinamis untuk mengurangi hambatan angin serta menghemat energi. Interior lapang berlantai rata ini dilengkapi fasilitas canggih seperti sistem MirrorCam dan layar 12 inci.

Baca Juga: Foton Perkenalkan Truk Canggih Cavan Beacon, Bisa Tempuh Jarak 1.000 Km?

Penggunaan eActros Lowliner secara langsung menekan emisi karbon hingga 40 persen dengan listrik EU. Jika diisi penuh dari energi terbarukan, emisi CO2 dapat dipangkas lebih dari 80 persen.

Kombinasi daya angkut hingga 24 ton, efisiensi energi rekuperatif, dan performa puncak 600 kW membuat Mercedes-Benz eActros Lowliner tidak sekadar ramah lingkungan, tetapi juga sangat menguntungkan secara operasional.

Sistem Powertrain Powerliner mengintegrasikan komponen mesin, transmisi, dan gardan secara presisi. Sinergi seluruh elemen mekanis ini sukses memangkas konsumsi bahan bakar hingga 4% dari generasi sebelumnya.

Baca Juga: Mercedes-Benz Rilis Truk Sultan Edisi 130 Tahun, Cuma 400 Orang Bisa Punya!

Mesin terbaru ini dikembangkan untuk memenuhi standar emisi Euro 6e dan dipersiapkan menuju regulasi Euro 7. Daimler Truck juga menyelaraskan rancangan ini agar sesuai batas kebisingan hukum yang kian ketat.

Langkah teknologis ini menjadi fondasi penting bagi daya saing jangka panjang kendaraan konvensional. Peluncuran resminya dijadwalkan mulai April 2027 pada jajaran Mercedes-Benz Trucks dan lini Daimler Buses.

“Dengan Powerliner, kami menggabungkan efisiensi tinggi, keandalan, dan pengalaman berkendara yang percaya diri. Optimasi holistik driveline ini memberikan efisiensi bahan bakar sekaligus landasan persaingan,” ujar Stina Fagerman, President Mercedes-Benz Trucks Customer Region Europe, mengutip keterangannya, Selasa (15/9/2026).

Jantung pacu Powerliner mengandalkan dua varian mesin diesel canggih, yaitu OM 470 dan OM 471. Kedua dapur pacu ini mengusung arsitektur mesin baru untuk menekan kerugian gesekan dan mengoptimalkan pembakaran.

Sistem injeksi bahan bakar baru disematkan bersama turbocharger khusus yang dikembangkan secara mandiri. Sirkulasi oli yang disempurnakan turut memastikan penyaluran tenaga optimal sejak putaran mesin terendah.

Mesin OM 470 ditujukan untuk transportasi distribusi kelas berat dan aplikasi yang peka terhadap bobot muatan. Mesin ini menawarkan tiga tingkatan output tenaga yang fleksibel sesuai dengan kebutuhan operasional.

Baca Juga: Scania Resmi Luncurkan Truk Listrik dengan Daya Jangkau 720 Km

Baca Juga: Truk Listrik Volvo Kini Bisa Angkut Beban Muatan Hingga 80 Ton!

Tenaga OM 470 membentang dari 360 dk, 408 dk, hingga varian tertinggi yang mampu memuntahkan 455 dk. Torsi maksimum sebesar 1.800 Nm hingga 2.200 Nm dapat dicapai pada putaran mesin yang sangat rendah, yaitu 1.100 rpm.

Untuk kebutuhan angkutan jarak jauh dan tugas ekstra berat, Mercedes-Benz mengandalkan mesin OM 471. Dapur pacu kapasitas besar ini memiliki empat opsi rentang tenaga guna melahap berbagai rute jalan yang ekstrem.

Pilihan daya OM 471 dimulai dari 421 dk, 449 dk, 500 dk, hingga mencapai tingkatan paling bertenaga sebesar 550 dk. Masing-masing opsi menghasilkan torsi melimpah mulai dari 2.200 Nm sampai angka puncak 2.800 Nm.

Prinsip downspeeding menjadi kunci utama dalam menurunkan konsumsi bahan bakar serta meredam getaran. Mesin dirancang agar tetap menghasilkan torsi penuh bahkan ketika beroperasi jauh di bawah putaran 1.100 rpm.

Sistem transmisi turut dirancang ulang untuk menunjang rasio gardan belakang yang jauh lebih panjang. Pada rute jarak jauh, kombinasi transmisi G 291 dan rasio gardan i=2,278 menjadi pasangan paling ideal.

Sektor pemindah daya mempercayakan platform transmisi G 291 dan G 340 dengan rentang rasio gigi yang luas. Keunggulan ini memberikan perpindahan gigi lebih halus dan presisi saat truk bermanuver di kecepatan rendah.

Baca Juga: Truk Baru DAF Single Driver Luxury Package, Bikin Sopir Enggan Turun!

Tersedia pula transmisi opsi ringan G 211 dan G 230 untuk dipasangkan pada mesin OM 470. Sementara itu, transmisi tipe G 280 disiapkan khusus untuk pekerjaan spesialis yang menggunakan Turbo Retarder Clutch.

Penerapan putaran mesin yang lebih rendah saat cruising berhasil menekan tingkat kebisingan di dalam kabin. Integrasi retarder dan rem mesin yang kuat juga mengurangi beban kerja rem utama serta biaya perawatan.

Perayaan ini menandai momen bersejarah sejak Gottlieb Daimler menciptakan truk pertama di dunia pada tahun 1896 silam. Truk edisi khusus tersebut memadukan sentuhan estetika nostalgia dengan keunggulan efisiensi masa depan.

Baca Juga: Truk Tambang Mercedes-Benz Makin Cerdas Berkat Teknologi Telematics

Menggunakan basis kabin ProCabin yang futuristis, edisi kolektor ini tersedia dalam dua opsi ukuran yakni BigSpace dan GigaSpace. Pabrikan Jerman ini merancang bentuk aerodinamis yang kokoh untuk kenyamanan pengemudi.

Mercedes-Benz mengonfirmasi bahwa produksi unit ini sangat terbatas, yaitu hanya 400 kendaraan di seluruh dunia. Kendaraan eksklusif ini dilengkapi sekitar 30 fitur khusus pada area eksterior maupun interior kabinnya.

Menariknya, ini menjadi edisi terbatas pertama Mercedes-Benz yang menawarkan dua pilihan sistem penggerak sekaligus. Konsumen dapat memilih mesin diesel modern Actros L atau teknologi baterai listrik murni eActros 600.

Proses manufaktur dan pengiriman perdana unit kolektif ini dijadwalkan bakal dimulai secara bertahap pada Oktober 2026. Kehadiran edisi ini menjadi bentuk penghormatan tinggi atas loyalitas para pelanggan dan pengemudi.

Stina Fagerman selaku Presiden Mercedes-Benz Trucks Wilayah Eropa menyatakan bahwa edisi ini menghubungkan warisan sejarah dengan tuntutan transportasi modern. Filosofi “Legacy meets Passion” menjadi napas utama rancangan.

Sisi visual eksterior mengadopsi elemen klasik seperti aksen krom bersayap yang membingkai lambang bintang Mercedes-Benz. Aksen ini terinspirasi dari desain truk bermoncong legendaris yang mendominasi jalanan di masa lalu.

Baca Juga: Sambut Usia 1 Abad! Volvo Luncurkan Truk FH Edisi Terbatas, Lebih Mewah dan Aman

Baca Juga: DAF XD Electric Sulap Desain Truk Balap Lawas Jadi Armada Pengangkut Susu

Gril depan dibuat sangat detail dengan menyematkan 140 titik krom yang diaplikasikan secara manual menggunakan tangan. Sentuhan warna Cardinal Red juga diintegrasikan pada gril, area pijakan kaki, dan penutup samping.

Warna merah Cardinal Red memberikan interpretasi modern atas warna “oxblood red” yang klasik pada sasis truk lawas. Pelanggan juga dapat memilih warna frame Deep Black serta opsi velg baja maupun velg aluminium yang gagah.

Pilihan warna bodi eksklusif “Legacy Silver metallic” hadir dalam opsi tekstur matte atau glossy yang menawan. Warna perak ini mencerminkan material baja, kuningan, perak, dan tembaga yang membentuk era awal industri otomotif.

Elemen stiker “History Sketch” menghiasi bagian samping kabin dengan corak sketsa tangan dari tim desain internal. Karya seni ini menampilkan rekam jejak Gottlieb Daimler, Carl Benz, dan perjalanan evolusi truk komersial.

Bagian pelindung sinar matahari berwarna Deep Black dilengkapi lampu LED tambahan serta logo edisi khusus yang tegas. Plakat identitas eksklusif terpasang di kedua pintu untuk menandai urutan nomor produksi unit langka ini.

Memasuki ruang kabin, suasana mewah terpancar dari balutan kulit hitam berkulit halus dengan jahitan merah kontras. Jok pengemudi dan penumpang memadukan skema warna merah-krem elegan lengkap dengan bordir logo bintang.

Baca Juga: Amazon Borong Ratusan Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600, Sanggup Jelajah 500 Km Sekali Cas

Fasilitas ruang rehat pengemudi dimanjakan oleh kasur empuk berukuran lebar 900 milimeter pada area tempat tidur atas. Akses naik semakin mudah berkat tangga teleskopik, atau opsional kompartemen penyimpanan TruckLocker.

Setiap detail kabin disempurnakan karpet bermotif bordir perak, emblem pintu berlampu, serta panel kayu atau aluminium. Mercedes-Benz berhasil menyatukan nilai sejarah, kenyamanan superior, dan efisiensi logistik.

Hingga penghujung tahun 2026 mendatang, total lebih dari 50 unit truk berdaya baterai mutakhir ini akan mengaspal di jaringan transportasi Amazon. Langkah ini menandai era baru elektrifikasi angkutan berat Eropa.

Baca Juga: Mampu Tarik Muatan Berat, Mercedes-Benz Actros 4058 S Cocok untuk Kebutuhan Pertambangan

Serah terima kendaraan masa depan ini menegaskan komitmen kedua perusahaan. Mereka berfokus mempercepat transformasi angkutan jalan serta membangun jaringan transportasi yang jauh lebih berkelanjutan di Jerman.

Awal tahun 2025, Amazon menandatangani kontrak pemesanan lebih dari 200 unit eActros 600. Kesepakatan historis tersebut tercatat sebagai armada truk listrik terbesar yang pernah dipesan oleh Amazon hingga saat ini.

Inggris menjadi wilayah utama pengoperasian armada baru ini sejak akhir 2025. Di sana, Mercedes-Benz Trucks telah memulai pengiriman berkala untuk memperkuat armada angkutan logistik antar wilayah Amazon.

Truk andalan ini dirancang khusus menempuh rute middle-mile yang krusial. Truk tersebut bertugas mengangkut berbagai komoditas dari pusat pemenuhan menuju kawasan perkotaan dengan efisiensi pengoperasian tinggi.

“Penyerahan armada ini merupakan tonggak sejarah elektrifikasi jaringan kami. Solusi listrik kini menjangkau rute antarkota yang lebih jauh. Ini solusi nyata masa depan,” ucap Andreas Marschner, Vice President of Worldwide Sustainable Operations at Amazon, Jumat (11/9).

Amazon juga berinvestasi besar membangun ratusan stasiun pengisian daya khusus. Pengisi daya super cepat ini sanggup mengisi kapasitas baterai dari 10 persen ke 80 persen hanya dalam waktu 70 menit saja.

Baca Juga: Mercedes-Benz Resmi Luncurkan Bus Listrik dari Sasis Legendaris OF

Secara keseluruhan, Amazon mengucurkan dana lebih dari 1 miliar euro di Eropa. Lebih dari 400 juta euro di antaranya dialokasikan khusus untuk mendorong program dekarbonisasi operasional jaringan logistik di Jerman.

Produksi massal eActros 600 sendiri telah dimulai sejak akhir tahun 2024. Bertempat di pabrik Wörth, kendaraan komersial canggih ini kini telah beroperasi secara aktif di berbagai jalan raya negara Eropa.

Keandalan truk ini teruji lewat ajang eActros 600 European Testing Tour 2024. Truk menempuh jarak 15.000 km melintasi 22 negara, disusul uji musim dingin 2025 sejauh 6.500 km dengan bobot muatan total 40 ton.

Keunggulan teknologi kendaraan ini berbuah penghargaan amat bergengsi. eActros 600 dianugerahi gelar International Truck of the Year 2025 oleh juri yang terdiri dari 24 jurnalis otomotif ternama Eropa.

Berbekal kapasitas baterai raksasa sebesar 600 kWh serta poros penggerak efisien, truk listrik ini mampu menempuh jarak hingga 500 km sekali pengisian daya tanpa perlu berhenti melakukan pengisian ulang.

Bila dikemudikan secara ekonomis, jangkauan jelajahnya mampu menembus 560 km. Dengan memanfaatkan jeda istirahat pengemudi untuk pengisian daya singkat, truk ini sanggup menempuh 1.000 km per hari.

Baca Juga: Spesifikasi Mercedes-Benz eArocs 400, Truk Listrik yang Siap Hajar Medan Tambang dan Konstruksi

Truk ini mengusung tiga paket baterai LFP berkapasitas total 621 kWh yang tahan lama. Baterai dirancang bertahan hingga 1,2 juta km selama 10 tahun operasional dengan sisa kapasitas baterai di atas 80%.

eActros 600 memiliki kapasitas beban muatan total hingga 44 ton dengan daya angkut bersih 22 ton. Mercedes-Benz juga menyediakan 40 varian baru guna memenuhi beragam kebutuhan operasional konsumennya.

Dua armada demonstrator utama, Mercedes-Benz Safety Truck dan bus Safety Coach, diturunkan langsung ke lokasi pelatihan. Penggunaan truk listrik menyoroti suara mesin yang amat senyap serta karakter akselerasi instan kendaraan.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 400 Kini Punya Teknologi mPTO Langsung dari Pabrik! Simak Manfaatnya

“Lewat inisiatif ini, kami ingin memperkuat keselamatan anak di jalan raya. Edukasi dan kepedulian adalah kunci utama. Kami terus berinovasi untuk membuat armada truk kami jauh lebih aman,” ucap Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks, Kamis (13/8/2026).

Langkah edukasi lapangan diawali di kota Leipzig dengan dukungan penuh pejabat pemerintah daerah. Kegiatan berlanjut ke Augsburg guna menjangkau murid usia dini, siswa sekolah dasar, hingga kalangan warga senior.

Sektor keselamatan pasif pada armada bus diperkuat oleh teknologi Front Collision Guard yang inovatif. Struktur penyerap energi benturan ini secara efektif mencegah mobil penumpang terselip di bawah kabin depan.

Ketahanan area kerja pengemudi juga diperkokoh guna menjamin ruang kelangsungan hidup secara maksimal. Penggabungan proteksi pasif menjadi standar krusial Daimler Truck dalam meminimalkan risiko cedera fatal insiden.

Sistem bantuan aktif mencakup emergency braking assist, turning assist, hingga kamera MirrorCam. Rangkaian sensor canggih tersebut dirancang presisi untuk mendeteksi bahaya serta menghapus area titik buta sopir.

Perangkat pengenal rambu lalu lintas dan attention assist turut memantau kewaspadaan sopir secara konsisten. Teknologi pintar ini siap memberikan peringatan dini sebelum situasi krisis berkembang menjadi kecelakaan.

Kehadiran truk berbasis baterai menuntut tingkat kesadaran baru bagi seluruh pengguna jalan raya. Suara operasional yang sangat senyap serta limpahan torsi instan mengharuskan para pejalan kaki jauh lebih waspada.

Baca Juga: Trik Canggih Mercedes-Benz Atasi Kelangkaan 20.000 Parkir Truk, Sopir Logistik Dijamin Bebas Stres!

“Keselamatan lalu lintas adalah fondasi mobilitas terpercaya. Lokakarya praktis ini sangat membantu meningkatkan kesadaran anak-anak dalam menghadapi ancaman risiko nyata di jalan raya umum,” tutur Till Oberwörder, CEO Daimler Buses.

Dua sistem bantuan keselamatan terbaru dijadwalkan meluncur pada pameran IAA Transportation di Hanover. Fitur intervensi otomatis ini dirancang berdasarkan analisis mendalam terhadap riset data kecelakaan nyata.

Langkah ini menjadi sangat menarik bagi dunia otomotif dan operasional industri karena unit-unit ini merupakan truk listrik pertama dari Mercedes-Benz yang mengusung teknologi mechanical Power Take-Off (mPTO) yang terintegrasi langsung dari pabrik.

Baca Juga: Simak! Begini Rahasia di Balik Canggihnya Sasis Truk BEV dan FCEV Mercedes-Benz

Sebelum inovasi ini lahir, pengoperasian sistem hidrolik eksternal pada truk listrik seperti mekanisme jungkit pada bak truk tipper, hanya bisa diwujudkan melalui modifikasi pihak ketiga atau karoseri eksternal.

Kehadiran mPTO bawaan pabrik ini mengubah peta permainan. Fungsi utama dari komponen mPTO ini adalah menyalurkan energi mekanis langsung dari sistem penggerak listrik utama truk untuk menggerakkan peralatan kerja mekanis.

Manfaat dari integrasi mPTO pabrikan ini sangat besar. Karena dirancang langsung oleh insinyur Mercedes-Benz sejak awal, transfer energi menjadi jauh lebih optimal tanpa ada daya yang terbuang sia-sia akibat ketidakcocokan sistem pihak ketiga.

Kendaraan menjadi lebih andal, risiko malafungsi sistem elektrikal berkurang, dan waktu perawatan di bengkel dapat dipangkas secara drastis. Bagi operator armada, ini berarti efisiensi biaya operasional yang jauh lebih baik dalam jangka panjang.

Pengiriman eActros 400 untuk aplikasi truk jungkit ini membuktikan bahwa sistem penggerak “berbasis baterai mampu menjawab kebutuhan operasi logistik limbah yang paling menantang,” ucap Christian Wilz, CEO Mercedes-Benz Trucks Germany.

Truk Mercedes-Benz eActros 400 generasi kedua ini disokong oleh dua paket baterai masif yang masing-masing memiliki kapasitas sebesar 207 kWh. Dengan demikian, total kapasitas baterai yang terpasang pada kendaraan ini mencapai 414 kWh.

Baterai tersebut mengadopsi teknologi sel Lithium Iron Phosphate (LFP), sebuah material yang terkenal di industri EV karena memiliki daya tahan atau masa pakai (service life) yang sangat panjang serta stabilitas termal yang sangat baik untuk operasional ekstrem.

Dalam operasional hariannya di AVG Köln, armada truk listrik dengan mPTO terintegrasi ini ditugaskan dalam proyek BELLA, sebuah inisiatif logistik bebas emisi untuk mengangkut abu dasar hasil pembakaran limbah rumah tangga dan komersial.

Baca Juga: Gudang Suku Cadang Truk dan Bus Mercedes-Benz Tercanggih Resmi Beroperasi, Indonesia Masuk Daftar Prioritas Utama!

Nantinya, truk-truk ini akan beroperasi menggantikan peran armada truk diesel konvensional untuk memindahkan material sisa tersebut, baik di dalam area pabrik maupun ke fasilitas pemrosesan terdekat.

Guna memastikan pasokan energi tetap terjaga, AVG Köln juga membangun infrastruktur pengisian daya mandiri seluas 3.000 meter persegi dengan sembilan stasiun pengisian daya yang energinya disuplai langsung dari pembangkit listrik tenaga limbah milik perusahaan.

Strategi itu melalui truk berbasis baterai-elektrik (BEV) yang diwakili oleh Mercedes-Benz eActros 600, serta truk berbasis sel bahan bakar hidrogen (FCEV) melalui Mercedes-Benz NextGenH2 Truck yang direncanakan meluncur dalam skala kecil mulai akhir tahun 2026.

Baca Juga: Fuso Bus Resmi Dibentuk, Siap Tantang Dominasi Bus Listrik Dunia!

Meskipun sekilas keduanya tampak serupa dari luar karena mengusung kabin aerodinamis ProCabin, arsitektur teknis di dalam sasisnya memiliki karakteristik yang sangat berbeda untuk menjawab tantangan operasional yang spesifik.

Kesamaan Arsitektur Penggerak Listrik

Pada dasarnya, kedua truk ini ditenagai oleh basis mekanis penggerak yang identik, yaitu electric drive axle (eAxle) terintegrasi yang dikembangkan secara mandiri oleh Mercedes-Benz Trucks.

Komponen kompak yang dipasang di antara roda belakang ini menyatukan motor listrik, elektronik daya (power electronics), serta transmisi empat percepatan langsung menjadi satu kesatuan.

Penggunaan eAxle ini memastikan torsi instan yang tinggi sejak kendaraan mulai bergerak, penyaluran tenaga yang halus tanpa jeda, serta operasional kabin yang sangat senyap demi kenyamanan pengemudi pada rute jarak jauh.

Kedua sistem juga berbagi modul elektrik bertegangan tinggi serta fitur keselamatan mutakhir seperti Active Brake Assist 6 dan Active Sideguard Assist 2. Selain itu, kesamaan krusial lainnya terletak pada kemampuan rekuperasi energi.

Saat truk melakukan deselerasi atau menuruni medan landai, eAxle akan beralih fungsi menjadi generator untuk menangkap kembali energi kinetik dan mengubahnya menjadi arus listrik guna mengisi daya baterai di dalam truk.

Prinsip Kerja dan Spesifikasi Truk BEV

Mercedes-Benz eActros 600 dirancang dengan fokus pada efisiensi penyimpanan energi listrik secara langsung. Dimana, truk ini mengemas sistem baterai masif dengan kapasitas total mencapai 621 kWh. 

Terbagi ke dalam 3 paket baterai berbasis Lithium-Iron-Phosphate (LFP). Karakteristik kimia sel baterai pada truk ini memungkinkan pengemudi memanfaatkan hingga lebih dari 95% dari total kapasitas terpasang secara aman tanpa merusak struktur sel.

Baca Juga: Mulai Serius Main EV, Isuzu Resmikan Fasilitas Pengembangan Truk dan Bus Listrik Masa Depan

Dengan berat kombinasi kotor mencapai 44 ton dan muatan bersih sekitar 22 ton di wilayah Uni Eropa, eActros 600 mampu menempuh jarak hingga 500 kilometer dalam satu kali pengisian daya penuh.

Menggunakan infrastruktur pengisian daya tinggi (megawatt charging), pengisian energi dapat diintegrasikan dengan waktu istirahat wajib pengemudi, sehingga jarak tempuh harian truk ini dapat melampaui 1.000 km.

Kompleks logistik raksasa ini telah menyelesaikan seluruh fase uji coba bertahap dan kini memegang kendali penuh atas rantai pasok komponen kendaraan komersial tersebut ke seluruh dunia, menggantikan fasilitas lama di Germersheim.

Baca Juga: Kolaborasi DCVI dan MTU Karoseri Hasilkan Truk Mercedes-Benz Tangguh

GPC Halberstadt beroperasi sebagai hulu dari sistem logistik tiga tingkat. Fasilitas ini menampung hingga 300.000 jenis item suku cadang, mulai dari komponen terkecil hingga kabin truk utuh, yang dipasok oleh sekitar 2.600 vendor.

Dari Halberstadt, suku cadang didistribusikan ke 20 Parts Center regional, yang kemudian menyalurkannya ke hampir 3,000 diler resmi di 170 negara, termasuk pasar strategis seperti Indonesia, Brasil, dan Afrika Selatan.

Menariknya, keandalan operasional harian di lokasi ini dikelola oleh raksasa logistik DP World, yang mengintegrasikan berbagai teknologi mutakhir untuk mempercepat arus barang masuk dan keluar.

“Pusat Suku Cadang Global ini adalah kunci kami untuk kepuasan pelanggan. Pasokan suku cadang yang andal dan cepat memastikan truk kami berada di jalan sesering mungkin,” ujar Andreas Spreter, Head of Daimler Truck GPC Halberstadt, Rabu (24/6/2026).

Otomatisasi Gudang dan Manajemen Ruang Dinamis

Dari sisi teknis, infrastruktur logistik GPC Halberstadt dirancang untuk efisiensi ruang dan kecepatan retrival (pengambilan barang). Bahkan, kompleks ini juga memanfaatkan sistem manajemen penyimpanan dinamis (dynamic storage management).

Baca Juga: DCVI Lepas Belasan Mekanik Truk dan Bus Mercedes-Benz Berstandar Dunia ke Jalanan Indonesia

Maksud dari dynamic storage managemen ini adalah, di mana sistem kecerdasan logistik menghapus konsep lokasi simpan statis. Setiap komponen yang masuk akan dialokasikan ke ruang optimal yang tersedia secara otomatis oleh sistem pencatatan digital terpadu.

Gudang ini juga didukung oleh dua pilar teknologi otomatisasi utama. Pertama ialah High-Bay Warehouse Otomatis yang merupakan fasilitas setinggi 40 meter dengan luas teras 10.000 meter persegi ini memuat sekitar 70,000 kontainer jaring kawat.

Mobilisasi kontainer digerakkan oleh konveyor lantai elektrik (Electric Floor Conveyor) pada dua tingkat platform, yang kemudian didistribusikan ke posisi rak spesifik menggunakan 21 unit stacker crane.

Baca Juga: Tantangan Pasar Tak Surutkan Langkah Mercedes-Benz Kuasai Kepercayaan Operator Bus Indonesia

Pilar kedua adalah, Sistem AutoStore untuk Komponen Kecil. Area ini mengandalkan struktur Grid yang menampung sekitar 160.000 wadah dan 56 robot bekerja secara simultan di atas struktur Grid untuk mengambil dan mengantarkan komponen langsung ke petugas.

Sistem ini mengadopsi algoritma optimasi mandiri, dimana komponen yang paling sering dipesan secara otomatis akan digeser ke tumpukan atas untuk memangkas waktu pemrosesan.

Arsitektur Berkelanjutan Tanpa Bahan Bakar Fosil

Selain keunggulan teknis logistik, GPC Halberstadt dibangun dengan cetak biru emisi netral CO2-neutral operation. Dimana, kompleks ini sepenuhnya meninggalkan penggunaan gas alam maupun minyak bumi sebagai sumber energi.

Kebutuhan listrik dipasok mandiri oleh instalasi sistem fotovoltaik atap masif seluas 250.000 m2 dengan kapasitas puncak mencapai lebih dari 22 megawatt (Megawatt-peak). Sistem tenaga surya ini diproyeksikan memproduksi lebih dari 20 juta kWh listrik per tahun.

Kelebihan daya yang dihasilkan akan dialirkan kembali ke jaringan listrik umum (grid), didukung oleh sistem baterai penyimpanan energi internal berkapasitas awal 2.000 kWh untuk menjaga stabilitas daya mandiri.

Baca Juga: B50 Segera Berlaku, DCVI Pastikan Ketangguhan Truk dan Bus Mercedes-Benz Tetap Terjaga

Untuk sistem pengkondisian suhu, fasilitas ini menggunakan pompa kalor elektrik (electric heat pumps) yang mengalirkan panas melalui jaringan bawah lantai industri memanfaatkan efek retensi termal material lantai.

Mendukung dekarbonisasi transportasi, Daimler Truck juga menyediakan infrastruktur pengisian daya listrik (EV charging) performa tinggi hingga 400 kW di area gudang untuk memfasilitasi elektrifikasi armada truk pengirim secara bertahap.

Langkah strategis ini menyatukan seluruh aktivitas bisnis pertahanan mereka di bawah satu identitas tunggal, sekaligus menegaskan bahwa sektor militer kini menjadi pilar utama dalam strategi pertumbuhan perusahaan ke depan.

Baca Juga: Scania Luncurkan Kabin Truk Anti-Peluru Sekelas Tank NATO! Simak Keandalannya

Sebagai langkah awal, lini produk divisi baru ini akan mengandalkan ketangguhan armada dari Mercedes-Benz Trucks. Namun, kedepannya, Daimler Truck berencana melakukan ekspansi dari berbagai merek kendaraan lain yang berada di bawah naungan grup mereka.

“Pertahanan adalah pilar utama dari strategi pertumbuhan Daimler Truck. Kami melakukan investasi terarah pada fasilitas produksi kami, pengembangan solusi baru, serta perluasan jaringan penjualan dan servis,” ungkap Karin Radstrom, CEO Daimler Truck.

“Pada saat yang sama, kami memanfaatkan kekuatan global Daimler Truck di berbagai wilayah dan merek untuk meningkatkan skala bisnis pertahanan kami secara signifikan,” sambungnya mengutip keterangannya, Rabu (17/6/2026).

Untuk memuluskan ambisi besar ini, perusahaan tidak main-main dalam menggelontorkan modal. Investasi bernilai ratusan juta euro telah disiapkan untuk beberapa tahun ke depan, demi mendongkrak kapabilitas teknik, manufaktur, penjualan, hingga jaringan servis.

Targetnya pun sangat ambisius, yakni meraup pendapatan hingga 1 miliar euro dari sektor pertahanan pada tahun 2028. Saat ini, roda bisnis pertahanan mereka digerakkan oleh sekitar 1.000 karyawan dengan pusat kendali strategi di fasilitas Worth, Jerman.

Dennis Kinzelmann selaku CEO Daimler Truck Defence, melihat adanya peluang pasar yang sangat masif di tengah dinamika geopolitik dunia saat ini. Dimana, permintaan akan mobilitas militer yang andal terus meningkat di seluruh dunia.

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Oshkosh FMTV A2, Truk Militer Canggih AS dengan Mesin Caterpillar

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Zetros, Benteng Berjalan Yang Dibanderol Hingga Puluhan Miliar!

“Dengan jaringan manufaktur global, rantai pasok yang tangguh, kemitraan yang kuat, dan portofolio produk yang diperluas, kami dapat menghadirkan kendaraan militer dan solusi mobilitas secara cepat, dalam skala besar, dan dengan standar tinggi,” tuturnya,

Kekuatan utama dari struktur baru ini terletak pada fleksibilitas produksinya. Pabrik perakitan di Worth am Rhein, Jerman, serta Molsheim di Prancis, menjadi tulang punggung utama manufaktur pertahanan di kawasan Eropa.

Tidak hanya itu, Daimler Truck juga menyediakan layanan perakitan lokal untuk truk Mercedes-Benz versi militer langsung di negara konsumen, yang didukung oleh jaringan servis global raksasa mencakup sekitar 5.000 lokasi di lebih dari 160 negara.

Kehadiran Daimler Truck Defence langsung menancapkan taji lewat sejumlah kontrak yang berhasil mereka amankan. Di negara asalnya, mereka memenangkan pesanan ratusan unit kendaraan logistik militer untuk angkatan bersenjata Jerman, Bundeswehr.

Tak hanya ‘di kandang’, kiprahnya pun meluas ke benua Amerika melalui kerja sama dengan General Dynamics Land Systems untuk memasok sedikitnya 1.500 truk logistik bagi Angkatan Bersenjata Kanada.

Jangkauan bisnis mereka semakin diperkuat lewat kesepakatan kerangka kerja sama dengan Angkatan Bersenjata Prancis, berkolaborasi dengan Arquus, untuk menyediakan 7.000 unit truk tangguh berbasis platform Zetros.

Baca Juga: Truk Taktis M1079 Ini Disulap Layaknya Sebuah Klub Malam

Keberhasilan mengamankan ribuan armada untuk kekuatan militer Jerman, Kanada, hingga Prancis dalam waktu singkat menunjukkan kepercayaan tinggi dari para sekutu global terhadap keandalan platform yang mereka tawarkan.

Melangkah menuju target pendapatan satu miliar euro pada tahun 2028, raksasa otomotif ini tengah menegaskan posisinya, bahwa masa depan logistik militer dunia kini berada di bawah kendali satu identitas baru yang tangguh, adaptif, dan tak tertandingi.

Truk listrik ini dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan logistik jarak jauh yang padat volume namun tetap ramah lingkungan.

Langkah ini menjadi jawaban langsung pabrikan asal Jerman tersebut terhadap meningkatnya permintaan moda transportasi bebas emisi karbon lokal di sektor logistik bermuatan besar.

Baca Juga: Tantangan Pasar Tak Surutkan Langkah Mercedes-Benz Kuasai Kepercayaan Operator Bus Indonesia

Secara teknis, keunggulan utama tipe Lowliner terletak pada desain sasisnya. Sebagai kendaraan penarik (tractor unit), eActros Lowliner memiliki ketinggian sambungan (coupling height) yang sangat rendah dengan jarak sumbu roda (wheelbase) sepanjang 4.000 mm. 

Desain khusus ini memungkinkan truk listrik tersebut mampu menarik mega trailer tanpa melanggar batas tinggi maksimal kendaraan yang diatur hukum, sembari memaksimalkan ruang kargo internal. 

Alhasil, truk ini menjadi solusi ideal untuk mengangkut barang-barang yang memakan tempat namun dikemas rapat, seperti barang dalam boks, dengan kapasitas yang setara dengan truk diesel konvensional.

Truk ini mengadopsi teknologi berbasis eActros 600. Melalui basis teknologi tersebut, eActros Lowliner ditawarkan dalam dua opsi konfigurasi paket baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) yang dikenal karena daya tahannya dan efisiensi kapasitas lebih dari 95%.

Perbedaan mendasar antar-varian terletak pada kapasitas baterai, jarak tempuh, dan bobot muatan (payload). Varian pertama adalah eActros 600 Lowliner yang dibekali tiga paket baterai dengan kapasitas total 621 kWh.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton

Varian ini mampu menempuh jarak sekitar 500 km dalam sekali pengisian daya penuh pada bobot kombinasi kotor 40 ton. Sementara itu, varian kedua adalah eActros 400 Lowliner yang hanya membawa dua paket baterai berkapasitas total 414 kWh.

Karena mengusung baterai yang lebih sedikit, bobot kendaraan eActros 400 Lowliner menjadi lebih ringan, yang secara otomatis mendongkrak kapasitas muatan maksimalnya hingga 24 ton, lebih tinggi dibandingkan varian tiga baterai yang mentok di angka 21 ton.

Mengenai inovasi ini, Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks, menyatakan bahwa kehadiran produk baru ini merupakan langkah strategis perusahaan dalam memperluas ekosistem kendaraan listrik mereka.

Baca Juga: Unik! Truk Listrik Mercedes-Benz Ini Dibangun Dari Material Limbah Hasil Daur Ulang

“eActros Lowliner menandai langkah berikutnya dalam ekspansi portofolio kendaraan listrik baterai jarak jauh kami. Hal ini secara signifikan memperluas cakupan aplikasi yang tersedia bagi pelanggan kami sekali lagi,” tegasnya, Kamis (4/6/2026).

Untuk urusan performa, kedua varian Lowliner mengandalkan poros roda penggerak elektrik (e-axle) terintegrasi yang dikembangkan secara mandiri, lengkap dengan dua motor listrik dan transmisi empat percepatan.

Sistem penggerak yang berjalan pada tegangan operasional 800 volt ini mampu mengalirkan tenaga berkelanjutan sebesar 400 kW atau sekitar 543 dk dan tenaga puncak hingga 600 kW atau sekitar 815 dk tanpa adanya jeda torsi yang mengganggu.

Tak kalah menarik, efisiensi energi pada truk Mercedes-Benz eActros Lowliner juga didukung oleh sistem manajemen berkendara prediktif bernama Predictive Powertrain Control (PPC) yang telah dioptimalkan untuk lini listrik.

Sistem ini secara otomatis membaca topografi jalan, tata letak rute, hingga data navigasi untuk menentukan gaya berkendara paling efisien. Selain itu, energi kinetik saat deselerasi dapat dipanen kembali menjadi energi listrik melalui lima tingkat rekuperasi yang bisa diatur.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Actros 4×2 Rigid Raih Skor Nyaris Sempurna di Uji Tabrak Euro NCAP

Sementara itu, melalui soket standar CCS2 di sisi kiri, pengisian daya dengan daya hingga 400 kW hanya membutuhkan waktu sekitar 46 menit untuk varian dua baterai, dan sekitar 70 menit untuk varian tiga baterai dari kondisi 10 hingga 80%.

Bagi para pelaku industri logistik, khusus di wilayah Eropa, keran pemesanan truk listrik Mercedes-Benz eActros Lowliner untuk pasar EU30 dan beberapa pasar tambahan akan mulai dibuka pada kuartal ketiga tahun 2026. 

Mercedes-Benz Trucks juga berencana membagikan informasi teknis yang lebih mendalam pada ajang pameran IAA Transportation pada bulan September tahun ini, sebelum akhirnya memulai produksi massal di pabrik Wörth am Rhein pada kuartal kedua tahun 2027.