Melalui program Mercedes-Benz Bus Lebaran Rescue 2026, DCVI menyiagakan 12 titik layanan strategis di sepanjang jalur utama transportasi Indonesia yang dijadwalkan beroperasi pada 17-28 Maret 2026.

Baca Juga: Kawal Jalur Mudik, PT Indotruck Utama Siagakan Posko 24 Jam dan Servis Gratis untuk Bus dan Truk Volvo

Titik layanan ini dirancang untuk memberikan penanganan teknis yang kilat guna menjamin kelancaran mobilitas antar kota dan antar pulau. DCVI memahami bahwa bus yang beroperasi saat musim mudik memiliki beban kerja yang sangat tinggi.

Oleh karena itu, setiap posko dilengkapi dengan peralatan diagnosis modern dan stok suku cadang cadangan agar perbaikan bisa dilakukan langsung di tempat tanpa harus menarik kendaraan ke bengkel pusat.

Kekuatan utama dari program tahun ini terletak pada kualitas mekaniknya. Dimana, DCVI menerjunkan teknisi yang telah melalui sertifikasi ketat di Mercedes-Benz Truck & Bus CSP Training Center.

Para mekanik ini dibagi menjadi tiga level keahlian, mulai dari perawatan dasar hingga ahli diagnosis sistem yang kompleks. Di setiap titik layanan akan ada ahli berkualifikasi Qualified System Technician (QST) yang mampu membedah masalah teknis dengan akurat.

“Dengan teknisi yang memiliki kualifikasi jelas, pelanggan dapat memperoleh penanganan teknis yang cepat dan tepat di setiap titik layanan Mercedes-Benz,” ucap President Director DCVI, Naeem Hassim, dalam keterangannya, Senin (16/3/2026).

Baca Juga: Kawal Mudik Lebaran 2026, Hino Siapkan 18 Posko Siaga 24 Jam di Jalur Jawa-Sumatera

“Kami percaya kualitas kendaraan harus diimbangi dengan kesiapan layanan teknis yang kuat. Karena itu, kami terus berinvestasi dalam peningkatan kompetensi mekanik melalui sistem pelatihan dan sertifikasi berstandar global,” tambahnya.

Senada dengan hal tersebut, Head of Customer Service and Parts Operation DCVI, Handika Sembiring, menjelaskan bahwa kehadiran teknisi bersertifikat di lapangan adalah kunci kecepatan layanan.

“Dengan dukungan teknisi bersertifikasi serta peralatan diagnosis Mercedes-Benz, proses identifikasi masalah dapat dilakukan lebih cepat sehingga kendaraan pelanggan dapat kembali beroperasi dalam waktu yang lebih singkat,” jelas Handika.

Layanan ini juga menawarkan kecepatan respons yang luar biasa. Tim teknisi siaga selama 24 jam penuh dengan target respons awal hanya 10 menit setelah menerima laporan. Untuk masalah kelistrikan yang umum terjadi, tim menargetkan perbaikan selesai dalam waktu 30-60 menit saja.

Kabar baik bagi para operator bus, DCVI juga memberikan konsultasi teknis gratis, gratis biaya jasa servis darurat, serta promo khusus pembelian suku cadang selama periode mudik berlangsung.

Daftar Titik Layanan Mercedes-Benz Bus Lebaran Rescue 2026

8 Bengkel Siaga:

• Medan: PT Kanindo Mitra Usaha
• Pekanbaru: PT Mas Auto Germania
• Lampung: PT Alun Indah Lampung
• Jakarta: PT Hartono Raya Motor Jakarta
• Bandung: PT Citrakarya Pranata
• Semarang: PT Hartono Raya Motor Semarang
• Yogyakarta: PT Kalimas Arubu Indonesia
• Surabaya: PT Transforma Oto Prima

Baca Juga: Siap-Siap! Sopir Truk dan Bus Bakal Dicek Ketat Jelang Mudik 2026, Ada Tes Urine di Terminal dan Rest Area!

4 Titik Servis (Service Point):

• Cirebon: RM Brawijaya (PT Citrakarya Pranata)
• Gringsing: RM Raos Eco (PT Hartono Raya Motor Semarang)
• Kebumen: RM Lestari (PT Transforma Oto Prima)
• Situbondo: RM Puritama (PT Hartono Raya Motor Surabaya)

Setelah sukses melewati serangkaian uji coba ketat pada prototipe generasi pertamanya, truk bertenaga sel bahan bakar (fuel cell) ini kini hadir sebagai tonggak sejarah baru dalam upaya mewujudkan transportasi berkelanjutan berbasis hidrogen.

Baca Juga: Hino Dukung Uji B50, Spesifikasi Mesin Truk dan Bus Bakal Disesuaikan

Rencananya, sebanyak 100 unit pertama truk Mercedes-Benz NextGenH2 akan diproduksi dalam skala kecil di pabrik Mercedes-Benz Wörth untuk mulai dioperasikan oleh pelanggan terpilih pada akhir tahun 2026.

CEO Mercedes-Benz Trucks, Achim Puchert, menegaskan bahwa teknologi berbasis hidrogen merupakan kunci vital di samping solusi elektrik baterai untuk mentransformasi industri otomotif secara berkelanjutan.

“Melalui NextGenH2, Daimler Truck tidak hanya menawarkan kendaraan ramah lingkungan, tetapi juga teknologi yang siap tempur untuk operasional harian dengan jangkauan tinggi,” ungkapnya dalam keterangannya, Rabu (28/1/2026).

Adapun keunggulan utama yang diusung oleh NextGenH2 terletak pada penggunaan hidrogen cair. Berbeda dengan gas, hidrogen cair yang disimpan pada suhu ekstrim -253 derajat Celsius memiliki densitas energi yang jauh lebih tinggi.

Hal ini memungkinkan truk membawa lebih banyak bahan bakar tanpa memakan banyak ruang, sehingga mampu menempuh jarak lebih dari 1.000 kilometer dalam satu kali pengisian tangki penuh.

Dengan kapasitas tangki yang kini ditingkatkan hingga 85 kg, performa truk ini diklaim setara dengan truk diesel konvensional, namun dengan nol emisi dan hanya berupa uap air murni sisa pembakaran dari sistem hidrogennya.

Baca Juga: Seluruh Model Volvo Trucks Raih Skor Sempurna 5 Bintang dalam Uji Keselamatan Euro NCAP

Kehebatan performa tersebut didukung oleh sel bahan bakar BZA150 dari cellcentric, sebuah perusahaan patungan antara Daimler Truck dan Volvo Group. Dua unit sel bahan bakar ini bekerja secara simultan menghasilkan tenaga sebesar 407 dk.

Berkat standar pengisian sLH2 yang dikembangkan bersama Linde, pengisian hidrogen cair hanya memakan waktu sekitar 10 hingga 15 menit, sebuah durasi yang hampir sama cepatnya dengan mengisi bahan bakar diesel saat ini.

Dari sisi desain dan kenyamanan, NextGenH2 mengadopsi elemen canggih dari seri elektrik eActros 600. Penggunaan kabin yang aerodinamis berhasil mengurangi koefisien hambatan udara sebesar 9%, yang secara langsung berdampak pada penghematan konsumsi energi.

Di dalamnya, pengemudi dimanjakan dengan Multimedia Cockpit Interactive 2 serta sistem keselamatan mutakhir seperti Active Brake Assist 6 dan Active Sideguard Assist 2. Menariknya, truk ini juga telah memenuhi standar keamanan siber yang ketat.

Inovasi tidak berhenti di sektor mesin. Tim teknis Daimler Truck berhasil merancang “Tech Tower” di belakang kabin menjadi lebih ringkas, sehingga jarak sumbu roda (wheelbase) dapat dipersingkat menjadi 4.000 mm.

Baca Juga: Jangan Tunggu Mogok! Simak Panduan Perawatan Aki Truk untuk Operasional Nonstop

Selain itu, sistem sensor kebocoran hidrogen yang canggih kini memungkinkan pengemudi untuk menginap di dalam kabin dengan aman, sebuah fitur krusial untuk perjalanan jarak jauh yang memakan waktu berhari-hari.

Setelah fase produksi kecil ini sukses, Daimler Truck menargetkan produksi massal truk sel bahan bakar ini dapat dimulai sepenuhnya pada awal dekade 2030-an, membawa dunia selangkah lebih dekat menuju langit yang lebih bersih.

Meskipun secara keseluruhan volume penjualan Grup mengalami penurunan menjadi 422.510 unit dibandingkan tahun sebelumnya, perusahaan berhasil mencatatkan pencapaian luar biasa dalam transformasi teknologi berkelanjutan.

Salah satu sorotan utama adalah lonjakan penjualan kendaraan listrik yang meningkat tajam sebesar dua pertiga hingga mencapai 6.726 unit, naik 67% dibandingkan tahun 2024 yang berada di angka 4.035 unit.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Bus Mercedes-Benz OH 1626 L Rakitan Lokal yang Diekspor ke Thailand

Secara detail, Daimler Truck mencatatkan pencapaian transformatif pada segmen kendaraan listrik berbasis baterai selama tahun 2025 dengan kenaikan penjualan sebesar 67% dibandingkan tahun sebelumnya.

Perusahaan asal Jerman ini menilai bahwa tren pertumbuhan ini terlihat semakin kuat menjelang akhir tahun, di mana pada kuartal keempat saja, penjualan kendaraan ramah lingkungan ini melonjak 52% dengan total 2.902 unit yang terjual.

Performa perusahaan pada kuartal keempat tahun 2025 juga menjadi periode terkuat sepanjang tahun, didorong oleh ketahanan segmen Mercedes-Benz Trucks yang menunjukkan pertumbuhan positif.

Segmen yang secara garis besar berfokus pada pasar Eropa ini berhasil mempertahankan stabilitas penjualannya di angka 159.871 unit untuk setahun penuh, bahkan mencatatkan kenaikan signifikan sebesar 11% khusus pada kuartal terakhir.

Sementara itu, di wilayah pasar Asia, khususnya pada segmen Trucks Asia yang juga membawahi merek-merek seperti Fuso, BharatBenz, dan Rizon, selain Mercedes-Benz menunjukkan performa yang solid dan stabil.

Baca Juga: Mitsubishi Fuso Pertegas Dominasi di Pasar Indonesia Melalui Keunggulan SDM dan Layanan Zero Down Time

Sepanjang tahun 2025, segmen ini berhasil meningkatkan penjualan sebesar 4% menjadi 107.055 unit dibandingkan tahun 2024 yang berjumlah 102.870 unit. Khusus pada periode kuartal keempat, Trucks Asia mampu mempertahankan penjualan di angka 30.325 unit.

Perlu dicatat bahwa per tanggal 1 Januari 2025 lalu, Daimler Truck melakukan reorganisasi struktur bisnis di wilayah Asia, di mana operasional di India dan Tiongkok kini diintegrasikan ke dalam segmen Mercedes-Benz Trucks.

Langkah strategis ini bertujuan untuk mengoptimalkan efisiensi dan sinergi antar-wilayah. Fokus perusahaan di Asia tetap konsisten pada penyediaan teknologi dan produk yang mendukung mobilitas barang secara andal dan tepat waktu.

Namun, perjalanan selama tahun 2025 tentunya bukanlah tanpa hambatan, terutama bagi segmen Trucks North America yang harus menghadapi kondisi pasar yang sulit di pasar Amerika Serikat (AS). 

Hal ini berdampak pada penurunan volume penjualan di wilayah tersebut menjadi 141.814 unit. Di sisi lain, unit bisnis Daimler Buses tetap menunjukkan performa yang stabil dengan total penjualan 26.991 unit, sedikit meningkat dibandingkan pencapaian tahun 2024.

Baca Juga: Sebagai Angkutan Multifungsi, Hino 500 Series Kuasai Pasar Truk Medium Duty Sepanjang 2025

Daimler Truck kini tengah bersiap untuk memaparkan rincian angka keuangan serta indikator kinerja non-finansial secara lebih mendalam pada Konferensi Hasil Tahunan yang dijadwalkan pada 12 Maret mendatang.

Dalam pertemuan tersebut, manajemen juga akan menyampaikan proyeksi strategis untuk tahun 2026, sejalan dengan ambisi perusahaan untuk terus memberikan solusi transportasi yang andal, aman, dan ramah lingkungan bagi pelanggan di seluruh dunia.

Bekerja sama dengan pakar modifikasi Hellgeth Engineering, pabrikan otomotif asal Jerman ini memperkenalkan sebuah Unimog paling bertenaga yang pernah diciptakan.

Baca Juga: Mengenal Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Bahkan tak hanya paling bertenaga, kendaraan ini dirancang khusus untuk mengisi segmen mewah, menggabungkan ketangguhan legendaris dengan kenyamanan yang belum pernah ada sebelumnya di kelasnya.

Langkah berani ini diambil untuk menjawab keinginan lama para pelanggan internasional yang mendambakan performa mesin lebih gahar tanpa mengorbankan kemampuan lintas alam Unimog yang sudah tak tertandingi selama puluhan tahun.

Berbasis pada varian yang biasanya digunakan untuk misi militer dan sipil yang ekstrem, konfigurasi teknis pada kendaraan ini bersifat unik dan menjadi salah satu tolok ukur baru dalam industri truk spesial.

Sebagai bentuk pengujian nyata, kendaraan ini akan segera diserahkan kepada pelanggan terpilih untuk diuji dalam kondisi dunia nyata guna mengumpulkan data bagi pengembangan model di masa depan.

Franziska Cusumano, CEO Mercedes-Benz Special Trucks, menegaskan bahwa proyek ini merupakan perwujudan visi perusahaan untuk menyatukan ketangguhan legendaris dengan standar rekayasa teknik yang prestisius.

“Unimog mewah ini bukan sekadar kendaraan, melainkan sebuah pernyataan tentang inovasi dan gairah dalam menciptakan solusi mobilitas yang tak terbatas,” ungkap Franziska, mengutip siaran resminya, Sabtu (20/12/2025).

Baca Juga: Produksi Mercedes-Benz eActros 400 Generasi Kedua Dimulai, Siap Kunci Dominasi Pasar Truk Listrik Eropa

Truk ini tampil memukau dengan inspirasi desain dari segmen SUV premium. Dibalut cat abu-abu matte yang elegan, Unimog ini dilengkapi dengan velg beadlock aluminium dan sistem pencahayaan LED modern yang memberikan karakter tegas.

Inovasi teknologi juga menyentuh aspek keselamatan dengan penggunaan MirrorCam, yakni sistem kamera digital yang menggantikan spion konvensional untuk memberikan visibilitas menyeluruh yang lebih tajam bagi pengemudi.

Kabin ganda yang mampu menampung empat penumpang ini juga telah bertransformasi total menjadi ruang yang eksklusif. Interiornya kini dipenuhi dengan material kulit premium, kursi ergonomis dengan detail jahitan berwarna kontras, hingga karpet lantai berbahan kulit. 

Sentuhan pencahayaan ambient LED di dalam kabin semakin mempertegas karakter mewah yang selama ini jarang ditemukan pada kendaraan offroad kelas berat, menjadikan setiap perjalanan ekspedisi terasa layaknya berada di dalam jet pribadi darat.

Secara teknis, kendaraan ini dibangun di atas platform Unimog U 4023 yang sangat mumpuni, sistem penggerak semua roda yang dapat diatur serta kunci diferensial pada kedua poros memastikan traksi tetap maksimal di medan tersulit sekalipun.

Baca Juga: UD Trucks Indonesia Siapkan Varian Quester ‘Monster’ Khusus Pertambangan Tahun 2026

Perubahan paling signifikan terletak di bawah kap mesin. Ya, mesin 4-silinder standar telah digantikan oleh mesin 6-silinder Mercedes-Benz OM 936 yang diklaim mampu menyemburkan tenaga hingga 220 kW atau setara dengan 300 dk.

Dilengkapi dengan portal axles dan rangka yang fleksibel, modifikasi ini tidak hanya mendongkrak performa secara drastis, tetapi juga mengoptimalkan perpindahan transmisi serta meningkatkan kenyamanan berkendara secara keseluruhan.

Desain kabin futuristik ini tak hanya memanjakan mata, tetapi juga membawa peningkatan signifikan pada aspek aerodinamika, efisiensi bahan bakar, dan kenyamanan pengemudi.

Baca Juga: Rating Tertinggi!, Mercedes-Benz Actros Raih 5 Bintang di Uji Keselamatan Truk Euro NCAP

Peluncuran Actros L ProCabin ini menjadi langkah strategis Daimler Truck untuk terus mendominasi pasar truk diesel premium, menawarkan kombinasi biaya operasional yang lebih rendah dan pengalaman berkendara yang superior.

Poin utama dari Actros L ProCabin adalah desainnya yang dioptimalkan untuk untuk efisiensi aerodinamis maksimal. Berkat bentuk aerodinamis baru ini, Actros L ProCabin diklaim mampu mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 3% dibandingkan pendahulunya.

Sementara itu, bagian depan truk kini diperpanjang hingga 80 mm. Setiap detail, mulai dari deflektor pilar A, spoiler atap, hingga penutup kolong roda, dirancang untuk meminimalkan celah dan sambungan, memastikan aliran udara seoptimal mungkin.

Canggihnya lagi, truk Mercedes-Benz Actros L ProCabin ini sudah disematkan dengan pencahayaan LED Matrix Opsional yang memberikan performa cahaya maksimal tanpa menyilaukan kendaraan lain, meningkatkan keamanan di malam hari.

Mercedes-Benz Trucks menyadari pentingnya kenyamanan pengemudi dalam operasional jarak jauh. ProCabin, yang tersedia dalam tiga varian (Stream, Big, dan Giga Space), diubah menjadi ruang kerja dan istirahat premium.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 400 Meluncur, Payload Lebih Ganas dari ‘Kakaknya’

Semakin premium, kabin truk ini sudah dilengkapi dengan pemanas kursi yang dioptimalkan, kain pelapis premium, serta tempat tidur yang lebih nyaman dengan slatted frame (alas berpalang) dan kasur premium yang lebih tebal.

Pengemudi tentunya juga dimanjakan dengan Multimedia Cockpit Interactive 2 yang kini dilengkapi kontrol suara dan tampilan yang ditingkatkan, memudahkan akses ke navigasi, infotainment, dan kontrol iklim.

Efisiensi semakin ditingkatkan dengan penggunaan mesin diesel OM 471 berkapasitas 12,8 liter alias 12.800 cc generasi ketiga dengan pilihan tenaga 421 – 530 dk (310 – 390 kW) di putaran 1.600 rpm dan pilihan torsi 2.100 – 2.600 Nm di putaran 1.100 rpm.

Di tengah persaingan ketat, Mercedes-Benz Actros L ProCabin memimpin dalam hal keselamatan dengan serangkaian sistem bantuan pengemudi canggih yang melampaui standar General Safety Regulation (GSR) yang akan datang di Eropa.

Fitur keselamatan unggulan mencakup, Active Brake Assist 6 (ABA 6) hingga Active Sideguard Assist 2 yang merupakan fitur bantuan saat berpindah jalur dan berbelok yang kini hadir sebagai standar, memberikan perlindungan ekstra di kedua sisi truk.

Baca Juga: Rahasia di Balik Ketangguhan Truk Mercedes-Benz, DCVI Latih Mekanik dan Berikan Layanan Purna Jual Terbaik

Terdapat pula Front Guard Assist serta Active Drive Assist 3 (SAE Level 2) sebagai fitur mengemudi semi-otomatis yang meningkatkan kenyamanan dan keselamatan, terutama dalam perjalanan jarak jauh.

Dengan kombinasi efisiensi yang memecahkan rekor, fitur keselamatan terdepan, dan kenyamanan mewah, Mercedes-Benz Actros L ProCabin siap mendefinisikan kembali standar truk jarak jauh di seluruh dunia.

Sistem telematika atau pemantauan kendaraan jarak jauh ini dirancang khusus untuk memberikan kontrol penuh kepada operator armada bus dan truk Mercedes-Benz.

Baca Juga: Geotab Tembus 5 Juta Pelanggan, Bantu Optimalkan Armada dengan Teknologi Canggih

Faustina, Kepala Produk dan Pemasaran PT DCVI, menjelaskan bahwa New Fleetboard Indonesia tersebut merupakan salah satu solusi terdepan yang menawarkan jaminan lebih kepada para pengguna.

“Melalui sistem telematics dan fleet management ini, kami ingin memberikan kepastian bahwa setiap armada bus dan truk Mercedes-Benz dapat digunakan secara optimal, aman, dan efisien,” ujarnya saat di temui MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Sistem canggih ini bekerja layaknya ‘mata’ atau ‘CCTV’ yang tak pernah tidur. Dengan memanfaatkan platform SaaS (Software as a Service) dan terintegrasi dengan berbagai perangkat IoT (Internet of Things), operator dapat memantau unit mereka secara akurat dan real-time melalui website https://fleetboardindonesia.co.id.

Baca Juga: Hemat 3.600 Ton CO2, Truk Listrik MAN Sudah Beroperasi Hingga 5 Juta KM

New Fleetboard Indonesia tidak hanya melacak lokasi, tetapi juga menyediakan lebih dari 100 laporan otomatis yang didukung oleh data analitik dan Artificial Intelligence (AI) yang memastikan bahwa setiap armada selalu digunakan dengan cara yang terbaik dan teraman.

Fitur-fitur ini memungkinkan operator untuk memantau perilaku pengemudi untuk mencegah manuver berbahaya dan memastikan keselamatan di jalan, mengoptimalkan rute serta mengelola biaya operasional dengan emantau konsumsi bahan bakar dan biaya perawatan.

Secara standar, New Fleetboard Indonesia dilengkapi dengan 26 fitur esensial, beberapa diantaranya meliputi. Real-time vehicle tracking, Driver behavior and safety, Fuel Report dan Maintenance information, Panic Button serta Mobile Apps.

Baca Juga: Dari Cikarang ke ASEAN, Pabrik Baru Daimler Truck Siap Menembus Pasar Ekspor

Selain itu, sistem ini juga menawarkan fitur opsional yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan spesifik, seperti sensor suhu kargo, sensor pintu kargo, hingga Live Vision AI untuk pemantauan visual.

Dengan New Fleetboard Indonesia, DCVI menegaskan komitmennya untuk menjadi mitra andal yang tidak hanya menyediakan kendaraan berkualitas, tetapi juga solusi digital inovatif untuk mendukung kesuksesan bisnis pelanggannya.

Dengan mengusung janji “With You in Every Mile”, DCVI tidak hanya menjual kendaraan, tetapi juga memastikan setiap pelanggan mendapatkan ketenangan pikiran dan dukungan penuh di setiap langkah bisnis mereka.

Baca Juga: Truk Baru Khusus Konstruksi Mercedes-Benz 1626 C, Lebih Tangguh dan Bertenaga

DCVI memahami bahwa pasar Indonesia memiliki kebutuhan unik. Oleh karena itu, mereka merancang strategi yang berfokus pada tiga pilar utama:

• Produk Lebih Lokal: Memperbanyak pilihan produk rakitan lokal yang disesuaikan dengan kondisi dan kebutuhan pasar domestik.
• Kolaborasi Nasional: Memperkuat kerja sama dengan pemasok dan mitra lokal untuk menciptakan ekosistem bisnis yang lebih kuat dan berkelanjutan.
• Layanan Tanpa Tanding: Meningkatkan kecepatan pasokan suku cadang dan kualitas layanan untuk menekan waktu henti kendaraan (downtime).

Naeem Hassim, Presiden Direktur DCVI, menjelaskan bahwa kunci dari komitmen mereka adalah Customer Service Program (CSP), sebuah solusi layanan holistik yang dirancang untuk menjaga operasional pelanggan tetap optimal.

Program tersebut mencakup, Optimal Service Parts Stock (OSPS), Seasonal Parts Offerings, One-Time Offerings, Exclusive Maintenance Package Program, Daimler Truck Connect Indonesia (DTCI), Mobile Workshop dan Mechanic Visit, hingga Driver Training

Selain itu, DCVI juga tak luput menyediakan program tambahan yang lebih fleksibel, seperti Fleet Service Program (FSP), Extended Warranty Program, Fleetboard Indonesia, dan Major Repair Program.

Baca Juga: Empat Truk Mercedes-Benz untuk Kebutuhan Konstruksi, Lebih Bertenaga dan Efisien

“Melalui CSP, kami mendukung pelanggan kami di setiap langkah, mulai dari tahun pertama hingga tahun kelima. Semua ini dirancang untuk satu tujuan: mendukung Anda, pelanggan kami,” ujar Naeem saat ditemui oleh MobilKomersial.com di Jakarta, Rabu (10/9/2025).

Kolaborasi Karoseri: Solusi Khusus untuk Berbagai Industri

DCVI juga menunjukkan komitmennya melalui kolaborasi erat dengan delapan karoseri truk terkemuka di Indonesia, yaitu Delima Mandiri, Pundarika Atma Semesta, Usaha Teknik Indonesia, Metalindo Teknik Utama, Sigma Rekayasa Prima dan masih banyak lagi.

Kolaborasi ini memungkinkan pelanggan mendapatkan solusi kendaraan yang spesifik dan disesuaikan dengan kebutuhan industri mereka, mulai dari dump truck, mobile office, truk pemadam kebakaran, hingga truk tangki bahan bakar.

Hal ini tentu turut membuktikan bahwa Mercedes-Benz Trucks tidak hanya sekedar menawarkan produk-produk berkualitas global, tetapi juga mendukung perkembangan ekosistem kendaraan komersial lokal.

Untuk merayakan kolaborasi ini dan menyambut para pelaku industri, DCVI hadir di dua pameran besar, Construction Indonesia 2025 (10-13 September) dan Mining Indonesia 2025 (17-20 September) di JIExpo Kemayoran.

Baca Juga: Dari Cikarang ke ASEAN, Pabrik Baru Daimler Truck Siap Menembus Pasar Ekspor

Selama pameran, DCVI menawarkan berbagai promosi eksklusif mulai dari diskon untuk suku cadang asli dan layanan, program penawaran khusus untuk armada, hingga penawaran Khusus untuk pelanggan yang menggunakan karoseri dari delapan mitra terpilih.

Dengan langkah strategis ini, DCVI menegaskan posisinya tidak hanya sebagai penyedia kendaraan, tetapi juga sebagai mitra andal yang siap menemani setiap perjalanan bisnis pelanggan di seluruh penjuru Indonesia.

dipimpin oleh Menteri Luar Negeri Jerman, Johann Wadephul, kunjungan ini bukan hanya sekadar agenda formal. Persinggahan delegasi di fasilitas yang baru diresmikan ini menegaskan peran penting perusahaan Jerman dalam membentuk lanskap industri otomotif di Indonesia.

Baca Juga: Model Truk dan Bus Apa Saja yang Dirakit di Pabrik Baru Daimler Truk?

Pabrik modern di Cikarang ini menandai tonggak penting bagi Daimler Truck. Mengusung visi strategis “Bigger and Better”, pabrik ini menjadi pusat produksi lokal untuk kendaraan niaga Mercedes-Benz, termasuk truk dan bus.

Tujuan utamanya adalah untuk memenuhi kebutuhan spesifik pelanggan di Indonesia, sambil tetap berpegang pada standar internasional tertinggi dalam hal keselamatan, efisiensi, dan keberlanjutan.

“Kami bangga dapat berperan dalam meningkatkan kapabilitas manufaktur lokal dengan selaras pada praktik terbaik global,” ungkap Sankaranarayanan Ramamurthi, Presiden Direktur DCVMI kepada MobilKomersial.com, Rabu (3/9/2025).

“Kehadiran mereka mencerminkan kepercayaan yang semakin besar terhadap komitmen Daimler Truck dalam berkontribusi pada pengembangan industri dan ekosistem otomotif di Indonesia,” sambungnya.

Kunjungan delegasi Jerman mencakup tur pabrik yang menampilkan teknologi produksi mutakhir dan sistem lean manufacturing. Mereka juga mendapatkan informasi mengenai inisiatif keberlanjutan, digitalisasi, dan peningkatan keterampilan tenaga kerja yang digalakkan DCVMI.

Menurut Satyakam Arya, Managing Director & CEO Daimler India Commercial Vehicles (DICV), investasi ini memiliki dimensi regional yang lebih luas. Ia juga menambahkan bahwa fasilitas ini membuka peluang untuk menjajaki potensi ekspor ke pasar ASEAN.

“Seiring Indonesia terus mengembangkan sektor infrastruktur dan logistiknya, Daimler Truck berkomitmen mendukung transformasi ini melalui inovasi lokal,” jelasnya.

Indonesia, dengan populasi lebih dari 280 juta jiwa, merupakan pasar kunci bagi pertumbuhan kendaraan niaga. Kapasitas produksi lokal menjadi kunci untuk memastikan harga yang kompetitif, waktu pengiriman yang lebih cepat, dan solusi yang disesuaikan untuk berbagai sektor, mulai dari konstruksi, transportasi, pertambangan, hingga logistik.

Baca Juga: Mercedes-Benz 1626L Euro 5 Buatan Tanah Air Perdana Ekspor untuk Pasar ASEAN

“Kehadiran fasilitas baru ini adalah sebuah terobosan, karena memungkinkan kami memproduksi truk dan bus lebih dekat ke pasar, dengan kecepatan, inovasi, dan efisiensi biaya yang lebih baik,” ujar Naeem Hassim, Presiden Direktur DCVI.

Kunjungan ini diharapkan dapat membuka lebih banyak peluang kerja sama dan memperkuat posisi Daimler Truck sebagai mitra strategis dalam perjalanan Indonesia menuju modernisasi, mobilitas berkelanjutan, dan pertumbuhan industri.

Sebelum populer dengan nama Mercedes-Benz, produsen asal Jerman ini lahir dengan nama Benz & Cie pada tahun 1883 yang kemudian bergabung dengan Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) dan membentuk perusahaan bernama Daimler-Benz pada tahun 1926.

Baca Juga: DCVI Ungkap Posisi Berkendara Truk Mercedes-Benz Axor yang Aman

Pada masa merintisnya, Benz & Cie yang dipimpin oleh Carl Friedrich Benz atau Karl Benz telah melakukan sebuah inovasi baru pada masanya dengan memperkenalkan model truk bermesin diesel pertama di dunia pada tahun 1923.

Lahir dengan nama Benz 5K3, truk tersebut lahir sebagai truk angkutan muatan sebesar 5 ton yang dipersenjatai dengan mesin diesel OB 2 4-silinder yang diklaim mampu menghasilkan tenaga maksimal sekitar 45 dk di putaran 1.000 rpm.

Pihak Daimler mengklaim bahwa saat itu, jika dibandingkan dengan mesin bensin yang saat itu disebut mesin Otto, truk diesel Benz 5K3 ini tampil mengesankan karena keekonomiannya, dimana memiliki kompresi yang dapat menghemat biaya bahan bakar sebesar 86%.

Pengerjaan mesin diesel pertama untuk truk itu dimulai pada tahun 1922. Lalu, uji coba pertamanya langsung dilakukan di medan perbukitan yang menantang di sekitar Gaggenau, Jerman yang dilakukan pada tanggal 10 September 1923.

Baca Juga: Profil Sasis Bus Mercedes-Benz OF 917 Euro 4

Para insinyur Benz mengaku bawha mesin diesel OB 2 itu berkinerja sangat baik dalam tes mengemudi sehingga keputusan dibuat untuk memulai produksi seri pada tanggal 14 April 1923 dan sempat mengalami penyempurnaan dengan menaikan tenaga hingga 50 dk di 1.000 rpm.

Ciptakan Mesin Diesel Injeksi Udara

Sedikit mundur kebelakang, pada tahun 1911, saat Benz & Cie mengembangkan truk diesel, DMG justru lebih fokus untuk mengembangkan mesin diesel yang dilengkapi dengan sistem injeksi udara (Air Injection) pertama dengan mesin 4-silinder bertenaga 40 dk di putaran 1.000 rpm.

Alhasil, mesin diesel tersebut cukup membuktikan keandalannya melalui berbagai test drive dengan truk diesel Daimler yang melakukan perjalanan jarak jauh dari Berlin ke Stuttgart dan sebaliknya pada 20-30 September 1923.

Setelah pengujian keras dalam jarak yang sangat jauh pada saat itu, kendaraan komersial diesel Marienfelder pertama tipe Daimler 5C langsung ditampilkan di ajang Berlin Motor Show pada awal Oktober 1923 dengan sejumlah aplikasi seperti tipper dan juga bus.

Baca Juga: Profil Mercedes-Benz Actros 4063 S 6×4, Truk Bertenaga Terbesar di Indonesia

Namun, setelah penggabungan perusahaan antara Benz & Cie dan DMG menjadi Daimler-Benz pada tahun 1926, pihaknya mulai mempertimbangkan untuk mengembangkan prinsip mesin pengapian pre-chamber daripada diesel injeksi udara.

Lahirnya Kode Mesin ‘OM’

Dimana, mesin diesel pre-chamber pertama itu akhirnya lahirlah mesin OM 5 8.600 cc 6-silinder bertenaga 75 dk pada tahun 1927. Singkatan OM untuk mesin diesel, yang berasal dari “Oil Mesin”, tetap dipertahankan dalam nomenklatur Mercedes-Benz hingga saat ini.

Langkah ini juga sejalan dengan penciptaan lapangan kerja, pertumbuhan industri penunjang, serta dukungan berkelanjutan melalui pelatihan teknisi dan layanan purna jual.

Baca Juga: Total Support Hino: Senior Inspector, Pahlawan di Balik Distribusi BBM Pertamina!

DCVI saat ini menghadirkan portofolio sasis bus Mercedes-Benz terlengkap di Indonesia, yang dirancang untuk menjawab beragam kebutuhan operasional pelanggan, mulai dari layanan antar jemput, pariwisata, hingga angkutan antarkota jarak jauh.

Seluruh lini produk telah melalui proses homologasi dan kompatibel dengan standar karoseri bus nasional melalui pendampingan tim Bodybuilder Advisory (BBA) DCVI, dengan mempertimbangkan potensi TKDN.

“Dengan dukungan teknis dari tim BBA DCVI, setiap karoseri kami mampu menghasilkan bodi yang aman, presisi, dan efisien dalam integrasinya dengan sasis Mercedes-Benz,” ungkap Naeem Hassim, Presiden Direktur DCVI.

“Ini adalah fondasi penting bagi keandalan produk kami di pasar, dan kami terus berupaya untuk meningkatkan TKDN dalam setiap produk yang kami hasilkan,” terangnya kepada MobilKomersial.com, Selasa (29/7/2025).

Line-Up Lengkap Sasis Bus Mercedes-Benz di Indonesia DCVI saat ini menghadirkan portofolio sasis bus Mercedes-Benz terlengkap di Indonesia, yang dirancang untuk menjawab beragam kebutuhan operasional pelanggan.

Terkait dengan kandungan lokal, disebutkan bahwa Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) produk-produk DCVI saat ini sudah berada di kisaran 28–33,8%, dengan target ambisius mencapai 40% pada tahun 2026.

Pencapaian ini menjadi cerminan investasi nyata dalam rantai pasok nasional dan penguatan kapasitas industri otomotif Indonesia yang diperkokoh melalui pengoperasian fasilitas perakitan terbaru Mercedes-Benz Bus di kawasan industri Cikarang, Jawa Barat.

Tak hanya Bus Mercedes-Benz OH 1626 L dan OH 1626 S, fasilitas ini juga merakit Truk Mercedes-Benz Axor (mulai dari tipe 2528 CH, 4928 T, hingga 4028 T), model yang secara khusus disesuaikan dengan kebutuhan operasional dan karakteristik geografi Indonesia.

Baca Juga: Menilik Keunggulan Teknologi Escot pada UD Quester, Solusi Hemat BBM dan Produktivitas Tinggi untuk Angkutan Berat!

Menurut Faustina, Head of Customer Service and Parts (CSP) Commercial DCVI, kehadiran ekosistem ini mencerminkan tanggung jawab Mercedes-Benz terhadap setiap pelanggan untuk memastikan bahwa kendaraan yang digunakan benar-benar sesuai kebutuhan pasar.

“Inilah bentuk komitmen terhadap kualitas, keberlanjutan, dan kepuasan pelanggan yang tidak hanya hadir saat pembelian, tetapi terus berlanjut sepanjang siklus hidup kendaraan, dengan kontribusi TKDN yang signifikan,” jelasnya.

Peran Krusial Industri Karoseri Lokal dalam Peningkatan TKDN

Dengan ekosistem yang telah terbentuk puluhan tahun, industri karoseri nasional tidak lagi dapat dipandang sebagai pelengkap. Kontribusi mereka sangat vital dalam upaya peningkatan TKDN di sektor kendaraan niaga. 

Sektor ini justru memberikan efek berganda sebagai bagian dari industri strategis, karena menyerap tenaga kerja dalam jumlah besar, menggerakkan ekonomi daerah, dan menopang infrastruktur dasar transportasi publik di Indonesia.

Selama berpuluh-puluh tahun, para karoseri lokal tidak hanya menunjukkan kemampuan teknis yang mumpuni, tetapi juga terus berinovasi untuk menjawab kebutuhan pelanggan di berbagai sektor, dari transportasi antar kota hingga pariwisata dan layanan publik.

Nama-nama besar dalam industri karoseri seperti Laksana, Adiputro, Tentrem, dan New Armada telah lama menjadi mitra strategis bagi berbagai produsen kendaraan, termasuk Mercedes-Benz Bus sendiri.

Karoseri Adiputro yang berdiri sejak tahun 1973, disusul oleh New Armada di tahun 1974, Laksana di tahun 1977, dan Tentrem yang mulai beroperasi sejak 1983. Artinya, karoseri termuda sekalipun sudah berpengalaman lebih dari 40 tahun.

Dengan pengalaman puluhan tahun, mereka terus menghadirkan solusi bodi kendaraan yang andal, inovatif, dan relevan dengan kebutuhan pasar Indonesia yang dinamis, dengan fokus pada penggunaan material dan tenaga kerja lokal.

Baca Juga: Hino Sebut Tingkat Kandungan Lokal 31 Truk dan Bus Capai 57%

“Para karoseri ini telah menjadi pilar penting dalam perkembangan transportasi di Indonesia dengan pengalaman puluhan tahun menghadirkan berbagai solusi bodi kendaraan yang tidak hanya tangguh dan aman, tetapi juga nyaman dan estetis,” ujar Naeem.

“Keberadaan mereka menunjukkan bahwa kemampuan industri dalam negeri mampu bersaing dan bersinergi dengan standar global, sekaligus mendukung peningkatan TKDN,” pungkas Naeem Hasyim.