Langkah awal ini diambil sebagai bentuk komitmen untuk menjaga pertumbuhan pasar otomotif domestik di tengah dinamika global. Dyandra memproyeksikan pameran tahun depan sebagai momentum penguatan industri yang dibangun lewat kolaborasi lintas sektor.

Baca Juga: Didesain Langsung Bareng Sopir Logistik, Kia PV5 Sabet Penghargaan Bergengsi di Dunia

Menurut Presiden Direktur Dyandra Promosindo, Daswar Marpaung, situasi global yang dinamis harus direspons dengan optimisme terukur. Baginya, sejarah membuktikan bahwa industri otomotif memiliki daya tahan tinggi karena terbiasa menghadapi tantangan besar.

“Melalui momentum launching IIMS 2027, mari kita jadikan sebagai ajang kolaborasi bersama. Kami percaya, sinergi yang kuat akan menjadi semangat tambahan bagi industri otomotif untuk bangkit bahkan tumbuh lebih tinggi dari sebelumnya,” ujarnya, Kamis (25/6).

Secara teknis, IIMS 2027 mengalami peningkatan signifikan dari sisi utilitas ruang. Dyandra memperluas total area pameran menjadi 158.339 meter persegi dengan memanfaatkan fasilitas hall baru yang tersedia di JIExpo Kemayoran.

Project Director IIMS 2027, Michael Bayu Sumarijanto, menjelaskan bahwa pameran ini dikonstruksikan sebagai platform bisnis strategis untuk mempertemukan produsen, distributor, dan mitra usaha.

Baca Juga: Pangkas Waktu Inden! Geely Lipat Gandakan Produksi EX2 di Purwakarta

Fokus utama penyelenggaraan kali ini adalah menyaring arus pengunjung yang berkualitas guna mendorong konversi bisnis yang nyata bagi para pelaku industri. “Keberhasilan IIMS sebagai panggung utama industri otomotif tidak terlepas dari peran semua pihak,” ujarnya.

Untuk itu kami melakukan pengembangan untuk IIMS 2027 dengan luasan area pameran yang lebih besar, pengalaman pengunjung ditingkatkan, dan program pendukung yang disiapkan untuk memberikan dampak yang lebih besar bagi stakeholder IIMS,” kata Bayu.

Pengembangan layout pada bangunan New Hall JIExpo Kemayoran akan dibagi berdasarkan karakteristik produk. Lantai satu dipersiapkan untuk menampung lini kendaraan roda empat penumpang, sektor aftermarket, serta area khusus PAHAMI Village.

Baca Juga: Geger! Baru Sebulan, Chery Q Sudah Dipesan 3.000 Unit, Kok Bisa Selaris Ini?

Sementara itu, lantai dua bangunan baru tersebut akan difungsikan secara spesifik untuk memamerkan jajaran segmen kendaraan mewah (luxury brands), lengkap produk gaya hidup premium lainnya.

Untuk mengoptimalkan manajemen arus pengunjung di area baru, penyelenggara mengintegrasikan sistem pemandu digital yang meliputi IIMS AI Representative Signage, Pathway Signage, Live Cam Situation at Exhibition Area, serta Iconic Installations Signage.

Sementara untuk area pameran konvensional, pemetaan zona kendaraan roda empat akan dipusatkan di Hall A, Hall D1–D2, serta Hall B3–C3. Sektor kendaraan roda dua menempati Hall B1–B2 dan Hall C1.

Untuk industri pendukung seperti komponen dan aksesori, penempatannya dialokasikan pada area Pre-function Hall D dan Hall C2. Selain itu, pameran ini juga tetap mempertahankan porsi untuk kendaraan listrik (EV) serta industri pendukung lainnya.

Baca Juga: Bisa Tempuh 500 Km Sekali Cas, Intip Keunggulan Lepas E4 Yang Siap Dipasarkan

Mengantisipasi lonjakan partisipasi unit kendaraan baru dan tingginya volume peminat uji kendara, Dyandra merombak skema sirkulasi test drive. Rute test drive pada IIMS 2027 akan diperpanjang hingga keluar dari batas area internal JIExpo Kemayoran.

Berdasarkan simulasi rute yang disiapkan, kendaraan uji coba akan diarahkan keluar melalui Gerbang H, melintasi jalur luar, dan masuk kembali melalui Pintu 4. Langkah ini diambil untuk memberikan ruang pengujian yang lebih akurat dan memadai.

Namun, Mercedes-Benz mematahkan stigma tersebut melalui salah satu mahakarya terbaik mereka yang kini bersemayam megah di Legend Room 7 Museum Mercedes-Benz yakni, truk balap Atego (Atego Racing Truck) lansiran 2001.

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Ban Truk Dakar, Harus Kuat Menahan Beban 8,5 Ton di Kecepatan Tinggi!

Truk balap generasi ketiga dari pabrikan Stuttgart ini menjadi bukti sahih dominasi Mercedes-Benz yang berhasil mengamankan 13 gelar juara Eropa di ajang European Truck Racing Championship.

Kendaraan berbobot 5 ton ini bukan sekadar truk biasa, melainkan sebuah jet darat sejati yang dibungkus dalam selubung bodi kendaraan komersial. Jika melihat penampilannya, Atego versi balap ini sekilas masih mempertahankan garis desain kabin standar.

Namun, dibalik panel bodinya, Mercedes-Benz merombak total seluruh struktur sasis, kokpit, hingga sistem penggerak untuk kebutuhan kompetisi sesuai regulasi yang diatur oleh FIA (Federation Internationale de l’Automobile).

Di dalam kabin yang dilengkapi rollover bar, kursi bucket, dan sabuk pengaman multi-titik, driver duduk dalam posisi yang rendah untuk mereduksi pusat gravitasi, namun secara visual tetap terasa tinggi karena posisinya yang berada tepat di depan poros roda depan.

Akses mekanis pun dibuat sangat efisien demi kecepatan perbaikan di pit lane, di mana penutup bagian depan mengandalkan sistem pengunci lepas-cepat (quick-release) agar komponen di dalamnya bisa diekspos dalam hitungan detik.

Baca Juga: Dipakai Banyak Tim Reli Dakar, Begini Spesifikasi Truk Iveco Powerstar Evo 4 Buatan MM Technology

Aura kendaraan balap kian terpancar di area kaki-kaki, di mana truk ini tidak lagi memakai ban komersial, melainkan ban balap berprofil rendah dengan ukuran masif 315/70 R 22.5 yang dirancang khusus untuk mencengkram aspal sirkuit pada kecepatan tinggi.

Soal spesifikasi, Atego Racing Truck ini dipersenjatai dengan mesin diesel V6 OM 501 LAR berkapasitas 12.000 cc (12.L) yang diklaim sanggup menghasilkan tenaga 1.496 dk dan torsi buas mencapai 5.000 Nm di putaran 2.000-2.200 rpm.

Mesin berkapasitas masif ini disuntik dengan sistem injeksi bertekanan tinggi serta disokong oleh dua buah induksi paksa berupa turbocharger yang mengintegrasikan kompresor tekanan tinggi dan sistem intercooling.

Yang lebih mencengangkan adalah produksi torsinya yang menyentuh angka raksasa sebesar 5.000 Newton meter, sebuah kekuatan puntir masif yang siap menghempaskan bobot lima tonnya tanpa usaha keras.

Baca Juga: Bukan Sekedar Mobil Niaga, Mitsubishi L300 Ini Jadi Petarung di Reli Dakar 2026, Intip Spesifikasinya

Seluruh limpahan tenaga dan torsi tersebut dialirkan ke roda melalui sistem transmisi modern yang dioperasikan langsung oleh sang pembalap dari lingkar kemudi alias gearshift paddles berukuran besar di balik setir.

Kombinasi antara bobot, traksi, dan daya kuda murni ini melahirkan performa yang mengerikan di atas trek. Monster merah ini sanggup melesat dari posisi diam hingga kecepatan 100 kpj (km/jam) hanya dalam waktu sekitar 4 detik.

Angka akselerasi ini setara dengan performa mobil sport modern berbobot ringan. Truk Mercedes-Benz Atego balap ini dapat terus melesat hingga memuntahkan kecepatan maksimumnya di angka 160 kpj.

Batas kecepatan ini sengaja dipatok sebagai batas maksimal demi alasan keselamatan di sirkuit, meskipun angka tersebut sudah dua kali lipat lebih tinggi dari batas kecepatan legal truk kargo yang diizinkan di jalan tol publik.

Setiap kepulan asap dan raungan mesinnya dibuang melalui saluran knalpot berbentuk kotak yang mencuat di sisi samping sasis yang memiliki ukuran diameter yang sangat tebal demi memastikan kelancaran aliran gas buang dari mesin diesel yang ganas tersebut.

Baca Juga: Dua Mesin dalam Satu Truk? Intip Kegarangan DAF 3300 Yang Kembali Ikut Reli Dakar 2026

Sebagai sebuah sentuhan akhir yang sarat akan humor sekaligus penghormatan terhadap versi produksinya, Mercedes-Benz tetap memasang komponen fifth-wheel coupling atau dudukan engsel gandengan truk pada bagian atas sasis belakangnya.

Detail-detail teknis ini pada akhirnya membawa pembalap legendaris Ludovic Faure mengunci gelar juara Eropa di kelas utama Super Race Class pada 1998, sekaligus mengukuhkan posisi Atego sebagai salah satu truk balap paling ikonik dalam sejarah.

Bus ini mengintegrasikan rancang bangun sasis bus gandeng (articulated) berlantai rendah (low-floor) yang sepenuhnya ditenagai oleh sistem propulsi elektrik murni, menjadikannya tonggak sejarah baru dalam arsitektur armada angkutan massal ramah lingkungan.

Baca Juga: Ogah Totalitas ke Listrik, Volvo Trucks Sebut Truk Diesel Tetap Tak Tergantikan!

Secara dimensional, konfigurasi fisik kendaraan ini memiliki panjang bentangan total mencapai 18 meter. Ruang interiornya pun telah dirancang secara aerodinamis dan ergonomis untuk mengakomodasi kapasitas duduk hingga 57 penumpang.

Kehadiran bus ini tidak lepas dari kerja sama strategis lokal, struktur bodi bus diproduksi langsung oleh Volgren, manufaktur karoseri bus terbesar di Australia, yang mengandalkan jaringan fasilitas produksi mutakhirnya di Victoria, Australia Barat, dan Queensland.

Aspek paling impresif dari Volvo BZL Electric Articulated terletak pada kompartemen powertrain dan konfigurasi kelistrikan teknisnya. Jantung mekanis bus ini digerakkan oleh sistem motor ganda (Dual Motor) berkode EPT802.

Integrasi dua unit motor sinkron tersebut mampu menyemburkan daya mekanis gabungan sebesar 2 x 200 kW, menghasilkan total output daya puncak hingga 400 kW atau setara dengan 543 dk.

Energi penggerak tersebut disuplai oleh baterai Lithium Iron Phosphate (LFP), sebuah kimia baterai yang dipilih secara khusus karena memiliki stabilitas termal yang unggul, lifecycle yang panjang, serta tingkat keamanan operasional yang tinggi untuk transportasi publik.

Baca Juga: Gahar! PO U Trans Rilis ‘Black Thunder Bird’, Bus Volvo B11R Euro 5 Berbalut Skylander R25 Single Glass

Selain itu, demi menyokong kebutuhan daya dari struktur bus gandeng sepanjang 18 meter ini, Volvo menanamkan sebanyak 12 modul baterai LFP yang tersebar secara strategis di dalam sasis kendaraan.

Kombinasi dari seluruh modul tersebut menghasilkan kapasitas penyimpanan energi mencapai 497 kWh. Untuk meminimalkan downtime, sistem pengisian daya bus ini telah mengadopsi standar industri global Combined Charging System 2 (CCS2).

Standar pengisian arus searah (DC) berdaya tinggi ini menjamin efisiensi pengisian daya yang optimal, memungkinkan armada untuk kembali beroperasi dalam waktu singkat di depo-depo pengisian utama.

Kehadiran platform bus Volvo BZL elektrik versi gandeng ini sebenarnya merupakan evolusi dari kesuksesan varian rigid satu kompartemen yang sebelumnya telah mengaspal di Australia sejak tahun 2022 lalu.

Baca Juga: Seluruh Lini Truk Volvo Kini Kantongi Predikat Keamanan Tertinggi Euro NCAP

Dimana kala itu, Otoritas Transportasi Publik Australia Barat (PTA) menjadi operator transit perdana yang mempercayakan armadanya pada sasis elektrik Volvo berkosmetik bodi Volgren Optimum.

Kini, dengan lebih dari 140 unit Volvo BZL Electric yang telah beroperasi secara nasional di berbagai negara bagian, platform teknologi ini telah memiliki rekam jejak yang solid, fondasi pengetahuan teknis yang mapan, serta dukungan layanan purna jual lokal yang kuat.

“Ini adalah sebuah pencapaian nyata yang menjadi pionir di Australia, dan Volvo BZL Electric Articulated ini dirakit dan dibangun langsung di sini, di Perth,” ungkap Mark Fryer, Direktur Produk & Industri Volvo Buses Asia Pasifik, Sabtu (27/6/2026).

Ia menambahkan bahwa platform ini dikembangkan dengan mempertimbangkan karakteristik pasar Australia, dan secara spesifik dikonfigurasi untuk memenuhi kebutuhan teknis PTA, mitra operator yang telah berjalan bersama Volvo selama lebih dari satu dekade. 

“Menghadirkan platform listrik yang benar-benar baru ke pasar, yang dibalut oleh karoseri lokal serta disesuaikan dengan kebutuhan jaringan transit kota Perth, adalah sesuatu yang membuat kami sangat bangga,” tambahnya.

Baca Juga: Sanggup Tarik Muatan 325 Ton! Ini Rahasia Teknologi I-Shift Crawler Gears Pada Truk Volvo

Peluncuran resmi bus listrik gandeng pertama di Australia ini tidak hanya menjadi pembuktian superioritas engineering Volvo di bidang elektrifikasi, melainkan menandai lompatan krusial dalam mempercepat transisi dekarbonisasi koridor transportasi massal.

Kendati demikian, kemitraan jangka panjang antara PTA dan Volvo Buses yang telah terjalin lebih dari sepuluh tahun telah menorehkan catatan pengiriman lebih dari 1.400 unit bus Volvo ke wilayah tersebut.

Kemenangan di salah satu kompetisi desain paling prestisius di dunia ini menjadi pengakuan nyata atas keunggulan desain mobilitas Kia yang berfokus penuh pada kenyamanan dan kebutuhan penggunanya.

Baca Juga: Bersolek di IIMS 2026, Begini Spesifikasi Lengkap Kia PV5 Concept

Prestasi gemilang ini turut menggenapi kesuksesan PV5 yang sebelumnya berhasil meraih penghargaan Gold pada iF Design Award 2026. Kesuksesan ini tak lepas dari keberhasilan tim desainer dalam menerjemahkan filosofi desain global Kia, yaitu Opposites United.

Dengan itu, Kia PV5 berhasil mengawinkan aspek visual yang emosional dengan fungsionalitas tingkat tinggi. Kendaraan listrik berbasis Platform Beyond Vehicle (PBV) ini mengintegrasikan fleksibilitas, fungsi utilitas, dan pengalaman pengguna ke satu platform.

Executive Vice President and Head of Kia Global Design, Karim Habib, menjelaskan bahwa pencapaian ini mencerminkan bagaimana filosofi Opposites United terus membentuk solusi mobilitas yang relevan dan bermakna bagi penggunanya.

Menurutnya, melalui PV5, Kia ingin menghadirkan pendekatan baru terhadap desain PBV yang fleksibel dan human-centered, dengan memadukan daya tarik emosional serta fungsionalitas yang dapat memberikan kemudahan dalam kehidupan sehari-hari.

“Melalui PV5, kami ingin menghadirkan pendekatan baru terhadap desain PBV yang fleksibel dan human-centered, dengan memadukan daya tarik emosional serta fungsionalitas yang dapat memberikan kemudahan dalam kehidupan sehari-hari,” ujarnya.

Baca Juga: Kia PV5 Cargo Raih Bintang Lima Euro NCAP 2025, Standar Baru Keamanan Mobilitas Niaga Eropa

Jika dibedah secara teknis, arsitektur rancang bangun PV5 memang dibuat sangat fleksibel. Kendaraan ini mampu bertransformasi ke dalam berbagai varian bentuk, mulai dari tipe Passenger, Cargo, WAV atau Wheelchair Accessible Vehicle, hingga tipe Crew.

Hebatnya, variasi fungsi yang sangat kontras tersebut tetap dikemas dalam satu kesatuan identitas desain visual Kia yang konsisten dan kokoh. Di balik fleksibilitas desainnya yang luar biasa, ada proses riset mendalam yang dilakukan langsung di lapangan.

Dilaporkan bahwa sebelumnya tim desain Kia telah terjun langsung mensimulasikan skenario penggunaan harian, bahkan hingga mendampingi para pengemudi logistik guna memetakan tantangan nyata operasional mereka.

Dari data empiris itulah lahirlah sebuah konsep kendaraan dengan tingkat durabilitas tinggi, kemudahan perawatan berkala, serta kemampuan adaptasi yang luar biasa pada berbagai medan operasional.

Baca Juga: Membongkar Spesifikasi Lengkap Kia PV5 Cargo EV, Pesaing Serius di Dunia Logistik

Untuk pasar Indonesia sendiri, gaung inovasi PV5 sebenarnya sudah mulai diperkenalkan lewat kehadiran PV5 Concept pada gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) yang berlangsung Februari 2026 lalu.

Langkah ini merupakan bagian dari visi global Kia dalam memperkuat ekosistem kendaraan listrik dan PBV, sekaligus menjadi simbol komitmen jangka panjang dalam mendukung percepatan elektrifikasi di Tanah Air.

Kehadiran model ini memberikan gambaran konkret mengenai masa depan mobilitas untuk berbagai sektor di Indonesia, mulai dari kebutuhan transportasi keluarga, mendukung aktivitas pelaku usaha kecil, hingga mengakomodasi kebutuhan armada logistik nasional.

Optimisme serupa juga ditegaskan oleh Albertus Welly Nugroho selaku Vice President Commercial Kia Sales Indonesia. Beliau memaparkan bahwa PV5 adalah gambaran bagaimana Kia melihat masa depan mobilitas di Indonesia.

Meskipun masih berstatus sebagai mobil konsep, kehadirannya di IIMS Jakarta Februari lalu menunjukkan komitmen kuat perusahaan untuk menghadirkan solusi elektrifikasi yang relevan dengan kebutuhan riil masyarakat.

Baca Juga: Kia All-New Carens Tawarkan Kenyamanan Setara dari Baris Depan Hingga Belakang!

Menurutnya, elektrifikasi bukan lagi sekadar tren global semata, melainkan sudah menjadi kebutuhan nyata di Indonesia, dan PV5 hadir sebagai salah satu langkah strategis untuk mewujudkan visi besar tersebut.

“Meski masih berupa konsep, kehadirannya di IIMS Jakarta Februari lalu menunjukkan komitmen kami untuk menghadirkan solusi elektrifikasi yang relevan dengan kebutuhan masyarakat,” terangnya, mengutip keterangannya, Sabtu (27/6/2026).

Kompleks logistik raksasa ini telah menyelesaikan seluruh fase uji coba bertahap dan kini memegang kendali penuh atas rantai pasok komponen kendaraan komersial tersebut ke seluruh dunia, menggantikan fasilitas lama di Germersheim.

Baca Juga: Kolaborasi DCVI dan MTU Karoseri Hasilkan Truk Mercedes-Benz Tangguh

GPC Halberstadt beroperasi sebagai hulu dari sistem logistik tiga tingkat. Fasilitas ini menampung hingga 300.000 jenis item suku cadang, mulai dari komponen terkecil hingga kabin truk utuh, yang dipasok oleh sekitar 2.600 vendor.

Dari Halberstadt, suku cadang didistribusikan ke 20 Parts Center regional, yang kemudian menyalurkannya ke hampir 3,000 diler resmi di 170 negara, termasuk pasar strategis seperti Indonesia, Brasil, dan Afrika Selatan.

Menariknya, keandalan operasional harian di lokasi ini dikelola oleh raksasa logistik DP World, yang mengintegrasikan berbagai teknologi mutakhir untuk mempercepat arus barang masuk dan keluar.

“Pusat Suku Cadang Global ini adalah kunci kami untuk kepuasan pelanggan. Pasokan suku cadang yang andal dan cepat memastikan truk kami berada di jalan sesering mungkin,” ujar Andreas Spreter, Head of Daimler Truck GPC Halberstadt, Rabu (24/6/2026).

Otomatisasi Gudang dan Manajemen Ruang Dinamis

Dari sisi teknis, infrastruktur logistik GPC Halberstadt dirancang untuk efisiensi ruang dan kecepatan retrival (pengambilan barang). Bahkan, kompleks ini juga memanfaatkan sistem manajemen penyimpanan dinamis (dynamic storage management).

Baca Juga: DCVI Lepas Belasan Mekanik Truk dan Bus Mercedes-Benz Berstandar Dunia ke Jalanan Indonesia

Maksud dari dynamic storage managemen ini adalah, di mana sistem kecerdasan logistik menghapus konsep lokasi simpan statis. Setiap komponen yang masuk akan dialokasikan ke ruang optimal yang tersedia secara otomatis oleh sistem pencatatan digital terpadu.

Gudang ini juga didukung oleh dua pilar teknologi otomatisasi utama. Pertama ialah High-Bay Warehouse Otomatis yang merupakan fasilitas setinggi 40 meter dengan luas teras 10.000 meter persegi ini memuat sekitar 70,000 kontainer jaring kawat.

Mobilisasi kontainer digerakkan oleh konveyor lantai elektrik (Electric Floor Conveyor) pada dua tingkat platform, yang kemudian didistribusikan ke posisi rak spesifik menggunakan 21 unit stacker crane.

Baca Juga: Tantangan Pasar Tak Surutkan Langkah Mercedes-Benz Kuasai Kepercayaan Operator Bus Indonesia

Pilar kedua adalah, Sistem AutoStore untuk Komponen Kecil. Area ini mengandalkan struktur Grid yang menampung sekitar 160.000 wadah dan 56 robot bekerja secara simultan di atas struktur Grid untuk mengambil dan mengantarkan komponen langsung ke petugas.

Sistem ini mengadopsi algoritma optimasi mandiri, dimana komponen yang paling sering dipesan secara otomatis akan digeser ke tumpukan atas untuk memangkas waktu pemrosesan.

Arsitektur Berkelanjutan Tanpa Bahan Bakar Fosil

Selain keunggulan teknis logistik, GPC Halberstadt dibangun dengan cetak biru emisi netral CO2-neutral operation. Dimana, kompleks ini sepenuhnya meninggalkan penggunaan gas alam maupun minyak bumi sebagai sumber energi.

Kebutuhan listrik dipasok mandiri oleh instalasi sistem fotovoltaik atap masif seluas 250.000 m2 dengan kapasitas puncak mencapai lebih dari 22 megawatt (Megawatt-peak). Sistem tenaga surya ini diproyeksikan memproduksi lebih dari 20 juta kWh listrik per tahun.

Kelebihan daya yang dihasilkan akan dialirkan kembali ke jaringan listrik umum (grid), didukung oleh sistem baterai penyimpanan energi internal berkapasitas awal 2.000 kWh untuk menjaga stabilitas daya mandiri.

Baca Juga: B50 Segera Berlaku, DCVI Pastikan Ketangguhan Truk dan Bus Mercedes-Benz Tetap Terjaga

Untuk sistem pengkondisian suhu, fasilitas ini menggunakan pompa kalor elektrik (electric heat pumps) yang mengalirkan panas melalui jaringan bawah lantai industri memanfaatkan efek retensi termal material lantai.

Mendukung dekarbonisasi transportasi, Daimler Truck juga menyediakan infrastruktur pengisian daya listrik (EV charging) performa tinggi hingga 400 kW di area gudang untuk memfasilitasi elektrifikasi armada truk pengirim secara bertahap.

Langkah strategis ini diambil guna menggaet segmen pasar yang lebih luas, memanfaatkan momentum tren mobil listrik yang kian mendapatkan tempat dihati masyarakat tanah air.

Baca Juga: Hadir di Kawasan Elite, Lepas Pamerkan Teknologi L8 dan Segera Boyong E4 EV

Sebagai salah satu merek premium yang berada di bawah naungan Chery Group, Lepas hadir dengan rasa percaya diri tinggi. Mereka membidik celah pasar yang menginginkan eksklusivitas lebih dari sekadar kendaraan ramah lingkungan.

Optimisme ini didasari oleh lanskap pasar otomotif Indonesia yang dinilai semakin seksi dan dinamis, khususnya pada kategori EV kelas atas. Lepas ingin menyuguhkan alternatif segar bagi para konglomerat dan kaum urban yang melek teknologi.

“Mobil ini dikembangkan dengan perspektif yang berbeda. Lepas E4 ini kami posisikan sebagai SUV premium,” ungkap Vice Country Director Lepas Indonesia, Temmy Wiradjaja, saat meluncurkan produk tersebut di Qbig BSD City, Tangerang, Rabu (24/6/2026).

“Melalui Lepas E4, kami tidak hanya mengajarkan teknologi elektrifikasi, tetapi juga menggabungkan desain, kenyamanan, dan kualitas dalam sebuah pengalaman mobilitas yang lebih personal dan relevan dengan kehidupan modern,” jelasnya.

Baca Juga: Intelligent LEX Platform, Rahasia Lepas Hadirkan Kabin Senyap dan Performa Halus di Era EV

Lepas E4 tampil cukup elegan dengan mengusung filosofi Leopard Aesthetics dan didukung oleh LEX Platform. Bagian depannya tampil agresif dengan Predator Gaze Headlamp yang tajam, garis kap mesin tegas, serta desain bumper aerodinamis.

Mobil ini hadir sebagai compact SUV dengan proporsi bodi yang kekar namun tetap lincah untuk membelah jalanan kota dengan dimensi panjang 4.406 mm, lebar 1.820 mm, tinggi 1.635 mm, serta (wheelbase) sepanjang 2.700 mm dan ground clearance setinggi 160 mm.

Melangkah masuk ke dalam kabin, nuansa modern khas SUV listrik premium langsung terasa kental. Lepas mendesain area dashboard dengan konsep minimalis yang didominasi oleh layar digital berukuran masif.

Baca Juga: Bisa Parkir Sendiri dari Luar Mobil? Intip Rahasia 16 Fitur ADAS dan Teknologi Remote Parking Lepas L8

Desain kabin dibuat lapang demi menjamin kenyamanan ekstra bagi pengemudi dan penumpang. Tidak ketinggalan, berbagai fitur konektivitas mutakhir juga dibenamkan, menjadikannya sangat relevan dengan kebutuhan mobilitas masyarakat urban masa kini.

Urusan performa tidak main-main. Lepas E4 dipersenjatai dengan baterai berkapasitas 65,05 kWh. Berdasarkan pengujian NEDC, baterai ini diklaim sanggup membawa mobil menjelajah hingga jarak 500 km dalam sekali pengisian daya penuh.

Sementara itu, jantung pacunya mengandalkan motor listrik yang diklaim mampu menyemburkan tenaga hingga 215 dk dan torsi melimpah sebesar 275 Nm melalui sistem penggerak roda depan (Front Wheel Drive/FWD).

Menariknya lagi, SUV listrk  ini juga sudah dilengkapi dengan fitur fast charging super cepat, di mana pengisian daya dari 30 persen hingga 80 persen diklaim hanya membutuhkan waktu 22 menit saja.

Baca Juga: Ternyata Bukan Pajangan! Lepas E4 Buka Pre-Book di IIMS 2026, Hanya Rp 5 Juta!

Meski spesifikasi dan fiturnya sudah dibeberkan secara gamblang, pihak Lepas tampaknya masih ingin membuat publik penasaran terkait harga resminya. Nilai jual dari Lepas E4 ini masih dirahasiakan dan baru akan diinformasikan dalam waktu dekat.

Kendati demikian, bagi konsumen yang tidak ingin mengantre lama, Lepas sudah resmi membuka keran pemesanan (pre-booking) dengan tanda jadi atau booking fee sebesar Rp5 juta sebelum harga resminya diumumkan ke publik.

Ada banyak kemungkinan penyebab panas berlebih, tetapi kebanyakan kasus mesin yang mengalami panas berlebih dapat dikelompokkan ke dalam beberapa kategori seperti kehilangan cairan pendingin, sirkulasi cairan pendingin yang buruk, pelepasan panas yang buruk, kehilangan tekanan, pelumasan yang buruk, dan kondisi mengemudi yang ekstrem.

CEO Wealthy Group, Arief Hidayat mengatakan bahwa contoh penyebab utama mesin terlalu panas seperti kebocoran pada sistem cairan pendingin, kerusakan termostat, kerusakan pompa air, kerusakan pada radiator,kerusakan kipas pendingin serta oli mesin yang terlalu sedikit.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

“Di antara penyebab tersebut, level cairan pendingin yang rendah dan kebocoran cairan pendingin sangat umum karena sistem pendingin bergantung pada cairan dan tekanan yang cukup. Namun, kegagalan mekanis seperti pompa air yang sudah rusak, termostat yang rusak, atau kipas yang rusak bisa sama berbahayanya,” kata Arief.

Beberapa masalah, kata Arief hanya muncul dalam kondisi tertentu. Kendaraan mungkin terlalu panas dalam lalu lintas karena kipas tidak berfungsi, sementara kendaraan lain mungkin terlalu panas di jalan raya karena radiator dibatasi atau pompa air tidak dapat mengedarkan cairan pendingin dengan baik.

“Mendiagnosis panas berlebih membutuhkan pengamatan kapan dan bagaimana suhu naik. Pola panas berlebih dapat memberikan petunjuk penting, kenaikan suhu yang tiba-tiba dapat mengarah ke termostat yang macet, pompa air yang gagal, atau kantong udara,” ujarnya.

Baca juga: Buktikan Keandalan 185 Jam Nonstop! Wealthy NanoCool Siap Kawal Perjalanan Mudik Tanpa Takut Overheat

Menurut Arief, panas berlebih secara bertahap dapat menunjukkan radiator yang tersumbat sebagian, kipas lemah, atau tingkat cairan pendingin yang rendah. saat memeriksakan kendaraan di bengkel, mekanik juga harus memeriksa kebocoran, warna cairan pendingin, kehilangan tekanan, pengoperasian kipas, kondisi selang, dan tanda- tanda kerusakan internal mesin.

“Ketika mesin mulai terlalu panas, pengemudi harus merespons dengan cepat dan aman. Kalau terus mengemudi saat pengukur suhu di level bahaya dapat menyebabkan kerusakan berat pada mesin. Tujuan pertama adalah untuk mengurangi panas dan menghentikan kendaraan di tempat yang aman,” ungkapnya.

“Guna mencegah mesin terlalu panas, pemilik kendaraan harus melakukan perawatan rutin terhadap sistem pendingin mesin, tidak hanya sebagai sesuatu yang harus diperiksa ketika sudah ada masalah, pemeriksaan rutin dapat mengungkapkan kebocoran kecil, selang yang sudah waktunya diganti serta tutup yang sudah lemah,” imbuhnya.

Baca juga: Dorong Produktivitas, Wealthy Engine Crane dan Dudukan Mesin Berikan Kemudahan Mekanik di Bengkel

Arief menambahkan, untuk mesin yang terlalu panas, permasalahannya tidak hanya disebabkan oleh kebocoran cairan pendingin saja. Jika thermostat, radiator, pompa air, kipas, selang, tutup radiator, sistem oli engine, atau kerusakan pada packing cylinder head, cairan pendingin tidak dapat melindungi mesin dengan baik.

“Solusi yang benar adalah mendiagnosis pola panas berlebih, mengidentifikasi bagian yang rusak, memperbaikinya dengan benar, mengisi ulang dan mengeluarkan sistem pendingin, dan merawat kendaraan secara teratur,” tambahnya.

Kendaraan berdesain kompak ini dihadirkan untuk menjawab kebutuhan riil para pelaku usaha yang menginginkan fungsionalitas tinggi namun dengan efisiensi biaya yang jauh lebih optimal dibandingkan model-model pendahulunya.

Baca Juga: BYD Rilis Dolphin Versi Van Kargo, Tetap Pakai Penghangat Kursi dan Kamera 360!

Langkah pabrikan Prancis ini didasari oleh temuan internal bahwa mayoritas pengemudi van kompak atau sekitar 90% menghabiskan waktu operasional mereka sendirian di kabin, dan 40% diantaranya tidak membutuhkan konfigurasi tiga kursi baris depan.

Berangkat dari data tersebut, fokus pengembangan dialihkan sepenuhnya untuk memaksimalkan kenyamanan kerja pengemudi tunggal seperti, tata letak dasbor dan panel pintu yang telah dirancang ulang demi menyuguhkan ruang gerak yang lebih ergonomis.

Fleksibilitas kabin didukung oleh sistem jok modular Flexiseat, sebuah inovasi yang memungkinkan bantalan kursi penumpang dilipat secara vertikal. Ketika dilipat, area kabin depan berubah menjadi ruang kargo tambahan dengan volume angkut sebesar 0,5 m3.

Utilitas ini kian lengkap berkat kehadiran peranti Modutable berupa meja geser portabel yang dapat difungsikan sebagai meja kerja darurat atau tempat makan, di mana meja ini dapat disimpan dengan rapi di dalam tas khusus yang tersemat pada area kargo utama.

Semenatara itu, untuk mendukung produktivitas harian di dalam kabin, Peugeot menyediakan berbagai kompartemen penyimpanan tambahan yang sangat adaptif, yang menjadi salah satu keunggulan dari van kargo tersebut.

Baca Juga: Toyota HiAce Gen 5 Disulap Jadi Campervan yang Estetik, Begini Wujudnya

Konsol tengah modular bernama Moduconsole menyediakan ruang penyimpanan tertutup untuk menyimpan gawai, tablet, dokumen, atau peralatan kecil lengkap dengan cup holder, yang dapat dipasang atau dilepas sesuai kebutuhan operasional.

Selain itu, terdapat Dashbox yang menambahkan dua kompartemen tertutup di atas dasbor, serta Drivedrawer berupa laci rahasia di bawah kursi pengemudi untuk mengamankan perangkat elektronik sensitif seperti laptop agar tersembunyi dari pandangan luar.

Tersedia juga opsi Moduwork yang menambahkan kursi tengah ketiga, yang jika sedang tidak digunakan bisa dilipat menjadi meja besar atau ditekuk rata guna memberikan ruang tambahan untuk membawa barang berdimensi sangat panjang.

Terkait aspek dimensi fisik dan performa angkut, kendaraan komersial ini menawarkan dua pilihan konfigurasi bodi, yakni varian standar dengan panjang 4,40 meter dan varian panjang yang mencapai 4,75 meter.

Kombinasi rancang bangun ini menghasilkan ruang muat total hingga 4,4 m3 dengan kemampuan menahan beban muatan maksimal hingga 1.000 kg atau sekitar 1 ton, tergantung pada jenis dapur pacu yang dipilih konsumen.

Fleksibilitas pilihan juga tercermin pada sektor mekanisnya, di mana Peugeot menyediakan opsi multi-energi yang sangat beragam untuk menyesuaikan preferensi operasional masing-masing bidang usaha.

Konsumen dapat memilih varian mesin bensin konvensional bertenaga 110 dk, atau varian mesin diesel yang tersedia dalam dua opsi output, yaitu 100 dk dan 130 dk, yang seluruhnya dipadukan dengan sistem transmisi manual.

Melengkapi komitmen ramah lingkungan, tersedia pula varian bertenaga 100% elektrik yang mengandalkan pasokan daya dari baterai berkapasitas 42 kWh, yang mampu menempuh jarak operasional hingga 270 km berdasarkan pengujian siklus kombinasi WLTP.

Baca Juga: Profil Farizon V8E, Blind Van Listrik Berteknologi ADAS dengan Daya Jelajah 329 Km Sekali Cas!

Tidak berhenti di situ, lini penggerak ini dipastikan juga akan semakin lengkap dengan rencana peluncuran varian berteknologi mild-hybrid pada periode satu tahun mendatang, untuk memenuhi setiap kebutuhan pelanggan.

Dengan menyelaraskan desain interior berdasarkan kebutuhan nyata di lapangan, Peugeot Partner Active tidak hanya menjadi alat transportasi logistik semata, melainkan menjelma sebagai ruang kerja berjalan yang efisien, nyaman, dan adaptif untuk para pebisnis.

Seremoni penyerahan unit armada ini dilangsungkan dengan khidmat di kawasan Danau Sentani, QBIG BSD, Kabupaten Tangerang.

Baca Juga: Berkedok Pameran Toy Story 5, Wuling Indonesia Siapkan Amunisi Listrik Baru Lagi?

Melalui skema pembelian fleet, MPMRent, sebagai salah satu perusahaan penyewaan kendaraan terkemuka resmi memboyong sebanyak 50 unit New BinguoEV Lite sebagai garda depan armada ramah lingkungan mereka.

Langkah besar ini bukan sekadar urusan jual-beli biasa, melainkan sebuah respons nyata terhadap tren global yang menuntut dunia usaha untuk mulai beralih ke operasional yang lebih bersih dan efisien.

“Bagi kami, pengadaan armada ini bukan sekadar hubungan bisnis, melainkan cerminan dari kemitraan strategis yang dibangun atas dasar kepercayaan, komitmen, dan tujuan bersama,” ucap Tang Wensheng, Presiden Direktur Wuling Motors.

“Melalui serah terima kendaraan ini, kami berharap kolaborasi antara Wuling dan MPMRent dapat semakin kuat, berkelanjutan, serta memberikan manfaat bagi kedua perusahaan di masa mendatang,” tambahnya, mengutip keterangannya, Rabu (17/6/2026).

Dari sisi teknis, pemilihan New BinguoEV Lite dinilai sangat ideal untuk memenuhi ritme kerja kendaraan operasional yang padat. Mobil listrik urban ini dipersenjatai dengan baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) berkapasitas 31,9 kWh.

Baca Juga: Dibangun di Indonesia, Wuling Darion Jadi Mobil Paling Dicintai Masyarakat! Ini Buktinya

Karakteristik baterai LFP yang tangguh membuat mobil ini sanggup menjelajah hingga jarak 333 km dalam kondisi daya penuh, sebuah angka yang lebih dari cukup untuk menunjang mobilitas harian di area perkotaan.

Efisiensi waktu juga menjadi keunggulan utama berkat adanya teknologi pengisian daya cepat (fast charging). Untuk mengisi daya dari posisi 30% hingga ke 80%, armada ini hanya membutuhkan waktu sekitar 35 menit saja, meminimalkan waktu (downtime) di pangkalan.

Bagi MPMRent sendiri, penyediaan mobil listrik ini merupakan jawaban langsung atas dinamika kebutuhan para pelanggan korporat mereka yang mulai menerapkan prinsip Environmental, Social, and Governance (ESG) dalam bisnisnya.

“Kami bangga menjadikan Wuling New BinguoEV Lite sebagai bagian dari armada kami. Kerja sama ini memperkuat komitmen MPMRent dalam menyediakan solusi mobilitas yang berkelanjutan bagi pelanggan,” jelas CEO MPMRent, Chua Zi Yong.

Baca Juga: Mengenal Platform WFMS, Teknologi Modular di Balik Kecanggihan SUV Wuling Eksion

Agar operasional berjalan mulus, Wuling tidak hanya melepas unit begitu saja. Paket kerja sama strategis ini juga mencakup jaminan layanan purnajual berupa priority service serta dukungan Service Level Agreement (SLA) khusus untuk perbaikan armada.

Tidak kalah penting, Wuling juga memfasilitasi program pelatihan khusus bagi para mekanik internal dan pengemudi MPMRent agar mereka dapat merawat serta mengoperasikan teknologi kendaraan listrik ini secara tepat dan efisien.

Di tengah tantangan fluktuasi harga bahan bakar dan kebutuhan mobilitas yang hemat, masyarakat kian selektif dalam memilih kendaraan yang mampu menyeimbangkan antara efisiensi biaya, kenyamanan kabin, serta ruang ekspresi diri yang tetap terkoneksi.

Baca Juga: Bukan Gimmick! Ternyata Ini Manfaat Nyata Fitur Driving Score Pada Mitsubishi Destinator

Menjawab dinamika tersebut, Volkswagen Indonesia menyegarkan lini kendaraan listrik ikonik mereka lewat peluncuran ID. Buzz Icon Collection yang kini dilengkapi dengan fitur inovatif bernama SmartDeck.

“Kami melihat bahwa setiap keluarga memiliki cara yang berbeda dalam mengekspresikan diri dan menikmati perjalanan mereka,” tutur Edo Januarko Chandra, Chief Operating Officer Volkswagen Indonesia.

“Karena itu, kami menghadirkan pilihan warna ikonik dan opsi personalisasi yang memungkinkan setiap pelanggan menemukan karakter yang paling sesuai dengan dirinya melalui ID. Buzz Icon Collection,” tambahnya.

“Adanya fitur SmartDeck melengkapi pengalaman tersebut dengan kenyamanan dan kepraktisan yang relevan untuk kebutuhan keluarga modern saat ini,” jelas Edo mengutip keterangannya, Rabu (17/6/2026).

Secara teknis, SmartDeck dirancang sebagai meja utilitas premium yang terpasang secara terintegrasi di balik sandaran kursi baris pertama. Penumpang baris kedua dapat memanfaatkannya sebagai kompartemen praktis untuk meletakkan berbagai gawai.

Tidak sekedar menjadi papan landasan, fitur ini sudah mengusung teknologi pengisian daya nirkabel cepat berdaya 15 Watt untuk menjaga perangkat digital tetap aktif sepanjang jalan, lengkap dengan cup holder agar minuman tidak mudah tumpah saat mobil bermanuver.

Baca Juga: Mudahkan Stop and Go, Begini Skenario Penggunaan Fitur Canggih di Suzuki Grand Vitara

Baca Juga: Bisa Parkir Sendiri dari Luar Mobil? Intip Rahasia 16 Fitur ADAS dan Teknologi Remote Parking Lepas L8

Transformasi estetika Volkswagen ID. Buzz Icon Collection ini juga menjadi penghormatan modern terhadap warisan legendaris Volkswagen Kombi yang dulu akrab dengan kultur kebebasan menjelajah.

Mengusung filosofi desain satu warna penuh karakter, eksterior MPV listrik ini ditawarkan dalam tiga opsi kelir monotone yang mencolok. Konsumen dapat memilih varian warna kuning, warna perak atau warna biru tua.

Karakternya yang kuat bahkan membawa kendaraan ini meraih penghargaan desain global terbaik pada World Car Awards. Sentuhan personalisasi berlanjut ke area interior dengan menyediakan tiga konsep atmosfer kabin yang berbeda.

Bagi konsumen yang menyukai nuansa maskulin dan berwibawa, tersedia opsi interior dominan hitam yang dilengkapi kursi premium elektrik dengan fitur pijat pneumatik serta penopang kepala ergonomis.

Pilihan kedua mengusung perpaduan warna putih dan krem. Sementara bagi keluarga yang menginginkan suasana berkendara yang lebih santai dan ceria, varian interior bertema interaktif menjadi opsi yang sangat ideal.

Di balik kenyamanan kabin dan kecanggihan fiturnya, ID. Buzz juga menawarkan efisiensi operasional yang tinggi. Mobil ini memiliki daya jelajah yang mumpuni hingga melampaui jarak 500 km dalam satu kali pengisian daya penuh berdasarkan standar pengujian NEDC.

Baca Juga: Mengenal Fitur DSBS II Suzuki Fronx, Teknologi Canggih Mitigasi Risiko Kecelakaan Arus Mudik

Untuk mendukung mobilitas antarkota, sistem baterainya telah mendukung teknologi pengisian daya cepat, di mana pengisian dari kapasitas 10% hingga 80% hanya membutuhkan waktu singkat selama 30 menit saja.

Kombinasi performa ramah lingkungan, fleksibilitas pengisian daya, dan utilitas mutakhir menjadikannya solusi berkendara yang hemat biaya sekaligus mengurangi jejak emisi selama liburan keluarga.