MobilKomersial.com – Selama lima tahun terakhir, tim R&D Scania yang sangat berdedikasi telah melakukan segala upaya untuk mengembangkan platform mesin pembakaran yang paling hemat energi dan berkelanjutan yang pernah ada di industri transportasi berat.
Untuk itu, para pengembang di Scania Technical Center bertekad untuk terus membentuk inovasi dan fokus pada pelanggan dengan menghasilkan powertrain Scania Super yang super efisien.
Assistant Chief Engineer Scania, Linda Pukk Berggren mengatakn bahwa Scania telah memiliki hak istimewa untuk memulai langkah baru dengan mengembangkan platform mesin 13 liter terbarunya.
Baca Juga: Gandeng HERE Technologies, Scania Kenalkan Platform Teknologi Generasi Terbaru
“Memulai dari awal berarti kami dapat memusatkan semua pekerjaan desain kami dengan fokus pada kebutuhan pelanggan, tanpa batasan. Itulah mengapa kami sekarang dapat menghadirkan produk yang benar-benar dibutuhkan oleh industri transportasi di sini dan sekarang untuk mengambil langkah-langkah yang diperlukan menuju masa depan yang berkelanjutan,” ucapnya dalam laman resminya, Rabu (13/1/2022).
Selain itu, dengan platform mesin Super, para insinyur Scania mengklaim telah mencapai keseimbangan sempurna antara mesin berperforma tinggi dan sistem after-treatment yang seefisien mungkin dalam membatasi emisi.
Magnus Nilsson selaku Manajer Teknis After-treatment Scania memaparkan bahwa powertrain tersebut mampu mencapai hingga 50 persen dalam efisiensi termal rem dan konsumsi bahan bakar yang berkurang secara signifikan untuk bagian yang sangat luas dari kecepatan mesin.
“Ini banyak aplikasi yang berbeda, seperti kendaraan jarak jauh, konstruksi dan kehutanan, semuanya akan mendapat manfaat dari peningkatan tersebut dan menghasilkan lebih sedikit CO2,” paparnya.
Baca Juga: Tiga Pabrikan Truk Raksasa Eropa Bangun Jaringan Pengisian Daya Listrik Tahun Depan
Lebuh lanjut, berkat efisiensi energi yang luar biasa ini dan pembaruan besar lainnya pada powertrain Scania mampu melakukan penghematan bahan bakar 8% atau lebih dapat dicapai untuk operasi jarak jauh.
“Hasil itu sudah dibandingkan dengan tingkat kinerja Scania lainnya yang sudah terdepan di industri dan menyatakan konsumsi bahan bakar yang efisien menjadi super efisien untuk powertain baru ini,” lanjut Magnus Nilsson.
Fitur-fitur baru lainnya dalam powertain ini termasuk DOHC, injektor yang dioptimalkan, pembakaran yang lebih baik, pompa bahan bakar bertekanan tinggi yang dioptimalkan, pendinginan dan pelumasan yang lebih baik, peningkatan efisiensi turbocharger, dan sistem manajemen mesin yang canggih.
Tidak hanya itu, sistem SCR dosis ganda Scania yang sukses dan telah terbukti menawarkan kapasitas penghematan bahan bakar yang sangat baik serta peningkatan produktivitas dan waktu kerja, sistem ini mendapatkan namanya sendiri yang disebut, Scania Twin SCR.
Baca Juga: Scania Kenalkan Truk Hybrid Generasi Terbaru
“Sistem aftertreatment Twin SCR kami yang baru dirancang untuk memanfaatkan panas terbatas yang keluar dari mesin yang efisien. Ia mampu secara dramatis mengurangi emisi nitrogen oksida dan partikulat. Konsep ini juga merupakan bukti masa depan untuk undang-undang lingkungan yang lebih ketat di tahun-tahun mendatang, ”kata Nilsson.
Baik Nilsson maupun Pukk Berggren mengatakan bahwa mereka memiliki ingatan yang jelas tentang proses pembangunan selama lima tahun. Dan, lebih dari dua miliar euro, ini adalah salah satu investasi terbesar Scania dalam powertrain baru.
Pada tahun 2019, Nilsson mengatakan tim pengembang cukup bingung ketika menguji truk dengan platform mesin baru di panas dan ketinggian pegunungan Sierra Nevada di Spanyol selatan.
Data menunjukkan pengurangan signifikan dalam konsumsi bahan bakar sekitar sepuluh persen dalam beberapa pengujian dibandingkan dengan produk pemenang penghargaan Scania saat ini yang akan digantikan oleh platform baru.
Baca Juga: Wibax Operasikan Truk Listrik Seberat 64 ton dari Scania
“Kami memeriksa kesalahan alat uji karena kami terutama aliran gas buangnya yang relatif rendah. Aliran buang merupakan parameter penting untuk merancang sistem aftertreatment dan untuk ukuran katalis. Semakin tinggi laju aliran gas buang, semakin singkat waktu yang dapat digunakan katalis untuk mengurangi emisi,” jelas Nilsson.
“Eksperimen dijalankan kembali dan dikonfirmasi dalam sel uji di R&D di Södertälje. Dan kami menyadari bahwa mesin baru itu sangat bagus, kami benar-benar mencapai pengurangan aliran massa yang signifikan,” tambahnya.
Sementara itu, Pukk memiliki kenangan indah mengemudikan truk uji ke Spanyol selatan. “Rasanya truk dan powertrain baru benar-benar menakjubkan. Saya tidak percaya betapa tenang dan mulusnya mengemudikan truk itu. Itu adalah kenangan pribadi yang akan tetap bersama saya selamanya,” pungkas Linda Pukk Berggren.
