Mercedes-Benz Trucks Classic mencuri perhatian global dengan merayakan “130 Years Trucks”, sebuah peringatan panjang yang menandai lebih dari satu abad inovasi sejak lahirnya kendaraan angkut bermotor.

Baca Juga: Lebih Efisien dari Diesel! Ini Rahasia Truk Listrik Mercedes-Benz eArocs 400 Taklukkan Cuaca Ekstrem

“130 Years Trucks melambangkan semangat pionir dan inovasi panjang selama 130 tahun,” kata Jean‑Marc Diss, Kepala Penjualan dan Pemasaran Global Mercedes‑Benz Trucks dalam keterangannya kepada MobilKomersial.com, Senin (23/2/2026).

“Peringatan ini memotivasi kita untuk terus melanjutkan perjalanan dan menatap masa depan. Tradisi dan masa depan saling terkait erat di Mercedes‑Benz Trucks, begitu juga dengan fokus kami pada kebutuhan pelanggan dan layanan kelas satu,” sambungnya.

Baca Juga: Mercedes-Benz eCitaro Diakui Sebagai Solusi Transportasi Paling Berkelanjutan Dunia

Puncak dari perayaan ini adalah kehadiran rekonstruksi truk pertama di dunia yang diciptakan oleh Gottlieb Daimler pada tahun 1896, sebuah mahakarya yang menjadi fondasi bagi seluruh industri transportasi modern.

Truk pionir ini tampil dengan mesin dua silinder “Phoenix” yang terletak di bagian belakang. Mesin berkapasitas 1.000 cc (1,06L) itu diklaim mampu menghasilkan tenaga 4 dk yang menggerakkan poros belakang melalui sabuk penggeraknya.

Meskipun terlihat sangat sederhana dengan bangku pengemudi yang menyerupai kereta kuda, kendaraan ini sudah mengadopsi prinsip canggih yang masih digunakan pada truk berat masa kini, yaitu gardan hub-reduction roda gigi planet.

Kehadiran rekonstruksi ini bukan sekadar pameran barang antik, melainkan pengingat akan semangat visioner Daimler yang berhasil mengungguli kendaraan bertenaga uap di pasar Inggris dan Prancis tak lama setelah peluncurannya.

Perayaan ini juga menjadi panggung bagi evolusi teknologi yang menghubungkan masa lalu dengan masa depan melalui peringatan tiga dekade Mercedes-Benz Actros yang telah dioperasikan oleh pengusaha di seluruh dunia, termasuk di Indonesia.

Sejak pertama kali diperkenalkan pada tahun 1996 silam, Mercedes-Benz Actros telah mengubah citra truk dari sekadar kendaraan komersial tradisional menjadi alat kerja cerdas yang terhubung secara elektronik. 

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Zetros, Benteng Berjalan Yang Dibanderol Hingga Puluhan Miliar!

Tak sampai disitu, para pengunjung di stan Daimler Trucks seluas 700 meter persegi tersebut dapat melihat langsung transformasi dari Actros generasi pertama hingga inovasi terbaru seperti eActros 600 Safety Truck. 

Kendaraan listrik terbaru ini dilengkapi dengan sistem sensor fusi 270 derajat dan teknologi bantuan pengemudi tingkat tinggi yang membawa visi berkendara tanpa kecelakaan semakin dekat menjadi kenyataan.

Kemeriahan di Stuttgart juga mencakup berbagai momen bersejarah lainnya, termasuk peringatan 80 tahun Mercedes-Benz Unimog dan 75 tahun bus mandiri Setra yang legendaris.

Bagi 70.000 pengunjung yang hadir, pengalaman ini diperkaya dengan demonstrasi langsung di mana mesin truk tahun 1896 dan mesin balap Atego Race dinyalakan secara bergantian, menciptakan pengalaman akustik yang membangkitkan sejarah secara nyata.

Dengan demikian, semangat inovasi global ini pun berakar kuat di Indonesia melalui PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) dan PT Daimler Commercial Vehicles Manufacturing Indonesia (DCVMI).

Baca Juga: Mulai Diproduksi, Truk Hidrogen Mercedes-Benz NextGenH2 Tawarkan Performa Setara Diesel

Sejak tahun 2025, proses perakitan truk dan sasis bus Mercedes-Benz telah dilakukan secara lokal di pabrik Cikarang, Jawa Barat dengan kapasitas produksi yang mencapai 5.000 unit per tahun. 

Dengan komitmen pada teknologi hijau dan peningkatan kandungan lokal, Mercedes-Benz Trucks terus memastikan bahwa janji merek “Trucks You Can Trust” tetap relevan bagi pelanggan, baik di lintasan sejarah Eropa maupun di jalanan produktif Indonesia.

Bekerja sama dengan pakar modifikasi Hellgeth Engineering, pabrikan otomotif asal Jerman ini memperkenalkan sebuah Unimog paling bertenaga yang pernah diciptakan.

Baca Juga: Mengenal Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Bahkan tak hanya paling bertenaga, kendaraan ini dirancang khusus untuk mengisi segmen mewah, menggabungkan ketangguhan legendaris dengan kenyamanan yang belum pernah ada sebelumnya di kelasnya.

Langkah berani ini diambil untuk menjawab keinginan lama para pelanggan internasional yang mendambakan performa mesin lebih gahar tanpa mengorbankan kemampuan lintas alam Unimog yang sudah tak tertandingi selama puluhan tahun.

Berbasis pada varian yang biasanya digunakan untuk misi militer dan sipil yang ekstrem, konfigurasi teknis pada kendaraan ini bersifat unik dan menjadi salah satu tolok ukur baru dalam industri truk spesial.

Sebagai bentuk pengujian nyata, kendaraan ini akan segera diserahkan kepada pelanggan terpilih untuk diuji dalam kondisi dunia nyata guna mengumpulkan data bagi pengembangan model di masa depan.

Franziska Cusumano, CEO Mercedes-Benz Special Trucks, menegaskan bahwa proyek ini merupakan perwujudan visi perusahaan untuk menyatukan ketangguhan legendaris dengan standar rekayasa teknik yang prestisius.

“Unimog mewah ini bukan sekadar kendaraan, melainkan sebuah pernyataan tentang inovasi dan gairah dalam menciptakan solusi mobilitas yang tak terbatas,” ungkap Franziska, mengutip siaran resminya, Sabtu (20/12/2025).

Baca Juga: Produksi Mercedes-Benz eActros 400 Generasi Kedua Dimulai, Siap Kunci Dominasi Pasar Truk Listrik Eropa

Truk ini tampil memukau dengan inspirasi desain dari segmen SUV premium. Dibalut cat abu-abu matte yang elegan, Unimog ini dilengkapi dengan velg beadlock aluminium dan sistem pencahayaan LED modern yang memberikan karakter tegas.

Inovasi teknologi juga menyentuh aspek keselamatan dengan penggunaan MirrorCam, yakni sistem kamera digital yang menggantikan spion konvensional untuk memberikan visibilitas menyeluruh yang lebih tajam bagi pengemudi.

Kabin ganda yang mampu menampung empat penumpang ini juga telah bertransformasi total menjadi ruang yang eksklusif. Interiornya kini dipenuhi dengan material kulit premium, kursi ergonomis dengan detail jahitan berwarna kontras, hingga karpet lantai berbahan kulit. 

Sentuhan pencahayaan ambient LED di dalam kabin semakin mempertegas karakter mewah yang selama ini jarang ditemukan pada kendaraan offroad kelas berat, menjadikan setiap perjalanan ekspedisi terasa layaknya berada di dalam jet pribadi darat.

Secara teknis, kendaraan ini dibangun di atas platform Unimog U 4023 yang sangat mumpuni, sistem penggerak semua roda yang dapat diatur serta kunci diferensial pada kedua poros memastikan traksi tetap maksimal di medan tersulit sekalipun.

Baca Juga: UD Trucks Indonesia Siapkan Varian Quester ‘Monster’ Khusus Pertambangan Tahun 2026

Perubahan paling signifikan terletak di bawah kap mesin. Ya, mesin 4-silinder standar telah digantikan oleh mesin 6-silinder Mercedes-Benz OM 936 yang diklaim mampu menyemburkan tenaga hingga 220 kW atau setara dengan 300 dk.

Dilengkapi dengan portal axles dan rangka yang fleksibel, modifikasi ini tidak hanya mendongkrak performa secara drastis, tetapi juga mengoptimalkan perpindahan transmisi serta meningkatkan kenyamanan berkendara secara keseluruhan.

Langkah ini bukan sekadar pembaruan model, melainkan bagian dari strategi agresif untuk memperkenalkan serangkaian varian truk listrik baru mulai akhir tahun 2025, yang semuanya akan menggunakan basis teknologi dari truk jarak jauh andalannya, eActros 600.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 400 Meluncur, Payload Lebih Ganas dari ‘Kakaknya’

Dengan perluasan portofolio tersebut, Mercedes-Benz Trucks secara spesifik menargetkan perluasan cakupan kebutuhan logistik dalam segmen transportasi jarak jauh dengan  memilih antara eActros 400 (dua paket baterai) atau eActros 600 (tiga paket baterai).

Setiap model yang tersedia sebagai unit traktor head atau sasis flat bed dengan pilihan dua jenis kabin, semuanya disesuaikan berdasarkan kebutuhan individu terkait aplikasi, jangkauan, dan muatan setiap bisnis.

Ambisi Mercedes-Benz bukan tanpa dasar. Segmen Daimler Truck telah mencatatkan pangsa pasar yang kuat, hampir 50% untuk truk listrik di Eropa pada kuartal ketiga tahun ini, menjadikannya pemimpin pasar yang tak terbantahkan selama dua kuartal berturut-turut.

Dengan ekspansi portofolio yang sedang berlangsung ini, perusahaan bertekad untuk mengambil peran perintis dan berfokus secara eksplisit pada kebutuhan pelanggannya untuk transisi yang mulus ke mobilitas listrik.

Inovasi tidak hanya terjadi pada produk, tetapi juga pada proses produksi. Model-model baru ini diproduksi pada jalur perakitan Seri-A Wörth yang sudah ada, memungkinkan truk listrik berbasis baterai diproduksi secara paralel dan fleksibel bersama model bertenaga diesel.

Baca Juga: Mercedes-Benz Luncurkan ‘Safety Truck’ eActros 600, Truk Listrik yang 20x Lebih Cerdas!

Fleksibilitas ini memungkinkan pabrik merespons permintaan pasar dengan cepat sambil tetap memenuhi standar kualitas tinggi Mercedes-Benz. Mulai dari konstruksi sasis hingga final section, semua dilakukan di dalam aula produksi, memastikan efisiensi dan konsistensi.

Berbeda dengan model eActros generasi pertama yang proses elektrifikasinya dilakukan di Future Truck Center yang terpisah, perakitan truk listrik generasi baru kini terintegrasi penuh ke dalam proses produksi seri reguler.

Mercedes-Benz eActros 400 hadir dengan konfigurasi dua paket baterai LFP berkapasitas 207 kWh dengan total kapasitas terpasang 414 kWh. Meskipun ini lebih rendah dari eActros 600 (tiga paket baterai, 621 kWh), pengurangan berat ini justru menjadi keunggulan utama.

Berkat bobot kendaraan yang lebih ringan, eActros 400 menawarkan daya angkut yang lebih besar, dengan kapasitas muatan gabungan maksimum hingga 9,5 ton. Secara total, truk ini mampu membawa muatan lebih dari 25 ton, 3 ton lebih banyak dari eActros 600.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Truk ini dilengkapi dengan e-axle yang dikembangkan sendiri, dengan dua motor dan transmisi 4-percepatan. Penggunaan sel baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) juga menjamin daya tahan yang panjang dan kapasitas yang dapat digunakan lebih dari 95%.

Dengan langkah-langkah strategis di lini produksi dan perluasan jangkauan modelnya, Mercedes-Benz Trucks menunjukkan komitmennya untuk memimpin transisi industri logistik global menuju masa depan yang sepenuhnya listrik.

New Fleetboard Indonesia ini merupakan sistem telematics atau monitoring kendaraan jarak jauh yang terintegrasi pada sistem pengelolaan armada kendaraan bus dan truk Mercedes-Benz.

Baca Juga: Ini Alasan PO Juragan99 Trans Andalkan Sasis Bus Baru Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 4

Lebih jelasnya, sistem yang memiliki segudang fitur ini mampu membuat para operator armada bus dan truk Mercedes-Benz dapat mengetahui dan memantau unit-unit armadanya yang beroperasi secara jelas dan real-time.

“Melalui telematics dan fleet management system ini, kami ingin memberikan jaminan lebih lanjut bagi semua pengguna dan operator Bus dan Truk Mercedes-Benz,” papar Faustina, Kepala Produk dan Pemasaran DCVI saat ditemui beberapa waktu lalu.

Sistem manajemen armada pintari dengan platform Saas (Software as a service) ini juga telah terintegrasi dengan berbagai perangkat IoT (Internet of Things) lainnya seperti dengan mengakses lamat https://fleetboardindonesia.co.id.

Bahkan, sistem ini menyajikan lebih dari 100 laporan otomatis dengan sistem data analitik dan Aritificial Intelligence (AI). Bahkan Fleetboard ini juga dapat menyajikan pemantauan dan menajemen armada yang akurat dan komprehensif.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton

Dapat dikatakan pula bahwa dengan teknologi New Fleetboard Indonesia ini para operator bus dan truk Mercedes-Benz dapat memantau jikalau terjadi adanya pengemudi yang melakukan perjalanan dengan cara ugal-ugalan, layaknya sebuah CCTV.

“Sistem ini dapat dimanfaatkan untuk memastikan bahwa unit-unit kami selalu digunakan dengan cara yang terbaik dan teraman, serta selalu dalam efisiensi terbaik untuk mendukung kenyamanan para pelanggan setia kami,” terangnya.

Dalam sistem telematics dan fleet management ini, pengguna secara otomatis bisa mengakses 26 fitur standar mulai dari Real-time vehicle tracking, Driver behavior and safety, Geo Zone, Speed notification, hingga History Route Tracking.

Selain itu ada pula, Mobile Apps, Multi Layer Account, Join API, Maintenance information, Fuel Report, Vehicle Report, Driver Score Card, Operation Cost Report, Panic Button, Delivery Apps, Cost Management dan juga Driver Identification.

Baca Juga: Mengenal 4 Fitur Andalan Sasis Bus Mercedes-Benz OH 1626 L

Sementara itu sistem ini juga memiliki fitur lainnya yang dapat ditambahkan secara opsional mulai dari Power Take Off Sensor, Cargo Door Sensor, Tailgate Sensor, Driver ID Tag, Cement Mixer Sensor, Cargo Temperature Sensor dan Seatbelt Sensor.

Ada juga Fuel Sensor (non-Can), Speed Buzer Sensor, Starter Killer (Immobillizer), Seat Sensor, Asset Tracker, Smart Cabin AI, Two Way Communication, Weight Sensor, Live Vision AI, Delivery System App hingga Bureau Service.

Kendaraan ini tidak hanya berjanji untuk mengurangi emisi, tetapi juga menetapkan standar baru dalam teknologi bantuan pengemudi dan pencegahan kecelakaan.

Baca Juga: Rahasia Bisnis Logistik, Kenali Perbedaan Truk Double Engkel dan Single Engkel

Truk mutakhir ini dilengkapi dengan serangkaian sistem keselamatan dan bantuan canggih, termasuk generasi terbaru Active Brake Assist 6 dan Active Sideguard Assist 2, bersama dengan Front Guard Assist, Traffic Sign Assist, dan Active Drive Assist 3.

Integrasi teknologi ini dirancang untuk memberikan dukungan holistik kepada pengemudi dalam menghadapi berbagai skenario berkendara. Peningkatan signifikan dalam portofolio keselamatan akan hadir pada 2026 dengan diperkenalkannya Active Brake Assist 6 Plus.

Active Brake Assist 6 Plus menunjukkan kemampuannya yang luar biasa untuk merespons pengguna jalan yang rentan yang dapat melakukan pengereman darurat otomatis hingga berhenti total bahkan pada kecepatan hingga 60 kpj (km/jam).

Selain itu, sistem ini juga efektif dalam merespons kendaraan di depan pada kecepatan yang lebih tinggi, hingga 80 km/jam. Inti dari kemajuan ini adalah platform elektronik baru yang dipasang pada eActros 600 dan Actros L.

Baca Juga: Melampaui Aturan! Seluruh Truk Mercedes-Benz Pakai ‘Mata Ketiga’ dan Rem Darurat Super Canggih Mulai Tahun Depan

Platform ini menggunakan teknologi sensor fusion untuk menggabungkan data yang dikumpulkan secara real-time dari radar dan kamera. Dengan enam sensor yang terpasang, truk kini mampu memonitor area 270 derajat di sekitar kendaraan.

Yang lebih mengesankan, sistem baru ini menawarkan daya pemrosesan data hingga 20 kali lebih tinggi dibandingkan sebelumnya, memungkinkan deteksi ancaman dan respons yang jauh lebih cepat.

Data dari basis data Uni Eropa, CARE, menggarisbawahi urgensi inovasi ini. Sekitar 90% dari korban jiwa dalam kecelakaan yang melibatkan kendaraan barang seberat 3,5 ton atau lebih pada tahun 2023 adalah orang-orang yang berada di luar kendaraan tersebut.

Meskipun jumlah pengguna jalan yang tewas dalam kecelakaan semacam itu menunjukkan tren penurunan, dari hampir 3.260 jiwa pada tahun 2013 menjadi sekitar 2.830 jiwa pada tahun 2023, upaya untuk melindungi mereka tetap menjadi prioritas utama.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

“Kami berinvestasi dalam R&D selama bertahun-tahun untuk memberikan dukungan yang lebih baik kepada pengemudi dan untuk lebih meningkatkan keselamatan pengguna jalan,” ujar Rainer Müller-Finkeldei, Kepala Pengembangan Produk di Mercedes-Benz Trucks.

Dengan peluncuran Safety Truck bertenaga baterai ini, Mercedes-Benz Trucks tidak hanya mendorong transisi menuju transportasi yang berkelanjutan, tetapi juga memimpin dalam membuat jalan raya kita menjadi tempat yang jauh lebih aman bagi semua orang.

Mulai Februari 2026, raksasa truk Jerman ini akan meluncurkan versi terbaru dari sistem bantuan pengemudi mereka, yang tidak hanya memenuhi, tetapi bahkan melampaui persyaratan hukum Uni Eropa yang akan datang.

Baca Juga: Teknologi Aero dan Fitur ‘Stop/Start’ Baru Truk Volvo Buktikan Efisiensi Bahan Bakar Kelas Dunia!

Inovasi ini dirancang untuk mendeteksi situasi kritis lebih awal, menjanjikan pengurangan signifikan dalam angka kecelakaan. Inti dari peningkatan ini adalah sistem Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus), yang menggantikan ABA 6.

Melansir laporan resminya pada Kamis (13/11/2025), sistem canggih telah dirancang untuk memenuhi peraturan Advanced Emergency Braking System (AEBS) Uni Eropa yang baru akan berlaku pada September 2028 mendatang.

Menggunakan teknologi fusi yang ditingkatkan, sistem ini mampu bereaksi lebih cepat terhadap situasi kritis di sekitar truk. Sistem kini memberikan indikasi visual yang jelas saat berfungsi sepenuhnya (fully initialized), memberikan kepastian operasional bagi pengemudi.

ABA 6 Plus meningkatkan tingkat pencegahan kecelakaan secara drastis untuk kendaraan yang dapat bekerja hingga kecepatan 90 kpj (km/jam) serta mampu mendeteksi dan mencegah tabrakan hingga kecepatan 60 kpj yang bermanfaat bagi pejalan kaki.

Selain pengereman darurat, Mercedes-Benz Trucks juga memperkenalkan inovasi fitur keselamatan terbaru yaitu, Attention Assist 2, yang sejatinya merupakan sebuah evolusi dari asisten kewaspadaan sebelumnya.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Sistem ini mengambil langkah proaktif dalam mencegah kecelakaan akibat kelelahan atau kurangnya perhatian. Dengan menggunakan kamera inframerah terintegrasi, Attention Assist 2 memantau langsung posisi kepala dan pupil pengemudi.

Nantinya, fitur Attention Assist 2 dapat mendeteksi kelelahan secara lebih mendalam dengan mendeteksi tanda-tanda kelelahan klasik seperti peningkatan frekuensi kedipan, menguap, atau kelopak mata yang mulai terkulai.

Fitur juga meningkatkan pemantauan perhatian dengan enghitung sudut pandang pengemudi untuk menentukan tingkat perhatiannya terhadap jalan lengkap dengan pemicu peringatan segera saat terdeteksi pengemudi kurang waspada atau kelelahan.

Mercedes-Benz Trucks juga menekankan bahwa pembaruan fitur adalah sistem tertutup. Dengan kata lain, semua data visual pengemudi hanya tersimpan di dalam kendaraan dan secara otomatis dihapus oleh sistem setelah 15 menit.

Baca Juga: Diharamkan Mulai 2027! Zero ODOL Bikin Bisnis Bergairah, Biaya Logistik Cuma Naik 3,3%

Dengan meluncurkan sistem-sistem ini lebih dari dua tahun sebelum mandat AEBS Uni Eropa berlaku, Mercedes-Benz Trucks tidak hanya menunjukkan kepatuhan, tetapi juga komitmen yang kuat terhadap visi zero accident di masa depan.

Bahkan dengan demikian, peningkatan tersebut juga akan memberikan operator armada truk alat yang lebih andal untuk menjaga pengemudi, pejalan kaki, pengendara sepeda, dan pengguna jalan lainnya tetap aman.

Hal ini dikonfirmasi melalui serangkaian uji tabrak dunia nyata, termasuk uji tabrak samping yang menantang, di mana sistem baterai tegangan tinggi (HV) truk tersebut terbukti tetap utuh meskipun mengalami benturan keras.

Baca Juga: Setara Keliling Dunia 6.200 Kali! Truk Listrik Volvo Tembus Jarak 250 Juta Km

Tim riset kecelakaan internal Mercedes-Benz Trucks telah menganalisis data kecelakaan sejak dini dalam fase pengembangan untuk menyesuaikan langkah-langkah perlindungan secara konsisten dengan skenario kecelakaan khas kendaraan berat.

Dalam salah satu tes di Neumünster, Jerman, eActros 600 dihadapkan pada benturan samping yang mensimulasikan kecelakaan serius. Hasilnya sungguh meyakinkan, seluruh sistem baterai tegangan tinggi dan semua komponen listrik tidak mengalami kerusakan.

“Sejak awal, tujuan kami adalah tidak berkompromi dalam hal keselamatan kendaraan,” kata Felix Pietler, pengembang keselamatan pasif di Mercedes-Benz Trucks mengutip keterangan resminya, Selasa (4/11/2025).

Keselamatan eActros 600 didukung oleh konsep benturan yang komprehensif seperti kabin yang diperkuat dan zona penyerapan energi yang ditentukan di bagian depan yang dirancang untuk menghilangkan gaya benturan dalam tabrakan frontal secara terarah.

Dalam skenario benturan bagian samping, arsitektur rangka yang dikembangkan secara khusus pada truk heavy duty itu memastikan modul baterai tegangan tinggi tetap utuh dan rumah tidak menunjukkan deformasi kritis.

Pengujian melibatkan analisis simulasi, pemasangan sensor, dan kalibrasi yang tepat. Hanya beberapa menit sebelum benturan terjadi, saat lebih dari satu ton massa menabrak sisi truk dengan kecepatan lebih dari 50 km/jam, ketegangan di udara terasa nyata.

Baca Juga: Varian Baru Mitsubishi Fuso Fighter X FN 61 FSL untuk Kebutuhan Logistik, Sasis Lebih Panjang Muatan Lebih Banyak

“Bagi saya pribadi, dua hingga tiga menit terakhir sebelum benturan sangat menarik. Semuanya menjadi lebih sunyi dari sebelumnya, dan ada ketegangan yang terpusat di udara,” ujar Christoph Berger dari tim Keselamatan Pasif.

Sementara itu, sistem HV eActros 600 dirancang untuk memenuhi persyaratan internal yang ketat terkait teknologi insulasi, perlindungan mekanis, dan komponen proteksi kebakaran, yang jauh melampaui standar peraturan saat ini.

Menariknya lagi, pengujian fisik terus-menerus dilakukan bahkan setelah produksi seri dimulai untuk memastikan perbaikan berkelanjutan dan mematuhi perkembangan hukum serta kebutuhan pelanggan.

Pendekatan ini secara konsisten mengejar tujuan Vision Zero Mercedes-Benz Trucks untuk keselamatan jalan maksimum, baik untuk kendaraan berat konvensional maupun listrik baterai baik di Eropa maupun pasar negara lainnya.

Truk listrik Mercedes-Benz eActros 600 juga dilengkapi dengan sistem keselamatan dan bantuan modern yang mengesankan, salah satunya seperti Active Brake Assist 6 dengan pemantauan lingkungan 270 derajat yang dapat menghentikan kendaraan secara mandiri.

Terdapat pula Active Sideguard Assist 2 yang mendukung pengemudi saat berbelok dan berpindah jalur serta Front Guard Assist yang memantau area di depan truk untuk melindungi pejalan kaki dan pengendara sepeda.

Baca Juga: Rating Tertinggi!, Mercedes-Benz Actros Raih 5 Bintang di Uji Keselamatan Truk Euro NCAP

Sistem Peringatan Kendaraan Akustik (AVAS) eksternal yang mengeluarkan suara futuristik dan bervariasi juga hadir untuk memastikan pengguna jalan yang rentan dapat mendengar kehadiran truk listrik yang sunyi ini, sehingga meningkatkan pengenalan di lalu lintas kota.

Secara keseluruhan, Mercedes-Benz eActros 600 membuktikan bahwa peralihan ke transportasi jarak jauh tanpa emisi CO2 tidak mengorbankan keselamatan tertinggi bagi pengemudi dan pengguna jalan lainnya.

Desain kabin futuristik ini tak hanya memanjakan mata, tetapi juga membawa peningkatan signifikan pada aspek aerodinamika, efisiensi bahan bakar, dan kenyamanan pengemudi.

Baca Juga: Rating Tertinggi!, Mercedes-Benz Actros Raih 5 Bintang di Uji Keselamatan Truk Euro NCAP

Peluncuran Actros L ProCabin ini menjadi langkah strategis Daimler Truck untuk terus mendominasi pasar truk diesel premium, menawarkan kombinasi biaya operasional yang lebih rendah dan pengalaman berkendara yang superior.

Poin utama dari Actros L ProCabin adalah desainnya yang dioptimalkan untuk untuk efisiensi aerodinamis maksimal. Berkat bentuk aerodinamis baru ini, Actros L ProCabin diklaim mampu mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 3% dibandingkan pendahulunya.

Sementara itu, bagian depan truk kini diperpanjang hingga 80 mm. Setiap detail, mulai dari deflektor pilar A, spoiler atap, hingga penutup kolong roda, dirancang untuk meminimalkan celah dan sambungan, memastikan aliran udara seoptimal mungkin.

Canggihnya lagi, truk Mercedes-Benz Actros L ProCabin ini sudah disematkan dengan pencahayaan LED Matrix Opsional yang memberikan performa cahaya maksimal tanpa menyilaukan kendaraan lain, meningkatkan keamanan di malam hari.

Mercedes-Benz Trucks menyadari pentingnya kenyamanan pengemudi dalam operasional jarak jauh. ProCabin, yang tersedia dalam tiga varian (Stream, Big, dan Giga Space), diubah menjadi ruang kerja dan istirahat premium.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 400 Meluncur, Payload Lebih Ganas dari ‘Kakaknya’

Semakin premium, kabin truk ini sudah dilengkapi dengan pemanas kursi yang dioptimalkan, kain pelapis premium, serta tempat tidur yang lebih nyaman dengan slatted frame (alas berpalang) dan kasur premium yang lebih tebal.

Pengemudi tentunya juga dimanjakan dengan Multimedia Cockpit Interactive 2 yang kini dilengkapi kontrol suara dan tampilan yang ditingkatkan, memudahkan akses ke navigasi, infotainment, dan kontrol iklim.

Efisiensi semakin ditingkatkan dengan penggunaan mesin diesel OM 471 berkapasitas 12,8 liter alias 12.800 cc generasi ketiga dengan pilihan tenaga 421 – 530 dk (310 – 390 kW) di putaran 1.600 rpm dan pilihan torsi 2.100 – 2.600 Nm di putaran 1.100 rpm.

Di tengah persaingan ketat, Mercedes-Benz Actros L ProCabin memimpin dalam hal keselamatan dengan serangkaian sistem bantuan pengemudi canggih yang melampaui standar General Safety Regulation (GSR) yang akan datang di Eropa.

Fitur keselamatan unggulan mencakup, Active Brake Assist 6 (ABA 6) hingga Active Sideguard Assist 2 yang merupakan fitur bantuan saat berpindah jalur dan berbelok yang kini hadir sebagai standar, memberikan perlindungan ekstra di kedua sisi truk.

Baca Juga: Rahasia di Balik Ketangguhan Truk Mercedes-Benz, DCVI Latih Mekanik dan Berikan Layanan Purna Jual Terbaik

Terdapat pula Front Guard Assist serta Active Drive Assist 3 (SAE Level 2) sebagai fitur mengemudi semi-otomatis yang meningkatkan kenyamanan dan keselamatan, terutama dalam perjalanan jarak jauh.

Dengan kombinasi efisiensi yang memecahkan rekor, fitur keselamatan terdepan, dan kenyamanan mewah, Mercedes-Benz Actros L ProCabin siap mendefinisikan kembali standar truk jarak jauh di seluruh dunia.

Pencapaian ini menempatkan Actros di jajaran truk paling aman di Eropa, memberikan kepastian bagi operator armada dan harapan bagi pengguna jalan lainnya.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 400 Meluncur, Payload Lebih Ganas dari ‘Kakaknya’

Rating ini diraih berkat peningkatan signifikan pada desain dan fitur keselamatan, khususnya model Actros 420. Hasil ini merupakan lompatan besar dari penilaian sebelumnya dan menunjukkan respons cepat Mercedes-Benz terhadap protokol pengujian baru yang ketat.

Truk adalah kendaraan besar dan berat. kecelakaan yang melibatkan mereka cenderung paling parah di jalanan Eropa. Meskipun truk hanya menyumbang kurang dari 3% kendaraan, mereka bertanggung jawab atas 15% kematian akibat kecelakaan.

Yang paling mengkhawatirkan, hanya 11% korban adalah pengemudi truk; sisanya adalah penumpang mobil, pejalan kaki, dan pengendara sepeda—inilah yang membuat program pengujian truk yang fokus pada keselamatan pihak luar menjadi sangat krusial.

Euro NCAP, yang terkenal dengan pengujian mobil penumpangnya, meluncurkan program ‘Safer Trucks’ tahun lalu. Program ini mengevaluasi keselamatan truk di tiga fase: Pengemudian Aman, Pencegahan Kecelakaan, dan Keselamatan Pasca-Kecelakaan.

“Ini baru tahun kedua dari Rating Truk Euro NCAP, tetapi kami sudah melihat peningkatan yang berarti dari beberapa nama paling terkenal,” ujar seorang ahli Euro NCAP, mengutip keterangan resminya, Kamis (2/10/2025).

“Mercedes-Benz telah merespons secara positif pengujian kami tahun lalu, membuat peningkatan yang berarti pada jajaran truk Actros-nya, menjadikannya pilihan yang lebih aman bagi operator armada,” sambungnya.

Peringkat bintang lima yang impresif ini didorong oleh kinerja superior Actros dalam teknologi penghindaran tabrakan (Crash Avoidance) dan fitur yang membantu pengemudi tetap waspada dan aman (Safe Driving).

Peningkatan utama meliputi peningkatan performa ADAS, perbaikan visibilitas hingga pembaruan keselamatan pasca-kecelakaan, aspek yang mencakup kemudahan evakuasi untuk menyelamatkan nyawa setelah kecelakaan.

Meskipun Actros standar meraih lima bintang, beberapa model dengan kabin yang lebih tinggi, seperti Actros F dan Actros L ProCabin, menerima peringkat empat bintang. Hal ini disebabkan oleh visibilitas pengemudi yang sedikit inferior dari kabin yang lebih tinggi.

Baca Juga: Rahasia di Balik Ketangguhan Truk Mercedes-Benz, DCVI Latih Mekanik dan Berikan Layanan Purna Jual Terbaik

Namun, yang melegakan, semua model Actros yang diuji, terlepas dari ketinggian kabinnya, dianugerahi label CitySafe. Label ini menggarisbawahi bahwa dengan spesifikasi keselamatan yang tepat dan aman untuk operasi di perkotaan yang padat.

Bagi operator armada, pencapaian ini adalah sebuah konfirmasi bahwa mereka tidak hanya melindungi pengemudi mereka, tetapi juga memperkuat reputasi merek dan yang paling penting, berkontribusi pada jalan yang lebih aman bagi semua orang.

Langkah ini bukan sekadar menambah varian, melainkan menawarkan entry-point yang lebih menarik ke dunia elektromobilitas, khususnya bagi sektor distribusi dan angkutan dengan kebutuhan payload tinggi.

Baca Juga: Rahasia di Balik Ketangguhan Truk Mercedes-Benz, DCVI Latih Mekanik dan Berikan Layanan Purna Jual Terbaik

Peluncuran yang dilakukan di Molsheim, Prancis, ini menandai lahirnya generasi kedua eActros yang jauh lebih fleksibel dan terkonfigurasi, menawarkan lebih dari 40 kombinasi kendaraan dasar untuk memenuhi kebutuhan logistik yang beragam.

eActros 400: Lebih Ringan, Payload Lebih Besar

Varian eActros 400 hadir dengan konfigurasi dua paket baterai LFP berkapasitas 207 kWh, memberikan total kapasitas terpasang 414 kWh. Meskipun ini lebih rendah dari eActros 600 (tiga paket baterai, 621 kWh), pengurangan berat ini justru menjadi keunggulan utama.

Berkat bobot kendaraan yang lebih ringan, eActros 400 menawarkan daya angkut yang lebih besar, dengan kapasitas muatan gabungan maksimum hingga 9,5 ton. Secara total, truk ini mampu membawa muatan lebih dari 25 ton, 3 ton lebih banyak dari eActros 600.

Dengan dua paket baterai, jangkauan eActros 400 sebagai truk distribusi heavy-duty mencapai 480 km (dalam kondisi muatan parsial dan suhu 20°C), dan sekitar 330 km untuk aplikasi long-haul (dengan kabin standar L-cab).

“Keluarga model eActros kami tumbuh sesuai dengan kebutuhan pelanggan kami: Konfigurasi kabin yang fleksibel, paket baterai, atau sasis menawarkan solusi yang disesuaikan untuk perusahaan transportasi,” ujar Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks, Rabu (1/10/2025).

Baca Juga: Gandeng Aweco, Mercedes-Benz Axor 2528 CX 6×4 Jadi Solusi Tangguh Untuk Distribusi BBM di Area Tambang

Yang menariknya lagi, meski berada di bawah kakaknya, truk listrik Mercedes-Benz eActros 400 telah mewarisi semua fitur teknologi inti dari eActros 600 yang sudah teruji, memastikan kinerja dan efisiensi yang optimal.

Truk ini dilengkapi dengan e-axle yang dikembangkan sendiri, dengan dua motor dan transmisi 4-percepatan. Penggunaan sel baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) juga menjamin daya tahan yang panjang dan kapasitas yang dapat digunakan lebih dari 95%.

Pelanggan kini bisa memilih antara L-cab yang telah terbukti (cocok untuk distribusi dengan banyak pemberhentian) atau ProCabin yang lebih besar, aerodinamis, dan mewah, yang dirancang untuk kenyamanan maksimal dalam perjalanan jauh.

Tak sampai disitu, Mercedes-Benz juga telah memperluas penawaran sasis semi-trailer dan sasis platform dengan lebih banyak opsi wheelbase dan konfigurasi gandar, termasuk varian 4×2 dan 6×2, untuk menjawab kebutuhan pelanggan.

Baca Juga: Profil Mercedes-Benz Actros 4063 S 6×4, Truk Bertenaga Terbesar di Indonesia

Seiring dengan peluncuran model generasi kedua yang diperluas ini, Mercedes-Benz Trucks mengumumkan bahwa produksi model eActros 300/400 generasi pertama akan resmi dihentikan pada akhir tahun ini.

eActros 400 yang baru ini sudah dapat dipesan mulai Oktober 2025 di pasar Uni Eropa dan pasar non-UE tertentu, menandai babak baru dalam upaya percepatan transisi transportasi angkutan berat menuju netralitas CO2.