Teknologi ini lahir dari ambisi untuk menyatukan dua kutub yang seringkali bertolak belakang, efisiensi bahan bakar yang hemat di kantong serta performa mesin yang galak saat pedal gas diinjak dalam.

Baca Juga: Praktis! Begini Cara Cerdas Mitsubishi Xforce Hapus Drama ‘Turun-Naik’ Mobil Saat Parkir dan Buka Bagasi

Alih-alih menggunakan pengaturan katup statis yang kaku, MIVEC bekerja layaknya sistem pernapasan manusia yang mampu beradaptasi secara otomatis, mengambil napas pendek saat bersantai dan menarik napas dalam-dalam saat sedang berlari kencang.

Dalam ekosistem mesin bensin, kita bisa melihat kecerdasan ini bekerja pada Mitsubishi Destinator. Pada mesin ini, MIVEC memegang kendali penuh atas durasi dan seberapa tinggi katup isap terbuka, atau yang dalam istilah teknis disebut valve timing dan valve lift.

Mitsubishi Destinator sendiri dipersenjatai dengan mesin berkode 4B40 generasi kedua, turbo water-cooled intercooler berkapasitas 1.499 cc (1.5L) yang menghasilkan tenaga 161 dk di putaran 5.000 rpm serta torsi puncak sebesar 250 Nm di putaran 2.500-4.000 rpm.

Saat mobil melaju santai di kemacetan dengan rpm rendah, sistem akan menggunakan profil camshaft yang lebih kecil, memastikan campuran udara dan bensin masuk ke ruang bakar dalam takaran presisi, sehingga tidak ada setetes bahan bakar yang terbuang sia-sia.

Baca Juga: Bisa Berhenti Sendiri! Begini Cara Kerja Fitur Forward Collision Mitigation Mitsubishi yang Selamatkan Nyawa di Jalan

Namun, begitu melakukan kecepatan tinggi, sistem secara instan berpindah ke profil camshaft yang lebih agresif, katup akan terbuka lebih lebar dan lebih lama untuk memasok oksigen maksimal, menghasilkan tenaga yang responsif dengan tetap emisi yang bersih.

Sementara itu, pendekatan yang sedikit berbeda diterapkan pada mesin diesel modern, seperti yang tersemat pada dapur pacu pikap double cabin Mitsubishi Triton generasi terbaru, termasuk juga pada Pajero Sport.

Baca Juga: Tak Lagi Takut Mobil Gede, Ini Alasan Mitsubishi Destinator Jadi ‘Soulmate’ Baru Kaum Hawa

Pada dasarnya, Mitsubishi Triton dibekali dengan mesin diesel berkode 4N16, 4-silinder segaris, DOHC, turbo intercooler berkapasitas 2.442 cc yang menghasilkan tenaga 182 dk di putaran 3.500 rpm dan torsi 430 Nm di putaran 2.250-2.500 rpm.

Berbeda dengan mesin bensin yang lebih fokus pada besaran bukaan katup, mesin diesel MIVEC justru lebih menitikberatkan pada presisi waktu pembukaan katup isap atau yang biasa disebut intake valve timing. 

Mengingat karakteristik diesel common rail yang mengandalkan kompresi tinggi tanpa bantuan busi, pengaturan waktu masuknya udara menjadi sangat krusial, terutama saat suhu mesin masih dingin.

Aktuator elektrik pada mesin Triton bekerja sangat cepat untuk menggeser waktu buka katup agar sesuai dengan beban kerja mesin. Hasilnya, proses pembakaran terjadi jauh lebih sempurna dan meminimalisir gejala mesin kasar yang identik dengan diesel konvensional.

Implementasi teknologi MIVEC pada kedua jenis mesin ini membuktikan bahwa inovasi tidak harus rumit untuk dirasakan manfaatnya. Pengguna Destinator akan merasakan kelincahan akselerasi yang halus, sementara pemilik Triton mendapat ketangguhan torsi yang efisien.

Baca Juga: Kini Dijual Mulai Rp 239 Jutaan, Ini Rahasia Mitsubishi L300 Tetap Digdaya di Tahun 2026

Melalui kendali elektronik yang dinamis ini, Mitsubishi berhasil membuktikan bahwa mesin pembakaran internal masih memiliki ruang luas untuk terus berevolusi menjadi lebih ramah lingkungan tanpa harus kehilangan jati dirinya sebagai mesin berperforma tinggi.

Dengan demikian, teknologi ini bukan sekedar komponen tambahan, melainkan sebuah kecerdasan buatan dalam bentuk mekanis yang memastikan setiap tetes bahan bakar dikonversi menjadi energi yang optimal.

Realitanya, aktivitas berkendara harian seringkali dipenuhi momen-momen kecil yang cukup merepotkan.

Baca Juga: Bisa Berhenti Sendiri! Begini Cara Kerja Fitur Forward Collision Mitigation Mitsubishi yang Selamatkan Nyawa di Jalan

Namun, bagi pengguna Mitsubishi Xforce, drama “turun-naik” mobil ini mulai menjadi cerita lama. SUV modern ini dirancang dengan filosofi yang memanjakan pengemudinya melalui berbagai fitur pintar yang bisa dikendalikan sepenuhnya dari balik kemudi.

Berikut adalah bagaimana Mitsubishi Xforce mengubah kerepotan jalanan menjadi kenyamanan yang praktis:

Parkir Presisi Tanpa Perlu “Tukang Parkir” Pribadi

Mundur di area sempit sering kali membuat pengemudi ragu, bahkan tak jarang harus membuka pintu atau turun untuk memastikan jarak dengan tembok. Di Xforce, kendala ini selesai berkat Kamera Mundur yang jernih.

Begitu tuas transmisi dipindah ke posisi R, layar head unit akan langsung menampilkan kondisi real-time di belakang mobil lengkap dengan garis pandu. Anda bisa parkir dengan akurasi tinggi tanpa perlu bantuan orang lain di luar.

Pantau Tekanan Ban Sambil Menyetir

Ban kempes adalah musuh utama kenyamanan dan keselamatan. Alih-alih harus menekan ban dengan kaki atau menggunakan alat pengukur manual di tengah perjalanan, pengemudi Xforce cukup melirik layar Digital Driver Display.

Fitur TPMS (Tire Pressure Monitoring System) memberikan informasi tekanan angin secara akurat dan real-time. Jika ada ban yang mulai kekurangan udara, sistem akan memberitahu Anda sebelum masalah menjadi besar.

Baca Juga: Cuma 500 Jutaan! Intip Kecanggihan Lepas L8 yang Siap Goda Warga Jakarta di Libur Panjang

Kulkas Mini di Konsol Tengah

Haus di tengah kemacetan tapi malas mencari minimarket? Xforce memiliki Center Console Berpendingin. Kompartemen di tengah kabin ini berfungsi layaknya cool box terintegrasi yang menjaga minuman tetap dingin selama perjalanan.

Kendali Cahaya di Ujung Jari

Saat mobil membawa muatan penuh di bagasi, bagian belakang biasanya akan turun dan membuat moncong mobil sedikit mendongak. Efeknya, sorot lampu depan jadi terlalu tinggi dan menyilaukan pengendara dari lawan arah.

Dengan fitur Leveling Lampu Depan, Anda bisa mengatur ketinggian sorot lampu hanya dengan memutar tombol di dalam kabin. Visibilitas tetap maksimal tanpa harus keluar mobil untuk melakukan penyetelan manual.

Bagasi Pintar

Salah satu fitur paling ikonik adalah Hands-Free Power Liftgate. Membuka pintu bagasi kini semudah menekan tombol dari dasbor. Jika Anda sedang di luar dan tangan penuh dengan barang bawaan, sensor kaki akan membantu membukanya secara otomatis.

Dengan fitur mutakhir ini, tidak ada lagi drama membanting pintu bagasi atau mengeluarkan tenaga ekstra hanya untuk mematikan kunci pintu belakang, karena semuanya diatur oleh sistem otomatis yang halus.

Baca Juga: Mengenal Fitur DSBS II Suzuki Fronx, Teknologi Canggih Mitigasi Risiko Kecelakaan Arus Mudik

Secara keseluruhan, kehadiran berbagai fitur cerdas ini membuktikan bahwa Mitsubishi Xforce bukan sekadar SUV yang mengandalkan desain gagah, melainkan juga fungsionalitas yang memahami dinamika kehidupan penggunanya.

Setiap detail kecil dirancang untuk memangkas kerepotan yang sering dialami pengemudi di jalanan perkotaan yang padat. Di era mobilitas yang serba cepat ini, aspek kepraktisan membuat setiap perjalanan terasa lebih ringan dan menyenangkan.

Menyadari risiko tersebut, Mitsubishi Motors menyematkan teknologi Forward Collision Mitigation atau FCM sebagai garda terdepan dalam sistem keselamatan aktif mereka.

Baca Juga: Mengenal Fitur DSBS II Suzuki Fronx, Teknologi Canggih Mitigasi Risiko Kecelakaan Arus Mudik

Fitur ini bukan sekadar aksesori, melainkan sebuah sistem cerdas yang dirancang untuk bertindak sebagai “asisten tak terlihat” yang siap melakukan intervensi saat bahaya mengintai di depan mata.

Inti dari kehebatan FCM terletak pada kolaborasi harmonis antara sensor radar yang tertanam di area grille depan dan kamera beresolusi tinggi yang terpasang di bagian atas kaca spion tengah.

Secara teknis, kedua perangkat tersebut bekerja layaknya mata manusia yang secara terus-menerus memindai objek di jalur lintasan, mulai dari kendaraan lain, sepeda motor, hingga pejalan kaki.

Sistem tersebut secara konstan menghitung jarak aman dan perbedaan kecepatan antara mobil Anda dengan berbagai objek di depan untuk memprediksi potensi benturan secara real-time.

Ketika radar mendeteksi jarak yang menyempit secara drastis, tahap pertama yang dilakukan sistem adalah memberikan peringatan dini. Pengemudi akan dikejutkan oleh kombinasi alarm suara yang nyaring serta indikator visual yang berkedip di panel instrumen.

Jika dalam hitungan sepersekian detik pengemudi tidak menunjukkan reaksi berupa pengereman atau manuver menghindar, maka komputer mobil akan mengambil alih fungsi deselerasi.

Baca Juga: Chery J6 dan J6T Mampu Lewati Genangan Air Tinggi Berkat Water Wading dan Fitur Modern

Sistem secara otomatis meningkatkan tekanan pada rem untuk mengurangi laju kendaraan secara signifikan atau bahkan menghentikannya total sebelum tabrakan terjadi kala pengemudi tidak menunjukkan reaksi untuk rem mendadak.

Teknologi yang menjadi bagian dari paket keselamatan Diamond Sense ini kini telah menjadi standar kemewahan pada jajaran model popular seperti Pajero Sport Dakar Ultimate, Xpander Ultimate, Xpander Cross, Xforce, hingga model terbaru Destinator.

Keberadaan FCM memberikan ketenangan ekstra terutama saat menghadapi skenario stop-and-go di kemacetan kota atau ketika melaju di jalan tol dengan jarak antar kendaraan yang cukup rapat.

Namun, meskipun dengan adanya mitigasi pengereman otomatis, secanggih apapun teknologi radar dan kamera yang diusung, pengguna perlu memahami bahwa FCM memiliki batasan operasional yang dipengaruhi oleh lingkungan. 

Sensor tersebut sangat bergantung pada visibilitas, sehingga cuaca ekstrem seperti hujan badai, kabut tebal, atau kotoran yang menutupi lensa kamera dapat menurunkan akurasi deteksinya.

Baca Juga: Mengupas Kembali Canggihnya Fitur Super Select 4WD Pada Mitsubishi Triton

Selain itu, sistem ini umumnya bekerja optimal pada rentang kecepatan tertentu dan mungkin akan kesulitan mendeteksi objek yang diam total atau memiliki profil yang sangat kecil. 

Oleh karena itu, esensi dari FCM tetaplah sebagai pendukung keselamatan, bukan pengganti peran utama pengemudi. Keamanan sejati di jalan raya tetap bersumber dari kewaspadaan penuh manusia yang didukung oleh asisten teknologi yang handal.

Melengkapi saudara kembarnya seperti Suzuki Carry, Nissan Clipper, dan Mazda Scrum, Mitsubishi kini hadir dengan sentuhan modern dan fitur keselamatan yang jauh lebih mumpuni.

Baca Juga: Bocoran Model Misterius Isuzu di GIICOMVEC 2026, Facelift atau All New Traga?

Tampilan eksterior Minicab terbaru ini terlihat lebih segar berkat desain wajah yang dirombak total. Penggunaan lampu depan yang lebih tajam, girl model terpisah, serta asupan udara pada bumper memberikan kesan lebih berwibawa dibandingkan model sebelumnya.

Meski panjang tubuhnya tetap di angka 3.395 mm, Mitsubishi memberikan opsi lampu LED gelap sebagai standar serta gagang pintu berlapis krom untuk varian tertinggi guna meningkatkan nilai estetika sang pekerja lapangan ini.

Fokus utama dari penyegaran kali ini sebenarnya terletak pada kecanggihan fitur keselamatannya. Demi mematuhi regulasi terbaru di Jepang, Mitsubishi menyematkan teknologi Forward Collision Mitigation (FCM) yang kini mampu mendeteksi pejalan kaki.

Selain itu, pengemudi juga dimanjakan dengan fitur pencegah salah injak pedal untuk mencegah mobil meloncat secara tidak sengaja saat parkir. Fitur pendukung lain seperti peringatan pindah jalur membuat pikap ini menjadi salah satu yang teraman di kelasnya.

Masuk ke dalam kabin, fungsionalitas menjadi prioritas utama bagi dua orang penumpang di dalamnya. Tidak ada layar hiburan mewah di sini, karena Mitsubishi lebih memilih menyediakan instrumen klaster digital hingga ruang penyimpanan berlimpah.

Dirancang khusus untuk para pekerja profesional, pengemudi juga tetap mendapatkan kenyamanan memadai melalui pengaturan kursi yang bisa digeser dan sistem pendingin udara manual yang responsif.

Di balik kursi penumpang, tertanam mesin 3-silinder berkapasitas 658 cc yang efisien dan diklaim dapat menghasilkan tenaga sekitar 50 dk dan torsi 59 Nm, angka yang sangat pas untuk mengangkut beban hingga 350 kg di bak belakangnya.

Menariknya, selain pilihan transmisi manual 5-percepatan atau otomatis 4-percepatan, tersedia juga sistem penggerak 4WD yang dilengkapi dengan transfer case jarak rendah dan tinggi., membuat pikap ini sanggup melibas medan offroad ringan dengan mudah.

Baca Juga: Profil BYD Shark 6, Pikap Hybrid Canggih yang Sudah Terdaftar di RI!

Bicara soal harga, Mitsubishi Minicab Truck 2026 ditawarkan dengan rentang harga mulai dari Rp 139 jutaan hingga Rp 178 jutaan di pasar Jepang. Harga ini menempatkan Mitsubishi di posisi yang sangat kompetitif di antara para pesaingnya.

Dengan efisiensi bahan bakar yang tinggi dan dimensi yang lincah untuk menembus jalanan sempit, pikap mungil ini diprediksi akan terus menjadi tulang punggung bagi para pengusaha kecil dan petani di negeri asalnya.

Langkah strategis ini menandai ambisi besar Mitsubishi untuk mengusik dominasi sang penguasa pasar, Toyota HiAce, yang selama ini hampir tak tersentuh di sektor transportasi penumpang dan jasa shuttle di wilayah tersebut, termasuk di Indonesia.

Baca Juga: Biaya Cas Cuma Rp190 Ribu untuk 500 Km, JNE Tangerang Borong 10 Unit Wuling Mitra EV!

Kemunculan Versa Van merupakan buah manis dari kolaborasi strategis dalam aliansi global antara Mitsubishi dan Nissan. Strategi ini memungkinkan Mitsubishi untuk mengisi kekosongan portofolio mereka di segmen van besar dengan cepat.

Sebagai kendaraan yang disuplai secara OEM (Original Equipment Manufacturer) oleh Nissan, Versa Van membawa DNA ketangguhan yang sudah teruji namun kini dipasarkan dengan identitas dan jaringan layanan purna jual Mitsubishi yang luas di Filipina.

Untuk bisa bersaing dengan HiAce, Mitsubishi membekali Versa Van dengan spesifikasi yang tidak main-main. Di balik kap mesinnya, tertanam jantung mekanis diesel empat silinder segaris berkapasitas 2,5 liter.

Meski belum diungkap detailnya, mesin ini dirancang khusus untuk menghasilkan torsi melimpah sejak injakan pedal gas pertama, sebuah fitur krusial bagi kendaraan komersial yang seringkali harus menaklukkan tanjakan curam atau membawa beban penuh.

Baca Juga: Bersolek di IIMS 2026, Begini Spesifikasi Lengkap Kia PV5 Concept

Interior menjadi keunggulan utama lainnya yang ditawarkan. Dengan konfigurasi lima baris kursi, Versa Van mampu menampung hingga 15 penumpang sekaligus. Fleksibilitas ruang kabin yang lapang menjadikannya pilihan ideal bagi pengusaha transportasi.

Peluncuran Versa Van hanyalah satu dari sekian banyak bukti nyata kemesraan aliansi Mitsubishi dan Nissan. Kerja sama ini terbukti saling menguntungkan dalam meningkatkan utilisasi pabrik dan melengkapi lini produk di berbagai belahan dunia.

Sebelumnya, merek berlogo tiga berlian ini telah menyuplai model Livina untuk pasar Filipina sejak 2022, serta mengirimkan Rogue Plug-in Hybrid (PHEV) dan Navara ke pasar Amerika Utara serta Oseania.

Ke depannya, kolaborasi ini diprediksi akan semakin agresif. Mitsubishi juga telah mengkonfirmasi rencana untuk menerima suplai kendaraan listrik (EV) terbaru dari Nissan yang berbasis pada generasi penerus Nissan Leaf pada tahun 2026.

Baca Juga: Bukan Sembarang Mobil Travel! Nissan Caravan Ini Disulap Jadi ‘Kembaran’ GT-R Nismo

Dengan memanfaatkan kemitraan yang beragam, Mitsubishi terus berupaya memperkuat operasional regional dan mempercepat inisiatif yang meningkatkan profitabilitas di tengah persaingan industri otomotif yang kian sengit.

Mengusung tema besar “Indonesia’s Automotive Outlook 2026”, ajang ini melampaui sekadar kegiatan berkendara bersama, melainkan menjadi wadah krusial untuk membedah arah industri otomotif tanah air di tengah ketidakpastian global.

Baca Juga: Mitsubishi Destinator Sabet Gelar Tertinggi di Forwot Car of The Year 2025

Perjalanan dimulai dari titik kumpul di Dealer Yamaha Mekar Cibinong. Ratusan jurnalis otomotif nasional dilepas untuk menaklukkan rute menantang menyusuri Jalan Raya Bogor, jalur berkelok di Bukit Pelangi hingga akhirnya menyentuh garis finis di RDM Villa, Sentul.

Kondisi cuaca hujan deras sepanjang perjalanan tidak menyurutkan semangatnya, namun justru menjadi panggung pembuktian bagi para jurnalis dalam mempraktikkan kampanye keselamatan berkendara (safety riding).

Di balik kemudi, tim MobilKomersial.com yang juga menjadi salah satu peserta, merasakan langsung dinamika kontrol kendaraan di medan yang licin, sebuah pengalaman empiris yang menjadi modal berharga dalam menghasilkan karya jurnalistik yang otentik.

Ketua Umum Forwot, Arie Prasetya, menegaskan bahwa touring ini adalah flagship event yang dirancang untuk mempererat keakraban sekaligus memperkaya wawasan anggota. Menurutnya, tahun 2026 bukan merupakan periode yang mudah bagi industri otomotif.

“Dinamika pasar yang fluktuatif menuntut wartawan untuk tidak hanya sekedar melaporkan peristiwa, tetapi juga mampu memberikan analisis yang berdampak bagi pembaca dan para pemangku kepentingan,” ucapnya.

Baca Juga: Memacu Roda di Kota Batu, Honda CR-V Gen 3 Brotherhood Rayakan Tiga Tahun Kebersamaan

Sesi diskusi utama menjadi jantung dari rangkaian acara ini. Tokoh otomotif nasional sekaligus Brand Ambassador PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI), Rifat Sungkar, hadir membuka cakrawala peserta.

Rifat membedah fenomena Mitsubishi Destinator yang kini naik daun. Melalui perspektifnya sebagai pembalap reli, ia menjelaskan bagaimana aspek fungsionalitas dan keamanan bertemu dengan gaya hidup modern.

Diskusi semakin memanas bersama Head of Marketing Jaecoo Indonesia, Mohamad Ilham Pratama. Di tengah serbuan merek-merek baru, Jaecoo membeberkan strategi mereka dalam menavigasi regulasi, inovasi produk, dan persaingan ketat di tahun 2026.

Kehadiran unit display seperti Mitsubishi Destinator dan mobil listrik Jaecoo J5 EV di lokasi acara memberikan kesempatan bagi para peserta untuk mengeksplorasi tren SUV dan kendaraan listrik yang kian mendominasi pasar Indonesia.

Baca Juga: Jimny Custom Contest, Jadi Panggung Aktualisasi Ide Modifikasi Legenda Offroad Suzuki di Indonesia!

Ketua Pelaksana Touring Forwot 2026, Jeffry Yanto Sudibyo, menambahkan bahwa pemilihan narasumber dilakukan secara seksama agar relevan dengan perubahan gaya hidup konsumen saat ini.

Ia menyoroti bagaimana daya saing industri meningkat tajam seiring masuknya pemain-pemain baru yang membawa teknologi disruptif. Oleh karena itu, pemahaman mendalam mengenai kebijakan industri menjadi “bekal” wajib bagi para anggota Forwot.

“Tahun ini industri otomotif dihadapkan dengan ketidakpastian regulasi, daya saing meningkat berkat brand-brand pendatang baru. Untuk itu, Forwot menggelar diskusi yang dibungkus dalam sesi touring dengan membahas tantangan industri otomotif 2026,” ujarnya.

Namun, dibalik diskusi serius mengenai angka penjualan dan teknologi, sisi kemanusiaan tetap menjadi prioritas. Melalui program “Andhum Kaharsa”, Forwot kembali menunjukkan kepedulian sosialnya.

Program ini adalah bentuk apresiasi dan bantuan pendidikan yang diberi kepada anak-anak dari mendiang anggota Forwot. Langkah ini menjadi pengingat bahwa di balik persaingan industri yang keras, solidaritas antar rekan seprofesi tetap menjadi pondasi utama.

Baca Juga: QJRiders Chapter Bali Diresmikan, Siap Jalin Persaudaraan Lintas Pulau

Kesuksesan acara ini tidak lepas dari sinergi berbagai raksasa otomotif dan pendukung industri, mulai dari MMKSI, Jaecoo Indonesia, TMMIN, Suzuki, BYD, Wuling, AHM, TAM, Dyandra Promosindo, Wahana Makmur Sejati, hingga Geely Auto Indonesia.

Melalui kolaborasi ini, Touring Forwot 2026 berhasil membuktikan bahwa sinergi antara media dan pelaku industri adalah kunci untuk mendorong kemajuan otomotif nasional ke arah yang lebih positif dan berkelanjutan.

Tren ini menandai pergeseran besar dalam preferensi otomotif, di mana kaum Hawa kini mulai beralih dari mobil tipe hatchback yang mungil menuju kendaraan berjenis Compact SUV yang lebih tangguh namun tetap bersahabat.

Baca Juga: Simak! Ini Alasan GAC M8 Jadi MPV Tiongkok dengan Resale Value Tertinggi

Pembalap nasional sekaligus brand ambassador Mitsubishi, Rifat Sungkar, memberikan analisis mendalam mengenai fenomena ini. Menurutnya, perubahan desain otomotif saat ini sangat dipengaruhi oleh adaptasi terhadap lingkungan.

Indonesia dengan curah hujan tinggi membuat aspek keselamatan menjadi prioritas utama, sehingga mobil dengan ground clearance tinggi menjadi pilihan rasional untuk menghadapi genangan air atau medan yang tidak rata.

Namun, tantangan terbesarnya selama ini adalah persepsi bahwa mobil tinggi identik dengan pengendalian yang berat dan dimensi yang terlalu intimidatif, terutama bagi perempuan.

Rifat memberikan perumpamaan yang unik dengan membandingkan evolusi mobil seperti transisi dari rumah tapak ke apartemen. Dulu rumah itu tanahnya besar, rumahnya kecil, flat. Kalau apartemen ramping tapi tinggi

Hal itu diibaratkan, jika mobil zaman dulu ibarat rumah yang melebar dan panjang karena posisi duduk yang rendah memaksa kaki selonjor ke depan, mobil modern seperti Destinator diibaratkan seperti apartemen yang ramping namun menjulang tinggi.

Baca Juga: Jangan Asal Tumpuk!, Begini Strategi ‘Packing’ Pintar di Bagasi Suzuki Fronx

“Kalau kita lihat dari dulu, mobil sedan rame banget, tiba-tiba berubah, belakang jadi kotak banget. Sekarang dari mobil hatchback jadi tinggi-tinggi banget gitu. Itu dikarenakan adaptasi dari berbagai keadaan environment mereka masing-masing,” 

“Salah satu key point yang besar, biasanya mereka beranggapan kalau mobil yang tinggi itu nyetirnya berat, lambat, cc besar gitu kan. Jadi kaum-kaum Hawa ini ada problem dengan size kendaraannya besar,” ujarnya kepada MobilKomersial.com, Jumat (23/1/2024).

Dengan posisi duduk yang lebih tegak, semua komponen kendali mulai dari setir hingga pedal menjadi lebih dekat dengan pengemudi. Hal ini secara psikologis menghilangkan rasa takut pengemudi perempuan terhadap ukuran kendaraan yang dianggap terlalu besar.

Salah satu fitur kunci yang membuat Destinator begitu dicintai kaum Hawa adalah visibilitasnya yang luar biasa. Berbeda dengan model pendahulunya, Destinator didesain dengan kap mesin atau “hidung” mobil yang rata dan terlihat jelas dari kursi pengemudi. 

Baca Juga: Jelang Debut di Indonesia, iCar V23 Sabet Predikat Tertinggi 5 Bintang ASEAN NCAP

Rifat menjelaskan bahwa banyak pengemudi perempuan sering merasa tidak percaya diri karena tidak bisa memperkirakan ujung depan mobil mereka. Dengan desain Destinator, mereka memiliki patokan visual yang pasti, sehingga manuver jauh lebih mudah dan aman.

“Ada hal yang menarik di Destinator. Kalau duduk di Destinator, walaupun mobilnya compact tapi pandangan bagasinya kelihatan, bener-bener flat. Jadi kalau suka orang gak pede sama yang ‘aduh hidungnya udah dimana ya’ gitu,” jelasnya.

“Terutama bagi para perempuan, ini tuh punya patokan. Nah itu bedanya kenapa sekarang perempuan tuh bisa memilih kendaraan yang gendernya ke arah SUV. Karena itu lightweight SUV, easy going,” tegas Rifat.

“Perempuan masa kini tidak hanya mencari kendaraan yang fungsional, tetapi juga yang mampu memberikan rasa berdaya tanpa harus mengorbankan kenyamanan. Destinator dianggap berhasil memecahkan kode tersebut,” pungkasnya.

Baca Juga: Ini Rahasia Lepas L8 yang Bisa Mengubah Siksaan Macet Jadi Momen Relaksasi Berkelas

Keunggulan Destinator akhirnya bermuara pada efisiensi desain. Meskipun terlihat kokoh, mobil ini tidak memiliki bodi yang terlalu panjang, sehingga tetap masuk dalam kategori lightweight SUV yang easy going.

Perpaduan antara keamanan dari banjir, kemudahan visibilitas, dan posisi duduk yang ergonomis menjadikan Mitsubishi Destinator bukan sekadar alat transportasi, melainkan jawaban atas kebutuhan mobilitas perempuan yang ingin tampil berani namun tetap memegang kendali penuh dengan cara yang paling sederhana.

Dikenal sebagai kendaraan yang fungsional, mobil ini biasanya lebih akrab dengan tumpukan barang dagangan atau muatan logistik. Namun, hal tersebut ternyata hanyalah satu sisi dari potensi besar yang dimiliki L300.

Baca Juga: Dua Mesin dalam Satu Truk? Intip Kegarangan DAF 3300 Yang Kembali Ikut Reli Dakar 2026

Ditangan Atlet asal Italia, Henry Favre, batas-batas utilitas tersebut didobrak secara radikal. Ia mengubah Mitsubishi L300 atau yang dikenal sebagai Delica di pasar global dari kendaraan yang biasanya bersahaja di pasar loak menjadi predator tangguh di atas pasir.

Ya, alih-alih menggunakan SUV tangguh yang lazim ditemui, Henry Favre bersama rekannya Alessandro Iacovelli, membawa legenda hidup otomotif tersebut ke dalam ajang balap reli terganas di dunia yakni, Reli Dakar 2026, tepatnya pada kategori Dakar Classic.

Kendaraan yang dijuluki “Truciolo” ini bukan sekadar mobil tua yang dipaksa berjalan, melainkan hasil restorasi dan modifikasi mendalam yang menggabungkan romantisme masa lalu dengan standar keamanan modern FIA.

Dari sisi visual, Mitsubishi L300 versi minibus yang produksi tahun 1990 ini mempertahankan siluet kotak ikoniknya yang legendaris. Bahkan bisa dikatakan bahwa ini adalah satu-satunya mobil yang tergolong di segmen MPV yang ikut di Dakar.

Desain eksteriornya kini jauh lebih agresif dengan penambahan front exo cage atau kerangka pelindung eksternal di bagian depan untuk meminimalisir kerusakan akibat benturan di medan ekstrim.

Tak kalah penting, pencahayaan pun juga ditingkatkan secara signifikan melalui penggunaan empat lampu tembak besar dari Osram guna menembus pekatnya debu dan malam di gurun Arab Saudi.

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Renault C460 Hybrid, Truk Monster 1.100 Dk yang Mengguncang Reli Dakar 2026

Menambah kesan retro yang fungsional, mobil ini dilengkapi dengan pelek Evo Corse 16 inci yang dibalut ban BFGoodrich KO2 All-Terrain, memberikan traksi maksimal di atas pasir sekaligus menambah ground clearance yang sangat dibutuhkan.

Masuk ke jantung mekanisnya, Favre tidak main-main dalam mempersiapkan performa “bus kecil” ini. Di bawah jok pengemudi, tersemat mesin diesel turbo 2.500cc dengan kode mesin 4D56 yang telah melegenda karena daya tahannya

Melalui sentuhan modifikasi pada sistem turbo dan penambahan intercooler, tenaga yang dihasilkan dari L300 Dakar ini melonjak drastis dari standar pabrikan yang awalnya hanya sekitar 89 dk menjadi sekitar 140 dk.

Kekuatan ini disalurkan melalui transmisi manual 5-percepatan dengan sistem penggerak roda 4×4 yang dilengkapi transfer case dua percepatan (gigi rendah), memastikan L300 ini mampu merayap keluar dari gundukan pasir yang menjebak.

Berfokus pada daya jelajah dan mengingat jarak tempuh Dakar yang mencapai ribuan kilometer, mobil ini telah dipasangkan tangki bahan bakar kustom berkapasitas 120 liter untuk memastikan mereka tidak kehabisan solar di tengah etape panjang.

Faktor keselamatan pun tentu ditingkatkan. Di bagian dalam kabin, seluruh interior standar telah dilucuti dan digantikan dengan roll cage penuh sesuai standar FIA, kursi balap (bucket seat), dan sistem navigasi tingkat lanjut. 

Baca Juga: Berbasis MAN TGA, Ini Truk Hybrid Hidrogen 6×6 Tercanggih di Reli Dakar 2026

Meski demikian, Favre tetap mempertahankan sistem suspensi original berupa leaf springs di bagian belakang dan torsion bars di bagian depan, sebuah keputusan yang menunjukkan kepercayaan tinggi pada rancang bangun asli Mitsubishi.

Dengan demikian, transformasi ini bukan hanya soal modifikasi teknis, melainkan pembuktian bahwa sasis kendaraan niaga yang dirancang untuk daya tahan logistik harian memiliki DNA yang cukup kuat untuk bertarung di ajang reli paling melelahkan di dunia.

Apa itu, Super Select 4WD?, Jika dahulu transmisi 4WD masih menggunakan tuas transmisi tambahan untuk perpindahan dari 2WD ke 4WD, kini perpindahan mode tersebut bisa dilakukan lebih mudah hanya dengan memutar tombol saja.

Baca Juga: 4 Alasan Yang Buat Toyota Hilux Rangga Andal Sebagai Angkutan Barang

Fitur Super Select 4WD merupakan fitur transmisi 4WD atau penggerak empat roda terbaru Mitsubishi Motors yang memang identik dengan mobil offroad, sehingga memungkinkan mobil tetap mampu menjelajah di segala medan jalan.

Untuk mobil-mobil terbaru, Mitsubishi Motors sudah punya fitur Super Select 4WD-II yang jauh lebih canggih. Di mana pengendara dapat memindahkan mode penggerak roda dari 2WD ke 4WD langsung pada kecepatan sekitar 100 kpj.

Fitur ini memiliki empat pilihan pengaturan cara kerja. Yaitu 2H (gerak roda belakang), 4H (gerak semua roda tanpa differential), 4HLc (gerak semua roda, central differential mengunci), dan 4LLc (gerak semua roda, central differential mengunci, low gears).

• 2H (2WD High Range)

Pada mode ini hanya dua roda belakang yang mendapatkan tenaga, mode ini sangat cocok kondisi jalan normal atau di jalan beraspal kering. Seperti misalnya melaju di jalan bebas hambatan (Jalan Tol) dengan pemakaian normal. Salah satu fungsinya juga untuk menghemat pemakaian bahan bakar.

Baca Juga: Menilik Kembali Keunggulan Pikap Wuling Formo Max, Mobil Niaga Rasa MPV

• 4H (4WD High Range)

Sementara, mode 4H ini digunakan untuk mengemudi di jalan beraspal yang basah atau licin. Pada mode ini, keempat roda pada Mitsubishi Triton mendapatkan tenaga dalam pembagian torsi roda depan dan belakang dengan proporsi 40:60.

Terlebih lagi, mode ini juga terintegrasi dengan sistem komputer yang mengatur kerja setiap ban. Ketika mobil digunakan menanjak, pengendara akan merasakan setiap ban seperti mencari traksi sendiri alias tidak bergerak bersamaan.

• 4HLc (4WD High Range with Locked Center Differential)

Dengan center differential yang terkunci, cocok untuk mengemudi di jalanan kasar, pasir, atau tertutup salju, torsi terdistribusi merata ke penggerak empat roda pada pikap double cabin Mitsubishi Triton.

Artinya, setiap ban pada pikap ini tidak bekerja sendiri – sendiri lagi, melainkan akan bergerak bersamaan. Dimana, mode ini diperuntukan untuk melahap medan yang berat, untuk offroad sekalipun mode ini sangat mumpuni.

Baca Juga: Simak Hal Yang Buat Mitsubishi Colt L300 Untungkan Para Pengusaha Indonesia

• 4LLc (4WD Low Range with Lock Center Differential)

Dengan 4LLc, torsi terdistribusi merata ke penggerak empat roda dengan rasio gigi yang terendah untuk mendapatkan torsi yang maksimal. Prinsipnya sama seperti 4HLc, hanya saja bekerja menggunakan torsi lebih besar.

Mode 4LLc ini cocok digunakan ketika mengemudi naik atau turun bukit terjal, dijalan kasar ataupun berlumpur (terutama ketika peningkatan torsi diperlukan).

Untuk perpindahan di mode 4LLc wajib dalam kondisi berhenti, dengan cara memindahkan transmisi pada “N” dan injak pedal rem. Pada mode ini mobil Mitsubishi yang memiliki penggerak 4WD bisa dikatakan bisa melahap medan yang paling berat sekalipun.

Tidak hanya itu, generasi baru Triton juga tetap dibekali fitur Off-road mode untuk menemani fitur Super Select 4WD-II ini. Fitur Off-road mode ini memaksimalkan traksi dan parameter stabilitas control sesuai dengan kondisi medan dengan “easy select switch” operation.

Off-road mode ini diaktifkan cukup dengan menekan tombol di konsol tengah, tepat di samping tombol Hill Desent Control (HDC). Bila diaktifkan, maka mobil akan otomatis menstabilkan traksi dan parameter stabilitas kontrol sesuai dengan medan yang dilalui.

Baca Juga: Punya 2 Varian Mesin, Segini Konsumsi BBM Toyota Hilux Rangga

Selai bekerja bersama Super Select 4WD-II, fitur Off-road mode ini juga bekerja bersama dengan fitur Active Stability Traction Control (ASTC), dimana saat melewati jalan licin, mobil akan mencegah roda kehilangan traksi dan tetap pada jalur aman.

Selain itu, pada generasi baru Triton, Mitsubishi telah menyematkan sebayak 7 mode berkendara (Drive Mode) yang terdiri dari Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand, dan Rock yang dapat difungsikan sesuai dengan kebutuhan dan kondisi medan yang dilalui.

Pengumuman yang dirilis pada 15 Oktober 2025, menyoroti pengakuan atas filosofi desain khas Mitsubishi yang dikenal dengan nilai-nilai kreatif “Kaku, Tan, Jun.”

Baca Juga: Destinator Bawa Mitsubishi Cetak Sejarah! Dominasi Desain di Asia Tenggara Kini Tak Terbantahkan

Bintang utama dalam pencapaian ini adalah Delica Mini, super height-wagon kei-car yang berhasil terpilih masuk dalam jajaran Good Design Best 100. Penghargaan ini menempatkan Delica Mini sebagai salah satu desain terbaik dan inovatif di Jepang untuk tahun 2025.

Mitsubishi Delica Mini diklaim telah diakui karena berhasil memadukan kenyamanan ruang yang luar biasa dengan karakter desain yang tangguh dan menyenangkan, mencerminkan semangat khas merek logo tiga berlian tersebut.

Menjadi sorotan pula All-New Destinator juga meraih Good Design Award 2025. Penghargaan ini diberikan atas keberhasilan Destinator dalam mewujudkan esensi ketangguhan dan desain unik yang diklaim sesuai dengan nilai-nilai kreatif Mitsubishi.

Tak sampai disitu, Delica Series sebagai salah satu seri legendaris dari Mitsubishi Motors yang telah melayani konsumen selama lebih dari setengah abad juga turut dianugerahi Good Design Long Life Design Award 2025.

Penghargaan ini mengakui desain berani Delica yang menggabungkan kenyamanan MPV dengan manuver dan keandalan SUV. Hal ini membuktikan bahwa desain yang berkarakter dan fungsional mampu bertahan melintasi generasi.

Baca Juga: Lewat Video Inspiratif, Mitsubishi Destinator Ajak Konsumen Temukan Makna Sebuah Perjalanan

Dengan demikian, pencapaian ganda untuk Delica Mini dan Destinator ini menunjukkan bahwa Mitsubishi Motors berhasil menangkap semangat dan konsep desain mereka yang unik, sekaligus mencerminkan nilai-nilai kreatif perusahaan.

Ke depan, Mitsubishi Motors menegaskan kembali tujuannya untuk mencapai rasio penjualan kendaraan listrik 100% pada tahun 2035. Dengan terus menghadirkan model-model yang menonjolkan “karakteristik Mitsubishi” dan desain yang berkualitas tinggi.