Mengambil area seluas sekitar 8.000 m2, ajang bergengsi yang memasuki edisi keempat ini berhasil mempertemukan 47 eksibitor dari 9 negara, memamerkan 25 kendaraan mutakhir, serta menyedot perhatian 5.133 pengunjung terdaftar yang datang dari 41 negara.

Baca Juga: Busworld SEA 2026: Sinergi Kalista dan INVI Dorong Target 10 Ribu Bus Listrik Transjakarta

Perkembangan pasar bus di Asia Tenggara saat ini memperlihatkan tren yang sangat menarik, dimana aspek kenyamanan dan pengalaman penumpang kini menjadi prioritas utama manufaktur.

Di area pameran, sangat terlihat bagaimana konfigurasi kursi premium, material interior berkualitas tinggi, dan kehadiran berbagai model bus, termasuk bus sleeper menjadi pusat perhatian utama pengunjung.

Fenomena ini dipicu oleh operator bus jarak jauh yang mulai mengadopsi strategi layanan mirip maskapai penerbangan atau kereta api, yaitu dengan menyediakan beberapa kelas perjalanan sekaligus, menggabungkan kursi reguler dan kabin sleeper dalam satu armada.

Meski dinamika pasar Indonesia saat ini cenderung bergerak lebih hati-hati, atmosfer positif justru sangat terasa di sepanjang pameran. Para eksibitor melaporkan aktivitas yang padat mulai dari pertemuan bisnis yang intens hingga tingginya antusiasme dari pelaku industri.

Menariknya, Busworld Southeast Asia tidak hanya berfungsi sebagai etalase penjualan, melainkan juga bertransformasi menjadi platform pengadaan (sourcing) krusial untuk komponen, suku cadang, hingga solusi teknis berskala regional.

Di tanah air, produsen bus umumnya menggunakan model bisnis sasis-karoseri (chassis-bodybuilder), dimana perusahaan karoseri lokal memegang kendali penuh atas desain kustomisasi, finishing, hingga hubungan langsung dengan konsumen.

Karakteristik industri bus di Indonesia ini menjadi keunikan tersendiri jika dibandingkan dengan pasar Eropa. Hal inilah yang mendorong merek internasional untuk gencar menggandeng mitra lokal.

Keberhasilan seluruh rangkaian acara ini diakui langsung oleh Vincent Dewaele selaku General Manager Busworld International. Dalam pernyataannya, Vincent menyampaikan optimisme yang sangat besar terkait pertumbuhan pameran ini.

Baca Juga: PO Sinar Jaya Soroti Tantangan Ekosistem Bus Listrik Jarak Jauh di Indonesia, Siap Ikut Bermain?

“Anda bisa merasakan pertumbuhan Busworld Southeast Asia di setiap sudut area pameran. Edisi ini menegaskan potensi regional yang luar biasa dan kuatnya minat internasional terhadap industri bus Indonesia,” ucapnya, Rabu (27/5/2026).

“Indonesia dan Busworld sama-sama siap untuk melangkah ke fase berikutnya. Bersama dengan para mitra, kami telah mengambil langkah krusial ke depan dan kami bertekad untuk terus memperluas jangkauan internasional event ini di tahun-tahun mendatang,” tambahnya.

Deretan Kendaraan Terbaik Peraih Penghargaan

Sebagai apresiasi terhadap inovasi dan keunggulan desain, sejumlah penghargaan bergengsi diberikan kepada kendaraan dan perusahaan terbaik melalui mekanisme pemungutan suara daring serta melibatkan komunitas pecinta bus tanah air.

Dalam pengumuman pemenang, karoseri Adiputro memperkokoh dominasinya di segmen bus mewah setelah varian SDD Jetbus 5 sukses dinobatkan sebagai Bus of the Year, sementara varian MHD Single Glass Jetbus 5 meraih penghargaan Best Coach Design.

Kesuksesan juga diraih oleh karoseri Piala Mas, kemana armada All New Rexus 8D sukses memborong dua penghargaan sekaligus, yakni sebagai The Most Favorite Bus dan Most Eye-Catching Bus, yang menegaskan betapa krusialnya aspek visual bagi pasar Indonesia.

Selanjutnya, penghargaan untuk kategori bus dengan kenyamanan interior terbaik atau Most Interior Comfort Bus berhasil diraih oleh armada Semeru buatan karoseri Laksana yang juga mengamankan penghargaan kategori Most Futuristic Bus melalui armada MTrans DD 4M.

Sementara itu, untuk kategori bus sleeper paling mewah atau Most Luxury Coach, penghargaan jatuh kepada armada Surya Bali – Skylander R25 Vision Sleeper hasil karya karoseri New Armada.

Baca Juga: Bukan Adiputro atau Laksana! Ini Karoseri Yang Paling Banyak Bikin Bus di Indonesia

Di segmen kendaraan listrik, penghargaan Best E-Bus Design diberikan kepada armada E-Velocity W1 buatan karoseri Tentrem, dan predikat bus listrik terfavorit atau Most Favorite E-Bus berhasil disabet oleh armada Max besutan Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd.

Setelah sukses mencetak berbagai pencapaian strategis pada edisi tahun ini, Busworld Southeast Asia secara resmi menutup kegiatannya dan bersiap kembali menyapa para pelaku industri pada edisi berikutnya yang dijadwalkan berlangsung pada bulan Mei 2028.

Berikut adalah daftar penghargaan bus di Busworld SEA 2026:

• ‘Bus of the Year’ : SDD Jetbus 5 – Karoseri Adiputro
• ‘Best Coach Design’ : MHD Single Glass Jetbus 5 – Karoseri Adiputro
• ‘The Most Favorite Bus’ : All New Rexus 8D – Karoseri Piala Mas
• ‘Most Eye-Catching Bus’ : All New Rexus 8D – Karoseri Piala Mas
• ‘Most Interior Comfort Bus’ : Semeru – Legacy SR3 Neo Double Decker Combi – Karoseri Laksana
• ‘Most Futuristic Bus’ : MTrans DD 4M – Legacy SR3 Neo Double Decker – Karoseri Laksana
• ‘Most Luxury Coach’ : Surya Bali – Skylander R25 Vision Sleeper – Karoseri New Armada
• ‘Best E-Bus Design’ : E-Velocity W1 – Karoseri Tentrem
• ‘Most Favorite E-Bus’ : Max – Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. (SAG)

Wakil Ketua Umum DPP Asosiasi Karoseri Indonesia (Askarindo), Drs. Budi Setiyadi, S.H., M.Si., memaparkan capaian luar biasa industri karoseri nasional untuk periode tahun 2021 hingga Mei 2026.

Baca Juga: Profil MAN RR4 480, Sasis Bus Premium Asal Jerman yang Guncang Pasar Tronton Indonesia!

Mantan Dirjen Perhubungan Darat tersebut mengungkapkan bahwa dinamika produksi bus nasional saat ini dipimpin oleh tiga raksasa karoseri besar yang mencatatkan angka produksi fantastis.

“Data ini menggambarkan bahwa peta persaingan sekaligus pertumbuhan pesat armada transportasi massal di tanah air,” ungkapnya dalam momentum pembukaan ajang Busworld Southeast Asia (SEA) 2026 di Jakarta, Rabu (20/5/2026).

Karoseri New Armada sukses menempati posisi puncak sebagai produsen karoseri bus terbanyak di Indonesia dengan total produksi mencapai 5.016 unit pada periode tahun 2021 hingga saat ini.

Posisi tersebut kemudian dibayangi ketat oleh Karoseri Adiputro yang berada di peringkat kedua dengan kontribusi sebesar 4.527 unit armada, disusul oleh Karoseri Laksana di tempat ketiga yang berhasil menorehkan angka produksi sebanyak 3.652 unit.

Jika diakumulasikan, kekuatan New Armada, Adiputro, dan Laksana secara luar biasa mampu menguasai sekitar 78% dari total keseluruhan armada bus yang diproduksi di Indonesia selama periode tersebut.

Baca Juga: Tarif Tiket Bus Bakal Dilakukan Penyesuaian Dampak Harga Ban dan Pelumas Naik

“Dominasi yang hampir menyentuh angka 80% ini menjadi bukti nyata bahwa kepercayaan pasar terhadap kualitas, inovasi, dan keandalan produk dari trio raksasa karoseri ini masih sangat sulit tergoyahkan,” tegasnya.

Kendati panggung utama dikuasai oleh tiga besar, Budi Setiyadi juga mengapresiasi kontribusi penting dari karoseri-karoseri lain yang tetap eksis dan terus mendukung pemenuhan kebutuhan armada di berbagai daerah.

Di lapisan berikutnya, Karoseri Piala Mas menunjukkan performa yang solid dengan mencetak 1.445 unit armada, disusul oleh Karoseri Tentrem yang mengemas produksi sebanyak 993 unit.

Sementara itu, geliat industri juga terus diwarnai oleh kehadiran Karoseri Tri Sakti yang menyumbang 303 unit, serta Karoseri Morodadi Prima yang menutup daftar dengan capaian produksi sebanyak 170 unit armada.

Menutup pemaparannya, Budi Setiyadi menyampaikan rasa optimisnya bahwa data ini bukan sekadar angka di atas kertas, melainkan cerminan dari ketangguhan industri karoseri lokal dalam menjawab tantangan modernisasi transportasi.

Baca Juga: SAG Max EV Resmi Meluncur di Indonesia, Hadirkan Solusi Travel Premium Bebas Emisi

Melalui ajang Busworld SEA 2026 ini, beliau berharap seluruh karoseri di Indonesia dapat terus memacu inovasi teknologi dan standar keselamatan demi menghadirkan armada bus yang semakin aman, nyaman, dan ramah lingkungan bagi masyarakat luas.

“Saya sangat berharap karoseri-karoseri bus di Indonesia ini dapat terus berinovasi sehingga semakin diminati, bukan hanya kuat di pasar domestik kita sendiri, melainkan juga mampu menembus dan bersaing ketat di pasar global,” pungkasnya.

Saat ini, bus premium di Indonesia memiliki merek dan tipe yang berbeda dan tentunya kualitas yang berbeda pula. Salah satu faktor yang mempengaruhi kualitas bus adalah sasis bus premium itu sendiri.

Baca Juga: Tren Bagasi Bus Tembus Kiri Kanan, Ternyata Bisa Angkut Sepeda Motor

Salah satu ciri dari sasis bus premium adalah triple axle atau tiga as roda atau yang kerap disebut ‘tronton’. Dimana, jumlah poros rodanya lebih banyak dari bus regular dan ukuran bus-nya pun bisa lebih panjang dan tinggi

Bus dengan sasis premium kini jadi salah satu andalan bagi para Perusahaan Otobus (PO). Di Indonesia sendiri terdapat beberapa merek sasis bus premium yang dipasarkan, dan kebanyakan merupakan merek-merek asal Eropa, mulai dari Volvo, Scania, Mercedes-Benz dan juga MAN.

Volvo B11R Euro 5

Volvo B11R Euro 5 merupakan salah satu sasis terbaru yang diluncurkan oleh PT. Indotruck Utama (ITU) selaku distributor resmi Volvo di Indonesia beberapa waktu lalu yang sekaligus menjadi merek bus premium pertama yang meluncurkan sasis bus berspesifikasi Euro 5.

Secara spesifikasi, Volvo B11R Euro 5 dibekali dengan mesin Volvo D11 berkapasitas 11.000 cc, 6-silinder segaris yang menghasilkan pilihan tenaga tertinggi hingga 450 dk di putaran 1.600-1.900 rpm dengan torsi 2.150 Nm di putaran 950-1.400 rpm.

Tenaga tersebut naik dari Volvo B11R sebelumnya yang masih berstatus Euro 3. Bedanya lagi, untuk memenuhi standar emisi Euro 5, mesin Volvo D11 baru ini telah dipasang dengan Selective Catalytic Reduction (SCR).

Tenaga dan torsi besar dari sasis tersebut di dukung dengan transmisi Volvo I-Shift AT2412D 12-percepatan yang berteknologi automated gear-changing system atau automatic transmision ZF series yang merupakan sistem transmisi manual yang dibuat otomatis.

Baca Juga: 5 Livery Unik PO Bus, Ada Arti dan Filosofinya

Secara dimensi, sasis B11R bisa dipasang dengan bodi dengan panjang 13,5 m dan GVW 24 Ton. Kapasitas tangki BBM dari B11R ini pun besar, yakni 450 Liter dan 48 Liter untuk AdBlue dengan perbandingan konsumsi AdBlue dengan solar adalah sekitar 5-6%.

Soal harga, sasis bus Volvo B11R ini kini dibanderol dengan harga sekitar Rp 1,7 miliar.

Scania K410iB

Di Indonesia, merek bus asal Swedia ini dipasarkan oleh PT United Tractors (UT). Sama seperti, Volvo B11R, Scania K410iB juga menjadi salah satu merek bus premium asal Eropa yang sangat diminati oleh PO di Tanah Air.

Secara spesifikasi, Scania K410iB mengusung mesin 13.000 cc, 6-Silinder Segaris, turbocharger, Intercooler yang diklaim mampu memompa tenaga sebesar 410 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak 2.000 Nm di putaran 1.000-1.350 rpm.

Mesin tersebut didukung dengan transmisi GRS895R 12-percepatan. Sementara itu, sasis bus premium ini juga dikenal dengan tingak efisiensi yang tinggi dan ramah lingkungan serta dapat menggunakan biodiesel B30.

Sasis bus tronton ini memiliki keunggulan teknologi opticruise, dimana fitur ini mampu memperhalus perpindahan gigi sehingga minim hentakan, mempermudah pengoperasian, dan yang pasti komponen bus akan lebih awet.

Baca Juga: Tak Hanya Euro 4, Pelumas Wealthy Optimus Kompatibel Untuk Mesin Diesel Euro 6

Ber-GVW 25 ton, Scania K410iB ini memiliki tangki bahan bakar berkapasitas 465 Liter. Untuk menjaga kualitas bahan bakar, tangki ini juga dilengkapi strainer dan fuel filter untuk menyaring bahan bakar agar material asing tidak menghambat kinerja bahan bakar pada mesin.

Soal harga, sasis bus Scania K410iB ini kini dibanderol dengan harga sekitar Rp 1,75 miliar.

Sebagai informasi, Indonesia telah yang ketiga kalinya menjadi tuan rumah dalam penyelenggaraan pameran Busworld SEA 2024, dimana sebelumnya pameran ini telah sempat digelar di Indonesia pada tahun 2019 dan tahun 2022 lalu.

Baca Juga: Busworld SEA 2024 Siap Digelar, Picu Peningkatan Ekspor Bus

“Busworld memilih kembali Indonesia sebagai pusatnya pameran bus di Asia Tenggara karena memiliki populasi yang 40% lebih besar di Asia Tenggara,” ucap Baki Lee selaku Presiden Direktur GEM Indonesia kepada MobilKomersial.com beberapa waktu lalu.

Kali ini, pameran Busworld SEA 2024 akan diikuti oleh beberapa karoseri nasional ternama, seperti New Armada, Adiputro, Laksana, dan Tentrem, serta perusahaan bus ternama dari luar negeri salah satunya seperti Golden Dragon.

“Para karoseri bodi bus terkemuka di Indonesia yaitu Laksana, New Armada, Adi Putro, dan Tentrem yang secara kolektif mewakili sekitar 80% pangsa pasar siap menampilkan inovasi terbaru mereka di acara tersebut,” terangnya.

Adapun bocoran produk-produk yang ditampilkannya, mulai dari New Armada yang akan merayakan hari jadinya yang ke-50 dengan meluncurkan beberapa model kendaraan baru di ajang pameran Busworld SEA 2024 tersebut.

Baca Juga: Busworld Kembali Digelar di Jakarta Tahun Depan, Dua Kali Lebih Besar

Model tersebut mencakup model bus Slepeer, minibus 6 meter, minibus 8 meter, serta beberapa big bus 12 meter, yang sekaligus akan mengumumkan kolaborasinya dengan perusahaan otobus (PO) Sinar Jaya, salah satu operator bus terkemuka di Indonesia.

Selanjutnya, karoseri Laksana juga akan turut menggemparkan ajang pameran tersebut, dimana karoseri asal Ungaran, Jawa Tengah ini akan mengambil langkah signifikan menuju elektrifikasi transportasi, dengan menghadirkan bus listrik low entry sepanjang 12 meter.

Tak hanya itu, sebagai salah satu pionir konsep sleeper bus di Indonesia, Laksana juga akan terus menampilkan sejumlah inovasinya dengan menampilkan bus Suites Class-nya yang menawarkan pengalaman perjalanan bervariasi.

Sementara itu, karoseri Adiputro juga akan memamerkan sejumlah bus yang diklaim membuatnya dinobatkan sebagai pemimpin dalam desain sasis bus dengan rangka suspensi udaranya, yang mencerminkan komitmennya terhadap kualitas dan inovasi.

Baca Juga: Daimler Truck Catatkan 1 Juta Unit Truk dan Bus Terkoneksi Secara Global

Kemudian, karoseri ternama di Indonesia lainnya yaitu Tentrem, yang dikenal dengan produksi bus menengah hingga besar berkualitas tinggi juga mengungkapkan akan hadir di Busworld 2024 dengan tetap fokus untuk memberikan keunggulan setiap busnya.

Selain karoseri ternama Indonesia, Busworld 2024 juga akan diramaikan oleh produsen bus asal China yaitu, Golden Dragon yang akan tampil dan fokus sepenuhnya pada tren bus listrik dengan menghadirkan Astar 6 meter, Intour 7,3 meter, dan E12 LD 12 meter.

Pameran ini juga akan menampilkan beragam komponen, aksesori, dan layanan pendukung lainnya yang akan dihadirkan dari sejumlah pemasok di seluruh dunia mulai dari India, Tiongkok, Taiwan, Turki, hingga Inggris.

Sorotan khusus dari program tahun ini adalah Program Pitch Perusahaan, yang ditetapkan pada tanggal 16 Mei, yang dirancang untuk memfasilitasi pertukaran informasi yang efisien dan memperdalam pengetahuan industri di antara tim teknik dan peserta lainnya.

Baca Juga: Begini Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Corporate Secretary DAMRI, Akhmad Zulfikri mengatakan pembukaan rute baru menjelang Angkutan Hari Raya Idulfitri (AHRI) 1444 H, dapat dimanfaatkan oleh masyarakat untuk bermobilisasi saat merayakan Lebaran.

“Damri menawarkan alternatif rute perjalanan baru yang dapat mendekatkan pelanggan ke titik tujuan. Layanan baru ini memberlakukan operasional setiap hari dengan beragam opsi jam keberangkatan yang dapat dipilih sesuai kebutuhan pelanggan,” kata Fikri dalam keterangannya.

Baca juga: Hyundai Tambah Pasokan Ioniq 5 Sampai 1.000 Unit per Bulan, Pangkas Masa Inden

Berikut ini detail operasional yang perlu diketahui oleh pelanggan.

Lampung – Bandung (PP)

Rute terbaru ini dioperasikan menggunakan layanan Kelas Royal dengan tarif 450.000. Untuk titik keberangkatan tersedia di Stasiun KA Tanjung Karang pukul 20.00 WIB, Pool Damri Gedebage pukul 16.30 WIB, dan Pool Damri Kebon Kawung pukul 19.00 WIB.

Lampung – Yogyakarta (PP)

Rute ini dioperasikan menggunakan layanan Kelas Eksekutif via Tol Krapyak – Kalikangkung – Bawen dengan tarif 550.000 sudah termasuk voucher makan 1x. Untuk titik keberangkatan tersedia di Pool Damri Rajabasa pukul 15.00 WIB, Pool DAMRI Yogyakarta pukul 10.00 WIB, dan Pool Damri Semarang pukul 13.00 WIB.

Lampung – Tasikmalaya (PP)

Rute anyar ini dioperasikan menggunakan layanan Kelas Bisnis dengan tarif 335.000 sudah mendapatkan snack. Untuk titik keberangkatan tersedia di Stasiun KA Tanjung Karang pukul 19.00 WIB, Pool Damri Tasikmalaya pukul 14.00 WIB, dan Pool Damri Kebon Kawung pukul 20.00 WIB.

Lampung – Bengkulu (PP)

Rute baru ini dioperasikan menggunakan layanan Kelas Bisnis dengan tarif 325.000 + snack. Untuk titik keberangkatan tersedia di Pool Damri Rajabasa pukul 07.00 WIB dan Pool Damri Bengkulu pukul 14.00 WIB.

Baca juga: Damri Buka Posko Mudik di Jawa dan Sumatra, Optimalkan Pelayanan Penumpang

Menurut Fikri Damri berkomitmen untuk memberikan pengalaman perjalanan darat yang lebih baik bagi pelanggan dan meningkatkan layanan dengan menambah alternatif tujuan ke kota-kota di Indonesia.

“Adapun, kami mengimbau kepada pelanggan untuk memesan tiket secara online melalui Damri Apps agar proses transaksi dapat lebih praktis dan efisien. Pelanggan pun dapat menghubungi nomor WhatsApp Damri Cabang Lampung 0812-6894-3287,” ujarnya.

Baca juga: Hindari Kemacetan, Menhub Anjurkan Masyarakat Mudik Lebih Awal

Sejarah PO Rosalia Indah berdiri sejak tahun 1983 yang dirintis oleh pasangan suami istri Yustinus Soeroso dan Yustina Rahyuni Soeroso dimana saat itu hanya memiliki 1 armada jenis Colt Diesel yang disebut dengan ‘Bibit Kawit’ dengan membawa penumpang trayek Solo-Blitar.

Baca Juga: Bukan Dari Pasar Kramatjati, Ini Sejarah Berdirinya PO Bus Kramat Djati

Setelah menambahkan trayek-trayek seperti Yogya-Surabaya hingga Yogya-Blitar, akselerasi perkembangan perusahaan otobus inipun dimulai pada tahun 1991 dimana po ini akhirnya resmi memiliki sebanyak 5 armada bus ‘Bumel Non-AC’ dengan tipe sasis Hino AK.

Dan sejak saat itulah, perusahaan otobus (PO) Rosalia Indah resmi menjadi perusahaan perseorangan dengan ijin usaha Biro Perjalanan Umum (BPU) Rosalia Indah No. 05/D.2/BPU/III/1991 dari Deparpostel Dirjend Pariwisata.

Kendati demikian, seiring dengan pesatnya perkembangan dunia usaha transportasi, Pemerintah telah menetapkan bahwa perusahaan perseorangan (PO) dituntut harus profesional dalam pengelolaan manajemen dan pelayanan.

Mendengar kabar tersebut, tepat pada 15 April 2015, PO Rosalia Indah resmi berubah menjadi perusahaan berbadan hukum dengan nama PT Rosalia Indah Transport berdasarkan SK. Menkumham RI No. AHU-2392920.AH.01.01.

Baca Juga: Begini Perjalanan PO Eurostar Menggeluti Dunia Transportasi Pariwisata

Berkantor pusat di alamat Jl. Raya Solo – Sragen KM. 7,5 Jaten, Karanganyar, Jawa Tengah, PT Rosalia Indah Transport kini menjadi sebuah perusahaan yang berkembang pesat dan merupakan perusahaan swasta yang diperhitungkan dalam percaturan bisnis transportasi di Indonesia.

Ketatnya kondisi persaingan bisnis transportasi darat sejak era 1990-an sampai saat ini bukanlah kendala bagi PT Rosalia Indah Transport yang telah handal menyediakan layanan mulai dari AKDP (Antar Kota Dalam Provinsi) hingga AKAP (Antar Kota Antar Provinsi).

Pada akhirnya, perusahaan ini terus berkembang pesat dengan mempekerjakan 1.000 personel dan memiliki 140 kantor perwakilan serta agen yang tersebar di wilayah Jawa dan Sumatera dengan armada-armada bus yang terus dikembangkan hingga saat ini.

Dengan begitu, perjuangan PT Rosalia Indah Transport hingga saat ini semakin terus berkembang dengan menambah layanan pariwisata dan menyedikan jasa carter bus pariwisata dengan armada pariwisata yang tentunya memanjakan para penumpang.

Baca Juga: Begini Cara DCVI Tingkatkan Layanan Terbaik Untuk Pelanggan Truk dan Bus Mercedes-Benz Se-Indonesia

Terus membuahi hasil, PO Rosalia Indah ini juga telah meraih penghargaan-penghargaan resmi, salah satunya dari Museum Rekor Indonesia (MURI) dimana PO Rosalia saat ini menjadi operator bus tingkat atau double decker terbanyak.

Beramacam-macam sasis bus telah dicicipi mulai dari Hino hingga sasis-sasis Eropa seperti Volvo dan juga Scania. Bodi busnya juga telah dirancang oleh para karoseri bus ternama Indonesia seperti Rahayu Santosa, Adiputro, hingga Laksana.