MobilKomersial.com — ElDorado National (California) atau ENC, anak perusahaan REV Group Inc, dan bermain di industri dalam bus angkutan tugas berat teknologi bebas emisi, mengumumkan generasi berikutnya dari produk zero emisi, bus listrik baterai Axess (EVO-BE) serta bus listrik sel bahan bakar hidrogen Axess (EVO-FC) yang saat ini masih dalam pengembangan.
Kedua bus menggunakan platform Axess yang telah terbukti di lapangan, produk terdepan di dalam hal kinerja dan keamanan, dan memiliki teknologi canggih yang memungkinkan jangkauan yang lebih jauh.
ENC saat ini sudah membuka pemesanan dengan perkiraan pengiriman pada tahun 2023, ENC menawarkan beberapa variasi Axess seperti Axess EVO-BE roda 32 inci, 35 dan 40 dan Axess EVO-FC di roda 40 inci.
Baca juga: Adiputro Garap Bus Motorhome Milik PO Travelink, Muat 14 Penumpang
“Desain inovatif Axess EVO-BE dan Axess EVO-FC generasi berikutnya, kami menerapkan teknologi rendah dan nol emisi yang paling inovatif dengan bekerja sama dengan pemasok terbaik di kelasnya,” kata Wakil Presiden dan Manajer Umum ENC, Jason Moore, seperti dikutip laman REV Group hari ini Kamis 8/9/2022.
Axess EVO-BE generasi berikutnya akan memiliki baterai berkapasitas 738 kWh yang terdepan di kelasnya. Sistem baterai dan penyimpanan energi untuk bus dipasok oleh Proterra Powered, produsen paket baterai untuk kendaraan listrik tanpa emisi.
Baca juga: IPOMI Sebut Jatah 200 Liter Solar Perhari Tidak Cukup Untuk Operasional Satu Bus
Menurut Jason, bus Axess EVO-FC generasi berikutnya dirancang untuk memiliki jangkauan hingga 644 km, berdasarkan aplikasi dan akan dirakit di bus Listrik Sel Bahan Bakar Hidrogen ENC. ENC adalah produsen bus pertama yang menyelesaikan uji Altoona FTA 12 tahun/ 804.672 km untuk bus bertenaga listrik sel bahan bakar hidrogen pada tahun 2018.
ENC memilih BAE Systems, pemimpin industri dalam sistem penggerak listrik dan kontrol untuk industri transit, untuk powertrain Gen3 baru untuk Axess EVO-FC generasi berikutnya.
Baik bus Axess EVO-BE dan EVO-FC memanfaatkan platform struktural, sistem propulsi, dan teknologi yang sama, dengan lebih dari 90% kesamaan. Ini memberikan solusi yang lebih sederhana dari dukungan aftermarket, pelatihan dan pemeliharaan karyawan untuk pelanggan yang saat ini atau di masa depan mengoperasikan armada campuran Baterai Listrik dan Sel Bahan Bakar Hidrogen Listrik.
Baca juga: DAF Trucks Mulai Kirim LF Electric ke Pembeli, Baterai Sanggup Tempuh 280 Km
