Sistem tersebut mengintegrasikan fitur keselamatan aktif mutakhir mulai dari Anti-lock Braking System (ABS), Anti-Slip Regulation (ASR), hingga Electronic Stability Program (ESP) untuk mencegah bus tergelincir atau terguling.
Selain itu, untuk menghemat konsumsi kampas rem saat menghadapi turunan panjang, pengemudi dapat mengandalkan kombinasi rem tambahan yang sangat lengkap, meliputi hydraulic retarder, engine brake, dan exhaust brake.
Baca Juga: Profil Renault K Series, Truk Prancis yang Anti-Ribet!
Secara dimensi fisik dan bobot, sasis ini menawarkan fleksibilitas tinggi bagi perusahaan otobus (PO) untuk menentukan desain bodi terbaik di karoseri pilihan mereka. MAN RR4 480 memiliki bobot kosong sasis sekitar 7.340 kg dengan GVW mencapai 25.560 kg.
Sasis ini dikirim dalam kondisi transport alias dalam bentuk batangan sasis dengan jarak sumbu roda awal 4.500 mm, namun konfigurasi finalnya dapat disesuaikan oleh pihak karoseri hingga mencapai wheelbase yang ideal.
Jarak antara kedua poros roda belakang dipatok di angka 1.470 mm dengan julur belakang atau rear overhang sepanjang 3.100 mm, sedangkan julur depan bersifat provisinal menyesuaikan rancangan bodi.
Hasil akhirnya, bus ini dapat dibangun dengan panjang total berkisar 12.500 mm hingga 13.500 mm, serta lebar standar regulasi Indonesia 2.500 mm. Dari dimensi tersebut, sasis ini sangat memungkinan untuk dijiadikan model bus tingkat atau double decker.
Untuk mendukung daya jelajah yang tinggi, Inframach menyediakan opsi kapasitas tangki bahan bakar yang fleksibel, yakni pilihan ganda dua tangki masing-masing 220 liter atau satu tangki tunggal berkapasitas besar 480 liter.
Tak hanya itu, seluruh tangki bahan bakar tersebut juga disandingkan dengan tangki cairan AdBlue berkapasitas 75 liter demi mendukung sistem pemurnian emisi Euro 5, sekaligus menghasilkan gas buang yang lebih ramah lingkungan.
Terakhir, kenyamanan dan kemudahan bagi sang pengemudi juga menjadi fokus utama merek kendaraan niaga berlogo Singa itu melalui penerapan arsitektur elektronik modern bernama ELSA Electronic Architecture.
Ketika masuk ke area kokpit, pengemudi akan disambut oleh panel instrumen digital berukuran 12 inci dengan layar LCD penuh yang mampu menyajikan seluruh informasi vital kendaraan secara jernih dan interaktif.
Baca Juga: Profil Sany SE588, Truk Listrik Heavy Duty yang Bisa Tukar Baterai Cuma 5 Menit
Pengendalian fitur-fitur tersebut semakin ergonomis berkat adanya multifunction steering wheel yang sudah dilengkapi tombol pengaturan, termasuk fitur cruise control guna menjaga kecepatan konstan di jalan tol tanpa perlu menginjak pedal gas secara terus-menerus.
Kombinasi kemewahan interior kokpit dan ketangguhan teknis luar biasa ini memposisikan MAN RR4 480 sebagai salah satu mahakarya sasis bus tronton terbaik yang siap meramaikan jagat transportasi premium di tanah air.
