Teknologi ini lahir dari ambisi untuk menyatukan dua kutub yang seringkali bertolak belakang, efisiensi bahan bakar yang hemat di kantong serta performa mesin yang galak saat pedal gas diinjak dalam.

Baca Juga: Praktis! Begini Cara Cerdas Mitsubishi Xforce Hapus Drama ‘Turun-Naik’ Mobil Saat Parkir dan Buka Bagasi

Alih-alih menggunakan pengaturan katup statis yang kaku, MIVEC bekerja layaknya sistem pernapasan manusia yang mampu beradaptasi secara otomatis, mengambil napas pendek saat bersantai dan menarik napas dalam-dalam saat sedang berlari kencang.

Dalam ekosistem mesin bensin, kita bisa melihat kecerdasan ini bekerja pada Mitsubishi Destinator. Pada mesin ini, MIVEC memegang kendali penuh atas durasi dan seberapa tinggi katup isap terbuka, atau yang dalam istilah teknis disebut valve timing dan valve lift.

Mitsubishi Destinator sendiri dipersenjatai dengan mesin berkode 4B40 generasi kedua, turbo water-cooled intercooler berkapasitas 1.499 cc (1.5L) yang menghasilkan tenaga 161 dk di putaran 5.000 rpm serta torsi puncak sebesar 250 Nm di putaran 2.500-4.000 rpm.

Saat mobil melaju santai di kemacetan dengan rpm rendah, sistem akan menggunakan profil camshaft yang lebih kecil, memastikan campuran udara dan bensin masuk ke ruang bakar dalam takaran presisi, sehingga tidak ada setetes bahan bakar yang terbuang sia-sia.

Baca Juga: Bisa Berhenti Sendiri! Begini Cara Kerja Fitur Forward Collision Mitigation Mitsubishi yang Selamatkan Nyawa di Jalan

Namun, begitu melakukan kecepatan tinggi, sistem secara instan berpindah ke profil camshaft yang lebih agresif, katup akan terbuka lebih lebar dan lebih lama untuk memasok oksigen maksimal, menghasilkan tenaga yang responsif dengan tetap emisi yang bersih.

Sementara itu, pendekatan yang sedikit berbeda diterapkan pada mesin diesel modern, seperti yang tersemat pada dapur pacu pikap double cabin Mitsubishi Triton generasi terbaru, termasuk juga pada Pajero Sport.

Baca Juga: Tak Lagi Takut Mobil Gede, Ini Alasan Mitsubishi Destinator Jadi ‘Soulmate’ Baru Kaum Hawa

Pada dasarnya, Mitsubishi Triton dibekali dengan mesin diesel berkode 4N16, 4-silinder segaris, DOHC, turbo intercooler berkapasitas 2.442 cc yang menghasilkan tenaga 182 dk di putaran 3.500 rpm dan torsi 430 Nm di putaran 2.250-2.500 rpm.

Berbeda dengan mesin bensin yang lebih fokus pada besaran bukaan katup, mesin diesel MIVEC justru lebih menitikberatkan pada presisi waktu pembukaan katup isap atau yang biasa disebut intake valve timing. 

Mengingat karakteristik diesel common rail yang mengandalkan kompresi tinggi tanpa bantuan busi, pengaturan waktu masuknya udara menjadi sangat krusial, terutama saat suhu mesin masih dingin.

Aktuator elektrik pada mesin Triton bekerja sangat cepat untuk menggeser waktu buka katup agar sesuai dengan beban kerja mesin. Hasilnya, proses pembakaran terjadi jauh lebih sempurna dan meminimalisir gejala mesin kasar yang identik dengan diesel konvensional.

Implementasi teknologi MIVEC pada kedua jenis mesin ini membuktikan bahwa inovasi tidak harus rumit untuk dirasakan manfaatnya. Pengguna Destinator akan merasakan kelincahan akselerasi yang halus, sementara pemilik Triton mendapat ketangguhan torsi yang efisien.

Baca Juga: Kini Dijual Mulai Rp 239 Jutaan, Ini Rahasia Mitsubishi L300 Tetap Digdaya di Tahun 2026

Melalui kendali elektronik yang dinamis ini, Mitsubishi berhasil membuktikan bahwa mesin pembakaran internal masih memiliki ruang luas untuk terus berevolusi menjadi lebih ramah lingkungan tanpa harus kehilangan jati dirinya sebagai mesin berperforma tinggi.

Dengan demikian, teknologi ini bukan sekedar komponen tambahan, melainkan sebuah kecerdasan buatan dalam bentuk mekanis yang memastikan setiap tetes bahan bakar dikonversi menjadi energi yang optimal.

Mengutip laporan dari Carscoops, kendaraan tangguh ini lahir dari ambisi Mitsubishi untuk membawa performa legendaris mereka di lintasan balap ke tangan konsumen umum melalui sentuhan mekanis yang jauh lebih gahar dibandingkan varian standarnya.

Baca Juga: Praktis! Begini Cara Cerdas Mitsubishi Xforce Hapus Drama ‘Turun-Naik’ Mobil Saat Parkir dan Buka Bagasi

Ruh utama dari Triton Raider berakar kuat pada DNA balap reli yang telah menjadi identitas pabrikan berlogo tiga berlian ini. Pengembangan model tersebut terinspirasi langsung dari kesuksesan Triton di ajang Asia Cross Country Rally (AXCR) tahun lalu.

Tidak main-main, para insinyur Mitsubishi di Australia terlibat penuh dalam meracik aspek teknis Raider, bahkan telah menyelesaikan uji durabilitas tahap akhir di kawasan Flinders Ranges, Australia, sebuah lokasi yang terkenal memiliki medan paling menantang di dunia.

Secara visual, Triton Raider tampil dengan postur yang lebih mengintimidasi berbasis pada varian GSR. Gambar teaser yang beredar memperlihatkan ubahan estetika yang agresif, termasuk aksen hitam pada bumper bawah yang memberikan kesan kokoh.

Baca Juga: Bisa Berhenti Sendiri! Begini Cara Kerja Fitur Forward Collision Mitigation Mitsubishi yang Selamatkan Nyawa di Jalan

Namun, daya tarik sesungguhnya justru tersembunyi di balik tampilannya. Mitsubishi melakukan kalibrasi ulang pada sistem suspensi untuk memastikan kenyamanan dan kestabilan saat melibas jalur off-road berat.

Selain itu, penambahan underbody protection menjadi standar wajib untuk mengamankan komponen vital dari benturan keras di jalur berbatu. Ketangguhan tersebut didukung oleh penggunaan pelek desain terbaru yang kini dibalut ban All-Terrain (AT) berperforma tinggi.

Di sektor dapur pacu, Raider tetap mempercayakan kehebatannya pada mesin diesel 2.4-liter twin-turbo empat silinder. Jantung mekanis ini mampu menyemburkan tenaga hingga 201 dk dengan torsi puncak mencapai 470 Nm.

Seluruh tenaga tersebut dialirkan melalui transmisi otomatis 6-percepatan yang dipadukan dengan sistem penggerak roda legendaris Super Select 4WD-II, memberikan fleksibilitas bagi pengemudi untuk beradaptasi dengan berbagai kondisi jalan secara instan.

Baca Juga: Mengupas Kembali Canggihnya Fitur Super Select 4WD Pada Mitsubishi Triton

Kehadiran Mitsubishi Triton Raider ini diprediksi akan menjadi pesaing serius bagi para rival di kelas pikap heavy-duty, seperti Nissan Navara Pro-4X Warrior, Toyota Hilux Rugged X, hingga Ford Ranger Tremor.

Meski saat ini baru dikonfirmasi untuk pasar Australia, kemunculan varian ini menjadi angin segar sekaligus sinyal kuat bagi para pecinta petualangan di kawasan Asia Pasifik yang mendambakan pikap dengan kemampuan jelajah luar biasa langsung dari pabrikan.

Menyadari risiko tersebut, Mitsubishi Motors menyematkan teknologi Forward Collision Mitigation atau FCM sebagai garda terdepan dalam sistem keselamatan aktif mereka.

Baca Juga: Mengenal Fitur DSBS II Suzuki Fronx, Teknologi Canggih Mitigasi Risiko Kecelakaan Arus Mudik

Fitur ini bukan sekadar aksesori, melainkan sebuah sistem cerdas yang dirancang untuk bertindak sebagai “asisten tak terlihat” yang siap melakukan intervensi saat bahaya mengintai di depan mata.

Inti dari kehebatan FCM terletak pada kolaborasi harmonis antara sensor radar yang tertanam di area grille depan dan kamera beresolusi tinggi yang terpasang di bagian atas kaca spion tengah.

Secara teknis, kedua perangkat tersebut bekerja layaknya mata manusia yang secara terus-menerus memindai objek di jalur lintasan, mulai dari kendaraan lain, sepeda motor, hingga pejalan kaki.

Sistem tersebut secara konstan menghitung jarak aman dan perbedaan kecepatan antara mobil Anda dengan berbagai objek di depan untuk memprediksi potensi benturan secara real-time.

Ketika radar mendeteksi jarak yang menyempit secara drastis, tahap pertama yang dilakukan sistem adalah memberikan peringatan dini. Pengemudi akan dikejutkan oleh kombinasi alarm suara yang nyaring serta indikator visual yang berkedip di panel instrumen.

Jika dalam hitungan sepersekian detik pengemudi tidak menunjukkan reaksi berupa pengereman atau manuver menghindar, maka komputer mobil akan mengambil alih fungsi deselerasi.

Baca Juga: Chery J6 dan J6T Mampu Lewati Genangan Air Tinggi Berkat Water Wading dan Fitur Modern

Sistem secara otomatis meningkatkan tekanan pada rem untuk mengurangi laju kendaraan secara signifikan atau bahkan menghentikannya total sebelum tabrakan terjadi kala pengemudi tidak menunjukkan reaksi untuk rem mendadak.

Teknologi yang menjadi bagian dari paket keselamatan Diamond Sense ini kini telah menjadi standar kemewahan pada jajaran model popular seperti Pajero Sport Dakar Ultimate, Xpander Ultimate, Xpander Cross, Xforce, hingga model terbaru Destinator.

Keberadaan FCM memberikan ketenangan ekstra terutama saat menghadapi skenario stop-and-go di kemacetan kota atau ketika melaju di jalan tol dengan jarak antar kendaraan yang cukup rapat.

Namun, meskipun dengan adanya mitigasi pengereman otomatis, secanggih apapun teknologi radar dan kamera yang diusung, pengguna perlu memahami bahwa FCM memiliki batasan operasional yang dipengaruhi oleh lingkungan. 

Sensor tersebut sangat bergantung pada visibilitas, sehingga cuaca ekstrem seperti hujan badai, kabut tebal, atau kotoran yang menutupi lensa kamera dapat menurunkan akurasi deteksinya.

Baca Juga: Mengupas Kembali Canggihnya Fitur Super Select 4WD Pada Mitsubishi Triton

Selain itu, sistem ini umumnya bekerja optimal pada rentang kecepatan tertentu dan mungkin akan kesulitan mendeteksi objek yang diam total atau memiliki profil yang sangat kecil. 

Oleh karena itu, esensi dari FCM tetaplah sebagai pendukung keselamatan, bukan pengganti peran utama pengemudi. Keamanan sejati di jalan raya tetap bersumber dari kewaspadaan penuh manusia yang didukung oleh asisten teknologi yang handal.

Setelah melalui berbagai spekulasi, jenama otomotif asal Jepang ini secara terbuka menyatakan komitmennya untuk menghadirkan jajaran mobil hybrid terbaru pada tahun 2026.

Baca Juga: Mitsubishi Xpander Hybrid Meluncur di Thailand, Dibanderol Rp400 Jutaan

Menariknya, langkah strategis ini tidak hanya sebatas mendatangkan unit impor, melainkan langsung menyasar pada lokalisasi produksi di pabrik dalam negeri guna memastikan daya saing yang kompetitif.

Presiden Direktur MMKSI, Atsushi Kurita, memaparkan garis waktu yang cukup ambisius namun terukur terkait proyek ini. Saat ini, fokus utama perusahaan adalah mematangkan persiapan di lini produksi.

“Saat ini, kami sedang menyiapkan produksinya. Enam bulan pertama 2026, fokus pada produksi lokal, kemudian enam bulan berikutnya untuk proses peluncuran dan pemasaran,” ungkapnya kepada MobilKomersial.com di Jakarta, Kamis (26/2/2026) kemarin.

Prediksi kuat menyebutkan bahwa panggung pameran otomotif Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026 akan menjadi saksi bisu kemunculan perdana model ramah lingkungan dari merek berlogo tiga berlian ini.

Meski jadwal resmi belum diketuk palu, sinyal peluncuran pada kuartal kedua atau semester kedua tahun fiskal 2026 mengarah kuat pada pameran otomotif terbesar tersebut sebagai ajang debut yang paling masuk akal.

Sementara, salah satu kandidat kuat yang akan diproduksi adalah Xpander Hybrid. Versi yang telah meluncur di Thailand ini mengusung teknologi Mitsubishi e:Motion yang menjanjikan sinergi sempurna antara performa mesin bensin dengan efisiensi motor listrik.

Keunggulan teknisnya pun tak main-main, dengan penyematan tujuh mode berkendara yang adaptif serta fitur Active Yaw Control (AYC) yang menjadi ciri khas Mitsubishi untuk menjaga stabilitas kendaraan di berbagai medan jalan.

Kehadiran Xpander Hybrid produksi lokal ini diprediksi akan menciptakan konfrontasi menarik di segmen MPV elektrifikasi. Langkah Mitsubishi ini jelas menjadi sinyal perang terbuka bagi Toyota yang juga tengah mempersiapkan Veloz Hybrid.

Baca Juga: Dibanderol Mulai Rp400 Jutaan, Begini Spesifikasi Mitsubishi Xforce Hybrid

Kendati demikian, dengan status produksi lokal, Mitsubishi memiliki peluang besar untuk menekan harga agar tetap kompetitif, sekaligus menentang dominasi Toyota di pasar keluarga Indonesia. 

Persaingan antara Xpander Hybrid dan Veloz Hybrid di masa depan dipastikan akan menjadi magnet utama bagi konsumen yang menginginkan mobil keluarga irit bahan bakar tanpa mengorbankan ketangguhan khas mobil Jepang.

Tren ini menandai pergeseran besar dalam preferensi otomotif, di mana kaum Hawa kini mulai beralih dari mobil tipe hatchback yang mungil menuju kendaraan berjenis Compact SUV yang lebih tangguh namun tetap bersahabat.

Baca Juga: Simak! Ini Alasan GAC M8 Jadi MPV Tiongkok dengan Resale Value Tertinggi

Pembalap nasional sekaligus brand ambassador Mitsubishi, Rifat Sungkar, memberikan analisis mendalam mengenai fenomena ini. Menurutnya, perubahan desain otomotif saat ini sangat dipengaruhi oleh adaptasi terhadap lingkungan.

Indonesia dengan curah hujan tinggi membuat aspek keselamatan menjadi prioritas utama, sehingga mobil dengan ground clearance tinggi menjadi pilihan rasional untuk menghadapi genangan air atau medan yang tidak rata.

Namun, tantangan terbesarnya selama ini adalah persepsi bahwa mobil tinggi identik dengan pengendalian yang berat dan dimensi yang terlalu intimidatif, terutama bagi perempuan.

Rifat memberikan perumpamaan yang unik dengan membandingkan evolusi mobil seperti transisi dari rumah tapak ke apartemen. Dulu rumah itu tanahnya besar, rumahnya kecil, flat. Kalau apartemen ramping tapi tinggi

Hal itu diibaratkan, jika mobil zaman dulu ibarat rumah yang melebar dan panjang karena posisi duduk yang rendah memaksa kaki selonjor ke depan, mobil modern seperti Destinator diibaratkan seperti apartemen yang ramping namun menjulang tinggi.

Baca Juga: Jangan Asal Tumpuk!, Begini Strategi ‘Packing’ Pintar di Bagasi Suzuki Fronx

“Kalau kita lihat dari dulu, mobil sedan rame banget, tiba-tiba berubah, belakang jadi kotak banget. Sekarang dari mobil hatchback jadi tinggi-tinggi banget gitu. Itu dikarenakan adaptasi dari berbagai keadaan environment mereka masing-masing,” 

“Salah satu key point yang besar, biasanya mereka beranggapan kalau mobil yang tinggi itu nyetirnya berat, lambat, cc besar gitu kan. Jadi kaum-kaum Hawa ini ada problem dengan size kendaraannya besar,” ujarnya kepada MobilKomersial.com, Jumat (23/1/2024).

Dengan posisi duduk yang lebih tegak, semua komponen kendali mulai dari setir hingga pedal menjadi lebih dekat dengan pengemudi. Hal ini secara psikologis menghilangkan rasa takut pengemudi perempuan terhadap ukuran kendaraan yang dianggap terlalu besar.

Salah satu fitur kunci yang membuat Destinator begitu dicintai kaum Hawa adalah visibilitasnya yang luar biasa. Berbeda dengan model pendahulunya, Destinator didesain dengan kap mesin atau “hidung” mobil yang rata dan terlihat jelas dari kursi pengemudi. 

Baca Juga: Jelang Debut di Indonesia, iCar V23 Sabet Predikat Tertinggi 5 Bintang ASEAN NCAP

Rifat menjelaskan bahwa banyak pengemudi perempuan sering merasa tidak percaya diri karena tidak bisa memperkirakan ujung depan mobil mereka. Dengan desain Destinator, mereka memiliki patokan visual yang pasti, sehingga manuver jauh lebih mudah dan aman.

“Ada hal yang menarik di Destinator. Kalau duduk di Destinator, walaupun mobilnya compact tapi pandangan bagasinya kelihatan, bener-bener flat. Jadi kalau suka orang gak pede sama yang ‘aduh hidungnya udah dimana ya’ gitu,” jelasnya.

“Terutama bagi para perempuan, ini tuh punya patokan. Nah itu bedanya kenapa sekarang perempuan tuh bisa memilih kendaraan yang gendernya ke arah SUV. Karena itu lightweight SUV, easy going,” tegas Rifat.

“Perempuan masa kini tidak hanya mencari kendaraan yang fungsional, tetapi juga yang mampu memberikan rasa berdaya tanpa harus mengorbankan kenyamanan. Destinator dianggap berhasil memecahkan kode tersebut,” pungkasnya.

Baca Juga: Ini Rahasia Lepas L8 yang Bisa Mengubah Siksaan Macet Jadi Momen Relaksasi Berkelas

Keunggulan Destinator akhirnya bermuara pada efisiensi desain. Meskipun terlihat kokoh, mobil ini tidak memiliki bodi yang terlalu panjang, sehingga tetap masuk dalam kategori lightweight SUV yang easy going.

Perpaduan antara keamanan dari banjir, kemudahan visibilitas, dan posisi duduk yang ergonomis menjadikan Mitsubishi Destinator bukan sekadar alat transportasi, melainkan jawaban atas kebutuhan mobilitas perempuan yang ingin tampil berani namun tetap memegang kendali penuh dengan cara yang paling sederhana.

Populer dengan julukan ‘Elsapek’, pikap ini terus bertransformasi mengikuti zaman tanpa meninggalkan jati dirinya sebagai kendaraan niaga yang bandel.

Mengaspal selama 4 dekade di Indonesia, pikap ini menjadi mobil niaga yang bisa memberi banyak cuan dengan segala penyempurnaan yang disematkan PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) selaku distributor resmi Mitsubishi Motors di Indonesia.

Baca Juga: Atasi Bencana Sumut, Begini Spesifikasi Mahindra Scorpio Double Cabin yang Diandalkan BNPB

Dalam versi terbarunya, MMKSI melakukan sejumlah peningkatan strategis yang diklaim mampu memberikan nilai tambah (value added) bagi efisiensi operasional. Lantas, apa saja aspek yang membuat L300 tetap menjadi pilihan utama di tahun 2026 ini?

Mesin Bertenaga

Saat ini, Mitsubishi New Colt L300 dipersenjatai dengan mesin common rail 4N14, 4-silinder segaris berkapasitas 2.268 cc, DOHC, VGT Turbocharger, Intercooler yang menghasilkan tenaga 97 dk di putaran 3.500 rpm dan torsi puncak 200 Nm di putaran 1.000-3.500 rpm.

Mesin berstandar emisi Euro 4 tersebut diklaim naik hingga 40% lebih bertenaga dan responsif dibanding model sebelumnya. Dengan mesin 4N14 pula, mobil ini dibekali dengan akselerasi yang lebih baik, dan suara mesin yang lebih senyap.

Baca Juga: 12 Tahun Menanti, Suzuki Carry Facelift Resmi Meluncur, Dibanderol Mulai Rp 113 Jutaan! Ini Ubahannya

Efisien

Didukung dengan teknologi common rail direct injection pada sistem bahan bakarnya, Mitsubishi New Colt L300 Euro 4 generasi terbaru ini juga dinilai jelas lebih efisien dalam mengkonsumsi bahan bakar serta lebih ramah lingkungan sesuai standar emisi Euro4.

Kapasitas Besar

Sebagai kendaraan komersial ringan, Mitsubishi New Colt L300 tentunya juga mempunyai daya angkut 8% lebih besar dibandingkan dengan model sebelumnya, dimana pikap ini memiliki kapasitas kargo yang lebih panjang 200 mm, sehingga mampu membawa barang lebih banyak.

Kendati demikian, kendaraan yang bisa mengangkut beban barang hingga 2.345 kg (2,3 ton) ini dinilai mampu mengurangi biaya operasional pengiriman barang setiap perusahaan dan tentunya lebih hemat dari segi biaya operasional bagi pala pelaku bisnis.

Nyaman

Soal faktor kenyamanan, Mitsubishi New Colt L300 Euro 4 yang dirancang sebagai mobil pikap pekerja memiliki kabin yang luas dan lega dengan jarak pandang yang lebih baik sehingga membuat nyaman para pengusaha dalam mencari cuan.

Apalagi dengan disematkannya power steering dan desain spidometer yang baru membuat pengemudi mobil semakin nyaman berkendara. Sementara dari eksterior, pikap ini dibekali desain bumper dan grille yang baru dengan aksen krom yang membuatnya lebih manis.

Mudah Dirawat

Perawatan New Colt L300 terbilang mudah dengan jaminan garansi, serta dukungan di lebih dari 300 jaringan bengkel/dealer resmi, dan ketersediaan suku cadang di lebih dari 3.500 outlet suku cadang yang tersedia di seluruh Indonesia.

Baca Juga: Jaga Produktivitas Bisnis! Ini Kunci Lolos Uji KIR Toyota Hilux Rangga, Hindari Denda Jutaan Rupiah

Dengan kemudahan perawatan, ketersediaan suku cadang resmi, serta ketahanan kendaraan seperti yang telah dikenal pada generasi sebelumnya, New Colt L300 juga memiliki ketahanan produk dengan usia pakai yang awet untuk jangka waktu yang lama.

Sebagai informasi, saat ini, pikap Mitsubishi New Colt L300 Euro4 telah dijual dengan harga mulai dari Rp239,1 juta dalam model sasis kabin hingga Rp 241,6 juta dalam model pikap flat deck, on the road (OTR) DKI Jakarta Tahun 2026.

Kemenangan ini menandai sebuah pencapaian historis bagi Mitsubishi Motors, yaitu meraih penghargaan bergengsi ini selama tiga tahun berturut-turut. Sebelumnya, mereka telah sukses dengan SUV kompak Xforce di tahun 2023 dan pickup Triton di tahun 2024.

Baca Juga: Wuling New BinguoEV Sukses Buktikan Diri Jadi Hatchback Listrik Paling Relevan di Indonesia

“Mengikuti kesuksesan Xforce dan Triton, kami benar-benar merasa terhormat bahwa arah desain kami yang terus berkembang sekali lagi mendapat pengakuan tinggi,” ujar Naoki Akita, Direktur Desain Program Mitsubishi Motors, Kamis (9/10/2025).

“Destinator memadukan kehadiran yang berwibawa dan kekuatan dinamis dengan kabin tiga baris yang luas, yang dirancang untuk memberdayakan keluarga saat mereka memulai perjalanan baru bersama,” sambungnya.

VMARK Vietnam Design Award, yang didirikan pada tahun 2018 lalu dan diselenggarakan oleh VDAS Design Association, merupakan platform untuk menampilkan desain paling inovatif dari Vietnam dan seluruh dunia.

Tahun ini, sebanyak 531 karya diajukan, namun hanya 18 proyek yang berhak menerima penghargaan emas serta pengakuan untuk desain yang paling menonjol sekaligus pengakuan menjadi yang terbaik.

Sebuah juri yang terdiri dari 46 pakar desain internasional menilai setiap entri berdasarkan lima kriteria ketat: inovasi, ramah lingkungan, identitas, fungsionalitas, dan manfaat bagi komunitas. Keberhasilan Destinator menunjukkan keunggulannya di semua aspek tersebut.

All-new Destinator merupakan SUV 7-seaters yang dirancang untuk kenyamanan keluarga. Mobil ini menonjolkan desain SUV yang otentik dan disempurnakan, dipadukan dengan interior premium yang memastikan kenyamanan bagi semua penumpang di tiga baris.

Baca Juga: Arista Group Boyong Farizon Auto, Bawa Kendaraan Niaga Listrik Canggih ke Indonesia!

Selain itu, Destinator menjanjikan akselerasi yang bertenaga serta performa berkendara yang aman dan andal di berbagai kondisi jalan dan cuaca serta dikembangkan di bawah konsep desain ‘Gravitas & Dynamism’.

Penghargaan VMARK ini memberikan dorongan signifikan bagi Mitsubishi Motors Vietnam, menjadikan Destinator sebagai salah satu model yang paling dinanti menjelang peluncurannya di pasar Vietnam akhir tahun ini.