Komitmen ini dideklarasikan langsung di tengah riuh ajang Busworld Southeast Asia (SEA) 2026 pada 20-22 Mei di JIExpo, Kemayoran kemarin. Mulai musim depan, bus listrik ini akan menjadi tulang punggung transportasi skuad utama dalam mengarungi kompetisi.

Baca Juga: SAG Siap Luncurkan Bus Listrik AKAP Dalam Waktu Dekat, Bisa Tempuh Jarak 1.600 Km!

Bukan sekadar mengikuti tren, langkah ini merupakan respons konkret Persija terhadap isu keberlanjutan. Bagi manajemen, transisi ke kendaraan listrik menjadi kontribusi nyata dalam menekan emisi karbon, operasional yang senyap, serta mengoptimalkan efisiensi energi.

Direktur Olahraga Persija, Bambang Pamungkas, menegaskan bahwa kehadiran armada modern ini sepenuhnya selaras dengan arah strategis yang telah ditetapkan oleh Mohamad Panca selaku Presiden Klub.

“Sebagai klub, Persija harus terus bertumbuh, bergerak maju, dan lebih profesional dalam setiap aspeknya. Maka, armada bus baru dengan teknologi EV terbaik ini menjadi salah satu bentuk komitmen terhadap visi dan misi tersebut,” ujarnya.

Baca Juga: Busworld SEA 2026: Sinergi Kalista dan INVI Dorong Target 10 Ribu Bus Listrik Transjakarta

Dari sisi teknis, ketangguhan armada baru ini ditopang oleh sasis Hyundai Elec City sepanjang 12 meter. Platform global tersebut kini hadir dengan konfigurasi setir kanan yang dirancang khusus untuk karakteristik jalanan Indonesia.

Sebagai sebuah bus High Floor yang dimodifikasi untuk kenyamanan atlet, rancang bangun kendaraan ini mempercayakan Karoseri Laksana asal Semarang, Jawa Tengah untuk menyematkan bodi premium varian Legacy SR3 Neo Panorama.

Dapur pacu bus ini mengandalkan sistem penggerak yang efisien dengan tata letak komponen yang presisi. Unit penyimpanan daya berupa baterai masif berkapasitas 256 kWh ditempatkan secara strategis di bagian atap untuk memaksimalkan ruang kabin.

Sistem manajemen energi yang tertanam membuat bus ini mampu menjelajah hingga 319,2 km dalam satu kali pengisian daya penuh, sebuah spesifikasi yang sangat mumpuni untuk kebutuhan operasional tim yang tinggi dan bukan sekadar pajangan teknologi.

Baca Juga: PO Sinar Jaya Soroti Tantangan Ekosistem Bus Listrik Jarak Jauh di Indonesia, Siap Ikut Bermain?

Masuk ke area kabin, konfigurasi ruang di dalam bodi Legacy SR3 ini telah disesuaikan agar mampu menampung 28 penumpang dengan kenyamanan maksimal. Fleksibilitas platform Hyundai ini juga memungkinkan penyesuaian kapasitas sesuai kebutuhan spesifik tim.

Dengan demikian, melalui kombinasi sasis andal Korea Selatan dan sentuhan karoseri lokal terkemuka, Persija tidak hanya siap mengarungi musim baru, tetapi juga memimpin revolusi hijau di industri sepak bola nasional.

Mengusung konsep revolusioner In Road Entertainment armada bus premium terbaru ini mendefinisikan ulang standar layanan bus modern di Indonesia yang memberikan perjalanan Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) tidak lagi sekadar tentang memindahkan penumpang dari satu titik ke titik lain.

Baca juga: Karoseri New Armada Perdana Luncurkan Skylander R25 Double Decker

Armada terbaru ini disuntik dengan sederet teknologi mutakhir yang belum pernah diterapkan di industri bus nasional. Salah satu fitur paling mencolok adalah penggunaan sistem proyeksi visual (Proyektor) khusus di setiap kabin.

Teknologi ini mampu menghadirkan suasana berbeda dari penggunaan Audio Video On Demand (AVOD), mentransformasi ruang bus layaknya sebuah studio bioskop berjalan yang mewah namun tetap ramah dan tidak melelahkan mata penumpang.

Baca juga: Fokus Trasportasi Publik Ramah Lingkungan, Damri Operasikan 316 Bus Listrik

Founder Juragan99 Trans dan J99 Corp, Gilang Widya Pramana mengatakan armada bertabur teknologi ini merupakan perwujudan komitmen jangka panjang Juragan99 Trans dalam menghadirkan ekosistem transportasi yang modern dan berkelas bagi masyarakat Indonesia.

“Kami ingin menghadirkan pengalaman perjalanan yang bukan hanya nyaman, tetapi juga menyenangkan dan berkesan bagi penumpang. Kami tidak ingin berhenti pada standar yang sudah ada. Harapannya, inovasi In Road Entertainment ini bisa menjadi standar baru sekaligus tolok ukur masa depan transportasi bus premium di Indonesia,” kata Gilang dalam keterangannya dikutip hari ini, Senin (25/5/2026).

Baca juga: Setahun Operasional, Transjabodetabek PIK 2 – Blok M Jadi Rute Favorit Masyarakat

Pengalaman saat perjalanan juga dibuat semakin interaktif melalui fitur Live View Journey. Melalui monitor di setiap kabin, penumpang dapat menyaksikan tampilan langsung (live streaming) jalan raya dari sudut pandang pengemudi.

Direktur Juragan99 Trans, Suluk Waseso Segoro, mengungkapkan bahwa pembaruan armada ini merupakan bagian dari transformasi layanan transportasi darat berbasis digitalisasi operasional yang presisi.

Baca juga: Bukan Adiputro atau Laksana! Ini Karoseri Yang Paling Banyak Bikin Bus di Indonesia

Saat memasuki kabin, sistem digital bertenaga cerdas yang terintegrasi langsung menyambut penumpang secara personal dengan menampilkan sapaan nama masing-masing di layar monitor kursi cangkangnya. Untuk mendukung seluruh fasilitas digital tersebut, bus ini dibekali teknologi internet stabil dengan sistem Equal Speed Distribution, yang menjamin pembagian kecepatan koneksi Wi-Fi yang sama rata dan adil di setiap kursi tanpa kendala buffering.

“Inovasi In Road Entertainment ini adalah jawaban kami terhadap tuntutan penumpang modern yang dinamis. Seluruh sistem hiburan, mulai dari proyektor, smart tablet, hingga manajemen bandwidth internet, telah terintegrasi dalam satu ekosistem digital Juragan99 Trans,” ujarnya.

Baca juga: PO Juragan 99 Trans Berikan Potongan Tarif 50% Hanya Dua Hari, Ini Syaratnya

Hingga saat ini, unit bisnis di bawah naungan J99 Corp tersebut telah mengoperasikan total 60 unit bus premium untuk melayani rute AKAP strategis seperti Jakarta–Malang–Surabaya, rute baru seperti Malang–Bandung dan Surabaya–Denpasar, hingga layanan pariwisata ke seluruh Indonesia.

Untuk Sasisnya sendiri, PO Juragan 99 Trans mempercayai Volvo B11 R 450 HP Euro 5 yang sudah dikenal tangguh, aman dan nyaman untuk bus AKAP karena telah dilengkapi d=teknologi modern pada mesinnya serta suspensi udara dari sisi kenyamanannya.

Langkah strategis ini diambil untuk memperkuat kualitas layanan bagi para pelancong yang menginginkan kenyamanan ekstra dalam balutan armada yang tangguh dan modern.

Baca Juga: PO Mahardhika Rilis Bus Tronton Scania K410CB Berbalut Bodi Avante H9 Grand Captain

Kedua bus tersebut resmi meluncur dan meninggalkan garasi karoseri Laksana dengan sentuhan desain yang segar namun tetap mempertahankan jati diri PO asal Surabaya, Jawa Timur yang sudah melegenda tersebut.

Secara visual, kedua armada ini tampil mempesona dengan balutan bodi Tourista SR3 Ultimate. Desain eksteriornya mengadopsi garis-garis tegas yang aerodinamis, memberikan kesan mewah sekaligus modern yang sangat kental.

Ciri khas PO Kalisari tetap terpancar kuat melalui kombinasi warna dan grafis yang ikonik. Penggunaan lampu depan dan belakang yang tajam serta detail krom pada beberapa sudut bodi menambah kesan eksklusif pada varian Ultimate ini.

Memasuki area interior, nuansa premium langsung terasa berkat tata letak kabin yang lega dan material berkelas, menciptakan atmosfer perjalanan yang menenangkan bagi para penumpang yang tengah berwisata.

Sebagai armada yang didedikasikan untuk kebutuhan pariwisata, aspek kenyamanan menjadi prioritas utama. Kabin bus ini telah dipersenjatai dengan berbagai fitur penunjang yang mumpuni, mulai dari kursi reclining hingga sistem hiburan berupa LED TV.

Selain kenyamanan, aspek keselamatan pun tidak dianaktirikan, di mana setiap kursi telah dilengkapi dengan sabuk pengaman sebagai standar wajib guna memberikan ketenangan pikiran bagi setiap individu di dalamnya.

Baca Juga: Profil Sasis Bus Medium Premium Mercedes-Benz OF 917 Euro 4

Hal yang paling menarik dari bus ini terletak pada pilihan teknis di balik bodinya. Meski secara kasat mata keduanya tampak serupa, bus-bus ini berdiri di atas sasis yang berbeda varian namun berasal dari satu keluarga besar, yakni Mercedes-Benz OF 917.

Unit pertama menggunakan versi Long Wheelbase (5.300 mm) yang mampu mengakomodasi hingga 35 kursi, sementara unit kedua merupakan versi Short Wheelbase (4.250 mm) dengan kapasitas 31 kursi. 

Perbedaan dimensi panjang wheelbase ini memberikan fleksibilitas bagi PO Kalisari dalam melayani berbagai kebutuhan grup wisata dengan jumlah personil yang beragam tanpa mengorbankan performa.

Baca Juga: Bus Baru 4×4 dari Hino, Siap Libas Medan Berat Pertambangan dan Perkebunan

Meski memiliki perbedaan dari segi panjang jarak sumbu roda, dapur pacu kedua bus ini tetap mengandalkan ketangguhan mesin diesel berkode 4D34i yang sudah memenuhi standar emisi Euro 4 yang ramah lingkungan.

Di atas kertas, mesin 4-silinder segaris berkapasitas 3.907 cc tersebut mampu memuntahkan tenaga sebesar 170 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 520 Nm di putaran 1.500 rpm. 

Tenaga tersebut disalurkan melalui sistem transmisi manual MO36S6 6-percepatan yang responsif, memungkinkan bus melaju hingga kecepatan maksimum 110 kpj (km/j) serta memiliki kemampuan daya tanjak hingga 31% saat memikul bobot total 10,4 ton.

Pada sektor kaki-kaki, meskipun Mercedes-Benz OF 917 belum mengadopsi suspensi udara, kenyamanan tetap terjaga berkat penggunaan suspensi parabolik yang dipadukan dengan Double Acting Shock Absorber & Stabilizer di setiap rodanya.

Untuk urusan pengereman, sistem Dual Circuit Full Air Brake hadir untuk memberikan daya henti yang andal, ditambah dengan Auto Slack Adjuster yang secara otomatis menjaga konsistensi kinerja rem.

Keamanan semakin paripurna dengan adanya fitur Anti-lock Braking System (ABS) yang mencegah roda mengunci saat terjadi pengereman mendadak, memastikan pengemudi tetap memiliki kendali penuh atas kendaraan.

Baca Juga: Perkuat Lini AKAP, PO Efisiensi Rilis Armada Jetbus 5 Terbaru dengan Sasis Hino RM 280

Kendati demikian, kehadiran dua unit bus medium Tourista SR3 Ultimate ini menjadi bukti komitmen PT. Kalisari Citra Jaya dalam menghadirkan standar baru di dunia transportasi pariwisata Indonesia.

Dengan perpaduan sasis premium dari Mercedes-Benz serta balutan bodi mewah dari karoseri Laksana, PO Kalisari siap memberikan pengalaman perjalanan yang tidak hanya berkesan, tetapi juga menjamin keamanan dan kenyamanan bagi setiap penumpangnya.

Bus yang di ekspor ini dilengkapi dengan bodi Legacy SR3 Neo Panorama buatan karoseri Laksana serta telah dirancang khusus untuk memenuhi regulasi internasional dan persyaratan pasar Thailand.

Direktur Utama DCVMI, Shravana T. Kumar, mengungkapkan bahwa ekpor ini menunjukkan kesiapan Indonesia dalam menyediakan solusi bus lengkap yang memenuhi standar keselamatan Eropa dan regional yang ketat.

Baca juga: Chery J6 dan J6T Mampu Lewati Genangan Air Tinggi Berkat Water Wading dan Fitur Modern

“Dari fasilitas Cikarang, kami tidak hanya memproduksi kendaraan tetapi juga membangun kepercayaan global terhadap kemampuan manufaktur Indonesia dan pada saat peresmian pabrik tahun lalu, kami menegaskan adanya target untuk mengembangkan strategi ekspor,” kata Shravana, Kamis (15/1/2026).

Menurut Shravana, pihaknya kemudian mewujudkan komitmen tersebut pada peresmian pabrik tahun lalu dengan mengekspor OH 1626 L Euro 5 ke Thailand. Ia juga mengatakan ini mencerminkan fokus jangka panjang pihaknya pada kualitas, keselamatan, dan pertumbuhan berkelanjutan di kawasan ASEAN.

Pengiriman ini menandai ekspor pertama bus Mercedes-Benz yang sepenuhnya dirakit di Indonesia ke Thailand, menggabungkan teknologi sasis Mercedes-Benz yang telah teruji secara global dengan standar keselamatan dan emisi Eropa.

Baca juga: Kerja Sama Global, Mitsubishi Produksi Nissan Rogue PHEV dan Navara

Ekspor ini menyoroti kolaborasi kuat antara DCVMI dan industri karoseri bus Indonesia dalam menyediakan solusi siap ekspor untuk pasar ASEAN. Sementara Karoseri Laksana memastikan keamanan komprehensif di seluruh bodi bus dan area penumpang.

Sasis Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 5 ini telah dilengkapi dengan fitur keselamatan utama, termasuk sistem pengereman anti-lock (ABS) sebagai standar, konfigurasi mesin belakang untuk dinamika kendaraan yang seimbang, dan sasis rangka yang kokoh dirancang untuk ketahanan dan integritas struktural.

Bus ini telah teruji dan memenuhi standar UNECE R66 untuk perlindungan kecelakaan terbaliknya bus, UNECE R118 untuk bahan interior tahan api, dan ECE R43 untuk kaca keselamatan bersertifikat.

Perlindungan penumpang diperkuat melalui kursi dan titik pengikat yang disesuaikan dengan standar UNECE R80, standar sabuk pengaman UNECE R14, serta pintu darurat yang memenuhi regulasi Thailand.

Ke-lima bus anyar ini memiliki warna dasar hitam yang dibalut dengan garis livery berbeda warna seperti biru, oranye, hijau, ungu dan merah serta menggunakan tiga bus dengan kaca depan model single dan dua kaca double.

Baca juga: PO Borlindo Perdana Pakai Bodi Skylander R25 Aero Skyseat Concept

Masuk ke kabin, untuk Suites Class kabinnya menggunakan warna terang putih dan silver serta kursi yang menggunakan perpaduan warna hitam dan merah serta konfigurasi 1-2, jika masuk ke kabin Grand Suites terlihat interiornya didominasi warna hitam dan abu-abu yang memberikan kesan elegan.

Jika kabin Suites Class terdapat ruang khusus merokok pada bagian belakang yang menggunakan sekat, kabin Grand Suites tidak ada ruang merokok pada bagian depan, hanya saja pada ruang kru depan terdapat dua kursi dan sekat berada di pintu masuk.

Sementara untuk penempatan louver AC dan lampu baca di bus asal Kalimantan ini, kedua kabin memiliki kesamaan. Selain itu, kursi yang digunakan untuk Grand Suites terlihat lebih lebar dan nyaman dengan konfigurasi 1-1.

Baca juga: Dua Bus Baru PO Gunung Harta Segera Mengaspal, Pakai Bodi Skylander R25

Untuk fasilitas yang dapat dinikmati penumpang, bus yang nantinya dijadikan armada Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) ini memiliki toilet, Audio Video On Demand (AVOD), meja lipat, cup holder dan port usb atau colokan listrik untuk mengisi daya ponsel.

Sasisnya sendiri, PO Logos mempercayai Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 4 yang mana sasis ini sudah dilengkapi dengan suspensi udara serta gas buang yang lebih aman sehingga perjalanan semakin nyaman.

PO asal tanah Sulawesi ini menggunakan warna bodi silver dipadukan dengan livery oranye di sekeliling bodi serta penggunaan teralis besi penghalang yang ada pada kaca depan atas, fungsinya untuk mengahalau dahan pohon agar tidak langsung terkena kaca.

Masuk ke kabin, terdapat dua kursi sleeper khusus karena ditempatkan di paling depan di atas ruang pengemudi dan langsung menghadap ke kaca. Untuk kursi ini dinamakan Premiere Grand Suites karena dilengkapi dengan fasilitas Audio Video On Demand (AVOD).

Baca juga: Varian Baru Mitsubishi Fuso Fighter X FN 61 FSL untuk Kebutuhan Logistik, Sasis Lebih Panjang Muatan Lebih Banyak

Kemudian pada kelas Grand Suites terdapat kursi sleeper dengan konfigurasi 1-1 serta juga dilengkapi dengan AVOD, cup holder, port usb untuk mengisi daya ponsel, lampu baca serta tirai penutup di bagian selasar dan jendela.

Sementara pada kabin bagian belakang, terdapat kursi sleeper kelas suites family, dimana pada kelas ini mengusung konsep kursi sleeper dengan konfigurasi 2-1. Pada kelas ini tidak terdapat AVOD baik di kursi single ataupun double.

Baca juga: Dua Tipe Sasis Scania di Indonesia yang Banyak Digunakan Bus AKAP

Sama seperti kebanyakan bus asal Sulawesi lainnya, bus anyar milik PO Adhi Putra ini tidak memiliki toilet di dalamnya sehingga dapat memaksimalkan kabin untuk dijadikan kursi penumpang.

Untuk sasisnya sendiri, PO Adhi Putra menggunakan Scania K410CB Opticruise Transmission Euro 5, yang mana sasis ini memberikan kenyamanan serta keamanan penumpangnya karena dibekali dengan fitur suspensi udara dan pengereman EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-lock Braking System), dan ESP (Electronic Stability Program).

Baca juga: Wealthy Jelaskan Peranan Pelumas Diesel Kualitas Baik di Kopdar Akbar Komunitas Hiace Jawa Barat

masih menggunakan warna khas PO Al Hijrah yakni abu-abu dipadukan dengan garis livery merah, bando dan spion juga merah, bus tersebut menggunakan kaca depan model double.

Baca juga: Bikin Nyaman Penumpang, Bus Baru PO Gunung Harta Punya Tiga Kelas Berbeda

Masuk ke kabin, pada bagian atas ruang pengemudi, terdapat dua kursi sleeper yang langsung menghadap ke jalan raya. Layout kursi sleeper berada di depan ini diketahui Karoseri Tentrem yang mempeloporinya.

Kemudian cara naik penumpang ke kursi sleeper pada bagian depan ini sama seperti menaiki kabin pada sleeper bus, Karoseri Laksana membuat tangga pijakan di dekat pintu masuk, pada bagian pinggirnya terdapat besi pegangan.

Baca juga: Terobosan Baru Bus Double Decker PO Aerobus Transport Rakitan Karoseri New Armada, Ramah Ibu dan Anak

Kursi eksekutif di kabin tengah cukup nyaman dengan konfigurasi 2-2 serta jarak anatan bagian depan dan belakang yang agak jauh, dibagian ini seluruh kursinya dilengkapi dengan legrest agar penumpang selalu nyaman selama perjalanan.

Diantara kabin kursi eksekutif dengan sleeper belakang, terdapat toilet serta dispenser air minum, posisinya berada di tengah agar semua penumpang dapat menjangkaunya baik dari sisi belakang maupun sisi depan.

Baca juga: Bus AKAP Baru PO Putra Pandawa 5 Pakai Bodi Skylander R25 Fusion, Siap Bikin Penumpang Nyaman

Pada kabin sleeper bagian belakang, terdapat kursi dengan konfigurasi 1-2 lengkap dengan Audio Video On Demand (AVOD), tirai penutup serta berbagai perlengkapan lainnya seperti cup holder dan port usb untuk mengisi daya ponsel penumpang.

Untuk sasisnya sendiri, PO Al Hijrah masih mempercayai Volvo B11R 450 HP I-SHIFT dengan emisi gas buang Euro 5. Sasis ini dikenal nyaman untuk perjalanan jarak jauh serta telah dilengkapi dengan sistem pengereman yang aman.

Baca juga: Scania Kenalkan Mesin Bus Terbaru, Ada Varian Hybrid!

Bodi yang dinamakan Warriors Manhauler ini menggunakan basis truk FAW light duty yang dimodifikasi pada bagaian suspensi yang ditinggikan agar kokoh dan sanggup melibas jalanan offroad di medan pertambangan.

Baca juga: Fitur yang Ditawarkan Mitsubishi Fuso Fighter X FM65F Tractor Head 4×2

Fitur penunjang keamanan juga terpasang di bagian luar seperti rotary lamp oranye yang ada di atas kabin depan dan belakang, lalu pada bagian pintu depan hingga bagian tengah terdapat penanda reflektor sehingga terlihat dari jauh jika terkena cahaya lampu.

Masuk pada bagian kabinnya, kursi konfigurasi 2-2 dengan lantai base plate serta terdapat pegangan stailes pada tangga pintu masuk serta jendela membantu penumpang yang berada di dalam untuk berpegangan mengindari benturan.

Baca juga: Wujudkan Zero ODOL, Kesejahteraan Sopir Truk juga Perlu Diperhatikan

Keamanan di dalam kabin pun juga diperhatikan seperti seat belt yang terpasang di semua kursi penumpang, kemudian Alat Pemadam Api Ringan (APAR) serta kotak P3K yang dapat membantu jika terjadi kecelakaan ringan.

Untuk Warriors Manhauler ini juga sudah menggunakan pendingin udara atau AC, tetapi Karoseri Laksana juga membuatkan kaca samping atau kaca penumpang yang dapat dibuka manual dengan cara digeser.

Digunakan untuk kebutuhan pertambangan yang melintasi medan offroad, Warriors Manhauler buatan Karoseri Laksana ini sudah menggunakan penggerak roda 4×4, dengan begitu, tanjakan atau jalanan berlumpur tidak menjadi kendala saat mengantarkan pekerja tambang.

Baca juga: Pemasangan Kaca Film Pada Truk Lebih dari Sekadar Gaya, Ini Aturan dan Manfaat Pentingnya

Ketiga bus anyar tersebut memiliki kabin dengan tiga kelas berbeda, dimana pada barisan depan terdapat dua kursi sleeper yang langsung menghadap ke jalan, kemudian kabin tengah menggunakan kursi eksekutif serta kabin belakang menggunakan kursi sleeper dengan sekat pemisah.

Baca juga: Pertama di Indonesia, Wealthy Luncurkan Pelumas Terbaru Quantumtec API SQ Full Synthetic

Pada kursi sleeper baris pertama diberi nama premiere grand suite, posisinya berada diatas kabin pengemudi. Layout kursi sleeper berada di depan ini diketahui Karoseri Tentrem yang mempeloporinya.

Kemudian cana naik untuk kursi sleeper pada bagian depan ini sama seperti menaiki kabin pada sleeper bus, Karoseri Laksana membuat tangga pijakan didekat pintu masuk, pada bagian pinggirnya terdapat besi pegangan.

Baca juga: Perbedaan Bus dan Truk Mercedes-Benz yang Sama-sama Gunakan Kode 1626

Kursi eksekutif di kabin tengah cukup nyaman dengan konfigurasi 2-2 serta jarak anatan bagian depan dan belakang yang agak jauh, dibagian ini seluruh kursinya dilengkapi dengan legrest agar penumpang selalu nyaman selama perjalanan.

Diantara kabin kursi eksekutif dengan sleeper belakang, terdapat toilet serta dispenser air minum, posisinya berada di tengah agar semua penumpang dapat menjangkaunya baik dari sisi belakang maupun sisi depan.

Untuk sasisnya sendiri, PO Gunung Harta masih mempercayai Volvo B11R 450 HP I-SHIFT dengan emisi gas buang Euro 5. Sasis ini dikenal nyaman untuk perjalanan jarak jauh serta telah dilengkapi dengan sistem pengereman yang aman.

Baca juga: Rahasia di Balik Kekuatan Truk, Begini Cara Suspensi Bekerja Melindungi Kendaraan dan Muatan

Bodi baru itu terlihat bagian eksterior menggunakan kaca depan model tunggal kemudian menggunakan warna khas putih dan biru serta livery terbaru New Generation dari PO asal Purworejo, Jawa Tengah.

Baca juga: Wealthy Engine Diesel Treatment Dapat Bersihkan EGR, Turbocharged Hingga Catalytic Converter

Masuk kebagian kabin, kursi-kursi penumpang dengan warna biru serta lampu led warm white menambah kesan nyaman dalam setiap perjalanan penumpang, ditambah adanya legrest pada setiap kursinya.

Karena bus terbaru ini menggunakan mesin depan, maka bagasi untuk menaruh barang bawaan penumpang cukup luas di bagian tengah, serta terdapat fasilitas TV LED pada bagian depan. Tirai pada kacanya dibuat seperti di kereta api yang buka tutup model ditarik kebawah.

Baca juga: Mercedes-Benz 1626L Euro 5 Buatan Tanah Air Perdana Ekspor untuk Pasar ASEAN

Kemudian karena menggunakan mesin depan, pada bagian belakang yang dapat di maksimalkan untuk bagasi diisi dengan toilet dan beberapa kursi untuk penyandang disabilitas sehingga pada pintu terdapat plat besi untuk menaiki kursi roda.

Untuk sasisnya sendiri, PO Sumber Alam telah mempercayai Mercedes-Benz OF 1623 Air Suspension Euro 4 yang memberikan kenyamanan bagi penumpang serta tangguh untuk melibas jalanan di Indonesia.

Baca juga: Mengarungi Tujuh Dekade: Kisah PO Hiba Utama, dari Bus Pariwisata Hingga “Raja” Transportasi Darat