Sebagai bagian penting dari portofolio Scania sejak tahun 2009, model bus ini terus mencatatkan reputasi yang sangat kuat di pasar global. Keberhasilannya terbukti lewat raihan penghargaan bus berkelanjutan pada gelaran 2025.

Baca Juga: Bus Scania Irizar i6S PHEV Punya Mode EV 80 Km dan Hemat BBM 47 Persen

“Generasi baru Scania Touring merupakan peningkatan signifikan dari bus yang telah diapresiasi. Ini menggabungkan keandalan serta efisiensi energi khas Scania dengan peningkatan kapasitas bagasi,” ujar Sundeep Kumar, Head of Portfolio Management Scania.

Tampilan luar bus ini mengusung bahasa desain kontemporer yang mempertegas identitas visual khas dari pabrikan Scania. Setiap celah bodi depan, samping, hingga belakang dirancang secara cermat untuk menciptakan kesan elegan.

Sektor aerodinamika mengalami peningkatan pesat untuk menekan tingkat hambatan udara secara signifikan saat bus melaju. Pembaruan kontur bodi ini secara langsung membantu mengurangi konsumsi bahan bakar dan kebisingannya.

Penggunaan kaca spion digital modern menggantikan cermin konvensional untuk mengoptimalkan aliran udara di samping bodi bus. Sistem kamera ini memberikan pandangan mengemudi yang jauh lebih jelas pada berbagai kondisi jalan.

Sistem pencahayaan kini telah menggunakan teknologi LED penuh pada seluruh bagian lampu utama maupun lampu belakang bus. Posisi lampu belakang diletakkan lebih tinggi agar kendaraan tetap terlihat dengan sangat jelas dari jauh.

Area pengemudi mendapatkan perhatian khusus dengan penyempurnaan sudut pandang yang kini jauh lebih luas dan aman. Posisi pilar B digeser mundur sejauh 90 mm demi mengoptimalkan visibilitas ke arah samping kendaraan.

Baca Juga: Sabet 5 Bintang, Truk Scania G-Series dan R-Series Lolos Uji Tabrak Euro NCAP!

Baca Juga: Scania Dynamic Resmi Meluncur, Truk Seri R dan Seri S Kini Semakin Canggih

Sistem antarmuka digital Smart Dash hadir dengan layar informasi pusat yang menampilkan beragam fungsi penting kendaraan. Pengemudi dapat memantau navigasi, kamera mundur, hingga sistem hiburan penumpang secara mudah sekali.

Konektivitas canggih kini telah mendukung fitur Apple CarPlay dan Android Auto secara langsung pada layar utama dashboard. Kehadiran teknologi ini memastikan pengemudi dapat terhubung dengan aplikasi gawai secara sangat lancar.

Kenyamanan kabin penumpang ditingkatkan secara menyeluruh melalui isolasi suara dan peredaman getaran yang jauh lebih optimal. Suasana perjalanan terasa tenang dan nyaman berkat pemilihan material interior yang berkualitas.

Penumpang dimanjakan dengan kursi Kiel Avance X ergonomis yang telah dilengkapi dengan port pengisian daya USB-C. Pencahayaan latar ambient lighting serta set layanan yang diperbarui semakin menambah kesan estetika kabin.

Aksesibilitas penumpang saat naik dan turun bus kini menjadi jauh lebih mudah berkat desain anak tangga yang baru. Struktur tangga dirancang lebih lebar dan dalam untuk memberikan pijakan yang sangat stabil serta lebih aman.

Sektor penyimpanan barang juga mengalami peningkatan kapasitas pada bagasi bawah maupun rak bagasi di atas kabin. Ruang penyimpan yang semakin luas ini sangat mendukung kebutuhan praktis penumpang untuk perjalanan jauh.

Baca Juga: Scania Resmi Luncurkan Truk Listrik dengan Daya Jangkau 720 Km

Sistem penggerak Super yang disiapkan untuk standar Euro 7 menawarkan efisiensi bahan bakar 8 hingga 10 persen. Platform mesin terbaru ini juga mampu menekan tingkat emisi gas buang secara efektif dan efisien.

Daya tahan komponen yang meningkat hingga 25% memastikan keandalan operasional jangka panjang yang sangat tinggi. Scania Touring generasi baru ini siap menjadi standar baru bus modern yang hemat dan penuh inovasi.

Platform canggih ini mampu memangkas konsumsi bahan bakar hingga 47% pada perjalanan jarak jauh. Selain itu, emisi gas buang dapat ditekan sampai 94% jika dipadukan dengan pemanfaatan bahan bakar terbarukan.

Baca Juga: Bus Double Decker Eks GIIAS 2026 Milik PO U Trans Resmi Mengaspal, Begini Fasilitasnya!

Juri menilai integrasi teknologi ini sangat orisinal dan koheren untuk sektor pariwisata antarkota. Bus sanggup melaju hingga 70 km dalam mode listrik murni, yang efektif saat melintasi area perkotaan dan zona bebas emisi.

Jantung pacunya memadukan mesin Scania Super 13 liter bertenaga 459 dk dengan dua motor listrik 145 kW. Sinergi dua sumber tenaga tersebut mampu menghasilkan performa berkendara yang sangat responsif, halus, dan berdaya tinggi.

Sistem penggerak ini disokong baterai lithium-ion berkapasitas 89 kWh. Pada varian 3-axle, jangkauan mode listrik mencapai 70 km, sedangkan untuk varian 2-axle, bus dapat menjelajah secara senyap tanpa emisi hingga sejauh 80 km.

“Operasi bus jarak jauh butuh solusi fleksibel. Platform ini memungkinkan mode listrik di area khusus, tanpa mengorbankan daya jelajah utama sekaligus menekan biaya,” ujar Anders Liss, Global Head of Business Solutions Scania, Sabtu (3/10/2026).

Manajemen energi bus diatur melalui empat mode berkendara: Electric, Hybrid, Charge Sustain, dan Forced Charging. Pilihan mode ini mengoptimalkan pemakaian daya sesuai dengan karakteristik rute perjalanan serta kebutuhan.

Baca Juga: Memotret Kisah Mercedes-Benz O 10000 Tahun 1938, Bus Unik yang Jadi Kantor Pos Keliling!

Baterai bus dapat diisi dari 20 hingga 80% hanya dalam waktu sekitar 44 menit saja. Efisiensi energi juga didukung pengereman regeneratif, perangkat pembantu terkonversi listrik, serta sistem manajemen energi pintar.

Mesin pembakaran internal Scania ini sangat kompatibel dengan bahan bakar terbarukan seperti HVO. Kombinasi sistem plug-in hybrid dan HVO mampu mereduksi emisi karbon dioksida secara signifikan hingga menyentuh angka 94 persen.

“Ini dua solusi saling melengkapi. Powertrain hybrid menekan BBM dengan listrik, sementara bahan bakar terbarukan memangkas emisi CO2 dari sisa BBM yang terpakai,” ungkap Anders Liss mengenai keunggulan ganda sistem tersebut.

Selain sektor mesin, pemangkasan bobot serta desain aerodinamis bodi Efficient turut menekan konsumsi energi. Penyempurnaan struktur kendaraan ini terbukti efektif mengurangi beban kerja mesin dalam perjalanan antarkota.

Di pasar Eropa, bus plug-in hybrid premium ini diperkirakan dibanderol sekitar 400.000 Euro, atau setara Rp 6,8 miliar. Harga tersebut dinilai sepadan dengan penghematan operasional jangka panjang yang ditawarkannya.

Baca Juga: Makin Irit Hingga 6%! Daimler Buses Rilis Teknologi Baru untuk Bus Setra dan Mercedes-Benz

Operasional bus turut didukung ekosistem digital Scania untuk pemantauan baterai, analisis gaya mengemudi, hingga perawatan prediktif. Inovasi ini melanjutkan prestasi bus yang meraih Label of Excellence Driveline Tech 2025.

Sustainable Bus Award menilai kendaraan dari aspek performa, keamanan, hingga dampak lingkungan. Kehadiran Scania Irizar i6S Efficient PHEV kini menetapkan standar baru armada antar kota hijau yang berkelanjutan di masa depan.

Pengembangan teknologi hibrida ini didasarkan pada platform mesin Scania Super yang tangguh. Filosofi arsitektur modular ini memberikan fleksibilitas luar biasa bagi pengusaha bus dalam mengoptimalkan efisiensi rute.

Baca Juga: Canggihnya Fitur Baru Scania ProDriver, Sopir Truk Kini Punya ‘Dosen’ Virtual

Jantung mekanis bus mengandalkan mesin diesel 13 liter yang ditingkatkan di setiap aspek. Mesin 6-silinder ini dibekali Twin-SCR Euro 6, Heat Gas Recirculation, serta ketahanan tekanan silinder puncak mencapai 250 bar.

Scania menyediakan dua opsi output daya mesin 13 liter pada varian PHEV, yaitu 420 dk dan 460 dk. Kedua varian ini kompatibel dengan bahan bakar terbarukan seperti HVO dan FAME yang dapat memangkas emisi karbon 83%.

Sistem elektrifikasi didukung motor listrik ganda terintegrasi bertenaga 145 kW. Penggunaan dua unit motor listrik ini menyuplai torsi melimpah sejak awal dan memberikan dorongan instan saat melaju di jalan bebas hambatan.

Penyaluran tenaga mengandalkan transmisi Powershift 6-percepatan terbaru yang menggantikan Opticruise konvensional. Transmisi presisi ini menyalurkan limpahan torsi raksasa tanpa jeda untuk kenyamanan terbaik penumpang.

Sumber daya listrik disimpan pada paket baterai berkinerja tinggi buatan internal Scania berkapasitas 89 kWh. Baterai ini dilengkapi manajemen suhu dan sistem pendingin canggih agar menjaga umur sel daya tetap awet.

Bus PHEV Scania sanggup melaju penuh dalam mode murni listrik (zero-emission) sejauh 80 km. Proses pengisian ulang baterai didukung pengisian cepat DC CCS Type 2 berarus 200A dengan kemampuan daya hingga 130 kW.

Baca Juga: Scania Rilis Truk Hybrid Militer Pertamanya, Bisa Sembunyi dari Radar Akustik Musuh?

Baca Juga: Bedah Teknologi IFS pada Sasis Scania K-Series yang Bikin PO Bus Papan Atas Indonesia Kepincut

Teknologi hibrida ini mampu menghemat penggunaan bahan bakar hingga 40%. Pengemudi dapat memilih empat mode berkendara: murni listrik, hibrida otomatis, penyeimbang daya, serta pengisian paksa sesuai medan jalan.

Komponen pendukung sasis juga dielektrifikasi melalui sistem kemudi hidrolik berbasis listrik serta kompresor udara elektrik. Langkah ini efektif memangkas beban mekanis mesin utama agar fokus menyalurkan daya roda.

Sektor pengereman didukung Electronic Brake System (EBS 9) bersertifikat ISO. Selain exhaust brake 200 kW, tersedia opsi Compression Release Brake 350 kW serta pengereman pembantu hidrolik Retarder 4700 D bertorsi 4.700 Nm.

Penyaluran daya ke roda menggunakan gardan belakang R660 yang sanggup menahan lonjakan torsi listrik. Tersedia pula opsi gardan R716 berefisiensi tinggi serta R756 yang lebih ringan 27 kg untuk kebutuhan beban berat.

Modul belakang sasis K-series memberikan kebebasan fleksibilitas desain bagi karoseri lokal. Pilihan overhang rear berkisar dari 3.080 mm hingga 4.780 mm guna menyesuaikan berbagai kebutuhan kapasitas muat bus.

Konfigurasi roda bus PHEV ini tersedia dalam dua opsi chassis utama, yaitu varian dua as roda 4×2 (jarak antar as 3.280 mm) serta tiga as roda 6×2*4 dengan fitur as roda belakang pembelok otomatis tipe AM461.

Baca Juga: Ini Spesifikasi Mesin Diesel V8 Truk Scania Yang Legendaris

Manajemen operasional didukung platform digital My Scania dan fitur Scania Zone. Geofencing pintar ini mendeteksi posisi bus dan secara otomatis beralih ke mode murni listrik saat memasuki zona emisi rendah kota.

Kesiapan armada dijamin melalui program Scania Flexible Maintenance berbasis analisis data real-time. Didukung pelatihan Scania Driver Training, pengemudi dilatih menguasai teknik berkendara efisien dan regenerasi daya.

Penampilan bus ini sangat istimewa karena menggunakan livery spesial ajang GIIAS 2026 yang digelar beberapa waktu lalu. Pameran otomotif bergengsi tersebut menjadi saksi tempat dimana bus ini tampil perdana di hadapan publik.

Baca Juga: Bus Baru PO Tividi Spesial GIIAS 2026 Layani Rute Cilacap-Malang, Toiletnya Unik!

Bagi yang belum tahu, bodi Jetbus 5 UHD atau Ultra High Decker ini adalah model bodi bus berdimensi tinggi yang bukan tipe Double Decker. Model bus jangkung ini menjelma menjadi bodi terlaris dan paling difavoritkan saat ini.

Keunggulan bodi UHD terletak pada pemisahan ruang yang sempurna antara kabin penumpang di atas dan ruang bagasi yang sangat luas di bawah. Desain ini memberikan pandangan yang jauh lebih luas dan nyaman bagi semua penumpang.

Beralih ke bagian dalam, interior bus ini didesain untuk memanjakan penumpangnya. Kabin bus tersebut diisi dengan sejumlah kursi tipe reclining seat yang disusun rapi dengan konfigurasi dua-dua, memberikan ruang gerak ideal.

Setiap kursi penumpang tidak hanya empuk, tetapi juga telah dilengkapi dengan berbagai fasilitas esensial. Terdapat armrest untuk menopang tangan, seatbelt demi keselamatan, dan port USB untuk mengisi daya perangkat elektronik.

Fasilitas bus ini juga terbilang sangat mumpuni untuk perjalanan jauh. Terdapat fasilitas hiburan berupa sejumlah LED TV berukuran besar yang terpasang di plafon kabin guna mengusir rasa bosan penumpang selama masa perjalanan.

Kenyamanan penumpang semakin terjamin dengan hadirnya fasilitas toilet di dalam kabin bus. Toilet yang bersih ini tentu sangat berguna bagi penumpang yang ingin buang air tanpa harus menunggu bus berhenti di sebuah area istirahat.

Selain untuk penumpang, Karoseri Adiputro juga memperhatikan kenyamanan para kru bus. Terdapat juga sebuah ruang istirahat kru atau yang akrab disebut dengan istilah ‘kandang macan’ agar pengemudi bisa tidur dengan sangat lelap.

Kemewahan bodi Jetbus 5 UHD ini ditopang oleh sasis kelas atas asal Swedia, yaitu Scania K450CB. Sasis tronton beroda delapan ini punya keunggulan berupa suspensi udara empuk serta fitur keselamatan aktif yang sangat lengkap.

Baca Juga: Dua Bus Baru PO 27 Trans Pakai Bodi Jetbus 5 Unicoach, Layani Rute Bogor-Malang

Sasis bus Scania K450CB ini dipersenjatai dengan mesin diesel berkode DC13-143, 6-silinder, turbocharger, aircooler, berkapasitas 13.000 cc (13L) yang menghasilkan tenaga 450 dk di putaran 1.900 rpm dengan torsi 2.350 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Kehadiran armada premium ini diprediksi akan menjadi standar baru dalam perjalanan antar kota ataupun pariwisata, sekaligus memberikan pengalaman berkendara kelas atas bagi para penumpang setianya.

PT United Tractors menjawab tantangan tersebut dengan mengandalkan Scania K360CB-4×2, sebuah sasis bus yang membawa keunggulan rekayasa teknologi Eropa yang telah disesuaikan dengan karakteristik jalanan di tanah air.

Baca Juga: Ini Spesifikasi Mesin Diesel V8 Truk Scania Yang Legendaris

Jantung mekanis bus ini mengandalkan mesin turbodiesel berkode DC13, 6-silinder segaris, berkapasitas 13.000 cc yang menghasilkan tenaga 360 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak 1.750 Nm di putaran 1.000-1.350 rpm.

Menariknya, mesin ini sudah memenuhi standar emisi Euro 5, yang berarti pembakarannya jauh lebih bersih dan ramah lingkungan serta fleksibilitas dalam penggunaan bahan bakar karena sudah kompatibel dengan penggunaan Biodiesel B35.

Sektor penyaluran tenaga menjadi salah satu nilai jual utama berkat penyematan transmisi pintar Scania Opticruise 12-percepatan yang bekerja secara otomatis dalam mengatur perpindahan gigi dengan sangat presisi dan halus.

Secara teknis, sistem transmisi Opticruise tersebut juga diklaim mampu menjaga komponen kopling dan drivetrain agar tidak cepat aus, yang pada akhirnya menekan biaya perawatan rutin bagi pemilik armada.

Beralih ke bagian kaki-kaki, Scania K360CB menggunakan konfigurasi sasis 4×2 yang sangat lincah untuk bermanuver dan menggunakan suspensi udara (air suspension) di seluruh poros roda.

Baca Juga: Mengenal Teknologi Transmisi Opticruise Pada Truk dan Bus Scania

Sistem suspensi tersebut bekerja secara aktif meredam getaran dan guncangan dari permukaan jalan, serta didukung oleh heavy-duty shock absorber dan anti-roll bar untuk menjaga stabilitas kendaraan.

Aspek keselamatan menjadi parameter yang tidak bisa ditawar pada unit ini. Scania telah menyematkan paket pengereman yang sangat lengkap, mulai dari Electronic Braking System (EBS), Anti-lock Braking System (ABS), hingga kontrol traksi.

Kehadiran Electronic Stability Program (ESP) menjadi fitur kunci yang menjaga bus tetap pada jalurnya dan mencegah risiko terguling dalam situasi darurat. Seluruh roda pun sudah dilengkapi dengan rem cakram yang menawarkan daya henti lebih konsisten dan stabil.

Sementara itu, fleksibilitas sasis ini memungkinkan para operator untuk bekerja sama dengan berbagai karoseri lokal dalam membangun bodi bus, mulai dari tipe High Decker hingga model premium lainnya.

Baca Juga: Bus Listrik Scania Kini Ada Varian Sasis Tronton, Cek Keunggulannya

Untuk mendukung manajemen armada yang lebih profesional, setiap unit juga telah terintegrasi dengan Fleet Management Services (FMS) yang memungkinkan operator memantau perilaku mengemudi hingga konsumsi bahan bakar secara real-time.

Kendati demikian, melalui spesifikasi teknis yang komprehensif ini, Scania K360CB-4×2 hadir sebagai aset yang sangat kompetitif untuk menunjang profitabilitas bisnis transportasi modern di Indonesia.

Tidak hanya pada kendaraan penumpang, teknologi pada kendaraan komersial pun juga turut bersaing. Salah satunya ialah transmisi Opticruise yang kini hadir pada berbagai model truk dan bus Scania.

Baca Juga: Canggihnya Fitur Baru Scania ProDriver, Sopir Truk Kini Punya ‘Dosen’ Virtual

Kecanggihan teknologi pada sistem transmisi ini dapat mempermudah pengemudi agar dapat berkonsentrasi mengendalikan kendaraan dan fokus kepada lalu lintas tanpa terbagi konsentrasinya untuk mengontrol putaran mesin dan memindahkan persneling.

Opticruise adalah transmisi semi-otomatis yang menggunakan electro-hydraulic sebagai pengendali kopling untuk kehalusan dan kepresisian perpindahan gigi. Basis konstruksi girboks ini  adalah transmisi manual dengan mekanisme kopling kering.

Perbedaannya, transmisi manual pada Opticruise miliki pabrikan truk dan bus asal Swedia ini dilengkapi dengan modul atau Electronic Control Unit (ECU) transmisi yang mengatur pompa aktuator sebagai pengganti pedal kopling.

Kemudian, pompa aktuator akan mengatur solenoid untuk menghasilkan tekanan oli yang memberikan pressure ke kopling untuk perpindahan gigi, bahkan mampu mendeteksi putaran mesin dan torsi optimal dari setiap rasio gigi yang diperlukan.

Baca Juga: Profil Truk Heavy Duty Scania P320-A6X4 Euro 5

Lebih dari itu, teknologi transmisi Opticruise ini juga memiliki fitur canggih bernama Manoeuvering Mode yang menyediakan kehalusan dalam mengontrol mesin dan ketika akselereasi awal dengan mengontrol kopling secara baik.

Tak hanya itu, transmisi tersebut juga sudah terintegrasi dengan fitur Hill Hold (penahan dalam jalan menanjak) yang sudah menjadi standar kelengkapan Scania yang dapat emudahkan pengemudi mengatur momentum tenaga yang diperlukan ketika menanjak.

Tak perlu khawatir kehilangan tenaga saat menanjak, sistem perpindahan gigi terbaru mengupayakan penurunan gigi secara awal jika dibutuhkan saat menanjak. Adaptasi perpindahan gigi secara otomatis mengikuti gaya mengemudi masing-masing pengemudi.

Teknologi Opticruise ini ternyata sudah masuk ke dalam generasi ke lima. Dan dalam generasi ke lima nya ini, tuas transmisi pada bus dan truk Scania sudah menyatu dengan tuas retarder yang terletak di kanan kolom setir, dengan bentuknya yang seperti tuas sein.

Baca Juga: Intip Kecanggihan Sasis Bus Scania K450CB 6×2, Cocok Untuk Bus Double Decker

Pada Opticruise generasi ke lima ini, pengoperasiannya sudah tidak perlu menginjak pedal kopling, sehingga dapat dipastikan pada semua unit Scania yang sudah menggunakan Opticruise genrasi ke lima, sudah tidak ditemukan lagi pedal kopling.

Kendati demikian, teknologi transmisi semi-otomatis Opticruise Scania ini dinilai semakin memudahkan pengemudi dalam mengendarai armadanya, serta menghemat biaya operasional baik bagi operator truk maupun bus.

Platform inovatif ini menawarkan dua pilihan utama yakni mesin pembakaran internal (Internal Combustion Engine/ICE) dan hibrida plug-in (Plug-in Hybrid Electric Vehicle/PHEV).

Baca Juga: Volvo Luncurkan Truk Tangguh FL 4×4, Siap Terabas Medan Tersulit

Kehadiran teknologi ini menjadi jawaban Scania atas tantangan regulasi emisi karbon yang semakin ketat, menawarkan efisiensi bahan bakar yang luar biasa dan kemampuan untuk beroperasi di zona bebas emisi.

Platform powertrain ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan beragam operator bus jarak jauh, mulai dari yang membutuhkan efisiensi bahan bakar maksimal hingga yang harus memenuhi standar emisi paling ketat.

Mesin Scania Super

Mesin pembakaran internal (ICE) Scania Super adalah teknologi pembakaran terbaru yang memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan, mencapai hingga 8% dibandingkan dengan model sebelumnya.

Penghematan ini tidak hanya mengurangi biaya operasional secara drastis, tetapi juga memangkas emisi CO2. Mesin ini memiliki daya tahan luar biasa, dirancang untuk menempuh jarak hingga dua juta kilometer, peningkatan signifikan dari model sebelumnya.

Selain itu, mesin ini sudah siap untuk legislasi emisi Euro 7. Sistem aftertreatment baru dan posisi filter yang lebih mudah dijangkau juga membuat perawatan kendaraan menjadi lebih cepat, sehingga meningkatkan waktu operasional.

Baca Juga: Pertama di Indonesia, Wealthy Luncurkan Pelumas Terbaru Quantumtec API SQ Full Synthetic

Varian PHEV

Untuk operator yang beroperasi di wilayah dengan regulasi emisi yang ketat, varian PHEV menjadi pilihan ideal. Mesin hibrida ini dirancang khusus untuk memenuhi zona bebas emisi (Zero-Emission Zones/ZEZ).

Dengan jangkauan listrik hingga 80 km dalam sekali pengisian dan daya keluaran listrik sebesar 290 kW, bus dapat memasuki pusat kota tanpa menghasilkan emisi. Varian PHEV ini menawarkan penghematan bahan bakar dan emisi hingga 40%.

Dilengkapi dengan teknologi geofencing Scania Zone, kendaraan dapat secara otomatis beralih ke mode listrik saat memasuki zona bebas emisi, memberikan fleksibilitas operasional yang tak tertandingi.

Carl-Johan Loof, Kepala Manajemen Produk untuk Solusi Transportasi Manusia di Scania, menegaskan bahwa kehadiran kedua powertrain ini menunjukkan komitmen Scania terhadap keberlanjutan dan profitabilitas pelanggan.

Baca Juga: Truk Baru Khusus Konstruksi Mercedes-Benz 1626 C, Lebih Tangguh dan Bertenaga

“Dengan powertrain baru ini, kami dapat menyediakan solusi yang sangat kompetitif bagi operator bus. Ini bukan hanya tentang memenuhi kebutuhan saat ini, tetapi juga mempersiapkan bisnis mereka untuk masa depan,” ujarnya, Rabu (17/9/2025).

Kendati demikian, dengan platform powertrain Scania yang baru, operator kini memiliki pilihan yang kuat dan fleksibel untuk menavigasi lanskap transportasi yang terus berubah, memastikan operasi yang efisien, berkelanjutan, dan menguntungkan.

Memilih bus pariwisata yang tepat, terutama untuk rombongan besar, dapat mengubah pengalaman perjalanan yang melelahkan menjadi petualangan yang menyenangkan dan tak terlupakan.

Oleh sebab itu, sebagai salah satu pemain utama dalam industri transportasi di Indonesia, United Tractors kini telah menghadirkan solusi untuk para operator bus pariwisata melalui beragam bus Scania.

Baca Juga: Pakar Otomotif Ungkap Metode Efektif Tingkatkan Standar Biodiesel Indonesia

Bus-bus ini dirancang dengan teknologi cerdas dan fitur keselamatan mutakhir yang menjamin kenyamanan penumpang sekaligus efisiensi operasional bagi pemilik armada. Berikut adalah tiga model bus Scania terbaik sesuai kebutuhan operasional di Indonesia.

• Scania K360CB 4×2: Praktis dan Efisien untuk Jarak Menengah

Untuk operator bus yang melayani rute jarak menengah, Scania K360CB 4×2 dinilai menjadi pilihan yang sangat efisien. Bus ini ideal untuk perjalanan antar kota yang menuntut efisiensi operasional tanpa mengorbankan kenyamanan penumpang.

Kapasitas mesinnya pun terbilang mumpuni di kelasnya seperti pada putaran bawah terpasang mesin berkarakter torsi besar, berkapasitas 13.000 cc, bertenaga 360 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi 1.750 Nm di putaran 1.000-1.350 rpm.

Konfigurasi 4×2-nya membuatnya lincah bermanuver di jalanan kota yang padat, sementara fitur keselamatan seperti Electronic Braking System (EBS), ABS, dan kontrol traksi menjamin stabilitas maksimal di berbagai kondisi jalan.

• Scania K410CB 6×2: Solusi Serbaguna untuk Rute Jauh

Bagi operator yang mengelola perjalanan antar provinsi dengan rute panjang, Scania K410CB 6×2 adalah solusi andalan. Bus ini menggabungkan kenyamanan penumpang dengan ketangguhan operasional dan ideal untuk tour wisata berskala besar.

Efisiensi bahan bakar pada bus ini didukung dengan mesin 6-silinder berkapasitas 13.000 cc yang menghasilkan tenaga sebesar 410 dk di putaran 1.900 rpm serta torsi 2.150 Nm di putaran 1-000-1.300 rpm dengan karakter torsi besar pada putaran bawah.

Baca Juga: Bus Listrik Scania Kini Ada Varian Sasis Tronton, Cek Keunggulannya

Tak hanya itu, fitur canggih seperti Lane Departure Warning System (LDWS) dan Adaptive Cruise Control (ACC) juga dapat membantu pengemudi tetap waspada dan mengurangi kelelahan selama perjalanan panjang.

• Scania K450CB 6×2: Pengalaman Premium dengan Performa Maksimal

Apabila mencari bus premium yang mampu memberikan pengalaman mewah, Scania K450CB 6×2 adalah jawaban. Bus ini cocok untuk perjalanan wisata eksekutif atau rute antar pulau yang membutuhkan kombinasi kemewahan dan performa tinggi.

Bus yang dirancang untuk bodi bus double-decker (bus tingkat) atau coach berkapasitas besar ini didukung dengan mesin 6-silinder berkapasitas 13.000 cc yang menghasilkan tenaga  450 dk di putaran 1.900 rpm serta torsi 2.150 Nm di putaran 1-000-1.300 rpm.

Fitur Scania Opticruise transmission menjamin perpindahan gigi yang mulus dan efisiensi bahan bakar optimal. Selain itu, fitur keselamatan seperti Scania Retarder, Emergency Brake Assist, dan Collision Warning System memastikan perjalanan yang sangat aman.

Baca Juga: Sasis Mercedes-Benz O500 RSD 2445 Mulai Diminati, Simak Kecanggihannya

Memilih bus pariwisata yang tepat adalah investasi strategis untuk bisnis transportasi. Scania, dengan berbagai modelnya, menawarkan solusi yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan, baik dari segi rute, kapasitas penumpang, maupun efisiensi biaya.

Dengan memilih bus yang cerdas, para pengusaha operator bus tidak hanya memastikan perjalanan yang berkualitas, tetapi juga dapat memberikan pengalaman yang aman dan berkesan bagi setiap penumpang.

Penghargaan ini turut menegaskan komitmen Scania dalam menetapkan standar baru dalam transportasi berkelanjutan, sekaligus mempelopori masa depan mobilitas yang lebih hijau.

Baca Juga: PO Gunung Harta Rilis 2 Bus Suites Combi Baru, Andalkan Sasis Mercedes-Benz

Diketahui, Scania Touring LNG merupakan bukti dedikasi Scania untuk mendorong peralihan menuju sistem transportasi yang lebih berkelanjutan, dimana bus asal Swedia ini dapat beroperasi dengan gas alam dan biogas.

Secara spesifikasi, bus Scania Touring LNG ini dipersenjatai dengan mesin gas berkapasitas 13.000 cc (13L) yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 302 kW atau setara 410 dk dengan torsi puncak mencapai 2.000 Nm.

Saat menggunakan biogas, bus ini menyediakan solusi transportasi jarak jauh yang lebih berkelanjutan serta menawarkan efisiensi dalam menurunkan biaya bahan bakar. Dengan opsi tangki standar, bus ini juga menyediakan jarak tempuh lebih dari 1.000 km.

Menurut Head of Product Management Scania, Carl-Johan Lööf, bus Scania Touring ini menghasilkan tenaga, torsi, dan jarak tempuh yang sebanding dengan bus bertenaga diesel yang mengurangi tingkat kebisingan dan menurunkan biaya pengoperasian.

Baca Juga: PO Adhi Putra Rilis Sleeper Bus Baru Pakai Mesin Depan

“Bila dikombinasikan dengan keuntungan keberlanjutan dari penggunaan biogas, biogas menjadi solusi yang luar biasa, terutama untuk operasi jarak jauh,” terangnya mengutip keterangan resminya, Rabu (23/10/2024).

Biogas sendiri dinilai merupakan bahan bakar bebas fosil dan terbarukan yang menawarkan pengurangan emisi CO2 hingga 90% dibandingkan dengan solar. Biogas juga memberikan manfaat lain untuk pembangunan berkelanjutan.

Untuk itu, penghargaan bus berkelanjutan adalah penghargaan Eropa pertama dan satu-satunya yang mengakui keberlanjutan dalam industri bus untuk mendukung menciptakan lingkungan yang lebih hijau.

Penghargaan ini mencakup pendekatan yang luas terhadap keberlanjutan, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti keselamatan, kenyamanan, kebisingan, daur ulang komponen, dan tanggung jawab lingkungan produsen secara keseluruhan.

Baca Juga: PO Pandawa 87 Rayakan 1 Dekade Dengan Menambah Sleeper Bus Baru

Penghargaan ini diberikan dalam sebuah acara gala pada tanggal 21 Oktober 2024 bersamaan dengan Pameran Bus Internasional FIAA di Madrid. Dimana, Scania juga menjadi finalis dalam kategori Intercity dengan bus Scania Castrosua LE BEV.

Dimana, kata Neo pada bodi bus ini sendiri merupakan singkatan dari ‘New Eksterior Option’ yang menandakan inovasi desain pada eksterior dan interior terbaru bus karoseri Laksana.

Baca Juga: PO Sugeng Rahayu Punya 4 Unit Bus Baru, Dibalut Jetbus 5 MHD Double Glass

Dari laman Instagram resmi @laksanabus pada Selasa (1/10/2024), bus tersebut memiliki gaya eskterior yang lebih segar namun tetap mempertahankan DNA khas PO Putra Pelangi, yakni kelir dasar putih dengan livery pelangi.

Pada interior, bus ini memiliki penampilan dasbor dan plafon baru hingga penggunaan warna interior yang lebih modern dari seri sebelumnya. Pengembangan seri bodi bus ini juga terdapat pada roof structure yang akan meningkatkan kekedapan kabin.

Sementara itu, bangku penumpang hadir dangan model reclining manual konfigurasi 2-2 yang masing-masing punya sandaran kaki.  Kabin bus juga dilengkapi dengan sekat pemisah ruang penumpang dan ruang kemudi pengendara.

Agar penumpang lebih nyaman, bus ini juga menghadirkan berbagai fasilitas mulai dari LED TV untuk hiburan penumpang selama perjalanan hingga toilet yang terletak pada bagian samping persis dekat dengan pintu keluar penumpang.

Tak sampai disitu, untuk meningkatkan kenyamanan, kedua bus terbaru PO penghuni jalur Trans Sumatera dan Trans Jawa ini berdiri diatas sasis premium Scania K410 CB 6×2 atau yang akrab dikenal sebagai sasis bus tronton.

Baca Juga: PO Harapan Jaya Rilis Bus Double Decker Combi Suites, Siap Layani Trayek Jakarta-Surabaya

Sasis-sasis Scania memang terkenal akan berbagai keuggulannya, seperti pada Scania K410CB ini yang hadir dengan sejumlah peningkatan inovasi dan telah mendapatkan berbagai pembaruan demi kenyamanan serta keamanan penumpangnya.

Sasis Scania K410 CB ini dipersenjatai dengan mesin diesel Euro 5 berkode DC13-139 6-silinder segaris berkapasitas 13.000 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 410 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak yang mencapai 2.150 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Mesin ini memiliki tingkat efisiensi bahan bakar yang cukup tinggi dan tentunya lebih ramah lingkungan. Mesin tersebut telah dilengkapi dengan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mendukung penerapan emisi gas buang Euro 5.

Teknologi ini bekerja dengan cara menyemprotkan cairan katalis yang mengubah gas buang nitrogen oksida (NOx) menjadi gas nitrogen dan uap air yang tidak berbahaya, sehingga mesin tersebut mampu menurunkan kadar emisi hingga 95%.

Sebagai khas dari sasis-sasis Scania, sasis K410CB ini tetap dibekali dengan fitur suspensi udara dan transmisi Opticruise (semi-otomatis) yang membuat pengemudi dapat melakukan perpindahan kecepatan yang halus sehingga meningkatkan kenyamanan pada penumpang.

Soal keamanan, bus ini sudah dibekali fitur EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-lock Braking System), ESP (Electronic Stability Program), overturn protection, serta hill-hold untuk mencegah kendaraan bergerak pada saat jalan tanjakan atau turunan.

Baca Juga: Sempat Tampil di GIIAS 2024, Bus Listrik INVI Masuki Masa Uji Coba

Sasis bus dengan panjang 13,5 m ini disematkan dengan teknologi baru berupa Scania Fleet Management Services (FMS) yang memungkinkan operator bus dapat memonitor unit armada busnya secara real-time kapan pun dan di mana pun melalui aplikasi mobile Scania.

Selain itu, terdapat pula Scania Driver Support (On Board Driver Coaching), fitur untuk memberikan saran kepada pengemudi agar dapat berkendara lebih aman dan efisien, bahkan dapat dilihat pada instrumen panel pengemudi yang telah memiliki desain terbaru.