PT United Tractors menjawab tantangan tersebut dengan mengandalkan Scania K360CB-4×2, sebuah sasis bus yang membawa keunggulan rekayasa teknologi Eropa yang telah disesuaikan dengan karakteristik jalanan di tanah air.

Baca Juga: Ini Spesifikasi Mesin Diesel V8 Truk Scania Yang Legendaris

Jantung mekanis bus ini mengandalkan mesin turbodiesel berkode DC13, 6-silinder segaris, berkapasitas 13.000 cc yang menghasilkan tenaga 360 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak 1.750 Nm di putaran 1.000-1.350 rpm.

Menariknya, mesin ini sudah memenuhi standar emisi Euro 5, yang berarti pembakarannya jauh lebih bersih dan ramah lingkungan serta fleksibilitas dalam penggunaan bahan bakar karena sudah kompatibel dengan penggunaan Biodiesel B35.

Sektor penyaluran tenaga menjadi salah satu nilai jual utama berkat penyematan transmisi pintar Scania Opticruise 12-percepatan yang bekerja secara otomatis dalam mengatur perpindahan gigi dengan sangat presisi dan halus.

Secara teknis, sistem transmisi Opticruise tersebut juga diklaim mampu menjaga komponen kopling dan drivetrain agar tidak cepat aus, yang pada akhirnya menekan biaya perawatan rutin bagi pemilik armada.

Beralih ke bagian kaki-kaki, Scania K360CB menggunakan konfigurasi sasis 4×2 yang sangat lincah untuk bermanuver dan menggunakan suspensi udara (air suspension) di seluruh poros roda.

Baca Juga: Mengenal Teknologi Transmisi Opticruise Pada Truk dan Bus Scania

Sistem suspensi tersebut bekerja secara aktif meredam getaran dan guncangan dari permukaan jalan, serta didukung oleh heavy-duty shock absorber dan anti-roll bar untuk menjaga stabilitas kendaraan.

Aspek keselamatan menjadi parameter yang tidak bisa ditawar pada unit ini. Scania telah menyematkan paket pengereman yang sangat lengkap, mulai dari Electronic Braking System (EBS), Anti-lock Braking System (ABS), hingga kontrol traksi.

Kehadiran Electronic Stability Program (ESP) menjadi fitur kunci yang menjaga bus tetap pada jalurnya dan mencegah risiko terguling dalam situasi darurat. Seluruh roda pun sudah dilengkapi dengan rem cakram yang menawarkan daya henti lebih konsisten dan stabil.

Sementara itu, fleksibilitas sasis ini memungkinkan para operator untuk bekerja sama dengan berbagai karoseri lokal dalam membangun bodi bus, mulai dari tipe High Decker hingga model premium lainnya.

Baca Juga: Bus Listrik Scania Kini Ada Varian Sasis Tronton, Cek Keunggulannya

Untuk mendukung manajemen armada yang lebih profesional, setiap unit juga telah terintegrasi dengan Fleet Management Services (FMS) yang memungkinkan operator memantau perilaku mengemudi hingga konsumsi bahan bakar secara real-time.

Kendati demikian, melalui spesifikasi teknis yang komprehensif ini, Scania K360CB-4×2 hadir sebagai aset yang sangat kompetitif untuk menunjang profitabilitas bisnis transportasi modern di Indonesia.

Tidak hanya pada kendaraan penumpang, teknologi pada kendaraan komersial pun juga turut bersaing. Salah satunya ialah transmisi Opticruise yang kini hadir pada berbagai model truk dan bus Scania.

Baca Juga: Canggihnya Fitur Baru Scania ProDriver, Sopir Truk Kini Punya ‘Dosen’ Virtual

Kecanggihan teknologi pada sistem transmisi ini dapat mempermudah pengemudi agar dapat berkonsentrasi mengendalikan kendaraan dan fokus kepada lalu lintas tanpa terbagi konsentrasinya untuk mengontrol putaran mesin dan memindahkan persneling.

Opticruise adalah transmisi semi-otomatis yang menggunakan electro-hydraulic sebagai pengendali kopling untuk kehalusan dan kepresisian perpindahan gigi. Basis konstruksi girboks ini  adalah transmisi manual dengan mekanisme kopling kering.

Perbedaannya, transmisi manual pada Opticruise miliki pabrikan truk dan bus asal Swedia ini dilengkapi dengan modul atau Electronic Control Unit (ECU) transmisi yang mengatur pompa aktuator sebagai pengganti pedal kopling.

Kemudian, pompa aktuator akan mengatur solenoid untuk menghasilkan tekanan oli yang memberikan pressure ke kopling untuk perpindahan gigi, bahkan mampu mendeteksi putaran mesin dan torsi optimal dari setiap rasio gigi yang diperlukan.

Baca Juga: Profil Truk Heavy Duty Scania P320-A6X4 Euro 5

Lebih dari itu, teknologi transmisi Opticruise ini juga memiliki fitur canggih bernama Manoeuvering Mode yang menyediakan kehalusan dalam mengontrol mesin dan ketika akselereasi awal dengan mengontrol kopling secara baik.

Tak hanya itu, transmisi tersebut juga sudah terintegrasi dengan fitur Hill Hold (penahan dalam jalan menanjak) yang sudah menjadi standar kelengkapan Scania yang dapat emudahkan pengemudi mengatur momentum tenaga yang diperlukan ketika menanjak.

Tak perlu khawatir kehilangan tenaga saat menanjak, sistem perpindahan gigi terbaru mengupayakan penurunan gigi secara awal jika dibutuhkan saat menanjak. Adaptasi perpindahan gigi secara otomatis mengikuti gaya mengemudi masing-masing pengemudi.

Teknologi Opticruise ini ternyata sudah masuk ke dalam generasi ke lima. Dan dalam generasi ke lima nya ini, tuas transmisi pada bus dan truk Scania sudah menyatu dengan tuas retarder yang terletak di kanan kolom setir, dengan bentuknya yang seperti tuas sein.

Baca Juga: Intip Kecanggihan Sasis Bus Scania K450CB 6×2, Cocok Untuk Bus Double Decker

Pada Opticruise generasi ke lima ini, pengoperasiannya sudah tidak perlu menginjak pedal kopling, sehingga dapat dipastikan pada semua unit Scania yang sudah menggunakan Opticruise genrasi ke lima, sudah tidak ditemukan lagi pedal kopling.

Kendati demikian, teknologi transmisi semi-otomatis Opticruise Scania ini dinilai semakin memudahkan pengemudi dalam mengendarai armadanya, serta menghemat biaya operasional baik bagi operator truk maupun bus.

Platform inovatif ini menawarkan dua pilihan utama yakni mesin pembakaran internal (Internal Combustion Engine/ICE) dan hibrida plug-in (Plug-in Hybrid Electric Vehicle/PHEV).

Baca Juga: Volvo Luncurkan Truk Tangguh FL 4×4, Siap Terabas Medan Tersulit

Kehadiran teknologi ini menjadi jawaban Scania atas tantangan regulasi emisi karbon yang semakin ketat, menawarkan efisiensi bahan bakar yang luar biasa dan kemampuan untuk beroperasi di zona bebas emisi.

Platform powertrain ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan beragam operator bus jarak jauh, mulai dari yang membutuhkan efisiensi bahan bakar maksimal hingga yang harus memenuhi standar emisi paling ketat.

Mesin Scania Super

Mesin pembakaran internal (ICE) Scania Super adalah teknologi pembakaran terbaru yang memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan, mencapai hingga 8% dibandingkan dengan model sebelumnya.

Penghematan ini tidak hanya mengurangi biaya operasional secara drastis, tetapi juga memangkas emisi CO2. Mesin ini memiliki daya tahan luar biasa, dirancang untuk menempuh jarak hingga dua juta kilometer, peningkatan signifikan dari model sebelumnya.

Selain itu, mesin ini sudah siap untuk legislasi emisi Euro 7. Sistem aftertreatment baru dan posisi filter yang lebih mudah dijangkau juga membuat perawatan kendaraan menjadi lebih cepat, sehingga meningkatkan waktu operasional.

Baca Juga: Pertama di Indonesia, Wealthy Luncurkan Pelumas Terbaru Quantumtec API SQ Full Synthetic

Varian PHEV

Untuk operator yang beroperasi di wilayah dengan regulasi emisi yang ketat, varian PHEV menjadi pilihan ideal. Mesin hibrida ini dirancang khusus untuk memenuhi zona bebas emisi (Zero-Emission Zones/ZEZ).

Dengan jangkauan listrik hingga 80 km dalam sekali pengisian dan daya keluaran listrik sebesar 290 kW, bus dapat memasuki pusat kota tanpa menghasilkan emisi. Varian PHEV ini menawarkan penghematan bahan bakar dan emisi hingga 40%.

Dilengkapi dengan teknologi geofencing Scania Zone, kendaraan dapat secara otomatis beralih ke mode listrik saat memasuki zona bebas emisi, memberikan fleksibilitas operasional yang tak tertandingi.

Carl-Johan Loof, Kepala Manajemen Produk untuk Solusi Transportasi Manusia di Scania, menegaskan bahwa kehadiran kedua powertrain ini menunjukkan komitmen Scania terhadap keberlanjutan dan profitabilitas pelanggan.

Baca Juga: Truk Baru Khusus Konstruksi Mercedes-Benz 1626 C, Lebih Tangguh dan Bertenaga

“Dengan powertrain baru ini, kami dapat menyediakan solusi yang sangat kompetitif bagi operator bus. Ini bukan hanya tentang memenuhi kebutuhan saat ini, tetapi juga mempersiapkan bisnis mereka untuk masa depan,” ujarnya, Rabu (17/9/2025).

Kendati demikian, dengan platform powertrain Scania yang baru, operator kini memiliki pilihan yang kuat dan fleksibel untuk menavigasi lanskap transportasi yang terus berubah, memastikan operasi yang efisien, berkelanjutan, dan menguntungkan.

Memilih bus pariwisata yang tepat, terutama untuk rombongan besar, dapat mengubah pengalaman perjalanan yang melelahkan menjadi petualangan yang menyenangkan dan tak terlupakan.

Oleh sebab itu, sebagai salah satu pemain utama dalam industri transportasi di Indonesia, United Tractors kini telah menghadirkan solusi untuk para operator bus pariwisata melalui beragam bus Scania.

Baca Juga: Pakar Otomotif Ungkap Metode Efektif Tingkatkan Standar Biodiesel Indonesia

Bus-bus ini dirancang dengan teknologi cerdas dan fitur keselamatan mutakhir yang menjamin kenyamanan penumpang sekaligus efisiensi operasional bagi pemilik armada. Berikut adalah tiga model bus Scania terbaik sesuai kebutuhan operasional di Indonesia.

• Scania K360CB 4×2: Praktis dan Efisien untuk Jarak Menengah

Untuk operator bus yang melayani rute jarak menengah, Scania K360CB 4×2 dinilai menjadi pilihan yang sangat efisien. Bus ini ideal untuk perjalanan antar kota yang menuntut efisiensi operasional tanpa mengorbankan kenyamanan penumpang.

Kapasitas mesinnya pun terbilang mumpuni di kelasnya seperti pada putaran bawah terpasang mesin berkarakter torsi besar, berkapasitas 13.000 cc, bertenaga 360 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi 1.750 Nm di putaran 1.000-1.350 rpm.

Konfigurasi 4×2-nya membuatnya lincah bermanuver di jalanan kota yang padat, sementara fitur keselamatan seperti Electronic Braking System (EBS), ABS, dan kontrol traksi menjamin stabilitas maksimal di berbagai kondisi jalan.

• Scania K410CB 6×2: Solusi Serbaguna untuk Rute Jauh

Bagi operator yang mengelola perjalanan antar provinsi dengan rute panjang, Scania K410CB 6×2 adalah solusi andalan. Bus ini menggabungkan kenyamanan penumpang dengan ketangguhan operasional dan ideal untuk tour wisata berskala besar.

Efisiensi bahan bakar pada bus ini didukung dengan mesin 6-silinder berkapasitas 13.000 cc yang menghasilkan tenaga sebesar 410 dk di putaran 1.900 rpm serta torsi 2.150 Nm di putaran 1-000-1.300 rpm dengan karakter torsi besar pada putaran bawah.

Baca Juga: Bus Listrik Scania Kini Ada Varian Sasis Tronton, Cek Keunggulannya

Tak hanya itu, fitur canggih seperti Lane Departure Warning System (LDWS) dan Adaptive Cruise Control (ACC) juga dapat membantu pengemudi tetap waspada dan mengurangi kelelahan selama perjalanan panjang.

• Scania K450CB 6×2: Pengalaman Premium dengan Performa Maksimal

Apabila mencari bus premium yang mampu memberikan pengalaman mewah, Scania K450CB 6×2 adalah jawaban. Bus ini cocok untuk perjalanan wisata eksekutif atau rute antar pulau yang membutuhkan kombinasi kemewahan dan performa tinggi.

Bus yang dirancang untuk bodi bus double-decker (bus tingkat) atau coach berkapasitas besar ini didukung dengan mesin 6-silinder berkapasitas 13.000 cc yang menghasilkan tenaga  450 dk di putaran 1.900 rpm serta torsi 2.150 Nm di putaran 1-000-1.300 rpm.

Fitur Scania Opticruise transmission menjamin perpindahan gigi yang mulus dan efisiensi bahan bakar optimal. Selain itu, fitur keselamatan seperti Scania Retarder, Emergency Brake Assist, dan Collision Warning System memastikan perjalanan yang sangat aman.

Baca Juga: Sasis Mercedes-Benz O500 RSD 2445 Mulai Diminati, Simak Kecanggihannya

Memilih bus pariwisata yang tepat adalah investasi strategis untuk bisnis transportasi. Scania, dengan berbagai modelnya, menawarkan solusi yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan, baik dari segi rute, kapasitas penumpang, maupun efisiensi biaya.

Dengan memilih bus yang cerdas, para pengusaha operator bus tidak hanya memastikan perjalanan yang berkualitas, tetapi juga dapat memberikan pengalaman yang aman dan berkesan bagi setiap penumpang.

Penghargaan ini turut menegaskan komitmen Scania dalam menetapkan standar baru dalam transportasi berkelanjutan, sekaligus mempelopori masa depan mobilitas yang lebih hijau.

Baca Juga: PO Gunung Harta Rilis 2 Bus Suites Combi Baru, Andalkan Sasis Mercedes-Benz

Diketahui, Scania Touring LNG merupakan bukti dedikasi Scania untuk mendorong peralihan menuju sistem transportasi yang lebih berkelanjutan, dimana bus asal Swedia ini dapat beroperasi dengan gas alam dan biogas.

Secara spesifikasi, bus Scania Touring LNG ini dipersenjatai dengan mesin gas berkapasitas 13.000 cc (13L) yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 302 kW atau setara 410 dk dengan torsi puncak mencapai 2.000 Nm.

Saat menggunakan biogas, bus ini menyediakan solusi transportasi jarak jauh yang lebih berkelanjutan serta menawarkan efisiensi dalam menurunkan biaya bahan bakar. Dengan opsi tangki standar, bus ini juga menyediakan jarak tempuh lebih dari 1.000 km.

Menurut Head of Product Management Scania, Carl-Johan Lööf, bus Scania Touring ini menghasilkan tenaga, torsi, dan jarak tempuh yang sebanding dengan bus bertenaga diesel yang mengurangi tingkat kebisingan dan menurunkan biaya pengoperasian.

Baca Juga: PO Adhi Putra Rilis Sleeper Bus Baru Pakai Mesin Depan

“Bila dikombinasikan dengan keuntungan keberlanjutan dari penggunaan biogas, biogas menjadi solusi yang luar biasa, terutama untuk operasi jarak jauh,” terangnya mengutip keterangan resminya, Rabu (23/10/2024).

Biogas sendiri dinilai merupakan bahan bakar bebas fosil dan terbarukan yang menawarkan pengurangan emisi CO2 hingga 90% dibandingkan dengan solar. Biogas juga memberikan manfaat lain untuk pembangunan berkelanjutan.

Untuk itu, penghargaan bus berkelanjutan adalah penghargaan Eropa pertama dan satu-satunya yang mengakui keberlanjutan dalam industri bus untuk mendukung menciptakan lingkungan yang lebih hijau.

Penghargaan ini mencakup pendekatan yang luas terhadap keberlanjutan, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti keselamatan, kenyamanan, kebisingan, daur ulang komponen, dan tanggung jawab lingkungan produsen secara keseluruhan.

Baca Juga: PO Pandawa 87 Rayakan 1 Dekade Dengan Menambah Sleeper Bus Baru

Penghargaan ini diberikan dalam sebuah acara gala pada tanggal 21 Oktober 2024 bersamaan dengan Pameran Bus Internasional FIAA di Madrid. Dimana, Scania juga menjadi finalis dalam kategori Intercity dengan bus Scania Castrosua LE BEV.

Dimana, kata Neo pada bodi bus ini sendiri merupakan singkatan dari ‘New Eksterior Option’ yang menandakan inovasi desain pada eksterior dan interior terbaru bus karoseri Laksana.

Baca Juga: PO Sugeng Rahayu Punya 4 Unit Bus Baru, Dibalut Jetbus 5 MHD Double Glass

Dari laman Instagram resmi @laksanabus pada Selasa (1/10/2024), bus tersebut memiliki gaya eskterior yang lebih segar namun tetap mempertahankan DNA khas PO Putra Pelangi, yakni kelir dasar putih dengan livery pelangi.

Pada interior, bus ini memiliki penampilan dasbor dan plafon baru hingga penggunaan warna interior yang lebih modern dari seri sebelumnya. Pengembangan seri bodi bus ini juga terdapat pada roof structure yang akan meningkatkan kekedapan kabin.

Sementara itu, bangku penumpang hadir dangan model reclining manual konfigurasi 2-2 yang masing-masing punya sandaran kaki.  Kabin bus juga dilengkapi dengan sekat pemisah ruang penumpang dan ruang kemudi pengendara.

Agar penumpang lebih nyaman, bus ini juga menghadirkan berbagai fasilitas mulai dari LED TV untuk hiburan penumpang selama perjalanan hingga toilet yang terletak pada bagian samping persis dekat dengan pintu keluar penumpang.

Tak sampai disitu, untuk meningkatkan kenyamanan, kedua bus terbaru PO penghuni jalur Trans Sumatera dan Trans Jawa ini berdiri diatas sasis premium Scania K410 CB 6×2 atau yang akrab dikenal sebagai sasis bus tronton.

Baca Juga: PO Harapan Jaya Rilis Bus Double Decker Combi Suites, Siap Layani Trayek Jakarta-Surabaya

Sasis-sasis Scania memang terkenal akan berbagai keuggulannya, seperti pada Scania K410CB ini yang hadir dengan sejumlah peningkatan inovasi dan telah mendapatkan berbagai pembaruan demi kenyamanan serta keamanan penumpangnya.

Sasis Scania K410 CB ini dipersenjatai dengan mesin diesel Euro 5 berkode DC13-139 6-silinder segaris berkapasitas 13.000 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 410 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak yang mencapai 2.150 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Mesin ini memiliki tingkat efisiensi bahan bakar yang cukup tinggi dan tentunya lebih ramah lingkungan. Mesin tersebut telah dilengkapi dengan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mendukung penerapan emisi gas buang Euro 5.

Teknologi ini bekerja dengan cara menyemprotkan cairan katalis yang mengubah gas buang nitrogen oksida (NOx) menjadi gas nitrogen dan uap air yang tidak berbahaya, sehingga mesin tersebut mampu menurunkan kadar emisi hingga 95%.

Sebagai khas dari sasis-sasis Scania, sasis K410CB ini tetap dibekali dengan fitur suspensi udara dan transmisi Opticruise (semi-otomatis) yang membuat pengemudi dapat melakukan perpindahan kecepatan yang halus sehingga meningkatkan kenyamanan pada penumpang.

Soal keamanan, bus ini sudah dibekali fitur EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-lock Braking System), ESP (Electronic Stability Program), overturn protection, serta hill-hold untuk mencegah kendaraan bergerak pada saat jalan tanjakan atau turunan.

Baca Juga: Sempat Tampil di GIIAS 2024, Bus Listrik INVI Masuki Masa Uji Coba

Sasis bus dengan panjang 13,5 m ini disematkan dengan teknologi baru berupa Scania Fleet Management Services (FMS) yang memungkinkan operator bus dapat memonitor unit armada busnya secara real-time kapan pun dan di mana pun melalui aplikasi mobile Scania.

Selain itu, terdapat pula Scania Driver Support (On Board Driver Coaching), fitur untuk memberikan saran kepada pengemudi agar dapat berkendara lebih aman dan efisien, bahkan dapat dilihat pada instrumen panel pengemudi yang telah memiliki desain terbaru.

Diketahui, UT merupakan distributor tunggal Scania di Indonesia yang menawarkan berbagai kebutuhan transportasi mulai dari bus, truk kargo, truk dan truk-truk untuk kebutuhan aplikasi lainnya.

Baca Juga: Intip Kecanggihan Sasis Bus Scania K450CB 6×2, Cocok Untuk Bus Double Decker

Dalam periode libur lebaran Hari Raya Idul Fitri tahun 2024 ini, UT juga melakukan penambahan personil mekanik bersertifikasi dan berpengalaman yang siap memberikan pelayanan bagi pelanggan yang membutuhkan perbaikan atau perawatan rutin pada kendaraannya.

“Kita memiliki bengkel on road Scania yang setiap hari buka 24 jam, terlebih ketika libur panjang (Idul Fitri) akan ada penambahan personil untuk mekanik,” terang tim panitia mudik bersama Scania saat dihubungi MobilKomersial.com, Selasa (2/4/2024).

Pada tahun ini, Scania telah membuka sejumlah bengkel on road 24 jam yang tersebar di sepanjang jalan utama Pulau Jawa hingga Sumatera Utara dan juga dilengkapi dengan beberapa support point di masing-masing wilayah.

Adapun sejumlah titik bengkel on road 24 jam Scania yang berada di Pulau Sumatera mulai dari Lampung, Medan, Pekanbaru hingga Palembang. Sedangkan di Pulai Jawa terdiri dari Jakarta, Cirebon, Semarang hingga Surabaya.

Baca Juga: DCVI Kerahkan Bengkel Siaga Bus dan Truk Mercedes-Benz 24 Jam di 12 Titik Jalur Mudik

Sebagai informasi, Scania sendiri menjadi salah satu produsen bus premium yang cukup diminati oleh para pengguna bus, termasuk para operator-operator bus di Indonesia berkat kualitasnya yang mumpuni, terlebih dalam segmen bus antar kota antar provinsi (AKAP) dan pariwisata.

Bus-bus Scania itu dikenal dengan sejumlah fitur-fitur canggihnya seperti penyematan suspensi udara hingga transmisi opticruise yang tersemat di seluruh model sasis bus-nya seperti K360IB 4×2, K410IB 6×2 dan yang terbaru adalah K450CB 6×2.

Sasis bus buatan Swedia ini ini hadir dengan sejumlah peningkatan inovasi dan telah mendapatkan berbagai pembaruan demi kenyamanan serta keamanan penumpang bus.

Baca Juga: Scania Bawa Truk dan Bus Generasi Baru di GIICOMVEC 2024

Kehadiran generasi baru sasis bus Scania ini merupakan salah satu upaya UT untuk memenuhi kebutuhan pelanggan khususnya di segmen coach atau yang dikenal dengan sebutan bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP).

Sasis bus Scania K450CB ini dipersenjatai dengan mesin diesel berkode DC13-143, 6-silinder, turbocharger, aircooler, berkapasitas 13.000 cc (13L) yang menghasilkan tenaga 450 dk di putaran 1.900 rpm dengan torsi 2.350 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Mesin ini memiliki tingkat efisiensi bahan bakar yang cukup tinggi dan tentunya lebih ramah lingkungan. Mesin tersebut telah dilengkapi dengan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mendukung penerapan emisi gas buang Euro 5.

Teknologi ini bekerja dengan cara menyemprotkan cairan katalis yang mengubah gas buang nitrogen oksida (NOx) menjadi gas nitrogen dan uap air yang tidak berbahaya, sehingga mesin tersebut mampu menurunkan kadar emisi hingga 95%.

Baca Juga: Kabin Lebih Mewah, Adiputro Bawa Bus Double Decker Baru PO Kencana di GIICOMVEC 2024

Ditambah lagi, bus ini dapat menggunakan bahan bakar minyak (BBM) jenis biodiesel B35 hingga B100 yang turut menjadikannya sebagai bus yang hemat bahan bakar, ramah lingkungan, namun dengan tetap mempertahankan ketangguhan performanya.

Sebagai khas dari sasis bus Scania, sasis K450CB ini tetap dibekali dengan fitur suspensi udara dan transmisi Opticruise (semi-otomatis) yang membuat pengemudi dapat melakukan perpindahan kecepatan yang halus sehingga meningkatkan kenyamanan penumpang.

Sementara itu, sasis baru ini juga memiliki desain dasbor terbaru yang lebih ergonomis pada kokpit serta mendapatkan roda kemudi atau stir model baru yang lebih modern dan memiliki lebih banyak tombol-tombol fitur canggih.

Soal keamanan, bus ini terjamin dengan adanya fitur EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-lock Braking System), ESP (Electronic Stability Program), retarder brake, serta hill-hold yang berfungsi mencegah kendaraan bergerak pada saat jalan tanjakan atau turunan.

Baca Juga: Kelengkapan Fitur Jadi Tantangan Baru Industri Bus di Indonesia

Sasis bus dengan panjang 13,5 m ini disematkan dengan teknologi baru berupa Scania Fleet Management Services (FMS) yang memungkinkan operator bus dapat memonitor unit armada busnya secara real-time kapan pun dan di mana pun melalui aplikasi mobile Scania.

Selain itu, terdapat Scania Driver Support (On Board Driver Coaching), fitur untuk memberikan saran kepada pengemudi agar dapat berkendara lebih aman dan efisien. Bahkan, fitur ini juga dapat dilihat pada instrumen panel pengemudi dengan desain terbaru.

Menariknya lagi, panel instrumen panel berukuran 7 inci ini juga sudah tersedia dalam pilihan Bahasa Indonesia sehingga dapat memudahkan pengemudi dalam berkendara dan melakukan perawatan pada bus ini saat beroperasi dalam perjalanan jarak jauh.

Di GIICOMVEC 2024, sasis Scania K450CB ini sudah ditempel dengan rangka space frame yang memungkinkan bagasi bus bisa tembus dari kanan ke kiri dengan volume yang besar lebih dari 9.000 liter, bahkan cukup untuk membawa sejumlah unit sepeda motor.

Baca Juga: Busworld SEA 2024 Siap Digelar, Picu Peningkatan Ekspor Bus

Sasis bus yang cocok digunakan sebagai bus tingkat atau double decker ini sudah mengantongi sertifikat kabin Euro ECE R29 dan Swedish VVFS 2003:29 yang telah lolos uji tabrak untuk memastikan keamanan pengemudi di lapangan.

“Perkembangan fitur dan teknologi produk Scania sejalan dengan komitmennya untuk membangun ekosistem transportasi yang lebih baik,” ucap Istiqo Projo, GM Truck Marketing Operation Division & Truck Sales UT.

Diketahui sebelumnya, UT sendiri merupakan distributor alat berat, bus, truk, dan crane yang sejak 2004 telah menjadi pemegang merek tunggal merek Scania di Indonesia.

Baca Juga: DCVI Pamer Truk dan Bus Ramah Lingkungan di GIICOMVEC 2024, Euro 4 Hingga Euro 5

Dalam keikutsertaannya di GIICOMVEC 2024 ini, UT membawa sejumlah model kendaraan Scania generasi terbaru yakni bus K410CB-6×2 dan K450CB-6×2 serta truk P320-A6x4 yang memiliki performa tinggi dan kenyamanan khas produk Eropa.

“Sebagai distributor resmi Scania di Indonesia, kami hadirkan tiga sasis bus dan truk terbaru yang masuk jajaran Scania New Bus Generation,” terang Istiqo Projo, GM Truck Marketing Operation Division & Truck Sales UT di JCC, Senayan, Jakarta, Kamis (7/3/2024).

Generasi terbaru bus Scania menggunakan mesin 13.000 cc enam silinder yang kompatibel dengan biosolar B100. Kedua varian ini memiliki karakter putaran bawah yang menghasilkan torsi besar yang berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar yang lebih efisien.

Selain itu, ada teknologi selective catalytic reduction (SCR) untuk mencapai standar emisi Euro5. Teknologi ini menyebabkan konsumsi bahan bakar yang efisien sekaligus menekan emsisi untuk menjaga performa mesin optimal di berbagai kondisi jalan.

Baca Juga: Kelengkapan Fitur Jadi Tantangan Baru Industri Bus di Indonesia

Perbaikan lainnya pada bus generasi terbaru Scania adalah desain dasbor yang kini lebih ergonomis untuk kemudahan pengemudi dan visibilitas selama berkendara serta teknologi Opticruise yang membuat pengemudi lebih nyaman saat berakselerasi.

Perpindahan gigi juga diklaim lebih halus dan minim hentakan guna peningkatan kenyamanan penumpang. Selain itu suspensi udara dengan electronic level control (ELC) yang memiliki fitur kneeling untuk memudahkan penumpang naik dan turun.

Terdapat juga beberapa fitur keselamatan seperti integrated retarder, ABS, electronic stability program, automatic parking brake, hill gold control serta downhill speed control untuk mengendalikan kecepatan saat jalanan menurun.

Sementara itu, truk Scania P320-A6X4 hadir menawarkan kenyamanan serupa. Misal fitur transmisi Opticruise untuk kenyamanan sepanjang perjalanan, desain dasbor ergonomis, dan juga visibilitas maksimal untuk berkendara.

Baca Juga: Foton Luncurkan 3 Kendaraan Niaga Ringan Berbasis Baterai di GIICOMVEC 2024

Fitur keamanannya juga lengkap, ada ABS, EBS, automatic parking brake, hill hold juga downhill speed control dan sudah mengantongi sertifikat kabin Euro ECE R29 dan Swedish VVFS 2003:29 yang telah lolos uji tabrak memastikan keamanan pengemudi di lapangan.

Selain menampilkan produk bus dan truk, Scania juga memperkenalkan sistem telematika fleet management services (FMS), dimana pengusaha bisa mendapatkan informasi lengkap seputar posisi unit, hingga gaya berkendara pengemudi.

Pembaruan ini mencakup pada dasbor digital (Smart Dash) baru dengan fitur diagnostik jarak jauh, pembaruan perangkat lunak Over-The-Air (OTA), peningkatan fitur navigasi serta layanan digital yang dapat disesuaikan oleh operator truk dan bus.

Baca Juga: Mesin Biogas Terbaru Scania, 5 Persen Lebih Hemat Bahan Bakar

Stefan Dorski, Senior Vice President, Head of Scania Trucks, mengatakan bahwa terlepas dari peluang untuk mengindividualisasikan ruang pengemudi, Smart Dash Scania menjadi sarana peningkatan komunikasi dan digitalisasi di dalam dan di sekitar truk.

“Truk dan bus Scania kini terintegrasi erat dengan sistem manajemen armada hingga lingkungan berkendara dan serangkaian layanan berbasis cloud untuk meningkatkan keselamatan, waktu kerja, dan produktivitas,” ucapnya mengutip siaran resminya, Jum’at (15/12/2023).

Fitur Smart Dash ini juga mencakup rancangan kelistrikan baru berkinerja tinggi yang mampu menangani data dalam jumlah besar dan mendukung komunikasi antar berbagai komponen kendaraan, dengan diagnostik yang lebih cepat dan keamanan siber yang lebih kuat.

Sementara itu, melalui fitur baru OTA, membuat para pengemudi yang telah beroperasi untuk dapat selalu memperbarui kondisi kendaraan mereka dengan pembaruan perangkat lunak Scania terbaru tanpa perlu mengunjungi bengkel.

Baca Juga: Profil Sasis Bus Scania K410CB 6×2 Euro 5, Pangkas Emisi Hingga 95%

Selain itu, Scania juga telah memperkenalkan platform sensor baru yang menggabungkan radar jarak pendek dengan sensor jarak yang diperbarui dan teknologi kamera untuk meningkatkan sistem bantuan pengemudinya, khususnya dalam hal blind spot.

Namun, dari berbagai fitur terbaru yang hadir pada setiap truk dan bus Scania, perubahan paling mencolok adalah diperkenalkannya fitur Smart Dash, yang merupakan pusat interaksi pengemudi dengan ekosistem digital Scania di dalam kabin.

Di belakang kemudi terdapat layar digital baru dan layar infotainment HD baru yang besar dengan opsi pilihan ukuran layar 10,1 atau 12,9 inci yang terintegrasi Apple CarPlay dan Android Auto, sehingga mampu memberikan pengemudi pengalaman baru hanya dengan ujung jari.

Smart Dash juga dilengkapi dengan fitur navigasi generasi baru dari Scania, yang dapat memproses data lokasi dan lalu lintas secara real-time untuk membantu pengemudi dan operator armada membuat keputusan penting tentang rute mereka berdasarkan kondisi saat ini.

Baca Juga: Scania Kenalkan Platform Sasis Bus Listrik Baru, Jarak Tempuh Lebih Dari 500 Km

“Dengan pengenalan ini, kami membuka spektrum digital dan terhubung yang akan bermanfaat bagi pengemudi serta pemilik armada dan manajer armada,” papar Eduardo Landeo selaku Product Manager, Scania Trucks.

Seluruh pembaruan ini, membuat Scania untuk mematuhi Peraturan Keselamatan Umum UE dan undang-undang Keamanan Siber yang baru, yang akan mewajibkan berbagai fitur yang berorientasi pada keselamatan kendaraan komersial berat di seluruh Eropa mulai Juli 2024.