Seperti kabin yang ada di Mitsubishi Destinator yang diciptakan memiliki banyak ruang-ruang khusus sehingga memberikan solusi penyimpanan untuk meningkatkan kenyamanan di setiap kursi dari menyimpan botol minuman hingga gawai.

Sebagai SUV 7 penumpang yang nyaman digunakan sehari-hari dan perjalanan luar kota, Mitsubishi Destinator tak hanya mementingkan kelebihannya sebagai mobil yang tangguh tetapi juga mengutamakan kenyamanan dan utilitas untuk keluarga bahkan anak kecil.

Baca juga: Segudang Fitur Canggih Mitsubishi Destinator Jadi Kunci Berkendara Aman dan Nyaman

Saat di perjalanan, kepraktisan dan kemudahan dalam menaruh barang di kabin mobil menjadi faktor yang cukup vital, maka dari itu Mitsubishi Destinator memiliki tempat penyimpanan yang mudah dijangkau oleh pengemudi maupun penumpang.

Mitsubishi Destinator juga memiliki akses cepat ke barang yang dibutuhkan tanpa harus turun dari mobil atau membuka seluruh bagasi serta trim pintu dan konsol tengah untuk meletakkan botol minum sehingga dalam perjalanan, penumpang bisa lebih mudah menggapainya.

Kemudian terdapat kantong belakang pada kursi depan yang memudahkan menyimpan perlengkapan seperti tisu basah, buku, atau tablet untuk hiburan anak-anak. Selain kantong di kursi belakang, terdapat juga meja lipat di balik sandaran kursi depan.

Baca juga: Mitsubishi Destinator Punya Kabin Luas dan Jamin Kenyamanan Penumpang

Meja lipat ini bisa dipakai untuk meletakkan snack, buku atau, tablet. Mitsusbishi Destinator juga dilengkapi konsol tengah atau ruang penyimpanan kecil di depan, cocok untuk menyimpan charger, kabel USB, tisu, antiseptik kecil serta barang-barang lain yang sering dipakai penumpang.

Pada bagian bagasi dengan konfigurasi kursi fleksibel, dapat memudahkan ketika membawa stroller anak, cooler bag, tas besar. Ruang bagasi luas ini akan sangat membantu penumpang baris kedua dalam menjangkau barang yang hendak diambil.

Seperti yang dikatakan oleh pemilik showroom Ando Motor, Paulus mengatakan bahwa penjualan kendaraan pikap bekas sangat baik, terlihat dari peminat dan pembeli yang tak hanya dari dalam kota Jabodetabek, bahkan hingga Lombok, Nusa Tenggara Barat.

“Peminatnya banyak untuk pikap bekas ini sampai konsumen saya di luar kota pada tanya, tapi sekarang barangnya lagi susah dan stoknya terbatas,” kata Paulus saat ditemui di showroomnya di Jalan Pondok Cabe Raya, Pamulang, Tangerang Selatan, Selasa (7/7/2026).

Baca juga: Apa Saja Fungsi dan Kegunaan Truk yang Menggunakan Lift Axle?

Menurut Paulus, dari beberapa merek dan model yang ada, Daihatsu Gran Max bekas menjadi pikap yang paling dicari oleh pembeli, alasannya kendaraan tersebut memiliki mesin yang andal, irit bbm serta perawatan yang memudahkan pemiliknya.

“Orang-orang banyak yang lebih memilih Grand Max bekas dari pada yang lain, setiap saya ada barangnya, pasti enggak lama ada yang beli. Contoh beberapa waktu lalu, saya ada Gran Max dan hanya dua hari barangnya laku, Sekarang stok saya tinggal Suzuki APV pikap, Carry sama Daihatsu Zebra pikap,” ujarnya.

Selain pikap, kata Paulus, penjualan truk engkel yang ada di showroomnya juga berbuah manis. Banyak pembeli engkel baik bak terbuka maupun box yang unitnya dijadikan layanan pengantaran barang melalui aplikasi online.

Baca juga: Bus Double Decker Baru PO MTrans Mengaspal Pakai Bodi Jetbus 5 SDD

“Kalau engkel juga laku, mereka yang beli ini biasanya unit truk atau pikapnya dijadikan usaha rental, atau pengantaran barang yang pakai aplikasi itu. Sekarang kan lagi ramai ya pengantaran barang lewat apliakasi tersebut,” ungkapnya.

Paulus juga mengatakan bahwa selain pikap yang mesin bensin, pikap dengan mesin diesel juga sangat laku karena memiliki tenaga yang besar dan perawatan yang mudah seperti Mitsubishi L300, Isuzu Traga, Isuzu Panther dan Elf.

“Apalagi yang pikap diesel itu, banyak pembelinya karena perawatannya lebih mudah menurut saya dan juga biaya bbmnya lebih murah bisa pakai bio solar. Kalau mesin diesel juga punya tenaga yang besar ya, jadi saat bawa barang lebih enteng pas dikendarai,” imbuhnya.

Perusahaan patungan dengan kepemilikan saham 50-50 ini dijadwalkan meluncur pada paruh kedua tahun 2026 dengan kantor pusat yang berbasis di Kawasaki, Jepang.

Baca Juga: Volvo Luncurkan Sasis Bus Listrik Gandeng BZL, Gendong 12 Baterai LFP!

Langkah korporasi ini menandai babak baru dalam komersialisasi kendaraan angkutan massal global melalui sinergi industri otomotif dan penguasaan teknologi elektronik, sekaligus mematangkan kesepakatan final yang telah dicapai pada awal tahun ini.

Melansir siaran resminya pada Selasa (7/7/2026), Fuso Bus Co., Ltd. akan sepenuhnya mengambil alih fasilitas manufaktur bus milik MFTBC yang berlokasi di Kota Toyama, Prefektur Toyama, sebagai basis operasional dan produksi utamanya.

Baca Juga: Gudang Suku Cadang Truk dan Bus Mercedes-Benz Tercanggih Resmi Beroperasi, Indonesia Masuk Daftar Prioritas Utama!

Entitas baru tersebut mengintegrasikan seluruh rantai bisnis secara komprehensif, mulai dari tahap riset dan pengembangan, proses manufaktur, strategi pemasaran, hingga jaringan layanan purnajual.

Portofolio produk yang dikembangkan pun dirancang adaptif terhadap transisi energi, mencakup bus bermesin pembakaran internal konvensional maupun kendaraan angkutan massal ramah lingkungan berteknologi emisi nol (zero-emission).

Operasional Fuso Bus Co., Ltd. sendiri akan dinakhodai oleh Katsuto Kora sebagai Chief Executive Officer, didampingi Junichi Yamamoto selaku Vice-President serta Takashi Baba sebagai Vice-President dengan spesialisasi Manajemen Mutu dan Layanan Pelanggan.

Struktur kepemimpinan tertinggi ini diperkuat oleh lima kepala divisi strategis yang masing-masing membawahi bidang operasi, strategi produk, riset teknologi, korporasi, serta jaringan penjualan domestik dan internasional.

Pemisahan divisi penjualan domestik dan global ini mengindikasikan ambisi ekspansi internasional yang kuat sejak hari pertama peluncuran, alih-alih memperlakukan pasar luar negeri sebagai fase sekunder.

Baca Juga: Mulai Serius Main EV, Isuzu Resmikan Fasilitas Pengembangan Truk dan Bus Listrik Masa Depan

Bagi Foxconn, yang mencatatkan pendapatan konsolidasi luar biasa sebesar 260 miliar dolar AS serta menguasai lebih dari 40% pasar global manufaktur elektronik, kolaborasi ini mempertegas ekspansi sistematis mereka ke industri otomotif. 

Fokus pada elektrifikasi bus memberi Foxconn akses strategis ke dalam segmen transportasi publik global yang memiliki siklus pengadaan pemerintah berskala besar dan cenderung stabil volumenya.

Baca Juga: Teknologi Swap Baterai Truk Listrik Asal China Ditolak Mentah-Mentah di Eropa, Ini Alasannya?

Melalui pemisahan operasional divisi bus dari ekosistem kendaraan komersial MFTBC di bawah Archion Group, struktur ini memberikan ruang bagi Foxconn untuk memberikan pengaruh operasional yang nyata.

Dengan mengusung visi utama bertajuk “One journey, infinite stories”, Fuso Bus Co., Ltd. mengombinasikan keandalan mekanis warisan Fuso yang hampir berusia satu abad dengan efisiensi manufaktur teknologi tinggi berskala global.

Salah satunya adalah truk UD Quester GWE 350 6×4. Truk ini merupakan salah satu truk tugas berat (heavy duty) jenis tractor head yang dapat memenuhi berbagai macam kebutuhan seperti konstruksi, mining (Pertambangan), hingga EMKL (Ekspedisi Muatan Kapal Laut).

Baca Juga: Mengenal Mercedes-Benz Atego Racing Truck, Bisa Melesat 0-100 Kpj Hanya dalam 4 Detik!

Meski menjadi kendaraan pekerja, UD Trucks Quester 350 6×4 ini memiliki penampilan yang cukup mewah berkat grill besar heksagonal yang didominasi dengan kombinasi aksen hitam (warna dasar) dan lapisan krom pada fascia depannya.

Secara keseluruhan, truk berbobot 46.000 kg (46 ton) ini memiliki dimensi panjang 7.055 mm, lebar 2.500 mm, tinggi 3.224 mm serta total wheelbase 4.770 mm dengan pelek baja berdiameter 16 inci yang dibungkus dengan ban Gadjah Tunggal GT Miler ukuran 11.00.20.16PR.

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Arocs 4845K 8×4 Euro 5

Keandalan dan kekokohan truk merek asal Jepang ini turut dibuktikan pada penggunaan sasis FST8080 yang memiliki lebar 90 mm, tinggi 300 mm serta ketebalan 8 mm dan ketebalan 5 mm mulai dari akhir transmisi sampai dengan di atas boogie.

Banyak mitos yang menyebutkan bahwa mobil berpenggerak depan tidak bisa menaklukkan tanjakan padahal tenaga dari mesin mobil FWD ini akan langsung disalurkan ke dua roda di bagian depan sehingga tidak ada proses tenaga melalui gardan untuk menyalurkannya ke roda belakang.

Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia, Rifat Sungkar mengatakan bahwa, karena hanya membutuhkan sedikit komponen dan tidak ada gigi transmisi dan poros untuk menyalurkannya ke roda belakang, mobil FWD punya bobot yang lebih ringan.

Baca juga: Mitsubishi New Xpander Cross Sajikan Tampilan Tangguh Dengan Kabin Nyaman

“Beberapa keunggulan ada pada mobil penggerak roda depan dan untuk kendaraan penumpang sebenarnya nyaris tidak ada perbedaan jika berbicara masalah daya jelajah seperti kekuatan menanjak antara penggerak roda depan dan belakang. Ada perbedaan hanya pada mobil-mobil beban berat seperti truk,” kata Rifat Sungkar beberapa waktu lalu.

Menurut Rifat, keuntungan lain pada mobil dengan penggerak roda depan adalah sisi handling. Ia mengatakan mobil FWD lebih mudah dikendalikan sehingga pengemudi lebih mudah mengarahkan kendaraan sesuai dengan keinginan.

Sementara dari sisi desian interior, para desainer lebih mudah mengatur ruang kabin belakang karena tidak adanya axle (gardan) belakang. Lantai bisa dibuat rata dan penumpang mendapatkan kenyamanan lebih saat menempuh perjalanan jauh.

Baca juga: Mitsubishi New Xpander Varian Ultimate Makin Aman Dengan Fitur Baru AYC

“Misal mobil mesin bertenaga 100 dk, jika mobil penggerak roda belakang, total tenaga yang dikeluarkan ke roda akan terpangkas 35 persen. Jika mobil FWD pasti ada tapi tidak besar. Hilangnya axle membuat kabin lebih senyap dan tenaga mesin yang disalurkan ke roda pun lebih maksimal,” ujarnya.

Mobil berpenggerak roda depan, kata Rifat juga unggul saat traksi atau gaya gesek ban mobil dan permukaan jalan terutama ketika hujan. Gaya gesek lebih aman karena roda depan yang menarik roda belakang. Berat mesin mobil yang berada di depan dapat membantu traksi lebih aman.

“Jadi, tidak benar bila mobil dengan sistem penggerak roda depan seperti Mitsubishi Xpander dan juga Xpander Cross dianggap kurang bisa diandalkan khususnya di jalan yang licin. Justru dengan menganut sistem penggerak roda depan, keunggulan Mitsubishi Xpander ada pada traksi mobil di jalanan licin terutama pada saat hujan. Traksi mobil FWD diketahui akan lebih bagus pada jalan kondisi yang licin,” ungkapnya.

Baca juga: Dapat Penyegaran, Apa Saja Ubahan yang Ada di Mitsubishi Xpander?

Lebih lanjut Rifat mengungkapkan, hal ini dikarenakan, roda depan bertugas untuk menarik mobil, bukan mendorong seperti mobil dengan penggerak RWD. Selain itu, berat mesin mobil yang berada di depan, lebih memberikan rigid pada roda, sehingga membantu traksi di saat kondisi hujan maupun jalan yang licin.

“Transmisi otomatis Mitsubishi Xpander dilengkapi dengan pilihan selector 2 & L. Posisi ini untuk memberikan tenaga ekstra ketika mengendarai di bukit yang curam, juga untuk pengereman mesin ketika berada di jalan yang agak curam,” imbuhnya.

Seperti diketahui, Mitsubishi Xpander dan Xpander Cross juga dilengkapi dengan fitur-fitur yang mendukung kenyamanan di jalan raya. Seperti fitur Hill Start Assist (HSA) yang akan mengaktifkan rem secara otomatis selama beberapa detik saat akan melaju di jalanan menanjak sehingga mobil tidak bergerak mundur.

Baca juga: Punya Kabin Nyaman, Mitsubishi New Xpander Cocok Jadi Teman Mudik Lebaran

Fitur ini akan aktif seketika jika Xpander berada di posisi tanjakan dan mobil berhenti, lalu saat mobil kembali melaju HSA akan menahan mobil selama 3 detik agar tidak mundur ketika pengemudi memindahkan kaki dari pedal rem ke pedal gas.

Terdapat juga fitur Active Stability Control (ASC) yang secara otomatis bekerja mengontrol laju mobil saat bermanuver di jalanan licin sehingga tidak mudah tergelincir. Fitur ini akan otomatis menyala saat mobil dihidupkan dan bekerja berdasarkan perintah dari komputer atau ECU mobil.

Ketika ECU mendeteksi mobil akan terjadi understeer atau oversteer, maka secara otomatis ECU akan mengatur system pengereman dari masing-masing roda, sehingga mobil akan lebih terkontrol dan tetap berada di jalurnya.

Fitur ASC ini sebenarnya bisa dinonaktifkan oleh pengemudi melalui tombol yang ada di samping kanan setir, ada tanda peringatan yang muncul di layar MID ketika fitur ASC dinonaktifkan. Tapi ketika mobil mati dan dihidupkan lagi maka otomatis fiturnya akan kembali aktif.

Mengedepankan faktor keselamatan untuk pasar global, belum lama ini Omoda dan Jaecoo memperoleh sertifikasi Safety Management System (SMS) UN/ECE R171, dan mendapatkan sertifikasi dari Netherlands Vehicle Authority (RDW) atau Otoritas Kendaraan Belanda.

Seperti diketahui, UN/ECE R171 merupakan standar wajib bagi akses kendaraan dengan bantuan pengemudi cerdas (Intelligent) di pasar Uni Eropa. Regulasi ini mencakup seluruh persyaratan kepatuhan proses dari Driver Control Assistance Systems (DCAS).

Baca juga: Fitur Multi Meter Khas Offroad Bakal Hadir di Mitsubishi Pajero Terbaru

Langkah ini, menjadi pengakuan terhadap sistem keselamatan berkendara cerdas standar Uni Eropa (UE) untuk Omoda dan Jaecoo. Tak hanya itu, ini juga memperkuat Omoda dan Jaecoo sebagai merek pemimpin peta global teknologi kendaraan cerdas.

“Teknologi cerdas tidak boleh direduksi menjadi sekadar spesifikasi teknis semata. Sebaliknya, teknologi ini merepresentasikan sebuah gaya hidup mobilitas masa depan yang diciptakan bersama para pengguna muda di seluruh dunia melalui komitmen bersama,” kata Business Unit Director Jaecoo Indonesia, Jim Ma, Senin (29/6/2026).

Menurut Jim Ma, langkah ini menyelaraskan aspek keselamatan fungsional kendaraan, SOTIF (Safety Of The Intended Functionality), dan keselamatan cerdas AI untuk menciptakan rangkaian proses manajemen keselamatan bantuan pengemudi cerdas yang terstandardisasi, dapat diterapkan, bisa dilacak, dan mencakup seluruh aspek.

Baca juga: Pantas Jadi Mobil Listrik Terlaris di Indonesia, Biaya Jaecoo J5 EV Cuma Rp 4 Juta Setahun!

“Saat ini, Omoda dan Jaecoo telah mencapai hasil yang matang dalam integrasi teknologi cerdas dan sistem manajemen keselamatan. Di bidang berkendara cerdas, teknologi Super Intelligent Valet Parking (SIVP) milik Omoda dan Jaecoo, dengan kemampuan inti Come to You, Park for You memungkinkan pengguna untuk mengaktifkan fitur parkir otonom dan pemanggilan jarak jauh hanya dengan satu ketukan pada layar ponsel,” ujarnya.

Jim Ma juga mengatakan, teknologi mutakhir ini mampu menangani cuaca ekstrem, ruang parkir yang sempit, parkiran bawah tanah yang kompleks, dan skenario menantang lainnya dengan mudah. Hal ini guna meningkatkan kenyamanan gaya hidup anak muda dan konsumen di seluruh dunia secara mulus.

“Di saat yang sama, fitur ini secara ketat mematuhi batas-batas keselamatan berkendara dengan bantuan assisted driving, memperkuat garis dasar keselamatan teknologi melalui batasan skenario dan peringatan keselamatan yang jelas,” ungkapnya.

Sebagai simbol dari kemampuan tersebut, model ini dilengkapi dengan Multi Meter, yaitu tampilan tiga indikator digital yang menjadi penghormatan terhadap fitur ikonik yang dipopulerkan oleh generasi-generasi sebelumnya.

Baca juga: Fasilitas Lengkap dan Modern, Mitsubishi Motors Buka Diler 3S Baru di Bukittinggi

Dirancang untuk meningkatkan kenyamanan dan keseruan berkendara medan off-road, Multi Meter pada Pajero generasi terbaru menyajikan beragam informasi, termasuk ketinggian, arah kompas, suhu sekitar, sudut kemiringan (pitch dan roll) kendaraan, serta distribusi torsi kiri-kanan.

Fitur-fitur ini memungkinkan pengemudi untuk memantau kondisi berkendara dan dinamika kendaraan yang terus berubah secara real-time baik saat melintasi tanjakan curam, jalan pegunungan yang berkelok, jalur hutan yang sempit dan terjal, medan berbatu yang tidak rata, maupun kondisi berlumpur setelah hujan deras.

Sistem terbaru ini menampilkan informasi secara real-time yang membantu pengemudi menjaga kepercayaan diri dan kendali di berbagai lingkungan alam di seluruh dunia.

Baca juga: Teknologi Mesin Modern Bikin BBM Mobil Mitsubishi Motors Lebih Irit

Di laman resminya, Mitsubishi Motors telah merilis video teaser Pajero terbaru tersebut dan menyoroti evolusi Multi Meter yang diwariskan serta disempurnakan dari model-model sebelumnya, sekaligus menampilkan kemampuan kendaraan ini dalam menginspirasi semangat untuk menghadapi tantangan, membangkitkan jiwa petualang, dan mengajak pengemudi untuk bereksplorasi.

Lahir pada tahun 1982, generasi pertama Mitsubishi Pajero hingga kini menampilkan DNA berpetualang yang khas hingga kendaraan ini digunakan untuk balapan rally Dakar. Berkembangnya waktu dan zaman, Pajero kini menampilkan desain yang tangguh, modern serta nyaman untuk berkendara dengan keluarga.

Berkolaborasi bersama PT Gemilang Berlian Indah (PT GBI), PT KTB meresmikan Fuso Service Center di Sandai, Kalimantan Barat pada 29 Juni 2026 yang juga menandai hadirnya fasilitas servis resmi ketiga Mitsubishi Fuso secara nasional sekaligus yang pertama dan satu-satunya di Sandai dan kawasan sekitarnya.

Sandai sendiri dipilih karena merupakan salah satu sentra strategis Kalimantan Barat yang ditopang oleh industri tambang bauksit, bahan baku utama aluminium dunia serta perkebunan kelapa sawit yang terus berkembang pesat.

Baca juga: Tekan Zero Down Time, Mitsubishi Fuso Buka Service Center di Kolaka

“Sandai memiliki peran yang sangat strategis sebagai hub utama di koridor Trans-Kalimantan yang melintasi jalur logistik sepanjang lebih dari 3.000 kilometer dari Sambas hingga Nunukan,” kata President Director PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motor, Daisuke Okamoto.

Menurut Okamoto, pihaknya tahu betul tantangan jarak dan kondisi medan operasional menjadi tantangan nyata di Sandai, dan ketika truk berhenti, bisnis pun berhenti. Oleh karena itu, Mitsubishi Fuso memberikan solusi dengan memposisikan Fuso Service Center tepat di rute jalan raya vital ini.

“Kami menghadirkan layanan Zero Down Time lebih dekat dengan operasional konsumen, serta menjadi jalur penyelamat strategis bagi para operator transportasi logistik jarak jauh, karena di setiap jalur operasional industri tersebut, lebih dari 1.000 unit Mitsubishi Fuso bekerja keras setiap harinya,” ujarnya.

Baca juga: Solusi Bisnis Logistik, Perusahaan di Surabaya Percayakan Truk Mitsubishi Fuso

Seperti diketahui bahwa Fuso Service Center merupakan fasilitas purna jual khusus Mitsubishi Fuso yang berfokus sepenuhnya pada layanan servis dan suku cadang (2S). Konsep ini memungkinkan seluruh sumber daya dan tenaga ahli difokuskan untuk satu tujuan utama: memastikan kendaraan konsumen beroperasi dengan optimal dan tanpa hambatan.

Fuso Service Center Sandai yang diresmikan hari ini merupakan cabang ke-51 Srikandi Group dan cabang ke-9 PT Gemilang Berlian Indah di Kalimantan Barat. Fuso Service Center PT GBI Sandai berdiri di atas lahan seluas 5.501M2 dan luas bangunan 1.046M2 yang memadai dan dilengkapi 4 stall service dengan kapasitas hingga 200 unit per bulan, satu truck-pit untuk pengecekan instan, mekanik terlatih bersertifikat serta ketersediaan Fuso Genuine Parts dan Suku Cadang Tiga Berlian (SCTB).

President Director Srikandi Group, Hokwirman Bachtiar mengatakan bahwa banyak konsumen Mitsubishi Fuso beroperasi di area tambang dan perkebunan yang jauh dari jangkauan jalan beraspal. Memahami realitas ini, PT GBI juga menyediakan Mobile Workshop Service (MWS) yang dirancang khusus menggunakan kendaraan penggerak 4×4 yang mampu masuk langsung ke lokasi tambang dan area operasional perkebunan terpencil.

Baca juga: Mitsubishi Fuso Luncurkan Canter Baru, Lebih Hemat BBM

“Mekanik terlatih hadir ke lokasi konsumen membawa peralatan lengkap dan suku cadang yang dibutuhkan memastikan perbaikan dapat diselesaikan di tempat tanpa perlu membawa kendaraan berjam-jam ke bengkel,” ungkapnya.

Secara nasional, jaringan purna jual Mitsubishi Fuso adalah yang terbanyak dan terlengkap di kelasnya. Mitsubishi Fuso memiliki lebih dari 223 diler resmi dengan fasilitas bengkel berstandar tinggi, serta layanan Bengkel Siaga 24 Jam yang tersebar di 19 kota di Indonesia dan 21 Parts Depo.

Untuk konsumen di area site dan wilayah sulit dijangkau, Mitsubishi Fuso memiliki 5 Service Point dan 4 Fleet Workshop yang berlokasi langsung di area operasional konsumen.

Untuk menjawab kebutuhan tersebut, Mitsubishi Destinator hadir memberikan solusi berkendara yang nyaman serta memiliki segudang fitur canggih yang bermanfaat untuk kebutuhan sehari-hari maupun perjalanan jarak jauh.

Sejak diluncurkan pada Juli 2025, Mitsubishi Destinator yang memiliki tiga varian yakni Ultimate, Exceed, dan GLS telah menerima respons dan apresiasi positif dari masyarakat Indonesia.

Baca juga: Cara Optimalkan Fitur Multi Around Monitor di Kendaraan Mitsubishi Motors

Dibekali mesin 4B40 berkapasitas 1.500cc MIVEC turbo dengan water-cooled intercooler yang mampu menghasilkan tenaga 160 dk dan torsi 250 Nm, mobil ini memiliki tenaga dan efisiensi mesin yang amat diidam-idamkan para pengguna mobil harian yang menyukai mesin gesit namun irit.

Dengan dukungan turbocharger, maka akselerasi terasa lebih responsif terutama saat membutuhkan tenaga tambahan seperti ketika menyalip kendaraan, melaju di jalan tol, atau menghadapi tanjakan.

Mitsubishi Destinator juga menghadirkan pengalaman hiburan di kabin lewat Dynamic Sound Yamaha Premium, sistem audio hasil kolaborasi dengan Yamaha. Dilengkapi dengan 8 speaker dengan kualitas suara yang dihasilkan terasa lebih jernih, detail, dan merata ke seluruh kabin.

Baca juga: Mitsubishi Destinator Punya Kabin Luas dan Jamin Kenyamanan Penumpang

Untuk menyesuaikan kondisi jalan, terdapat 5 pilihan mode berkendara yakni Normal Mode, Wet Mode, Gravel Mode, Mud Mode, dan Tarmac Mode. Fitur ini membuat pengemudi lebih percaya diri, karena mobil dapat beradaptasi lebih baik terhadap berbagai kondisi jalan.

Bagi penumpang saat ingin masuk ke kursi paling belakang, Mitsubishi Destinator menawarkan solusi melalui akses baris ketiga yang lebih praktis. Dengan mekanisme pelipatan kursi tengah yang mudah dan ruang bukaan pintu optimal, penumpang dapat masuk ke baris ketiga tanpa repot.

Saat tangan penuh membawa belanjaan atau perlengkapan perjalanan, membuka pintu bagasi sering terasa merepotkan. Mitsubishi Destinator menghadirkan Hands Free Power Tailgate untuk menjawab masalah tersebut.

Baca juga: Kabin Luas dan Fitur Lengkap, Ini 9 Alasan Mitsubishi Destinator Menarik untuk Dimiliki

Cukup dengan gerakan kaki di area sensor, pintu bagasi dapat terbuka otomatis tanpa perlu menyentuh tombol. Fitur ini sangat praktis dan memberi kesan modern, terutama untuk aktivitas harian yang serba cepat.

Mitsubishi Destinator juga dilengkapi dengan Panoramic Sunroof. Masuknya cahaya alami membuat kabin terasa lebih luas dan terang, menciptakan suasana perjalanan yang lebih menyenangkan bagi seluruh penumpang.

Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia, Rifat Sungkar mengatakan bahwa desain Destinator itu lebih kotak dibandingkan dengan Xpander dan pilar yang paling belakang lebih tegak serta desain kabinnya yang theater seat.

“Ini memang desainnya mobil the real 7-seater. Keunggulan dari theater seat itu adalah bangku paling depan, tengah, ke belakang semakin naik, semakin tinggi. Kenapa banyak mobil bangkunya itu rendah banget karena headroomnya enggak ada. Nah, mobil Destinator ini headroomnya aman-aman aja. Jadi itulah kunci utama kenapa duduk di baris ketiganya masih nyaman,” kata Rifat.

Namun, Mercedes-Benz mematahkan stigma tersebut melalui salah satu mahakarya terbaik mereka yang kini bersemayam megah di Legend Room 7 Museum Mercedes-Benz yakni, truk balap Atego (Atego Racing Truck) lansiran 2001.

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Ban Truk Dakar, Harus Kuat Menahan Beban 8,5 Ton di Kecepatan Tinggi!

Truk balap generasi ketiga dari pabrikan Stuttgart ini menjadi bukti sahih dominasi Mercedes-Benz yang berhasil mengamankan 13 gelar juara Eropa di ajang European Truck Racing Championship.

Kendaraan berbobot 5 ton ini bukan sekadar truk biasa, melainkan sebuah jet darat sejati yang dibungkus dalam selubung bodi kendaraan komersial. Jika melihat penampilannya, Atego versi balap ini sekilas masih mempertahankan garis desain kabin standar.

Namun, dibalik panel bodinya, Mercedes-Benz merombak total seluruh struktur sasis, kokpit, hingga sistem penggerak untuk kebutuhan kompetisi sesuai regulasi yang diatur oleh FIA (Federation Internationale de l’Automobile).

Di dalam kabin yang dilengkapi rollover bar, kursi bucket, dan sabuk pengaman multi-titik, driver duduk dalam posisi yang rendah untuk mereduksi pusat gravitasi, namun secara visual tetap terasa tinggi karena posisinya yang berada tepat di depan poros roda depan.

Akses mekanis pun dibuat sangat efisien demi kecepatan perbaikan di pit lane, di mana penutup bagian depan mengandalkan sistem pengunci lepas-cepat (quick-release) agar komponen di dalamnya bisa diekspos dalam hitungan detik.

Baca Juga: Dipakai Banyak Tim Reli Dakar, Begini Spesifikasi Truk Iveco Powerstar Evo 4 Buatan MM Technology

Aura kendaraan balap kian terpancar di area kaki-kaki, di mana truk ini tidak lagi memakai ban komersial, melainkan ban balap berprofil rendah dengan ukuran masif 315/70 R 22.5 yang dirancang khusus untuk mencengkram aspal sirkuit pada kecepatan tinggi.

Soal spesifikasi, Atego Racing Truck ini dipersenjatai dengan mesin diesel V6 OM 501 LAR berkapasitas 12.000 cc (12.L) yang diklaim sanggup menghasilkan tenaga 1.496 dk dan torsi buas mencapai 5.000 Nm di putaran 2.000-2.200 rpm.

Mesin berkapasitas masif ini disuntik dengan sistem injeksi bertekanan tinggi serta disokong oleh dua buah induksi paksa berupa turbocharger yang mengintegrasikan kompresor tekanan tinggi dan sistem intercooling.

Yang lebih mencengangkan adalah produksi torsinya yang menyentuh angka raksasa sebesar 5.000 Newton meter, sebuah kekuatan puntir masif yang siap menghempaskan bobot lima tonnya tanpa usaha keras.

Baca Juga: Bukan Sekedar Mobil Niaga, Mitsubishi L300 Ini Jadi Petarung di Reli Dakar 2026, Intip Spesifikasinya

Seluruh limpahan tenaga dan torsi tersebut dialirkan ke roda melalui sistem transmisi modern yang dioperasikan langsung oleh sang pembalap dari lingkar kemudi alias gearshift paddles berukuran besar di balik setir.

Kombinasi antara bobot, traksi, dan daya kuda murni ini melahirkan performa yang mengerikan di atas trek. Monster merah ini sanggup melesat dari posisi diam hingga kecepatan 100 kpj (km/jam) hanya dalam waktu sekitar 4 detik.

Angka akselerasi ini setara dengan performa mobil sport modern berbobot ringan. Truk Mercedes-Benz Atego balap ini dapat terus melesat hingga memuntahkan kecepatan maksimumnya di angka 160 kpj.

Batas kecepatan ini sengaja dipatok sebagai batas maksimal demi alasan keselamatan di sirkuit, meskipun angka tersebut sudah dua kali lipat lebih tinggi dari batas kecepatan legal truk kargo yang diizinkan di jalan tol publik.

Setiap kepulan asap dan raungan mesinnya dibuang melalui saluran knalpot berbentuk kotak yang mencuat di sisi samping sasis yang memiliki ukuran diameter yang sangat tebal demi memastikan kelancaran aliran gas buang dari mesin diesel yang ganas tersebut.

Baca Juga: Dua Mesin dalam Satu Truk? Intip Kegarangan DAF 3300 Yang Kembali Ikut Reli Dakar 2026

Sebagai sebuah sentuhan akhir yang sarat akan humor sekaligus penghormatan terhadap versi produksinya, Mercedes-Benz tetap memasang komponen fifth-wheel coupling atau dudukan engsel gandengan truk pada bagian atas sasis belakangnya.

Detail-detail teknis ini pada akhirnya membawa pembalap legendaris Ludovic Faure mengunci gelar juara Eropa di kelas utama Super Race Class pada 1998, sekaligus mengukuhkan posisi Atego sebagai salah satu truk balap paling ikonik dalam sejarah.