MobilKomersial.com — Industri otomotif saat ini tengah berada dalam masa transisi besar menuju era elektrifikasi yang mengubah banyak aspek teknis pada kendaraan, termasuk komponen yang bersentuhan langsung dengan aspal, yakni ban.
Pemahaman mendalam mengenai perbedaan konstruksi ban untuk kendaraan listrik (EV), hybrid, dan mesin pembakaran internal (ICE) menjadi sangat krusial karena setiap jenis kendaraan memiliki karakteristik beban dan performa yang sangat berbeda.
Baca Juga: Jangan Pakai Bensin! Wealthy Tar Remover, Solusi Aman Hilangkan Noda Aspal Tanpa Merusak Cat Mobil
Wealthy Group, sebagai salah satu pelopor teknologi otomotif, secara mendalam membedah perbedaan fundamental antara ban untuk Kendaraan Listrik (EV), Hybrid, dan Mesin Pembakaran Internal (ICE).
Menurut analisis teknis yang dirilis, transisi dari kendaraan konvensional menuju EV menuntut evolusi material dan struktur yang signifikan. Kendaraan listrik memiliki tantangan unik berupa paket baterai yang sangat berat.
Sehingga ban EV membutuhkan dinding samping yang jauh lebih kaku dan kuat serta indeks beban yang lebih tinggi untuk menopang massa ekstra tersebut sekaligus menghindari deformasi yang membahayakan keselamatan dan mempercepat kerusakan.
CEO & Founder Wealthy Group, Arief Hidayat MA., Eng., menjelaskan bahwa penggunaan ban yang salah pada kendaraan yang salah dapat mengakibatkan pemborosan energi dan penurunan kenyamanan yang drastis.
“Banyak orang belum menyadari bahwa ban untuk mobil listrik membawa beban yang jauh lebih berat dibandingkan mobil bensin konvensional,” ungkapnya kepada MobilKomersial.com, Sabtu (25/4/2026).
“Konstruksi dinding samping yang kaku bukan lagi sebuah pilihan, melainkan keharusan teknis agar ban mampu menjaga integritas strukturnya saat menahan beban baterai yang masif dan menyalurkan torsi dari motor listrik ke aspal dengan sempurna,” tambahnya.
Selain faktor bobot, ban EV juga harus beroperasi dalam keheningan yang ekstrem. Karena motor listrik tidak menghasilkan suara seperti mesin bensin, kebisingan dari permukaan jalan menjadi sangat terasa di dalam kabin.
Oleh karena itu, Arief menyarankan untuk memiliki ban yang memiliki lapisan busa akustik khusus atau teknologi peredam suara pada ban EV yang berperan penting untuk memastikan kenyamanan kabin tetap terjaga.
Hal tersebut tentunya sangat kontras dengan jenis ban ICE yang umumnya menggunakan semacam fitur penyerap suara minimal karena suara mesin masih mendominasi suara di dalam kabin kendaraan.
“Kenyamanan kabin pada mobil listrik sangat bergantung pada seberapa efektif ban dapat meredam frekuensi suara dari permukaan jalan. Ini adalah tantangan rekayasa yang tidak kita temukan secara intensif pada era kendaraan ICE,” paparnya.
Di sisi lain, kendaraan Hybrid berada di posisi tengah dengan karakteristik beban yang moderat. Sehingga, teknologi ban yang digunakan merupakan titik temu atau keseimbangan antara teknologi EV dan ICE.
