MobilKomersial.com — Oktan bahan bakar yang benar sesuai untuk mesin mobil ditentukan oleh rasio kompresi mesin, bukan volumenya (CC mobil). Oktan akan mengukur ketahanan bahan bakar terhadap autoignition (knock).
Oktan yang lebih tinggi memungkinkan mesin untuk menjalankan kompresi yang lebih tinggi, lebih banyak percikan api, atau lebih banyak dorongan tanpa ledakan. Sementara volume mesin, sering disebut sebagai perpindahan dan diukur dalam sentimeter kubik (cc) atau liter, menunjukkan total ruang yang tersedia untuk udara dan bahan bakar di dalam silinder.
CEO dan Founder Wealthy Group, Arief Hidayat mengungkapkan bahwa rasio kompresi merupakan faktor penting, ini mengukur berapa banyak campuran udara, bahan bakar dikompresi sebelum pengapian. Rasio kompresi yang tinggi memungkinkan efisiensi dan tenaga yang lebih besar tetapi juga meningkatkan risiko mesin terbentur (pra-ledakan), yang dapat merusak mesin.
Baca juga: Wealthy Quantumtec Resmi Dipasarkan, Standar Pelumas Mesin Terbaru API SQ
“Peringkat oktan adalah ukuran ketahanan bahan bakar terhadap ketukan. Bahan bakar beroktan lebih tinggi, seperti oktan 98, dirancang untuk menahan tekanan yang lebih tinggi tanpa meledak sebelum waktunya,” kata Arief kepada MobilKomersial.com, Jumat (17/4/2026).
Menurut Arief, mesin dengan rasio kompresi tinggi membutuhkan resistansi ini untuk beroperasi dengan aman dan efisien. Sebaliknya, mesin dengan rasio kompresi yang lebih rendah dapat menggunakan bahan bakar beroktan rendah karena risiko benturan minimal.
“Jika mesin rasio kompresi rendah menggunakan bahan bakar beroktan tinggi, umumnya tidak ada manfaat yang signifikan untuk kinerja atau efisiensi. Bahan bakar beroktan tinggi diformulasikan untuk menahan ketukan, yang tidak menjadi masalah pada mesin dengan rasio kompresi rendah,” ujarnya.
Baca juga: TNI AL Perdana Operasikan Bus Listrik untuk Angkutan Personel
Faktanya, kata Arief menggunakan oktan tinggi pada mesin kompresi rendah terkadang kurang optimal karena bahan bakar ini lebih sulit dinyalakan dan dibakar. Mesin tidak membakar bahan bakar sepenuhnya, yang berpotensi menyebabkan efisiensi yang sedikit lebih rendah atau peningkatan emisi.
“Secara keseluruhan, yang terbaik adalah menggunakan oktan yang direkomendasikan oleh pabrikan untuk desain spesifik mesin. Jika mesin kompresi tinggi menggunakan bahan bakar oktan rendah, risiko mesin terbentur meningkat secara signifikan,” ungkapnya.
Lebih lanjut Arief mengatakan, knocking terjadi ketika campuran bahan bakar-udara meledak sebelum waktunya karena tekanan tingg di dalam silinder, yang dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius dari waktu ke waktu. Ini tidak hanya mengurangi kinerja dan efisiensi tetapi juga dapat menyebabkan perbaikan yang mahal, karena komponen seperti piston dan katup dapat dirusak oleh pembakaran yang tidak terkendali.
