MobilKomersial.com — Efisiensi bahan bakar pada kendaraan hybrid membuat teknologi ini digandrungi banyak orang saat hendak membeli kendaraan, pasalnya kombinasi penggunaan BBM dan baterai pada perjalanan dalam kota maupun luar kota menjadi lebih hemat.
Pemilik kendaraan hybrid juga wajib tau bahwa selain dikenal irit bbm karena ada tambahan energi dari baterai, mobil hybrid juga memerlukan pelumas yang membutuhkan oli mesin khusus untuk memastikan kinerja, umur panjang, dan efisiensi yang optimal.
Seiring kemajuan industri otomotif, spesifikasi oli mesin telah berkembang untuk memenuhi kebutuhan spesifik HV, terutama dalam hal penghematan bahan bakar, pengurangan emisi, dan perlindungan dalam berbagai kondisi pengoperasian.
Baca juga: Wealthy Quantumtec Resmi Dipasarkan, Standar Pelumas Mesin Terbaru API SQ
CEO dan Founder Wealthy Group, Arief Hidayat mengatakan bahwa mobil hybrid memerlukan pelumas khusus yang dirancang untuk melumasi serta menjaga mesin hybrid tetap bekerja semaksimal mungkin di dalam berbagai kondisi.
“Mobil hybrid itu memerlukan pelumas dengan SAE OW-16 yang memenuhi standar API SP/ILSAC GF-6B dan API SQ/ILSAC GF-7B mewakili puncak teknologi oli mesin untuk kendaraan hybrid,” kata Arief kepada MobilKomersial.com, Jumat (27/3/2026).
Menurut Arief, API SP adalah standar oli mesin terbaru dari American Petroleum Institute, yang dirancang untuk mengatasi tantangan mesin modern seperti pra-pengapian kecepatan rendah (LSPI), keausan rantai waktu, dan perlindungan turbocharger.
“Kemudian untuk ILSAC GF-6B adalah spesifikasi pelengkap, secara khusus menargetkan oli dengan viskositas lebih rendah, terutama SAE OW-16. GF-6B memastikan penghematan bahan bakar, kontrol emisi, dan kebersihan mesin yang ditingkatkan, serta disesuaikan untuk mesin hybrid,” ujarnya.
Arief juga mengatakan bahwa generasi berikutnya setelah API SP terdapat API SQ/ILSAC GF-7B yang mewakili standar akan datang dibangun di atas fondasi SP/GF-6B. kedua institusi ini memperkenalkan persyaratan yang lebih ketat untuk pengoperasian kendaraan hybrid, dengan fokus pada oli viskositas ultra-rendah seperti SAE OW- 16.
“Standar ini semakin menyempurnakan kontrol endapan, perlindungan aus, dan stabilitas oksidasi, memastikan oli memenuhi tuntutan tertinggi powertrain kendaraan hybrid generasi berikutnya,” ungkapnya.
Oli SAE OW-16, kata Arief dicirikan oleh viskositasnya yang sangat rendah, menawarkan aliran cepat padacold start dan resistansi minimal selama pengoperasian. Ini sangat penting untuk kendaraan hybridD, yang sering menghidupkan dan menghentikan mesinnya dan mengandalkan transisi mulus antara tenaga listrik dan pembakaran.
“Paket aditif canggih dalam oli API SP/GF-6B dan SQ/GF-7B SAE OW-16 memberikan perlindungan yang kuat terhadap keausan, endapan, dan oksidasi, bahkan dalam siklus berhenti-mulai yang sering,” imbuhnya.
Salah satu aspek operasional paling penting dari kendaraan hybrid, lanjut Arief adalah transisi yang mulus-atau perpaduan-antara mode kendaraan listrik (EV) dan mode mesin pembakaran internal (ICE). Selama proses ini, mesin dapat berulang kali menyala dan berhenti dalam waktu singkat, membutuhkan aliran oli seketika dan pembentukan film oli pelindung yang cepat.
“Viskositas ultra-rendah, formulasi aditif canggih, dan kepatuhan terhadap standar industri yang ketat memberikan penghematan bahan bakar, perlindungan engine, dan pengurangan emisi yang tak tertandingi,” tambahnya.
