MobilKomersial.com — Mulai 7 Juli 2024 kemarin, Peraturan Keselamatan Umum atau General Safety Regulation (GSR) Uni Eropa menetapkan bahwa seluruh penggunaan bus harus memiliki berbagai sistem bantuan pengemudi guna lebih meningkatkan keselamatan.
Untuk itulah, Daimler dengan bangga mengumumkan bahwa sistem keselamatan dan bantuan pada bus Mercedes-Benz dan Setra saat ini tidak hanya memenuhi persyaratan GSR, beberapa fungsi bahkan melampaui level yang disyaratkan oleh GSR.
Baca Juga: Menhub Tekankan Kualitas dan Keselamatan Dalam Produksi Bus
Sistem bantuan seperti Active Brake Assist 5/6 atau Preventive Brake Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, atau Traffic Sign Assist kini hadir sebagai standar di semua varian kendaraan dan mewakili nilai tambah bagi Mercedes‑Benz dan Setra.
“Keselamatan selalu menjadi prioritas utama di Daimler Buses. Dengan Mercedes‑Benz dan Setra, kami telah memelopori teknologi keselamatan dan sistem bantuan baru selama beberapa dekade,” kata Till Oberwörder, CEO Daimler Buses dalam siarannya, Senin (8/7).
Sementara itu, dirinya menambahkan bahwa pengenalan sistem keselamatan baru tersebut juga turut menjadikan salah satu peluang bagi Daimler Buses untuk melanjutkan tradisi panjang bus “Safety Coach” yang saat ini memasuk edisi yang ke-6.
Safety Coach edisi ke-6 ini kini memiliki sistem keselamatan dan bantuan dengan jumlah terbesar hingga saat ini. “Safety Coach, yang merupakan perwujudan teknologi keselamatan terbaru kami untuk bus, memiliki tradisi panjang di Daimler Buses,” terangnya.
Baca Juga: Canggihnya Fitur ABA 5 Pada Truk dan Bus Mercedes-Benz, Bisa Rem Otomatis
Sistem bantuan keselamatan tersebut mulai dari Active Brake Assist 6 (ABA 6), Sideguard Assist 2, Frontguard Assist terbaru, dan Traffic Sign Assist baru, yang diklaim mampu memperingatkan pengemudi saat melaju melebihi batas kecepatan.
Active Brake Assist 6 (ABA 6)
Fitur ABA 6 diklaim mampu merespons berbagai haluan yang datang secara mandadak didepan bus, termasuk pejalan kaki dan pengendara sepeda hingga kecepatan 60 kpj, dimana pada ABA 5 (generasi sebelumnya) mampu merespon di batas kecepatan 50 kpj.
Menariknya lagi, sistem keselamatan ABA 6 dapat bereaksi terhadap kondisi ketika pengendara sepeda dan orang yang sedang menyeberang jalan, mendekati kendaraan atau berjalan di jalur kendaraan dengan pengereman darurat otomatis.
Baca Juga: Kemenhub Tegaskan Setiap Bus Wajib Lengkapi Sabuk Keselamatan
Sideguard Assist 2
Sementara itu, Sideguard Assist generasi ke-2 juga melampaui persyaratan GSR. Dimana, fitur ini mengkombinasikan lima sensor radar jarak pendek dan jarak jauh, bersama dengan kamera untuk memastikan pandangan luas ke depan dan samping.
