Kendaraan hybrid yang menggabungkan sistem elektrifikasi dengan mesin Internal Combustion Engine (ICE) memiliki lebih banyak sensor dan modul kontrol karena mempunyai kompleksitas dari sistem mobil tersebut.

CEO & Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengungkapkan bahwa teknologi hybrid yang tertanam di kendaraan yang ada di Indonesia saat ini menjadi salah satu alternatif bagi masyarakat yang ingin memiliki kendaraan hemat bbm.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

“Kendaraan hybrid itu menggabungkan mesin ICE dengan sistem motor listrik, baterai tegangan tinggi, inverter, konverter, sistem DC-DC, gearset planet atau e-CVT, serta sistem pendingin mesin dan baterai,” kata Arief kepada MobilKomersial.com.

Menurut Arief, kelemahan yang terdapat pada mobil hybrid memungkinkan kegagalan komponen lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan ICE atau EV seperti inverter yang terlalu panas atau kipas pendingin baterai HEV menyumbat dan kegagalan konverter DC-DC.

“Meskipun baterai hybrid bertahan lama, tetapi kapasitas dan kualitasnya akan menurun,hal tersebut disebabkan oleh panas, siklus pengisian atau pengosongan tinggi , sistem pendinginan yang buruk, mengemudi dengan agresif, dan berada di iklim tropis (seperti Indonesia) yang mempercepat degradasi,” ujarnya.

Baca juga: Apa Saja Faktor yang Pengaruhi Konsumsi Bahan Bakar di Perjalanan?

Dengan adanya degradasi baterai, kata Arief maka kendaraan hybrid akan mengalami gejala seperti jangkauan EV yang berkurang, penghematan bahan bakar yang lebih rendah, mesin bekerja lebih sering, dan munculnya lampu peringatan (POA80, POA7F, dll).

“Apabila gejala tersebut muncul, makaa dampak biayanya meliputi penggantian baterai bisa mahal, terutama untuk hybrid yang lebih tua. Kendaraan hybrid itu memberikan kinerja yang optimal untuk mengemudi di kota, dan berkendara Stop & Go,” ungkapnya.

Arief juga mengatakan bahwa kelemahan pada kendaraan hybrid dapat muncul ketika mengemudi menanjak untuk waktu yang lama, mengemudi di jalan raya berkecepatan tinggi, diperlakukan sebagai towing, dan mengangkut beban berat.

Baca juga: Waspada Cuaca Panas El Nino Godzilla, Perawatan Bus Sangat Perlu Dilakukan

“Faktor kelemahan yang memenagruhi kendaraan hybrid diantaranya ICE dipaksa untuk bekerja lebih keras, baterai terlalu panas, output motor terbatas lalu sistem dapat memasuki protection mode.

Untuk protection mode pada kendaraan, lanjut Arief dibuat dengan mengacu pada keselamatan fitur bawaan dalam sistem kontrol kendaraan. Hal ini dilakukan untuk mencegah kerusakan pada bagian penting dan menjaga keandalan kendaraan.

“Akibatnya, pengendara mungkin mengalami atau melihat penurunan kinerja atau akselerasi, dan terkadang mesin pembakaran internal (ICE) terpaksa bekerja lebih keras untuk mengimbangi bantuan listrik yang terbatas,” imbuhnya.

Pemilik kendaraan hybrid juga wajib tau bahwa selain dikenal irit bbm karena ada tambahan energi dari baterai, mobil hybrid juga memerlukan pelumas yang membutuhkan oli mesin khusus untuk memastikan kinerja, umur panjang, dan efisiensi yang optimal.

Seiring kemajuan industri otomotif, spesifikasi oli mesin telah berkembang untuk memenuhi kebutuhan spesifik HV, terutama dalam hal penghematan bahan bakar, pengurangan emisi, dan perlindungan dalam berbagai kondisi pengoperasian.

Baca juga: Wealthy Quantumtec Resmi Dipasarkan, Standar Pelumas Mesin Terbaru API SQ

CEO dan Founder Wealthy Group, Arief Hidayat mengatakan bahwa mobil hybrid memerlukan pelumas khusus yang dirancang untuk melumasi serta menjaga mesin hybrid tetap bekerja semaksimal mungkin di dalam berbagai kondisi.

“Mobil hybrid itu memerlukan pelumas dengan SAE OW-16 yang memenuhi standar API SP/ILSAC GF-6B dan API SQ/ILSAC GF-7B mewakili puncak teknologi oli mesin untuk kendaraan hybrid,” kata Arief kepada MobilKomersial.com, Jumat (27/3/2026).

Menurut Arief, API SP adalah standar oli mesin terbaru dari American Petroleum Institute, yang dirancang untuk mengatasi tantangan mesin modern seperti pra-pengapian kecepatan rendah (LSPI), keausan rantai waktu, dan perlindungan turbocharger.

Baca juga: Wealthy Windscreen Cleaner Bersihkan Kaca Depan Secara Maksimal, Pandangan Tetap Terjaga Saat Hujan Deras

“Kemudian untuk ILSAC GF-6B adalah spesifikasi pelengkap, secara khusus menargetkan oli dengan viskositas lebih rendah, terutama SAE OW-16. GF-6B memastikan penghematan bahan bakar, kontrol emisi, dan kebersihan mesin yang ditingkatkan, serta disesuaikan untuk mesin hybrid,” ujarnya.

Arief juga mengatakan bahwa generasi berikutnya setelah API SP terdapat API SQ/ILSAC GF-7B yang mewakili standar akan datang dibangun di atas fondasi SP/GF-6B. kedua institusi ini memperkenalkan persyaratan yang lebih ketat untuk pengoperasian kendaraan hybrid, dengan fokus pada oli viskositas ultra-rendah seperti SAE OW- 16.

“Standar ini semakin menyempurnakan kontrol endapan, perlindungan aus, dan stabilitas oksidasi, memastikan oli memenuhi tuntutan tertinggi powertrain kendaraan hybrid generasi berikutnya,” ungkapnya.

Baca juga: Jajaran Oli Wealthy Cegah Mesin Mobil Berlumpur

Oli SAE OW-16, kata Arief dicirikan oleh viskositasnya yang sangat rendah, menawarkan aliran cepat padacold start dan resistansi minimal selama pengoperasian. Ini sangat penting untuk kendaraan hybridD, yang sering menghidupkan dan menghentikan mesinnya dan mengandalkan transisi mulus antara tenaga listrik dan pembakaran.

“Paket aditif canggih dalam oli API SP/GF-6B dan SQ/GF-7B SAE OW-16 memberikan perlindungan yang kuat terhadap keausan, endapan, dan oksidasi, bahkan dalam siklus berhenti-mulai yang sering,” imbuhnya.

Salah satu aspek operasional paling penting dari kendaraan hybrid, lanjut Arief adalah transisi yang mulus-atau perpaduan-antara mode kendaraan listrik (EV) dan mode mesin pembakaran internal (ICE). Selama proses ini, mesin dapat berulang kali menyala dan berhenti dalam waktu singkat, membutuhkan aliran oli seketika dan pembentukan film oli pelindung yang cepat.

“Viskositas ultra-rendah, formulasi aditif canggih, dan kepatuhan terhadap standar industri yang ketat memberikan penghematan bahan bakar, perlindungan engine, dan pengurangan emisi yang tak tertandingi,” tambahnya.

Tetapi taukah pemilik bahwa kendaraan hybrid yang dilengkapi baterai juga dapat mengalami keausan atau baterai cepat rusak jika kendaraan tidak dirawat dengan baik dan kehati-hatian.

CEO & Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengungkapkan bahwa baterai kendaraan hybrid mudah mengalami penurunan daya karena faktor panas berlebih karena pada dasarnya baterai hybrid-terutama NiMH-sangat sensitif terhadap suhu.

Baca juga: Wajib Disimak, Faktor yang Menyebabkan Kendaraan Hybrid Mengalami Penurunan Performa

“Suhu tinggi mempercepat reaksi kimia internal korosi dan kerusakan elektrolit lebih cepat serta panas berlebih meningkatkan resistansi internal Battery lebih cepat habis dan pengisian daya lebih lambat,” kata Arief, Jumat (9/1/2026).

Menurut Arief, kipas pendingin yang tersumbat atau ventilasi yang kotor (umum terjadi di iklim berdebu, seperti Indonesia) akan memperburuk masalah, alhasil karena mesin lebih sering menyala maka SOC turun dengan cepat dan kapasitas baterai menyusut.

“Baterai kendaraan hybrid bukanlah satu baterai besar-melainkan paket yang terdiri dari banyak sel kecil. Seiring waktu, sel bisa menua dengan kecepatan yang berbeda, kemudian sel yang lemah menurunkan kinerja seluruh paket. Battery Manajemen Sistem (BMS) melindungi sel terlemah, sehingga seluruh baterai tampak turun dengan cepat,” ujarnya.

Baca juga: Rahasia Mobil Hybrid Tetap Halus Saat Pindah Mode EV ke ICE, Bos Wealthy Ungkap Kuncinya

Pada kendaraan hybrid, kata Arief, prinsip menjaga perbedaan arus (ampere) antar sel baterai juga sangat penting, meskipun beban energi tidak sebesar pada mobil listrik murni. BMS pada hybrid berfungsi untuk menyeimbangkan voltase dan arus antar sel, biasanya menjaga sel agar perbedaan arus tetap kecil-umumnya di bawah 0,5 ampere selama proses penyeimbangan.

“Jika terjadi perbedaan arus yang signifikan dan berkelanjutan, hal ini bisa menandakan adanya sel yang mulai menurun kualitasnya atau masalah koneksi internal, yang pada akhirnya menyebabkan penurunan kinerja Battery secara keseluruhan dan mempercepat turunnya SOC serta kapasitas baterai,” ungkapnya.

lebih lanjut Arief mengatakan bahwa, meskipun toleransi arus antar sel pada hybrid sedikit lebih longgar dibanding EV, menjaga agar perbedaan tetap minimal sangat penting untuk memastikan daya tahan, efisiensi, dan keselamatan baterai kendaraan hybrid.

Baca juga: Mengintip Hotel Truk yang Digunakan TH Trucks Team di Rally Dakar 2026

“Kalau pada kendaraan listrik (EV), prinsip mempertahankan perbedaan arus (amp) minimal di antara sel baterai individu bahkan lebih penting daripada pada hybrid, karena permintaan energi yang lebih tinggi dan manajemen baterai yang lebih canggih,” imbuhnya.

BMS pada kendaraan EV modern, tambah Arief, direkayasa untuk menjaga perbedaan tegangan sel dan, dengan perluasan, aliran arus serendah mungkin- seringkali kurang dari 0,1 hingga 0,2 amp selama prosedur penyeimbangan.

“Sementara lonjakan sesaat di atas kisaran ini dapat terjadi di bawah akselerasi cepat atau pengisian cepat, BMS akan secara aktif menyeimbangkan sel untuk mengembalikan perbedaan ke minimum yang aman. Perbedaan persisten di atas 0,2-0,5 amps dapat mengindikasikan masalah, seperti degradasi sel, masalah koneksi, atau ketidakseimbangan termal, dan dapat memicu peringatan atau penurunan mode kinerja di kendaraan,” tambahnya.

Pada akhirnya, lanjut Arief setiap produsen EV memiliki toleransi spesifiknya sendiri, tetapi secara umum, mempertahankan perbedaan amp yang sangat kecil-biasanya di bawah 0,2 amp, angka tersebut sangat ideal untuk memastikan kinerja maksimum, umur panjang, dan keamanan paket baterai.

Namun, satu pertanyaan sering muncul di benak para pengendara, bagaimana mobil hybrid dapat berpindah dari mode elektrik (EV) ke mesin pembakaran internal (ICE) tanpa terasa adanya hentakan, bahkan saat dipacu dalam kecepatan stabil seperti 60 kpj (km/jam) ?

Baca Juga: Mengenal Thermal Runaway Pada Kendaraan Listrik dan Pencegahannya

Arief Hidayat MA., Eng., selaku CEO & Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group) menjelaskan bahwa kunci dari kenyamanan tersebut terletak pada sistem manajemen torsi yang sangat presisi.

Menurut penyandang gelar master teknik mesin di Inggris tersebut, sistem hybrid modern dirancang sedemikian rupa agar pengemudi tidak pernah merasakan penurunan kecepatan atau tenaga selama masa transisi berlangsung.

“Sistem hybrid modern dirancang dengan satu tujuan utama, memastikan pengemudi tidak pernah merasakan penurunan kecepatan atau tenaga sedikitpun saat sistem berpindah mode,” ucapnya kepada MobilKomersial.com, Selasa (6/1/2026).

Rahasianya ada pada motor listrik yang terus bekerja menggerakkan roda meskipun sistem telah memutuskan untuk menghidupkan mesin bensin. Peran motor EV sebagai penstabil torsi menjadi sangat krusial agar pengalaman berkendara tetap mulus dan bebas gangguan.

Arief memaparkan bahwa pada kecepatan stabil 60 kpj, motor EV sudah berputar dan memberikan torsi yang konsisten. Ketika mesin ICE mulai menyala, motor listrik inilah yang mengisi celah torsi untuk mencegah keraguan atau kehilangan momentum pada kendaraan.

Baca Juga: Ganti Oli Mesin Berdasarkan Jarak atau Waktu?, Ini Kata Ahlinya

Proses aktivasi mesin bensin pun dilakukan secara “senyap” di latar belakang melalui komando dari Hybrid Control Unit (HCU). Hal inilah yang membuat pengemudi tidak merasakan adanya percepatan mendadak yang mengganggu.

“Dalam sistem ini, mesin tidak langsung terhubung ke roda saat menyala. Ia bekerja senyap di latar belakang, mencapai rpm yang tepat melalui perhitungan algoritma yang presisi, sehingga tidak ada percepatan mendadak yang mengganggu kenyamanan,” paparnya.

Dengan menggunakan starter-generator atau motor-generator MG1, serta pengaturan waktu injeksi bahan bakar dan kontrol throttle yang sangat akurat, mesin akan mencapai tingkat putaran mesin atau rpm yang diperlukan sebelum benar-benar terhubung ke roda.

Baca Juga: Bukan Berdasarkan Warna, Ini Cara Tepat Pilih Carian Coolant Yang Berkualitas

Lebih lanjut, Arief menekankan pentingnya sinkronisasi rpm. Untuk mempertahankan kecepatan tetap di angka 60 kpj, kecepatan rpm ICE harus sesuai dengan kecepatan roda melalui perhitungan algoritma yang melibatkan rasio roda gigi dan final drive.

Sistem hanya akan mengaktifkan kopling atau roda gigi planet saat kecepatan sudah benar-benar sinkron, sebuah proses yang menyerupai teknik rev-match pada transmisi manual namun dilakukan secara otomatis dan sempurna oleh komputer.

“Melalui pencampuran torsi (torque blending) dan kontrol prediktif, dapat memastikan bahwa perpindahan antara energi listrik dan bahan bakar terasa begitu menyatu hingga pengemudi tidak merasakan apa-apa,” terang Arief.

Meskipun teknologi ini menawarkan kenyamanan luar biasa melalui metode torque blending dan algoritma kontrol prediktif, Arief juga mengingatkan para pemilik kendaraan mengenai betapa pentingnya aspek perawatan.

Ya, berbeda dengan kendaraan listrik murni yang memiliki lebih sedikit komponen bergerak, sistem hybrid memiliki kompleksitas yang lebih tinggi karena menyatukan dua sistem penggerak, oleh karenanya memiliki tingkat perhatian yang lebih tinggi.

Baca Juga: Sistem Pengereman Bahaya Jika Salah Pilih!, Bos Wealthy Ingatkan Jangan Campur Minyak Rem Jenis Ini

Menurutnya, kendaraan hybrid tetap membutuhkan penggantian oli secara rutin serta perawatan berkala pada baterai dan mesin bensin untuk memastikan seluruh sistem transisi tersebut tetap bekerja optimal dalam jangka panjang.

“Karena memiliki lebih banyak komponen dibandingkan mobil listrik murni, perawatan rutin seperti penggantian oli dan pemeliharaan baterai tetap menjadi prioritas utama untuk menjaga performa tetap optimal,” pungkasnya.

Mengusung tema ‘Hadapi Tantangan, Meraih Kemenangan’, acara bergengsi ini menjadi bentuk apresiasi perusahaan kepada para karyawan terbaik yang telah menunjukkan kinerja luar biasa dalam berbagai lini operasional.

Baca Juga: Mengapa Daihatsu Sigra Begitu Populer? Ini Rahasia yang Dibongkar di GIIAS 2025

Diikuti oleh ratusan peserta dari seluruh cabang Auto2000 di Indonesia, kompetisi ini menghadirkan berbagai kategori dengan proses seleksi ketat yang melibatkan uji kompetensi teknis, wawasan produk, serta simulasi pelayanan pelanggan.

Chief Executive Auto2000, Anton Jimmy Suwandy menegaskan pentingnya SDM (Sumber Daya Manusia) yang unggul dalam mendukung pertumbuhan bisnis dan menjaga kepuasan setiap pelanggan, khususnya bagi pelanggan Toyota di Indonesia.

“Best People Contest bukan sekadar ajang perlombaan, melainkan bentuk nyata dari investasi kami terhadap kualitas SDM. Kami percaya, insan terbaik akan menghasilkan pelayanan terbaik bagi pelanggan,” ujarnya di Tangerang, Minggu (3/8/2025).

“Best People Contest 2025 menegaskan bahwa keberhasilan Auto2000 bukan hanya ditentukan oleh teknologi dan produk unggul, tetapi juga oleh dedikasi dan profesionalisme dari setiap individu di balik layar,” sambung Anton.

Suasana kompetisi berlangsung penuh semangat dan inspiratif. Para finalis menunjukkan performa terbaik dalam menjawab tantangan layanan berbasis digital, inovasi customer experience, serta penerapan nilai-nilai yang menjadi fondasi budaya kerja di Auto2000.

Selain itu, di masa transisi energi saat ini, dibutuhkan para teknisi yang menguasai teknologi elektrifikasi. Sejalan strategi multi-pathway Toyota, ada 4 jenis kendaraan elektrifikasi (xEV) yang mesti dipahami prinsip kerja dan penanganan dari sisi perawatan dan perbaikan.

Terdiri atas Hybrid Electric Vehicle (HEV), Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), Battery Electric Vehicle (BEV), dan Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), masing-masing teknologi memiliki karakternya sendiri yang tentu butuh pengetahuan yang luas dan mendalam urusan servis.

Baca Juga: Di Balik Angka Penjualan Fantastis Mobil Hybrid, Toyota Sebut Infrastruktur SPKLU Masih Jadi PR Besar!

Yagimin, Chief Marketing Auto2000 mengatakan bahwa dengan visi Life is Easy: Nyaman, pihaknya memastikan bahwa semua bengkel Auto2000 hingga ke pelosok wilayah, sanggup melakukan perawatan dan perbaikan kendaraan elektrifikasi Toyota.

“Para teknisi yang bertugas juga mahir dan andal dalam menangani segala jenis xEV Toyota karena sudah memiliki sertifikasi khusus. Dimanapun pelanggan berada, akan merasa tenang karena mobilnya berada di tangan yang tepat,” jelasnya.

Adapun daftar pemenang Auto2000 Best People Contest 2025 antara lain:

Kategori Mekanik General Repair

1. Joni Hermawan – Auto2000 Pramuka
2. ⁠Ari wijayanto – Auto2000 Yos Sudarso
3. ⁠I Made Putra Andakusuma – Auto2000 Denpasar

Kategori Mekanik THS – Auto2000 Home Service

1. Andi Setiyawan – Cempaka putih
2. ⁠Mochamad Rizki Nuryuliadin – BGD Soehat
3. Jayanto Gama Saputro – HR. Muhammad

Kategori Service Advisor

1. ⁠Imam Syarifuddin – Auto2000 Cibinong
2. ⁠Adi Jatmiko – Auto2000 Jember
3. ⁠Dhimas Chandra Iswananda – Auto2000 Bandung Cibiru

Baca Juga: Toyota Hilux Rangga, Benarkah Desain Bonnet Tak Halangi Kapasitas Angkutnya?

Kategori Foreman

1. ⁠Yuda Pratama – Auto2000 Medan Gatsu
2. ⁠Muhamad Basri – Auto2000 Cikarang
3. ⁠Muhammad Nurul – Auto200 Balikpapan Sudirman

Kategori Partsman

1. ⁠Rizqi Azizi – Auto2000 Jatiasih
2. ⁠Hari Wibowo – Auto2000 Puri kembangan
3. ⁠Alieffan Purnama Putra – Auto2000 Surabaya A Yani

Kategori Technical Advisor OtoXpert

1. Qois Aliansyah – Auto2000 OtoXpert Bandung PETA
2. Rendy Prasetyo – Auto2000 OtoXpert Surabaya Rungkut

“Selamat kepada para pemenang Auto2000 Best People Contest (BPC) 2025. Semoga kemampuan teknisi bengkel akan meningkat di era elektrifikasi, khususnya urusan perawatan mobil hybrid dan mobil listrik yang penjualannya terus menanjak,” tutup Yagimin.

Untuk itulah, sebagai bentuk kontribusi tersebut, Wealthy turut menghadirkan sebuah pelumas atau oli kendaraan dengan viskositas rendah yakni Apogeo SAE 0W-16.

Baca Juga: Kelebihan Pelumas Wealthy Apogeo SAE 0W-16 Full Synthetic Terbaru

Wealthy Apogeo SAE 0W-16 ini merupakan pelumas yang dirancang dengan komitmen dan formula yang disesuaikan dengan iklim tropis yang dapat meningkatkan efisensi serta mempercepat mesin dalam mencapai suhu kerja.

Dengan viskositas yang rendah atau bisa dibilang lebih encer, Wealthy Apogeo SAE 0W-16 ini menjadi salah satu pelumas yang kompatibel atau cocok untuk memenuhi kebutuhan kendaraan elektrifikasi berteknologi hybrid atau HEV (Hybrid Electric Vehicle).

“Apogeo SAE 0W-16 kita hadirkan sebagai solusi dalam perawatan mesin kendaraan modern seperti kendaraan hybrid yang kini telah berkembang pesat, termasuk di Indonesia,” kata CEP Wealthy Group, Arief Hidayat saat ditemui, Selasa (15/7/2025).

Menariknya, pelumas ini sudah memenuhi standar American Petrolium Institute (API) Service terbaru GF-6B yang diklaim lebih efektif dalam merawat mesin kendaraan, termasuk kendaraan berkapasitas mesin yang rendah namun membutuhkan kompresi yang tinggi.

Baca Juga: Pelumas Wealthy Ultimax Punya Formulasi Canggih, Bikin Performa Mesin Tetap Optimal

Diketahui, di Amerika Serikat (AS) sendiri pelumas SAE 0W-16 menjadi bagian dari peluncuran ILSAC GF-6 sebagai oli GF-6B yang memiliki nilai viskositas terbaru sehingga kompatibel untuk kendaraan-kendaraan modern.

“Namun dengan catatan, bahwa oli berstandar ILSAC GF-6B seperti pada Wealthy Apogeo SAE 0W-16 ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan penggunaan mesin kendaraan dengan NIK tahun 2018 atau lebih,” tegas Arief.

Dengan begitu, Wealthy Apogeo SAE 0W-16 juga mampu meningkatkan efisiensi bahan bakar untuk menjaga mesin bekerja seperti baru dan melindungi bagian-bagian mesin penting dengan interval yang mencapai 16.000 km.

Adapun keunggulan lain dari Wealthy Apogeo SAE 0W-16, dimana pelumas ini mampu mencegah pembentukan lumpur (sludge), mengatasi Low Speed Pre-Ignition serta memiliki perlindungan maksimal pada saat mesin dalam kondisi masih dingin (cold start).

Baca Juga: Oli Mesin Diesel Wealthy Optimus CK-4 SAE 5W-30 Full Synthetic, Ini Kelebihannya

Sebagaimana semua pelumas Wealthy lainnya, Wealthy Apogeo SAE 0W-16 juga dirancang dengan menggunakan base oil group III+ dan additive terpilih yang menjadi andalan setiap produsen pelumas yang berkualitas.

“Kriteria standar yang telah ditetapkan menjadi dasar pelumas Wealthy untuk mengatasi kondisi jalan yang terberat sekalipun, dan telah menjadikan andalan bagi setiap bengkel professional atau pemilik mobil dam merawat mesin kendaraan,” tutup Arief.

Wealthy Apogeo SAE 0W-16 API SP/ILSAC GF-6B Full Synthetic ini tersedia dalam dua varian kemasan yaitu varian 1.000 ml (1L) yang dipasarkan dengan harga Rp250 ribu dan varian 4.000 ml (4L) yang dibanderol seharga Rp850 ribu.

Wealthy Apogeo SAE 0W-16 API SP/ILSAC GF 6B Full Synthetic ini bisa didapatkan pada bengkel-bengkel rekanan Wealthy seperti Fast n Frugal atau di website resmi Wealthy serta di berbagai platform e-commerce.

Baca Juga: Wealthy Smoke Stop Treatment, Cara Tepat Atasi Keluarnya Asap Knalpot Kendaraan

Grandis yang serba baru adalah SUV kompak yang berbasis pada platform CMF-B, yang dipasok secara OEM oleh mitra Aliansi Mitsubishi Motors, Renault, dan mengikuti peluncuran SUV kompak ASX dan hatchback kompak Colt di Eropa pada tahun 2023.

Berdasarkan konsep ruang kabin yang lapang dan serbaguna, ini akan menjadi kendaraan pertama dengan nama Grandis yang diluncurkan di pasar Eropa dalam 13 tahun, dan jajarannya akan mencakup model hybrid ringan (MHEV) dan hybrid EV (HEV).

Baca juga: Karoseri Laksana Perdana Ekspor Bus ke Negara Sri Lanka

“Setelah peluncuran Outlander PHEV tahun lalu, kami memperkuat jajaran kami di pasar Eropa dengan memperkenalkan Grandis yang serba baru, yang menampilkan desain Dynamic Shield dari Mitsubishi Motors,” kata wakil presiden eksekutif Mitsubishi Motors, Tatsuo Nakamura dalam keterangannya, Jumat (4/7/2025).

Menurut Nakamura, dengan peluncuran tambahan model Eclipse Cross BEV pada waktu yang hampir bersamaan, pihaknya akan menawarkan beragam kendaraan listrik—HEV, PHEV, dan BEV—untuk memenuhi berbagai kebutuhan pelanggan.

Pada eksteriornya, Mitsubishi Grandis yang serba baru ini menampilkan desain Dynamic Shield khas Mitsubishi Motors, dengan gril hitam mengilap dan aksen perak satin yang menunjukkan rasa percaya diri, performa yang bertenaga, dan keanggunan yang halus.

Baca juga: Alami Pertumbuhan Pesat, Bengkel Siaga 24 Jam Mitsubishi Fuso Dukung Laju Operasional Bisnis Logistik

Garis atap yang mengalir yang memanjang ke arah belakang menciptakan siluet samping yang menyeimbangkan gaya dinamis dengan interior yang lapang, sementara velg 19 inci yang baru dirancang memberikan kesan berani dan berkualitas premium.

Di bagian belakang, kendaraan ini mengadopsi identitas desain Sculptural Hexagon, yang memamerkan motif heksagonal terpahat yang mencerminkan kekuatan dan DNA Mitsubishi Motors. Lampu kombinasi belakang yang ramping dan sejajar horizontal juga menambahkan sentuhan kecanggihan modern.

Bagian interior menawarkan tata letak praktis dua baris, lima kursi yang berfokus pada kemudahan penggunaan dan kapasitas muatan. Kursi belakang dilengkapi fungsi geser yang memungkinkan penyesuaian maju dan mundur hingga 160 milimeter.

Baca juga: Tim Mitsubishi Ralliart Siap Berlaga Pada Ajang AXCR di Thailand, Gunakan Triton Generasi Terbaru

Kapasitas beban ruang bagasi dapat diperluas dari 434 liter menjadi 566 liter saat kursi belakang digeser sepenuhnya ke depan, dan hingga 1.455 liter dengan sandaran kursi belakang dilipat rata.

Pintu bagasi elektrik dapat dibuka dan ditutup tidak hanya dengan tombol pada panel instrumen dan pintu bagasi itu sendiri, tetapi juga tanpa menggunakan tangan cukup dengan meletakkan kaki di bawah bemper belakang sambil membawa kunci.

Atap kaca panoramik dengan fungsi elektrokromik memungkinkan pengguna untuk beralih antara transparansi dan bayangan dengan satu sentuhan tombol, mengurangi silau dan panas dari matahari sekaligus menciptakan ruang interior yang luas dan nyaman.

Baca juga: Ramah Bagi Penumpang Perempuan, Damri Hadirkan Fitur Pink Zone Untuk Bus AKAP dan ALBN

Konfigurasi prasetel menawarkan opsi yang dapat disesuaikan, yang memungkinkan pengguna untuk beralih antara atap yang sepenuhnya transparan, atap yang sepenuhnya teduh, atau mode terpisah dengan transparansi di bagian depan dan naungan di bagian belakang, atau sebaliknya.

Mitsubishi Grandis baru tersedia dengan dua sistem penggerak yang berbeda, model MHEV dan model HEV. Untuk model MHEV, yang ditenagai oleh mesin bensin turbo injeksi bahan bakar langsung 1,3 liter, menawarkan pilihan transmisi manual 6 kecepatan atau transmisi otomatis kopling ganda 7 kecepatan (7DCT).

Sementara itu, model HEV menyediakan total output gabungan sebesar 115 kW, menggabungkan enam komponen untuk memaksimalkan efisiensi dan kinerja mesin bensin 1,8 liter empat silinder yang disedot secara alami yang menghasilkan daya 80 kW, dengan dua motor listrik, motor penggerak 36 kW dan generator 15 kW.

Baca juga: Wealthy Luncurkan 9 in 1 Magic Spray Edisi Terbatas, Hanya 500 Botol

Mitsubishi Grandis model HEV dibekali baterai traksi lithium-ion 1,4 kilowatt-jam (kWh), dan transmisi kotak roda gigi multi-mode pintar yang mengoptimalkan pengendaraan sesuai dengan kondisi jalan.

Fitur keamanan pada Mitsubishi Grandis dilengkapi sejumlah sistem keselamatan aktif yang canggih, termasuk sensor ultrasonik, kamera, dan radar depan yang terus memantau lingkungan sekitar untuk mendukung pengendaraan yang percaya diri.

Mobil ini juga menawarkan berbagai sistem bantuan pengemudi (ADAS) 5 yang canggih, seperti sistem Rear Cross Traffic Alert (RCTA)1, yang meningkatkan dukungan pengemudi dan pengendaraan yang aman dan terjamin.

Baca juga: Pelumas Wealthy Ultimax Punya Formulasi Canggih, Bikin Performa Mesin Tetap Optimal

Mitsubishi Grandis dilengkapi dengan sistem bantuan pengemudi seperti Adaptive Cruise Control dengan Stop & Go (ACC) (fungsi Stop & Go hanya tersedia untuk AT/HEV), Around View Monitor (AVM), MI-PILOT (hanya tersedia untuk AT/HEV), Automatic High Beam (AHB), Blind Spot Warning (BSW), Cruise Control dengan Speed ​​Limiter, Distance Warning, Driver Attention Monitor (DAM) dan Emergency Lane Assist (ELA).

Selain itu juga terdapat Forward Collision Mitigation system (FCM), Intelligent Speed ​​Assistance (ISA), Lane Centering Assist (LCA) hanya tersedia untuk AT/HEV, Lane Departure Warning (LDW) ,Lane Keeping Assist (LKA), Occupant Safe Exit Assist (OSEA), Park Assist (hanya tersedia untuk AT/HEV, Sensor parkir, Rear Automatic Emergency Braking (Rear AEB), Rear Cross Traffic Alert (RCTA) serta Rear View Camera (RVC).

Baca juga: Bikin Kabin Lebih Steril, Kenali Cara Kerja Air Purifier Pada Mobil

Pengujian ini menyusul keberhasilan serangkaian tantangan ekstrem di China, termasuk spiral rollovers, dual-vehicle collisions, dan tantangan bertahan selama lebih dari 48 jam dalam uji tekanan tumpukan 7 mobil.

Head of Brand Department PT CSI, Rifkie Setiawan mengungkapkan bahwa Indonesia menjadi negara pertama dengan skala internasional yang melakukan uji coba baterai secara ekstrem.

Baca juga: MAN Truck & Bus Resmi Produksi Massal Truk Listrik, 1 Unit Hanya Butuh 8 Jam

“Chery sangat memahami kekhawatiran konsumen terkait durabilitas dan keamanan baterai pada kendaraan hybrid, terutama dalam kondisi ekstrem seperti banjir,” kata Rifkie, Selasa (17/6/2025).

Menurut Rifkie, dengan memilih Indonesia sebagai lokasi pengujian perendaman air laut selama 48 jam tanpa henti, pihaknya ingin menunjukkan secara transparan bahwa teknologi CSH telah dirancang dengan standar keselamatan tertinggi.

“Ini adalah wujud komitmen kami bahwa keselamatan adalah kemewahan sejati yang dapat dinikmati oleh setiap keluarga di seluruh dunia. Ini menjadi jawaban tegas kami, khususnya atas kekhawatiran masyarakat terhadap durabilitas baterai Chery Tiggo 8 CSH,” ujarnya.

Baca juga: Dua Bus Baru PO Borlindo Meluncur Gunakan Bodi Syklander R22 Aero Max

Berbagai skenario, kata Rifkie, dari ketahanan saat menerjang banjir hingga isu keamanan saat mobil terendam air, semuanya dijawab dengan pengujian ekstrem yang berlangsung selama dua hari penuh.

“Tantangan tersebut jauh melampaui penilaian ketahanan air standar, karena konduktivitas dan sifat korosif air laut yang luar biasa dapat mempercepat korosi logam dan degradasi insulasi pada tingkat yang jauh melebihi paparan air hujan biasa,” ungkapnya.

Rifkie menambahkan, setelah 48 jam pengujian nantinya baterai akan diangkat, dikeringkan, dan langsung dipasang kembali ke unit Tiggo 8 CSH dan di coba test jalan untuk memastikan baterai bisa bekerja sebagaimana fungsinya seperti biasa.

Baca juga: Risiko yang Bakal Terjadi Jika Nekat Menggunakan Truk ODOL di Jalan Raya

Model Xforce HEV merupakan tambahan terbaru pada jajaran HEV Mitsubishi Motors, yang menawarkan pilihan elektrifikasi baru bagi pelanggan Thailand, selain model Xpander dan Xpander Cross HEV yang diluncurkan di Thailand pada Februari 2024.

President and Chief Executive Officer Mitsubishi Motors, Takao Kato mengatakan Xforce adalah SUV kompak lima penumpang yang dikembangkan berdasarkan konsep Sahabat terbaik untuk kehidupan yang mengasyikkan dengan fokus pada cara SUV kompak digunakan di kawasan Asean.

Baca juga: Mitsubishi Motors Luncurkan Xpander Hybrid di Thailand, Bodi Lebih Sporty

“Secara global, kendaraan berbasis HEV semakin diminati sebagai pilihan elektrifikasi utama yang tidak memerlukan infrastruktur pengisian daya,” kata Kato, Kamis (20/3/2025).

Menurut Kato, setelah diperkenalkan di Indonesia pada November 2023, Xforce diluncurkan ke negara-negara Asean lainnya seperti Vietnam dan Filipina, Amerika Latin, Afrika, dan Timur Tengah pada tahun 2024.

“Mengadopsi sistem HEV yang berasal dari plug-in hybrid EV (PHEV), model ini memiliki fitur penghematan bahan bakar yang lebih tinggi, ramah lingkungan, dan akselerasi yang bertenaga,” ujarnya.

Baca juga: 19 Bengkel Resmi Kia Tetap Beroperasi Selama Arus Mudik Lebaran

Active Yaw Control (AYC) dan teknologi kontrol semua roda lainnya, kata Kato, melengkapi drivetrain roda depan untuk memungkinkan pengendaraan yang aman dan terjamin sesuai keinginan.

“Selain itu, pengemudi dapat secara aktif memilih pengendaraan EV sesuai dengan situasi, yang memungkinkan mereka untuk berkendara dengan tenang saat dibutuhkan tanpa khawatir mengganggu orang lain,” ungkapnya.

Bersama dengan seri Xpander HEV, lanjut Kato, pihaknya berkomitmen untuk mendorong elektrifikasi di pasar Thailand sekaligus menjajaki kemungkinan peluncuran di negara-negara lain di kesempatan mendatang.

Baca juga: Empat Bus Baru PO Agra Mas Siap Dukung Arus Mudik Lebaran

Sebagai penanda pada kisi-kisi depan dan pintu belakang menampilkan emblem HEV, sementara pintu depan juga disematkan emblem Hybrid EV, semuanya diberi aksen biru untuk mengekspresikan kemajuan kendaraan bertenaga listrik.

Menggabungkan mesin bensin dengan generator dan motor yang mencapai output maksimum 85 kilowatt, model Xforce HEV menghasilkan akselerasi yang halus namun bertenaga dan responsif untuk kendaraan berlistrik.

Terdapat 8 pilihan dengan desain warna two-tone yang bersih menggabungkan bodi White Diamond, Energetic Yellow, Red, atau Graphite Gray Metallic dengan atap hitam, sementara desain monoton hadir dalam warna White Diamond, Graphite Gray Metallic, Blade Silver Metallic, dan Jet Black Mica.

Baca juga: Toyota Klaim Pikap Hilux Rangga Diesel High Bisa Jadi Mobil Andalan untuk Mudik, Simak Faktanya

Dengan kenaikan yang harga kendaraan yang bakal terjadi, dan daya beli masyarakat yang menurun tentu akan berdampak langsung pada penjualan industri otomotif pada tahun 2025 mendatang.

Baca Juga: Seluruh Truk UD Trucks Aman Tenggak BBM Biodiesel B40 Mulai Tahun Depan

Namun, berkaitan dengan hal tersebut, Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menyatakan bahwa kenaikan PPN 12% diyakini tidak akan berpengaruh signifikan pada penjualan mobil, khususnya pada tahun 2025.

Menurut Yohanes Nangoi selaku Ketua Umum Gaikindo, kenaikan PPN yang sekaligus dengan adanya inisiatif fiscal dari pemerintah di yakini akan membantu meredam dampak negatif berkaitan dengan kenaikan PPN 12% tersebut.

“Kenaikan pajak pertambahan nilai atau PPN menjadi 12% pada 1 Januari 2025 mendatang tidak akan berdampak negatif pada potensi penjualan, dan bahkan dapat diabaikan,” ungkapnya dalam keterangannya kepada MobilKomersial.com, Kamis (25/12/2024).

Ia menjelaskan bahwa pemerintah telah mempertimbangan dampak dari kenaikan PPN tersebut, sehingga akan memberikan insentif berupa pajak penjualan atas barang mewah ditanggung pemerintah (PPnBM DTP) sebesar 3% untuk mobil bermesin hibrida mulai 1 Januari 2025.

Baca Juga: Laris Manis di 2024, Suzuki Pertahankan Tren Mobil Hybrid Tahun Depan

“Gaikindo sangat mengapresiasi kebijakan pemerintah sebagai respon cepat untuk menjaga kelangsungan industri kendaraan bermotor Indonesia yang tengah mengalami tekanan karena berbagai hal sejak tahun lalu,” tuturnya.

“Oleh karena itu, keluarnya kebijakan insentif dari Pemerintah bagi kendaraan hybrid, merupakan berita baik yang diharapkan mampu memulihkan dan menggairahkan kembali industri kendaraan bermotor Indonesia,” sambung Yohanes Nangoi.

Selain itu, pemerintah melanjutkan pemberian insentif berupa PPN DTP sebesar 10% untuk kendaraan baterai listrik (BEV) impor dalam bentuk completely knocked down (CKD) serta PPnBM DTP sebesar 15% untuk BEV impor dalam bentuk utuh atau completely built up (CBU).

Baca Juga: Gandeng Indomobil, Jeep Siapkan Wrangler Rubicon Terbaru Tahun Depan

Menurutnya lagi, kebijakan pemberian insentif untuk kendaraan BEV serta pemberian insentif fiskal untuk kendaraan hybrid ini menjadi langkah Pemerintah Indonesia untuk mendorong daya saing kendaraan tersebut agar mampu meningkatkan penetrasinya di pasar nasional.

“Hadirnya kebijakan pemberian insentif yang diberikan kepada industri otomotif Indonesia, utamanya kendaraan-kendaraan HEV dan BEV akan dapat mengeliminasi kekhawatiran pemain industri kendaraan bermotor akan resiko kenaikan PPN 12% pada 2025 mendatang,” pungkanya.