Pengujian ini bukan sekadar rutinitas, melainkan bagian dari tradisi panjang para insinyur MAN untuk memaksa kendaraan mencapai batas kemampuannya demi memastikan keandalan, efisiensi, serta nilai ekonomi bagi para operator transportasi di masa depan.

Baca Juga: Ini Rahasia Mesin Mercedes-Benz Zetros, Tetap Menyala di Suhu Beku Tanpa Gagal Komponen

Dalam suhu ekstrem yang menyentuh angka -30℃, empat unit prototipe Lion’s Coach E menempuh ribuan kilometer di atas permukaan jalan yang tertutup salju dan es untuk menguji sistem baterai tegangan tinggi saat menghadapi dingin yang menyengat.

Tantangan terbesar bus listrik dalam kondisi ini adalah mempertahankan stabilitas jarak tempuh sekaligus menjalankan manajemen panas interior agar kabin tetap hangat bagi penumpang tanpa menguras daya secara berlebihan.

Menurut Barbaros Oktay, Head of Bus di MAN Truck & Bus, meskipun berada di tengah suhu yang membekukan, Lion’s Coach E berhasil memenuhi harapan karena seluruh komponen dan sistem berfungsi dengan andal.

Keberhasilan pengujian ini juga didukung oleh pemantauan data secara real-time. Dimana, data tersebut memungkinkan tim pengembang untuk memvalidasi optimasi teknologi secara langsung di lokasi pengujian.

Hal ini membuktikan bahwa interaksi antara motor listrik, manajemen energi melalui preconditioning, serta sistem penggerak telah bekerja secara harmonis dalam kondisi lingkungan yang paling menantang sekalipun.

Keberhasilan debut Lion’s Coach E ini menunjukkan bahwa mobilitas listrik dalam transportasi penumpang kini sangat layak secara ekonomi dan dapat diandalkan, bahkan dalam kondisi ekstrem.

Secara teknis, Lion’s Coach 14E membawa teknologi penggerak yang sudah teruji pada lini produksi massal truk listrik mereka, didukung oleh paket baterai NMC (Nickel Manganese Cobalt) inovatif yang diproduksi di pabrik Nuremberg.

Bus ini memiliki kapasitas energi di rentang 320 hingga 480 kWh. Dalam kondisi optimal, kendaraan ini mampu menempuh jarak hingga 650 km, sebuah angka yang memungkinkan rute perjalanan jarak jauh diselesaikan tanpa perlu pengisian daya di tengah jalan.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz eIntouro Rampungkan Uji Coba Di Suhu Dingin Ekstrem

Keunggulan lainnya adalah ruang kabin yang mampu menampung hingga 63 penumpang tanpa mengurangi kapasitas bagasi sedikit pun dibandingkan dengan versi bus bermesin diesel konvensional.

Dengan keberhasilan pengujian ini, saat ini, persiapan produksi di Ankara sedang berjalan dengan kecepatan penuh, dan unit pertama dijadwalkan akan mulai dikirimkan kepada pelanggan terpilih sebelum akhir tahun 2026.

Angka fantastis ini tidak hanya membuktikan keandalan truk listrik MAN, tetapi juga menunjukkan potensi besar dalam menekan emisi karbon di industri logistik.

Baca Juga: Jangkauan vs Muatan: Inovasi Volvo Ini Jadikan Truk Listrik Seefisien Truk Diesel

Truk-truk listrik ini telah digunakan oleh perusahaan logistik terkemuka di Eropa. Beroperasi 100% menggunakan listrik hijau, sekitar 200 truk bertenaga baterai ini mampu menghemat sekitar 3.600 ton CO2 dibandingkan dengan truk diesel konvensional.

Dengan konsumsi rata-rata 90 kWh per 100 km, truk listrik MAN menawarkan efisiensi yang sulit ditandingi. MAN memproyeksikan, jika setiap unit truk listrik menempuh 1,2 juta km selama masa pakainya, total penghematan CO2 bisa mencapai 172.000 ton. 

Pencapaian ini menjadi momen penting di tengah dimulainya produksi massal eTGX dan eTGS di pabrik MAN di München. Pabrik ini menggunakan jalur produksi inovatif yang dapat memproduksi truk diesel dan listrik secara bersamaan hingga 100 unit per hari.

“5 juta km yang ditempuh pelanggan adalah bukti nyata akan kepraktisan truk listrik MAN, “ ujar Friedrich Baumann, Anggota Dewan Eksekutif untuk Penjualan dan Solusi Pelanggan di MAN Truck & Bus, Sabtu (6/9/2025).

Baca Juga: Truk Jadi Lane Hogger di Jalan Tol ? Ini Aturan dan Sanksi Hukum yang Mengintai

Respons pasar terhadap truk listrik MAN sangat positif. Saat ini, MAN telah mencatat hampir 800 pesanan untuk truk listrik tugas berat (heavy duty) dengan target melebihi 1.000 unit pada akhir tahun 2025.

Daftar perusahaan yang beralih ke truk listrik MAN terus bertambah, menunjukkan adaptasi yang cepat di berbagai sektor. Pada paruh pertama tahun 2025, penjualan kendaraan listrik MAN tumbuh 238% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

“Dimulainya produksi massal truk listrik kami merupakan peristiwa bersejarah. Ini menandai titik balik dalam sejarah kami! Masa depan MAN dimulai sekarang,” ungkap Alexander Vlaskamp, CEO MAN.

Baca Juga: Daimler Truk Resmikan Pabrik Baru di Cikarang, Target Produksi 5.000 Unit Setahun

“Fakta bahwa kami dapat memproduksi truk listrik pada jalur produksi yang sama dengan truk diesel canggih kami juga memberi kami fleksibilitas yang sangat besar dan meningkatkan efisiensi produksi,” sambungnya, mengutip siaran resminya, Selasa (17/6/2025).

Vlaskamp memaparkan bahwa pihaknya telah menggolontarkan dana investasi sekitar 400 Juta Euro atau sekitar Rp 7,5 triliun untuk penelitian dan pengembangan baik dalam menawarkan portofolio produk truk konvensional maupun model penggerak baterai listrik.

“Kami telah menginvestasikan hampir 400 juta euro dalam penelitian dan pengembangan agar dapat menawarkan portofolio produk truk konvensional dan model penggerak baterai listrik kami. Kami bertujuan untuk mengirimkan 1.000 truk listrik pertama pada akhir tahun,” jelasnya.

“Truk listrik kami yang sangat efisien akan mewujudkan transportasi barang bebas emisi di dalam negeri. Ini merupakan langkah yang sangat penting untuk mencapai tujuan kami untuk menjadi netral CO2 pada tahun 2050,” tambah Vlaskamp.

Dengan begitu, transformasi kini terlihat jelas di pabrik utama MAN. Dimana, kapasitas produksi maksimum saat ini sekitar 100 truk per hari, apa pun jenis penggeraknya, sehingga diperlukan waktu sekitar delapan jam untuk memproduksi satu truk.

Sebelum memulai produksi seri, MAN telah memproduksi hampir 200 truk pra-seri listrik dan mengirimkannya ke pelanggan di berbagai pasar dan tercatat sudah digunakan sekitar 2 juta km dalam penggunaan pelanggan nyata di jalan-jalan Eropa.

MAN telah menerima sekitar 700 pesanan untuk truk listrik. Truk listrik ini sangat menarik untuk digunakan dalam logistik otomotif, antara lain, karena traktor semi-trailer Ultra-Lowliner unik di pasaran dengan tinggi roda hanya 950 mm dan jarak sumbu roda 3,57 m.

MAN tidak hanya menawarkan berbagai macam truk listrik, tetapi juga bus listrik. Ada lebih dari satu juta pilihan konfigurasi untuk truk listrik saja, yang menyediakan solusi yang dibuat khusus untuk semua aplikasi transportasi umum.

Baca Juga: Model Truk dan Bus Apa Saja yang Dirakit di Pabrik Baru Daimler Truk?

MAN adalah pemimpin pasar di Eropa untuk bus kota listrik, yang telah diproduksi di pabriknya di Starachowice, Polandia, selama beberapa waktu sekarang, dan juga merupakan produsen Eropa pertama yang menghadirkan bus listrik di Ankara.

Lebih dari 2.500 bus listrik MAN saat ini beroperasi di berbagai kota di Eropa, dengan baterai yang diproduksi di Nuremberg, tempat MAN menginvestasikan 250 juta Euro untuk fasilitas produksi paket baterai baik untuk truk maupun bus.

Untuk itulah, dalam menangani kasus tersebut, MAN Truck & Bus memperkenalkan sistem fitur canggih dan cerdas baru berupa, MAN SafeStop Assist pada jajaran model bus-nya baik bus dalam kota maupun bus antar kota antar provinsi (AKAP).

Baca Juga: Canggihnya Fitur ABA 5 Pada Truk dan Bus Mercedes-Benz, Bisa Rem Otomatis

Dalam keadaan darurat seperti pengemudi bus tiba-tiba pingsan dan kehilangan kendali, sistem intervensi aktif ini akan membuat bus berhenti aman secara otomatis. Dimana fitur ini didasari oleh sistem interaksi canggih dari beberapa sistem bantuan MAN Truck & Bus.

“Ini adalah skenario yang menakutkan yang terjadi berulang kali ketika pengemudi bus tiba-tiba pingsan dan kehilangan kendali atas kendaraannya,” ucap Barbaros Oktay, Kepala Bus MAN Truck & Bus, mengutip keterangan resminya, Senin (15/7/2024).

Oleh karena itu, para ahli di MAN Truck & Bus telah bekerja secara intensif pada sistem bantuan baru MAN SafeStop Assist yang cerdas, yang kini tersedia sebagai opsi untuk MAN Lion’s Intercity, MAN Lion’s Coach, Neplan Tourliner, dan Neoplan Skyliner.

Fitur MAN SafeStop Assist ini, dasarnya adalah sistem intervensi aktif yang dapat mengenali kapan pengemudi tidak lagi mampu bertindak yang akan terintegrasi dan bekerja dengan fitur lainnya seperti Active Lane Guard hingga Adaptive Cruise Control.

Baca Juga: Kelengkapan Fitur Jadi Tantangan Baru Industri Bus di Indonesia

Dengan bantuan sensor yang terintegrasi di bagian depan kendaraan dan kamera yang ditempatkan di belakang kaca depan, sistem juga terus memantau penjagaan jalur serta jarak, posisi, dan kecepatan relatif objek di depan.

“Tidak ada pabrikan lain yang menawarkan sistem bus seperti itu. Semua data yang dikumpulkan digabungkan dan dievaluasi. Dengan cara ini, SafeStop Assist dapat menyimpulkan status aktivitas pengemudi,” kata Heinz Kiess, Kepala Pemasaran Produk Bus di MAN Truck & Bus.

“Berkat interaksi cerdas dari berbagai sistem seperti Attention Guard, Lane Guard and Emergency Brake Assistants, kami telah mampu meningkatkan keselamatan pengemudi, penumpang, dan pengguna jalan lainnya secara signifikan,” sambungnya.

Cara Kerja MAN SafeStop Assist

Fitur MAN SafeStop Assist yang hadirkan oleh pabrikan bus dan truk asal Jerman ini bekerja, dimana, jika sistem mendeteksi bahwa pengemudi tidak lagi aktif, sistem akan mengintervensi proses mengemudi dalam tiga tahap peringatan dan tahap pengereman.

Baca Juga: Rilis Fitur Smart Dash Generasi Baru, Scania Dorong Digitalisasi Truk dan Bus

Pada tahap pertama, ketika terpantau tidak aktif atau tidak dalam berkonsentrasi, pengemudi diminta untuk mengambil alih kemudi stir melalui simbol peringatan dan pesan teks di layar serta memberikan sedikit getaran pada stir agar sadar.

Jika pengemudi gagal melakukan hal tersebut, peringatan akustik akan ditambahkan ke pesan peringatan visual. Bahkan, sistem bantuan tersebut juga akan melakukan pengereman parsial atau pengeraman bertahap yang semakin berat.

Tahap kedua, jika pengemudi juga tidak bereaksi, MAN SafeStop Assist memulai penghentian darurat dan mengerem bus hingga berhenti dalam batas sistem di jalurnya sendiri meskipun bus tersebut berada diatas jalan yang berkelok-kelok.

Tentu saja, pengemudi dapat mengambil kembali kendali kapan saja jika memungkinkan atau langsung sadar. Perhentian darurat yang dimulai oleh sistem dapat segera dibatalkan dengan kick-down yang dilakukan oleh pengemudi.

Baca Juga: Begini Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Ketiga, jika penghentian darurat tidak dibatalkan, sistem secara otomatis mengaktifkan lampu peringatan bahaya atau hazard untuk memperingatkan pengguna jalan yang mengikuti. Setelah kendaraan terhenti, MAN SafeStop Assist juga memastikan bus tidak terguling.

Untuk melakukan ini, bus tersebut akan beralih ke mode transmisi netral dan secara otomatis mengaktifkan rem parkir elektronik yang juga otomatis akan membuka kunci pintu dan menyalakan lampu interior.

“MAN SafeStop Assist meningkatkan keselamatan saat mengemudikan bus dan membantu mencegah kecelakaan serius. Hal ini juga memungkinkan pertolongan pertama yang lebih cepat bagi pengemudi jika terjadi keadaan darurat medis,” pungkas Kiess.

Baca Juga: Intip Fitur Canggih Blind Van Listrik Mistubishi L100 EV

Sebelumnya, MAN telah meluncurkan sejumlah kendaraan niaga listriknya berupa truk listrik MAN eTruck yang sudah dikirim ke pelanggan dan bus listrik MAN Lion’s City E yang lebih dari 1.000 unit sudah terkirim ke pelanggan.

Baca Juga: Daimler Kucurkan Dana Rp500 M, Bangun Pabrik Baru Seluas 14,6 Hektar

Kali ini, pabrikan asal Jerman ini melanjutkan komitmennya untuk tidak hanya sekedar menghadirkan produk truk dan bus listrik, melainkan turut mendirikan fasilitas pusat perbaikan baterai listrik yang tersebar di beberapa negara di Eropa.

Menurut Christopher Kunstmann, Senior Vice President Customer Service Management MAN Truck & Bus perbaikan baterai merupakan kebutuhan untuk memastikan efisiensi ekonomi dan kesiapan operasional kendaraan listrik pelanggan tingkat tinggi.

“Kami memberikan kontribusi besar pada pendekatan baterai traksi loop tertutup, karena hal ini memperpanjang masa pakai baterai, sehingga menghemat sumber daya penting,” tuturnya mengutip siaran resminya, Minggu (25/2/2024).

Pusat perbaikan baterai pertama dan peningkatan keahlian terkait dalam perbaikan baterai dimulai pada tahun 2020. Perbaikan percontohan pertama dan dokumentasi proses dilakukan untuk baterai van listrik MAN eTGE, yang diluncurkan pada tahun 2018 lalu.

Baca Juga: DAF Targetkan Jual 300 Ribu Truk Heavy Duty di Tahun 2024

Selain itu, disusul juga dengan paket baterai truk distribusi MAN eTGM yang diluncurkan dalam seri kecil pada tahun 2020, dan dimulainya produksi seri bus kota listrik MAN Lion’s City E yang juga telah dipasarkan pada tahun 2020 lalu.

Di MAN, pusat perbaikan baterai harus memenuhi kriteria tertentu berdasarkan pengalaman praktis dan standar hukum di masing-masing negara. Sehingga membutuhkan peralatan khusus yang sesuai diperlukan untuk menangani masing-masing jenis baterai kendaraan.

Hal tersebut diklaim menjadi salah satu capaian kesuksesan eBus (bus listrik) MAN yang kini telah beroperasi di hampir seluruh negara di Eropa sebagai komitmennya dalam mendorong mobilitas berkelanjutan.

Baca Juga: Tempuh 2.500 Km Lebih, Bus Listrik MAN Lions City 12 E Lintasi Delapan Negara Eropa

“Tepat 3 tahun yang lalu, kami telah memproduksi massal bus listrik Lion’s City E di Starachowice. Sejak saat itulah kami mulai menerima permintaan eBus yang terus meningkat,” ucap Barbaros Oktay, Head of Bus MAN Truck & Bus, mengutip laman resminya, Senin (18/9/2023).

Diketahui, unit ke-1.000 bus listrik MAN Lion’s City E yang keluar dari jalur produksi tersebut merupakan unit pesanan dari salah satu perusahaan penyedia transportasi asal Spanyol yaitu, Auto Periferia S.A., yang merupakan anak perusahaan dari Spanish Grupo Ruiz.

Bus listrik yang dipesan itu adalah tipe MAN Lion’s City 12 E yang memiliki panjang total hingga 12 meter. Bus listrik yang hadir dengan model lantai rendah atau low deck tersebut juga mampu dimuat dengan kapasitas hingga 104 penumpang.

Bus listrik tersebut dibekali dengan paket baterai Lithium-ion, NMC berkapasitas 480 kWh yang mampu menghasilkan tenaga sekitar 320 dk (240 kW) dengan tenaga continues sebesar 214 dk (160 kW) dan torsi yang mencapai 2.100 Nm yang dapat menempuh jarak hingga 350 km

Baca Juga: Agar Dapat Insentif, PT MAB Kebut Sertifikasi TKDN Bus Listrik

Menurut Oktay, pabrik MAN di Polandia telah berkembang menjadi pusat keunggulan bus kota listrik yang mengesankan dengan keandalan, jangkauan, dan keberlanjutannya dalam beberapa tahun terakhir sesuai dengan misinya dalam berinvestasi pada era eMobility.

“Dengan berkembangnya pasar eBus, ini merupakan investasi penting bagi kami di masa depan. Kami memiliki tim yang hebat untuk berterima kasih atas hal ini, yang tanpa kenal lelah berkomitmen dan memberikan pekerjaan yang luar biasa,” pungkasnya.

Dalam penandatanganan tersebut, Duvenbeck akan meminang sebanyak 120 unit truk listrik MAN eTrucks pada tahun 2026 yang menjadi salah satu pelanggan pertama truk listrik MAN yang akan dikirim mulai tahun 2024 mendatang.

Baca Juga: KTB Dukung Industri Rantai Dingin di Indonesia, Hadirkan Team Cool Bagi Konsumen

Friedrich Baumann selaku Dewan Eksekutif Sales and Customer Service MAN Truck & Bus mengatakan bahwa dengan meminang kendaraan nol-emisi yang mengurangi jejak CO2, para pelanggan kini turut membantu membuat industri logistik semakin ramah lingkungan.

“Perusahaan logistik grup Volkswagen ini telah menunjukkan keseriusannya dalam membantu membentuk revolusi penggerak dalam angkutan barang yang menjadi tugas semua perusahaan,” ucapnya mengutip keterangan resminya, Jum’at (12/5/2023).

Diketahui, ke-120 unit truk listrik MAN eTrucks akan dioperasikan oleh Duvenbeck dalam model traktor head versi ultra semi-trailer yang dirancang sedemikian rupa sehingga diklaim memiliki ketinggian kabin hingga mencapai 3 m.

Meski belum diinformasi secara lengkap, spesifikasi truk listrik MAN eTruck ini dipersenjatai dengan motor listrik bertenaga 448 dan diklaim dapat menempuh jarak hingga 800 km dalam sekali pengisian daya baterai sebesar 375 kW.

Baca Juga: UD Trucks Luncurkan Truk Baru UD Quon 6×4 di Jepang, Lebih Nyaman, Hemat dan Bertenaga

“Kami senang dapat mengambil langkah penting menuju penghematan CO2 bersama MAN dan Volkswagen. Dengan ini, kami memajukan inovatif kami dan berharap untuk mempercepat perluasan infrastruktur pengisian daya,” kata Christian Schweckhorst, CEO Duvenbeck.

Menanggapi hal tersebut, Simon Motter, Head of Volkswagen Group Logistics mengungkapkan bahwa MAN eTruck adalah komponen penting dalam mengurangi emisi CO2. Untuk itu, penggunaan teknologi ini merupakan bagian penting dari rencana strategis dekarbonisasi logistik di Grup Volkswagen.

“Tujuan dari strategi goTOzero impact logistics kami adalah logistik berkelanjutan. Untuk mencapainya, kami membutuhkan mitra inovatif yang, bersama kami, juga memimpin dengan menggunakan teknologi baru,” pungkasnya.

Baca Juga: Volvo Uji Coba Truk Listrik Dengan Hidrogen di Suhu Extrem