PO yang berbasis di Surabaya ini mempercayakan pengerjaan armada teranyarnya kepada Karoseri Laksana, Ungaran, Jawa Tengah. Dimana, kedua unit tersebut mengadopsi salah satu varian bodi Legacy SR3 Neo Panorama.

Baca Juga: Meluncur dari Karoseri New Armada, Bus Baru PO Naryama Trans Siap Manjakan Pecinta Pariwisata!

Secara visual, identitas eksterior kedua armada baru ini memancarkan kombinasi yang harmonis. Dominasi warna putih bersih pada sekujur bodi dipadukan dengan grafis livery khas Kalisari bermotif geometri berwarna merah dan oranye tua di area lambung belakang.

Bodi Legacy SR3 Neo Panorama sendiri dicirikan oleh desain kaca depan tunggal atau single glass yang sangat jenang, memberikan pandangan panorama yang luas tanpa sekat bagi penumpang di dalam.

Kesan agresif sekaligus elegan pun turut terpancar kuat dari penyematan lampu utama bersorot tajam dengan teknologi LED yang juga dipercantik dengan light guide horizontal yang memanjang di bawah kaca depan.

Meskipun tampil kembar dengan balutan jubah bodi yang sama, PO Kalisari menerapkan strategi mekanis yang sangat menarik dengan mengawinkan mahakarya Laksana tersebut di atas dua sasis berspesifikasi tangguh yang berbeda kelas.

Unit pertama berdiri kokoh di atas sasis asal Jerman, Mercedes-Benz OH 1526 NG (New Generation) yang cukup dikenal karena efisiensi bahan bakarnya dan mesin yang bertenaga, serta suspensi yang khas.

Baca Juga: PO Satu Enam Delapan Rilis Armada Bus Pariwisata Baru Berbasis Hino dari Karoseri Adiputro

Sasis berkarakter modular ini digerakkan oleh mesin legendaris OM 906 LA Euro 3, 6-silinder segaris, berkapasitas 6.374 cc yang sanggup memuntahkan tenaga hingga 260 dk di putaran 2.200 rpm serta torsi puncak mencapai 950 Nm di putaran 1.200 – 1.600 rpm.

Karakter suspensi Mercedes-Benz OH 1526 NG yang kokoh namun stabil berpadu dengan keandalan jangka panjang, menjadikannya pilihan utama yang sangat terpercaya untuk menaklukkan rute-rute jarak jauh dengan efisiensi operasional yang optimal.

Sementara itu, unit kedua mengadopsi platform tangguh asal Jepang, yaitu Hino New RK 280. Sasis ini merupakan representasi teknologi modern ramah lingkungan karena telah mengantongi sertifikasi emisi Euro 4.

Hino RK 280 dibekali dengan mesin turbo diesel J08E-WD, 6-silinder segaris berkapasitas 7.684 cc yang mampu memuntahkan tenaga maksimal hingga 278 dk di putaran 2.500 rpm dan torsi puncak mencapai 823 Nm di putaran 1.500 rpm.

Baca Juga: Intip Wujud Armada Baru PO Agra Icon Tour Bus, Pakai Bodi Jetbus 5 MHD Adiputro

Keunggulan dari sasis Hino RK 280 ini terletak pada efisiensi konsumsi bahan bakar yang tinggi, emisi gas buang yang bersih, serta distribusi tenaga yang responsif sejak putaran bawah, memberikan performa berkendara yang andal sekaligus ramah terhadap lingkungan.

Masuk ke dalam kabin, kedua armada anyar PO Kalisari ini menerapkan konsep interior yang seragam, mewah, dan sangat fungsional demi menjamin kenyamanan mutlak para penggunanya selama perjalanan berwisata.

Laksana mendesain tata letak ruang penumpang dengan konfigurasi kursi berkonfigurasi 3-2.  Seluruh jok kursi dibalut oleh kombinasi material kulit sintetis berkualitas tinggi, lengkap dengan sabuk pengaman di setiap titik demi memenuhi standar keselamatan tertinggi.

Suasana kabin terasa sangat lapang dan hangat berkat pengaplikasian sistem pencahayaan tidak langsung atau indirect louver lighting berwarna warm white yang memanjang di langit-langit plafon.

Untuk sektor hiburan, PO Kalisari memanjakan penumpang dengan menyematkan perangkat LED TV berukuran besar yang dipasang menggantung di area depan, terintegrasi dengan sistem audio premium demi menyajikan pengalaman multimedia yang optimal.

Baca Juga: PO GHTS Rilis Armada Jetbus 5 SHD Pakai Sasis Mercedes-Benz OH 1836

Kehadiran duet Legacy SR3 Neo Panorama berplatform Mercedes-Benz dan Hino RK 280 ini menjadi bukti nyata komitmen PO Kalisari dalam meremajakan armada sekaligus meningkatkan standar pelayanan bagi pasar bus pariwisata di Indonesia.

Melalui kombinasi antara estetika desain mutakhir dari Karoseri Laksana, ketangguhan mekanis dua pabrikan sasis raksasa dunia, kedua armada baru ini dipastikan siap memberikan pengalaman berkendara yang aman, andal, dan berkesan.

Saat ini, nilai TKDN Hino telah mencapai 44,35%, 57,26% hingga 71,85% untuk berbagai tipe kendaraan, kandungan lokal ini menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri.

Untuk enam tipe kendaraan Hino300 Series yang memiliki kandungan lokal tinggi seperti varian 115 SD, 136 HD, 136 HDX, 136 MDL, 115SDB, dan 115 SDBL telah mencapai 71,85%.

Baca juga; Fokus Produksi Dalam Negeri, Kandungan Lokal Bus dan Truk Hino Capai 71,85%

Presiden Direktur Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Shingo Sakai mengungkapkan bahwa langkah strategis ini semakin memperkuat posisi Hino sebagai salah satu pemain utama kendaraan niaga di Indonesia.

“Selain berfokus pada peningkatan produksi lokal, kami juga memastikan dukungan layanan purna jual yang menyeluruh guna menjaga performa kendaraan pelanggan,” kata Sakai beberapa waktu lalu.

Baca juga: Hino Bus 136 MDBL 4×4, Solusi Angkutan Karyawan Pertambangan dan Perkebunan untuk Medan Offroad

Peningkatan kandungan lokal ini, kata Sakai menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri. Tidak hanya fokus pada produksi, pihaknya juga berkontribusi melalui program pengembangan sumber daya manusia dan tanggung jawab sosial.

Selain memperkuat produksi domestik, Hino juga membidik Indonesia sebagai hub ekspor global kendaraan niaga. Dengan dukungan fasilitas produksi dan rantai pasok lokal yang semakin kuat, Indonesia dinilai memiliki potensi besar untuk menjadi basis produksi kendaraan komersial bagi pasar regional maupun internasional.

Presiden Direktur Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Shingo Sakai mengungkapkan bahwa langkah strategis ini semakin memperkuat posisi Hino sebagai salah satu pemain utama kendaraan niaga di Indonesia.

“Selain berfokus pada peningkatan produksi lokal, kami juga memastikan dukungan layanan purna jual yang menyeluruh guna menjaga performa kendaraan pelanggan,” kata Sakai, Jumat (17/4/2026).

Baca juga: Hino Bus 136 MDBL 4×4, Solusi Angkutan Karyawan Pertambangan dan Perkebunan untuk Medan Offroad

Menurut Sakai melalui jaringan layanan yang tersebar luas, ketersediaan suku cadang, layanan perawatan berkala, hingga dukungan teknis profesional, pihaknya berupaya memastikan operasional pelanggan tetap optimal dan produktif di berbagai sektor industri.

Seperti diketahui, saat ini nilai Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) Hino telah mencapai 44,35% hingga 57,26% untuk berbagai tipe kendaraan, bahkan untuk enam tipe kendaraan yaitu Hino300 Series 115 SD, 136 HD, 136 HDX, 136 MDL, 115SDB, dan 115 SDBL telah mencapai 71,85%.

Peningkatan kandungan lokal ini menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri. Tidak hanya fokus pada produksi, Hino juga berkontribusi melalui program pengembangan sumber daya manusia dan tanggung jawab sosial.

Baca juga: Punya Mesin Responsif dan Sasis Kokoh, Hino 300 Series 136 HDX Disulap Jadi Truk Pemadam Kebakaran

Hal ini dilakukan melalui program pendidikan vokasi, dukungan fasilitas laboratorium, serta kolaborasi dengan berbagai institusi pendidikan guna meningkatkan kualitas tenaga kerja industri otomotif Indonesia.

Selain itu, kegiatan manufaktur Hino juga menyerap sekitar 1.547 tenaga kerja, yang menjadi bagian penting dalam menjaga keberlanjutan industri kendaraan niaga nasional di tengah dinamika pasar.

Selain memperkuat produksi domestik, Hino juga membidik Indonesia sebagai hub ekspor global kendaraan niaga. Dengan dukungan fasilitas produksi dan rantai pasok lokal yang semakin kuat, Indonesia dinilai memiliki potensi besar untuk menjadi basis produksi kendaraan komersial bagi pasar regional maupun internasional.

Bus ini merupakan kendaraan tangguh dengan kemampuan melintasi berbagai kondisi medan ekstrem serta yang dirancang khusus untuk mengangkut para pekerja dari mess menuju lokasi operasional yang memiliki kondisi medan berat.

Berbeda dengan bus pada umumnya, kendaraan ini dilengkapi sistem penggerak 4×4, dimana transfer case berfungsi sebagai pembagi daya penggerak roda depan dan roda belakang yang baik pada kondisi dijalan off-road.

Baca juga: Spesifikasi Singkat Hino 300 Series Varian 136 HD yang Bantu Program Kopdes Merah Putih

Selain itu bus ini juga dilengkapi dengan stabilizer depan serta lebar jejak roda depan yang lebih luas untuk meningkatkan stabilitas kendaraan dan mengurangi body roll, serta ground clearance yang tinggi agar mampu melintasi jalan yang berat, terjal, berbatu, dan menanjak dengan aman.

Wakil Presiden Direktur HMSI, Alex Sutisna mengungkapkan bahwa melalui unit terbaru Hino Bus 136 MDBL 4×4 ini, pihaknya ingin memberikan solusi transportasi yang aman dan andal bagi perusahaan Perkebunan ataupun Pertambangan dalam mendukung mobilitas para pekerja di area operasional yang memiliki medan berat.

“Hino memahami setiap kendaraan memiliki peran penting menjaga operasional bisnis pelanggan. Karena itu, kami terus menghadirkan solusi kendaraan niaga yang andal dan sesuai kebutuhan berbagai sektor industri,” kata Alex, Rabu (8/4/2026).

Baca juga: 10.000 Unit Hino 300 Series Bantu Program Koperasi Desa Merah Putih

Menggunakan mesin N04C berstandar Euro4, Hino bus 136 MDBL 4×4 juga dirancang untuk beroperasi secara intensif hingga 24 jam di lingkungan kerja yang berat.

Selain itu, Hino Bus 136 MDBL 4×4 merupakan satu-satunya di kelasnya yang diproduksi oleh ATPM dan telah memiliki Surat Uji Tipe (SUT), sehingga dapat di-BBN dan dioperasikan secara legal di jalan umum. Keunggulan ini memungkinkan unit digunakan secara fleksibel, baik untuk operasional off-road maupun on road.

Selain memperkenalkan unit terbaru tersebut, Hino menampilkan Hino 500 Series FM 280 JD yang dikenal memiliki performa tangguh untuk dump truck di medan yang berat dan Hino 500 Series FLX 280 JW untuk memenuhi kebutuhan operasional logistik dan distribusi.

Baca juga: Capaian Positif Hino di Tengah Gempuran Impor Truk China

Sementara dari segmen light duty truck, pengunjung dapat melihat Hino 300 Series 136 MDLR yang dirancang untuk mendukung mobilitas distribusi yang efisien di berbagai sektor kargo.

Di area outdoor, Hino menghadirkan kendaraan dari segmen heavy duty truck yaitu Hino 700 Series ZY 5041 yang dilengkapi dengan dump body serta Hino 700 Series ZS 4141 dalam bentuk sasis.

Kedua unit ini memberikan gambaran bagaimana kendaraan Hino digunakan untuk mendukung sektor industri berat seperti pertambangan. Selain itu, Hino juga menampilkan unit demonstrasi Hino 300 Series 136 HDX Fire Fighter, yang menunjukkan fleksibilitas chassis Hino dalam berbagai aplikasi khusus sesuai kebutuhan pelanggan.

]]> https://mobilkomersial.com/2026/04/08/bus-baru-4x4-dari-hino-siap-libas-medan-berat-pertambangan-dan-perkebunan/feed/ 0 https://mobilkomersial.com/2026/03/17/posko-mudik-hino-2026-mulai-beroperasi-siagakan-18-pusat-layanan/ https://mobilkomersial.com/2026/03/17/posko-mudik-hino-2026-mulai-beroperasi-siagakan-18-pusat-layanan/#respond Tue, 17 Mar 2026 06:50:20 +0000 https://mobilkomersial.com/?p=29132 MobilKomersial.com — Mulai 17 Maret hingga 26 Maret 2026, PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) mulai mengoperasikan Posko Lebaran Hino yang tersebar di berbagai jalur utama mudik di Pulau Sumatra dan Jawa.

Hino menyiagakan 18 titik pusat layanan yang terdiri dari 11 Posko Lebaran dan 7 Bengkel Siaga diler yang beroperasi di jalur-jalur strategis mudik nasional. Kehadiran titik layanan ini memberikan kemudahan bagi pelanggan untuk mendapatkan bantuan teknis saat dibutuhkan tanpa harus keluar jauh dari jalur perjalanan.

“Pada periode Lebaran, kendaraan pelanggan bekerja lebih intens dari biasanya. Ada yang mengangkut penumpang, ada juga yang tetap menjalankan distribusi logistik,” kata Sales & After Sales Director HMSI, Susilo Darmawan, Selasa (17/3/2026).

Baca juga: Kumpulkan 30 Operator Bus, Hino Bicara Soal Kesiapan Armada Periode Mudik Lebaran 2026

Menurut Susilo guna memydahkan pelanggan, Posko Lebaran Hino hadir untuk memberikan kemudahan bagi pelanggan apabila membutuhkan bantuan di perjalanan, sehingga operasional kendaraan dapat terus berjalan dengan lancar.

Sebelas Posko Lebaran Hino berlokasi di titik-titik strategis jalur lintas Sumatra dan Jawa, antara lain di Rumah Makan Umega, Jalan Lintas Sumatera Km 200 Dharmasraya Sumatera Barat, Rumah Makan Simpang Raya, Kabupaten Muaro Jambi, dan Rumah Makan Musi Indah, Kabupaten Banyuasin, Sumatera Selatan.

Selain itu teradapat juga di Rumah Makan Siang Malam Jalan Lintas Sumatera Km 6 Kalianda, Lampung serta Rumah Makan Menanti Raya di Jalan Alternatif Tol Merak, Kota Cilegon, Banten.

Baca juga: 10.000 Unit Hino 300 Series Bantu Program Koperasi Desa Merah Putih

Sementara di jalur Tol Trans Jawa, Posko Lebaran Hino hadir di Rest Area Tol Cikampek–Palimanan Km 102 dan Rumah Makan Brawijaya di Exit Tol Ciperna, jalur lintas Cirebon–Kuningan.

Lalu, posko lainnya tersebar di Rumah Makan Sari Rasa, Jalan Raya Weleri–Kendal, Jawa Tengah, Rumah Makan Pananjung 3 di Jalan Raya Rajapolah Km 16, Tasikmalaya, Rumah Makan Lestari di Jalan Revolusi No. 6, Kebumen serta Rumah Makan Duta 3 di Exit Tol Ngawi Km 579 Jawa Timur.

Hino juga menyiagakan 7 Bengkel Siaga dealer Hino yang beroperasi selama periode mudik Lebaran. Bengkel tersebut berada di Hudaya Maju Mandiri (HMM) Jalan Raya Teuku Umar Km 44 Cibitung, Daya Guna Motor Indonesia (DGMI) dan Jalan Jenderal Sudirman Karawang.

Baca juga: Daftar 7 Bengkel Siaga Hino Periode Mudik Lebaran 2026

Bengkel siaga juga terdapat di Indosentosa Trada (IST) Jalan Raya Rancaekek, Bandung. Duta Cemerlang Motor (DCM) Jalan Raya Boyolali–Semarang, Indomobil Prima Niaga (IPN) Surabaya, Jalan Raya Kletek, Sidoarjo, IPN Medan, Jalan Medan–Lubuk Pakam Km 26, Deli Serdang serta HMSI Jatake di Jalan Gatot Subroto Km 8,5, Tangerang.

Di Posko Lebaran Hino, pelanggan dapat memanfaatkan berbagai layanan seperti pengecekan kondisi kendaraan, konsultasi teknis dengan mekanik Hino, layanan storing, hingga fasilitas bagi pengemudi yang tengah menempuh perjalanan jauh.

Layanan tersebut disediakan untuk membantu pelanggan memastikan kendaraan mereka tetap dalam kondisi prima selama menjalankan operasional di periode Lebaran.

Sales & After Sales Director HMSI, Susilo Darmawan, mengatakan bahwa seiring meningkatnya aktivitas kendaraan selama masa mudik, Hino juga mengingatkan pelanggan untuk melakukan pemeriksaan dan perawatan kendaraan sebelum beroperasi, terutama pada komponen vital seperti sistem pengereman, mesin dan sistem pendingin, ban, suspensi, kemudi, serta sistem kelistrikan.

“Kondisi kendaraan yang prima menjadi faktor penting untuk menjaga keselamatan, kenyamanan penumpang, serta kelancaran operasional selama periode sibuk Lebaran,” kata Susilo dalam keterangannya dikutip hari ini, Senin (2/3/2026).

Baca juga: Kawal Mudik Lebaran 2026, Hino Siapkan 18 Posko Siaga 24 Jam di Jalur Jawa-Sumatera

Pada periode mudik lebaran, kata Susilo kendaraan niaga Hino memiliki peran yang sangat penting, baik untuk melayani angkutan penumpang maupun memastikan distribusi kebutuhan pokok dan BBM tetap berjalan.

“Dengan menyiagakan 18 titik pusat layanan di jalur strategis, kami ingin memastikan pelanggan merasa lebih tenang karena armada mereka mendapatkan dukungan yang siap membantu selama masa operasional yang sangat padat,” ujarnya.

18 pusat layanan Hino meliputi 11 Posko Lebaran dan 7 Bengkel Siaga, yang tersebar di jalur-jalur utama mudik nasional. Kehadiran titik layanan ini menjadi bagian dari komitmen Total Support Hino, memastikan pelanggan mendapatkan dukungan teknis yang mudah dijangkau saat dibutuhkan.

Baca juga: Capaian Positif Hino di Tengah Gempuran Impor Truk China

Daftar 7 Diler Bengkel Siaga Hino selama Mudik Lebaran 2026

Hudaya Maju Mandiri (HMM) Jalan Raya Teuku Umar Km 44 Cibitung.
Daya Guna Motor Indonesia (DGMI) Jalan Jenderal Sudirman Karawang.
Indosentosa Trada (IST) Jalan Raya Rancaekek, Bandung.
Duta Cemerlang Motor (DCM) Jalan Raya Boyolali–Semarang.
Indomobil Prima Niaga (IPN) Surabaya, Jalan Raya Kletek, Sidoarjo.
IPN Medan, Jalan Medan–Lubuk Pakam Km 26, Deli Serdang.
HMSI Jatake, Jalan Gatot Subroto Km 8,5, Tangerang.

Tidak tanggung-tanggung, Hino kembali mengerahkan armada Hino Bus Mobile Workshop, sebuah inovasi bengkel berjalan pertama di Indonesia yang menggunakan sasis bus 12 meter.

Baca Juga: Kawal Mudik Lebaran 2026, Hino Siapkan 18 Posko Siaga 24 Jam di Jalur Jawa-Sumatera

Kehadiran unit ini menjadi solusi strategis untuk mendukung Posko Mudik Lebaran sekaligus memberikan rasa aman bagi para pengusaha otobus dan logistik yang memiliki mobilitas tinggi selama musim raya.

Berbeda dengan unit layanan darurat pada umumnya yang biasanya menggunakan kendaraan kecil, Hino memilih sasis Hino AK8JR sebagai basis utama untuk mengejar kapasitas ruang yang lebih luas dan daya tampung yang lebih besar.

Dengan dimensi yang lapang, bengkel berjalan ini mampu mengangkut hingga tiga drum oli sekaligus dengan total volume 600 liter dalam satu perjalanan yang dapat digunakan setara dengan 65 unit truk Hino 300 Series dan 45 unit truk Hino 500 Series.

Bahkan, di dalam bus ini, Hino telah membawa serangkaian suku cadang atau spare parts lebih dari 300 item parts hingga 3.000 pcs, memungkinkan tim mekanik melakukan perawatan tanpa harus kembali ke pangkalan untuk mengisi ulang pasokan.

Masuk ke dalam kabinnya, Hino telah melengkapi unit ini dengan teknologi bengkel modern yang siap menangani kendaraan berstandar Euro 4. Tersedia fitur Centralized Oil dan perangkat pemindaian canggih DX Tools untuk diagnosa mesin yang akurat.

Baca Juga: Dari Purwakarta untuk Dunia: Konsistensi Hino Membangun Industri Kendaraan Niaga Nasional

Bahkan, bus ini memiliki Hoist Crane untuk memudahkan bongkar pasang komponen berat seperti mesin, transmisi, dan diferensial secara cepat jika terdapat kondisi pelanggan yang membutuhkan penanganan berat di tengah perjalanan mudik.

Hal yang membuat Hino Bus Mobile Workshop ini menonjol adalah kemampuannya untuk beroperasi dalam waktu lama bahkan di lokasi terpencil. Bus ini dirancang sebagai unit pendukung yang mandiri, lengkap dengan fasilitas kamar mandi dan tempat tidur mekanik.

Sementara itu, untuk menjaga presisi pengerjaan, tim mekanik juga dapat memanfaatkan Workbench atau meja kerja khusus lengkap dengan pasokan listrik mandiri dari generator yang tersedia di dalam bus.

Ketangguhan operasional Hino Bus Mobile Workshop didukung oleh spesifikasi mesin diesel J08E-UH berkapasitas 7.684 cc yang mampu menyemburkan tenaga hingga 213 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi maksimal mencapai 608 Nm di putaran 1.500 rpm.

Hino memahami bahwa kecepatan adalah kunci dalam situasi darurat. Oleh karenanya, layanan ini telah terintegrasi dengan ekosistem digital aplikasi MyHino. Konsumen hanya perlu melakukan pendaftaran untuk menikmati fitur Advanced Booking.

Baca Juga: Nahkoda Baru Hino Indonesia, Shingo Sakai Resmi Pimpin HMSI dengan Visi Strategis H.O.P.E

Lewat aplikasi ini, pemilik kendaraan bisa memantau perkembangan perbaikan secara real-time melalui notifikasi di ponsel. Jika terjadi kendala di jalan, pelanggan cukup menghubungi call center Hino untuk mendatangkan bantuan mekanik ke lokasi kejadian.

Dengan fasilitas tersebut, pelayanan service on site dapat dilakukan secara maksimal tanpa terkendala masalah logistik, sehingga setiap kendala teknis pada armada pelanggan dapat tertangani dengan cepat demi mendukung kelancaran transportasi selama Lebaran 2026.

Sejak berdiri pada Desember 1982, Hino telah mentransformasi dirinya menjadi mitra strategis yang tak terpisahkan dari denyut nadi industri transportasi dan ekonomi nasional. 

Melalui komitmen investasi berkelanjutan di sektor manufaktur dan penguatan ekosistem industri dalam negeri, Hino membuktikan bahwa keberadaannya memberikan dampak nyata bagi kemajuan Indonesia.

Baca Juga: Dari Purwakarta untuk Dunia: Konsistensi Hino Membangun Industri Kendaraan Niaga Nasional

Di balik ketangguhan unit yang berseliweran di seluruh jalanan Nusantara dari Sabang sampai Merauke, terdapat basis produksi terintegrasi yang megah di Kawasan Industri Kota Bukit Indah, Purwakarta, Jawa Barat.

Dengan luas area mencapai 296.000 meter persegi dan didukung oleh 1.548 tenaga kerja profesional, fasilitas tersebut memiliki kapasitas produksi terpasang hingga mencapai 75.000 unit kendaraan per tahun.

Pabrik ini tidak hanya memproduksi kendaraan untuk kebutuhan domestik, tetapi juga telah menjadi pangkalan ekspor global sejak 2011, mengirimkan kendaraan utuh maupun komponen ke berbagai negara di Asia Tenggara, Amerika Selatan, hingga Asia Timur.

Direktur PT HMMI, Harianto Sariyan, menegaskan bahwa strategi perusahaan selalu berorientasi pada penguatan industri lokal melalui pencapaian Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang signifikan.

“Komitmen Hino terhadap penguatan industri nasional tercermin dari TKDN produk Hino yang telah mencapai di atas 40% ditambah lagi Bobot Manfaat Perusahaan (BMP) 14,10%,” terangnya kepada MobilKomersial.com. 

Baca Juga: Mengenang Hino Contessa: Saat Hino Lebih Dikenal Lewat Sedan Ketimbang Truk dan Busnya

“Tentu saja ini bukti dari strategi jangka panjang untuk mendorong pemanfaatan komponen lokal, pengembangan supplier dalam negeri, serta penguatan rantai pasok industri otomotif nasional,” sambung Harianto.

Saat ini, Hino bahkan telah mengantongi sertifikasi TKDN untuk 31 tipe kendaraan dengan persentase mencapai hingga 57,26%. Kepercayaan pasar terhadap kualitas dan keandalan produk Hino terbukti dengan dominasi yang tak tergoyahkan selama seperempat abad.

Dimana, sepanjang tahun 2025, Hino 500 Series berhasil mempertahankan posisi sebagai pemimpin pasar di segmen medium duty truck selama 25 tahun berturut-turut dengan pangsa pasar mencapai 56%.

Keberhasilan ini didukung oleh total penjualan sebanyak 20.517 unit di berbagai lini, mulai dari Hino 300 Series yang solid di sektor logistik hingga Hino Bus dan Hino 700 Series yang tangguh untuk medan berat.

Sales & After Sales Director HMSI, Susilo Darmawan, menyampaikan rasa terima kasihnya atas loyalitas pelanggan yang menjadi kunci keberhasilannya Hino yang mampu mempertahankan posisi market leader medium duty truck selama 25 tahun berturut-turut.

“Ke depan, kami optimistis menghadapi tahun 2026 dengan terus memperkuat komitmen Total Support, agar pelanggan dapat menjalankan bisnisnya dengan lebih tenang, efisien, dan berkelanjutan,” terang Susilo.

Filosofi Total Support tentu bukanlah sekadar jargon apalagi hanya gimmick semata. Ya, filosofi itu diwujudkan secara nyata melalui pembangunan Hino Total Support Customer Center (HTSCC) di kawasan Purwakarta.

Pusat pelatihan seluas 24.000 meter persegi yang didirikan sejak Januari 2022 ini difungsikan untuk mencetak pengemudi dan teknisi yang kompeten dan sadar akan keamanan dan keselamatan.

Melalui Hino Indonesia Academy, perusahaan aktif memberikan pelatihan bersertifikasi BNSP (Badan Nasional Sertifikasi Profesi) demi mewujudkan ekosistem transportasi yang aman dan efisien bagi seluruh masyarakat.

Baca Juga: Revolusi Digital Hino di Industri Transportasi, Kelola Armada Cukup dari Genggaman!

Pieter Andre, Training Division Head HMSI, menjelaskan pentingnya peran HTSCC dalam visi besar perusahaan. Beliau mengatakan bahwa HTSCC menjadi bagian penting dalam mewujudkan transportasi yang aman untuk masyarakat Indonesia sesuai dengan misi Hino. 

“Kami memperkuat komitmen Total Support dengan menghadirkan pusat pelatihan pengemudi dan pengembangan sumber daya manusia yang berfokus pada keselamatan, peningkatan kompetensi, dan efisiensi operasional,” tegasnya.

Tidak hanya fokus pada bisnis, Hino juga konsisten menjalankan tanggung jawab sosialnya sejak tahun 2007. Tercatat telah ada 182 aktivitas CSR yang tersebar di 18 provinsi, mencakup bidang pendidikan, kesehatan, hingga konservasi alam.

Mulai dari donasi perangkat komputer ke sekolah-sekolah di sekitar pabrik hingga pemberian komponen mesin untuk penelitian di universitas-universitas ternama seperti UGM dan Trisakti, Hino terus berusaha tumbuh dan berkembang bersama masyarakat Indonesia. 

Dengan fondasi yang kokoh selama 43 tahun, Hino tidak sekadar menjadi manufaktur kendaraan niaga, namun siap menyongsong masa depan sebagai pilar utama kemajuan ekonomi dan transportasi nasional.

Baca Juga: Total Support Hino: Senior Inspector, Pahlawan di Balik Distribusi BBM Pertamina!

Melalui integrasi antara keunggulan produksi, dominasi pasar yang konsisten, layanan purna jual yang mumpuni, serta kepedulian sosial yang berkelanjutan, Hino Indonesia membuktikan dedikasinya untuk terus melaju bersama bangsa.

Kedepannya, komitmen Total Support akan tetap menjadi kompas bagi Hino untuk menghadirkan solusi transportasi yang tidak hanya tangguh secara performa, tetapi juga aman, efisien, dan memberikan nilai tambah bagi seluruh masyarakat Indonesia

Saat ini, Hino telah menurunkan truknya untuk ikut uji coba B50 bersama pemerintah kemudian melakukan uji coba secara mandiri bekerjasama dengan BRIN untuk melihat apa saja temuan yang didapat serta melihat kinerja dan performa kendaraan.

Direktur PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Harianto Sariyan mengatakan bahwa pihaknya selalu menjadi pionir bekerjasama dengan pemerintah, mulai dari B30 hingga saat ini B50 untuk memberikan yang terbaik bagi konsumen.

Baca juga: Berkiprah 43 Tahun di Indonesia, Semangat Hino Hadirkan Produk Berkualitas Buatan Dalam Negeri

“Jika ada penerapaan pergantian bbm itu kami selalu di depan, bekerja sama dengan pemerintah untuk B50 ini. Untuk sekarang memang masih dalam tahap uji coba jadi kita belum tau hasilnya,” kata Harianto beberapa waktu lalu.

Dengan adanya pergantian ini, kata Harianto, pihaknya akan melakukan pengembangan lebih lanjut untuk truk baru nanti sehingga setelah kendaraan baru sampai ke konsumen tidak terjadi lagi kendala.

Sementara Executive Officer PT HMMI, Wingky Kurniawan mengatakan bahwa uji coba bersama pemerintah dan mandiri tersebut akan memberikan informasi kepada pabrikan terkait apa saja yang perlu diperhatikan terkait performa serta material mesin.

Baca juga: Melihat dari Dekat Proses Perakitan Truk dan Sasis Bus Hino

“Kita nanti bisa melihat bagaimana kondisi mesin serta yang berada di sistem pembakaran, kemudian kita nanti juga melihat apakah ada ubahan di filter solarnya atau tidak apakan perlu penyesuaian ulang atau tidak,” ujarnya.

Jika ada yang perlu di sesuaikan ulang setelah melakukan pengujian B50, lanjut Wingky pihaknya akan melakukan peyesuaian lebih lanjut di bagian mesin untuk truk dan bus Hino saat produksi di pabrik.

“Pada dasarnya, bahan baku untuk B50 ini tidak berbeda banyak dengan yang sebelumnya, hanya saja butuh penyesuaian lebih lanjut agar kita dapat mengetahui apa saja yang dapat di timbulkan untuk kendaraan,” ungkapnya.

Dirancang secara spesifik untuk memenuhi kebutuhan jalanan dan rute bus di Jepang, kendaraan ini tidak hanya mengusung konsep nol emisi, tetapi juga memadukan teknologi EV canggih dengan standar kenyamanan dan keselamatan tertinggi.

Baca Juga: MG Punya Bus Listrik Canggih iEV12, Intip Detail Spesifikasinya

Bus dengan kode kendaraan ZAC-KV828L1 ini merupakan kendaraan kategori berat, dengan Berat Kotor Kendaraan (GVW) melebihi 16 ton. Jantung dari Blue Ribbon ZEV adalah sistem penggerak listrik yang canggih.

Ia mengandalkan Motor Induksi AC tipe HR11. Bus ini ditenagai oleh sepasang motor penggerak yang secara kolektif menghasilkan daya terukur (rated output) dengan total sebesar 174 kW (87 kW x 2).

Puncak performanya mencapai daya maksimum 250 kW (125 kW x 2) pada 3.430 rpm dan torsi maksimum 960 Nm (480 Nm x 2) pada 100 rpm. Tenaga dari motor disalurkan melalui sistem penggerak roda belakang (2-4D), yang memiliki rasio reduksi total sebesar 22.66.

Sebagai kendaraan listrik murni, performa sangat ditentukan oleh baterainya. Blue Ribbon ZEV dibekali dengan 11 unit baterai Lithium-ion tipe RCC22. Seluruh rangkaian baterai ini bekerja pada tegangan total 354 V dan menyimpan total energi baterai sebesar 242 kWh. 

Berdasarkan laman resminya, baterai ini menggunakan desain modular dengan kepadatan energi tinggi dan ditempatkan secara terdistribusi di bagian atap dan belakang bus untuk mencapai pembagian bobot yang optimal.

Untuk menjaga kinerja dan memperpanjang umur baterai, bus ini dilengkapi dengan sistem manajemen termal berpendingin air khusus yang mengelola suhu secara terperinci melalui dua sistem (atap dan belakang).

Berdasarkan nilai yang disetujui oleh Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata (MLIT) Jepang, bus ini mampu mencapai jarak tempuh sekali pengisian daya sejauh 360 km pada kecepatan 30 km/jam.

Selain itu, tingkat konsumsi energi listrik AC-nya tercatat sebesar 680 Wh/km (juga berdasarkan nilai uji MLIT pada 30 km/jam). Perlu diketahui bahwa jarak tempuh dan konsumsi energi aktual dapat sangat berbeda, dipengaruhi oleh kondisi seperti iklim.

Dari aspek lingkungan, bus ini merupakan kendaraan yang tidak dikenakan regulasi emisi gas buang karena beroperasi tanpa menghasilkan emisi. Bahkan memenuhi regulasi kebisingan Heisei 28 dan menggunakan refrigerant pendingin udara HFC-134a 2.900 gram.

Baca Juga: Dua Bus Listrik VinFast EB8 dan EB12 Meluncur di Pasar Eropa, Simak Spesifikasinya

Pengisian daya bus listrik Hino Blue Ribbon Z EV juga dapat dilakukan melalui standar CHAdeMO dan bus ini mampu menerima daya hingga 50 kW untuk pengisian cepat, dengan port pengisian yang terletak di sisi kiri belakang.

Di sektor penggerak, Hino mengadopsi teknologi Hub Motor Drop Axle, dimana motor listrik dipasang langsung di kedua sisi gandar belakang, memungkinkan penggerak yang mulus dengan getaran dan kebisingan yang sangat rendah.

Pengemudi dapat memilih empat tingkat daya pengereman regeneratif yang berfungsi sebagai pengereman tambahan, berkoordinasi dengan rem kaki untuk meningkatkan jangkauan tempuh listrik dan memperpanjang usia bantalan rem.

Salah satu inovasi paling mencolok dari Blue Ribbon Z EV adalah desain interiornya. Hino sukses menciptakan lantai yang sepenuhnya rata (full-flat floor) dari bagian paling depan hingga kursi paling belakang.

Keamanan dan kenyamanan dalam kabin diperkuat oleh ketinggian interior belakang yang mencapai 2.405 mm pada permukaan area non-step, memberikan ruang kepala yang lega bahkan saat bus sedang padat.

Untuk aksesibilitas, bus ini memiliki tinggi langkah yang dioptimalkan, fitur penyesuaian ketinggian yang dapat menurunkan sisi kiri saat penumpang naik atau turun, dan dilengkapi reversible ramp plate yang mudah dioperasikan untuk memfasilitasi pengguna kursi roda.

Bus juga dilengkapi kursi prioritas yang menghadap ke depan, dilengkapi dengan pegangan tangan yang lebar dan mudah digenggam. Kenyamanan juga didukung oleh sistem tata udara yang canggih, kombinasi dari paket AC elektrik dan pemanas tegangan tinggi.

Sistem yang disebut high-voltage heater itu menggunakan pemanas pompa panas yang hemat daya dan memadukannya dengan pemanas tegangan tinggi untuk menjamin kinerja penghangat yang optimal dalam suhu rendah.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz eIntouro Resmi Meluncur, Klaim Jarak Tempuh Hingga 500 KM

Dalam hal keselamatan, Blue Ribbon Z EV dirancang dengan visi mencapai zero-accident. Bus ini dilengkapi dengan serangkaian sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut seperti Driver Status Monitor (DSM), kamera untuk memantau kondisi pengemudi secara konstan.

Jika terdeteksi mengantuk atau gangguan, peringatan akan diberikan melalui getaran kursi. Jika pengemudi tidak merespons terhadap perubahan postur dalam waktu yang ditentukan, sistem akan mengaktifkan Emergency Driving Stop System (EDSS).

Baca Juga: Mengupas Spesifikasi Gahar Skywell NJL6126BEV, Bus Listrik Andalan Transjakarta

EDSS ini memungkinkan pengemudi atau penumpang menekan tombol darurat untuk menginisiasi pengereman dan menghentikan kendaraan secara bertahap di jalur aman, diikuti dengan aktivasi rem parkir elektrik otomatis (Automatic Parking Brake).

Melengkapi fitur keselamatan, bus ini juga dibekali Front Blind Spot Monitor yang mendeteksi pejalan kaki atau pengendara lain di titik buta atau blind spot, termasuk pada kecepatan rendah dibawah 10 kpj (km/jam).

Blue Ribbon Z EV mewujudkan komitmen Hino untuk menyediakan moda transportasi umum yang tidak hanya ramah lingkungan, tetapi juga unggul dalam teknologi operasional, kenyamanan penumpang, dan perlindungan keselamatan.