Kesepakatan ini ditandai dengan penandatanganan Nota Kesepahaman pada 24 April 2026 yang bertujuan untuk mempercepat adopsi teknologi ramah lingkungan di pasar domestik.

Baca Juga: Diproduksi Lokal oleh PT MAB, Mobil Listrik Bertenaga Surya Pertama Indonesia Segera Mengaspal

Fokus utama dari kerja sama ini adalah pengembangan model bisnis kendaraan listrik yang lebih aksesibel melalui skema leasing. Tidak tanggung-tanggung, kedua perusahaan ini mematok target ambisius untuk mengelola hingga 5.000 unit kendaraan listrik.

Cakupan operasionalnya pun dirancang secara menyeluruh, mulai dari manajemen leasing, pengawasan operasional, ekspansi pasar, hingga penyediaan layanan purnajual yang terintegrasi guna menjamin keberlanjutan ekosistem tersebut.

Direktur Utama PT Mobil Anak Bangsa, Kelik Irwantono, menekankan bahwa langkah ini bukan sekadar transaksi bisnis biasa, melainkan upaya memperkuat fondasi transportasi masa depan di Indonesia.

Menurutnya, kerja sama ini tidak hanya memperluas akses terhadap kendaraan listrik, tetapi juga menjadi bagian penting dalam pengembangan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia secara menyeluruh.

“Kerja sama ini tidak hanya memperluas akses terhadap kendaraan listrik, tetapi juga menjadi bagian dalam pengembangan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia,” ungkapnya kepada MobilKomersial.com , Rabu (29/4/2026) kemarin.

Implementasi proyek ini akan dilakukan dengan pendekatan teknis yang terukur dan bertahap. Sebagai fase inisiasi, kedua belah pihak menargetkan perakitan atau assembling sebanyak 1.000 unit kendaraan listrik terlebih dahulu.

Tahap awal ini sangat krusial karena berfungsi sebagai landasan untuk membangun skala operasional sekaligus menjadi instrumen penguji kesiapan pasar domestik terhadap solusi mobilitas yang ditawarkan.

Dengan menggabungkan kekuatan manufaktur Shandong Runhorse EV dan kapabilitas distribusi serta pemasaran MAB yang sudah teruji di Indonesia, sinergi ini diharapkan mampu menciptakan solusi yang adaptif terhadap kebutuhan operasional di lapangan.

Baca Juga: Canggihnya Sasis Truk Listrik MGT-NF8T Milik PT MAB, Layaknya Truk Premium

MAB sendiri membawa rekam jejak yang solid dalam kolaborasi ini. Sejak berdiri pada 2017, perusahaan telah sukses mendistribusikan berbagai varian kendaraan listrik komersial, mulai truk hingga bus listrik 12 meter.

Dengan bergabungnya keahlian Shandong Runhorse dalam memproduksi kendaraan listrik ringan hingga komersial, kemitraan ini diproyeksikan akan memberikan kontribusi nyata bagi pengembangan industri nasional.

TransTrack secara resmi meluncurkan Smart Fleet Management System yang dibarengi dengan inisiatif pendidikan melalui Mini Bootcamp Sustainable Supply Chains.

Baca Juga: Mengenal New Fleetboard Indonesia Milik DCVI, ‘CCTV’ Khusus untuk Truk dan Bus Mercedes-Benz

Langkah strategis ini dirancang untuk menjawab setiap kebuntuan operasional armada yang selama ini menghambat efisiensi perusahaan transportasi di tanah air melalui platform TransTrack Academy.

Persoalan klasik seperti rute distribusi yang tidak efisien dan waktu kendaraan dalam kondisi diam (idle) yang terlalu lama telah lama menjadi salah satu faktor beban biaya sekaligus penyumbang polusi terbesar.

Melalui integrasi teknologi Internet of Things (IoT), sistem baru ini tidak hanya sekedar memantau pergerakan kendaraan, tetapi mampu mengonversi aktivitas mesin menjadi data emisi karbon yang akurat dan otomatis.

Anggia Meisesar, Founder & CEO TransTrack mengatakan, banyak perusahaan sudah memiliki komitmen Lingkungan, Sosial, dan Tata Kelola (ESG), namun masih buta terhadap data lapangan sehingga gagal mengidentifikasi sumber inefisiensi secara tepat waktu.

“Tantangan terbesar saat ini bukan lagi sekadar membangun kesadaran, melainkan pada eksekusi yang nyata. Tanpa visibilitas data yang akurat, komitmen hijau tersebut seringkali hanya berakhir di atas kertas tanpa aksi nyata,” ucapnya, Kamis (30/4/2026).

“Melalui Smart Fleet Management System, kami ingin menghadirkan data yang actionable, sehingga perusahaan dapat mengambil keputusan yang tidak hanya berdampak pada efisiensi biaya, tetapi juga pada penurunan emisi karbon secara konkret,” tambahnya.

Baca Juga: Fleetify Jadi Solusi Digital Perawatan Kendaraan Niaga Secara Real Time

Ke depan, integrasi antara teknologi dan sustainability bukan lagi opsi, melainkan kebutuhan utama dalam menjaga daya saing industri. Implementasi solusi ini telah memberikan hasil nyata di berbagai sektor, termasuk logistik dan pertambangan.

Data menunjukkan adanya peningkatan produktivitas armada hingga 40% serta pemangkasan biaya operasional hingga 30%. Keuntungan finansial ini berjalan selaras dengan kontribusi perusahaan terhadap pengurangan jejak karbon secara sistematis.

Namun, TransTrack menyadari bahwa teknologi canggih tidak akan memberikan dampak maksimal tanpa sentuhan sumber daya manusia yang kompeten, sehingga masih terdapat celah lebar antara pemahaman konsep keberlanjutan dengan praktik di lapangan.

“Transformasi menuju sustainability supply chain tidak akan berjalan optimal tanpa kesiapan sumber daya manusia yang mampu menerjemahkan strategi menjadi implementasi di lapangan,” ucap Budi Santosa Chulasoh, Direktur TransTrack Academy.

Oleh karena itu, Budi menyebut bahwa Mini Bootcamp yang dihadirkan bertujuan untuk memperkuat kapabilitas profesional agar mereka mampu menerjemahkan strategi besar menjadi langkah operasional harian.

“Melalui TransTrack Academy dan Mini Bootcamp ini, kami ingin menghadirkan pendekatan yang lebih aplikatif dan berbasis studi kasus, sehingga para profesional mampu mengimplementasikan strategi yang relevan dengan kebutuhan industri,” jelasnya.

Baca Juga: 40 Persen Polusi Transportasi Berasal dari Truk, Ini Senjata Rahasia UD Trucks

Dengan strategi ini, TransTrack memposisikan diri sebagai katalisator yang tidak hanya menyediakan alat teknis berbasis IoT, tetapi juga membangun ekosistem SDM yang siap menghadapi tantangan industri masa depan. 

Apalagi, integrasi antara kecerdasan digital dan peningkatan kompetensi manusia kini menjadi kunci utama dalam mendorong transformasi industri yang lebih hijau, efisien, dan terukur di Indonesia.

Konsumsi bahan bakar adalah pertimbangan utama bagi pengemudi, perencana kota, dan pemerhati lingkungan. Jumlah bahan bakar yang digunakan kendaraan tergantung pada beberapa faktor, termasuk kondisi mengemudi, arus lalu lintas, dan jenis area di mana kendaraan beroperasi.

Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengatakan bahwa jika terjadi kemacetan, lalu lintas konsumsi bahan bakar akan melonjak dikarenakan kendaraan menghabiskan banyak waktu untuk menganggur atau bergerak sangat lambat.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

“Sebagian besar mesin pembakaran internal terus membakar bahan bakar bahkan saat kendaraan tidak bergerak, terutama jika AC atau sistem elektronik lainnya sedang digunakan,” kata Arief kepada MobilKomersial.com, Rabu (29/4/2026).

Menurut Arief, sering berhenti dan menghidupkan kendaraan menyebabkan mesin beroperasi secara tidak efisien, dan setiap kali kendaraan berakselerasi dari berhenti, dibutuhkan ledakan energi, yang membakar lebih banyak bahan bakar.

“Selain itu, mesin sering beroperasi di bawah kisaran suhu dan efisiensi optimalnya dalam kondisi stop-and-go, yang menyebabkan pemborosan bahan bakar lebih lanjut. Lalu menggunakan AC di kendaraan dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar untuk semua kondisi mengemudi- kemacetan lalu lintas, lalu lintas kota, dan daerah perkotaan,” ujarnya.

Baca juga: Wealthy Silicone Spray, Perawatan Maksimal Bagi Eksterior Kendaraan

Arief juga mengatakan bahwa kompresor AC menarik daya dari mesin, menyebabkannya bekerja lebih keras dan membakar lebih banyak bahan bakar. Secara umum, menjalankan AC dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar sekitar 5% hingga 20%, tergantung pada faktor-faktor seperti suhu luar, ukuran kendaraan, dan efisiensi sistem AC.

“Kemacetan lalu lintas dalam situasi stop-and-go, dampak AC paling terlihat karena mesin sering idle atau bekerja tidak efisien. Di sini, menggunakan AC dapat menyebabkan peningkatan penggunaan bahan bakar yang signifikan, terkadang di ujung yang lebih tinggi dari kisaran 20%, terutama jika kendaraan diam untuk waktu yang lama,” ungkapnya.

Saat mengemudi di dalam kota dengan kecepatan sedang, kata Arief, AC masih meningkatkan konsumsi bahan bakar, tetapi efeknya sedikit kurang terasa dari pada dalam kemacetan lalu lintas. Perkirakan penggunaan bahan bakar akan meningkat sekitar 10%-15% saat AC menyala.

Baca juga: Wealthy Quantumtec Resmi Dipasarkan, Standar Pelumas Mesin Terbaru API SQ

“Jadi, konsumsi bahan bakar tertinggi selama kemacetan lalu lintas karena idle yang berkepanjangan dan pengoperasian mesin yang tidak efisien. Lalu lintas kota juga mengakibatkan peningkatan penggunaan bahan bakar karena sering berhenti dan menyala, meskipun tidak separah lalu lintas yang macet,” imbuhnya.

Lebih lanjut Arief menyampaikan, di daerah perkotaan yang tidak terlalu padat, kendaraan dapat mempertahankan kecepatan yang lebih konsisten dan mengalami lebih sedikit pemberhentian, menghasilkan penggunaan bahan bakar paling efisien.

Adapun penyesuaian tarif 50% tersebut diberikan kepada penumpang yang menunjukan pembatalan tiket kereta api periode perjalanan 28 dan 29 April 2026 serta sesuai ketersediaan tempat duduk yang ada.

Baca juga: Waspada Cuaca Panas El Nino Godzilla, Perawatan Bus Sangat Perlu Dilakukan

Selain itu ketentuan tersebut berlaku pembelian tiket melalui customer service di seluruh kantor perwakilan Juragan99 Trans. Diharapkan kebijakaan ini dapat membantu masyarakat untuk tetap perjalanan dengan lebih tenang.

“Kami hadir disaat dibutuhkan untuk membantu memastikan penumpang semua tetap sampai ke tujuan,” kata pemilik PO Juragan 99 Trans,  Gilang Widhia Pramana dikutip dari unggahan Insagramnya, Selasa (28/4/2026).

Seperti diketahui bahwa PO Juragan 99 Trans melayani rute Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) dengan jurusan dari Jabodetabek, Bandung menuju kota Surabaya dan Malang serta memberikan fasilitas mirip hotel bintang 5.

Baca juga: Truk B3 Wajib Pasang Simbol Khusus, Pengemudi Lain Harus Waspada

Armada yang disediakan pun tidak main – main, PO Juragan 99 Trans dikenal memiliki armada premium dengan kabin yang dapat membuat penumpang nyaman selama perjalanan berlangsung.

Deretan armada AKAP milik PO Juragan 99 Trans yang melayani rute reguler Jabodetabek menuju Surabaya dan Malang seperti bus double decker, sleeper bus, bus double decker sleeper serta sleeper bus dengan ruangan privat.

Mesin baru ini dirancang sebagai solusi powertrain yang efisien untuk berbagai kebutuhan operasional, mulai dari transportasi bus dalam kota hingga perjalanan antar kota jarak jauh.

Baca Juga: Ini Spesifikasi Mesin Diesel V8 Truk Scania Yang Legendaris

Secara teknis, Super 11 menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi dibandingkan pendahulunya, mesin 9 liter. Scania mengklaim bahwa dalam banyak kondisi operasional, penghematan bahan bakar dapat mencapai 10% dibandingkan model mesin sebelumnya.

Salah satu inovasi teknis yang menjadi sorotan adalah teknologi Variable Valve Braking atau VVB. Teknologi ini menggabungkan sistem rem pelepas kompresi yang diadaptasi dari mesin 13 liter terbaru dengan teknologi cam phaser khusus pada Super 11.

Sinergi ini menghasilkan daya pengereman yang sangat kuat hingga mencapai 350 kilowatt. Bergantung pada kondisi rute yang dihadapi, efektivitas VVB bahkan dapat menggantikan peran retarder konvensional.

Hal tersebut tidak hanya memberikan tingkat keselamatan yang lebih mumpuni, tetapi juga memberikan keuntungan ganda bagi operator, yakni pengurangan bobot kendaraan hingga 80 kg dan proses pengereman yang lebih senyap serta terkontrol.

Daya tahan juga menjadi keunggulan utama, di mana masa pakai mesin kini diproyeksikan mampu mencapai 2 juta km. Angka ini menunjukkan peningkatan durabilitas sebesar 25% dibandingkan generasi sebelumnya.

Dari sisi perawatan, Scania merancang ulang tata letak komponen agar lebih memudahkan teknisi. Filter oli dan filter bahan bakar kini diposisikan berdampingan di sisi dingin mesin, berbeda dengan posisi sebelumnya yang berada di sisi panas.

Baca Juga: Taklukkan Tambang Ekstrem, Scania Luncurkan ‘Sleipner’, Truk Listrik 8×4 Pertama di Dunia

Perubahan ini memungkinkan proses penggantian komponen dilakukan tanpa harus menunggu mesin dingin, sehingga waktu henti kendaraan di bengkel dapat dipangkas secara signifikan.

Melihat spesifikasi detailnya, mesin 11 liter ini merupakan mesin diesel 6-silinder segaris berkapasitas 11.000 cc yang hadir dengan pilihan tenaga yang mencakup 350, 390, hingga 430 dk tergantung kebutuhan pelanggan.

Untuk pilihan entry level, mesin Super 11 dapat menghasilkan tenaga 350 dk di kisaran 1.000 rpm dan torsi 1.800 Nm di putaran 1.800 Nm. Untuk tenaga tertingginya 430 dk dapat ditempuh di kisaran 900-1.000 rpm dengan torsi 2.100 di putaran 1.800 rpm.

Mesin dengan diameter piston 122 milimeter dan jarak langkah 154 milimeter ini diklaim mampu menangani beban kerja yang biasanya memerlukan mesin 13 liter, namun dengan bobot yang lebih ringan dan konsumsi bahan bakar yang lebih hemat.

Baca Juga: Mengenal Teknologi Transmisi Opticruise Pada Truk dan Bus Scania

Mesin ini menggunakan sistem kontrol mesin Scania EMS yang canggih serta sistem injeksi bahan bakar XPI. Untuk menekan emisi, Scania menyematkan sistem pengolahan gas buang Selective Catalytic Reduction (SCR) ganda yang kompatibel dengan standar Euro 6. 

Sebagai bentuk komitmen terhadap keberlanjutan, mesin ini juga telah dirancang agar sepenuhnya kompatibel dengan bahan bakar terbarukan seperti Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) dan biodiesel (FAME).

Performa mesin ini didukung oleh transmisi terbaru G25CM yang dirancang lebih ringan dan memiliki dimensi fisik lebih pendek. Berkat rekayasa yang presisi, transmisi ini memiliki ruang tambahan yang memungkinkan penggunaan rentang gigi lebih luas.

Hal ini memberikan torsi yang lebih baik saat bus mulai bergerak (start awal) sekaligus memungkinkan mesin bekerja pada putaran rendah (rpm rendah) saat sedang melaju stabil di kecepatan jelajah.

Perpindahan gigi pun kini menjadi lebih cepat dan responsif. Namun, bagi operator bus kota yang sering melakukan pemberhentian jarak pendek, Scania juga menyediakan opsi transmisi ZF EcoLife 2 yang sangat sesuai untuk kondisi lalu lintas padat.

Di sektor penggerak roda, Scania memperkenalkan dua opsi as roda belakang terbaru, yakni R716 yang dirancang khusus untuk meminimalkan kebisingan dan konsumsi bahan bakar, serta R756 untuk kebutuhan beban lalu lintas yang lebih berat.

Baca Juga: Daftar Truk Terbaik Euro NCAP 2026, Scania L-Series Jadi yang Teraman di Dunia?

Kedua as roda ini didukung oleh pilihan tag axle terbaru, A461 (tipe statis) dan AM461 (tipe kemudi), yang dirancang untuk memperpanjang masa operasional kendaraan melalui rasio gigi yang lebih cepat.

Dengan perpaduan mesin yang kuat, transmisi responsif, dan as roda yang efisien, Scania Super 11 menjadi solusi teknis yang komprehensif untuk menekan biaya operasional sekaligus meningkatkan kenyamanan dalam transportasi publik.

Wali Kota Bandung, Muhammad Farhan mengungkapkan penguatan sektor infrastruktur dan transportasi menjadi prioritas utama, sejalan dengan hasil evaluasi kinerja yang menunjukkan kedua sektor tersebut masih berada di bawah tingkat kepuasan masyarakat.

“Tahun ini adalah tahun infrastruktur. Kita akan melakukan perbaikan di hampir seluruh ruas jalan, sekaligus memperkuat sistem transportasi publik,” kata Fahan dalam keterangannya tertulisnya dikutip hari ini, Senin (27/4/2026).

Baca juga: Inovasi Pemkot Bandung Hadirkan Angkot Listrik dengan Jarak Tempuh 200 Km

Salah satu langkah strategis yang tengah disiapkan, kata Farhan adalah pengembangan layanan BRT dengan dukungan dari pemerintah pusat, khususnya Kementerian Perhubungan. Program ini diharapkan mampu menjadi tulang punggung transportasi massal di Kota Bandung.

“Untuk BRT, kami mendapat dukungan penuh dari Kementerian Perhubungan. Ini akan menjadi solusi transportasi publik yang lebih modern dan terintegrasi. Selain BRT, Pemkot Bandung juga akan meremajakan angkot secara bertahap dengan mengadopsi teknologi kendaraan listrik,” ujarnya.

Lebih lanjut Farhan mengungkapkan bahwa transformasi ini tidak hanya bertujuan meningkatkan kenyamanan dan efisiensi layanan, tetapi juga mendukung pengurangan emisi dan penciptaan lingkungan yang lebih bersih.

Baca juga: Melihat dari Dekat Truk Damkar Bronto Skylift Milik Pemkot Tangsel

“Angkot akan kita dorong beralih ke sistem listrik. Ini bagian dari transformasi transportasi yang ramah lingkungan, kami juga akan menggenjot perbaikan infrastruktur jalan sebagai bagian dari upaya meningkatkan konektivitas dan mobilitas warga,” ungkapnya.

Dalam pelaksanaan program tersebut, lanjut Farhan masih banyak tantangan yang bakal dihadapi, namun optimistis dapat diselesaikan secara bertahap, tetapi yang penting pekerjaan berjalan dan bisa dirasakan langsung manfaatnya oleh masyarakat.

“Pemkot Bandung berharap dapat meningkatkan kualitas layanan transportasi serta langkah ini juga menjadi bagian dari komitmen jangka panjang dalam mewujudkan sistem transportasi yang modern, terintegrasi, dan berkelanjutan di Kota Bandung,” imbuhnya.

Kali ini, sorotan tertuju pada PT Inti Sinergi Formula, produsen bahan bakar Bobibos, yang diundang kembali ke meja diskusi guna mematangkan langkah teknis terkait legalitas dan standar produk mereka di pasar nasional.

Baca Juga: B50 Segera Berlaku, DCVI Pastikan Ketangguhan Truk dan Bus Mercedes-Benz Tetap Terjaga

Langkah ini merupakan respons serius pemerintah dalam mengawal potensi energi alternatif di tengah fluktuasi harga energi dunia, sekaligus memastikan bahwa setiap tetes bahan bakar yang sampai ke tangan konsumen telah melewati filter standarisasi yang ketat.

Direktur Teknik dan Lingkungan Migas, Noor Arifin Muhammad, menegaskan bahwa pemanggilan ini bertujuan untuk menyusun peta jalan pengujian laboratorium yang lebih komprehensif.

Fokus utamanya adalah menentukan klasifikasi produk secara presisi agar tidak terjadi tumpang tindih regulasi saat dilempar ke pasaran. Urusan teknis pengujian sepenuhnya diserahkan kepada Balai Besar Pengujian Minyak dan Gas Bumi atau Lemigas.

“Ditjen Migas kembali memanggil PT Inti Sinergi Formula (Bobibos) untuk mematangkan rencana pengujian laboratorium serta memastikan standardisasi dan klasifikasi produk sebelum dipasarkan atau digunakan secara luas,” ujarnya mengutip siarannya (25/4).

Pengujian ini tidak sekadar formalitas, melainkan kebutuhan mendesak untuk menjawab identitas teknis Bobibos, apakah ia akan menyandang status sebagai Bahan Bakar Nabati (BBN) atau justru masuk ke dalam kategori Bahan Bakar Minyak (BBM).

Noor menekankan pentingnya komitmen produsen untuk mengikuti prosedur ini hingga tuntas demi akuntabilitas publik. Proses pengujian dimulai dari hulu, yakni pengambilan sampel dari tangki penyimpanan yang mengacu pada standar internasional ASTM D4057.

“Secara detail, teknis pengujian akan sepenuhnya dilakukan oleh Lemigas. Kami minta Bobibos proaktif menindaklanjuti langkah-langkah teknis ini agar prosesnya akuntabel,” jelas Noor lebih lanjut.

Langkah ini pun diambil setelah identifikasi internal Bobibos menunjukkan adanya parameter spesifikasi yang belum sepenuhnya sinkron dengan standar BBN maupun BBM yang berlaku saat ini.

Baca Juga: B50 Berlaku 1 Juli 2026, UD Trucks Pastikan Quester dan Kuzer Aman Tanpa Modifikasi Besar!

Meski memberikan dukungan penuh terhadap kemandirian energi, pemerintah tetap memegang teguh prinsip keamanan konsumen. Dimana, rangkaian tes ini berfungsi sebagai benteng perlindungan untuk mencegah risiko kerusakan mesin kendaraan.

Kendati demikian, dengan adanya standarisasi yang jelas, produk hasil karya anak bangsa ini diharapkan tidak hanya inovatif secara teori, tetapi juga andal dan aman saat digunakan di lapangan.

Langkah ambisius ini diambil setelah serangkaian uji coba yang dilakukan oleh Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) beserta pihak terkait menunjukkan hasil yang positif dan dinyatakan aman untuk diaplikasikan.

Di tengah optimisme transisi energi hijau tersebut, para pelaku industri otomotif, khususnya produsen kendaraan komersial, mulai bersiap memastikan armada mereka tetap tangguh di medan jalan tanah air.

Baca Juga: Aman Saat Pengujian, Indonesia Siap Implementasikan Biodiesel B50 Mulai Juli 2026

PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI), selaku distributor resmi truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia, menyambut baik inisiatif strategis ini dengan sikap yang sangat kooperatif sekaligus penuh kehati-hatian.

Sebagai pemain utama di sektor transportasi berat, DCVI memahami bahwa transisi bahan bakar bukan sekadar isu lingkungan, tapi menyangkut efisiensi dan keberlangsungan bisnis para pengusaha otobus dan logistik yang menjadi tulang punggung ekonomi nasional.

Partisipasi aktif DCVI dengan menurunkan unit truk dan bus terbaiknya untuk diuji secara langsung menjadi bukti nyata bahwa perusahaan tidak hanya menjadi penonton dalam perubahan kebijakan nasional.

Tujuan jelas, Mercedes-Benz berupaya memastikan bahwa teknologi mesin mereka tetap mampu mengakomodasi karakteristik bahan bakar nabati yang lebih pekat tanpa mengorbankan performa maupun durabilitas mesin dalam jangka panjang.

Baca Juga: B50 Berlaku 1 Juli 2026, UD Trucks Pastikan Quester dan Kuzer Aman Tanpa Modifikasi Besar!

Faustina, Head of Product Management & Marketing PT DCVI, memberikan pandangan mendalam terhadap kebijakan ini. Ia menegaskan bahwa fokus utama DCVI tetap tertuju pada kepastian teknis yang akan menjamin kepuasan pelanggan di masa mendatang.

“Saat ini Daimler Commercial Vehicles Indonesia masih menunggu hasil final serta pengumuman resmi dari Pemerintah terkait uji coba B50 yang sedang berlangsung,” ungkapnya dalam laporannya kepada MobilKomersial.com, Jumat (24/4/2026).

Baca Juga: Uji Jalan B50 Capai 40 Ribu Km, Truk Mitsubishi Fuso dan Hino Belum Ada Kendala

“Sebagai produsen, kami menghormati strategi Pemerintah dalam mendukung pengembangan energi berkelanjutan. Namun yang paling utama bagi kami adalah kepuasan dan keberlangsungan operasional pelanggan,” sambungnya.

“Oleh karena itu, DCVI berpartisipasi penuh dalam kegiatan uji coba dengan menyediakan unit truk dan bus Mercedes-Benz, yang didukung oleh tim produk, teknis, serta R&D. Hal ini menunjukkan komitmen kami untuk menanggapi program ini secara serius,” tegas Faustina.

Menurutnya, keberhasilan implementasi B50 tidak hanya bergantung pada kecanggihan mesin kendaraan, tetapi juga pada stabilitas pasokan dan kualitas bahan bakar yang konsisten di seluruh penjuru nusantara.

Oleh sebab itu, Faustina menekankan pentingnya sinergi antara kebijakan pemerintah dengan kesiapan infrastruktur serta menaruh harapan besar agar hasil riset saat ini mampu melahirkan kebijakan yang adil dan produktif bagi seluruh kepentingan industri transportasi.

“Kami berharap hasil uji coba ini dapat memberikan kontribusi positif bagi kebijakan energi nasional ke depan, sekaligus memberikan manfaat nyata bagi pelanggan dan industri transportasi secara luas,” terangnya.

Baca Juga: Ini Rahasia Mesin Mercedes-Benz Zetros, Tetap Menyala di Suhu Beku Tanpa Gagal Komponen

“Kami optimis terhadap kegiatan uji coba B50 dan menantikan langkah Pemerintah dalam kesiapan infrastruktur serta pasokan sesuai kebutuhan industri. Kami percaya implementasi nasional dapat memberi manfaat nyata bagi pelanggan serta industri transportasi,” tutupnya.

Respon DCVI ini mencerminkan optimisme yang terukur. Dengan dukungan tim R&D global dan lokal, produsen truk dan bus Mercedes-Benz ini siap menavigasi tantangan teknis yang mungkin muncul dari penggunaan B50.

Langkah ini diharapkan dapat memperkuat posisi Indonesia sebagai pemimpin dalam pemanfaatan energi terbarukan berbasis kelapa sawit, sembari tetap menjaga standar tinggi kendaraan komersial yang menjadi standar global Mercedes-Benz.

Direktur Utama PLN, Darmawan Prasodjo mengungkapkan bahwa penguatan infrastruktur SPKLU merupakan langkah strategis untuk memberikan kenyamanan dan kepastian bagi pengguna kendaraan listrik yang terus bertambah.

“PLN terus bergerak dalam menjawab tantangan zaman. Kami tidak hanya menyediakan listrik, tetapi juga mendukung green lifestyle, kami juga hadir memberikan kepastian dan kenyamanan bagi para pengguna EV. Peningkatan infrastruktur ini adalah simbol kesiapan kita dalam menyambut era transportasi hijau yang kian diminati masyarakat,,” kata Darmawan dalam keterangannya dikutip hari ini Jumat (24/4/2026).

Baca juga: Uji Jalan B50 Capai 40 Ribu Km, Truk Mitsubishi Fuso dan Hino Belum Ada Kendala

General Manager PLN Unit Induk Distribusi (UID) Jakarta Raya, Moch. Andy Adchaminoerdin, menjelaskan bahwa SPKLU Center ke-4 di Jakarta ini merupakan salah satu fasilitas pengisian kendaraan listrik terlengkap di Jakarta.

“Pertumbuhan infrastruktur EV ini sejalan dengan lonjakan transaksi SPKLU di Jakarta yang mencapai 803.235 transaksi pada 2025 dan 430.593 transaksi pada triwulan I 2026, meningkat lebih dari 5 kali lipat dibandingkan periode yang sama tahun lalu,” ujarnya.

Dengan angka lonjakan tersebut, kata Andy, menunjukkan pengguna kendaraan listrik yang terus meningkat dan pihaknya siap mengimbangi dengan infrastruktur yang semakin luas. Kehadiran SPKLU Center ini melengkapi fasilitas serupa yang sebelumnya telah beroperasi di Bulungan, Menteng, serta Rest Area Cibubur KM 10,6.

Baca juga: Kunci Keselamatan di Jalan, Pelatihan Pengemudi Hingga Perawatan Kendaraan Jadi Fokus Utama Hino Indonesia

“Hingga saat ini, PLN bersama mitra telah mengoperasikan total 718 unit charger SPKLU yang tersebar di 405 lokasi di Jakarta dan sekitarnya. Guna memudahkan pengguna kendaraan listrik, PLN juga menghadirkan layanan digital melalui aplikasi PLN Mobile. Melalui aplikasi ini, pelanggan dapat dengan mudah menemukan lokasi SPKLU, melakukan transaksi, hingga mengakses berbagai layanan kelistrikan secara terintegrasi,” ungkapnya.

SPKLU Center merupakan pusat pengisian daya kendaraan listrik berskala besar yang memiliki sedikitnya 10 konektor charger. Seperti yang tersedia di Sakura Garden City, PLN menghadirkan total 6 unit charger yang terdiri dari 3 unit ultra fast charging berkapasitas 120 kW, 2 unit ultra fast charging berkapasitas 200 kW, serta 1 unit medium charging berkapasitas 22 kW, dengan total 10 konektor tipe CCS2 dan AC.

Sales & After Sales Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan mengungkapkan bahwa untuk road test B50 yang dilaksanakan pemerintah pihaknya juga mengirimkan jajaran produknya seperti Hino bus dan truk.

“Sampai saat ini kami mendengar hasilnya baik, saya lupa sudah masuk ke berapa km kalau tidak salah 40 ribu ya, tetapi belum ada sama sekali laporan kendala,” kata Susilo beberapa waktu yang lalu.

Baca juga: Uji Jalan B50 Capai 40 Km, Hino Belum Terima Laporan Kendala

Menurut Susilo, dari bus dan truk yang melakukan uji jalan, tidak ada laporan yang masuk terkait kendala mesin sama sekali, pihaknya berharap untuk uji jalan ini berlangsung dengan lancar guna mendukung program pemerintah Indonesia.

“Mudah-mudahan sampai akhir berjalan dengan baik, karena kita juuga tidak bisa memilih kan untuk bbmnya, yang jelas kami siap dan mendukung dengan apa yang diterapkan oleh pemerintah terkait bbm B50 ini,” ujarnya.

Sementara Sales & Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), Aji Jaya beberapa waktu lalu yang mengatakan bahwa penting bagi KTB Fuso untuk nantinya mendapatkan hasil evaluasi dari uji coba B50 pada kendaraan Fighter dan Canter. Saat ini di 40 ribu kilometer akan ada pemeriksaan awal.

Baca juga: Uji Coba B50 Capai 40 Ribu Km, Mitsubishi Fuso Tunggu Hasil Evaluasi

“Angka 40 ribu km ini akan dilakukan evaluasi terlebih dulu apa dampaknya apa hasilnya. Intinya kami masih menunggu evaluasi hasil dari road test tersebut karena penting bagi kami unruk mengetahui hasilnya setelah B50 itu digunakan sampai 50 ribu km,” kata Aji.

Sampai saat ini, kata Aji selama road test mencapai 40 kilometer tidak ada masalah pada mesin untuk truk Fuso setelah menggunakan BBM Biodiesel B50, sementara untuk lebih aktualnya lagi ia harus menunggu evaluasi akhir saat mesin dibongkar.

Sebelumnya Aji mengatakan, sebagai produsen truk Mitsubishi Fuso, pihaknya juga terus menyesuaikan dan mendukung apa yang menjadi kebutuhan kendaraan di lapangan dan juga terhadap regulasi yang baru dari pemerintah Indonesia.

Baca juga: KNKT Sebut Rem Blong pada Truk Merupakan Kasus Kecelakaan Konyol

Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Eniya Listiani Dewi, menyampaikan bahwa uji jalan B50 ini dimulai dari uji laboratorium mulai awal tahun 2025.

Uji penggunaan B50 pada mesin Diesel dimulai serentak sejak Desember 2025 di sejumlah sektor pengguna yaitu sektor otomotif, angkutan laut, mesin dan alat pertanian, mesin dan alat berat tambang, kereta api dan pembangkit, dimana, sektor otomotif menjadi salah satu fokus utama untuk memastikan kesiapan implementasi B50, termasuk melalui uji jalan pada kondisi operasional sehari-hari.

“Bulan Mei nanti semua (kendaraan) sektor otomotif untuk di bawah 3,5 ton mencapai target 50.000 km. Setelah selesai 50.000 km, nanti ada pengecekan semua engine. Untuk kendaraan di atas 3,5 ton sudah selesai memenuhi target jarak tempuh 40.000 km,” kata Eniya.

Uji jalan kendaraan kategori di atas 3,5 ton seluruhnya telah selesai melaksanakan target jarak tempuh 40.000 km, sedangkan untuk di bawah 3,5 ton baru sampai 40.000 km dari target 50.000 km dengan kondisi mesin dan filter bahan bakar dalam kategori baik serta masih berada dalam batas standar yang direkomendasikan pabrikan.