Kehadiran truk bertenaga murni listrik ini menjadi bukti konkret ambisi Hino dalam memangkas jejak karbon di industri otomotif komersial tanpa mengorbankan performa yang selama ini menjadi identitas merek tersebut.

Baca Juga: Hino dan Fuso Resmi ‘Menikah’! Archion Corporation Mulai Operasi, Siap Kuasai Pasar Truk Dunia

Lini Le Series hadir dalam dua konfigurasi berat kendaran bruto atau Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) yang tangguh. Varian L6e dirancang untuk beban 25.950 lbs atau 11,7 ton, sementara varian L7e mampu menangani beban hingga 33.000 lbs atau 14,9 ton.

Langkah strategis ini mencerminkan fokus Hino dalam mendampingi para pelaku bisnis logistik yang kini tengah berupaya memenuhi target keberlanjutan lingkungan namun tetap memerlukan armada yang tahan banting.

Rodney Shaffer, Vice President National Accounts & Zero Emission Vehicles Hino Trucks, menegaskan bahwa peluncuran ini bukan sekadar mengikuti tren, melainkan solusi praktis bagi industri transportasi.

“Memperkenalkan Le Series adalah langkah krusial dalam upaya kami mengurangi dampak lingkungan dan mendukung tujuan keberlanjutan pelanggan kami,” ungkapnya mengutip keterangannya, Rabu (6/5/2026).

Di balik kap mesinnya, Le Series menggendong teknologi baterai mutakhir Hexagon Purus ProPack yang menggunakan sel lithium-ion dari Panasonic Energy. Sistem penyimpanan daya ini memiliki kapasitas sebesar 269 kWh dengan tegangan sistem mencapai 750 Volt. 

Baca Juga: Mengungkap Detail Spesifikasi Bus Listrik Hino Blue Ribbon Z EV

Keunggulan teknisnya semakin menonjol pada sektor pengisian daya, berkat teknologi pengisian cepat DC (CCS Type 1) berkekuatan 120 kW, pengemudi hanya membutuhkan waktu sekitar 1,8 jam untuk mengisi daya dari nol hingga 80 persen.

Urusan performa jalanan dipercayakan pada Integrated e-Axle 14Xe Gen 4.5 besutan Accelera. Komponen canggih ini mengintegrasikan transmisi otomatis dua percepatan langsung ke poros roda untuk efisiensi maksimal.

Mesin elektrik ini mampu menyemburkan tenaga puncak sebesar 260 kW atau setara 348 dk, sementara untuk penggunaan stabil secara terus-menerus, ia mampu menyalurkan tenaga sebesar 180 kW atau 241 dk.

Inovasi Hino tidak berhenti pada tenaga penggerak saja. Le Series dilengkapi dengan sistem pengereman regeneratif yang dapat diprogram, yang berfungsi mengubah energi kinetik menjadi daya listrik tambahan setiap kali kendaraan melambat.

Selain itu, distribusi bobot yang dioptimalkan memberikan stabilitas lebih baik dibandingkan truk konvensional. Bagi pengemudi, kabin yang jauh lebih senyap dan minim getaran diklaim mampu mengurangi tingkat kelelahan secara signifikan selama jam operasional panjang.

Dari sisi kepraktisan industri, Hino memberikan kemudahan bagi perusahaan karoseri melalui desain clear back-of-cab yang memastikan area di belakang kabin bersih dari komponen rumit, membuat pemasangan berbagai karoseri lebih sederhana dan cepat.

Baca Juga: Unik! Truk Listrik Mercedes-Benz Ini Dibangun Dari Material Limbah Hasil Daur Ulang

Keamanan pun menjadi prioritas utama dengan disematkannya fitur keselamatan aktif seperti sistem pengereman darurat otomatis dan peringatan keluar jalur (lane departure warning) sebagai standar bawaan pabrik.

Hino menjadwalkan produksi massal Le Series akan dimulai pada kuartal ketiga tahun 2026. Dengan spesifikasi teknis yang matang dan infrastruktur pendukung yang kuat, truk listrik ini diprediksi akan menjadi standar baru bagi armada logistik modern.

Saat ini, nilai TKDN Hino telah mencapai 44,35%, 57,26% hingga 71,85% untuk berbagai tipe kendaraan, kandungan lokal ini menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri.

Untuk enam tipe kendaraan Hino300 Series yang memiliki kandungan lokal tinggi seperti varian 115 SD, 136 HD, 136 HDX, 136 MDL, 115SDB, dan 115 SDBL telah mencapai 71,85%.

Baca juga; Fokus Produksi Dalam Negeri, Kandungan Lokal Bus dan Truk Hino Capai 71,85%

Presiden Direktur Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Shingo Sakai mengungkapkan bahwa langkah strategis ini semakin memperkuat posisi Hino sebagai salah satu pemain utama kendaraan niaga di Indonesia.

“Selain berfokus pada peningkatan produksi lokal, kami juga memastikan dukungan layanan purna jual yang menyeluruh guna menjaga performa kendaraan pelanggan,” kata Sakai beberapa waktu lalu.

Baca juga: Hino Bus 136 MDBL 4×4, Solusi Angkutan Karyawan Pertambangan dan Perkebunan untuk Medan Offroad

Peningkatan kandungan lokal ini, kata Sakai menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri. Tidak hanya fokus pada produksi, pihaknya juga berkontribusi melalui program pengembangan sumber daya manusia dan tanggung jawab sosial.

Selain memperkuat produksi domestik, Hino juga membidik Indonesia sebagai hub ekspor global kendaraan niaga. Dengan dukungan fasilitas produksi dan rantai pasok lokal yang semakin kuat, Indonesia dinilai memiliki potensi besar untuk menjadi basis produksi kendaraan komersial bagi pasar regional maupun internasional.

Kehadiran unit ini yang ditampilkan pada ajang GIICOMVEC 2026 menegaskan komitmen Hino dalam menyediakan kendaraan niaga yang tidak hanya mendukung sektor industri, tetapi juga layanan publik yang berkaitan langsung dengan keselamatan masyarakat.

Hino 300 Series 136 HDX Fire Truck mengusung mesin N04C-WY berstandar Euro4 yang menghasilkan tenaga maksimal 134 dk pada 2.500 rpm dengan torsi hingga 40 kgm pada rentang 1.400–2.500 rpm.

Baca juga: Kunci Keselamatan di Jalan, Pelatihan Pengemudi Hingga Perawatan Kendaraan Jadi Fokus Utama Hino Indonesia

Performa tersebut didukung transmisi RE61 yang responsif serta rangka yang kokoh, sehingga mampu membawa beban peralatan pemadam sekaligus menjaga stabilitas kendaraan saat melaju menuju lokasi kejadian.

Dengan jarak sumbu roda 3.380 mm dan Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) hingga 8.600 kg, unit ini memberikan keseimbangan antara kapasitas angkut, manuver, dan keandalan operasional.

Truk pemmadam ini menggunakan karoseri dari Kajama dengan tipe CFT 3000 W berkapasitas tangki air 3.000 liter. Konfigurasi ini dirancang untuk memberikan respons cepat dalam penanganan kebakaran, terutama pada area padat penduduk, kawasan industri maupun fasilitas Niaga.

Baca juga: Bus Baru 4×4 dari Hino, Siap Libas Medan Berat Pertambangan dan Perkebunan

Desain bodi CFT 3000 W dilengkapi dengan kompartemen peralatan yang tertata rapi untuk memudahkan akses kru pemadam saat kondisi darurat. Dimensi kendaraan yang kompak juga memungkinkan mobilitas lebih fleksibel di jalan sempit, perumahan padat, maupun area industri yang memiliki akses terbatas.

“Hino menunjukkan perannya tidak hanya sebagai penyedia kendaraan niaga, tetapi juga sebagai mitra yang berkontribusi dalam meningkatkan keselamatan dan kesiapsiagaan masyarakat terhadap risiko kebakaran,” kata GMB Division Head HMSI, Anton Nugroho.

Truk dengan kelir putih diseluruh bagian mulai dari kepala kabin hingga karoseri baknya itu akan disalurkan secara bertahap guna mendukung kelancaran distribusi kebutuhan pokok serta aktivitas ekonomi masyarakat di berbagai daerah.

Hino 300 Series 136 HD ini memiliki kecepatan hingga 98 kpj serta karoserinya dapat digunakan untuk keperluan tangki, arm roll, pemadam kebakaran, boks berpendingin, flat bed, logging mini crane serta dump atau bak yang digunakan untuk Kopdes Merah Putih.

Baca juga: 10.000 Unit Hino 300 Series Bantu Program Koperasi Desa Merah Putih

Untuk mesinnya sendiri menggunakan model N04C-WY Common Rail dengan tipe diesel 4 langkah segaris dan sudah menggunakan Variable Nozzle Turbocharger serta dilengkapi Intercooler sehingga memiliki tenaga hingga 136 dk.

“Hino merasa sangat bangga bisa dipercaya untuk ikut berkontribusi dalam program pemerintah yang sangat baik ini,” kata Sales & After Sales Director Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan dalam keterangannya beberapa waktu lalu.

Menurut Susilo keterlibatan Hino dalam program ini merupakan bagian dari komitmen perusahaan untuk terus mendukung pembangunan ekonomi nasional, khususnya dalam sektor distribusi dan logistik yang menjadi tulang punggung aktivitas ekonomi masyarakat.

Baca juga: Capaian Positif Hino di Tengah Gempuran Impor Truk China

“Dengan mempertimbangkan kemampuan rantai pasok kami, baik dari komponen lokal maupun CKD, Hino hanya mampu mensuplai sebanyak 10.000 unit truk untuk 10.000 Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP),” ujarnya.

Berbekal mesin dengan teknologi Euro 4, Hino 300 Series 136 HD ini memiliki kapasitas tangki solar sebanyak 100 liter serta tiga sistem pengereman yakni rem utama menggunakan jenis Vaccum Servo dengan sirkuit ganda yang dilengkapi dengan Booster, lalu rem pelambat yang Terletak pada Pipa Gas Buang serta rem parkir menggunakan Internal Expanding pada Output Shaft Transmission.

Dilengkapi dengan 5 gigi maju dan satu gigi mundur, Hino 300 Series 136 HD sudah menggunakan power steering pada kemudinya, sehingga membantu pengemudi dalam bermanuver di jalan atau melakukan belok serta parkir.

“Kami berharap dapat berkontribusi dalam mendukung keberhasilan program Koperasi Merah Putih sekaligus membantu pemerintah dalam memperkuat distribusi logistik nasional serta meningkatkan kesejahteraan masyarakat Indonesia,” tambah Susilo.

Melalui program tersebut, PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) ikut berpartisipasi dengan menghadirkan Hino 300 Series guna mendukung kelancaran distribusi kebutuhan pokok serta aktivitas ekonomi masyarakat di berbagai daerah.

Sales & After Sales Director HMSI, Susilo Darmawan mengungkapkan bahwa keterlibatan Hino dalam program ini merupakan bagian dari komitmen perusahaan untuk terus mendukung pembangunan ekonomi nasional, khususnya dalam sektor distribusi dan logistik yang menjadi tulang punggung aktivitas ekonomi masyarakat.

Baca juga: DFSK Mudahkan Pelanggan Memodifikasi Pikap Super Cab untuk Segala Kebutuhan

“Hino merasa sangat bangga bisa dipercaya untuk ikut berkontribusi dalam program pemerintah yang sangat baik ini,” kata Susilo dalam keterangan tertulisnya, Rabu (11/3/3036).

Menurut Susilo, melalui program Koperasi Merah Putih, pemerintah berupaya meningkatkan kesejahteraan masyarakat melalui penguatan ekonomi kerakyatan, khususnya dengan memperkuat distribusi bahan-bahan pokok hingga ke desa-desa di seluruh pelosok Nusantara, dari Sabang sampai Merauke.

“Dengan mempertimbangkan kemampuan rantai pasok kami, baik dari komponen lokal maupun CKD, Hino hanya mampu mensuplai sebanyak 10.000 unit truk untuk 10.000 Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP),” ujarnya.

Baca juga:Daftar 7 Bengkel Siaga Hino Periode Mudik Lebaran 2026 

Unit truk ringan Hino tersebut, kata Susilo nantinya setiap koperasi desa akan mendapatkan satu unit truk Hino untuk mendukung operasional distribusi. Jumlah tersebut merupakan kontribusi optimal yang saat ini dapat kami berikan untuk mendukung program Koperasi Merah Putih.

Selain penyediaan kendaraan, lanjut Susilo pihaknya juga akan memberikan dukungan melalui layanan purnajual yang kuat untuk memastikan operasional kendaraan dapat berjalan dengan optimal.

“Kami berharap dapat berkontribusi dalam mendukung keberhasilan program Koperasi Merah Putih sekaligus membantu pemerintah dalam memperkuat distribusi logistik nasional serta meningkatkan kesejahteraan masyarakat Indonesia,” ungkapnya.

Sejak berdiri pada Desember 1982, Hino telah mentransformasi dirinya menjadi mitra strategis yang tak terpisahkan dari denyut nadi industri transportasi dan ekonomi nasional. 

Melalui komitmen investasi berkelanjutan di sektor manufaktur dan penguatan ekosistem industri dalam negeri, Hino membuktikan bahwa keberadaannya memberikan dampak nyata bagi kemajuan Indonesia.

Baca Juga: Dari Purwakarta untuk Dunia: Konsistensi Hino Membangun Industri Kendaraan Niaga Nasional

Di balik ketangguhan unit yang berseliweran di seluruh jalanan Nusantara dari Sabang sampai Merauke, terdapat basis produksi terintegrasi yang megah di Kawasan Industri Kota Bukit Indah, Purwakarta, Jawa Barat.

Dengan luas area mencapai 296.000 meter persegi dan didukung oleh 1.548 tenaga kerja profesional, fasilitas tersebut memiliki kapasitas produksi terpasang hingga mencapai 75.000 unit kendaraan per tahun.

Pabrik ini tidak hanya memproduksi kendaraan untuk kebutuhan domestik, tetapi juga telah menjadi pangkalan ekspor global sejak 2011, mengirimkan kendaraan utuh maupun komponen ke berbagai negara di Asia Tenggara, Amerika Selatan, hingga Asia Timur.

Direktur PT HMMI, Harianto Sariyan, menegaskan bahwa strategi perusahaan selalu berorientasi pada penguatan industri lokal melalui pencapaian Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang signifikan.

“Komitmen Hino terhadap penguatan industri nasional tercermin dari TKDN produk Hino yang telah mencapai di atas 40% ditambah lagi Bobot Manfaat Perusahaan (BMP) 14,10%,” terangnya kepada MobilKomersial.com. 

Baca Juga: Mengenang Hino Contessa: Saat Hino Lebih Dikenal Lewat Sedan Ketimbang Truk dan Busnya

“Tentu saja ini bukti dari strategi jangka panjang untuk mendorong pemanfaatan komponen lokal, pengembangan supplier dalam negeri, serta penguatan rantai pasok industri otomotif nasional,” sambung Harianto.

Saat ini, Hino bahkan telah mengantongi sertifikasi TKDN untuk 31 tipe kendaraan dengan persentase mencapai hingga 57,26%. Kepercayaan pasar terhadap kualitas dan keandalan produk Hino terbukti dengan dominasi yang tak tergoyahkan selama seperempat abad.

Dimana, sepanjang tahun 2025, Hino 500 Series berhasil mempertahankan posisi sebagai pemimpin pasar di segmen medium duty truck selama 25 tahun berturut-turut dengan pangsa pasar mencapai 56%.

Keberhasilan ini didukung oleh total penjualan sebanyak 20.517 unit di berbagai lini, mulai dari Hino 300 Series yang solid di sektor logistik hingga Hino Bus dan Hino 700 Series yang tangguh untuk medan berat.

Sales & After Sales Director HMSI, Susilo Darmawan, menyampaikan rasa terima kasihnya atas loyalitas pelanggan yang menjadi kunci keberhasilannya Hino yang mampu mempertahankan posisi market leader medium duty truck selama 25 tahun berturut-turut.

“Ke depan, kami optimistis menghadapi tahun 2026 dengan terus memperkuat komitmen Total Support, agar pelanggan dapat menjalankan bisnisnya dengan lebih tenang, efisien, dan berkelanjutan,” terang Susilo.

Filosofi Total Support tentu bukanlah sekadar jargon apalagi hanya gimmick semata. Ya, filosofi itu diwujudkan secara nyata melalui pembangunan Hino Total Support Customer Center (HTSCC) di kawasan Purwakarta.

Pusat pelatihan seluas 24.000 meter persegi yang didirikan sejak Januari 2022 ini difungsikan untuk mencetak pengemudi dan teknisi yang kompeten dan sadar akan keamanan dan keselamatan.

Melalui Hino Indonesia Academy, perusahaan aktif memberikan pelatihan bersertifikasi BNSP (Badan Nasional Sertifikasi Profesi) demi mewujudkan ekosistem transportasi yang aman dan efisien bagi seluruh masyarakat.

Baca Juga: Revolusi Digital Hino di Industri Transportasi, Kelola Armada Cukup dari Genggaman!

Pieter Andre, Training Division Head HMSI, menjelaskan pentingnya peran HTSCC dalam visi besar perusahaan. Beliau mengatakan bahwa HTSCC menjadi bagian penting dalam mewujudkan transportasi yang aman untuk masyarakat Indonesia sesuai dengan misi Hino. 

“Kami memperkuat komitmen Total Support dengan menghadirkan pusat pelatihan pengemudi dan pengembangan sumber daya manusia yang berfokus pada keselamatan, peningkatan kompetensi, dan efisiensi operasional,” tegasnya.

Tidak hanya fokus pada bisnis, Hino juga konsisten menjalankan tanggung jawab sosialnya sejak tahun 2007. Tercatat telah ada 182 aktivitas CSR yang tersebar di 18 provinsi, mencakup bidang pendidikan, kesehatan, hingga konservasi alam.

Mulai dari donasi perangkat komputer ke sekolah-sekolah di sekitar pabrik hingga pemberian komponen mesin untuk penelitian di universitas-universitas ternama seperti UGM dan Trisakti, Hino terus berusaha tumbuh dan berkembang bersama masyarakat Indonesia. 

Dengan fondasi yang kokoh selama 43 tahun, Hino tidak sekadar menjadi manufaktur kendaraan niaga, namun siap menyongsong masa depan sebagai pilar utama kemajuan ekonomi dan transportasi nasional.

Baca Juga: Total Support Hino: Senior Inspector, Pahlawan di Balik Distribusi BBM Pertamina!

Melalui integrasi antara keunggulan produksi, dominasi pasar yang konsisten, layanan purna jual yang mumpuni, serta kepedulian sosial yang berkelanjutan, Hino Indonesia membuktikan dedikasinya untuk terus melaju bersama bangsa.

Kedepannya, komitmen Total Support akan tetap menjadi kompas bagi Hino untuk menghadirkan solusi transportasi yang tidak hanya tangguh secara performa, tetapi juga aman, efisien, dan memberikan nilai tambah bagi seluruh masyarakat Indonesia

Saat ini, Hino telah menurunkan truknya untuk ikut uji coba B50 bersama pemerintah kemudian melakukan uji coba secara mandiri bekerjasama dengan BRIN untuk melihat apa saja temuan yang didapat serta melihat kinerja dan performa kendaraan.

Direktur PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Harianto Sariyan mengatakan bahwa pihaknya selalu menjadi pionir bekerjasama dengan pemerintah, mulai dari B30 hingga saat ini B50 untuk memberikan yang terbaik bagi konsumen.

Baca juga: Berkiprah 43 Tahun di Indonesia, Semangat Hino Hadirkan Produk Berkualitas Buatan Dalam Negeri

“Jika ada penerapaan pergantian bbm itu kami selalu di depan, bekerja sama dengan pemerintah untuk B50 ini. Untuk sekarang memang masih dalam tahap uji coba jadi kita belum tau hasilnya,” kata Harianto beberapa waktu lalu.

Dengan adanya pergantian ini, kata Harianto, pihaknya akan melakukan pengembangan lebih lanjut untuk truk baru nanti sehingga setelah kendaraan baru sampai ke konsumen tidak terjadi lagi kendala.

Sementara Executive Officer PT HMMI, Wingky Kurniawan mengatakan bahwa uji coba bersama pemerintah dan mandiri tersebut akan memberikan informasi kepada pabrikan terkait apa saja yang perlu diperhatikan terkait performa serta material mesin.

Baca juga: Melihat dari Dekat Proses Perakitan Truk dan Sasis Bus Hino

“Kita nanti bisa melihat bagaimana kondisi mesin serta yang berada di sistem pembakaran, kemudian kita nanti juga melihat apakah ada ubahan di filter solarnya atau tidak apakan perlu penyesuaian ulang atau tidak,” ujarnya.

Jika ada yang perlu di sesuaikan ulang setelah melakukan pengujian B50, lanjut Wingky pihaknya akan melakukan peyesuaian lebih lanjut di bagian mesin untuk truk dan bus Hino saat produksi di pabrik.

“Pada dasarnya, bahan baku untuk B50 ini tidak berbeda banyak dengan yang sebelumnya, hanya saja butuh penyesuaian lebih lanjut agar kita dapat mengetahui apa saja yang dapat di timbulkan untuk kendaraan,” ungkapnya.

Sebanyak 2.773-unit armada mobil tangki Pertamina Patra Niaga yang menggunakan Hino, akan dikelola di bawah program General Maintenance selama 10 tahun ke depan. Program ini bersifat nasional dan akan diimplementasikan di seluruh operasi Pertamina Patra Niaga dan anak perusahaannya di Indonesia, mencakup wilayah dari Sumatera hingga Papua.

Sales Director PT HMSI, Susilo Darmawan mengungkapkan bahwa dengan cakupan seluas itu, kerja sama strategis ini juga menjadi bukti nyata sinergi antara industri otomotif nasional dan BUMN energi untuk mendukung ketahanan logistik energi Indonesia.

Baca juga: Hino 300 Series 136 MDLR Hadir di Jawa Timur, Berikan Solusi Angkutan Logistik Bebas ODOL

“Kami sangat mengapresiasi kepercayaan Pertamina Patra Niaga kepada Hino. Kolaborasi ini bukan sekadar perawatan kendaraan, tetapi solusi menyeluruh untuk menciptakan efisiensi dan keselamatan operasional,” kata Susilo, Jumat (14/11/2025).

Menurut Susilo, pihaknya berkomitmen menghadirkan solusi komprehensif untuk memastikan setiap unit Hino beroperasi optimal, tanpa gangguan dan mendukung Pertamina Patra Niaga mencapai visi operasional dengan zero accident dan zero downtime.

“Dominasi 61% armada tangki Pertamina Patra Niaga yang menggunakan Hino, menegaskan kepercayaan tinggi terhadap kualitas, daya tahan, dan keunggulan layanan purna jual Hino di seluruh Indonesia,” ujarnya.

Baca juga: Hino Lakukan Kajian dan Analisis Hadapi Penggunaan Biodiesel B50

Kerja sama general maintenance ini mencakup dua fokus utama yang menjadi inti pengelolaan armada Pertamina Patra Niaga. Melalui penerapan New Maintenance Management System (MMS), Hino menghadirkan sistem digitalisasi perawatan kendaraan yang mencatat jadwal, pelaksanaan, hingga pelaporan aktivitas servis secara real time melalui platform digital vREM.

Sistem ini mendukung transparansi, efisiensi, dan kontrol penuh terhadap kondisi kendaraan tangki yang menjadi ujung tombak distribusi energi nasional. Melalui digitalisasi sistem perawatan kendaraan berbasis data real-time, Hino memperkuat perannya sebagai pionir inovasi di industri kendaraan niaga.

Sementara itu, program Maintenance Critical Parts (MCP) menjadi upaya berkelanjutan untuk memastikan performa kendaraan tetap optimal dengan mengganti komponen suku cadang penting secara berkala terutama tiga komponen vital kendaraan, yakni sistem pengereman, kopling dan roda, yang berpengaruh terhadap keselamatan armada maupun awak truk tangki.

“Keselamatan dan keandalan adalah prioritas kami. Dengan dukungan Hino melalui sistem General Maintenance, kami yakin operasional distribusi energi dapat berjalan lebih efisien dan aman, memastikan pasokan energi nasional selalu terjaga,” ungkap Direktur Utama PT Pertamina Patra Niaga, Mars Ega Legowo Putra.

Baca juga: Kolaborasi Hino dan Nestle Tingkatkan Kompetensi Pengemudi Truk Ciptakan Perjalanan yang Aman

Produk terbaru dari Hino ini dihadirkan untuk menjawab kebutuhan nyata para pelaku usaha logistik dan ekspedisi yang membutuhkan kendaraan berdimensi panjang, efisien, dan andal untuk mendukung kelancaran bisnis kargo.

Regional Manager Jawa Timur PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Adi Wibowo mengungkapkan bahwa peluncuran lokal ini merupakan bagian dari upaya Hino memperluas penetrasi pasar di wilayah Surabaya dan Malang, dua kota strategis yang menjadi barometer pertumbuhan ekonomi di Indonesia bagian timur.

Baca juga: Hino Lakukan Kajian dan Analisis Hadapi Penggunaan Biodiesel B50

“Hino300 – 136 MDLR menjadi jawaban bagi pelaku usaha logistik yang membutuhkan light duty truck dengan panjang kargo enam meter, memberikan kapasitas angkut lebih besar tanpa perlu modifikasi sasis,” kata Adi, Jumat (24/10/2025).

Menurut Adi, kapasitas yang lega ini sangat membantu pengusaha kargo dalam mengoptimalkan efisiensi pengiriman dengan membawa lebih banyak muatan. Penggunaan sasis OEM asli pabrikan Hino memastikan ketahanan dan keamanan kendaraan tetap maksimal tanpa perlu modifikasi lagi di karoseri sehingga pembuatan bodi menjadi lebih cepat.

“Melalui Truk baru Hino 300 – 136 MDLR ini, kami ingin memberikan solusi konkret bagi pelanggan yang membutuhkan kendaraan kargo berdimensi panjang namun tetap efisien dan andal,” ujarnya.

Baca juga: Dirancang Selama Satu Tahun, Hino Jawab Permintaan Konsumen Hadirkan Truk 300 Series 136 MDLR 

Adi menambahkan, Hino hadir bukan hanya dengan produk unggulan, tetapi juga dengan dukungan penuh melalui layanan purna jual, suku cadang, dan program perawatan yang memastikan kendaraan pelanggan selalu siap di jalan.

Hino300 – 136 MDLR ini dibekali mesin yang sudah menggnakan gas buang Euro 4 Common Rail 136 PS, menawarkan tenaga yang kuat, efisien, dan ramah lingkungan. Memiliki sasis yang panjang OEM, truk ini dapat menjadi solusi pengangkutan barang bebas ODOL.

Baca juga: Hino Luncurkan Truk 300 Series 136 MDLR di GIIAS 2025, Sasis OEM Panjang 6 Meter

Sales Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan mengungkapkan dengan masuknya truk China ke Indonesia, pihaknya optimis dengan penjualan karena adanya layanan purna jual yang unggul.

“Kita punya kekuatan di layanan after sales dan total support sehingga konsumen terus kita layani hingga unit tersebut beroperasi,” kata Susilo saat ditemui di GIIAS 2025 beberapa waktu lalu.

Baca juga: Revolusi Digital Hino di Industri Transportasi, Kelola Armada Cukup dari Genggaman!

Menurut Susilo, masuknya truk-truk China ini, pihaknya juga tidak melayangkan protes kepada pemerintah karena di Indonesia sendiri memiliki asosiasi yang menaungi industri otomotif seperti Gaikindo.

“Kita melalui jalur sana aja (Gaikindo), kita tidak bisa protes dan yang kita sampaikan hanya faktanya saja, yang mengkaji adalah mereka. dan sekali lagi saya bilang kita tidak bisa protes,” ujarnya.

Baca juga: Dirancang Selama Satu Tahun, Hino Jawab Permintaan Konsumen Hadirkan Truk 300 Series 136 MDLR

Lebih Lanjut Susilo mengungkapkan bahwa jika terus menerus keadannya seperti ini, yang terjadi adalah terganggunya investasi, yang seharusnya kapasitas produksi bisa lebih kini yang terpakai hanya 25%.

“Dan kalau terjadi lebih lanjut lagi tingkat pengangguran akan naik, kalau di pabrik kuantitas produksi diturunin masa terus karyawannya masih ada, padahal Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) kita dari 37 produk 31-nya sudah full produksi dalam negeri,” ungkapnya.

Baca juga: Primajasa Tambah 100 Unit Bus Baru, Gunakan Sasis Hino RM 280 ABS dan RK 280 ABS