Ada banyak kemungkinan penyebab panas berlebih, tetapi kebanyakan kasus mesin yang mengalami panas berlebih dapat dikelompokkan ke dalam beberapa kategori seperti kehilangan cairan pendingin, sirkulasi cairan pendingin yang buruk, pelepasan panas yang buruk, kehilangan tekanan, pelumasan yang buruk, dan kondisi mengemudi yang ekstrem.

CEO Wealthy Group, Arief Hidayat mengatakan bahwa contoh penyebab utama mesin terlalu panas seperti kebocoran pada sistem cairan pendingin, kerusakan termostat, kerusakan pompa air, kerusakan pada radiator,kerusakan kipas pendingin serta oli mesin yang terlalu sedikit.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

“Di antara penyebab tersebut, level cairan pendingin yang rendah dan kebocoran cairan pendingin sangat umum karena sistem pendingin bergantung pada cairan dan tekanan yang cukup. Namun, kegagalan mekanis seperti pompa air yang sudah rusak, termostat yang rusak, atau kipas yang rusak bisa sama berbahayanya,” kata Arief.

Beberapa masalah, kata Arief hanya muncul dalam kondisi tertentu. Kendaraan mungkin terlalu panas dalam lalu lintas karena kipas tidak berfungsi, sementara kendaraan lain mungkin terlalu panas di jalan raya karena radiator dibatasi atau pompa air tidak dapat mengedarkan cairan pendingin dengan baik.

“Mendiagnosis panas berlebih membutuhkan pengamatan kapan dan bagaimana suhu naik. Pola panas berlebih dapat memberikan petunjuk penting, kenaikan suhu yang tiba-tiba dapat mengarah ke termostat yang macet, pompa air yang gagal, atau kantong udara,” ujarnya.

Baca juga: Buktikan Keandalan 185 Jam Nonstop! Wealthy NanoCool Siap Kawal Perjalanan Mudik Tanpa Takut Overheat

Menurut Arief, panas berlebih secara bertahap dapat menunjukkan radiator yang tersumbat sebagian, kipas lemah, atau tingkat cairan pendingin yang rendah. saat memeriksakan kendaraan di bengkel, mekanik juga harus memeriksa kebocoran, warna cairan pendingin, kehilangan tekanan, pengoperasian kipas, kondisi selang, dan tanda- tanda kerusakan internal mesin.

“Ketika mesin mulai terlalu panas, pengemudi harus merespons dengan cepat dan aman. Kalau terus mengemudi saat pengukur suhu di level bahaya dapat menyebabkan kerusakan berat pada mesin. Tujuan pertama adalah untuk mengurangi panas dan menghentikan kendaraan di tempat yang aman,” ungkapnya.

“Guna mencegah mesin terlalu panas, pemilik kendaraan harus melakukan perawatan rutin terhadap sistem pendingin mesin, tidak hanya sebagai sesuatu yang harus diperiksa ketika sudah ada masalah, pemeriksaan rutin dapat mengungkapkan kebocoran kecil, selang yang sudah waktunya diganti serta tutup yang sudah lemah,” imbuhnya.

Baca juga: Dorong Produktivitas, Wealthy Engine Crane dan Dudukan Mesin Berikan Kemudahan Mekanik di Bengkel

Arief menambahkan, untuk mesin yang terlalu panas, permasalahannya tidak hanya disebabkan oleh kebocoran cairan pendingin saja. Jika thermostat, radiator, pompa air, kipas, selang, tutup radiator, sistem oli engine, atau kerusakan pada packing cylinder head, cairan pendingin tidak dapat melindungi mesin dengan baik.

“Solusi yang benar adalah mendiagnosis pola panas berlebih, mengidentifikasi bagian yang rusak, memperbaikinya dengan benar, mengisi ulang dan mengeluarkan sistem pendingin, dan merawat kendaraan secara teratur,” tambahnya.

Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengungkapkan bahwa ac merupakan kelengkapan utama bagi sebuah mobil sehingga yang perlu diperhatikan adalah kebersihan dari pendingin kabin mobil tersebut.

“Kebersihannya yang mana, yang perlu diperhatikan adalah kondensor, evaporator serta filter kabin. Kenapa harus selalu bersih apalagi evaporator, bagi yang suka menggunakan wewangian di kabin mobil jika tidak dibersihkan nanti berakibat timbul bakteri,” kata Arief kepada MobilKomersial.com.

Baca juga: Asap Hitam Berlebih dari Knalpot Kendaraan Diesel Tanda Mesin Ada Masalah?

Menurut Arief, akibat bakteri yang menempel pada evaporator, maka mengakibatkan kabin mobil berbau tidak sedap. Maka ia menyarankan pemilik mobil tidak menggunakan pewangi mobil yang asal saja.

“Ac juga perlu dirawat, apanya yang dirawat yakni sistemnya seperti kebersihan didalamnya. Jadi satu tahun sekali ac perlu di flushing karena olinya harus diganti, kalau kita sebut namanya pag oil,” ujarnya.

Apabila pemilik mobil rutin membersihan atau melakukan flushing ac, kata Arief, pastinya partikel kecil di dalam ac yang bercampur dengan freonnya maka olinya akan terangkat jika menggunakan mesin flushing ac yang baik,” ungkapnya.

Baca juga: Menutup EGR di Mobil Diesel Bisa Jadi Masalah Besar

Arief juga mengatakan, jika pemilik rajin melakukan flushing ac, maka umur dari kompresor bisa menjadi lebih panjang dan tidak lupa ia menyarankan pemilik mobil untuk mengganti filter kabin agar udara di dalam mobil terasa sejuk.

“Jika AC di mobil sudah mengeluarkan bunyi, kata Arief maka pemilik mobil harus mengganti kompresor AC mobil. Jika sudah seperti itu maka akan merembet pada bagian lainnya karena kotorannya sudah sampai bagian lain,” imbuhnya.

Semakin tinggi nilai TBN maka semakin besar cadangan alkalinitas atau kemampuan penetral asam yang dikandung minyak tersebut. Senyawa alkalinitas digunakan untuk melawan asam organik, sulfur dan sulfur yang terbentuk dalam minyak.

Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengungkapkan bahwa setiap oli atau pelumas mesin kendaraan yang memiliki  angka TBN tinggi memiliki kelebihan dan kekurangannya.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

“TBN berbahan dasar tinggi disebut High Overbased Sulphonates, untuk oli yang menggunakan TBN tinggi menghasilkan kadar abu (lumpur) yang tinggi sehingga dapat mengganggu efisiensi mesin dan menyebabkan hilangnya tenaga,” kata Arief kepada MobilKomersial.com.

Menurut Arief, dengan angka TBN tinggi yang terdapat pada pelumas atau oli mesin maka akan menyebabkan penumpukan endapan lumpur yang berlebihan pada piston dan katup sehingga mengganggu kinerja mesin tersebut.

“Kadar lumpur yang tinggi disebabkan oleh residu bahan tambahan pada oli yaitu deterjen minyak yang tidak mudah terbakar, bahan tambahan tersebut mengandung turunan seperti Barium, Kalsium dan Magnesium,” ujarnya.

Baca juga: Mengulas Kembali Kotak Aman Rosalia Indah untuk Cegah Pencurian di Kabin Bus

Arief juga mengatakan bahwa efek dari penggunaan TBN yang tinggi akan mengakibatkan penumpukan endapan abu (lumpur) pada piston dan katup, hilangnya stabilitas pelumas, mengikis cylinder liner, valve retak atau rusak, kehilangan tenaga, peningkatan konsumsi pelumas, serta peningkatan konsumsi bahan bakar.

“Pelumas atau oli mesin yang memiliki TBN yang baik dapat dilihat setelah penggunaan pelumas tersebut mencapai 10.000 Km, semakin kecil angkanya turun maka semakin baik oli tersebut dan juga sebaliknya,” ungkapnya.

Saat mengganti filter oli, terdapat proses filtrasi full flow terlebih jika menggunakan mesin mobil modern. Proes tersebut mengharuskan oli langsung mengalir dari reservoir ke mesin melalui filter. Pada sistem ini filter oli adalah garis pertahanan pertama mesin terhadap kontaminasi.

Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat menjelaskan bahwa selain harus mengganti filter oli agar mesin tetap terjaga dengan baik  serta performa mesin tetap prima, mengganti filter oli juga dapat mengurangi keausan mesin.

Baca juga: Deretan Truk yang Cocok Jadi Angkutan Logistik di Indonesia

“Seiring waktu, kontaminasi akan menumpuk pada filter oli. Jika menunggu sampai filter benar-benar tersumbat, ada kemungkinan saluran oli akan terhambat, sehingga menghentikan aliran oli yang telah disaring ke mesin,” ujarnya.

Menurut Arief, sebagian besar filter oli dirancang untuk mencegah kegagalan mesin yang parah akibat pelumasan yang tidak terjadi jika filter oli tersumbat dan sayangnya, katup bypass memungkinkan oli (dan kontaminasi) lewat tanpa melalui filter.

“Meskipun ini berarti mesin tetap terlumasi, tetapi akan terjadi percepatan keausan karena kontaminasi atau penyumbatan yang berakibat fatal pada mesin dikarenakan filter yang berisi sisa oli lama yang kotor,” ungkapnya.

Baca juga: Kompresi Mesin Rendah Apakah Cocok Pakai BBM Oktan Tinggi?

Dengan mengganti oli mesin serta filter oli secara bersamaan pada saat service, kata Arief, pemilik mobil dapat mengurangi biaya perawatan keseluruhan hanya dengan satu kali perawatan. Menurutnya filter oli baru tidaklah mahal, terutama jika dibandingkan dengan potensi kerusakan yang dapat ditimbulkan oleh kontaminan pada mesin.

“Jika filter oli tidak diganti dan hanya mengganti oli saja, nantinya oli baru yang bersih harus melalui filter lama yang kotor, kmudian setelah menghidupkan mobil, mesin yang bersih akan segera menjadi kotor karena adanya kontaminasi dari filter oli lama,”  imbuhnya.

Oktan yang lebih tinggi memungkinkan mesin untuk menjalankan kompresi yang lebih tinggi, lebih banyak percikan api, atau lebih banyak dorongan tanpa ledakan. Sementara volume mesin, sering disebut sebagai perpindahan dan diukur dalam sentimeter kubik (cc) atau liter, menunjukkan total ruang yang tersedia untuk udara dan bahan bakar di dalam silinder.

CEO dan Founder Wealthy Group, Arief Hidayat mengungkapkan bahwa rasio kompresi merupakan faktor penting, ini mengukur berapa banyak campuran udara, bahan bakar dikompresi sebelum pengapian. Rasio kompresi yang tinggi memungkinkan efisiensi dan tenaga yang lebih besar tetapi juga meningkatkan risiko mesin terbentur (pra-ledakan), yang dapat merusak mesin.

Baca juga: Wealthy Quantumtec Resmi Dipasarkan, Standar Pelumas Mesin Terbaru API SQ

“Peringkat oktan adalah ukuran ketahanan bahan bakar terhadap ketukan. Bahan bakar beroktan lebih tinggi, seperti oktan 98, dirancang untuk menahan tekanan yang lebih tinggi tanpa meledak sebelum waktunya,” kata Arief kepada MobilKomersial.com, Jumat (17/4/2026).

Menurut Arief, mesin dengan rasio kompresi tinggi membutuhkan resistansi ini untuk beroperasi dengan aman dan efisien. Sebaliknya, mesin dengan rasio kompresi yang lebih rendah dapat menggunakan bahan bakar beroktan rendah karena risiko benturan minimal.

“Jika mesin rasio kompresi rendah menggunakan bahan bakar beroktan tinggi, umumnya tidak ada manfaat yang signifikan untuk kinerja atau efisiensi. Bahan bakar beroktan tinggi diformulasikan untuk menahan ketukan, yang tidak menjadi masalah pada mesin dengan rasio kompresi rendah,” ujarnya.

Baca juga: TNI AL Perdana Operasikan Bus Listrik untuk Angkutan Personel

Faktanya, kata Arief menggunakan oktan tinggi pada mesin kompresi rendah terkadang kurang optimal karena bahan bakar ini lebih sulit dinyalakan dan dibakar. Mesin tidak membakar bahan bakar sepenuhnya, yang berpotensi menyebabkan efisiensi yang sedikit lebih rendah atau peningkatan emisi.

“Secara keseluruhan, yang terbaik adalah menggunakan oktan yang direkomendasikan oleh pabrikan untuk desain spesifik mesin. Jika mesin kompresi tinggi menggunakan bahan bakar oktan rendah, risiko mesin terbentur meningkat secara signifikan,” ungkapnya.

Lebih lanjut Arief mengatakan, knocking terjadi ketika campuran bahan bakar-udara meledak sebelum waktunya karena tekanan tingg di dalam silinder, yang dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius dari waktu ke waktu. Ini tidak hanya mengurangi kinerja dan efisiensi tetapi juga dapat menyebabkan perbaikan yang mahal, karena komponen seperti piston dan katup dapat dirusak oleh pembakaran yang tidak terkendali.

CEO dan Founder Wealthy Group, Arief Hidayat mengungkapkan bahwa permasalahn kendaraan diesel mengalami ngobos dipastikan menggunakan oli mesin yang tidak berkualitas baik sehingga terjadi kerusakan pada mesin.

“Saya sarankan pakai oli mesin yang baik dan yang berkualitas, kalau oli sudah bocor serta ring piston kena begitu ya harus turun mesin tidak ada pilihan lain,” kata Arief kepada MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Baca juga: Wealthy Engine Diesel Treatment Dapat Bersihkan EGR, Turbocharged Hingga Catalytic Converter

Menurut Arief, penanganan mobil diesel secara asal dan tidak benar maka akan berakibat kinerja mobil banyak yang terbuang seperti biaya perbaikan yang melambung tinggi, bbm boros serta mobil jadi tidak ramah lingkungan.

“Kalau mobil diesel sudah ngobos dan turun mesin maka berapa banyak biaya yang akan dikeluarkan, lalu berapa banyak waktu yang dibuang sehingga tidak menjadi efisien lagi, maka dari itu merawat mobil diesel dengan baik serta menggunakan oli mesin yang berkualitas juga,” ujarnya.

Semua kendaraan baik yang menggunakan bahan bakar bensin maupun diesel, kata Arief yang paling utama adalah memperhatikan pelumas mesin agar tidak terjadi kerusakan pada komponen mesin.

Baca juga: Pakai Bodi Skylander R25 Fusion, Bus Baru PO Raja Trans Siap Berikan Pelayanan Rute AKAP

“Penggunaan pelumas yang berkualitas maka akan menjamin kualitas mesin menjadi baik, kalau pelumas yang memiliki kualitas rendah maka akan berdampak buruk bagi komponen mesin kendaraan, salah satunya ya ngobos itu,” ungkapnya.

Arief menambahkan bagi pemilik kendaraan agar menggunakan pelumas yang baik dan berkualitas sehingga kinerja mesin akan lebih optimal serta merawat kondisi mesin.

“Rekomendasi untuk pengguna kendaraan bahan bakar diesel pakai pelumas dari Wealthy yakni Optimus CK-4, untuk mobil SUV pakai SAE 5W – 30 lalu untuk kendaraan komersial pakai SAE 15 – 40,” imbuhnya.

Baca juga: Mewahnya Bus Double Decker Baru PO Juragan 99 Trans, Berikan Kenyamanan untuk Penumpang

CEO dan Founder Wealthy Group, Arif Hidayat mengungkapkan bahwa permasalahan yang terjadi pada mesin kendaraan yang berlumpur adalah, tidak menggunakan oli yang berkualitas serta minimnya perawatan pada kendaraan tersebut.

“Kalau mesin mobil sudah berlumpur maka harus dilakukan overhaul atau turun mesin, jadi nanti mesin dibuka untuk membersihkan lumpur yang ada dibagian dalam mesin,” kata Arief kepada MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Baca juga: Mercedes-Benz 1626L Euro 5 Buatan Tanah Air Perdana Ekspor untuk Pasar ASEAN

Kondisi mesin mobil berlumpur.dok: MobilKomersial.com/MatoMenurut Arief, jika mesin mobil sudah berlumpur artinya pemilik tidak pernah merawat dengan baik serta tidak diberikan pelumas yang berkualitas oleh bengkel sebelumnya, sehingga terjadi penumpukan lumpur dibagian mesin.

“Saya pastikan juga ini tidak pernah di ganti oli filternya, serta tidak pernah di flushing sehingga terjadinya lumpur ini bertambah pada saat kilomerter yang mulai cukup tinggi, jadi semua itu kesalahan dari perawatan dan penggunaan oli,” ujarnya.

Mesin dengan kondisi yang sudah berlumpur, kata Arief harus dilakukan tindakan overhaul karena sudah tidak memungkinkan untuk dibersihkan menggunakan cairan engine flush maka dari itu suka atau tidak harus di overhaul.

Baca juga: Tarik Perhatian Publik, Begini Keunggulan MPV Baru Wuling Cortez Darion Yang Siap Dijual

“Memang permasalahan pertama adalah oli yang digunakan memiliki kualitas rendah, kalau saya bilang merek oli boleh besar tapi kualitasnya belom tentu. Jika pemilik mobil menggunakan oli dengan kualitas yang baik, maka mesin akan terawat dengan baik juga,” ungkapnya.

Arief menyarankan, bagi pemilik mobil agar menggunakan oli yang berkualitas seperti yang dimiliki oleh Wealthy. Jajaran oli mesin Wealthy terdiri dari Apogeo, Optimus, Ultimax dan Energine serta Beste yang digunakan untuk transmisi.

“Selain menggunakan oli berkualitas, saat pemilik mobil mengganti oli mesin juga diwajibkan mengganti filter oli agar agar mesin tetap terjaga dengan baik serta performa mesin tetap prima, mengganti filter oli dapat mengurangi keausan mesin,” imbuhnya.

Baca juga: Kemenhub Maksimalkan Jembatan Timbang untuk Awasi Truk ODOL

Menjadi alat yang sangat vital dalam sebuah kendaraan, pengereman harus benar – benar dalam kondisi yang sangat prima ketika melakukan perjalanan jauh. Maka dari itu pentingnya memeriksa pengereman harus dilakukan.

“Salah satu kendala dari rem yang Disc Brake (DB) adalah rusak karena terkikis akibat pemakaian atau kondisi lingkungan yang kotor sehingga dapat merusak DB pada saat pengereman,” kata CEO dan Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat kepada MobilKomersial.com.

Baca juga: Sudah Bisa Dipesan dari Sekarang, Honda Bakal Luncurkan Step WGN e:HEV di GIIAS 2025

Menurut Arief, rem adalah bagian yang sangat penting dalam mengendarai kendaraan, oleh sebab itu kondisi rem harus selalu dalam keadaan prima, baik minyak rem, kanvas rem maupun piringan rem serta bagian lainnya seperti caliper rem.

“Kebisingan pada saat pengereman bukan hanya karena kualitas brake pad yang tidak bagus, itu dapat merusak piringan juga tapi terkikisnya disk brake sudah pasti menyebabkan kebisingan sehingga membuat tidak nyaman dan membahayakan,” ujarnya.

Untuk mengatasi kebisingan dan risiko gagal rem atau yang biasa disebut rem blong, kata Arief, maka disk brake perlu perawatan yang baik jika sudah mulai terkikis dan permukaannya sudah tidak rata.

Baca juga: Daftar 9 Rute PO GHTS yang Gunakan Bus Double Decker

“Kami di Fast n Frugal dengan peralatan Disc Brake Lathe Machine (DBLM) mampu untuk meratakan permukaan disk brake yang tidak rata atau terkikis tanpa harus membongkarnya, dengan pengerjaan yang relatif cepat dan bersih permukaan disk brake dapat diratakan dengan sempurna,” ungkapnya.

Selain itu, lanjut Arief, perawatan rem lainnya yakni dengan membersihkan permukaan disk brake serta kaliper rem dengan brake cleaner dari Wealthy sehingga tidak menimbulkan bunyi berdecit serta membuat kotoran hilang dari permukaan disk brake.

Baca juga: Uji Ekstrem Chery Rendam Baterai Tiggo 8 CSH Pakai Air Laut Selama Dua Hari

“Kalau mesin mobil berlumpur harus overhaul kan ya, permasalahannya hanya satu karena mesin itu tidak pernah dirawat dengan baik serta diberikan pelumas yang tidak baik oleh bengkel bengkel sebelumnya,” kata CEO dan Founder Wealthy Group, Arif Hidayat kepada MobilKomersial.com.

Baca juga: Profil Toyota Hilux Rangga Campervan Milik ‘Jajago Keliling Indonesia’, Segini Biaya Konversinya

Menurut Arief, terjadinya lumpur pada mesin mobil dikarenakan penggunaan oli yang berkualitas rendah serta minimnya perawatan pada mobil, sehingga mengakibatkan penumpukan lumpur dan menyebabkan mobil overhaul.

“Saya pastikan juga ini tidak pernah di ganti oli filternya, serta tidak pernah di flushing sehingga terjadinya lumpur ini bertambah pada saat kilomerter yang mulai cukup tinggi, jadi semua itu kesalahan dari perawatan dan penggunaan oli,” ujarnya.

Baca juga: Hino dan Mitsubishi Fuso Resmi Merger, Mulai Beroperasi 2026

Mesin dengan kondisi yang sudah berlumpur, kata Arief harus dilakukan tindakan overhaul karena sudah tidak memungkinkan untuk dibersihkan menggunakan engine flush maka dari itu suka atau tidak harus di overhaul.

“Memang permasalahan pertama adalah oli yang digunakan memiliki kualitas rendah, kalau saya bilang merek oli boleh besar tapi kualitasnya belom tentu. Jika pemilik mobil menggunakan oli dengan kualitas yang baik, maka mesin akan terawatt dengan baik juga,” ungkapnya.

Arief menyarankan, bagi pemilik mobil agar menggunakan oli yang berkualitas seperti yang dimiliki oleh Wealthy. Jajaran oli mesin Wealthy terdiri dari Apogeo, Optimus, Ultimax dan Energine serta Beste yang digunakan untuk transmisi.

Baca juga: Model Truk dan Bus Apa Saja yang Dirakit di Pabrik Baru Daimler Truk?

Dengan mengendarai mobil yang menggunakan trasmisi otomatis, maka pengemudi atau pemilik mobil tidak boleh abai dalam hal perawatan oli transmisi karena akan berakibat fatal jika luput dari perawatan.

Jadi bagaimana cara yang baik untuk merawat transmisi otomatis pada mobil ?

Dengan rutin melakukan flushing oli otomatis dengan km yang disarankan oleh bengkel, maka pemilik mobil sudah melakukan satu langkah dalam merawat transmisi otomatis agar tidak terjadi kerusakan.

Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengungkapkan bahwa flushing oli transmisi otomatis adalah perawatan penting yang dapat berdampak signifikan terhadap umur panjang dan kinerja kendaraan.

Baca juga: PO Borlindo Tambah 3 Sleeper Bus Baru Pakai Sasis Tronton

“Flushing transmisi otomatis itu salah satunya menghilangkan kontaminasi pada oli, karena seiring waktu, serpihan, serutan logam, dan lumpur dapat menumpuk di cairan transmisi,” kata Arief kepada MobilKomersial.com, Kamis (20/2/2025).

Menurut Arief, perawatan dengan cara flushing dapat membantu menghilangkan kontaminasi tehadap oli transmisi otomatis yang bisa menyebabkan keausan pada komponen transmisi.

“Selain itu, flushing oli transmisi juga bisa menjaga kualitas cairan transmisi yang seiring waktu menurun karena panas dan gesekan. Flushing menggantikan cairan lama yang terdegradasi dengan cairan baru, memastikan pelumasan dan pendinginan optimal,” ujarnya.

Baca juga: Truk yang Paling Sering Dijumpai di Jalanan Indonesia

Kemudian kata Arief, flushing bisa mencegah panas berlebih cairan transmisi otomatis baru memiliki sifat termal yang lebih baik, sehingga membantu menjaga suhu pengoperasian transmisi yang tepat.

“Panas berlebih dapat menyebabkan kegagalan transmisi. Lalu flushing oli transmisi otomatis dapat meningkatkan kinerja cairan bersih serta memastikan perpindahan gigi lebih mulus dan kinerja keseluruhan lebih baik,” ungkapnya.

Cairan lama dan kotor, lanjut Arief, dapat menyebabkan perpindahan gigi menjadi lamban atau tidak menentu, kemudian dapat memperpanjang umur transmisi. Flushing secara teratur dapat memperpanjang umur transmisi.

Baca juga: Selain Carry, Suzuki APV Masih Jadi Primadona Di Pasar Fleet Indonesia

“Interval penggantian oli transmisi otomatis yang baik adalah 30.000 km – 40.000 km, dan sangat disarankan dengan melakukan flushing. Kemudian kalau kondisi jalan macet dan cara berkendara buruk maka diperlukan flushing yang lebih cepat dari pada yang disaranan oleh pabrikan,” imbuhnya.

Arief menambahkan bahwa flushing transmisi otomatis merupakan perawatan penting yang dapat mencegah perbaikan mahal dan memperpanjang umur kendaraan serta dilakukan sesuai dengan spesifikasi kendaraan dan kondisi berkendara.

Baca juga: Intip Fitur Baru yang Terdapat di New Wuling Air EV dan Cloud EV