Mengusung filosofi mendalam “Move As One”, raksasa kendaraan niaga ini tidak sekadar membagikan piala, melainkan merombak paradigma operasional melalui penyatuan visi antara prinsipal dan seluruh jaringan diler di tanah air.

Dalam industri kendaraan niaga yang menuntut durabilitas tinggi, kualitas fisik truk atau bus hanyalah setengah dari resep keberhasilan. DCVI menyadari bahwa tulang punggung operasional konsumen terletak pada keselarasan ekosistem purna jual.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Bus Mercedes-Benz OH 1626 L Rakitan Lokal yang Diekspor ke Thailand

Tema “Move As One” ini menjadi kompas strategis untuk memastikan bahwa setiap unit yang beroperasi di pelosok Indonesia mendapatkan standar penanganan teknis yang identik, respons yang lebih tangkas, serta dukungan suku cadang yang presisi.

President Director PT DCVI, Naeem Hassim, menegaskan bahwa esensi dari penghargaan ini adalah sebuah manifestasi dari kepercayaan. Baginya, dealer adalah ujung tombak yang berhadapan langsung dengan denyut nadi bisnis konsumen.

Jika sebuah unit mengalami kendala teknis (down-time), maka efek domino finansial akan langsung dirasakan oleh pemilik usaha. Oleh karena itu, baginya, Dealer of the Year ini bukan sekedar penghargaan untuk kinerja dealer, tetapi mengenai kepercayaan.

“Kepercayaan dari pelanggan kami, kepercayaan terhadap jaringan kami, dan juga kepercayaan pada kemampuan kami untuk memenuhi kebutuhan pelanggan setiap harinya,” ujar Naeem kepada MobilKomersial.com, Jumat (17/4/2026).

Keberhasilan strategi ini dibuktikan dengan performa gemilang PT Star Wagen Indonesia – Balikpapan yang dinobatkan sebagai Commercial Vehicles Dealer of the Year 2025 yang menyapu bersih layanan Actros & Arocs, performa Axor, hingga aspek pemasaran.

Baca Juga: Mengenal Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Pencapaian ini menjadi tolok ukur teknis bagaimana sebuah dealer mampu mengintegrasikan sistem diagnosis canggih dan teknisi bersertifikasi untuk menjaga produktivitas alat berat dan armada logistik di wilayah kunci.

Selain dominasi Star Wagen, PT Citrakarya Pranata asal Bandung juga mengukuhkan diri sebagai spesialis di segmen Bus dengan meraih gelar Dealer of the Year 2025 khusus Bus, sekaligus memimpin dalam kategori pengelolaan keuangan dan pengalaman pelanggan.

Apresiasi juga mengalir kepada PT Mas Auto Germania (Pekanbaru) untuk performa penjualan Axor, PT Eurotruk Transindo (Samarinda) untuk purna-jual Actros & Arocs, serta PT Hartono Raya Motor (Surabaya) berkat akselerasi pertumbuhan paling signifikan.

Bagi DCVI, implementasi “Move As One” di lapangan berarti memangkas sekat birokrasi antara dealer dan memperkuat koordinasi teknis secara real-time. Dengan integrasi ini, pelanggan melihat diler sebagai satu kesatuan layanan Mercedes-Benz yang andal.

Baca Juga: Rahasia di Balik Ketangguhan Truk Mercedes-Benz, DCVI Latih Mekanik dan Berikan Layanan Purna Jual Terbaik

Fokus utama kini diletakkan pada kecepatan respons dan akurasi teknis, mengingat sektor konstruksi dan logistik di tahun 2025 menuntut efisiensi maksimal tanpa toleransi bagi keterlambatan pelayanan.

Menutup momentum tersebut, Naeem Hassim memberikan apresiasi tinggi kepada seluruh mitra dealer yang telah menjadi katalisator bagi pertumbuhan ekonomi nasional melalui dukungan transportasi.

“Kami mengapresiasi semua mitra dealer, karena dedikasi mereka yang membuat pelanggan tetap bergerak. Kita melangkah bersama, tumbuh bersama, dan meraih kesuksesan bersama,” pungkasnya.

Truk listrik murni ini bukan sekadar adaptasi dari model konvensional, melainkan sebuah lompatan teknologi yang membawa efisiensi tinggi ke medan berat.

Baca Juga: Ini Rahasia Mesin Mercedes-Benz Zetros, Tetap Menyala di Suhu Beku Tanpa Gagal Komponen

Sejak pertama kali diperkenalkan di pameran Bauma, Munich, kendaraan ini telah menjadi tolok ukur bagaimana sebuah truk operasional mampu menyeimbangkan tenaga kasar dengan tanggung jawab lingkungan.

Pembeda utama dari truk listrik Mercedes-Benz eArocs 400 terletak pada penggunaan teknologi baterai Lithium-Iron-Phosphate (LFP) yang diadopsi dari lini eActros generasi kedua yang revolusioner.

Truk ini menggendong dua paket baterai yang masing-masing berkapasitas 207 kWh yang ditempatkan secara vertikal dalam menara baterai di belakang kabin, sehingga total kapasitas terpasang mencapai 414 kWh.

Pemilihan material LFP bukan tanpa alasan, sel baterai ini diklaim menawarkan masa pakai yang sangat panjang dan kapasitas penggunaan yang tinggi, menjadikannya pilihan paling rasional untuk siklus kerja konstruksi yang repetitif dan berat.

Soal jantung pacu, mesin listrik truk ini mampu menghasilkan tenaga kontinu sebesar 380 kW atau sekitar 528 dk dengan puncak performa mencapai 450 kW atau setara dengan 611 dk, yang disalurkan melalui transmisi tiga percepatan terintegrasi.

Untuk memastikan truk ini tetap tangguh di medan non-aspal, Mercedes-Benz tetap menggunakan komponen mekanis yang sudah teruji, yaitu gandar hypoid dan planetary dari seri Arocs standar yang terkenal andal menerjang medan ekstrim sekalipun.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz eCitaro Kini Pakai Baterai NMC4 Generasi Baru, Begini Keunggulannya

Kombinasi ini memberikan jarak bebas ke tanah (ground clearance) yang optimal dan kapabilitas off-road yang diperlukan di lokasi pembangunan ditambah dengan arsitektur kelistrikan 800 Volt yang mendukung sistem penggerak pusat bertenaga besar.

Secara teknis, eArocs 400 diklaim 50% lebih efisien dibandingkan versi dieselnya. Keunggulan ini didapat melalui sistem rekuperasi energi yang canggih serta pengoperasian fungsi bodi truk atau karoseri yang sepenuhnya digerakkan oleh tenaga listrik.

Dalam skenario operasional nyata, Mercedes-Benz mengklaim bahwa truk eArocs 400 dengan konversi karoseri mixer beton mampu menempuh jarak hingga 200 km, sementara varian dump truck bisa mencapai 240 km dalam sekali pengisian daya.

Mengenai manajemen daya, kendaraan ini dilengkapi dengan antarmuka pengisian daya CCS2 yang terpasang di kedua sisi kendaraan untuk memudahkan akses. Sistem ini mendukung pengisian daya cepat hingga 400 kW.

Baca Juga: Lebih Efisien dari Diesel! Ini Rahasia Truk Listrik Mercedes-Benz eArocs 400 Taklukkan Cuaca Ekstrem

Dengan daya sebesar itu, dua paket baterai raksasanya hanya membutuhkan waktu sekitar 46 menit untuk beralih dari kondisi daya 10% ke 80%, memungkinkan operasional sepanjang hari tanpa hambatan waktu pengisian yang berarti.

Struktur fisik eArocs 400 dirancang untuk menerima beban berat secara konstan. Tersedia dalam konfigurasi gandar 8×4/4 dengan dua pilihan bobot kotor yang diizinkan secara teknis, yakni 37 ton dan 44 ton.

Truk ini juga menggunakan suspensi baja yang kokoh baik di bagian depan maupun belakang. Penggunaan gandar penggerak tandem memastikan traksi tetap maksimal meski harus melewati permukaan tanah yang tidak rata atau licin.

Di dalam kabin, pengemudi dimanjakan dengan Multimedia Cockpit Interactive 2 yang memiliki kontrol suara dan panel saklar ergonomis, memastikan pengemudi dapat memanfaat fitur canggih yang ada namun tetap fokus pada tugas operasionalnya.

Sementara itu, keamanan tentu menjadi aspek krusial melalui integrasi sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut, seperti halnya Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2, dan Front Guard Assist.

“Dengan eArocs 400 bertenaga baterai yang baru, kami memungkinkan operasional bebas CO2 secara lokal bahkan di lingkungan konstruksi yang menuntut,” ucap Stina Fagerman, Head of Marketing, Sales and Services Mercedes-Benz Trucks, Senin (6/4/2026).

Baca Juga: Mercedes-Benz Lahirkan Unimog Terbuas dan Paling Mewah di Dunia, Intip Detailnya

Produksi kendaraan dasar eArocs 400 dijadwalkan akan dimulai di pabrik Worth am Rhein pada kuartal ketiga tahun 2026. Setelah itu, integrasi seluruh sistem penggerak listrik akan diselesaikan oleh Paul Group di Vilshofen an der Donau, Jerman.

Dengan kehadiran eArocs 400, Mercedes-Benz Trucks mempertegas komitmennya terhadap dekarbonisasi industri angkutan barang tanpa harus mengorbankan fungsionalitas teknis yang selama ini menjadi keunggulan lini Arocs.

Mercedes-Benz Trucks Classic mencuri perhatian global dengan merayakan “130 Years Trucks”, sebuah peringatan panjang yang menandai lebih dari satu abad inovasi sejak lahirnya kendaraan angkut bermotor.

Baca Juga: Lebih Efisien dari Diesel! Ini Rahasia Truk Listrik Mercedes-Benz eArocs 400 Taklukkan Cuaca Ekstrem

“130 Years Trucks melambangkan semangat pionir dan inovasi panjang selama 130 tahun,” kata Jean‑Marc Diss, Kepala Penjualan dan Pemasaran Global Mercedes‑Benz Trucks dalam keterangannya kepada MobilKomersial.com, Senin (23/2/2026).

“Peringatan ini memotivasi kita untuk terus melanjutkan perjalanan dan menatap masa depan. Tradisi dan masa depan saling terkait erat di Mercedes‑Benz Trucks, begitu juga dengan fokus kami pada kebutuhan pelanggan dan layanan kelas satu,” sambungnya.

Baca Juga: Mercedes-Benz eCitaro Diakui Sebagai Solusi Transportasi Paling Berkelanjutan Dunia

Puncak dari perayaan ini adalah kehadiran rekonstruksi truk pertama di dunia yang diciptakan oleh Gottlieb Daimler pada tahun 1896, sebuah mahakarya yang menjadi fondasi bagi seluruh industri transportasi modern.

Truk pionir ini tampil dengan mesin dua silinder “Phoenix” yang terletak di bagian belakang. Mesin berkapasitas 1.000 cc (1,06L) itu diklaim mampu menghasilkan tenaga 4 dk yang menggerakkan poros belakang melalui sabuk penggeraknya.

Meskipun terlihat sangat sederhana dengan bangku pengemudi yang menyerupai kereta kuda, kendaraan ini sudah mengadopsi prinsip canggih yang masih digunakan pada truk berat masa kini, yaitu gardan hub-reduction roda gigi planet.

Kehadiran rekonstruksi ini bukan sekadar pameran barang antik, melainkan pengingat akan semangat visioner Daimler yang berhasil mengungguli kendaraan bertenaga uap di pasar Inggris dan Prancis tak lama setelah peluncurannya.

Perayaan ini juga menjadi panggung bagi evolusi teknologi yang menghubungkan masa lalu dengan masa depan melalui peringatan tiga dekade Mercedes-Benz Actros yang telah dioperasikan oleh pengusaha di seluruh dunia, termasuk di Indonesia.

Sejak pertama kali diperkenalkan pada tahun 1996 silam, Mercedes-Benz Actros telah mengubah citra truk dari sekadar kendaraan komersial tradisional menjadi alat kerja cerdas yang terhubung secara elektronik. 

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Zetros, Benteng Berjalan Yang Dibanderol Hingga Puluhan Miliar!

Tak sampai disitu, para pengunjung di stan Daimler Trucks seluas 700 meter persegi tersebut dapat melihat langsung transformasi dari Actros generasi pertama hingga inovasi terbaru seperti eActros 600 Safety Truck. 

Kendaraan listrik terbaru ini dilengkapi dengan sistem sensor fusi 270 derajat dan teknologi bantuan pengemudi tingkat tinggi yang membawa visi berkendara tanpa kecelakaan semakin dekat menjadi kenyataan.

Kemeriahan di Stuttgart juga mencakup berbagai momen bersejarah lainnya, termasuk peringatan 80 tahun Mercedes-Benz Unimog dan 75 tahun bus mandiri Setra yang legendaris.

Bagi 70.000 pengunjung yang hadir, pengalaman ini diperkaya dengan demonstrasi langsung di mana mesin truk tahun 1896 dan mesin balap Atego Race dinyalakan secara bergantian, menciptakan pengalaman akustik yang membangkitkan sejarah secara nyata.

Dengan demikian, semangat inovasi global ini pun berakar kuat di Indonesia melalui PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) dan PT Daimler Commercial Vehicles Manufacturing Indonesia (DCVMI).

Baca Juga: Mulai Diproduksi, Truk Hidrogen Mercedes-Benz NextGenH2 Tawarkan Performa Setara Diesel

Sejak tahun 2025, proses perakitan truk dan sasis bus Mercedes-Benz telah dilakukan secara lokal di pabrik Cikarang, Jawa Barat dengan kapasitas produksi yang mencapai 5.000 unit per tahun. 

Dengan komitmen pada teknologi hijau dan peningkatan kandungan lokal, Mercedes-Benz Trucks terus memastikan bahwa janji merek “Trucks You Can Trust” tetap relevan bagi pelanggan, baik di lintasan sejarah Eropa maupun di jalanan produktif Indonesia.

Daimler Truck melalui Mercedes-Benz baru saja menuntaskan uji coba musim dingin yang ekstrim bagi eArocs 400, truk listrik heavy duty teranyar yang dirancang khusus untuk sektor konstruksi perkotaan.

Baca Juga: Mulai Diproduksi, Truk Hidrogen Mercedes-Benz NextGenH2 Tawarkan Performa Setara Diesel

Di tengah suhu yang anjlok hingga -20°C, kendaraan berat ini membuktikan bahwa masa depan industri pembangunan tidak lagi harus bising dan berasap. Uji coba intensif di Finlandia tersebut bukan sekadar formalitas.

Para insinyur Mercedes-Benz Trucks memfokuskan pengujian pada aspek-aspek krusial seperti stabilitas berkendara di atas lapisan es, kinerja cold start, hingga perilaku baterai saat menghadapi suhu sub-nol yang mematikan.

Michael Kimmich, Kepala Pengembangan eArocs 400, menyatakan bahwa profil pengisian daya dan jarak tempuh yang tetap stabil dalam kondisi ekstrem menunjukkan kesiapan truk ini untuk bekerja sepanjang tahun, terlepas dari tantangan cuaca.

“Uji coba musim dingin di Finlandia memberikan tantangan berat bagi eArocs 400 melalui berbagai pengujian di bawah kondisi kering yang sangat dingin, tantangan yang berhasil dilalui dengan penuh keyakinan,” ucapnya dalam keterangannya, Jumat (20/2/2026).

“Dengan karakteristik berkendara yang stabil serta profil jarak tempuh dan pengisian daya yang tetap berada dalam parameter yang diharapkan, kendaraan ini telah menunjukkan kemampuannya dengan sangat jelas,” sambung Kimmich.

Ketangguhan eArocs 400 berakar pada teknologi baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) yang diadopsi dari portofolio eActros yang memiliki kemampuan rekuperasi energi yang cerdas serta penggunaan komponen bantu bertenaga listrik yang meminimalisir pemborosan daya.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Bus Mercedes-Benz OH 1626 L Rakitan Lokal yang Diekspor ke Thailand

Dengan tegangan sistem 800 volt dan dua paket baterai berkapasitas total 414 kWh, truk ini menawarkan efisiensi energi yang fantastis, setidaknya 50 persen lebih hemat dibandingkan rekan truk diesel-nya. 

Secara teknis, eArocs 400 adalah “monster” yang tenang. Dibekali sistem penggerak pusat yang terintegrasi dengan transmisi 3-percepatan, truk ini mampu menyemburkan tenaga kontinu sebesar 516 dk (380 kW) dengan performa puncak mencapai 611 dk (450 kW).

Fleksibilitasnya pun tak perlu diragukan, tersedia dalam varian 37 ton dan 44 ton dengan konfigurasi gandar 8×4, kendaraan ini dapat dikonversi menjadi truk pengaduk semen (concrete mixer) atau truk jungkit (construction tipper).

Untuk varian pengaduk semen, jarak tempuh mencapai 200 kilometer, sementara varian tipper mampu melaju hingga 240 kilometer dalam sekali pengisian daya, cukup untuk menyelesaikan satu hari kerja penuh tanpa jeda pengisian ulang.

Kemudahan operasional juga menyentuh sisi interior dengan hadirnya Multimedia Cockpit Interactive 2. Fitur kontrol suara dan panel saklar yang ergonomis memastikan pengemudi tetap memegang kendali penuh meski berada di medan yang tidak rata.

Keamanan pun menjadi prioritas utama melalui penyematan teknologi asisten mutakhir seperti Active Brake Assist 6 Plus dan Front Guard Assist yang membantu mendeteksi bahaya lebih dini di tengah hiruk-pikuk lokasi proyek.

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Zetros, Benteng Berjalan Yang Dibanderol Hingga Puluhan Miliar!

Langkah menuju produksi massal sudah di depan mata. Truk listrik Mercedes-Benz eArocs 400 dijadwalkan mulai dipasarkan pada awal April tahun ini dengan produksi yang akan dimulai di pabrik Wörth am Rhein, Jerman pada kuartal ketiga tahun 2026.

Kendati demikian, kehadiran Mercedes-Benz eArocs 400 bukan sekadar peluncuran produk baru, melainkan pernyataan tegas dari Mercedes-Benz bahwa konstruksi modern bisa tetap perkasa tanpa harus membebani lingkungan.

Kendaraan ini tidak hanya berjanji untuk mengurangi emisi, tetapi juga menetapkan standar baru dalam teknologi bantuan pengemudi dan pencegahan kecelakaan.

Baca Juga: Rahasia Bisnis Logistik, Kenali Perbedaan Truk Double Engkel dan Single Engkel

Truk mutakhir ini dilengkapi dengan serangkaian sistem keselamatan dan bantuan canggih, termasuk generasi terbaru Active Brake Assist 6 dan Active Sideguard Assist 2, bersama dengan Front Guard Assist, Traffic Sign Assist, dan Active Drive Assist 3.

Integrasi teknologi ini dirancang untuk memberikan dukungan holistik kepada pengemudi dalam menghadapi berbagai skenario berkendara. Peningkatan signifikan dalam portofolio keselamatan akan hadir pada 2026 dengan diperkenalkannya Active Brake Assist 6 Plus.

Active Brake Assist 6 Plus menunjukkan kemampuannya yang luar biasa untuk merespons pengguna jalan yang rentan yang dapat melakukan pengereman darurat otomatis hingga berhenti total bahkan pada kecepatan hingga 60 kpj (km/jam).

Selain itu, sistem ini juga efektif dalam merespons kendaraan di depan pada kecepatan yang lebih tinggi, hingga 80 km/jam. Inti dari kemajuan ini adalah platform elektronik baru yang dipasang pada eActros 600 dan Actros L.

Baca Juga: Melampaui Aturan! Seluruh Truk Mercedes-Benz Pakai ‘Mata Ketiga’ dan Rem Darurat Super Canggih Mulai Tahun Depan

Platform ini menggunakan teknologi sensor fusion untuk menggabungkan data yang dikumpulkan secara real-time dari radar dan kamera. Dengan enam sensor yang terpasang, truk kini mampu memonitor area 270 derajat di sekitar kendaraan.

Yang lebih mengesankan, sistem baru ini menawarkan daya pemrosesan data hingga 20 kali lebih tinggi dibandingkan sebelumnya, memungkinkan deteksi ancaman dan respons yang jauh lebih cepat.

Data dari basis data Uni Eropa, CARE, menggarisbawahi urgensi inovasi ini. Sekitar 90% dari korban jiwa dalam kecelakaan yang melibatkan kendaraan barang seberat 3,5 ton atau lebih pada tahun 2023 adalah orang-orang yang berada di luar kendaraan tersebut.

Meskipun jumlah pengguna jalan yang tewas dalam kecelakaan semacam itu menunjukkan tren penurunan, dari hampir 3.260 jiwa pada tahun 2013 menjadi sekitar 2.830 jiwa pada tahun 2023, upaya untuk melindungi mereka tetap menjadi prioritas utama.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

“Kami berinvestasi dalam R&D selama bertahun-tahun untuk memberikan dukungan yang lebih baik kepada pengemudi dan untuk lebih meningkatkan keselamatan pengguna jalan,” ujar Rainer Müller-Finkeldei, Kepala Pengembangan Produk di Mercedes-Benz Trucks.

Dengan peluncuran Safety Truck bertenaga baterai ini, Mercedes-Benz Trucks tidak hanya mendorong transisi menuju transportasi yang berkelanjutan, tetapi juga memimpin dalam membuat jalan raya kita menjadi tempat yang jauh lebih aman bagi semua orang.

Mulai Februari 2026, raksasa truk Jerman ini akan meluncurkan versi terbaru dari sistem bantuan pengemudi mereka, yang tidak hanya memenuhi, tetapi bahkan melampaui persyaratan hukum Uni Eropa yang akan datang.

Baca Juga: Teknologi Aero dan Fitur ‘Stop/Start’ Baru Truk Volvo Buktikan Efisiensi Bahan Bakar Kelas Dunia!

Inovasi ini dirancang untuk mendeteksi situasi kritis lebih awal, menjanjikan pengurangan signifikan dalam angka kecelakaan. Inti dari peningkatan ini adalah sistem Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus), yang menggantikan ABA 6.

Melansir laporan resminya pada Kamis (13/11/2025), sistem canggih telah dirancang untuk memenuhi peraturan Advanced Emergency Braking System (AEBS) Uni Eropa yang baru akan berlaku pada September 2028 mendatang.

Menggunakan teknologi fusi yang ditingkatkan, sistem ini mampu bereaksi lebih cepat terhadap situasi kritis di sekitar truk. Sistem kini memberikan indikasi visual yang jelas saat berfungsi sepenuhnya (fully initialized), memberikan kepastian operasional bagi pengemudi.

ABA 6 Plus meningkatkan tingkat pencegahan kecelakaan secara drastis untuk kendaraan yang dapat bekerja hingga kecepatan 90 kpj (km/jam) serta mampu mendeteksi dan mencegah tabrakan hingga kecepatan 60 kpj yang bermanfaat bagi pejalan kaki.

Selain pengereman darurat, Mercedes-Benz Trucks juga memperkenalkan inovasi fitur keselamatan terbaru yaitu, Attention Assist 2, yang sejatinya merupakan sebuah evolusi dari asisten kewaspadaan sebelumnya.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Sistem ini mengambil langkah proaktif dalam mencegah kecelakaan akibat kelelahan atau kurangnya perhatian. Dengan menggunakan kamera inframerah terintegrasi, Attention Assist 2 memantau langsung posisi kepala dan pupil pengemudi.

Nantinya, fitur Attention Assist 2 dapat mendeteksi kelelahan secara lebih mendalam dengan mendeteksi tanda-tanda kelelahan klasik seperti peningkatan frekuensi kedipan, menguap, atau kelopak mata yang mulai terkulai.

Fitur juga meningkatkan pemantauan perhatian dengan enghitung sudut pandang pengemudi untuk menentukan tingkat perhatiannya terhadap jalan lengkap dengan pemicu peringatan segera saat terdeteksi pengemudi kurang waspada atau kelelahan.

Mercedes-Benz Trucks juga menekankan bahwa pembaruan fitur adalah sistem tertutup. Dengan kata lain, semua data visual pengemudi hanya tersimpan di dalam kendaraan dan secara otomatis dihapus oleh sistem setelah 15 menit.

Baca Juga: Diharamkan Mulai 2027! Zero ODOL Bikin Bisnis Bergairah, Biaya Logistik Cuma Naik 3,3%

Dengan meluncurkan sistem-sistem ini lebih dari dua tahun sebelum mandat AEBS Uni Eropa berlaku, Mercedes-Benz Trucks tidak hanya menunjukkan kepatuhan, tetapi juga komitmen yang kuat terhadap visi zero accident di masa depan.

Bahkan dengan demikian, peningkatan tersebut juga akan memberikan operator armada truk alat yang lebih andal untuk menjaga pengemudi, pejalan kaki, pengendara sepeda, dan pengguna jalan lainnya tetap aman.

Mereka resmi mengumumkan nama perusahaan induk hasil merger Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (anak perusahaan Daimler Truck) dan Hino Motors, Ltd. (anak perusahaan Toyota) yang diberi nama Archion Corporation.

Baca Juga: Revolusi Logistik Indonesia Dimulai! Geotab Luncurkan Asisten AI Generatif ‘Ace’ untuk Armada

Pembentukan Archion ini didasarkan pada perjanjian definitif integrasi bisnis yang ditandatangani oleh keempat perusahaan pada tanggal 10 Juni 2025 dan dijadwalkan mulai beroperasi pada tanggal 1 April 2026 mendatang.

Nama ‘Archion’ bukan sekadar sebutan. Ia merefleksikan tujuan perusahaan untuk memimpin masa depan transportasi. Dengan menyatukan dua raksasa truk Jepang yang kuat, Archion diposisikan untuk menjadi pusat kekuatan baru di Asia-Pasifik maupun global.

Integrasi ini berpotensi besar untuk menciptakan sinergi yang sangat besar. Mitsubishi Fuso dan Hino akan secara aktif mengintegrasikan dan merampingkan fungsi pengembangan, pengadaan, produksi, dan logistik mereka.

Tujuannya jelas: untuk meningkatkan efisiensi bisnis secara signifikan melalui alokasi sumber daya yang optimal dan efisien. Langkah ini dilakukan di tengah dorongan global menuju dekarbonisasi dan teknologi kendaraan generasi berikutnya.

Sumber daya yang dihasilkan dari peningkatan efisiensi akan dialokasikan kembali untuk investasi dalam domain CASE (Connected/Terhubung, Autonomous & Automated/Otonom & Otomatis, Shared/Berbagi, dan Electric/Listrik).

Dalam mobilitas terhubung, Hino dan Mitsubishi Fuso berencana meningkatkan penawaran solusi mereka dengan memanfaatkan data armada secara efektif untuk memberikan nilai pelanggan yang lebih baik.

Baca Juga: Mitsubishi Fuso eCanter Perkenalkan Connected Load Body, Persingkat Waktu Bongkar Muat

Menariknya, meskipun Archion akan menjadi perusahaan induk, merek Fuso dan Hino yang ikonik akan tetap dipertahankan. Mereka diharapkan dapat saling memperkuat nilai satu sama lain melalui persaingan yang sehat di pasar.

Dengan gabungan lebih dari 40.000 karyawan dan fokus yang jelas pada teknologi canggih, Archion siap untuk membentuk kembali lanskap kendaraan komersial dan memimpin transisi menuju masa depan transportasi yang lebih hijau dan terhubung.

Langkah ini bukan sekadar menambah varian, melainkan menawarkan entry-point yang lebih menarik ke dunia elektromobilitas, khususnya bagi sektor distribusi dan angkutan dengan kebutuhan payload tinggi.

Baca Juga: Rahasia di Balik Ketangguhan Truk Mercedes-Benz, DCVI Latih Mekanik dan Berikan Layanan Purna Jual Terbaik

Peluncuran yang dilakukan di Molsheim, Prancis, ini menandai lahirnya generasi kedua eActros yang jauh lebih fleksibel dan terkonfigurasi, menawarkan lebih dari 40 kombinasi kendaraan dasar untuk memenuhi kebutuhan logistik yang beragam.

eActros 400: Lebih Ringan, Payload Lebih Besar

Varian eActros 400 hadir dengan konfigurasi dua paket baterai LFP berkapasitas 207 kWh, memberikan total kapasitas terpasang 414 kWh. Meskipun ini lebih rendah dari eActros 600 (tiga paket baterai, 621 kWh), pengurangan berat ini justru menjadi keunggulan utama.

Berkat bobot kendaraan yang lebih ringan, eActros 400 menawarkan daya angkut yang lebih besar, dengan kapasitas muatan gabungan maksimum hingga 9,5 ton. Secara total, truk ini mampu membawa muatan lebih dari 25 ton, 3 ton lebih banyak dari eActros 600.

Dengan dua paket baterai, jangkauan eActros 400 sebagai truk distribusi heavy-duty mencapai 480 km (dalam kondisi muatan parsial dan suhu 20°C), dan sekitar 330 km untuk aplikasi long-haul (dengan kabin standar L-cab).

“Keluarga model eActros kami tumbuh sesuai dengan kebutuhan pelanggan kami: Konfigurasi kabin yang fleksibel, paket baterai, atau sasis menawarkan solusi yang disesuaikan untuk perusahaan transportasi,” ujar Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks, Rabu (1/10/2025).

Baca Juga: Gandeng Aweco, Mercedes-Benz Axor 2528 CX 6×4 Jadi Solusi Tangguh Untuk Distribusi BBM di Area Tambang

Yang menariknya lagi, meski berada di bawah kakaknya, truk listrik Mercedes-Benz eActros 400 telah mewarisi semua fitur teknologi inti dari eActros 600 yang sudah teruji, memastikan kinerja dan efisiensi yang optimal.

Truk ini dilengkapi dengan e-axle yang dikembangkan sendiri, dengan dua motor dan transmisi 4-percepatan. Penggunaan sel baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) juga menjamin daya tahan yang panjang dan kapasitas yang dapat digunakan lebih dari 95%.

Pelanggan kini bisa memilih antara L-cab yang telah terbukti (cocok untuk distribusi dengan banyak pemberhentian) atau ProCabin yang lebih besar, aerodinamis, dan mewah, yang dirancang untuk kenyamanan maksimal dalam perjalanan jauh.

Tak sampai disitu, Mercedes-Benz juga telah memperluas penawaran sasis semi-trailer dan sasis platform dengan lebih banyak opsi wheelbase dan konfigurasi gandar, termasuk varian 4×2 dan 6×2, untuk menjawab kebutuhan pelanggan.

Baca Juga: Profil Mercedes-Benz Actros 4063 S 6×4, Truk Bertenaga Terbesar di Indonesia

Seiring dengan peluncuran model generasi kedua yang diperluas ini, Mercedes-Benz Trucks mengumumkan bahwa produksi model eActros 300/400 generasi pertama akan resmi dihentikan pada akhir tahun ini.

eActros 400 yang baru ini sudah dapat dipesan mulai Oktober 2025 di pasar Uni Eropa dan pasar non-UE tertentu, menandai babak baru dalam upaya percepatan transisi transportasi angkutan berat menuju netralitas CO2.

Berdasarkan kesuksesan eActros 600, truk listrik andalan ini akan menghadirkan beragam varian baru yang lebih modular dan serbaguna, menjadikannya solusi komprehensif untuk transportasi jarak jauh dan distribusi.

Baca Juga: Jangkau Wilayah Terpencil! Layanan Purnajual Truk dan Bus Mercedes-Benz Kian Canggih dan Merata

Pada tanggal 30 September mendatang, Daimler Trucks akan mengungkap secara resmi keluarga baru eActros yang telah dikembangkan secara signifikan, berakar pada fondasi kokoh eActros 600, truk listrik yang sudah teruji keandalannya di jalanan Eropa.

Beragam Pilihan untuk Segala Kebutuhan

Sebuah foto teaser perdana juga telah dirilis, memberikan sedikit bocoran mengenai kendaraan perdana dalam keluarga baru ini. Penawaran baru ini dirancang dengan konsep modular, memungkinkan adaptasi untuk berbagai skenario logistik.

Beberapa varian yang akan diperkenalkan meliputi unit Tractor Head untuk memenuhi kebutuhan penarikan semi-trailer hingga unit Sasis Flatbed dengan beragam pilihan jarak sumbu roda (wheelbase).

Tak hanya itu, varian lainnya juga meliputi model dengan dua paket baterai yang menawarkan konfigurasi yang berbeda sesuai kebutuhan operasional serta versi kabin L alternatif yang menggunakan desain kabin L serupa dengan model Actros konvensional.

Baca Juga: Berada Di Satu Kelas, Ini Perbedaan Truk Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan CX

Semua konfigurasi anyar ini akan mengkombinasikan teknologi penggerak listrik modern dengan efisiensi energi yang tinggi, mewarisi konsep inovatif yang telah diusung oleh truk Mercedes-Benz eActros 600.

eActros 600: Sang Pelopor yang Telah Teruji

Artikel baru ini tidak bisa dilepaskan dari peran besar eActros 600. Diluncurkan secara seri pada akhir November tahun lalu di pabrik Wörth, eActros 600 sudah beroperasi setiap hari di lebih dari 15 negara Eropa sejak pengiriman dimulai pada Desember 2024.

Truk andalan listrik ini telah membuktikan kemampuannya dalam berbagai uji coba ketat salah satunya seperti “eActros 600 European Testing Tour 2024”, yang enempuh perjalanan pengembangan 15.000 kilometer secara full-elektrik melalui 22 negara.

Puncaknya, truk Mercedes-Benz eActros 600 telah dinobatkan sebagai “International Truck of the Year 2025” (Truk Internasional Terbaik Tahun 2025), sebuah penghargaan paling bergengsi dalam industri truk.

Baca Juga: Gandeng Aweco, Mercedes-Benz Axor 2528 CX 6×4 Jadi Solusi Tangguh Untuk Distribusi BBM di Area Tambang

Jangkauan 500 KM Sekali Cas, Siap Tempuh 1.000 KM Sehari

Keunggulan utama eActros 600, dan tentunya akan diturunkan ke varian barunya, adalah jangkauannya yang luar biasa. Dengan kapasitas baterai lebih dari 600 kWh, eActros 600 mampu menempuh jarak 500 km tanpa pengisian daya perantara.

Jarak tempuh ini dicapai dalam kondisi operasional yang sangat realistis, yaitu dengan GCW 40 ton. Bahkan, jika tersedia opsi pengisian daya cepat selama waktu istirahat wajib pengemudi, e-truck ini mampu menempuh jarak lebih dari 1.000 kilometer dalam sehari.

Truk ini dibekali tiga paket baterai, masing-masing berkapasitas 207 kWh, sehingga total terpasang adalah 621 kWh. Menggunakan teknologi sel Litium Besi Fosfat (LFP), baterai ini menjanjikan masa pakai yang sangat panjang.

Sebelumnya, insinyur Mercedes-Benz Trucks mengaku telah merancang eActros 600 untuk memiliki daya tahan yang setara dengan Actros diesel untuk jarak jauh, yakni hingga 1,2 juta km selama 10 beroperasi.

Baca Juga: Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 Tawarkan Keamanan dan Kenyamanan Kelas Dunia

Setelah masa pakai tersebut, kondisi kesehatan baterai (State of Health/SoH) diperkirakan masih di atas 80 persen. Secara teknis, kendaraan ini dirancang untuk menahan GCW hingga 44 ton, dan di Uni Eropa, eActros 600 menawarkan muatan (payload) sekitar 22 ton.

Dengan perluasan portofolio ini, Mercedes-Benz Trucks menunjukkan komitmennya untuk memimpin transisi industri logistik menuju era elektrifikasi, menawarkan solusi yang tidak hanya ramah lingkungan tetapi juga tangguh dan efisien untuk operasional jarak jauh.

Baru-baru ini, jenama asal Jerman tersebut memperkenalkan seri model truk Actros dalam edisi khusus alias terbatas yaitu Arocs Extent yang hanya diproduksi sebanyak 100 unit.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eArocs 400 Resmi Meluncur, Simak Spesifikasinya

Adapun hal yang istimewa dan berbeda dari model Arocs pada umumnya terdapat pada desainnya yang lebih eksklusif yang diklaim lebih menyempurnakan dan berfokus pada aplikasi dump truck untuk kebutuhan sektor konstruksi.

Dengan Mercedes-Benz Arocs Extent, Mercedes-Benz Trucks semakin menyempurnakan seri modelnya yang berfokus pada konstruksi. Edisi khusus ini, yang hanya diproduksi sebanyak 100 unit, menonjol dengan desainnya yang eksklusif.

Flap bagian depan model edisi khusus yang akan mulai diproduksi pada bulan Juli 2025 hadir dengan menampilkan huruf ‘Arocs’ yang lebih halus dalam warna krom gelap. Selain itu, adanya plakat khusus di bagian eksterior semakin membedakan model edisi terbatas ini.

Untuk pengenalan tingkat tinggi, truk ini juga telah menampilkan stiker khusus pada kaca pelindung matahari atau sun visor dan flap bagian depan, bersama dengan gril dekoratif dalam lapisan Weather Grey matte yang dikembangkan secara khusus.

Selain itu, ubahan menonjol lainnya dari truk Arocs Extent ini meliputi panel hitam di belakang logo Mercedes-Benz berlapis hitam krom, elemen trim tampilan karbon, tutup as roda baja tahan karat premium dan penutup mur roda, hingga paket Extra Line.

Baca Juga: Truk Listrik MAN eTruck Tempuh Jarak 500.000 KM

Keunggulan lain dari Mercedes-Benz Arocs Extent adalah Multimedia Cockpit Interactive 2, yang telah dipasang sebagai peralatan standar atau khusus di semua model Arocs dan Actros sejak musim semi ini, tergantung pada konfigurasi kabin pengemudi.

Multimedia Cockpit Interactive 2 turut membuat kabin Arocs Extent ini lebih canggih yang diklaim mampu membantu pengemudi dalam pekerjaan sehari-hari, membuat kendaraan lebih terhubung dan lebih baik untuk penggunaan harian, termasuk di lokasi konstruksi.

Layar instrumen 12 inci dan layar sentuh yang ditingkatkan memastikan pengoperasian yang intuitif, bahkan di medan yang kasar. Kelebihan lainnya, banyak fungsi sekarang dapat diaktifkan dengan aman dan cepat melalui kontrol perintah suara.

Tak sampai disitu, fitur baru lainnya adalah integrasi sistem navigasi truk terbaru dan data rutenya melalui sistem Predictive Powertrain Control (PPC), yang semakin mengoptimalkan pengendaraan yang tepat dan antisipatif.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz eIntouro Rampungkan Uji Coba Di Suhu Dingin Ekstrem

Berbasis Arocs 3253 8×4, truk ini ditenagai oleh mesin diesel Euro 6 generasi ketiga yang memiliki sejumlah opsi model mesin mulai dari OM 470, OM 471 dan OM 473, dimana ketiganya diklaim merupakan mesin diesel Euro 6 terbesar dari Mercedes-Benz Trucks.