Komitmen untuk memberikan pengalaman berkendara kelas premium ini dibuktikan melalui kolaborasi apik bersama salah satu karoseri papan atas Indonesia, Adiputro.

Baca Juga: PO Harapan Jaya Rilis Bus Mesin Depan Baru Dari Karoseri Adiputro, Intip Detailnya

Bus teranyar ini resmi keluar dari bengkel karoseri dengan mengusung bodi Jetbus 5 SHD (Super High Decker). Kehadiran armada baru ini siap memanjakan para pecinta perjalanan yang mendambakan kemewahan sekaligus kenyamanan ekstra sepanjang jalur darat.

Melihat tampilan luarnya, armada baru PO Bagong ini langsung memikat perhatian berkat balutan kelir biru cerah yang dominan dengan grafis corak batik yang dinamis serta ilustrasi tokoh pewayangan Bagong yang menjadi ikon legendaris perusahaan ini.

Desain eksterior bodi Jetbus 5 SHD garapan Adiputro ini juga terlihat futuristik berkat penggunaan lampu utama LED yang sipit dan tajam di bagian depan, dipadukan dengan aksen lampu horizontal yang membelah area grille.

Melangkah masuk ke bagian dalam kabin, penumpang akan langsung disambut oleh atmosfer yang sangat mewah dan menenangkan berkat dominasi lampu pencahayaan tidak langsung (ambient light) berwarna biru dan hangat.

Kabin penumpang dirancang super longgar dengan mengadopsi konfigurasi kursi 1-2 buatan Alldila Seats. Seluruh kursi berlapis kulit premium ini mengusung model reclining seat yang dapat diatur tingkat kemiringannya demi kenyamanan istirahat penumpang.

Baca Juga: Kejutan! Karoseri Piala Mas Dikabarkan Siap Debut di GIIAS 2026

Guna memberikan dukungan fisik yang optimal, setiap kursi sudah dilengkapi dengan fasilitas armrest yang empuk, legrest yang menopang kaki dengan sempurna, serta bantal leher khusus untuk mencegah kelelahan.

Para penumpang yang aktif menggunakan gawai atau laptop pun tidak perlu khawatir kehabisan daya, karena di setiap area kursi telah tersedia port USB terintegrasi serta stop kontak listrik mandiri.

Kenyamanan di dalam kabin semakin disempurnakan oleh ketersediaan fasilitas seperti layar LED TV berukuran besar yang siap memutar media hiburan serta dispenser air bersih untuk menyeduh minuman hangat atau menikmati air dingin kapan saja.

Tidak kalah penting, bus ini juga mengemas fasilitas toilet eksklusif di bagian belakang bawah yang didesain bersih, modern, dan dilengkapi dengan bidet spray serta wastafel mini untuk memenuhi kebutuhan sanitasi harian tanpa harus sering berhenti di rest area.

Baca Juga: Bus Baru PO Muji Jaya Ini Tawarkan Sensasi ‘Private Lounge’ di Jalur Muriaan

Keunggulan lain yang ditawarkan oleh bodi Jetbus 5 SHD pada armada baru ini adalah kapasitas bagasi yang luas. Berkat rancangan struktur sasis modular, bus ini dilengkapi dengan fasilitas bagasi yang dapat ditembus langsung dari sisi kanan ke sisi kiri.

Dimensi ruang bagasi yang lapang ini memungkinkan pihak kru bus maupun penumpang untuk menyimpan barang bawaan bervolume besar, seperti koper berukuran jumbo hingga sepeda, secara lebih rapi, aman, dan mudah diakses selama perjalanan panjang.

Di balik semua kemewahan eksterior dan interior tersebut, bus pariwisata premium PO Bagong ini berdiri kokoh di atas sasis andalan Mercedes-Benz OH 1626 yang sudah memenuhi standar emisi ramah lingkungan Euro 4.

Sasis ini dibenamkan dengan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris, direct injection, turbocharger, intercooler berkapasitas 6.374 cc yang menghasilkan tenaga 260 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 950 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Sasis Mercedes-Benz OH 1626 ini juga dibekali dengan sistem suspensi udara bawaan pabrik (built-in air suspension) yang mumpuni serta didukung oleh fitur keselamatan modern berupa sistem pengereman berteknologi Anti-lock Braking System (ABS).

Baca Juga: PO Subur Jaya Kembali Rilis Dua Bus Pariwisata Baru Dari Karoseri Adiputro

Peluncuran unit bus premium terbaru berkaroseri Jetbus 5 SHD di atas sasis Mercedes-Benz OH 1626 ini menandai langkah konkret PO Bagong dalam memperkuat posisinya di industri transportasi pariwisata tanah air.

Kehadiran unit ini diharapkan mampu menjawab permintaan pasar akan armada pariwisata yang tidak hanya andal menerjang jalur antarkota, tetapi juga mampu memberikan sensasi perjalanan mewah selayaknya hotel berjalan.

Keluar dari gerbang karoseri ternama Adiputro, kedua armada ini tampil memikat dengan mengadopsi bodi kekinian Jetbus 5 MHD (Medium High Deck).

Baca Juga: Kejutan! Karoseri Piala Mas Dikabarkan Siap Debut di GIIAS 2026

Desain bodi ini secara khusus dirancang untuk mengoptimalkan keunggulan sasis bermesin depan, sekaligus menghadirkan efisiensi operasional dan standar estetika baru di jalaran bus antar kota antar provinsi (AKAP).

Berkat sentuhan magis bodi Jetbus 5 MHD, fasia depan bus ini terlihat sangat dominan melalui lampu utama LED yang sipit dan tajam, dipadukan dengan pemanis berupa lampu DRL (Daytime Running Light) yang membingkai area wajah secara elegan.

Livery khas PO Harapan Jaya berupa kombinasi warna putih bersih di bagian atas dengan gradasi garis oranye menyala dan merah di area bawah tetap dipertahankan, menegaskan identitas korporat yang telah melekat erat di hati para pelanggan setianya.

Di bagian buritan, desain lampu belakang tiga dimensi khas Jetbus 5 terintegrasi dengan sangat rapi, dipermanis dengan hadirnya replika lukisan kawanan kuda berlari pada dinding lambung bus yang melambangkan kecepatan, kekuatan, dan keharmonisan gerak armada.

Memasuki ruang kabin, suasana lapang langsung menyergap pandangan mata karena interior bus ini sengaja dikirim dari karoseri tanpa disematkan kursi penumpang terlebih dahulu demi memenuhi permintaan khusus atau kustomisasi dari pihak manajemen bus.

Ketiadaan kursi ini memperlihatkan hamparan lantai bus yang luas dan rata dengan material pelapis lantai berkualitas tinggi. Meski kursi penumpang belum terpasang, kabin bus ini dipastikan sudah didukung oleh sejumlah fasilitas kenyamanan mumpuni.

Di sepanjang langit-langit kabin, terpasang louvre AC individual dengan desain futuristik yang mengalirkan udara dingin secara merata, dikombinasikan dengan sistem pencahayaan tidak langsung berupa lampu LED bersemburat hangat yang membangun atmosfer mewah.

Untuk sektor hiburan, bus ini dibekali dengan dua buah LED TV berukuran besar yang dipasang secara menggantung di area depan dan tengah kabin, siap memanjakan mata penumpang selama perjalanan panjang.

Baca Juga: Bus Baru PO Muji Jaya Ini Tawarkan Sensasi ‘Private Lounge’ di Jalur Muriaan

Tidak kalah menarik, pada area sekat pembatas juga telah terintegrasi fasilitas mini pantry yang menyediakan termos air panas elektrik, memungkinkan para penumpang untuk menyeduh minuman hangat secara mandiri kapan saja mereka inginkan secara gratis.

Salah satu yang menarik dari bus tersebut, dimana karakteristik utama dari konfigurasi mesin yang diletakkan di area depan memberikan keuntungan arsitektural yang luar biasa pada sektor ruang penyimpanan barang.

Karena ruang di bagian belakang tidak lagi tersita oleh bongkahan mesin utama, PO Harapan Jaya dapat memaksimalkan area menjadi ruang bagasi belakang yang luar biasa lapang untuk menampung barang bawaan penumpang.

Dampak positif ini berlanjut hingga ke sektor lambung kendaraan. Sistem penataan struktur bawah bodi ini sudah dibuat tembus dari sisi kanan hingga ke sisi kiri tanpa terhalang sekat kompartemen yang berarti.

Ya, Di balik penampilannya yang menawan, performa tangguh kedua bus baru PO Harapan Jaya ini sepenuhnya ditopang oleh sasis kelas premium bermesin depan, yaitu Mercedes-Benz OF 1623 yang sudah berstandar emisi Euro 4.

Sasis ini sudah mengadopsi teknologi Air Suspension built-in pabrikan, yang menjamin stabilitas berkendara yang superior serta redaman guncangan yang sangat lembut saat melintasi kontur jalanan Trans Jawa.

Dengan adanya sistem suspensi udara ini, stabilitas kendaraan saat melaju di kecepatan tinggi maupun saat bermanuver di tikungan tajam tetap terjaga dengan sangat baik, memberikan rasa aman ganda bagi pengemudi maupun penumpang.

Mercedes-Benz OF 1623 ini dipersenjatai dengan mesin diesel OM 906 LA, 6-silinder segaris berkapasitas 6.373 cc Euro 4 yang dapat menghasilkan tenaga sebesar 236 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi puncak 850 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Baca Juga: Viral! Intip Bus Unik Timnas Curaçao di Piala Dunia 2026, Begini Spesifikasinya!

Peluncuran dua unit bus bermesin depan Mercedes-Benz OF 1623 Air Suspension berbalut bodi Jetbus 5 MHD ini menegaskan visi PO Harapan Jaya dalam memadukan efisiensi fungsional dengan kemewahan transportasi modern.

Langkah ini diharapkan dapat semakin memperkuat posisi PO Harapan Jaya sebagai salah satu penyedia jasa transportasi darat terdepan yang selalu tanggap terhadap kenyamanan penumpang sekaligus pemenuhan kebutuhan bisnis logistik yang terus berkembang pesat.

Guna memperkuat dominasi di rute antarkota antarprovinsi (AKAP) jarak jauh dan menjamin layanan premium, operator bus asal Bekasi ini resmi menambah portofolio kendaraannya dengan memesan 32 unit sasis bus baru besutan Mercedes-Benz.

Baca Juga: Tantangan Pasar Tak Surutkan Langkah Mercedes-Benz Kuasai Kepercayaan Operator Bus Indonesia

Tidak tanggung-tanggung, investasi massal ini mencakup berbagai varian sasis andalan dari pabrikan asal Jerman tersebut, mulai dari kelas rear engine OH 1626 L, varian front engine OF 1623, hingga kasta tertinggi sasis tronton premium O500RSD 2445.

Presiden Direktur PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI), Naeem Hassim, menyampaikan apresiasi terdalamnya atas loyalitas dan kepercayaan besar yang terus diberikan oleh salah satu operator bus terbesar di Indonesia tersebut.

“Kami di DCVI merasa sangat terhormat dan berterima kasih atas kepercayaan berkelanjutan yang diberikan oleh PO Sinar Jaya,” ungkap Naeem Hassim, Presiden Direktur PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) di Jakarta, Jumat (22/5/2026).

“Pemesanan 32 unit sasis baru ini bukan sekadar transaksi bisnis, melainkan wujud nyata dari kemitraan strategis yang kuat dalam memajukan industri transportasi darat di Indonesia,” sambungnya saat ditemui MobilKomersial.com.

Meski industri transportasi saat ini diramaikan oleh berbagai opsi sasis Eropa berspesifikasi tinggi dari rival sekelas Scania atau Volvo, PO Sinar Jaya tampaknya tetap kokoh menjatuhkan pilihan utamanya pada Mercedes-Benz untuk lini armada premium mereka.

Baca Juga: B50 Segera Berlaku, DCVI Pastikan Ketangguhan Truk dan Bus Mercedes-Benz Tetap Terjaga

Jika menilik sejarahnya, kedekatan Sinar Jaya dengan Mercedes-Benz sebenarnya terhitung baru jika dibandingkan dengan kemitraan panjang mereka dengan pabrikan asal Jepang, Hino, yang juga merupakan salah satu pemain di pasar bus Indonesia.

Founder atau pendiri PO Sinar Jaya, H. Rasidin Karyana, mengenang kembali momentum awal saat perusahaan mulai memercayakan lini premiumnya pada teknologi Jerman ini pada tahun 2017 lalu, tepatnya ketika mereka memutuskan merambah ke segmen bus tingkat.

“Kemitraan kami dengan Mercedes-Benz ini sebenarnya baru berjalan sejak 2017 lalu. Saat itu, langkah awal kami langsung mendatangkan dua unit bus tingkat (double decker) yang menggunakan tipe sasis tertinggi, yaitu 2542,” jelasnya di waktu yang sama.

Kemudian, langkah berani langsung menggunakan sasis tronton premium Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 tersebut rupanya menjadi cetak biru sukses bagi ekspansi armada premium Sinar Jaya hingga saat ini.

Baca Juga: Sejarah PO Sinar Jaya, Pemegang Rekor MURI Pelayanan Terbaik Berturut-turut

Pilihan untuk terus menambah unit Mercedes-Benz, termasuk dalam pemesanan terbaru 32 unit ini, didasari oleh kalkulasi teknis dan psikologis pasar yang matang. Di segmen AKAP, karakteristik mekanis kendaraan memegang peranan krusial terhadap retensi penumpang.

Ia pun tidak menampik bahwa dinamika kebutuhan penumpang sangat menitikberatkan aspek kenyamanan. Sasis Mercedes-Benz yang dilengkapi dengan built-in air suspension seperti OH 1626 L dan O500RS dinilai terbukti andal dalam mereduksi guncangan.

“Kami melihat ada ekspektasi yang besar dari para penumpang untuk bisa menikmati perjalanan jarak jauh dengan getaran yang minim. Maka itu, kami memilih sasis yang mampu menyajikan kenyamanan ekstra sepanjang rute,” jelas Pak Haji.

Selain keunggulan teknis pada sistem peredaman, faktor persepsi konsumen (psychological value) memegang peranan penting. Nama besar Mercedes-Benz di Indonesia sendiri sudah sangat identik dengan kemewahan dan status sosial tinggi.

“Meskipun harga tiket yang kami tawarkan sama dengan armada bersasis lain, kehadiran emblem Mercedes-Benz seakan memberikan nilai tambah (added value) instan bagi setiap penumpang,” tuturnya.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Bus Mercedes-Benz OH 1626 L Rakitan Lokal yang Diekspor ke Thailand

“Jadi, begitu mereka masuk kabin dan tahu sasisnya itu Mercedes-Benz, secara psikologis langsung terbangun persepsi bahwa perjalanan mereka pasti akan terjamin terasa mewah dan nyaman,” pungkas Pak Haji.

Dengan mendaratnya 32 unit sasis baru ini, PO Sinar Jaya dipastikan siap mengalokasikan armada-armada bermesin Mercedes-Benz tersebut secara khusus untuk memperkuat posisi mereka sebagai salah satu barometer standar pelayanan bus premium di tanah air.

Sebagai salah satu pilihan utama para pelaku bisnis otobus di tanah air, sepanjang bulan Mei 2026, Mercedes-Benz justru kebanjiran sentimen positif lewat serangkaian serah terima armada baru serta penandatanganan kontrak pemesanan dari berbagai operator besar.

Baca Juga: B50 Segera Berlaku, DCVI Pastikan Ketangguhan Truk dan Bus Mercedes-Benz Tetap Terjaga

Berdasarkan data penjualan wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), pasar bus domestik memang masih berjuang melewati masa-masa sulit, seiring adanya dinamika ekonomi dan kondisi industri transportasi.

Namun menariknya, Mercedes-Benz Bus justru berhasil melawan arus dengan mencatatkan lonjakan pertumbuhan penjualan yang signifikan, yakni mencapai 36,9 persen untuk periode tahun 2025 hingga 2026.

Tren positif ini menjadi bukti konkret bahwa faktor keselamatan, kenyamanan penumpang, efisiensi biaya operasional, serta keandalan layanan purnajual tetap menjadi prioritas yang tidak bisa ditawar oleh para pengusaha transportasi.

Presiden Direktur PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI), Naeem Hassim, melihat fenomena investasi armada di tengah situasi dinamis ini sebagai sinyal kuat adanya optimisme yang tinggi dari para pelaku industri transportasi penumpang.

Menurutnya, operator saat ini semakin cerdas dan jeli dalam memilih kendaraan yang tidak hanya mampu mendongkrak produktivitas, melainkan juga mampu menjamin keberlanjutan bisnis jangka panjang mereka.

“Kepercayaan yang terus diberikan pelanggan menjadi motivasi bagi kami untuk terus menghadirkan solusi transportasi yang relevan dengan kebutuhan industri,” ungkapnya kepada MobilKomersial.com, di Jakarta, Jum’at (22/5/2026).

“Operator transportasi membutuhkan kendaraan yang mampu memberikan efisiensi operasional, kenyamanan bagi penumpang, serta didukung jaringan layanan yang dapat diandalkan,” sambungnya.

Langkah ekspansif para operator bus di Indonesia terlihat nyata dari aktivitas transaksi mereka. PO MTrans melalui PT Bagong Dekaka Makmur, misalnya, secara resmi menambah kekuatannya dengan memesan sasis Mercedes-Benz OH 1626.

Baca Juga: Siap Meluncur! Simak Spesifikasi Bus Baru Mercedes-Benz Conecto, Ada Varian Hybrid!

Direktur Utama PT Bagong Dekaka Makmur, Budi Susilo, menegaskan bahwa peremajaan dan penambahan armada premium seperti tipe OH 1626 ini merupakan langkah strategis untuk menjaga daya saing perusahaan di mata masyarakat.

Tidak ketinggalan, salah satu raksasa transportasi darat, PO Sinar Jaya, juga menunjukkan komitmen investasinya secara agresif. Langkah besar ini diambil guna mempertahankan kualitas layanan prima di berbagai segmen pasar yang mereka kuasai.

Langkah ambisius ini diambil setelah serangkaian uji coba yang dilakukan oleh Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) beserta pihak terkait menunjukkan hasil yang positif dan dinyatakan aman untuk diaplikasikan.

Di tengah optimisme transisi energi hijau tersebut, para pelaku industri otomotif, khususnya produsen kendaraan komersial, mulai bersiap memastikan armada mereka tetap tangguh di medan jalan tanah air.

Baca Juga: Aman Saat Pengujian, Indonesia Siap Implementasikan Biodiesel B50 Mulai Juli 2026

PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI), selaku distributor resmi truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia, menyambut baik inisiatif strategis ini dengan sikap yang sangat kooperatif sekaligus penuh kehati-hatian.

Sebagai pemain utama di sektor transportasi berat, DCVI memahami bahwa transisi bahan bakar bukan sekadar isu lingkungan, tapi menyangkut efisiensi dan keberlangsungan bisnis para pengusaha otobus dan logistik yang menjadi tulang punggung ekonomi nasional.

Partisipasi aktif DCVI dengan menurunkan unit truk dan bus terbaiknya untuk diuji secara langsung menjadi bukti nyata bahwa perusahaan tidak hanya menjadi penonton dalam perubahan kebijakan nasional.

Tujuan jelas, Mercedes-Benz berupaya memastikan bahwa teknologi mesin mereka tetap mampu mengakomodasi karakteristik bahan bakar nabati yang lebih pekat tanpa mengorbankan performa maupun durabilitas mesin dalam jangka panjang.

Baca Juga: B50 Berlaku 1 Juli 2026, UD Trucks Pastikan Quester dan Kuzer Aman Tanpa Modifikasi Besar!

Faustina, Head of Product Management & Marketing PT DCVI, memberikan pandangan mendalam terhadap kebijakan ini. Ia menegaskan bahwa fokus utama DCVI tetap tertuju pada kepastian teknis yang akan menjamin kepuasan pelanggan di masa mendatang.

“Saat ini Daimler Commercial Vehicles Indonesia masih menunggu hasil final serta pengumuman resmi dari Pemerintah terkait uji coba B50 yang sedang berlangsung,” ungkapnya dalam laporannya kepada MobilKomersial.com, Jumat (24/4/2026).

Baca Juga: Uji Jalan B50 Capai 40 Ribu Km, Truk Mitsubishi Fuso dan Hino Belum Ada Kendala

“Sebagai produsen, kami menghormati strategi Pemerintah dalam mendukung pengembangan energi berkelanjutan. Namun yang paling utama bagi kami adalah kepuasan dan keberlangsungan operasional pelanggan,” sambungnya.

“Oleh karena itu, DCVI berpartisipasi penuh dalam kegiatan uji coba dengan menyediakan unit truk dan bus Mercedes-Benz, yang didukung oleh tim produk, teknis, serta R&D. Hal ini menunjukkan komitmen kami untuk menanggapi program ini secara serius,” tegas Faustina.

Menurutnya, keberhasilan implementasi B50 tidak hanya bergantung pada kecanggihan mesin kendaraan, tetapi juga pada stabilitas pasokan dan kualitas bahan bakar yang konsisten di seluruh penjuru nusantara.

Oleh sebab itu, Faustina menekankan pentingnya sinergi antara kebijakan pemerintah dengan kesiapan infrastruktur serta menaruh harapan besar agar hasil riset saat ini mampu melahirkan kebijakan yang adil dan produktif bagi seluruh kepentingan industri transportasi.

“Kami berharap hasil uji coba ini dapat memberikan kontribusi positif bagi kebijakan energi nasional ke depan, sekaligus memberikan manfaat nyata bagi pelanggan dan industri transportasi secara luas,” terangnya.

Baca Juga: Ini Rahasia Mesin Mercedes-Benz Zetros, Tetap Menyala di Suhu Beku Tanpa Gagal Komponen

“Kami optimis terhadap kegiatan uji coba B50 dan menantikan langkah Pemerintah dalam kesiapan infrastruktur serta pasokan sesuai kebutuhan industri. Kami percaya implementasi nasional dapat memberi manfaat nyata bagi pelanggan serta industri transportasi,” tutupnya.

Respon DCVI ini mencerminkan optimisme yang terukur. Dengan dukungan tim R&D global dan lokal, produsen truk dan bus Mercedes-Benz ini siap menavigasi tantangan teknis yang mungkin muncul dari penggunaan B50.

Langkah ini diharapkan dapat memperkuat posisi Indonesia sebagai pemimpin dalam pemanfaatan energi terbarukan berbasis kelapa sawit, sembari tetap menjaga standar tinggi kendaraan komersial yang menjadi standar global Mercedes-Benz.

Diproduksi di Turki, bus low-floor atau lantai rendah ini hadir untuk melengkapi lini model Citaro yang sudah melegenda, menyasar para operator dengan kebutuhan operasional yang lebih lugas dan fungsional.

Baca Juga: Pabrik Bus dan Truk Listrik VKTR Resmi Beroperasi, Presiden RI: Saatnya Indonesia Jadi Pemain Global!

Kehadiran bus ini memberikan pemisahan teknis dalam portofolio Daimler. Jika Citaro diposisikan sebagai pilihan utama untuk konfigurasi kompleks dan kustomisasi tingkat tinggi, Conecto hadir untuk mengisi profil operasional yang lebih sederhana. 

Oleh sebab itu, Mercedes-Benz Citaro dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan seperti transportasi sekolah, armada pengganti kapasitas mendadak, serta layanan bus perkotaan standar lainnya.

Bus ini tersedia dalam varian bus tunggal (solo bus) sepanjang 12 meter, termasuk versi Conecto Hybrid yang hemat bahan bakar, serta varian bus gandeng (articulated bus), mencakup seluruh spektrum kebutuhan layanan lini perkotaan yang paling umum.

Langkah ini memberikan alternatif ekonomis bagi operator yang tidak memerlukan seluruh rentang fitur premium Citaro, namun tetap menginginkan keandalan dan dukungan jaringan servis luas dari Daimler Buses.

Dari sisi mekanis, Conecto mengandalkan mesin diesel enam silinder segaris Mercedes-Benz OM 936 berkapasitas 7,7 liter untuk konfigurasi bus tunggal. Mesin ini mampu menyemburkan tenaga sebesar 299 dk dengan torsi maksimal 1.200 Nm.

Baca Juga: Profil Sany SE588, Truk Listrik Heavy Duty yang Bisa Tukar Baterai Cuma 5 Menit

Unit penggerak ini telah memenuhi standar emisi Euro 6 E yang ketat. Untuk efisiensi lebih lanjut, varian ini juga tersedia dalam teknologi hibrida tegangan rendah 48V yang mampu menekan konsumsi bahan bakar secara signifikan.

Sementara, varian bus gandeng Conecto G dibekali dengan mesin yang lebih bertenaga, yakni OM 470 berkapasitas 10,7 liter yang menghasilkan tenaga sebesar 360 dk dan torsi 1.700 Nm, memberikan daya dorong yang optimal dalam kapasitas penumpang lebih besar.

Proses produksi Conecto dilakukan melalui skema kerja sama dengan produsen bus asal Turki, Otokar. Dalam kemitraan ini, Daimler Buses menyuplai seluruh komponen inti serta peralatan produksi khusus langsung ke fasilitas manufaktur modern milik Otokar.

Kehadiran tim ahli Daimler di lokasi produksi memastikan setiap unit memenuhi standar kualitas ketat yang diharapkan dari Mercedes-Benz. Kemitraan ini memberikan fleksibilitas produksi yang krusial bagi Daimler untuk menyediakan kapasitas tambahan secara cepat.

Meskipun meluncurkan model bermesin konvensional, Daimler Buses menegaskan bahwa perluasan portofolio dengan Conecto tidak bertentangan dengan strategi transformasi perusahaan yang tetap fokus pada realisasi produk berkelanjutan.

Baca Juga: Profil JAC UrbanMover N90, Truk Listrik 9 Ton dengan Jarak Tempuh 250 Km

“Perluasan portofolio Conecto tidak bertentangan dengan strategi transformasi perusahaan. Daimler Buses terus mendorong penyelarasan berkelanjutan pada jajaran produknya dan pengembangan teknologi penggerak alternatif,” tegas Daimler, Sabtu (11/4/2026).

Conecto secara spesifik ditujukan bagi operator bus kota swasta yang ingin memenuhi kebutuhan kapasitas jangka pendek. Pengiriman unit dijadwalkan akan dimulai pada pertengahan tahun 2027, memberi angin segar bagi efisiensi transportasi publik di Eropa.

Melalui program Mercedes-Benz Bus Lebaran Rescue 2026, DCVI menyiagakan 12 titik layanan strategis di sepanjang jalur utama transportasi Indonesia yang dijadwalkan beroperasi pada 17-28 Maret 2026.

Baca Juga: Kawal Jalur Mudik, PT Indotruck Utama Siagakan Posko 24 Jam dan Servis Gratis untuk Bus dan Truk Volvo

Titik layanan ini dirancang untuk memberikan penanganan teknis yang kilat guna menjamin kelancaran mobilitas antar kota dan antar pulau. DCVI memahami bahwa bus yang beroperasi saat musim mudik memiliki beban kerja yang sangat tinggi.

Oleh karena itu, setiap posko dilengkapi dengan peralatan diagnosis modern dan stok suku cadang cadangan agar perbaikan bisa dilakukan langsung di tempat tanpa harus menarik kendaraan ke bengkel pusat.

Kekuatan utama dari program tahun ini terletak pada kualitas mekaniknya. Dimana, DCVI menerjunkan teknisi yang telah melalui sertifikasi ketat di Mercedes-Benz Truck & Bus CSP Training Center.

Para mekanik ini dibagi menjadi tiga level keahlian, mulai dari perawatan dasar hingga ahli diagnosis sistem yang kompleks. Di setiap titik layanan akan ada ahli berkualifikasi Qualified System Technician (QST) yang mampu membedah masalah teknis dengan akurat.

“Dengan teknisi yang memiliki kualifikasi jelas, pelanggan dapat memperoleh penanganan teknis yang cepat dan tepat di setiap titik layanan Mercedes-Benz,” ucap President Director DCVI, Naeem Hassim, dalam keterangannya, Senin (16/3/2026).

Baca Juga: Kawal Mudik Lebaran 2026, Hino Siapkan 18 Posko Siaga 24 Jam di Jalur Jawa-Sumatera

“Kami percaya kualitas kendaraan harus diimbangi dengan kesiapan layanan teknis yang kuat. Karena itu, kami terus berinvestasi dalam peningkatan kompetensi mekanik melalui sistem pelatihan dan sertifikasi berstandar global,” tambahnya.

Senada dengan hal tersebut, Head of Customer Service and Parts Operation DCVI, Handika Sembiring, menjelaskan bahwa kehadiran teknisi bersertifikat di lapangan adalah kunci kecepatan layanan.

“Dengan dukungan teknisi bersertifikasi serta peralatan diagnosis Mercedes-Benz, proses identifikasi masalah dapat dilakukan lebih cepat sehingga kendaraan pelanggan dapat kembali beroperasi dalam waktu yang lebih singkat,” jelas Handika.

Layanan ini juga menawarkan kecepatan respons yang luar biasa. Tim teknisi siaga selama 24 jam penuh dengan target respons awal hanya 10 menit setelah menerima laporan. Untuk masalah kelistrikan yang umum terjadi, tim menargetkan perbaikan selesai dalam waktu 30-60 menit saja.

Kabar baik bagi para operator bus, DCVI juga memberikan konsultasi teknis gratis, gratis biaya jasa servis darurat, serta promo khusus pembelian suku cadang selama periode mudik berlangsung.

Daftar Titik Layanan Mercedes-Benz Bus Lebaran Rescue 2026

8 Bengkel Siaga:

• Medan: PT Kanindo Mitra Usaha
• Pekanbaru: PT Mas Auto Germania
• Lampung: PT Alun Indah Lampung
• Jakarta: PT Hartono Raya Motor Jakarta
• Bandung: PT Citrakarya Pranata
• Semarang: PT Hartono Raya Motor Semarang
• Yogyakarta: PT Kalimas Arubu Indonesia
• Surabaya: PT Transforma Oto Prima

Baca Juga: Siap-Siap! Sopir Truk dan Bus Bakal Dicek Ketat Jelang Mudik 2026, Ada Tes Urine di Terminal dan Rest Area!

4 Titik Servis (Service Point):

• Cirebon: RM Brawijaya (PT Citrakarya Pranata)
• Gringsing: RM Raos Eco (PT Hartono Raya Motor Semarang)
• Kebumen: RM Lestari (PT Transforma Oto Prima)
• Situbondo: RM Puritama (PT Hartono Raya Motor Surabaya)

Pengiriman perdana yang dilakukan dari fasilitas perakitan di Cikarang, Jawa Barat, ini menjadi bukti nyata bahwa kemampuan manufaktur lokal telah memenuhi standar global yang sangat ketat.

Baca Juga: Kolaborasi Daimler Indonesia dan Karoseri Laksana Ekspor Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 5 ke Thailand

Keberhasilan ini tidak hanya memperkuat posisi Indonesia sebagai pusat produksi kendaraan niaga di Asia Tenggara, tetapi juga menunjukkan sinergi yang luar biasa antara teknologi otomotif Jerman dan keahlian karoseri asli Indonesia yakni Karoseri Laksana.

Menjadi suksesor dari OH 1526 yang sempat mendominasi pasar sasis bus Eropa di Tanah Air, OH 1626 L hadir dengan sejumlah fitur canggih baik sebagai penunjang keamanan, keselamatan, hingga kenyamanan pengemudi dan penumpang.

Salah satu sorotan utama dari sasis bus OH 1626 L ini terdapat pada inovasi sasis yang modular, dimana sasis tersebut dapat dirakit menjadi sasis Space Frame. Artinya, sasis bus ini dapat membuat bus memiliki ruang bagasi yang tembus dari sisi kanan ke sisi kiri.

Dengan adanya Space Frame, tentunya membuat setiap bus mempunyai kapasitas bagasi yang jauh lebih banyak, bahkan dapat menampung hingga 5 unit sepeda motor karena tidak ada batang sasis seperti bus yang masih memakai sasis ladder frame.

Selanjutnya, keistimewaan lain yang hadir pada sasis bus Mercedes Benz OH 1626 L adalah ada pada kaki-kakinya yang sudah dilengkapi dengan fitur air suspension (suspensi udara) built-in pertama yang diproduksi secara massal di pabrikan Indonesia.

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Zetros, Benteng Berjalan Yang Dibanderol Hingga Puluhan Miliar!

Sebagai pengganti leaf spring (per daun), adanya air suspensions pada sasis bus ini membuat guncangan bus menjadi lebih lembut saat melewati jalan terjal atau membelok sehingga membuat perjalanan, terutama perjalanan jauh tidak melelahkan.

Meningkatkan faktor keamanan dan keselamatan, sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 L sudah memiliki fitur canggih yaitu adanya teknologi pengereman Anti-lock Braking System (ABS) yang diadopsi dari mekanisme serupa yang terdapat dalam pesawat terbang.

Rem ABS merupakan inovasi sistem pengereman pada kendaraan untuk menjaga keselamatan pengendara dengan mekanismenya dapat menghindari terjadinya penguncian roda ketika dilakukan penghentian laju secara mendadak.

Seperti yang diketahui, melakukan pengereman secara mendadak, sementara laju kendaraan berada pada kecepatan tinggi pastinya akan membahayakan bagi pengemudi, bahkan bisa menimbulkan resiko terjadinya kecelakaan.

Sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 L ini dibenamkan dengan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris, direct injection, turbocharger, intercooler berkapasitas 6.374 cc yang menghasilkan tenaga 260 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 950 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Mesin tersebut dikawinkan dengan dua pilihan transmisi manual G85-6, 6-percepatan dan transmisi otomatis Allison T280 6-percepatan. Dengan kombinasi mensi dan transmisi tersebut, sasis bus OH 1626 L ini diklaim dapat berlari hingga kecepatan maksimal 120 kpj.

Baca Juga: Profil Sasis Bus Medium Premium Mercedes-Benz OF 917 Euro 4

Mesin tesebut juga memiliki kapasitas oli yang mampu menenggak 29 liter plus intercooler, maka dari itu ketika dipacu secara konstan dalam kecepatan tinggi, mesin bus tidak akan mudah overheat karena secara volume oli cukup untuk melumasi dan mendinginkan mesin.

Dengan berbagai keunggulan tersebut, sasis Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 5 ini pun menarik banyak perhatian para Perusahaan Otobus (PO) ternama Indonesia untuk membelinya mulai dari PO TAM Pariwisata, PO Juragan 99 Trans dan masih banyak lagi.

Kendati demikian, langkah strategis ekspor ini diharapkan dapat memberikan dampak positif bagi perekonomian nasional, terutama dalam meningkatkan devisa negara dan memperkuat rantai pasok lokal.

Dengan dukungan penuh dari pemerintah melalui Kementerian Perindustrian, pencapaian ini menjadi katalisator bagi industri otomotif tanah air untuk terus berinovasi dan memperluas pangsa pasar ke negara-negara lain.

Baca Juga: Rahasia di Balik Ketangguhan Truk Mercedes-Benz, DCVI Latih Mekanik dan Berikan Layanan Purna Jual Terbaik

Kini, bus rakitan tangan-tangan terampil Indonesia telah siap melayani kebutuhan transportasi publik di Thailand, membawa pesan bahwa kualitas produk “Made in Indonesia” telah diakui secara mendunia.

Penyempurnaan sasis bus Mercedes-Benz OF 917 ini meliputi komponen-komponen krusial bus mulai dari sektor performa hingga sektor keamanan dan kenyamanan penumpang.

Baca Juga: Canggihnya Sasis Truk Listrik MGT-NF8T Milik PT MAB, Layaknya Truk Premium

Penyegaran pada sasis bus OF 917 ini merupakan komitmen DCVI untuk menjawab tingginya permintaan berbagai pelanggan setianya untuk memberikan layanan bus yang lebih ramah lingkungan di Indonesia.

Sasis bus OF 917 kini memiliki dua varian jarak sumbu roda atau wheelbase yaitu 4.250 mm dengan dimensi keseluruhan panjang 7.530 mm, lebar 2.199 mm, tinggi 2.233 mm dan memiliki radius putar sebesar 7.602 mm.

Sementara varian lainnya adalah varian wheelbase 5.300 mm yang memiliki dimensi keseluruhan dengan panjang 8.606 mm, lebar 2.199 mm, tinggi 2.166 mm serta memiliki radius putar yang mencapai 9.375 mm.

Meskipun memiliki kode mesin yang sama dengan pendahulunya yaitu 4D34i, mesin tersebut kini hadir lebih efisien dan ramah lingkungan berkat peningkatan standar emisi Euro 4 yang tentunya sudah dilengkapi dengan sejumlah sistem pemangkas emisi.

Salah satunya adalah sistem SCR (Selective Catalytic Reduction) yang merupakan sistem pengolahan emisi yang mengurangi polutan berbahaya seperti nitrogen oksida (NOx) dan partikulat yang dihasilkan selama pembakaran mesin kendaraan.

Baca Juga: Profil Mercedes-Benz Actros 4063 S 6×4, Truk Bertenaga Terbesar di Indonesia

Diatas kertas, mesin 4D34i ini merupakan mesin diesel 4-silinder segaris berkapasitas 3.907 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 170 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi maksimal yang mencapai 520 Nm di putaran 1.500 rpm.

Mesin berstandar emisi Euro 4 itu terintegrasi dengan sistem transmisi manual (MT) model MO36S6 6-percepatan, sehingga bus mampu melaju dengan kecepatan maksimum sekitar 110 kpj dengan kemampuan daya tanjak hingga 31% dengan bobot 10,4 ton.

Dibagian kaki-kaki, sasis bus Mercedes-Benz OF 917 belum menggunakan sistem suspensi udara (Air Suspension) melainkan suspesnsi parabolic, namun tetap empuk dengan adanya Double Acting Shock Absorber & Stabilizer di setiap kaki-kakinya.

Bus ini sudah dilengkapi fitur Dual Circuit Full Air Brake untuk memastikan pengereman yang lebih aman dan andal, lengkap dengan Auto Slack Adjuster yang secara otomatis menjaga jarak antara kampas rem dan tromol untuk rasa dan kinerja rem yang konsisten.

Baca Juga: Test Drive Mercedes-Benz Actros 2636 LS 6×4, Truk Serba Otomatis

Tak hanya itu, bus ini juga sudah dibekali dengan sistem rem ABS (Anti-lock Braking System) yang merupakan sebuah sistem yang berfungsi untuk mencegah penguncian roda dan mengendalikan kendaraan saat rem mendadak.

Fitur ABS ini bekerja dengan menggunakan sensor yang mendeteksi putaran roda dan modul ABS. Jika sensor mendeteksi adanya roda mengunci, maka sensor ini memerintahkan modul ABS untuk mengatur tekanan piston rem pada roda yang terkunci.

Langkah ini juga sejalan dengan penciptaan lapangan kerja, pertumbuhan industri penunjang, serta dukungan berkelanjutan melalui pelatihan teknisi dan layanan purna jual.

Baca Juga: Total Support Hino: Senior Inspector, Pahlawan di Balik Distribusi BBM Pertamina!

DCVI saat ini menghadirkan portofolio sasis bus Mercedes-Benz terlengkap di Indonesia, yang dirancang untuk menjawab beragam kebutuhan operasional pelanggan, mulai dari layanan antar jemput, pariwisata, hingga angkutan antarkota jarak jauh.

Seluruh lini produk telah melalui proses homologasi dan kompatibel dengan standar karoseri bus nasional melalui pendampingan tim Bodybuilder Advisory (BBA) DCVI, dengan mempertimbangkan potensi TKDN.

“Dengan dukungan teknis dari tim BBA DCVI, setiap karoseri kami mampu menghasilkan bodi yang aman, presisi, dan efisien dalam integrasinya dengan sasis Mercedes-Benz,” ungkap Naeem Hassim, Presiden Direktur DCVI.

“Ini adalah fondasi penting bagi keandalan produk kami di pasar, dan kami terus berupaya untuk meningkatkan TKDN dalam setiap produk yang kami hasilkan,” terangnya kepada MobilKomersial.com, Selasa (29/7/2025).

Line-Up Lengkap Sasis Bus Mercedes-Benz di Indonesia DCVI saat ini menghadirkan portofolio sasis bus Mercedes-Benz terlengkap di Indonesia, yang dirancang untuk menjawab beragam kebutuhan operasional pelanggan.

Terkait dengan kandungan lokal, disebutkan bahwa Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) produk-produk DCVI saat ini sudah berada di kisaran 28–33,8%, dengan target ambisius mencapai 40% pada tahun 2026.

Pencapaian ini menjadi cerminan investasi nyata dalam rantai pasok nasional dan penguatan kapasitas industri otomotif Indonesia yang diperkokoh melalui pengoperasian fasilitas perakitan terbaru Mercedes-Benz Bus di kawasan industri Cikarang, Jawa Barat.

Tak hanya Bus Mercedes-Benz OH 1626 L dan OH 1626 S, fasilitas ini juga merakit Truk Mercedes-Benz Axor (mulai dari tipe 2528 CH, 4928 T, hingga 4028 T), model yang secara khusus disesuaikan dengan kebutuhan operasional dan karakteristik geografi Indonesia.

Baca Juga: Menilik Keunggulan Teknologi Escot pada UD Quester, Solusi Hemat BBM dan Produktivitas Tinggi untuk Angkutan Berat!

Menurut Faustina, Head of Customer Service and Parts (CSP) Commercial DCVI, kehadiran ekosistem ini mencerminkan tanggung jawab Mercedes-Benz terhadap setiap pelanggan untuk memastikan bahwa kendaraan yang digunakan benar-benar sesuai kebutuhan pasar.

“Inilah bentuk komitmen terhadap kualitas, keberlanjutan, dan kepuasan pelanggan yang tidak hanya hadir saat pembelian, tetapi terus berlanjut sepanjang siklus hidup kendaraan, dengan kontribusi TKDN yang signifikan,” jelasnya.

Peran Krusial Industri Karoseri Lokal dalam Peningkatan TKDN

Dengan ekosistem yang telah terbentuk puluhan tahun, industri karoseri nasional tidak lagi dapat dipandang sebagai pelengkap. Kontribusi mereka sangat vital dalam upaya peningkatan TKDN di sektor kendaraan niaga. 

Sektor ini justru memberikan efek berganda sebagai bagian dari industri strategis, karena menyerap tenaga kerja dalam jumlah besar, menggerakkan ekonomi daerah, dan menopang infrastruktur dasar transportasi publik di Indonesia.

Selama berpuluh-puluh tahun, para karoseri lokal tidak hanya menunjukkan kemampuan teknis yang mumpuni, tetapi juga terus berinovasi untuk menjawab kebutuhan pelanggan di berbagai sektor, dari transportasi antar kota hingga pariwisata dan layanan publik.

Nama-nama besar dalam industri karoseri seperti Laksana, Adiputro, Tentrem, dan New Armada telah lama menjadi mitra strategis bagi berbagai produsen kendaraan, termasuk Mercedes-Benz Bus sendiri.

Karoseri Adiputro yang berdiri sejak tahun 1973, disusul oleh New Armada di tahun 1974, Laksana di tahun 1977, dan Tentrem yang mulai beroperasi sejak 1983. Artinya, karoseri termuda sekalipun sudah berpengalaman lebih dari 40 tahun.

Dengan pengalaman puluhan tahun, mereka terus menghadirkan solusi bodi kendaraan yang andal, inovatif, dan relevan dengan kebutuhan pasar Indonesia yang dinamis, dengan fokus pada penggunaan material dan tenaga kerja lokal.

Baca Juga: Hino Sebut Tingkat Kandungan Lokal 31 Truk dan Bus Capai 57%

“Para karoseri ini telah menjadi pilar penting dalam perkembangan transportasi di Indonesia dengan pengalaman puluhan tahun menghadirkan berbagai solusi bodi kendaraan yang tidak hanya tangguh dan aman, tetapi juga nyaman dan estetis,” ujar Naeem.

“Keberadaan mereka menunjukkan bahwa kemampuan industri dalam negeri mampu bersaing dan bersinergi dengan standar global, sekaligus mendukung peningkatan TKDN,” pungkas Naeem Hasyim.