Berdasarkan pantauan melalui laman Pertamina Patra Niaga, harga BBM non subsidi seperti Pertamax Turbo, Pertamina Dex serta Dexlite melonjak tajam sedangkan untuk bbm non subsidi Pertalite, Bio Solar dan BBM Pertamax serta Pertamax Green tidak mengalami penyesuaian harga.

Baca juga: Kurangi Kepadatan Lalu Lintas, Biskita Trans Depok Akan Tambah Dua Koridor Baru

Untuk BBM Pertamax Turbo yang memiliki angka RON 98, Pertamina melakukan penyesuaian harga dari sebelumnya Rp19.400 per liter menjadi Rp19.900 per liter dengan kenaikan sebesar Rp500.

Kemudian pada periode Mei 2026, bagi masyarakat pengguna kendaraan dengan bahan bakar diesel non subsidi harus merogoh kocek lebih dalam, pasalnya Pertamina Dex yang memiliki Cetan Number (CN) 95 mengalami penyesuaian signifikan dari yang sebelumnya Rp23.900 per liter menjadi Rp27.900 per liter, atau naik Rp4.000 per liter.

Lalu untuk harga Dexlite, bagi penggunanya Pertamina juga menyesuaikan harga BBM tersebut. Dari sebelumnya Rp23.600 per liter menjadi Rp26.000 per liter. atau terdapat kenaikan sebesar Rp2.400.

Baca juga: Angkut Muatan Berat di Medan Off-road, Performa Truk Logging Harus Selalu Prima

Sementara untuk pengguna BBM non subsidi dapat bernafas lega, karena Pertamina tidak melakukan penyesuaian harga terhadap Pertalite yang masih dibandrol Rp10.00 dan Biosolar masih diharga Rp6.800.

Harga penyesuaian BBM terbaru periode Mei 2026 tersebut dapat bervariasi di sejumlah wilayah lainnya di luar pulau Jawa mengikuti kebjakan pajak banah bakar kendaraan bermotor (PBBKB) di masing – masing provinsi.

Konsumsi bahan bakar adalah pertimbangan utama bagi pengemudi, perencana kota, dan pemerhati lingkungan. Jumlah bahan bakar yang digunakan kendaraan tergantung pada beberapa faktor, termasuk kondisi mengemudi, arus lalu lintas, dan jenis area di mana kendaraan beroperasi.

Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengatakan bahwa jika terjadi kemacetan, lalu lintas konsumsi bahan bakar akan melonjak dikarenakan kendaraan menghabiskan banyak waktu untuk menganggur atau bergerak sangat lambat.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

“Sebagian besar mesin pembakaran internal terus membakar bahan bakar bahkan saat kendaraan tidak bergerak, terutama jika AC atau sistem elektronik lainnya sedang digunakan,” kata Arief kepada MobilKomersial.com, Rabu (29/4/2026).

Menurut Arief, sering berhenti dan menghidupkan kendaraan menyebabkan mesin beroperasi secara tidak efisien, dan setiap kali kendaraan berakselerasi dari berhenti, dibutuhkan ledakan energi, yang membakar lebih banyak bahan bakar.

“Selain itu, mesin sering beroperasi di bawah kisaran suhu dan efisiensi optimalnya dalam kondisi stop-and-go, yang menyebabkan pemborosan bahan bakar lebih lanjut. Lalu menggunakan AC di kendaraan dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar untuk semua kondisi mengemudi- kemacetan lalu lintas, lalu lintas kota, dan daerah perkotaan,” ujarnya.

Baca juga: Wealthy Silicone Spray, Perawatan Maksimal Bagi Eksterior Kendaraan

Arief juga mengatakan bahwa kompresor AC menarik daya dari mesin, menyebabkannya bekerja lebih keras dan membakar lebih banyak bahan bakar. Secara umum, menjalankan AC dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar sekitar 5% hingga 20%, tergantung pada faktor-faktor seperti suhu luar, ukuran kendaraan, dan efisiensi sistem AC.

“Kemacetan lalu lintas dalam situasi stop-and-go, dampak AC paling terlihat karena mesin sering idle atau bekerja tidak efisien. Di sini, menggunakan AC dapat menyebabkan peningkatan penggunaan bahan bakar yang signifikan, terkadang di ujung yang lebih tinggi dari kisaran 20%, terutama jika kendaraan diam untuk waktu yang lama,” ungkapnya.

Saat mengemudi di dalam kota dengan kecepatan sedang, kata Arief, AC masih meningkatkan konsumsi bahan bakar, tetapi efeknya sedikit kurang terasa dari pada dalam kemacetan lalu lintas. Perkirakan penggunaan bahan bakar akan meningkat sekitar 10%-15% saat AC menyala.

Baca juga: Wealthy Quantumtec Resmi Dipasarkan, Standar Pelumas Mesin Terbaru API SQ

“Jadi, konsumsi bahan bakar tertinggi selama kemacetan lalu lintas karena idle yang berkepanjangan dan pengoperasian mesin yang tidak efisien. Lalu lintas kota juga mengakibatkan peningkatan penggunaan bahan bakar karena sering berhenti dan menyala, meskipun tidak separah lalu lintas yang macet,” imbuhnya.

Lebih lanjut Arief menyampaikan, di daerah perkotaan yang tidak terlalu padat, kendaraan dapat mempertahankan kecepatan yang lebih konsisten dan mengalami lebih sedikit pemberhentian, menghasilkan penggunaan bahan bakar paling efisien.

Ruang bakar yang kotor akan menyebabkan beberapa problem yang dapat berakibat fatal, antara lain engine knocking yang menyebabkan detonasi didalam ruang bakar, dan jika kondisi ini berlangsung tanpa diatasi akan menyebabkan piston menjadi rusak atau pecah bahkan bolong.

“Selain itu injektor tersumbat akan berakibat hilangnya tenaga pada kendaraan, bahkan pada akhirnya mesin menjadi pincang (misfiring), kemudian pada akhirnya menjadi mogok,” kata CEO dan Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat kepada MobilKomersial.com.

Baca juga: Wealthy Quorix Pangkas Tahap Poles Jadi Lebih Singkat dan Aman untuk Segala Jenis Cat Mobil

Menurut Arief, selain masalah tersebut, pemakaian BBM dan pelumas yang tidak tepat juga dapat memicu pembentukan karbon pada crown piston yang dapat menyebabkan pembakaran lebih awal akan terjadi.

“Pembentukan scale pada valve atau klep akan merusak valve seal menjadi cepat aus serta pembakaran tidak sempurna karena banyaknya pelumas terbakar. Lalu emisi gas buang yang tidak ramah lingkungan pada akhirnya akan merusak catalytic converter,” ujarnya.

Pembersihan ruang bakar dengan cara gurah, kata Arief, yang dilakukan oleh hampir semua bengkel karena rendahnya pengetahuan tentang otomotif akan menyebabkan kerusakan mesin yang fatal.

Baca juga: Wealthy Quantumtec Resmi Dipasarkan, Standar Pelumas Mesin Terbaru API SQ

“Di Fast n Frugal, dengan peralatan yang khusus akan membersihkan ruang bakar untuk semua jenis kendaraan, bensin maupun diesel, dengan cepat dan tepat serta didukung produk pembersih yang prima dari Wealthy memastikan hasilnya maksimal,” ungkapnya.

Arief menambahkan bahwa sangat disarankan pembersihan ruang bakar untuk mobil setiap 20.000 km agar mesin kendaraan selalu dalam kondisi prima serta mengantisipasi terjadinya masalah di jalan seperti mogok dan lain sebagainya.

Baca juga: Lebih Modern, Pelumas Mesin Diesel dengan API CK-4 Berikan Perlindungan Maksimal dan Cegah Lumpur

Oleh sebab itulah, beberapa pihak masih terus mengkaji dan menguji kesesuaian ukuran Research Octane Number (RON) yang ditawarkan oleh berbagai merek SPBU di Indonesia.

Baca Juga: Isi Radiator Pakai Air Biasa, Kerusakan Mesin Yang Fatal Siap Menghampiri

Seperti yang dilakukan oleh salah satu portal otomotif Otohub.co yang telah melakukan pengukuran RON menggunakan alat khusus berupa Oktis-2 bersama pakar BBM dari Institut Teknologi Bandung (ITB), Dr. Tri Yuswidjajanto Zaenuri.

Adapun metode pengetesan tersebut dilakukan dengan 12 sampel BBM jenis bensin RON 90, 92, 95 dan 98 dari aneka merek SPBU di Jakarta. Pengujian ini dilakukan untuk memberikan edukasi kepada masyarakat, tentang pengukuran  RON yang benar.

“Pengujian ini sekaligus membuktikan apakah pengukuran RON Bensin dengan Oktis-2  tersebut akurat atau tidak,” ujar Billy Riestianto, Editor In Chief Otohub.co di sela-sela pengujian di wilayah Sentul, Jawa Barat, Jum’at (21/3/2025) kemarin.

Dalam pengujiannya, tim penguji menyediakan dua alat ukur Oktis-2 untuk perbandingan pengukuran yang telah disesuaikan berdasarkan acuan pengukuran Rusia atau Eropa (PYC) yang memiliki kesamaan dengan standar RON di Indonesia.

Baca Juga: Alasan Oli Palsu Tumbuh Subur Dipasaran

Sebagai informasi, alat ukur Oktis-2 tersebut juga dapat disesuaikan untuk acuan pengukuran BBM berdasarkan standar Amerika Serikat (USA) namun, dengan mengacu pada standar AKI atau Anti Knocking Index.

AKI sendiri merupakan rata-rata dari penjumlahan MON (Motor Octane Number) dan RON. Dimana, nilai MON lebih rendah sekitar 6-12 poin dibanding RON, sehingga AKI lebih rendah 3-6 poin di bawah RON. Standar ini jelas berbeda dengan Indonesia.

Disiapkan dua alat ukur Oktis-2 untuk perbandingan pengukuran. “Terbukti dalam satu  bahan bakar ada hasil RON sama tapi ada juga yang berbeda. Jadi secara prinsip alat Oktis-2 tidak terlalu stabil atau akurat,” jelas Dr. Tri Yuswidjajanto Zaenuri.

Baca Juga: Solusi Cakram Rem Mobil Mulai Bergelombang, Ganti Atau Bubut?

Lewat mencelupkan pipa ke dalam sampel, otomatis alat akan membaca sifat dielektrik dari cairan BBM tersebut dengan 3 kali pembacaan data pengukuran. Hasilnya semua angka yang dikorelasikan dengan RON adalah di atas angka klaim yang dibuat oleh produsennya. 

Sebetulnya alat ini mengukur sifat dielektrik dari senyawa bahan bakar, hanya saja dikorelasikan dengan RON. Namun, metode ini dianggap kurang mencerminkan kondisi sebenarnya, karena tidak melibatkan proses pembakaran.

“Alat ini tidak mencerminkan kondisi sebenarnya karena tidak ada pembakaran. Definisi  RON adalah ketahanan bahan bakar untuk tidak terbakar dengan sendirinya di bawah  tekanan dan temperatur yang tinggi (detonasi),” ucap Dr. Tri Yuswidjajanto Zaenuri.

“Terbukti dalam satu bahan bakar ada hasil RON sama tapi ada juga yang berbeda. Jadi secara prinsip alat Oktis-2 tidak terlalu stabil atau akurat. Oleh karena itu, untuk mengetahui RON yang tepat harus  dites dengan CFR engine di 600 RPM”, tambahnya.

Baca Juga: Tentukan Pilihan Sekarang, Pelumas Mesin Mobil Pakai OEM Atau Aftermarket?

Dengan begitu, pengujian RON ini juga dilakukan secara bersamaan di laboratorium independen menggunakan Coordinating Fuel Research (CFR) Engine dan diklaim sesuai standar metode American Society for Testing and Material (ASTM) D2699.

Seluruh proses pengujian divalidasi dan alat yang digunakan selalu dikalibrasi. Rangkaian pengukuran berlangsung selama kurang lebih 2,5 jam dan diuji langsung oleh operator yang memiliki sertifikat. Berikut hasil dari masing-masing pengujian.

Hasil Uji Menggunakan Alat Ukur Oktis-2

Hasil Uji Lab Independen Menggunakan Alar Ukur CFR

Diketahui, penerapan BBM B40 ini merupakan salah satu bentuk komitmen Pemerintah dalam mewujudkan Indonesia yang lebih hijau dan berkelanjutan.

Baca Juga: Teknologi Volvo Connect Temukan Sopir Truk Indonesia Yang Kompeten Di Ajang Volvo Trucks Driver Challenge 2024-2025

Inisiatif ini juga telah tertuang pada Keputusan Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan dan Konvervasi Energi Kementerian ESDM Nomor 148 Tahun 2024 tentang peralihan dari B35 menjadi B40 sejak Agustus tahun 2024 lalu.

Menanggapi tantangan tersebut, PT Wahana Inti Selaras sebagai salah satu importir dan distributor resmi truk Volvo di Indonesia mengklaim bahwa penggunaan BBM B40 tidak berdampak bagi produk-produk truk dan bus Volvo.

“Tidak ada masalah, kita sudah mempersiapkannya sejak lama, bahkan sejak BBM B30 dulu (2019) kita sudah aman pakai B40,” ucap Isdanarto, Competence Development Head PT Wahana Inti Selaras, saat ditemui di Jakarta, Rabu (5/2/2025) kemarin.

Lebih jauh, dirinya memaparkan bahwa truk Volvo yang diimpor langsung dari negeri asalnya Swedia telah mendapat beberapa penyempuraan di setiap komponennya untuk dapat menyesuaikan dengan kondisi di pasar Indonesia.

Baca Juga: Seluruh Truk UD Trucks Aman Tenggak BBM Biodiesel B40

“Sebagian besar produk Volvo ini datang secara utuh dari Swedia, namun saat masuk kesini, kita selalu kasih sedikit modifikasi atau penyesuaian agar dapat dioperasikan lebih mudah, termasuk penambahan beberapa komponen untuk bisa pakai B40,” tambahnya.

Sementara itu di kesempatan yang sama, Bambang Prijono selaku Presiden Direktur PT Wahana Inti Selaras juga menambahkan pihaknya tentu sangat mendukung program-program yang diberlakukan oleh Pemerintah.

Terlebih lagi dirinya menyebut bahwa terkait soal keberlanjutan, Volvo Trucks sudah menjadi salah satu pionner yang menghadirkan produk kendaraan yang ramah lingkungan di pasar global, seperti halnya menjadi produsen Eropa pertama yang menjual truk listrik.

“Selain fokus pada keselamatan, Volvo Trucks ini secara global juga sangat fokus pada isu-isu soal keberlanjutan, bahkan kita ini jadi merek Eropa pertama yang memasarkan truk listrik di pasar global, termasuk juga di Indonesia di tahun lalu,” jelasnya.

Baca Juga: Profil Volvo FM 6x4T Electric, Truk Listrik Eropa Pertama di Indonesia

“Oleh karena itulah, kita tentunya juga turut senang dalam mendukung setiap program pemerintah, apalagi progam ini dibuat untuk menciptakan lingkungan yang lebih bersih yang juga menjadi salah satu fokus utama kita,” pungkasnya.

BBM Diesel X yang diklaim ramah lingkungan ini merupakan bentuk respons Pertamina terhadap tuntutan global akan energi yang lebih bersih.

Baca Juga: Ganti Filter Oli Mobil Wajib Dilakukan Setiap Servis Berkala

“Produk ini (Diesel X) tidak hanya memberikan performa tinggi tetapi juga mengedepankan efisiensi bahan bakar dan emisi yang lebih rendah,” jelas Direktur Utama Pertamina, Simon Aloysius Mantiri mengutip siarannya, Senin (3/2/2025).

BBM Diesel X ini hadir dengan teknologi terkini yang dapat mengurangi dampak negatif terhadap lingkungan dan menjadi solusi terbaik bagi para pelanggan di sektor industri yang menggunakan kendaraan berat seperti di pertambangan.

Berstandar setara Euro 5 menjadikan Diesel X ideal untuk kendaraan alat berat yang digunakan dalam industri pertambangan. Selain itu, BBM Diesel X ini juga menawarkan peningkatan efisiensi bahan bakar hingga sekitar 7%.

Selain itu, produk BBM diesel terbaru Pertamina ini diklaim tidak hanya akan memberikan manfaat jangka pendek, tetapi juga akan berkontribusi besar dalam mewujudkan visi Pertamina untuk menjadi perusahaan energi yang berkelanjutan dan inovatif.

Baca Juga: DCVI Kelola Langsung Pemeliharan Truk Tangki BBM Pertamina, Lancarkan Distribusi Energi Ke Seluruh Indonesia

Direktur Utama PT Kilang Pertamina Internasional (KPI) Taufik Aditiyawarman menegaskan Diesel X merupakan wujud nyata dari komitmen PT KPI untuk menghadirkan energi yang lebih bersih, efisien, dan ramah lingkungan bagi masyarakat dan industri di Indonesia.

“Kilang Balongan telah berhasil melakukan improvement proses produksi hingga berhasil memproduksi Diesel X, memastikan kualitas dan performa terbaik untuk kendaraan bermesin diesel serta sektor industri lainnya,” ujar Taufik.

Diesel X, imbuh Taufik, akan memberikan manfaat besar, baik dari segi performa mesin, efisiensi bahan bakar, maupun pengurangan emisi gas buang. Dimana. Diesel X yang dihasilkan dari Kilang Balongan memiliki kandungan rendah sulfur kurang dari 10 ppm.

“Saat ini kapasitas Kilang Balongan untuk memproduksi Diesel X mencapai 200 ribu barrel per bulan dan pada momentum peluncuran Diesel X akan dilakukan pengiriman perdana sebanyak 52 ribu barrel untuk sektor industri yaitu kepada PT Freeport Indonesia,” terangnya.

Baca Juga: Seluruh Truk UD Trucks Aman Tenggak BBM Biodiesel B40 Mulai Tahun Depan

Selain itu, pada kesempatan yang sama di periode Januari 2025, Pertamina juga meluncurkan produk lain yaitu BBM Diesel B40 dan bahan bakar penerbangan, Pertamina Sustainable Aviation Fuel (SAF) yang berbahan baku Used Cooking Oil (UCO) atau minyak jelantah.

Pertamina sebagai perusahaan pemimpin di bidang transisi energi, berkomitmen dalam mendukung target Net Zero Emission 2060 dengan terus mendorong program-program yang berdampak langsung pada capaian Sustainable Development Goals (SDGs).

Dimana, pada periode Januari-November 2024, PO asal Bengkulu ini telah melayani sekitar 300 ribu penumpang dari Pulau Jawa menuju Pulau Sumatera dan sebaliknya.

Baca Juga: PO SAN Catat Kenaikan Penumpang Hingga 10% Di Tahun 2024, Kantongi Sejumlah Penghargaan

Namun, dibalik kesuksesan tersebut, tentunya terdapat beberapa kendala yang telah dilaluinya, salah satunya terkait pembatasan subsidi bahan bakar minyak (BBM) solar yang telah dilakukan oleh Pemerintah.

Pembelian BBM jenis solar dengan batasan atau kuota harian tersebut sudah diatur dalam Surat Keputusan Kepala Badan Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi (BPH Migas) Nomor 04/P3JBT/BPH Migas/KOM/2020.

Berdasarkan surat keputusan tersebut, kuota harian pembelian solar subsidi untuk kendaraan umum angkutan orang atau barang roda enam atau lebih seperti halnya bus, maksimal mendapat kuota 200 liter per hari.

Kurnia Lesani Adnan selaku Direktur Utama PO SAN mengatakan bahwa berkat usahanya, pihaknya masih mampu mengatasi keterbatasannya kuota BBM solar tersebut, namun dengan catatan ‘hanya sementara’.

Baca Juga: Seluruh Truk UD Trucks Aman Tenggak BBM Biodiesel B40 Mulai Tahun Depan

“Dengan kerja keras kami dalam mengatasinya, persoalan itu (Pembatasan BBM Solar Subsidi) untuk sementara masih bisa kami tanggulangi,” ungkap pria yang akrab disapa Sani itu dalam keterangannya, Jum’at (3/2/2025).

Dengan demikian, Sani berharap bahwa Pemerintah Indonesia dapat segera menemukan jalan keluar atau solusi atas keterbatasan BBM solar tersebut, setidaknya dengan menambahkan pembatasan kuota untuk transportasi bus.

Pasalnya, menurut Ketua Ikatan Pengusaha Otobus Muda Indonesia (Ipomi) itu, kuota BBM solar 200 liter per hari diklaim masih kurang untuk kebutuhan operasional bus, terlebih untuk bus AKAP (antar kota antar provinsi) yang melayani rute jarak jauh, termasuk PO SAN.

“Ke depan, kami tetap berharap agar pemerintah menaikan pembatasan kuota solar yang hanya 200 liter per hari, karena kuota tersebut tidak mencukupi kebutuhan operasional kami sehari-hari untuk perjalanan yang memiliki trayek panjang,” jelas Sani.

Baca Juga: Kado Tahun Baru, Harga BBM Non-Subsidi Resmi Naik Per 1 Januari 2025, Ini Daftarnya

Seperti diketahui, PO SAN sendiri telah melayani berbagai rute Sumatera Jawa dengan banyak pilihan kota asal dan tujuan. Salah satu yang paling populer adalah jurusan Bengkulu-Jakarta PP (pulang pergi) dan Bengkulu-Bandung PP.

Selain melayani kota utama, PO SAN ini melayani perjalanan ke beberapa kota di Sumatera dan Jawa, seperti Pasir Pangaraian ke Blitar PP, Solo ke Pekanbaru PP, Solo ke Dumai PP, Bengkulu ke Solo PP dan Bengkulu ke Ponorogo PP.

Efektif berlaku mulai 1 Januari 2025 kemarin, adapun kenaikan harga yang terjadi pada BBM Non-Subsidi diantaranya jenis Pertamax (RON 92), Pertamax Green 95 (RON 95), Pertamax Turbo (RON 98), Dexlite dan Pertamina Dex.

Baca Juga: Seluruh Truk UD Trucks Aman Tenggak BBM Biodiesel B40 Mulai Tahun Depan

Lebih jelas, kini hara BBM jenis Pertamax naik dari Rp12.100 menjadi Rp12.500 per liter. Kemudian, Pertamax Turbo naik dari Rp13.550 menjadi Rp13.700 per liter dan Pertamax Green naik dari Rp13.150 menjadi Rp13.400 per liter.

Lalu kemudian, Pertamina juga menyesuaikan harga BBM Solar diantaranya jenis Dexlite yang naik dari Rp13.400 menjadi Rp13.600 per liter dan jenis Pertamina Dex yang meningkat dari Rp13.800 menjadi Rp13.900 per liter.

Melansir laman resminya pada Kamis (2/2/2025), penyesuaian harga BBM ini tertuang dalam Keputusan Menteri (Kepmen) ESDM No. 245.K/MG.01/MEM.M/2022 sebagai perubahan atas Kepmen No. 62 K/12/MEM/2020 tentang Formula Harga Dasar Dalam Perhitungan Harga Jual Eceran Jenis Bahan Bakar Minyak Umum Jenis Bensin dan Minyak Solar yang Disalurkan Melalui Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum.

Baca Juga: Punya 2 Varian Mesin, Segini Konsumsi BBM Toyota Hilux Rangga

Berikut Harga BBM Pertamina per 1 Januari 2025

• Pertalite – Rp10.000 per liter
• Pertamax – Rp12.500 per liter
• Pertamax Turbo – Rp13.700 per liter
• Pertamax Green – Rp13.400 per liter
• Dexlite – Rp13.600 per liter 
• Pertamina Dex – Rp13.900 per liter

Untuk itu, PT Toyota-Astra Motor (TAM) menyediakan 2 pilihan mesin untuk model pikap terbarunya yaitu Hilux Rangga yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan.

Baca Juga: Toyota All New Hilux Rangga Resmi Dipasarkan, Dijual Mulai Rp 188 Jutaan

Diketahui sebelumnya, Toyota Hilux Rangga ini hadir dengan ketangguhan mesin yang sudah teruji pada keluarga IMV lainnya yakni Hilux, Kijang Innova, dan Fortuner, sehingga sama-sama memiliki desain mesin yang berada didepan.

Toyota Hilux Rangga yang memiliki kapasitas beban muatan hingga lebih dari 1 ton ini hadir dengan dua pilihan mesin yang terdiri dari mesin bensin 2.0L dan mesin diesel 2.4L, dimana kedua mesin tersebut sudah berstandar emisi Euro 4.

Mesin bensin 2.0L itu merupakan mesin berkode 1TR-FE 4-silinder segaris, DOHC, Dual VVT-i berkapasitas 1.998 cc (2.0L) yang menghasilkan tenaga 137 dk di putaran 5.600 rpm dan torsi puncak 183 Nm di putaran 4.000 rpm.

Sedangkan, mesin diesel 2.4L adalah mesin 2GD-FTV 4-silinder segaris, DOHC, VNT, Intrercooler berkapasitas 2.393 cc (2.4L) yang mengeluarkan tenaga 148 dk di putaran 3.400 rpm dengan torsi puncak 400 Nm di putaran 1.600-2.000 rpm.

Baca Juga: Kendaraan Pikap yang Hadir di Indonesia Sepanjang 2024

Adapun pilihan transmisi mobil niaga terbaru Toyota ini juga hadir dalam pilihan transmisi otomatis (A/T) 6-percepatan khusus untuk varian mesin diesel dan transmisi manual (M/T) 5-percepatan untuk varian mesin bensin dan diesel.

Transmisi otomatis memiliki tingkat rasio gigi akhir 3,583:1 yang cukup halus dalam menyalurkan tenaga tetapi tetap andal di jalan. Sementara untuk transmisi manual, memiliki tingkat rasio gigi akhir 4,555:1 yang tetap dapat menyalurkan tenaga dengan memadai.

Hilux Rangga Diesel dapat menanjak dengan posisi gear yang lebih tinggi, lebih powerful, dan lebih efisien di kondisi beban muatan dan tanjakan yang sama dengan kompetitor, bahkan juga mampu menghasilkan konsumsi bahan bakar minyak (BBM) yang lebih irit.

Berdasarkan hasil pengujian internal PT TAM, varian mesin diesel Hilux Rangga dengan transmisi manual diklaim menghasilkan konsumsi BBM hingga 14,2 kpl (km/l) dengan berat kosong alias tanpa membawa muatan dan 11,9 kpl dengan beban muatan.

Baca Juga: CBU Dari Thailand, All New Hilux Rangga Rangkul Lebih Dari 70 Karoseri Lokal

Sementara varian mesin bensin Hilux Rangga yang hanya dibekali dengan transmisi manual telah mencatatkan hasil konsumsi BBM hingga 10,6 kpl tanpa beban muatan. Jika dengan beban muatan, model ini diklaim menghasilkan konsumsi BBM sebesar 9 kpl.

Dengan konsumsi BBM yang irit, daya jangkau mobil komersial ini semakin jauh dan tidak sering masuk ke pom bensin. Pasalnya, Hilux Rangga ini sudah dibekali dengan tangki bensin berkapasitas 55 liter, yang menjadikannya terbesar dikelasnya.

Sebagai contoh, jika mengemudi tipe diesel manual berisi muatan dengan bensin full 55 liter, maka diasumsikan BBM akan habis setelah menempuh jarak: 55 liter x 11,9 kpl = 654,5 km. Hal ini terbilang andal untuk kendaraan dengan mobilitas tinggi dan daya angkut besar.

Baca Juga: Ini 3 Pikap Yang Bakal Jadi Lawan Serius Toyota Hilux Rangga

“Konsumsi BBM tergantung penggunaan kendaraan dan areanya, tes di tiap negara berbeda. Test di Indonesia untuk diesel 11-12 kpl bahkan 14,9 kpl. Tidak ada perbedaan signifikan antara transmisi otomatis dan manual,” ucap Chief Engineer of the All New Hilux Rangga, Jurachart Jongusuk dalam peluncurannya beberapa waktu lalu.

Inisiatif ini merupakan salah satu bentuk komitmen Pemerintah dalam mewujudkan Indonesia yang lebih hijau dan berkelanjutan.

Baca Juga: Pasar Truk Lagi Lesu, UD Trucks Malah Sukses Jual Lebih Dari 1.800 Unit Truk Di 2024

Hal ini juga tertuang pada Keputusan Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan dan Konvervasi Energi Kementerian ESDM Nomor 148 Tahun 2024 tentang peralihan dari B35 menjadi B40 yang telah diumumkan sejak Agustus 2024 lalu.

Kendati demikian, menanggapi tantangan ini, PT UD Astra Motor Indonesia selaku distributor resmi merek kendaraan niaga UD Trucks di Indonesia menyatakan turut mendukung upaya Pemerintah dalam menerapkan biodiesel B40 mulai tahun depan.

Handi Lim, Vice President Director, Marketing and After Sales Service Director  UD Trucks Indonesia mengungkapkan bahwa produk kendaraan UD Trucks sudah siap menenggak biodiesel B40 sejak diterapkannya penggunaan biodiesel B35 tahun 2023 lalu.

“Kita tahu tahun depan akan ada regulasi soal penggunaan BBM biodiesel B40 mulai Januari 2025. Ini bukan tantangan baru bagi kami (UD Trucks),” ungkapnya saat ditemui MobilKomersial.com di Jakarta, Selasa (10/12/2023).

Baca Juga: Gandeng Pertamina dan TRAC, Toyota Siap Uji Coba Bahan Bakar Bioetanol E10

“Kita sudah antisipasi. Produk kami sudah siap untuk penggunaan BBM Biodiesel B40 bahkan sejak penerapan B35 pada tahun lalu. Ini komitmen kami untuk mendukung program Pemerintah dalam berkontribusi menciptakan lingkungan yang lebih hijau,” tambahnya.

Selain itu, Handi juga menambahkan bahwa produk-produk kendaraan UD Trucks seperti Quester sudah menjalani pengujian penggunaan BBM biodiesel B40, sehingga dipastikan tidak ada kekhawatiran bagi setiap produknya maupun bagi para pelanggan.

“Produk-produk kami ini sudah teruji. Seperti Quester yang menjadi salah satu truk favorit masyarakat sudah kita uji dengan BBM biodiesel B40. Jadi, pelanggan pun tak perlu khawatir. Dari segi aftersales pun tentu kita sudah fikirkan dan persiapkan,” pungkasnya.

Selain dapat menggunakan biodiesel B40, truk Quester telah didesain sesuai standar emisi Euro 5 yang menggunakan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) yang memastikan emisi gas buang yang lebih rendah dengan nitrogen oksida (NOX) yang diminimalkan.

Baca Juga: Mengenal Tanda Kerusakan Mesin Diesel Dari Warna Asap Knalpot

Teknologi ini dapat menggunakan BBM biodiesel B40 sambil tetap mempertahankan emisi gas buang melalui Catalytic Converter yang mengubah NOX menjadi gas nitrogen dan uap air dengan menyuntikkan cairan AdBlue ke dalam gas buang.

Alhasil, dengan teknologi tersebut, performa dan efisiensi mesin dari truk tugas berat (heavy-duty) Quester Euro 5 akan tetap sama karena semua komponen tambahan hanya dapat bekerja setelah gas buang dikeluarkan dari mesin.