Mengingat berat material yang diangkut, truk tambang harus memiliki kapasitas angkut yang besarnya hingga puluhan ton. Oleh karena itu, truk tambang juga harus memiliki sasis yang tangguh dan tenaga mesin yang kuat.

Baca Juga: Simak, Berikut 7 Tips Optimalkan Muatan Truk Saat Kirim Barang

Setiap komponen dari truk tambang memiliki perannya masing-masing. Komponen-komponen ini juga harus senantiasa terawat dengan baik agar dapat beroperasi secara optimum dan hasil produksi bisa dicapai sesuai target. Salah satu komponen yang sangat penting adalah ban truk.

Ban truk tambang akan sangat berpengaruh pada tingkat produktivitas kerja di lapangan. Jika tidak dirawat dengan baik, ban bisa mengalami slip yang akan membahayakan pengemudi dan juga pekerja yang berada di area pertambangan.

Slip ban pada kendaraan beroda adalah sebuah kondisi di mana salah satu ban atau lebih dari satu ban tergelincir, terkunci, atau kehilangan traksi karena adanya akselerasi yang berlebihan. Biasanya, ban slip ini terjadi di permukaan jalan yang licin dikarenakan hujan.

Saat kendaraan tergelincir akibat jalur yang licin, pengemudi akan melakukan pengereman secara mendadak dan roda pun akan langsung terkunci. Di sini lah slip ban terjadi. Ban dump truck yang mengalami slip akan mengacaukan kinerja rem dan keseimbangan pengemudi.

Baca Juga: Cegah Kendala di Jalan, Pemeriksaan dan Perawatan Truk Wajib Dilakukan

Oleh karena itu, penting bagi pengemudi truk tambang dalam mengetahui tindakan pencegahan terdainya slip pada ban yang dinilai juga meningkatkan resiko pada keselamatan. Berikut tips & trik cegah ban slip pada truk tambang ala United Tractros.

Pastikan Tekanan Udara Yang Tepat

Tekanan udara yang cukup pada ban truk tambang akan meminimalisir risiko terjadinya kecelakaan akibat truk yang hilang kendali. Tekanan udara pada ban perlu dicek setidaknya satu bulan sekali agar truk terhindar dari kecelakaan fatal.

Tak hanya itu. pastikan juga ban tidak dalam kondisi panas saat diperiksa. Untuk pemeriksaan tekanan ban yang lebih tepat, pengguna truk tambang bisa menghubungi teknisi ahli yang memang sudah sering melakukan perawatan truk tambang.

Rotasi Ban Secara Teratur

Cara selanjutnya adalah dengan melakukan rotasi ban secara teratur, dari kiri ke kanan dan depan ke belakang, agar ban dump truck lebih awet dan mengurangi resiko slip. Hal ini berfungsi untuk menjaga keseimbangan tekanan dan keausan di setiap ban agar terjadi secara merata.

Baca Juga: Ternyata Ini Alasan Truk dan Bus Besar Pakai Ban Ganda di Bagian Belakang

Rutin Periksa Visual Ban

Sebelum mengoperasikan truk tambang, memeriksa kondisi ban dump truck secara visual juga penting untuk dilakukan guna melihat apakah ban masih layak digunakan atau tidak. Pemeriksaan ini biasanya dilakukan pada tapak ban.

Tapak ban memiliki pengaruh besar terhadap daya cengkeram ban di jalan. Agar truk dapat dikendalikan dengan sempurna saat melakukan pengereman, tapak ban harus dapat mencengkeram jalan dengan baik.

Hindari Pengangkutan Beban Berlebih

Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya, truk tambang memiliki kapasitas angkut yang berbeda-beda. Kapasitas angkut maksimum dari sebuah truk tambang sudah disesuaikan dengan daya tahan bannya masing-masing.

Sebagai contoh, truk tambang yang memiliki payload 92 ton dengan jarak sumbu roda ekstra panjang dan tapak ban yang lebar dapat mengangkut bebannya dengan kecepatan optimal selama beban yang diangkut tidak melebihi 92 ton.

Baca Juga: DCVI Ungkap Posisi Berkendara Truk Mercedes-Benz Axor yang Aman

Perawatan Sistem Suspensi

Ban merupakan komponen yang menerima guncangan yang diakibatkan oleh berat beban yang diangkut yang mempengaruhi tingkat keausan pada ban. Agar tingkat keausan ban dapat ditekan dan terjadi secara merata, pastikan sistem suspensi dump truck terawat secara baik.

Perhatikan Kondisi Jalan

Saat musim hujan, pengemudi harus mewaspadai kondisi jalan yang mungkin licin. Saat kondisi jalan lebih licin dari biasanya, kecelakaan rentan terjadi. Solusinya, pengemudi harus mengurangi kecepatan saat berkendara untuk mencegah ban slip dan terhindar dari kecelakaan.

Melakukan Perbaikan dan Pergantian Ban

Upaya lainnya yang bisa dilakukan untuk mencegah ban slip adalah dengan segera melakukan perbaikan jika kerusakan pada ban sudah terdeteksi. Jangan lupa juga untuk mengganti ban yang memang sudah tidak layak pakai.

Biasanya, ban dump truck memiliki usia pakai yang berbeda-beda tergantung kondisi area kerja yang sehari-hari dilalui. Untuk perbaikan dan pergantian ban truk yang lebih aman dan nyaman, pemiliki truk bisa menggunakan layanan purnajual pada setiap merek truknya.

Baca Juga: Truk dan Bus Mercedes-Benz Euro 4 dan Euro 5 Harus Pakai BBM Solar 10-50 PPm

Itulah beberapa hal yang perlu diperhatikan agar ban dump truck tetap awet dan tidak mudah slip. Mencegah ban slip bukan hanya akan meningkatkan umur pakai dari ban saja, tapi juga merupakan upaya menjaga keselamatan di tempat kerja.

Produsen ban asal China ini secara resmi memperkenalkan dua lini produk terbaru, yakni S690 dan SFR25, yang dirancang khusus untuk mendongkrak performa kendaraan operasional lintas sektor.

Baca Juga: Lebih ‘Manja’ dari Ban Mobil, Ini Alasan Ban Truk Perlu Cek Tekanan Angin Tiap Dua Minggu

Kehadiran kedua ban baru tersebut menjadi jawaban atas tantangan efisiensi yang kian krusial bagi para pengusaha armada dan logistik nasional.

Fokus utama Sailun melalui model S690 terletak pada ketangguhan untuk rute-rute jarak jauh yang didominasi jalur bebas hambatan. Ban ini dirancang agar tetap stabil meski harus memikul beban berat di bawah penggunaan intensif dan kondisi jalan tol yang dinamis.

Selain itu, melalui peningkatan pada aspek keandalan, Sailun S690 juga diproyeksikan untuk mampu memberikan rasa aman lebih bagi pengemudi sekaligus menjamin kelancaran distribusi logistik antar-kota.

Di sisi lain, Sailun menghadirkan SFR25 sebagai solusi serbaguna untuk kebutuhan transportasi regional hingga jarak menengah. Keunggulan utama varian ini terletak pada optimalisasi struktur dan desain tapak yang mampu menekan angka rolling resistance.

Baca Juga: Prioritaskan Keselamatan, Pahami Cara Kerja Rolling Resistance pada Ban Truk dan Bus

Hasilnya, ban ini tidak hanya memiliki usia pakai yang panjang berkat ketahanan aus yang baik, tetapi juga berkontribusi langsung pada penghematan konsumsi bahan bakar armada tanpa sedikitpun mengurangi kualitas pengereman maupun kenyamanan berkendara.

Mengenai peluncuran kedua ban baru tersebut, Eko Supriyatin selaku Direktur Sales & Marketing PT Sailun Tire Indonesia, menekankan betapa pentingnya detail teknis dalam menunjang bisnis transportasi.

Ia menjelaskan bahwa setiap aspek pada ban sangat berdampak pada biaya operasional perusahaan. “Dalam transportasi komersial, setiap detail berpengaruh terhadap efisiensi dan biaya operasional,” ujar Eko di Jakarta, Rabu (8/4/2026).

Baca Juga: Bahaya Mengintai, Ini Tips Hindari Slip Pada Ban Truk Tambang

Komitmen Sailun untuk membawa teknologi global ke level lokal juga terlihat dari spesifikasi teknis yang ditawarkan. Eko menambahkan bahwa inovasi mereka mencakup desain energi rendah hingga daya tahan tinggi di berbagai medan jalan.

“Mulai dari desain rolling resistance rendah untuk mengurangi konsumsi energi hingga produk dengan daya tahan tinggi yang mampu menghadapi berbagai kondisi jalan. Kami membantu pelanggan mengelola armada secara lebih efisien,” jelasnya.

Ekspansi Sailun di Indonesia tidak hanya berhenti pada peluncuran produk melalui merek-merek seperti Sailun, Road X, Blackhawk, hingga Maxam. Perusahaan ini telah menunjukkan keseriusan jangka panjang dengan membangun fasilitas produksi manufaktur.

Pabrik yang terletak di Demak, Jawa Tengah tersebut memiliki kapasitas produksi yang sangat masif, mencakup jutaan unit ban untuk kendaraan penumpang (PCR) hingga ratusan ribu ban truk dan bus (TBR) serta ban alat berat (OTR).

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Ban Truk Dakar, Harus Kuat Menahan Beban 8,5 Ton di Kecepatan Tinggi!

Langkah strategis ini pun menandakan transisi Sailun Group yang tidak lagi sekadar menjadi perusahaan importir, melainkan bagian dari rantai pasok industri otomotif lokal, melalui produksi ban secara lokal dengan spesifikasi yang menjanjikan.

Kedepannya, perusahaan berambisi untuk terus mendorong evolusi solusi ban yang berkelanjutan demi memberikan nilai tambah yang nyata bagi industri transportasi di Indonesia maupun secara global.

Mengingat peran krusialnya dalam menjaga keselamatan di jalan, efisiensi bahan bakar, dan umur pakai kendaraan, perawatan ban truk tidak bisa disamakan dengan perawatan ban mobil biasa.

Baca Juga: Ban Baru Michelin X Multi Z2 dan D2 Bantu Armada Pangkas Emisi CO2 1 Ton per Truk!

Truk dirancang untuk kondisi kerja yang jauh lebih ekstrim, mulai dari beban angkut yang masif hingga jarak tempuh yang panjang. Oleh karena itu, mekanika dan rutinitas perawatan ban truk menuntut perhatian yang jauh lebih spesifik dan intensif.

Beda Kasta, Beda Perawatan: Mengapa Ban Truk Lebih “Manja” dari Ban Mobil?

Melansir laman resmi Astra UD Trucks, Selasa (7/10/2025), meskipun sama-sama berbentuk bulat dan berbahan karet, ban truk memiliki kebutuhan perawatan yang berbeda signifikan karena tekanan luar biasa yang mereka tanggung.

1. Tekanan Angin: Lebih Tinggi, Lebih Kritis

Perbedaan paling mencolok antara ban kendaraan biasa dengan ban kendaraan besar seperti truk adalah kebutuhan tekanan angin. Ban truk memerlukan tekanan yang jauh lebih tinggi untuk menopang muatan berat secara optimal.

Dimana, tekanan yang tidak tepat, baik terlalu rendah maupun terlalu tinggi, diklaim akan memicu keausan tidak merata dan secara drastis meningkatkan risiko ban pecah di jalan, sebuah skenario yang sangat berbahaya.

Baca Juga: Truk Jadi Lane Hogger di Jalan Tol ? Ini Aturan dan Sanksi Hukum yang Mengintai

2. Frekuensi Pemeriksaan: Rutinitas Wajib

Mengingat beban kerja intensif, kondisi ban truk dapat berubah cepat. Jika ban mobil mungkin cukup diperiksa sebulan sekali, ban truk idealnya harus dicek setiap dua minggu sekali atau sebelum melakukan perjalanan jauh.

3. Rotasi Ban: Melawan Keausan Dini

Jika dibandingkan dengan ban kendaraan penumpang pada umumnya, pola keausan ban truk cenderung lebih cepat dan tidak merata. Hal tersebut terjadi akibat beban berat truk dan kondisi jalan yang dilalui oleh setiap truk.

Untuk mendistribusikan keausan secara merata dan memperpanjang usia pakai, rotasi ban perlu dilakukan lebih sering. Mekanik profesional bahkan menyarankan rotasi setiap 5.000 hingga 10.000 kilometer, lebih cepat dari standar umum kendaraan penumpang.

Baca Juga: 6 Jurus Jitu Bagi Pengemudi Truk saat Terjebak Macet di Tanjakan

4. Balancing dan Alignment Wajib Presisi

Truk menuntut proses balancing (penyeimbangan) dan alignment (pelurusan) yang lebih sering dan presisi. Ketidakseimbangan kecil pada ban truk yang lebar dan besar dapat menyebabkan getaran signifikan, mempengaruhi stabilitas, dan mempercepat keausan.

Dengan mengaplikasikan rutinitas perawatan yang cermat dan spesifik ini, setiap operator tidak hanya memperpanjang umur ban, tetapi juga memastikan keamanan maksimal bagi pengemudi dan muatan, serta menjaga efisiensi operasional armada bisnisnya.

Ban ini dirancang untuk mengatasi kerasnya jalur pengiriman jarak pendek dan menengah, menjanjikan kombinasi yang mematikan antara penghematan biaya, keamanan, dan daya tahan yang tak tertandingi.

Ban baru ini, yang tersedia dalam ukuran 19,5 inci, diklaim menjadi ‘multi-talenta’ sejati yang siap menghadapi tantangan logistik di lingkungan yang menuntut seperti kota-kota padat dan rute regional yang bervariasi.

Peningkatan kinerja paling menonjol adalah pada masa pakai ban. Michelin melaporkan peningkatan signifikan pada jarak tempuh dibandingkan generasi sebelumnya seperti 30% lebih jauh pada gandar kemudi (Z2) dan 15% lebih jauh pada gandar penggerak (D2).

Peningkatan ini secara langsung berarti frekuensi penggantian ban yang lebih rendah dan penurunan signifikan dalam biaya operasional armada. “Ini bukan hanya ban, ini adalah investasi langsung dalam efisiensi operasional,” tulis pernyataan Michelin, Kamis (2/10).

Berdasarkan uji internal, ban Michelin X Multi Z2 dan D2, yang bahkan sudah aus hingga kedalaman alur 3,5 mm mampu mencapai jarak pengereman basah hingga 8 meter lebih pendek dibandingkan pesaingnya.

Fitur ini menawarkan ketenangan pikiran yang luar biasa bagi pengemudi dan manajer armada, memastikan bahwa keselamatan tetap optimal sepanjang masa pakai ban, termasuk dalam lingkungan perkotaan yang rentan terhadap pengereman mendadak.

Siap untuk Era Kendaraan Listrik (EV)

Sejalan dengan tren elektrifikasi global, Michelin juga telah mengoptimalkan ban barunya untuk kompatibilitas EV. Dengan indeks beban yang lebih tinggi pada beberapa dimensi, ban ini mampu menahan bobot ekstra yang ditimbulkan oleh baterai EV.

Selain itu, dengan resistensi gulir yang dioptimalkan (berlabel Kelas C), ban ini tidak hanya menghemat biaya operasional, tetapi juga dapat mengurangi emisi CO2 hingga 1 ton per tahun per truk dibandingkan generasi sebelumnya.

Mulai tersedia sejak September 2025, dengan memadukan daya tahan, keamanan, dan efisiensi, ban Michelin X Multi Z2 dan D2 baru ini siap untuk menjadi standar emas baru dalam transportasi regional dan logistik last-mile.

Ban berukuran 7.50R16 123/119L ini hadir sebagai jawaban atas tantangan mobilitas di berbagai medan dan menjadi tambahan amunisi yang kuat dalam jajaran produk Light & Medium Truck Radial (LSR) Bridgestone.

Baca Juga: Bahaya Mengintai, Ini Tips Hindari Slip Pada Ban Truk Tambang

Dirancang khusus untuk mendukung kelancaran distribusi barang dan jasa, peluncuran ban M858 ini menegaskan komitmen Bridgestone dalam menyediakan ban yang tidak hanya tangguh, tetapi juga efisien dan memiliki nilai operasional yang tinggi.

President Director Bridgestone Indonesia, Mukiat Sutikno, menjelaskan bahwa ban Bridgestone M858 ini merupakan sinergi antara produk berkualitas tinggi dan dukungan layanan yang prima.

“Kami tidak hanya menghadirkan produk dengan performa unggul, tetapi juga melengkapinya dengan dukungan jaringan layanan yang luas, termasuk 26 Bridgestone Truck Tire Center (BTTC),” ujarnya, Selasa (26/8/2025).

Ban Bridgestone M858 memiliki sejumlah keunggulan teknis yang dirancang untuk memberikan performa maksimal:

• Casing Lebih Kokoh: Dirancang untuk ketahanan ekstra terhadap benturan, memastikan keandalan di berbagai kondisi jalan.
• Bead Konstruksi yang Kuat: Mampu menahan beban muatan dengan stabilitas tinggi, ideal untuk kebutuhan operasional berat.
• Umur Telapak Lebih Panjang: Terbukti 7% lebih baik dibanding kompetitor, memberikan nilai tambah dalam jangka panjang dan menghemat biaya penggantian.
• Fleksibilitas Medan: Tangguh digunakan di jalan aspal, tanah, maupun pasir, menjadikannya pilihan andal untuk beragam rute.

Baca Juga: Prioritaskan Keselamatan, Pahami Cara Kerja Rolling Resistance pada Ban Truk dan Bus

Keunggulan ini berujung pada efisiensi operasional bagi pengguna. Ban dengan daya casing yang prima ini memiliki kemampuan vulkanisir yang lebih baik, memperpanjang umur pakai dan menghemat biaya operasional secara signifikan.

Bridgestone juga memastikan produknya mudah dijangkau melalui jaringan distribusi yang tersebar luas, meliputi 390 outlet TOMO (Toko Model), 26 BTTC, 10 BFP (Bridgestone Fleet Point), dan ratusan toko ban umum.

Bersamaan dengan peluncuran ini, Bridgestone juga menggelar berbagai kampanye menarik untuk mengapresiasi pelanggan. Konsumen bisa mendapatkan harga spesial untuk pembelian ban M858 serta ban LSR lainnya, seperti L330, G530, dan R294.

Baca Juga: Pilihan Terbaik untuk Tambang, PT SRP Ciptakan Karoseri Truk Tangguh Berstandar Global

Selain itu, program Garage Shop Campaign dan Garage Campaign juga akan diadakan di berbagai jaringan mitra dan Truck Gathering Point (TGP) di sejumlah kota seperti Tasikmalaya, Cirebon, Semarang, Magelang, Yogyakarta, Malang, dan Bali.

Kampanye ini bertujuan untuk memperkenalkan M858 lebih dekat kepada para pelanggan dan mempererat hubungan kemitraan sekaligus ikut berkontribusi dalam mendorong pertumbuhan sektor usaha di Indonesia.

Gaya ini mempengaruhi kecepatan dan cengkraman terhadap permukaan jalan. Senyawa karet yang padat, berat total yang berpengaruh pada bentuk ban, desain, gravitasi dan kecepatan merupakan beberapa faktor yang bisa mempengaruhi hambatan gulir.

Baca Juga: Wajib Tahu, Ini Aturan Penggunaan Mobil Pikap di Jalan Raya

Menurut Ahmad Juweni selaku National Sales Manager Truck and Bus Radial (TBR) PT Hankook Tire Sales Indonesia, rolling resistance sangat penting baik untuk pengemudi mobil pribadi maupun kendaraan niaga seperti truk dan bus.

Namun, dirinya mengungkapkan bahwa semakin besar hambatan gulir akan semakin besar juga bahan bakar yang digunakan. Karena, segmen kendaraan niaga seperti truk dan bus biasanya menempuh perjalanan lebih dari ratusan kilometer per hari.

“Hambatan gulir yang rendah bisa membantu menekan konsumsi bahan bakar terutama bagi kendaraan yang digunakan untuk menempuh jarak yang jauh setiap hari seperti kendaraan niaga,” ujarnya dalam keterangannya, beberapa waktu lalu.

Kendati demikian, Ahmad Juweni pun memaparkan, sebagai manufaktur global yang berorientasi pada pemberian solusi, Hankook Tire melakukan inovasi guna menyelaraskan antara penghematan biaya operasional dan keselamatan berkendara.

Baca Juga: Melindungi Bodi Kendaraan, Wealthy Paint Protection Film Cocok Untuk Mobil Kesayangan

Sebagai contoh, pada ban Hankook AH30 dengan ukuran 1100R20 yang biasa digunakan untuk truk angkut perjalanan jauh (long haul), telah digunakan tiga alur zig-zag dan 3 dimensional kerf pada tapak ban untuk meningkatkan traksi agar ban akan lebih tahan selip.

Untuk mengurangi hambatan gulir, ban ini juga dilengkapi dengan new compound mixing system yang berguna untuk menghasilkan ban yang lebih padat. Maka, bagian ban yang berkontak langsung dengan jalanan tidak membutuhkan waktu yang lama untuk mengeras.

“Kalau berhenti di tempat yang ramai biasanya saya tidak istirahat yang sampai tidur lama begitu, paling untuk peregangan kaki aja supaya tidak pegal,” kata Syafei, pengemudi truk logistik kepada MobilKomersial.com beberapa waktu yang lalu.

Baca juga: Simak, Ini 4 Potensi Bahaya Yang Mengintai Para Truk ODOL

Menurut Syafei, selain berhenti sejenak di rest area jalan tol, sebelum berangkat mengantar dan sesuai SOP perusahaannya, ia juga selalu memeriksa sekeliling truk seperti melihat ban serep dan aki apakah masih berada di posisinya atau tidak.

“Kalau pemeriksaan itu pasti saya lakukan karena sekalian lihat tekanan angin pada ban, kemudian memang sebelum berangkat itu para sopir ini harus laporan ke koordinator dengan memfoto ban serep serta aki lalu di kirim ke grup whatsapp,” ujarnya.

Baca juga: Mekanik Isuzu Indonesia Raih Juara Pertama di I-1 Grand Prix World Technical Competition 2024

Selain sopir melaporkan kondisi truknya ke koordinator di grup whatsapp, pada saat truk masuk ke gudang, kata Syafei, petugas keamanan juga berkeliling untuk memastikan ban serep aman dengan cara memfoto kembali.

“Kalau truk masuk area gudang itu pasti diperiksa sama petugas keamanan, kemudian juga pada saat sopir libur, sebelum meninggalkan truk harus memfoto ban serep serta aki lalu di kirim ke grup whatsapp, petugas keamanan juga keliling itu fotoin ban serep di truk satu persatu,” ungkapnya.

Baca juga: PO Pandawa 87 Buka Rute Baru Jakarta – Madura Pakai Sleeper Bus

Penarikan menyeluruh dari sektor ban komersial di pasar Tiongkok ini tentunya akan melibatkan penghentian produksi ban truk dan bus (TBR) di Bridgestone Investment Co. Ltd. di Shanghai, China.

Baca Juga: Prioritaskan Keselamatan, Pahami Cara Kerja Rolling Resistance pada Ban Truk dan Bus

Berdasarkan siaran resmi yang dikeluarkan oleh produsen ban terkemuka asal Jepang ini pada 27 Februari 2024 kemarin, langkah strategis ini sejalan dengan rencana bisnis jangka menengah Bridgestone untuk tahun 2024 hingga 2026.

Dimana, penghentian bisnis ban kendaraan niaga ini merupakan upaya Bridgestone untuk membangun kembali pendapatan, kekuatan dan mengarahkan sumber daya strategis untuk fokus pada pasar ban mobil penumpang premium.

Sebagai bagian dari penarikan ini, Bridgestone telah menyelesaikan penutupan pabrik ban TBR di Shenyang, pada tanggal 26 Januari 2024 kemarin. Dimana, Fasilitas ini telah beroperasi sejak tahun 1996, mempekerjakan 657 orang dan memproduksi sekitar 4.300 ban TBR per hari.

Sebelumnya, pada September 2023, perusahaan Jepang tersebut mengumumkan penghentian bisnis original equipment (OE) TBR di Tiongkok pada akhir tahun yang sama. Langkah ini dipicu oleh penurunan signifikan produksi dan penjualan ban OE truk dan bus di dalam negeri.

Baca Juga: Jangan Asal Pilih, Yuk Kenali Ragam Jenis Ban yang Cocok Untuk Mobil Pikap

Meskipun ada upaya internal untuk mengoptimalkan kapasitas produksi dan mengurangi biaya, Bridgestone menghadapi tantangan dalam memperbaiki situasi di pasar TBR Tiongkok diklaim semakin berkembang dan semakin kompetitif.

Langkah keluar dari pasar ban komersial di Tiongkok ini juga terlihat sejak penutupan fasilitas produksi TBR lainnya di Huizhou, pada akhir tahun 2021 lalu. Yang mana pabrik ini telah mempekerjakan 800 orang dan memiliki kapasitas produksi 4.400 unit ban per hari.

Meluncur di pasar otomotif Amerika Serikat (AS), ban baru 907W ini hadir sebagai ban penggerak traksi ektrim premium yang menggantikan model pendahulunya yaitu SY767.

Baca Juga: Tak Hanya Kendaraan Penumpang, Home Service Fast n Frugal Layani Perbaikan Truk Ringan

Tom Clauer, Senior Manager Of Commercial Product Planning Yokohama mengatakan bahwa ban baru 907W ini menawarkan umur tapak yang jauh lebih lama serta melampaui kriteria kinerja yang lebih baik yang disyaratkan industri untuk kebutuhan armada di jalanan salju yang ekstrim.

“Dengan tapak yang lebih dalam dan kompon baru yang kokoh, armada diharapkan mendapatkan traksi yang andal dan pengereman diatas salju yang kuat untuk beberapa musim dingin,” ungkapnya mengutip keterangan resminya, Selasa (19/12/2023).

Umur tapak yang panjang dicapai dengan kedalaman tapak ban mulai dari 27 hingga 32 inci yang memberikan kinerja dan umur yang lebih tahan lama, ditambah lagi dengan adanya kompon barunya yang canggih yang mampu menahan keausan pada ban.

Traksi yang kuat diperoleh dari power rib dengan sipe 3D yang memberikan kontak tanah yang kokoh serta meningkatkan kinerja es dan salju. Selain itu, 4 alur zig-zag membuat saluran air secara efisien sekaligus memberikan peningkatan traksi radial dan lateral.

Ban komersial baru 907W yang hadir di pasar AS dalam tiga ukuran yang terdiri dari 295/75R22.5, 11R22.5 dan 11R24.5 ini juga didukung oleh garansi casing vulkanisir yang tak terbatas selama tujuh tahun dari Yokohama.

Baca Juga: Bridgestone Indonesia Luncurkan Ban Ramah Lingkungan EP300 Enliten, Cocok Buat MPV dan SUV

Direktur Penjualan dan Pemasaran Goodyear Indonesia, Iman Santoso mengatakan, Goodyear Timber King ini adalah pasangan paling cocok untuk Mercedes-Benz Axor 2528CH. Selain sama-sama dibuat di Indonesia, keduanya juga telah mengadopsi teknologi kelas dunia dengan fitur yang saling melengkapi dan memperkuat performa akhirnya.

“Seperti kita ketahui bahawa truk Axor ini juga dibuat di Indonesia oleh pabrikan Daimler Truck di Wanaherang, Gunung Putri, Bogor. Kemudian ban kami yakni Goodyear Timber King juga produksi dalam negeri,” kata Iman.

Baca juga: Goodyear Rilis Ban Baru Cooper Work Series RHT 2 di AS

Menurut Iman, Goodyear Timber King adalah ban yang sudah teruji handal di kalangan industri tambang dan logging/perhutanan. Desain tapak dengan groove lebih dalam dan alur tapak searah serta memiliki sudut besar dengan lug lebih tajam dan lebar.

“Dengan desain tersebut membuat ban memiliki traksi yang lebih baik, dengan jarak tempuh yang lebih jauh karena kemampuan ban melapaskan batu yang terselip atau gumpalan tanah. Sebuh fitur ban yang sangat mendukung kemampuan Mercedes-Benz Axor 2528CH dilapangan,” ujarnya.

Goodyear Timber King, kata Iman, memiliki teknologi Durawall dan penggunaan Kevlar sebagai salah satu lapisan pada tapak berbahan nilon membuat ban lebih tahan benturan dan tidak mudah mengalami tusukan atau robekan.

Baca juga: Bus Baru PO Mutiara Express Siap Mengaspal Perdana Surabaya – Jakarta

Head of Sales and Marketing dari Goodyear Indonesia, Arfianti Puspitarini menambahkan, saat ini, seluruh stakeholder industri tambang dituntut untuk lebih menaruh perhatian pada isu lingkungan dan keberlanjutan.

“Tapi lebih jauh dari itu, para pengelola armada juga berharap bahwa upaya yang mereka lakukan untuk lingkungan tidak harus menambah beban biaya operasional. Mercedes-Benz Axor 2528CH dan Goodyear Timber King dapat membantu mereka menjaga arus kas biaya pemeliharaan operasional unit truk dalam jangka panjang,” ungkapnya.

Seperti diketahui Mercedes-Benz Axor 2528CH telah mendapat sertifikasi Euro-4 untuk kendaraan niaga bermesin diesel, yang membuatnya menjadi truk ramah lingkungan serta semakin diharapkan dari pelaku bisnis industri tambang.

Mercedes-Benz Axor 2528CH memiliki teknologi SCR (Selective Catalyctic Reduction), AdBlue, dan ZPD (Zero Pressure Drain Unit Pump) menghasilkan kemampuan peningkatan waktu operasional lebih tinggi dengan interval perawatan mesin yang lebih panjang, hingga 50 ribu KM.

Baca juga: Percepat Lalu Lintas Ketapang-Gilimanuk, Begini Cara Ditjen Hubat Urai Kepadatan Kendaraan