Menandai perjalanan sewindu sejak resmi berdiri pada 16 Februari 2018 , klub pecinta Medium SUV Mitsubishi Pajero Sport ini menggelar selebrasi akbar 8th Anniversary di Kota Lampung dengan mengusung visi mendalam, ‘Strong Together, Moving With Love’.

Baca Juga: Era Baru VW Indonesia, Komunitas ID. Buzz Resmi Dikukuhkan

Tema tersebut dipilih bukan tanpa alasan. Di balik deru mesin dan ketangguhan Pajero yang kerap melibas berbagai rute touring, komunitas ini ingin menegaskan bahwa pondasi utama mereka adalah persaudaraan yang kokoh serta kepedulian sosial yang nyata.

Melalui momentum reflektif ini, Pajero Xwild Nusantara yang kini telah menggurita menjadi wadah bagi para pemilik Pajero Sport dari lintas wilayah di Indonesia, ingin melangkah lebih jauh melampaui sekadar klub hobi.

Ketua Umum Pajero Xwild Nusantara, Benny Zulkifli, menegaskan bahwa pencapaian 8 tahun ini merupakan buah dari loyalitas seluruh anggota yang tersebar di berbagai daerah, bukti kematangan sebuah organisasi dalam mengelola dinamika internal dan eksternal.

“Mengusung tema ‘Strong Together, Moving With Love’, kami ingin bahwa Pajero Xwild Nusantara menjadi simbol kekuatan yang lahir dari kesatuan, loyalitas, dan kepedulian bersama,” kata Benny, Minggu (14/6/2026) kemarin.

Baca Juga: Geely Sambut Komunitas EX5IS di IIMS 2026, Perkenalkan Pembaruan Sistem Flyme Auto Terbaru

Lebih lanjut, Benny memaparkan bahwa visi ke depan komunitas ini adalah transformasi menjadi ekosistem yang tidak hanya solid secara internal, tetapi mampu memberikan impak positif bagi masyarakat luas melalui berbagai aksi kemanusiaan dan program sosial.

“8th Anniversary kali ini bukan hanya sekedar kegiatan seremonial, melainkan sebuah momentum untuk semakin memperkuat persaudaraan di antara anggota yang telah dibangun selama bertahun-tahun,” tambah Benny.

Senada dengan hal tersebut, duet Ketua Pelaksana Anniversary ke-8, Marrin Simanjuntak dan Novander Simanjuntak, menjelaskan bahwa acara ini menjadi ruang silaturahmi dan bentuk apresiasi atas dedikasi para anggota yang telah merawat eksistensi klub hingga kini.

Baca Juga: Bukan Sekadar Riding, Intip Keseruan Touring Forwot 2026 dan Bocoran Tren SUV Tahun Ini

“Kami ingin semua pihak merasakan energi positif kebersamaan dan saling mendukung, sesuai dengan semangat tema Strong Together, Moving With Love,” ungkap Marrin dalam kesempatan yang sama.

Kesuksesan agenda akbar di Lampung ini juga tidak lepas dari dukungan masif para mitra strategis. Berbagai korporasi, jenama pelumas, industri pengecatan, hingga unit usaha lokal turut menyokong penuh jalannya acara.

Mulai dari Hikari Paint, PT JAC, GARASI888, Infinity Carwash, BES, PT.CJJ, PT.BPA, PT PGN, PT PJA, SAGASA, Toko Emas Razaak, 7 Sejahtera, ZM, PT BPN, PT SKW, BBPN, PT IJM, PT BMKN, PT Thubas dan Sinar Prapanca.

Ada juga LINGGA MEKAR, Capt Chepy, NOK NIK, IPT, TB Sukma Jaya, Capt Heru, Sheza frozen, R2.family, Bintang harapan abadi, Fast Fun, Bandar Per, FOS, Protoflex, Sadawirayusautama, Nabasyir WO, PT.BIK, Oli MOBIL, hingga Sentosa Group.

Baca Juga: Memacu Roda di Kota Batu, Honda CR-V Gen 3 Brotherhood Rayakan Tiga Tahun Kebersamaan

Kendati demikian, bagi para pemilik Mitsubishi Pajero Sport di seluruh penjuru tanah air yang ingin menjadi bagian dari keluarga besar yang solid dan aktif ini, pintu registrasi dan komunikasi terbuka lebar.

Peminat dapat langsung memantau aktivitas harian atau menghubungi pengurus pusat melalui platform digital resmi mereka di Instagram dan TikTok dengan akun @Pajero Xwild Nusantara, atau dengan mengakses portal informasi utama di www.pajeroxwild.com.

Sebagai bentuk perayaan atas kerja sama strategis ini, Sany menggelar upacara serah terima atau handover ceremony yang megah langsung di Sany Intelligent Truck Industrial Park yang berlokasi di Changsha, Provinsi Hunan, China.

Baca Juga: Profil Sany SE588, Truk Listrik Heavy Duty yang Bisa Tukar Baterai Cuma 5 Menit

Pembelian dalam skala besar ini bukan tanpa alasan. Jauh sebelum memutuskan untuk menambah 15 unit armada baru, Saptaindra Sejati telah menguji coba dua unit truk listrik Sany SE588 di lokasi pertambangan Indonesia sejak akhir tahun 2025.

Selama beberapa bulan masa uji coba tersebut, kedua asal China itu langsung dihadapkan pada tugas berat operasional ekstrem dengan menghela total bobot kombinasi kotor atau Gross Combined Weight hingga mencapai 220 ton.

Dalam uji cobanya, performa truk listrik ini dinilai sangat memuaskan. Selain mampu melahap kondisi operasional tambang yang terkenal rumit dan menantang, truk-truk ini terbukti menunjukkan keandalan dan daya tahan yang luar biasa di bawah iklim Indonesia.

Kepuasan terhadap hasil uji coba inilah yang memantapkan langkah Saptaindra Sejati untuk berkomitmen pada rencana pengadaan jangka panjang yang jauh lebih besar, yakni mencapai hampir 100 unit truk listrik di masa mendatang.

Ketangguhan Sany SE588 di medan tambang didukung oleh spesifikasi teknisnya yang perkasa. Sany memproduksi truk ini dalam dua varian tangguh, yakni versi Composite dengan GVW sebesar 80 ton dan berat kosong berkisar antara 12,6 hingga 13,6 ton.

Sementara, varian kedua adalah versi Super yang menjadi sosok kendaraan listrik terbesar di kelasnya dengan kemampuan menahan bobot GVW hingga 120 ton dan berat kosong mencapai 14,3 hingga 14,6 ton.

Baca Juga: Profil JAC Trekker T9EV, Pikap Listrik 4×4 dengan Jarak Tempuh 340 Km

Kedua varian tersebut dipersenjatai dengan motor listrik tunggal yang dipasang di bagian tengah dengan semburan daya puncak yang luar biasa mencapai 650 kW atau setara 480 kW tenaga konvensional atau sekitar 652 dk serta limpahan torsi hingga 2.800 Nm.

Berkat kombinasi tenaga dan torsi raksasa tersebut, truk listrik ini diklaim mampu dengan mudah menaklukkan jalur menanjak ekstrim di area pertambangan dengan tingkat kemiringan hingga 27%. 

Penyaluran tenaga tersebut dipadukan dengan transmisi manual otomatis 6-percepatan maju dan 1-percepatan mundur untuk memastikan penyaluran daya ke roda tetap optimal saat mengangkut muatan berat.

Sektor pasokan daya menjadi keunggulan utama dari armada ini melalui penanaman paket baterai raksasa berkapasitas 588 kWh yang memiliki ketahanan performa hingga 2 juta kWh serta mengantongi sertifikasi IP68 yang kebal terhadap debu dan air.

Baca Juga: Profil MAN RR4 480, Sasis Bus Premium Asal Jerman yang Guncang Pasar Tronton Indonesia!

Dalam kondisi daya terisi penuh, Sany SE588 diklaim mampu menempuh jarak operasional hingga 445 km. Hebatnya lagi, bobot baterai baru ini dirancang 30% lebih ringan dibandingkan versi pendahulunya.

Alhasil berkat bobot baterainya yang lebih ringan, truk ini diklaim mampu memberikan efisiensi konsumsi energi yang jauh lebih baik dengan klaim penghematan biaya operasional hingga 70% dibandingkan truk berbahan bakar fosil.

Uniknya lagi, untuk mendukung mobilitas pertambangan yang bergerak dinamis dan nyaris beroperasi tanpa henti, truk listrik heavy duty Sany SE588 ini menawarkan dua solusi pengisian daya yang sangat fleksibel.

Pertama, truk ini dibekali dengan teknologi dual-gun fast charging berarus searah yang memungkinkan pengisian daya super cepat dari kondisi 20%hingga 80% hanya dalam kurun waktu sekitar 55 menit.

Kedua, truk ini mengusung inovasi mutakhir berupa sistem tukar baterai atau battery swapping yang memungkinkan seluruh paket baterai raksasa di belakang kabin dicopot dan diganti dengan baterai baru yang terisi penuh hanya dalam waktu 5 menit saja.

Menanggapi kesuksesan pemenuhan pesanan dari Indonesia ini, Direktur Sany Group sekaligus Chairman Sany Truck, Lincoln Liang, memberikan apresiasi dan pandangan optimistisnya terhadap kolaborasi kedua perusahaan.

Baca Juga: Profil Renault K Series, Truk Prancis yang Anti-Ribet!

“Di tengah latar belakang transisi energi global dan semakin eratnya kerja sama antara China dan Indonesia, Sany berkomitmen untuk terus memanfaatkan seluruh keunggulan rantai industri yang mereka miliki,” tegasnya mengutip keterangannya, Kamis (21/5/2026).

Melalui kekuatan manufaktur cerdas terdepan di bidang energi baru, Sany siap bergandengan tangan dengan Saptaindra Sejati untuk membangun tolok ukur global bagi operasional pertambangan bebas emisi atau zero-carbon mines.

PT Sinar Armada Globalindo (PT SAG), selaku pemegang merek SAG di Indonesia, secara resmi meluncurkan mobil komersial listrik terbarunya, SAG Max EV, di ajang pameran bergengsi Busworld Southeast Asia (SEA) 2026 di JIExpo Kemayoran, Jakarta.

Baca Juga: Profil Linxys G230V, Inilah Penampakan Angkot Masa Depan Di Tanah Air?

Kehadiran van listrik dengan tipe XML6549JEV ini dirancang tangguh untuk memenuhi kebutuhan transportasi urban modern, travel premium, hingga armada logistik korporasi yang membutuhkan efisiensi tinggi tanpa emisi gas buang.

Melihat lembar data teknisnya, SAG Max EV menawarkan akomodasi yang sangat lapang dengan konfigurasi kapasitas penumpang mencapai 15+1 atau total mampu mengangkut hingga 16 orang sekaligus.

Secara dimensi, kendaraan komersial ini memiliki proporsi yang ideal untuk bermanuver di jalanan kota besar. SAG Max EV mengusung panjang bodi 5.440 mm, lebar 1.880 mm, tinggi 2.285 mm, serta jarak sumbu roda (wheelbase) mencapai 3.110 mm.

Kendaraan berbobot kosong (curb weight) 3.490 kg ini didukung oleh sistem suspensi Leaf Spring (per daun) yang terkenal kuat menahan beban berat, dipadukan dengan pelek aluminium berbalut ban ukuran 215/75R16.

Sektor keselamatannya pun juga terbilang mumpuni karena sudah mengadopsi rem cakram (disc brake) di roda depan maupun belakang, lengkap dengan peranti Anti-lock Braking System (ABS) dan Electronic Brakeforce Distribution (EBD).

Beralih ke sektor dapur pacu, SAG Max EV mengandalkan motor penggerak bertipe Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) dengan manajemen berkendara dari Golden Dragon EV System.

Baca Juga: Meluncur di GIICOMVEC 2026, Intip Spesifikasi Foton eView Connect, Van Listrik Canggih dengan Fitur Melimpah!

Motor listrik ini mampu menghela tenaga rata-rata (rated power) sebesar 60 kW atau 81 dk dan melontarkan tenaga puncak (peak power) hingga 120 kW atau sekitar 163 dk, dengan semburan torsi yang sangat instan berkisar antara 160 Nm hingga maksimal 360 Nm.

Kemampuan jelajahnya pun tidak main-main. Berkat pasokan baterai Lithium Ferro Phosphate (LFP) berkapasitas 100,46 kWh dan soket pengisian daya tipe CCS2, SAG Max EV diklaim mampu menempuh jarak hingga 440 km dalam sekali pengisian daya penuh.

Tak sampai disitu, keunggulan ini juga semakin lengkap dengan fitur pengisian daya cepat, di mana baterai dapat terisi dari 20% hingga 100% hanya dalam waktu 60 menit menggunakan charger berdaya 150 kW.

Djoko Purwanto selaku Technical Director PT SAG mengungkapkan rasa optimisnya terhadap produk baru ini. Menurutnya, SAG Max EV adalah solusi yang sangat tepat untuk menjawab tantangan operasional perusahaan komersial di era transisi energi global saat ini.

“Kehadiran SAG Max EV di pameran Busworld SEA 2026 ini merupakan langkah strategis kami untuk menghadirkan solusi transportasi masa depan yang efisien sekaligus ramah lingkungan,” ucapnya saat ditemui MobilKomersial.com, Rabu (20/5/2026).

“Dengan jarak tempuh mencapai 440 km dan kemampuan pengisian daya cepat, mobil ini dirancang untuk memaksimalkan produktivitas operasional para pelaku usaha tanpa perlu khawatir akan waktu tunggu pengisian daya yang lama,” sambungnya.

Baca Juga: Duel Maut Pikap Listrik 4×4: Foton eTunland vs JAC Trekker T9EV, Mana yang Lebih Tangguh?

Melalui kombinasi performa motor listrik yang instan, daya angkut masif hingga 16 orang, serta jangkauan baterai yang andal, SAG Max EV membuktikan diri sebagai armada yang sangat ideal untuk aplikasi mobil travel modern.

Kendaraan komersial ini tidak hanya menawarkan kenyamanan premium bagi penumpang dan efisiensi tinggi bagi pengusaha, tetapi juga menjadi jawaban nyata bagi operasional transportasi antar-kota maupun pariwisata yang sepenuhnya bebas emisi gas buang.

Diklaim sebagai salah satu lini truk medium terbaru yang paling diandalkan oleh pabrikan asal Korea Selatan tersebut, Hyundai Pavise dirancang dengan filosofi mendalam yang menggabungkan kepraktisan tinggi dan gaya modern.

Baca Juga: Profil Renault K Series, Truk Prancis yang Anti-Ribet!

Nama Pavise sendiri, bersama dengan desain grille dinamisnya, terinspirasi oleh perisai atau tameng abad pertengahan yang merepresentasikan kekuatan, serta kesiapan penuh dalam mengawal berbagai sektor bisnis para pengusahanya di seluruh penjuru dunia.

Beralih pada sisi eksterior, truk ini memancarkan aura tangguh yang kental sekaligus fungsional. Pada fascia depan, Hyundai menyematkan Cascade style grille berukuran besar yang menjadi ciri khas pabrikan.

Sektor pencahayaan pun dibuat maksimal demi keselamatan berkendara di malam hari menggunakan lampu utama terintegrasi dengan LED Daytime Running Lights (DRL) berukuran besar.

Menariknya lagi, kaca pintu samping dilapisi teknologi water repellent sehingga butiran air tidak akan menempel dan langsung mengalir ke bawah demi menjaga visibilitas berkendara saat hujan badai.

Kenyamanan perawatan juga diperhatikan berkat panel depan berukuran besar yang memudahkan inspeksi harian, serta mekanisme kabin jungkit berteknologi elektro-hidrolik dengan sudut kemiringan hingga 55 derajat yang membuka akses luas ke ruang mesin.

Di atas kertas, fleksibilitas dimensi dari truk Hyundai Pavise ini sangat luar biasa karena didukung oleh sasis tangguh berbahan baja kuat bertegangan tinggi dengan jarak lubang standar 50 mm. 

Fleksibilitas ini menawarkan variasi wheelbase yang sangat masif untuk menyesuaikan berbagai kebutuhan operasional, mulai dari tipe Dump atau Short dengan panjang 3.300 mm hingga opsi Ultra Long Plus Extension yang mencapai panjang 7.000 mm.

Ketika melangkah masuk ke dalam kabin, pengendara akan disambut oleh ruang interior bernuansa dua warna (two-tone) mewah yang dirancang khusus untuk mengubah jam-jam berkendara yang melelahkan menjadi sebuah kenyamanan murni.

Baca Juga: Profil JAC Trekker T9EV, Pikap Listrik 4×4 dengan Jarak Tempuh 340 Km

Menjawab kebutuhan para pengemudi profesional yang menghabiskan sebagian besar waktunya di jalan, Hyundai menghadirkan volume kabin masif hingga 6,7 meter kubik, atau diklaim 31% lebih luas dibandingkan dengan standar truk di kelasnya.

Pengemudi pun juga dimanjakan dengan Multi-Function Vented Seat berbahan busa multi-densitas yang memiliki tingkat keempukan presisi, lengkap dengan fungsi penghangat serta ventilasi udara.

Dirancang dengan filosofi kekuatan murni tanpa kompromi, truk ini telah memantapkan posisinya sebagai standar baru bagi kendaraan heavy-duty yang tidak hanya tangguh di atas kertas, tetapi juga teruji di lapangan yang sangat ekstrem.

Baca Juga: Inilah Wujud Truk Pertama di Dunia Buatan Daimler yang Berusia 130 Tahun, Mesinnya Di Belakang!

Ketangguhan Renault Trucks K tercermin pada desain eksterior yang fungsional, seperti penggunaan bumper baja 100% yang terbagi dalam tiga bagian untuk meminimalkan biaya perawatan jika terjadi kerusakan. 

Pencahayaan utama dilengkapi dengan kisi-kisi pelindung standar dan optik polikarbonat yang dipasang agak menjorok ke dalam untuk meningkatkan ketahanan terhadap benturan. Untuk operasional di lingkungan berdebu, truk ini memiliki pre-filter udara siklonik.

Struktur sasisnya menggunakan baja kualitas tinggi kelas G dengan sistem perakitan paku keling (rivet) dan baut untuk daya tahan maksimal, serta tersedia berbagai opsi penguatan side member untuk menjamin ketahanan mekanis rangka.

Meski tampak tangguh di luar, Renault tidak melupakan kesejahteraan pengemudi di dalam kabin yang telah didesain ulang untuk meningkatkan kenyamanan pengemudi melalui kolom kemudi multidireksional yang dapat diatur di tiga titik menggunakan kontrol kaki. 

Selain itu, desain dasbor dibuat dengan bentuk melengkung agar semua kontrol berada dalam jangkauan tangan yang juga dilengkapi layar informasi digital dinamis dan layar sentuh HD 9 inci yang mengintegrasikan navigasi serta kamera pemantau.

Area istirahat pada tipe kabin Night & Day atau Sleeper menyediakan tempat tidur yang luas dengan opsi kasur memory foam untuk kenyamanan maksimal. Fitur pendukung operasional lainnya mencakup pengisian daya induksi, port USB-C, dan tombol start keyless.

Baca Juga: Profil Sany SE588, Truk Listrik Heavy Duty yang Bisa Tukar Baterai Cuma 5 Menit

Truk ini ditenagai oleh mesin Euro VI varian DE11 dan DE13 yang telah dioptimalkan untuk efisiensi bahan bakar. Inovasi teknis seperti wave pistons, injektor baru, dan pengurangan gesekan mesin diklaim mampu menekan konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 hingga 5%.

Secara detail, mesin DE11 merupakan mesin diesel 6-silinder segaris berkapasitas 10.800 cc yang memiliki tenaga pilihan dari 380 dk hingga rentang tertinggi 460 dk di putaran 1.700-1.900 rpm dengan torsi puncak 2.200 Nm di putaran 1.050-1.400 rpm.

Sementara mesin DE13 merupakan mesin diesel 6-silinder segaris berkapasitas 12.800 cc yang memiliki rentang tenaga lebih besar hingga 520 dk di putaran 1.431-1.700 rpm dengan torsi puncak sebesar 2.550 Nm di putaran 990-1.400 rpm.

Tenaga itu disalurkan melalui transmisi otomatis Optidriver 12-percepatan, termasuk varian Optidriver XTrem yang diperkuat khusus untuk aplikasi pertambangan dan pengangkutan berat dengan manajemen perpindahan gigi yang menyesuaikan beban kendaraan.

Baca Juga: Profil Truk Hino 500 Series FLX 280 JW 8×2, Sanggup Angkut Beban Raksasa Tanpa Takut ODOL

Menariknya lagi, tersedia juga opsi Optidriver Xtended, fitur transmisi yang menyediakan satu atau dua gigi ekstra rendah (extra-slow speeds) untuk memudahkan start saat membawa beban sangat berat.

Renault K memiliki keunggulan mobilitas dengan sudut serang (angle of attack) terbaik di pasaran sebesar 32 derajat. Jarak ground clearance mencapai 380 mm di bawah gandar dan 515 mm di bawah tangki bahan bakar saat menggunakan ban berukuran 24 inci.

Fleksibilitas operasional didukung oleh berbagai konfigurasi siluet mulai dari 4×2 hingga 8×8, serta sistem suspensi yang sangat beragam, termasuk suspensi belakang Xtrem parabola dengan kapasitas hingga 38 ton.

Dari sisi keamanan, eitur keamanan aktif seperti Electronic Stability Control (ESC), Emergency Braking, dan Hill Start Assist juga hadir untuk memastikan bahwa kendali penuh tetap berada di tangan pengemudi bahkan dalam situasi darurat.

Selain itu, solusi Optifleet juga hadir untuk membantu pemilik atau operator dalam memantau konsumsi energi, posisi kendaraan, dan gaya mengemudi sopir guna mengoptimalkan operasional dan keselamatan.

Secara keseluruhan, dengan segala keunggulan spesifikasi dan ketangguhan yang ditawarkannya, Renault Trucks K Series menjadi solusi ideal bagi operasional berat yang membutuhkan durabilitas tinggi.

Baca Juga: Profil JAC Trekker T9EV, Pikap Listrik 4×4 dengan Jarak Tempuh 340 Km

Kabar baiknya, kecanggihan teknologi otomotif asal Prancis ini sejatinya juga telah hadir di pasar otomotif Indonesia melalui PT Indo Traktor Utama yang merupakan bagian dari Indomobil Group, sebagai salah satu distributor resmi Renault Trucks di tanah air. 

Dukungan jaringan distribusi dan layanan purna jual yang kuat dari Indomobil Group memastikan bahwa setiap unit Renault K Series yang beroperasi tetap terjaga, sekaligus memberikan ketenangan bagi para pemilik armada dalam menjalankan bisnis mereka.

Data terbaru dari Korlantas menunjukkan sebuah anomali yang menuntut perhatian serius, di mana sepanjang kuartal pertama tahun 2025 saja, tercatat lebih dari 71 ribu insiden terjadi saat kendaraan melaju hanya pada kecepatan 40 kpj (km/jam).

Baca Juga: Modernisasi Armada Logistik, Solusi UD Trucks Hadapi Standar Euro 5 dan Aturan ODOL di Indonesia

Dengan total kecelakaan nasional mencapai angka 116 ribu sepanjang tahun lalu, fokus kini beralih pada armada besar seperti truk dan bus yang meski bergerak konstan dan cenderung lambat, tetap menjadi aktor utama dalam risiko fatalitas di aspal Indonesia.

Kondisi ini menegaskan bahwa keselamatan bukan sekadar variabel dari kecepatan, melainkan dari kompetensi teknis pengemudi. Pelatihan mengemudi bagi sopir angkutan berat bukan lagi sebuah imbauan, melainkan kebutuhan untuk memutus rantai kecelakaan.

Melalui pendekatan yang lebih terstruktur, para pengemudi didorong untuk memahami bahwa mengendalikan kendaraan berdimensi besar memerlukan kalkulasi fisik yang jauh lebih kompleks daripada kendaraan penumpang biasa.

Membedah Mitigasi Risiko Teknis

Pelatihan modern bagi pengemudi truk dirancang untuk mentransformasi cara mereka merespons anomali di lapangan. Salah satu materi krusial adalah penguasaan teknik pengereman darurat yang presisi.

Hal itu penting untuk mencegah terjadinya jackknifing atau tergelincirnya rangkaian kendaraan saat melintasi permukaan jalan yang licin. Namun, aspek teknis ini akan sia-sia tanpa didukung oleh manajemen psikologis. 

Ketenangan mental menjadi fondasi utama agar pengemudi tidak terjebak dalam kepanikan saat menghadapi kegagalan mekanis mendadak, seperti rem blong atau pecah ban, sehingga keputusan yang diambil tetap rasional demi meminimalisir dampak benturan.

Baca Juga: B50 Berlaku 1 Juli 2026, UD Trucks Pastikan Quester dan Kuzer Aman Tanpa Modifikasi Besar!

Selain itu, kurikulum pelatihan kini menitikberatkan pada kesadaran situasional terhadap blind spot atau titik buta. Mengingat struktur kabin truk yang tinggi dan panjangnya badan kendaraan, pemahaman mengenai area yang tidak terjangkau spion menjadi harga mati.

Pengemudi juga harus dibekali kemampuan literasi rambu yang lebih mendalam serta pemahaman atas batasan muatan (tonase) yang kerap sebagai pemicu utama kegagalan fungsi pengereman pada medan jalan yang menurun tajam.

Standarisasi Kompetensi sebagai Investasi

Di era industri logistik yang semakin kompetitif, kepemilikan sertifikat kompetensi kini menjadi pembeda antara pengemudi amatir dan profesional, termasuk dalam pelatihan  memperkenalkan teknik eco-driving.

Melansir Astra UD Trucks, Rabu (6/5/2026), perusahaan ekspedisi besar mulai menerapkan standar rekrutmen yang ketat, di mana hanya pengemudi bersertifikat yang dianggap mampu menjaga aset perusahaan dan keselamatan publik.

Kemampuan mengoptimalkan putaran mesin diesel untuk efisiensi bahan bakar ini memberikan nilai tambah bagi pengemudi, menjadikannya aset yang berharga bagi efisiensi operasional perusahaan.

Memilih lembaga pelatihan yang terakreditasi dengan armada praktik yang mumpuni adalah langkah awal menuju profesionalisme tersebut. Prosesnya mencakup keseimbangan antara pendalaman teori di kelas dan simulasi rintangan sempit di lapangan.

Baca Juga: 40 Persen Polusi Transportasi Berasal dari Truk, Ini Senjata Rahasia UD Trucks

Oleh sebab itu, pengemudi juga patut diajarkan untuk melakukan pre-trip inspection, yakni inspeksi menyeluruh sebelum mesin dinyalakan, guna memastikan setiap komponen kendaraan dalam kondisi laik jalan.

Dengan integrasi antara kebugaran fisik, pemahaman teknis, dan kepatuhan hukum, profesi pengemudi truk dapat naik kelas dari sekadar pekerja lapangan menjadi garda terdepan keselamatan transportasi nasional.

Acara yang digelar dari 5 Mei hingga 17 Mei 2026 di pusat perbelanjaan Senayan CIty menampilkan deretan kendaraan listrik dari Indomobil sehingga pengunjung dapat merasakan sensasi berada di dalam mobil serta dapat meihat secara langsung.

CEO Indomobil Dealership Group, Santiko Wardoyo mengungkapkan bahwa perhelatan Indomobil Expo ini bukan sekadar pameran, melainkan langkah nyata mendorong adopsi kendaraan listrik di Indonesia.

Baca juga: Angkut Muatan Berat di Medan Off-road, Performa Truk Logging Harus Selalu Prima

“Selama puluhan tahun, Indomobil telah menjadi bagian dari perjalanan industri otomotif di Indonesia. Bersama berbagai brand global, kami terus tumbuh dan beradaptasi mengikuti dinamika kebutuhan masyarakat,” kata Santiko kepada awak media, Selasa (5/5/2026).

Menurut Santiko, melalui momentum ini, pihaknya dengan bangga menandai dimulainya Indomobil Expo sebagai wujud nyata dalam menghadirkan inovasi yang relevan bagi solusi mobilitas masa kini.

“Inisiatif ini juga menegaskan peran Indomobil sebagai penghubung antara inovasi global dan kebutuhan lokal, sekaligus bagian dari ekosistem mobilitas Indonesia yang terus berkembang,” ujarnya.

Deretan Mobil Listrik Indomobil Group

Sebagai pemain besar di industri otomotif nasional, Indomobil Group tampil agresif dengan menghadirkan berbagai brand EV global dalam satu atap. Mulai dari Changan, Citroën, GAC AION, JAC, Maxus, hingga Volkswagen.

Semua kendaraan yang ada di Indomobil Expo dapat dilihat dan dicoba langsung oleh para pengunjung agar mereka bisa merasakan sensasi berada di dalam kabin kendaraan tersebut serta merasakan saat mengemudi.

Baca juga: Rute Bus Sekolah Gratis Pemkot Depok Diperluas, Lewati Kawasan Strategis

10 Unit Display di Indomobil Expo

Dalam ajang Indomobil Expo terdapat 10 unit display yang terdiri dari AION V, AION UT, Hyptec HT, Changan Lumin, Changan Deepal S07, Citroën eC3, JAC Trekker T9 EV, Maxus MIFA 9, Maxus MIFA 7, hingga Volkswagen ID. Buzz.

Tiap model menawarkan karakter yang berbeda, memberikan gambaran menyeluruh, mulai dari efisiensi penggunaan sehari-hari, kenyamanan untuk mobilitas keluarga, hingga teknologi yang menghadirkan pengalaman berkendara yang semakin intuitif.

Unit Test Drive

Selama event Indomobil Expo ini berlangsung juga tersedia unit-unit test drive yang bisa dirasakan langsung oleh para pengunjung. Diantaranya GAC AION V, GAC AION UT, GAC Hyptec HT, Changan Lumin, Deepal S07, Citroen eC3, JAC Trekker T9 EV, VW ID Buzz, Maxus MIFA 9 dan Maxus MIFA 7.

“Indomobil Expo menjadi bukti nyata bagaimana kami tidak sekadar mengikuti perkembangan industri, tetapi memimpin arah transformasinya. Dengan memperluas akses, menghadirkan inovasi, serta memperkuat ekosistem kendaraan listrik,” tambah Santiko.

Meluncur perdana di ajang Agrishow 2026, model ini hadir sebagai kasta tertinggi dalam keluarga Mitsubishi Triton di Brazil, menggabungkan ketangguhan mekanis dengan kenyamanan premium layaknya mobil penumpang kelas atas.

Baca Juga: Isuzu D-Max Rodeo Kini Punya Mesin Ganas dan Suspensi Lebih Tinggi!

Lahir dari riset mendalam terhadap kebutuhan konsumen di sektor agribisnis Brasil, edisi Terra membawa pendekatan yang berbeda dibanding varian Savana atau Outdoor yang fokus pada modifikasi off-road ekstrem.

Pikap Mitsubishi Triton Terra justru menonjolkan sisi eksklusif dengan balutan aksen krom yang dominan di area gril yang masih mempertahankan gaya Dynamic Shield, sepasang kaca spion, hingga gagang pintu.

Mitsubishi bahkan memberikan sentuhan warna khusus, seperti kombinasi krem atau putih dengan bagian bawah bodi berwarna cokelat, sebuah detail cerdas yang berfungsi untuk menyamarkan noda tanah atau lumpur saat mobil digunakan di area perkebunan.

Meskipun tampil perlente dengan pelek 20 inci, Mitsubishi tidak melupakan fungsionalitas utama sebuah pikap. Area bak belakang dilengkapi dengan pelapis khusus, lampu LED untuk penerangan, hingga penutup elektrik yang bisa dioperasikan melalui remote control.

Baca Juga: Duel Maut Pikap Listrik 4×4: Foton eTunland vs JAC Trekker T9EV, Mana yang Lebih Tangguh?

Kesan mewah semakin terasa saat pengemudi membuka pintu, di mana pijakan samping atau side step akan keluar secara otomatis untuk memudahkan akses masuk, sebuah fitur yang mungkin hanya ditemukan pada kendaraan premium.

Di dalam kabin, suasana maskulin bercampur dengan kemewahan berkat penggunaan jok kulit alami dua warna, hitam dan coklat, yang dipermanis dengan bordiran khas Terra pada sandaran kepala.

Selain estetika, aspek teknologi juga ditingkatkan melalui sistem audio premium dari JBL, layar hiburan berukuran 9 inci, serta rangkaian fitur keselamatan aktif ADAS yang lengkap untuk menjamin keamanan di perjalanan aspal maupun tanah.

Di balik kap mesinnya, Triton Terra mengandalkan jantung pacu diesel 2.400cc bi-turbo yang mampu memuntahkan tenaga sebesar 205 dak di putaran 3.500 rpm dengan torsi maksimal sebesar 470 Nm di putaran 1.500 – 2.750 rpm.

Baca Juga: Mengenal GMC C4500 Topkick, Truk Pikap Ikonik Pemeran ‘Ironhide’ di Film Transformers

Tenaga besar tersebut disalurkan melalui transmisi otomatis 6-percepatan menuju sistem penggerak roda legendaris, Super Select 4WD-II, lengkap dengan 7 mode berkendara yang bisa disesuaikan mulai dari mode Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand, dan Rock.

Dengan produksi yang dibatasi hanya 300 unit, Mitsubishi membanderol Triton Terra dengan harga sekitar R$ 364.990 atau setara dengan 1,1 miliar rupiah, menjadikannya varian Triton paling mahal sekaligus paling eksklusif yang pernah dipasarkan di wilayah tersebut.

Fokus utama perusahaan kini tertuju pada peningkatan drastis Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN), sebuah langkah strategis untuk memastikan bahwa revolusi energi bersih di tanah air benar-benar memberikan nilai tambah bagi ekonomi domestik.

Baca Juga: Pabrik Bus dan Truk Listrik VKTR Resmi Beroperasi, Presiden RI: Saatnya Indonesia Jadi Pemain Global!

Saat ini, bus listrik VKTR telah mencatatkan sejarah sebagai kendaraan komersial listrik pertama di Indonesia yang berhasil meraih sertifikat TKDN di atas 40 persen. Pencapaian ini bukanlah akhir, melainkan titik pijak awal bagi target yang lebih besar.

Ya, VKTR secara agresif mengungkapkan bahwa pihaknya memproyeksikan kenaikan komponen lokal menjadi 60 persen pada tahun depan, dengan visi jangka panjang mencapai angka 80 persen pada tahun 2028 mendatang.

Bahkan, VKTR pun berharap untuk dapat berkolaborasi lebih lanjut dengan pemerintah melalui Danantara guna memperkuat pengembanhan sektor hulu rantai pasok kendaraan listrik nasional, sehingga TKDN dapat terus ditingkatkan hingga 80 sampai 100 persen.

Strategi ini dijalankan melalui kolaborasi erat dengan mitra manufaktur lokal, mulai dari produksi bodi kendaraan oleh karoseri nasional hingga penggunaan baterai tegangan rendah dan sistem telematika buatan dalam negeri.

Menurut Anindya Novyan Bakrie, Presiden Komisaris VKTR, langkah ini merupakan bagian dari tanggung jawab sektor swasta dalam memperkuat kedaulatan ekonomi nasional. Baginya, Indonesia memiliki modalitas yang sangat kuat untuk memimpin pasar kawasan.

Baca Juga: Profil JAC UrbanMover N90, Truk Listrik 9 Ton dengan Jarak Tempuh 250 Km

“Sejak awal, gagasan VKTR sangat sederhana, bagaimana sektor swasta nasional dapat membantu Pemerintah mencapai agenda besar Indonesia dalam dekarbonisasi dan kemandirian ekonomi. Bagi kami, agenda ini bukan lagi sekadar pilihan, melainkan keniscayaan strategis bagi Indonesia,” ujar Anindya, Kamis (9/4/2026) kemarin.

Lebih lanjut, Ia menekankan bahwa posisi Indonesia sangat diuntungkan di tengah pergeseran rantai pasok global. Menurutnya, kekayaan sumber daya dan stabilitas pasar yang dimiliki Indonesia harus dikelola agar bangsa ini menjadi pemain kunci di industri hijau.

“Indonesia memiliki sumber daya, pasar, dan stabilitas untuk menjadi pemain utama bahkan menyeluruh, bukan sekadar penonton. Kami memandang VKTR bukan semata-mata sebagai perusahaan kendaraan listrik,” terangnya.

Berbagai komponen produk pun juga diproduksi oleh mitra dalam negeri mulai dari bodi kendaraan dari karoseri Tri Sakti dan Laksana, ban dari PT Gajah Tunggal Tbk, hingga baterai tegangan rendah dari PT Auto Inovasi Sukses, dan lain sebagainya.

Baca Juga: PT VKTR Pamer Truk Listrik Yutong YTK90E, Begini Spesifikasinya

“Peran yang ingin kami jalankan adalah menjadi mitra strategis pemerintah dalam membangun ekosistem dekarbonisasi transportasi Indonesia. Cita-cita kami adalah green mobility, perusahaan yang kuat dalam rantai pasok EV, dari hilir hingga ke hulu,” tuturnya.

Dengan populasi jutaan truk dan bus, peralihan ke tenaga listrik tidak hanya akan menekan emisi karbon secara signifikan, tetapi juga menghemat ribuan triliun rupiah belanja bahan bakar dalam beberapa tahun ke depan.

VKTR memilih fokus terlebih dahulu pada segmen bus dan truk listrik karena dampaknya yang paling besar terhadap pengurangan emisi dan konsumsi BBM. Keyakinan tersebut didasari pada potensi besar konversi kendaraan berat di Indonesia. 

Pihaknya mengklaim bahwa potensi konversi 5 juta truk dan 500 ribu bus ke listrik diproyeksikan mampu menurunkan emisi hingga 1,4 miliar ton CO2 ekuivalen serta menghemat 359 miliar liter bahan bakar atau setara Rp 3.600 triliun selama 5 tahun.

Anindya percaya bahwa jika kolaborasi antara negara, industri, dan teknologi berjalan selaras, maka Indonesia akan bertransformasi menjadi basis industrialisasi hijau yang paling relevan di kawasan Asia Tenggara.

Baca Juga: Siap Meluncur! Simak Spesifikasi Bus Baru Mercedes-Benz Conecto, Ada Varian Hybrid!

Semangat kemandirian industri ini pun mendapatkan apresiasi saat Presiden RI, Prabowo Subianto, hadir secara langsung untuk meresmikan fasilitas perakitan kendaraan komersial listrik berbasis Completely Knocked Down (CKD) milik PT VKTR Sakti Industries (VKTS). 

Peresmian pabrik ini menjadi simbol dukungan penuh pemerintah terhadap visi industri hijau yang dipelopori oleh putra-putri bangsa, sekaligus menandai dimulainya era baru transportasi publik yang rendah emisi dan berbasis kekuatan produksi lokal.

Diproduksi di Turki, bus low-floor atau lantai rendah ini hadir untuk melengkapi lini model Citaro yang sudah melegenda, menyasar para operator dengan kebutuhan operasional yang lebih lugas dan fungsional.

Baca Juga: Pabrik Bus dan Truk Listrik VKTR Resmi Beroperasi, Presiden RI: Saatnya Indonesia Jadi Pemain Global!

Kehadiran bus ini memberikan pemisahan teknis dalam portofolio Daimler. Jika Citaro diposisikan sebagai pilihan utama untuk konfigurasi kompleks dan kustomisasi tingkat tinggi, Conecto hadir untuk mengisi profil operasional yang lebih sederhana. 

Oleh sebab itu, Mercedes-Benz Citaro dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan seperti transportasi sekolah, armada pengganti kapasitas mendadak, serta layanan bus perkotaan standar lainnya.

Bus ini tersedia dalam varian bus tunggal (solo bus) sepanjang 12 meter, termasuk versi Conecto Hybrid yang hemat bahan bakar, serta varian bus gandeng (articulated bus), mencakup seluruh spektrum kebutuhan layanan lini perkotaan yang paling umum.

Langkah ini memberikan alternatif ekonomis bagi operator yang tidak memerlukan seluruh rentang fitur premium Citaro, namun tetap menginginkan keandalan dan dukungan jaringan servis luas dari Daimler Buses.

Dari sisi mekanis, Conecto mengandalkan mesin diesel enam silinder segaris Mercedes-Benz OM 936 berkapasitas 7,7 liter untuk konfigurasi bus tunggal. Mesin ini mampu menyemburkan tenaga sebesar 299 dk dengan torsi maksimal 1.200 Nm.

Baca Juga: Profil Sany SE588, Truk Listrik Heavy Duty yang Bisa Tukar Baterai Cuma 5 Menit

Unit penggerak ini telah memenuhi standar emisi Euro 6 E yang ketat. Untuk efisiensi lebih lanjut, varian ini juga tersedia dalam teknologi hibrida tegangan rendah 48V yang mampu menekan konsumsi bahan bakar secara signifikan.

Sementara, varian bus gandeng Conecto G dibekali dengan mesin yang lebih bertenaga, yakni OM 470 berkapasitas 10,7 liter yang menghasilkan tenaga sebesar 360 dk dan torsi 1.700 Nm, memberikan daya dorong yang optimal dalam kapasitas penumpang lebih besar.

Proses produksi Conecto dilakukan melalui skema kerja sama dengan produsen bus asal Turki, Otokar. Dalam kemitraan ini, Daimler Buses menyuplai seluruh komponen inti serta peralatan produksi khusus langsung ke fasilitas manufaktur modern milik Otokar.

Kehadiran tim ahli Daimler di lokasi produksi memastikan setiap unit memenuhi standar kualitas ketat yang diharapkan dari Mercedes-Benz. Kemitraan ini memberikan fleksibilitas produksi yang krusial bagi Daimler untuk menyediakan kapasitas tambahan secara cepat.

Meskipun meluncurkan model bermesin konvensional, Daimler Buses menegaskan bahwa perluasan portofolio dengan Conecto tidak bertentangan dengan strategi transformasi perusahaan yang tetap fokus pada realisasi produk berkelanjutan.

Baca Juga: Profil JAC UrbanMover N90, Truk Listrik 9 Ton dengan Jarak Tempuh 250 Km

“Perluasan portofolio Conecto tidak bertentangan dengan strategi transformasi perusahaan. Daimler Buses terus mendorong penyelarasan berkelanjutan pada jajaran produknya dan pengembangan teknologi penggerak alternatif,” tegas Daimler, Sabtu (11/4/2026).

Conecto secara spesifik ditujukan bagi operator bus kota swasta yang ingin memenuhi kebutuhan kapasitas jangka pendek. Pengiriman unit dijadwalkan akan dimulai pada pertengahan tahun 2027, memberi angin segar bagi efisiensi transportasi publik di Eropa.