Dirancang secara serbaguna, Volvo 9700 siap memenuhi kebutuhan rute antarkota jarak jauh maupun layanan bus pariwisata. Kombinasi performa tinggi dan paket pembiayaan lengkap menjadikannya solusi bisnis operasional yang sangat solid.

Baca Juga: Toyota Sora Generasi Baru Meluncur, Bus Hidrogen Hasil Kolaborasi Bersama Isuzu

Langkah ini melengkapi strategi elektrifikasi Volvo yang mengusung sasis BZR Electric dengan bodi Carrus Delta. Selain itu, Volvo bermitra dengan Marcopolo menghadirkan Volvo B13R Marcopolo Paradiso G8 untuk segmen premium.

Presiden Volvo Buses, Anna Westerberg, menegaskan komitmen perusahaan dalam memperluas pasar bus eropa. “Kami bertekad untuk tumbuh di segmen bus Eropa melalui jajaran produk yang sangat menarik dan kompetitif,” ujarnya, Selasa (6/10/2026).

Beliau menambahkan mengenai tuntutan konsumen saat ini. “Pelanggan menginginkan solusi yang menggabungkan kenyamanan, keselamatan, efisiensi, serta dukungan andal sepanjang masa pakai kendaraan,” ungkap Anna Westerberg.

Proses produksi Volvo 9700 saat ini sudah berjalan di fasilitas manufaktur Volvo Buses di Tultitlán, Meksiko. Pengiriman perdana unit ini kepada para pelanggan dijadwalkan bakal dimulai secara bertahap pada akhir tahun 2026.

Sementara itu, pengiriman awal untuk tipe BZR Electric CD sudah mulai diterima konsumen. Di sisi lain, buku pemesanan untuk Volvo B13R Marcopolo Paradiso G8 terus meningkat seiring tingginya permintaan di kawasan Eropa Selatan.

Inovasi teknis utama pada Volvo 9700 terletak pada penerapan Independent Front Suspension (IFS) generasi terbaru. Komponen suspensi depan independen ini menggantikan poros kaku konvensional demi meningkatkan kualitas berkendara.

Baca Juga: Bus Listrik Otonom MAN Lion’s City Mulai Mengaspal, Pakai Fitur LiDAR!

Baca Juga: Bus Scania Irizar i6S PHEV Punya Mode EV 80 Km dan Hemat BBM 47 Persen

Melalui sistem IFS, setiap roda depan dapat bergerak secara independen saat melintasi permukaan jalan. Teknologi ini secara signifikan menghasilkan getaran yang minim serta suasana kabin yang lebih tenang selama perjalanan.

Sistem suspensi canggih tersebut dipadukan dengan fitur Volvo Dynamic Steering (VDS) yang sangat intuitif. Kombinasi ini meningkatkan stabilitas arah pada kecepatan tinggi dan meredam pengaruh angin samping secara optimal.

Dukungan VDS membantu meminimalkan koreksi kemudi sehingga efektif meredakan kelelahan pengemudi. Fitur ini juga memungkinkan penggunaan lingkar kemudi berukuran lebih kecil yang sangat disukai oleh para pengemudi bus.

Sektor dapur pacu Volvo 9700 mengandalkan mesin diesel Volvo berkapasitas 13 liter atau 13.000 cc yang sangat andal. Mesin ini menawarkan tiga pilihan output tenaga yang bertenaga, yaitu 420 dk, 460 dk, dan 500 dk.

Seluruh varian mesin tersebut kompatibel dengan bahan bakar terbarukan seperti HVO, biodiesel, dan opsi B100. Performa mesin disalurkan melalui transmisi otomatis I-Shift 12-percepatan untuk memaksimalkan efisiensi bahan bakar.

Guna memberikan fleksibilitas operasional, Volvo 9700 hadir dalam pilihan panjang 12,4 meter, 13,1 meter, dan 13,9 meter. Bus ini tersedia dalam konfigurasi sasis 4×2 serta 6×2 dengan beragam tata letak kursi penumpang.

Baca Juga: Bus Listrik Volvo Siap Meluncur di Indonesia Dalam Waktu Dekat, BZR Electric?

Aspek keselamatan dan kenyamanan interior tetap menjadi fokus utama dengan material kabin premium. Semua kursi dapat dilengkapi sabuk pengaman tiga titik, jangkar ISOFIX, serta opsi kursi anak terintegrasi yang sangat aman.

Dengan kombinasi teknologi teknis canggih dan kenyamanan kelas atas, Volvo 9700 siap menetapkan standar baru. Model ini dipastikan menjadi tulang punggung transportasi jarak jauh di Eropa yang sangat efisien dan modern.

Meskipun belum diumumkan secara gamblang, sasis anyar ini diduga kuat merupakan Volvo BZR Electric 6×2. Model bus listrik tiga as roda tersebut merupakan salah satu varian ‘tronton’ yang sangat populer di pasar global.

Baca Juga: Sanggup Gendong 77 Ton, Truk Volvo FMX Edge Resmi Meluncur di Indonesia

Sasis Volvo BZR Electric 6×2 dirancang sebagai platform fleksibel berkapasitas besar untuk transportasi antar kota. Kendaraan ini menawarkan kombinasi efisiensi energi, kenyamanan tinggi, serta performa bertenaga.

Dari segi dimensi, sasis ‘tronton’ ini memiliki panjang keseluruhan yang dapat disesuaikan hingga 14.960 mm. Jarak sumbu roda yang disetujui berkisar 5.500 hingga 7.400 mm untuk fleksibilitas karoseri.

Sasis tugas berat ini mendukung Gross Vehicle Weight (GVW) hingga 27.200 kg untuk daya angkut optimal. Daya dukung poros depan mencapai 8.200 kg sedangkan beban bogie belakang mencapai 19.000 kg.

Sektor penggerak didukung motor listrik ganda EPT802 yang menyemburkan tenaga maksimal hingga 400 kW atau sekitar 543 dk (HP). Torsi puncak motor mencapai 850 Nm dengan torsi roda maksimal yang luar biasa hingga 33.500 Nm.

Penyaluran tenaga berlimpah tersebut dipadukan dengan transmisi manual terotomatisasi 2-percepatan Volvo. Sistem transmisi canggih ini memastikan kehalusan akselerasi serta efisiensi penggunaan daya baterai.

Sistem penyimpanan energi mengandalkan baterai Lithium-ion NCA berkepadatan tinggi bertegangan 600 V. Konfigurasi 5 hingga 8 paket baterai menyediakan kapasitas total antara 450 kWh hingga 720 kWh.

Baca Juga: Sambut Usia 1 Abad! Volvo Luncurkan Truk FH Edisi Terbatas, Lebih Mewah dan Aman

Baca Juga: First Impression Truk Listrik Volvo FM Electric, Berjalan Tanpa Suara dan Emisi

Proses pengisian daya sangat fleksibel melalui opsi CCS DC berkekuatan hingga 250 kW. Sasis ini juga mendukung pengisian cepat OppCharge melalui pantograf dengan daya pengisian maksimum hingga 450 kW.

Sistem manajemen termal baterai bekerja secara mandiri dengan pendingin aktif bertegangan 600 V. Pemanfaatan panas buang dari sirkulasi penggerak juga digunakan untuk memanaskan sirkulasi baterai.

Sistem pengereman mengandalkan rem cakram Volvo yang terintegrasi dengan Electronic Braking System 5. Fitur keselamatan pengereman mencakup ABS, ESC, ASR, Hill Start Aid, hingga brake blending.

Kenyamanan berkendara ditunjang suspensi udara 2 balon di depan serta 4 balon di bagian belakang. Pengemudian makin presisi berkat teknologi Volvo Dynamic Steering yang mengurangi kelelahan pengemudi.

Area kemudi dilengkapi kluster instrumen digital dinamis layar 12,3 inci berkoneksi Bluetooth. Pengemudi dapat memantau status pengisian baterai serta informasi penting kendaraan secara real-time.

Fitur keselamatan aktif sangat melimpah seperti Forward Collision Warning, Lane Keeping Support, hingga Adaptive Cruise Control. Terdapat pula Driver Alert Support serta Side Collision Avoidance Support.

Baca Juga: Profil Volvo FM 6x4T Electric, Truk Listrik Eropa Pertama di Indonesia

Langkah peluncuran sasis bus listrik ini menegaskan keseriusan PT Indotruck Utama dalam menggarap pasar kendaraan niaga berbasis listrik di Indonesia. Langkah ini sejalan dengan tren transisi energi bersih di tanah air.

Komitmen ini terbukti kuat mengingat Volvo menjadi satu-satunya merek komersial Eropa pertama yang menghadirkan truk listrik Volvo FM 6x4T Electric di Indonesia sejak 2024 lalu demi memimpin era mobilitas ramah lingkungan.

Sasis kelas berat ini dikembangkan untuk menjawab tantangan operasional bus jarak jauh yang kian dinamis. Kehadiran Volvo B13R diproyeksikan menjadi penerus tangguh bagi generasi legendaris B11R yang populer.

Baca Juga: Mengenal Volvo B11R, Sasis Bus Premium Berperforma Tinggi

Secara global, sasis Volvo B13R telah dipasarkan di berbagai belahan dunia termasuk kawasan Asia seperti Singapura. Fleksibilitas serta daya tahan sasis ini membuatnya sangat diminati oleh para pengusaha otobus internasional.

Meskipun telah dipasarkan di kawasan Asia, sasis ini belum secara resmi meluncur di pasar Indonesia. Komunitas dan pelaku industri bus nasional pun menantikan kehadiran produk unggulan terbaru dari Volvo.

Jantung pacu Volvo B13R dibekali mesin diesel Volvo D13K standar Euro 6 berkapasitas 13.000 cc. Mesin canggih berbasis sistem Common Rail ini menawarkan efisiensi tinggi serta emisi gas buang yang ramah lingkungan.

Pilihan tenaga mesin yang ditawarkan sangat beragam, mulai dari 380 hingga 500 dk. Torsi melimpah berkisar antara 1.800 hingga 2.500 Nm mampu mempermudah manuver bus saat melintasi medan berat dan menanjak.

Sistem transmisi dipercayakan pada Volvo I-Shift versi G terbaru dengan perpindahan gigi halus. Opsi transmisi ZF 6AP2020B juga tersedia untuk varian tenaga 380 dk demi efisiensi operasional armada.

Salah satu keunggulan teknis sasis B13R adalah efisiensi bahan bakar yang meningkat hingga 9%. Peningkatan efisiensi ini didukung oleh sistem pendingin mesin ganda unik berteknologi kipas elektrik.

Baca Juga: Sanggup Tarik Muatan 325 Ton! Ini Rahasia Teknologi I-Shift Crawler Gears Pada Truk Volvo

Baca Juga: Sanggup Gendong 77 Ton, Truk Volvo FMX Edge Resmi Meluncur di Indonesia

Desain pendingin ganda di sisi berlawanan menjaga suhu kompartemen mesin tetap konstan dan optimal. Sasis ini juga kompatibel dengan bahan bakar terbarukan seperti HVO serta Biodiesel untuk mengurangi emisi.

Sasis Volvo B13R hadir dalam varian konfigurasi 4×2, 6×2, hingga varian Low Entry. Panjang sasis fleksibel antara 10.4 hingga 13.7 meter dengan kapasitas beban maksimal hingga 26.500 kg atau 26,5 ton.

Konstruksi rangka sasis terbuat dari baja karbon berkualitas tinggi berbentuk profil C yang kuat. Struktur rangka datar ini sangat memudahkan karoseri dalam membangun bodi bus tingkat maupun reguler.

Kenyamanan pengemudi ditingkatkan melalui desain ruang kemudi ergonomis berfitur instrumen dinamis. Setir dilengkapi tombol kontrol media serta opsi tilt neck untuk kenyamanan saat keluar dan masuk kendaraan.

Fitur keselamatan pasif dan aktif melimpah, seperti sistem pengereman elektronik EBS dan ABS. Tersedia pula fitur Hill Start Aid, Electronic Stability Program, retarder hidrolik, serta Driver Alert System.

Sistem kemudi Volvo Dynamic Steering memberikan kestabilan tinggi serta meminimalkan beban pengemudi. Pengendalian bus menjadi jauh lebih presisi dan nyaman meski melintasi rute antarkota yang panjang.

Baca Juga: Ogah Totalitas ke Listrik, Volvo Trucks Sebut Truk Diesel Tetap Tak Tergantikan!

Dukungan sistem manajemen armada Volvo Connect mempermudah pemantauan kondisi kendaraan secara real-time. Interval servis yang lebih panjang turut menekan biaya perawatan dan meningkatkan produktivitas armada.

Dengan segala keunggulan teknis dan efisiensi tingginya, Volvo B13R menjadi tolok ukur sasis bus masa kini. Peluncurannya di pasar Indonesia tentu menjadi momen yang sangat dinantikan oleh para pecinta bus.

Bus ini mengintegrasikan rancang bangun sasis bus gandeng (articulated) berlantai rendah (low-floor) yang sepenuhnya ditenagai oleh sistem propulsi elektrik murni, menjadikannya tonggak sejarah baru dalam arsitektur armada angkutan massal ramah lingkungan.

Baca Juga: Ogah Totalitas ke Listrik, Volvo Trucks Sebut Truk Diesel Tetap Tak Tergantikan!

Secara dimensional, konfigurasi fisik kendaraan ini memiliki panjang bentangan total mencapai 18 meter. Ruang interiornya pun telah dirancang secara aerodinamis dan ergonomis untuk mengakomodasi kapasitas duduk hingga 57 penumpang.

Kehadiran bus ini tidak lepas dari kerja sama strategis lokal, struktur bodi bus diproduksi langsung oleh Volgren, manufaktur karoseri bus terbesar di Australia, yang mengandalkan jaringan fasilitas produksi mutakhirnya di Victoria, Australia Barat, dan Queensland.

Aspek paling impresif dari Volvo BZL Electric Articulated terletak pada kompartemen powertrain dan konfigurasi kelistrikan teknisnya. Jantung mekanis bus ini digerakkan oleh sistem motor ganda (Dual Motor) berkode EPT802.

Integrasi dua unit motor sinkron tersebut mampu menyemburkan daya mekanis gabungan sebesar 2 x 200 kW, menghasilkan total output daya puncak hingga 400 kW atau setara dengan 543 dk.

Energi penggerak tersebut disuplai oleh baterai Lithium Iron Phosphate (LFP), sebuah kimia baterai yang dipilih secara khusus karena memiliki stabilitas termal yang unggul, lifecycle yang panjang, serta tingkat keamanan operasional yang tinggi untuk transportasi publik.

Baca Juga: Gahar! PO U Trans Rilis ‘Black Thunder Bird’, Bus Volvo B11R Euro 5 Berbalut Skylander R25 Single Glass

Selain itu, demi menyokong kebutuhan daya dari struktur bus gandeng sepanjang 18 meter ini, Volvo menanamkan sebanyak 12 modul baterai LFP yang tersebar secara strategis di dalam sasis kendaraan.

Kombinasi dari seluruh modul tersebut menghasilkan kapasitas penyimpanan energi mencapai 497 kWh. Untuk meminimalkan downtime, sistem pengisian daya bus ini telah mengadopsi standar industri global Combined Charging System 2 (CCS2).

Standar pengisian arus searah (DC) berdaya tinggi ini menjamin efisiensi pengisian daya yang optimal, memungkinkan armada untuk kembali beroperasi dalam waktu singkat di depo-depo pengisian utama.

Kehadiran platform bus Volvo BZL elektrik versi gandeng ini sebenarnya merupakan evolusi dari kesuksesan varian rigid satu kompartemen yang sebelumnya telah mengaspal di Australia sejak tahun 2022 lalu.

Baca Juga: Seluruh Lini Truk Volvo Kini Kantongi Predikat Keamanan Tertinggi Euro NCAP

Dimana kala itu, Otoritas Transportasi Publik Australia Barat (PTA) menjadi operator transit perdana yang mempercayakan armadanya pada sasis elektrik Volvo berkosmetik bodi Volgren Optimum.

Kini, dengan lebih dari 140 unit Volvo BZL Electric yang telah beroperasi secara nasional di berbagai negara bagian, platform teknologi ini telah memiliki rekam jejak yang solid, fondasi pengetahuan teknis yang mapan, serta dukungan layanan purna jual lokal yang kuat.

“Ini adalah sebuah pencapaian nyata yang menjadi pionir di Australia, dan Volvo BZL Electric Articulated ini dirakit dan dibangun langsung di sini, di Perth,” ungkap Mark Fryer, Direktur Produk & Industri Volvo Buses Asia Pasifik, Sabtu (27/6/2026).

Ia menambahkan bahwa platform ini dikembangkan dengan mempertimbangkan karakteristik pasar Australia, dan secara spesifik dikonfigurasi untuk memenuhi kebutuhan teknis PTA, mitra operator yang telah berjalan bersama Volvo selama lebih dari satu dekade. 

“Menghadirkan platform listrik yang benar-benar baru ke pasar, yang dibalut oleh karoseri lokal serta disesuaikan dengan kebutuhan jaringan transit kota Perth, adalah sesuatu yang membuat kami sangat bangga,” tambahnya.

Baca Juga: Sanggup Tarik Muatan 325 Ton! Ini Rahasia Teknologi I-Shift Crawler Gears Pada Truk Volvo

Peluncuran resmi bus listrik gandeng pertama di Australia ini tidak hanya menjadi pembuktian superioritas engineering Volvo di bidang elektrifikasi, melainkan menandai lompatan krusial dalam mempercepat transisi dekarbonisasi koridor transportasi massal.

Kendati demikian, kemitraan jangka panjang antara PTA dan Volvo Buses yang telah terjalin lebih dari sepuluh tahun telah menorehkan catatan pengiriman lebih dari 1.400 unit bus Volvo ke wilayah tersebut.

Peluncuran ini merupakan pertama kalinya truk listrik buatan Eropa diperkenalkan ke pasar Indonesia yang turut menetapkan standar baru untuk efisiensi, keberlanjutan, dan inovasi di industri transportasi regional.

Baca Juga: Truk Listrik Volvo FM 6x4T Electric Resmi Meluncur di Indonesia

Truk listrik ini hadir dalam model tractor head berkonfigurasi 6×4 yang dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan ketat industri transportasi yang mencerminkan komitmen Volvo untuk memajukan solusi transportasi tanpa emisi secara global.

Oleh karena itu, sejalan dengan komitmen Volvo dalam memajukan solusi transportasi tanpa emisi secara global, PT Indotruck Utama mengaku bahwa setelah meluncurkan truk listrik ini, pihaknya juga tengah bersiap untuk memperkenalkan bus listrik ke Indonesia.

COO PT Indotruck Utama, Eka Lovyan mengungkapkan bahwa sebenarnya sebelum meluncurkan truk listrik FM Electric ini, pihaknya justru sudah berniat untuk meluncurkan model bus listrik Volvo terlebih dahulu ke Indonesia.

“Ya kita pasti akan kesana (memperkenalkan bus listrik ke Indonesia), unitnya sudah dipersiapkan. Bahkan, sebenarnya harusnya kita meluncurkan model bus listrik dulu ke sini (Indonesia),” ungkapnya saat ditemui MobilKomersial.com di Jakarta, Rabu (18/9/2024).

Baca Juga: Tekan Biaya TCO, Jadi Motivasi Indotruck Bawa Truk Listrik Volvo Ke Indonesia

Dirinya membeberkan bahwa bus listrik Volvo yang akan hadir di Indonesia adalah model normal deck atau layaknya bus-bus pariwisata pada umumnya. Rencananya, bus listrik tersebut akan segera meluncur sekitar pertengahan semester tahun 2025 mendatang.

“Spesifikasinya kita tunggu saja, yang pasti sih dalam bentuk normal deck dan bukan untuk penggunaan antar kota, baru untuk dalam kota saja. Kita tunggu saja kejutannya, kiranya mungkin sekitar pertengahan semester tahun depan,” terang Eka.

Artinya, dapat diprediksi bahwa bus listrik Volvo akan segera diperkenalkan bersamaan dengan peresmian truk listrik Volvo FM Electric yang rencananya baru akan dioperasikan oleh para konsumen mulai tahun 2025 mendatang.

Baca Juga: Volvo CE Kenalkan L120 Electric di Indonesia, Wheel Loader 100% Listrik

Kemitraan ini merupakan salah satu langkah Volvo untuk menjalankan model bisnis baru di pasar Eropa dengan hanya fokus pada produksi sasis bus dan bersinergi dengan karoseri eskternal seperti Sunsundegui untuk menawarkan bus yang lebih premium kepada pelanggan.

Baca Juga: Scania Luncurkan Transmisi Otomatis Generasi Baru, Khusus Truk Heavy Duty

Dan Pettersson, Senior Vice President (SVP) Volvo Buses mengatakan bahwa karoseri Sunsundegui sudah menjadi mitra yang berharga bagi Volvo berkat pengalaman perusahaannya yang sangat profesional dengan memiliki kemampuan yang sangat baik.

“Kemitraan ini dapat memenuhi banyaknya persyaratan dan tuntutan di pasar Eropa. Bodi-nya selalu diapresiasi oleh pelanggan kami. Bersama-sama, kami akan mengembangkan berbagai bus premium yang akan memimpin industri,” ucapnya mengutip siaran resminya, Jum’at (5/5/2023).

Sunsundegui sendiri telah menghasilkan banyak bodi bus yang dibangun diatas sasis bus Volvo untuk beberapa pelanggan di seluruh Eropa. Dengan kemitraan ini, Volvo dan Sunsundegui akan memenuhi spektrum kebutuhan pelanggan yang luas di seluruh pasar Eropa.

Menariknya, dalam kemitraannya tersebut, Volvo Buses sebagai produsen bus kawakan asal Swedia juga telah berencana untuk merancang dan menghasilkan bodi bus khusus untuk model bus listrik dan bus antarkota di Eropa bersama Sunsundegui.

Baca Juga: Wealthy Rilis Oli Mesin Diesel Optimus CK4 SAE 5W-30 Full Synthetic, Ini Kelebihannya

“Kami menantikan kemitraan dengan Volvo Buses. Berbagi komitmen mereka untuk memberikan perjalanan bus premium yang berkelanjutan, aman dan efisien menciptakan landasan yang kuat untuk kemitraan yang sukses,” tutur kata José Ignacio Murillo, CEO Sunsundegui.

Lebih lanjut, di bawah model bisnis baru di Eropa, Volvo akan tetap sebagai pabrikan kepercayaan pelanggan dan terus menyediakan layanan waktu kerja dan suku cadang, baik untuk penawaran bus baru yang akan datang dan untuk pelanggan yang sudah memiliki bus Volvo.

“Model bisnis kami akan melihat kami bekerja lebih dekat bersama dengan beberapa karoseri bodi bus terkemuka di dunia dan memungkinkan kami untuk menggabungkan keahlian dan kemampuan kami di bidang kami masing -masing,” tutup Dan Pettersson.

Diperkirakan bahwa usai dilakukannya pernjanjian tanda tangan LOI, hasil kerjasama antara Volvo dan Sunsundegui akan segera mulai pada tahun 2024, dengan model pertamanya akan segera dipasarkan pada tahun 2025 mendatang.

Baca Juga: PO Palala Tambah 4 Bus Baru, Pakai Livery Spesial Edition