Fasilitas pengujian komprehensif yang berdiri di atas lahan seluas 85 hektar ini diproyeksikan akan menjadi rumah utama bagi seluruh aktivitas pengembangan, pengujian internal, hingga validasi teknologi di masa depan.

Langkah strategis ini diwujudkan melalui investasi raksasa bernilai SEK 975 juta (sekitar Rp 1,4 triliun), yang difokuskan untuk memperkuat kapasitas R&D internal milik Scania beserta grup induknya, Traton Group.

Baca Juga: Bus Scania Touring Generasi Baru Resmi Meluncur, Makin Mewah dan Hemat BBM 10%!

Melalui ketersediaan infrastruktur mandiri yang sangat luas ini, tim ahli tidak lagi perlu bergantung pada pihak ketiga dan dapat langsung melangsungkan riset pengujian kendaraan maupun solusi otomotif di Södertälje.

“Transformasi dunia transportasi menuntut kami memperkuat cara mengembangkan teknologi baru,” ungkap Christian Levin, President dan CEO Traton Group sekaligus Scania, mengutip keterangannya, Selasa (20/10/2026).

“Investasi masif ini adalah bentuk nyata komitmen kami dalam membangun kapasitas masa depan, sembari memastikan setiap produk memiliki tingkat keselamatan, kualitas, serta performa terbaik bagi konsumen,” lanjut Levin.

Pusat pengujian canggih ini dirancang khusus untuk mengakselerasi pengembangan teknologi transportasi tingkat lanjut, termasuk ekosistem elektrifikasi kendaraan komersial dan sistem armada otonom tanpa pengemudi.

Selain fokus pada teknologi masa depan, fasilitas pengujian ini juga memprioritaskan peningkatan fitur keselamatan berkendara, dinamika pergerakan kendaraan, hingga optimasi efisiensi mesin konvensional.

Pembangunan fasilitas R&D modern ini turut mengedepankan aspek kelestarian lingkungan hidup lewat penggunaan material ramah lingkungan seperti ECO-asphalt guna menekan emisi karbon secara nyata selama konstruksi.

Baca Juga: Sabet 5 Bintang, Truk Scania G-Series dan R-Series Lolos Uji Tabrak Euro NCAP!

Inisiatif hijau ini berhasil mengurangi jejak karbon hingga sekitar 30.900 ton emisi CO2 ekivalen, sekaligus membuktikan komitmen Scania terhadap keberlanjutan sektor industri otomotif global di masa depan.

Dengan hadirnya lintasan uji coba modern sepanjang belasan kilometer, Scania kini siap mempercepat komersialisasi truk listrik dan kendaraan pintar guna menjawab tantangan logistik global yang semakin kompleks.

Langkah berani ini memantapkan posisi Scania dan Traton Group sebagai pionir transformasi transportasi masa depan yang lebih aman, efisien, bersih, ramah lingkungan, serta berbasiskan inovasi bernilai tinggi.

Sebagai bagian penting dari portofolio Scania sejak tahun 2009, model bus ini terus mencatatkan reputasi yang sangat kuat di pasar global. Keberhasilannya terbukti lewat raihan penghargaan bus berkelanjutan pada gelaran 2025.

Baca Juga: Bus Scania Irizar i6S PHEV Punya Mode EV 80 Km dan Hemat BBM 47 Persen

“Generasi baru Scania Touring merupakan peningkatan signifikan dari bus yang telah diapresiasi. Ini menggabungkan keandalan serta efisiensi energi khas Scania dengan peningkatan kapasitas bagasi,” ujar Sundeep Kumar, Head of Portfolio Management Scania.

Tampilan luar bus ini mengusung bahasa desain kontemporer yang mempertegas identitas visual khas dari pabrikan Scania. Setiap celah bodi depan, samping, hingga belakang dirancang secara cermat untuk menciptakan kesan elegan.

Sektor aerodinamika mengalami peningkatan pesat untuk menekan tingkat hambatan udara secara signifikan saat bus melaju. Pembaruan kontur bodi ini secara langsung membantu mengurangi konsumsi bahan bakar dan kebisingannya.

Penggunaan kaca spion digital modern menggantikan cermin konvensional untuk mengoptimalkan aliran udara di samping bodi bus. Sistem kamera ini memberikan pandangan mengemudi yang jauh lebih jelas pada berbagai kondisi jalan.

Sistem pencahayaan kini telah menggunakan teknologi LED penuh pada seluruh bagian lampu utama maupun lampu belakang bus. Posisi lampu belakang diletakkan lebih tinggi agar kendaraan tetap terlihat dengan sangat jelas dari jauh.

Area pengemudi mendapatkan perhatian khusus dengan penyempurnaan sudut pandang yang kini jauh lebih luas dan aman. Posisi pilar B digeser mundur sejauh 90 mm demi mengoptimalkan visibilitas ke arah samping kendaraan.

Baca Juga: Sabet 5 Bintang, Truk Scania G-Series dan R-Series Lolos Uji Tabrak Euro NCAP!

Baca Juga: Scania Dynamic Resmi Meluncur, Truk Seri R dan Seri S Kini Semakin Canggih

Sistem antarmuka digital Smart Dash hadir dengan layar informasi pusat yang menampilkan beragam fungsi penting kendaraan. Pengemudi dapat memantau navigasi, kamera mundur, hingga sistem hiburan penumpang secara mudah sekali.

Konektivitas canggih kini telah mendukung fitur Apple CarPlay dan Android Auto secara langsung pada layar utama dashboard. Kehadiran teknologi ini memastikan pengemudi dapat terhubung dengan aplikasi gawai secara sangat lancar.

Kenyamanan kabin penumpang ditingkatkan secara menyeluruh melalui isolasi suara dan peredaman getaran yang jauh lebih optimal. Suasana perjalanan terasa tenang dan nyaman berkat pemilihan material interior yang berkualitas.

Penumpang dimanjakan dengan kursi Kiel Avance X ergonomis yang telah dilengkapi dengan port pengisian daya USB-C. Pencahayaan latar ambient lighting serta set layanan yang diperbarui semakin menambah kesan estetika kabin.

Aksesibilitas penumpang saat naik dan turun bus kini menjadi jauh lebih mudah berkat desain anak tangga yang baru. Struktur tangga dirancang lebih lebar dan dalam untuk memberikan pijakan yang sangat stabil serta lebih aman.

Sektor penyimpanan barang juga mengalami peningkatan kapasitas pada bagasi bawah maupun rak bagasi di atas kabin. Ruang penyimpan yang semakin luas ini sangat mendukung kebutuhan praktis penumpang untuk perjalanan jauh.

Baca Juga: Scania Resmi Luncurkan Truk Listrik dengan Daya Jangkau 720 Km

Sistem penggerak Super yang disiapkan untuk standar Euro 7 menawarkan efisiensi bahan bakar 8 hingga 10 persen. Platform mesin terbaru ini juga mampu menekan tingkat emisi gas buang secara efektif dan efisien.

Daya tahan komponen yang meningkat hingga 25% memastikan keandalan operasional jangka panjang yang sangat tinggi. Scania Touring generasi baru ini siap menjadi standar baru bus modern yang hemat dan penuh inovasi.

Kedua seri tersebut berhasil mencatatkan skor 96% pada kategori pencegahan kecelakaan. Hasil ini mencerminkan fokus berkelanjutan Scania pada visibilitas, kenyamanan, serta sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut.

Baca Juga: Scania Dynamic Resmi Meluncur, Truk Seri R dan Seri S Kini Semakin Canggih

Pengujian Euro NCAP ini mencakup beberapa varian spesifik, antara lain Scania R-series 4×2 traktor serta 6×2 rigid. Selain itu, varian G-series dengan konfigurasi serupa juga turut diuji secara menyeluruh dan sangat ketat.

Truk ini dilengkapi fitur kontrol jelajah canggih untuk rambu serta tikungan, yang dipadu dengan Safe Stop Assist. Kehadiran rem darurat otomatis turut berkontribusi besar dalam mencapai skor tinggi pencegahan tabrakan.

Kepala Bagian Truk Scania, Lars Gustafsson, menyatakan bahwa keselamatan transportasi jarak jauh berawal dari dukungan penuh pada pengemudi. Visibilitas dan kontrol kendaraan menjadi kunci utama keselamatan di jalan raya.

“G-series dan R-series menunjukkan cara Scania menyesuaikan keunggulan ini untuk berbagai tugas, sambil tetap menjaga lingkungan pengemudi yang familiar,” ujar Gustafsson mengenai fleksibilitas dari lini produknya.

Euro NCAP memberikan sorotan khusus pada R-series karena performa keselamatan berkendara yang sangat solid. Penggunaan sistem kamera pemantau opsional mampu meningkatkan pandangan depan serta mengurangi beban kerja.

Baca Juga: Scania Resmi Luncurkan Truk Listrik dengan Daya Jangkau 720 Km

Teknologi rem darurat otomatis pada R-series terbukti sangat ampuh dalam menghindari potensi benturan keras. Sistem ini mampu mendeteksi kendaraan lain, pengendara roda dua, hingga pejalan kaki di sekitar jalur armada.

Sementara itu, G-series dinilai sebagai kendaraan serbaguna yang aman jika dilengkapi perangkat keselamatan tepat. Desain kabin rendah dan kaca jendela yang dalam sangat mendukung pandangan langsung bagi tiap pengemudi.

Keberhasilan G-series dan R-series meraih City Safe Award semakin melengkapi pencapaian seri L dan P sebelumnya. Hal ini membuktikan bahwa konsep sistem modular Scania mampu mendukung keselamatan di seluruh lini kabin.

Direktur Pengembangan Strategis Euro NCAP, Matthew Avery, menyampaikan apresiasinya atas komitmen Scania. Produsen truk ini dinilai terus mendorong batas keselamatan sektor transportasi secara konsisten dan berkelanjutan.

“Kami berharap dapat terus bekerja sama dengan Scania dalam pengembangan keselamatan jauh ke masa depan,” kata Matthew Avery saat memberikan tanggapannya atas pencapaian luar biasa dari lini kendaraan komersial tersebut.

Baca Juga:

Integrasi sistem modular membuat pengemudi dapat cepat mengenali tata letak serta kontrol kendaraan. Bagi pemilik armada, konfigurasi kendaraan dan sistem keselamatan bisa disesuaikan tepat sesuai kebutuhan operasional.

Gustafsson memungkas bahwa truk yang aman sangat krusial bagi seluruh pengguna jalan. Penilaian Euro NCAP mencerminkan ekspektasi publik yang kian tinggi terhadap tingkat keselamatan kendaraan berat di era modern ini.

Pabrikan kendaraan komersial terkemuka ini menghadirkan inovasi arsitektur penyimpanan energi yang revolusioner. Mereka menggabungkan kapasitas baterai ekstra, pengisian cepat MCS, dan konfigurasi sasis yang sangat fleksibel.

Baca Juga: Mercedes-Benz Rilis Truk Sultan Edisi 130 Tahun, Cuma 400 Orang Bisa Punya!

Langkah strategis ini secara substansial menjawab keraguan para pengusaha logistik. Truk listrik modern kini terbukti mampu menempuh rute operasional berat, membawa muatan maksimal, dan mengisi daya sesuai jadwal kerja harian.

Inovasi utama Scania terletak pada penempatan kompartemen baterai tambahan di belakang kabin. Arsitektur unik ini dipadukan secara presisi dengan modul baterai utama yang terpasang pada sasis dan di bawah area kabin pengemudi.

Konstruksi terintegrasi tersebut secara drastis meningkatkan kapasitas daya terpasang kendaraan. Pendekatan teknis ini berhasil menciptakan daya jelajah operasional tanpa emisi yang mampu mencapai jarak fantastis hingga 720 kilometer.

Pengembangan tata letak baterai di belakang kabin ini juga dirancang secara cermat bersama dengan desain moncong aerodinamis IVD. Desain Increased Vehicle Dimension ini memberikan keuntungan efisiensi yang sangat signfikan.

Integrasi struktur tersebut mendukung penuh konfigurasi truk penarik tipe 6×2 standar Eropa. Truk tetap memiliki radius putar yang sangat lincah serta kompatibilitas penuh terhadap berbagai tipe trailer komersial standar.

Baca Juga: Kembali Beroperasi! Truk Legendaris Star Bangkit Lagi, Bawa Mesin MAN 510 HP dan Fitur Militer Canggih

Penerapan kombinasi bagian depan IVD ini mampu memangkas konsumsi energi kendaraan secara optimal. Penghematan konsumsi listrik tercatat mencapai tiga persen karena penurunan hambatan angin yang signifikan di jalan raya.

Scania juga memanfaatkan teknologi Megawatt Charging System atau MCS pada truk ini. Sistem pengisian daya ultra-cepat ini memangkas durasi pengisian secara drastis saat pengemudi melakukan istirahat berkala yang diwajibkan.

Pada konfigurasi tipikalnya, Scania memasang dua unit paket baterai MP20 di belakang kabin. Pemasangan modul canggih ini memberikan tambahan kapasitas energi listrik yang sangat masif, yaitu mencapai kisaran 356 kWh.

Mengutip siaran resminya pada Senin (14/9/2026), Scania menegaskan bahwa rute logistik jarak jauh membutuhkan efisiensi tinggi. Solusi teknis ini menyatukan aspek jangkauan, bobot muatan, dan efisiensi pengisian daya kendaraan.

Pendekatan rekayasa Scania tidak sekadar memindahkan posisi fisik modul baterai pada kendaraan. Langkah ini merupakan integrasi sistemik untuk menaklukkan rute komersial yang sebelumnya sangat sulit dijangkau truk listrik.

Baca Juga: Toyota dan Iveco Kembangkan Truk Hidrogen Bersama, Tahan Operasional 25.000 Jam?

Meskipun panjang total kendaraan kini dapat melebihi batas 16,5 meter, regulasi Eropa tetap mengizinkannya. Hal ini berkat efisiensi aerodinamis serta peningkatan keselamatan yang ditawarkan oleh desain moncong IVD terbaru.

Kehadiran truk listrik jarak jauh Scania ini menetapkan standar baru bagi industri otomotif komersial global. Elektrifikasi jalur logistik antarkota kini bukan lagi sekadar konsep masa depan, melainkan kenyataan praktis.

Layaknya dosen atau guru, fitur canggih ini mampu memberi saran pembelajaran dan menilai gaya berkendara pengemudi yang sekalilgus mampu menghemat bahan bakar hingga sekitar 5%.

Baca Juga: First Impression Truk Listrik Volvo FM Electric, Berjalan Tanpa Suara dan Emisi

Andrea Wetterberg, Kepala Portofolio Layanan Scania mengatakan bahwa layanan ini memberdayakan pengemudi dengan pengetahuan yang lebih banyak dan merupakan cara untuk mempelajari keterampilan baru dengan mudah selama 24 jam setiap hari.

“Dengan layanan ini, kami dapat membantu pelanggan mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan Total Biaya Kepemilikan mereka secara keseluruhan, serta membantu mereka memenuhi target keberlanjutan,” ucapnya mengutip siarannya, Sabtu (11/7/2026).

Fitur teknologi Scania ProDriver ini dapat diakses melalui aplikasi Scania Driver dan My Scania. Layanan ini ditujukan untuk truk dengan mesin pembakaran dan paling cocok untuk operasi jarak jauh dan regional, namun juga dapat digunakan untuk tugas lainnya.

“Sangat menyenangkan bahwa kami sekarang memiliki layanan digital yang berfokus pada pengemudi. Merekalah yang memiliki dampak langsung pada seberapa baik truk bermesin pembakaran (ICE) kami bekerja di jalan raya,” terangnya.

Baca Juga: Truk Listrik dan Biofuel Jadi Senjata Scania di IAA Transportation 2024

Layanan ini dibangun berdasarkan parameter mengemudi seperti saat diam, antisipasi, dan melaju, dan menggunakan data mengemudi aktual untuk mengubah pengetahuan menjadi kebiasaan mengemudi baru yang berkelanjutan.

Selama bertahun-tahun Scania telah menyediakan layanan evaluasi pengemudi (Driver Evaluation Service). Namun kini dengan ProDriver, Scania juga dapat mendukung pengemudi dalam memahami cara mengubah perilaku mengemudi mereka.

Dalam fitur tersebut, pengemudi akan diberikan materi pembelajaran yang cepat dan nyata seperti teks, video, dan pelajaran audio, serta tugas menarik untuk mencoba apa yang telah mereka pelajari untuk berkendara yang efisien.

Pengemudi juga akan diberi penghargaan atau penilaian untuk mempertahankan motivasi mereka. Bahkan, operator atau manajer armada juga akan dapat mengikuti keterlibatan pengemudi untuk mendorong mereka dalam kemajuan pembelajaran mereka.

Baca Juga: Intip Canggihnya Inovasi Truk Water Sprayer Buatan Karoseri UT2000

Kendati demikian, Wetterberg menekankan bahwa teknologi Scania ProDriver ini tidak menggantikan pelatihan pengemudi reguler, tetapi hanya untuk meningkatkan peluang bagi pengemudi profesional untuk berkembang lebih jauh.

“Dengan layanan ProDriver, kami dapat mendukung pelanggan kami sepenuhnya, mulai dari meningkatkan keunggulan berkendara dan berkendara lebih aman hingga mengurangi konsumsi bahan bakar dan dampak lingkungan mereka,” tutur Wetterberg.

Langkah ini menandai dimulainya proyek pengembangan bersama untuk menguji sejauh mana teknologi hibrida dapat memenuhi kebutuhan taktis militer modern di tiga matra Angkatan Bersenjata Swedia.

Baca Juga: Scania Luncurkan Kabin Truk Anti-Peluru Sekelas Tank NATO! Simak Keandalannya

Truk ini mengadopsi sistem plug-in parallel hybrid, yang memungkinkan mesin pembakaran internal dan motor listrik bekerja secara terpisah maupun bersamaan. Fleksibilitas ini krusial untuk berbagai skenario misi.

Motor listriknya mampu menghasilkan torsi instan dan kemampuan manuver yang kuat pada kecepatan rendah, dengan jarak tempuh murni tenaga listrik mencapai 70 hingga 80 km tergantung beban dan medan penugasan.

Salah satu keunggulan taktis utama dari armada ini adalah kemampuannya untuk bergerak tanpa suara yang secara signifikan menurunkan jejak akustik pasukan di lapangan, sehingga memperkecil risiko deteksi oleh musuh.

Berbeda dengan genset diesel konvensional yang bising, truk ini membawa baterai berkapasitas total 208 kWh yang mampu menyuplai daya listrik AC secara senyap ke peralatan eksternal selama kurang lebih 4 jam berturut-turut. 

Secara teknis, sistem kelistrikan truk ini menyediakan tegangan AC 400 V dan 230 V. Motor listriknya sanggup menyemburkan tenaga hingga 290 kW atau 394 dk dengan torsi maksimal 2.800 Nm, sementara daya nominalnya berada di angka 200 kW atau 271 dk.

Fitur Power Take-Off (PTO) pada truk juga tetap dapat diaktifkan saat kendaraan berjalan maupun diam. Ketika baterai habis, mesin konvensional dapat memulihkan daya baterai dari 0-100% dalam waktu 45 hingga 60 menit saja saat mesin dalam posisi idle.

Scania kini tengah menjajaki mekanisasi produksi truk hybrid ini agar dapat diintegrasikan ke dalam sistem modular standar mereka. Dengan begitu, teknologi ini nantinya bisa diaplikasikan ke berbagai konfigurasi kendaraan militer lainnya sesuai kebutuhan spesifik.

“Kami melihat potensi yang elas untuk solusi hibrida pada kendaraan militer berat. Ini adalah tentang menggabungkan ketangguhan dan mobilitas dengan peluang baru untuk pasokan listrik serta operasional yang lebih senyap,” ujar Stefano Fedel, Head of Scania Commercial.

Baca Juga: Daimler Truck Resmi Luncurkan Divisi Khusus Militer, Incar Pasar Alutsista Global!

Kendati demikian, melalui kolaborasi intensif ini, FMV dan Angkatan Bersenjata Swedia kin mendapatkan kesempatan menguji teknologi elektrifikasi langsung dalam operasi riil.

Di sisi lain, Scania memperoleh data tak ternilai untuk mengembangkan teknologi hibrida yang dapat diskalakan secara massal guna menjawab tantangan sektor pertahanan masa depan yang menuntut mobilitas tinggi, kemandirian energi di lapangan, serta respons cepat.

Di tengah kebutuhan perjalanan antarkota yang terus meningkat, baik untuk keperluan bisnis, pendidikan, hingga mudik, keandalan unit bus menjadi faktor krusial. Operator tidak hanya dituntut menghadirkan kenyamanan penumpang, tetapi juga menjaga efisiensi biaya operasional serta ketepatan waktu perjalanan.

Dengan kondisi tersebut, Scania hadir dengan solusi melalui lini sasis bus yang dirancang untuk kebutuhan perjalanan jarak jauh serta memiliki mesin bertenaga, stabilitas optimal, serta efisiensi bahan bakar yang seimbang.

Baca juga: Mengenal Sistem Penggerak Roda Truk dan Bus yang Beredar di Indonesia

Karakteristik utama bus AKAP yang mengaspal untuk rute di Pulau Sumatra, Jawa, Kalimantan dan Sulawesi meliputi kapasitas penumpang besar dengan konfigurasi kursi yang nyaman, ruang bagasi bawah luas untuk mendukung kebutuhan perjalanan antarkota, mesin bertenaga untuk operasional lintas provinsi, dan ketahanan operasional tinggi untuk penggunaan reguler secara konsisten.

Scania menyuguhkan dua opsional sasis untuk kebutuhan Perusahaan Otobus (PO) seperti Scania K360CB 4×2 serta Scania K450CB, kedua sasis ini seperti diketahui sudah beredar di jalanan Indonesia mengantarkan masyarakat untuk Rute AKAP.

Walaupun sasis Scania K360CB diperuntukan sebagai bus rute menengah dan operasional reguler, tenaga mesin 360 dk yang responsif juga bisa diandalkan untuk perjalanan AKAP. Konfigurasi roda 4×2 membuat bus menjadi efisien dan stabil serta konsumsi bahan bakar seimbang untuk operasional reguler.

Baca juga: Harga BBM Non Subsidi Naik, Pemkot Tangerang Ajak Masyarakat Gunakan Bus Tayo dan Angkot Si Benteng

Sementara untuk sasis Scania K450CB, konfigurasi sumbu raoda 6×2 diperuntukan untuk medan jalan yang lebih berat dan menantang. Para PO Bus yang menggunakan sasis ini biasanya dijadian armada double decker atau kelas eksekutif yang memiliki kabin nyaman dan menampung lebih banyak penumpang.

Sebagai mitra solusi transportasi AKAP yang andal, Scania telah menyediakan jaringan servis luas dan dukungan UT call, ketersediaan suku cadang resmi serta standar kualitas dan telah melalui uji ketahanan unit untuk operasional jarak jauh.

Dalam konteks operasional, bus AKAP tidak hanya berfungsi sebagai alat angkut penumpang, tetapi juga menjadi bagian dari sistem logistik manusia yang menopang aktivitas ekonomi. Efisiensi sistem angkut akan berpengaruh langsung terhadap biaya operasional PO serta kepuasan pelanggan.

Hak ini menjadi tonggak baru dalam dunia logistik militer karena Scania berhasil mengintegrasikan proteksi tingkat tinggi langsung ke dalam produksi massal mereka, tanpa memaksa konsumen beralih ke platform kendaraan militer khusus yang terpisah.

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Oshkosh FMTV A2, Truk Militer Canggih AS dengan Mesin Caterpillar

Secara teknis, kabin ini dirancang untuk menjawab tantangan ketahanan logistik dan pertahanan total modern yang menuntut mobilitas tanpa batas di medan berat. Keunggulan utama dari inovasi ini terletak pada fleksibilitas konfigurasi mekanisnya.

Scania merancang kabin ini agar kompatibel dengan berbagai arsitektur penggerak roda, mulai dari konfigurasi standar 4×4, 6×6, hingga truk berat 8×8, memastikan bahwa truk logistik dapat disesuaikan dengan bobot muatan dan kompleksitas setiap medan operasi.

Dari sisi keamanan, kabin modular ini membawa spesifikasi tangguh yang sepenuhnya mematuhi standar militer NATO (aliansi militer sejumlah negara Eropa), yakni STANAG 4569 dari Level 1 hingga Level 3. 

Standardisasi ini memastikan bahwa kru di dalam kabin mendapatkan perlindungan optimal dari ancaman balistik seperti rentetan amunisi senapan serbu, serta proteksi ledakan dari ranjau darat maupun perangkat peledak improvisasi (IED).

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Zetros, Benteng Berjalan Yang Dibanderol Hingga Puluhan Miliar!

Kendati dilapisi baja pelindung yang masif, Scania tetap mempertahankan aspek ergonomis, visibilitas yang luas, serta lingkungan kendali yang familiar bagi pengemudi truk komersial guna menjaga kewaspadaan dan mengurangi kelelahan kru saat bertugas 24 jam non-stop.

Aspek mobilitas strategis juga menjadi fokus utama dalam pengembangan desain eksteriornya. Kabin pelindung ini dirancang dengan dimensi khusus yang memenuhi profil terowongan kereta api UIC GA.

Spesifikasi ini sangat krusial dalam logistik militer Eropa, karena memungkinkan seluruh armada truk masuk ke dalam gerbong kereta api tanpa kendala ruang, sehingga mempercepat proses mobilisasi pasukan dan logistik antarnegara melalui jalur rel.

Baca Juga: Kenworth C580, Truk Raksasa AS yang Bisa Menarik Beban 1 Juta Pon! Cek Keunggulannya di Sini

CTO dan Kepala R&D Scania, Sara Forsberg mengatakan bahwa proyek ini dikembangkan sebagai kabin yang diproduksi langsung di Swedia dan masuk ke dalam alur perakitan reguler yang sama dengan truk komersial lainnya.

Hal ini memangkas biaya operasional dan perawatan secara drastis melalui konsep kesamaan komponen (commonality). Armada militer kini dapat menggunakan suku cadang, sistem antarmuka, dan jaringan servis global yang sama dengan truk standar Scania.

“Kabin pelindung modular yang baru ini bukanlah platform terpisah di luar sistem Scania. Kabin ini dikembangkan berdasarkan prinsip yang sama yang menentukan pendekatan Scania terhadap modularitas, waktu dan efisiensi operasional,” ujarnya.

“Hal tersebut memberikan solusi yang dapat ditingkatkan skala kebutuhannya (scalable) dan mudah beradaptasi bagi pelanggan, serta didukung oleh layanan pemeliharaan jangka panjang yang kuat,” kata Sara, mengutip keterangannya, Selasa (16/6/2026).

Baca Juga: Toyota Hilux 6×6 Racikan Supacat, Siap Diajak Tempur

Dengan kompatibilitas sistem ini, Scania menegaskan bahwa ketahanan logistik kini menjadi prioritas utama bagi angkatan bersenjata di Eropa dan global. Melalui konsep modular ini, para pengguna dapat mengatur tingkat proteksi kendaraan sesuai kebutuhan operasi,

Fleksibilitas tersebut memastikan bahwa kendaraan yang sama dapat dikonfigurasi ulang seiring waktu, memberikan efisiensi biaya siklus hidup (lifecycle cost) yang optimal serta kesiapan operasional jangka panjang bagi negara-negara NATO dan sekutunya.

Truk premium ini menawarkan pengalaman berkendara baru, berkat teknologi mesin yang tangguh dan desain ikonik. 

Baaca Juga: Scania L-Series Raih Bintang 5 Euro NCAP, Tegaskan Dominasi Keselamatan Truk Dunia

Dengan karakteristik grill warna abu-abu gelap yang unik, emblem V8 yang khas, serta sentuhan krom pada atap depan, Scania V8 menciptakan citra eksklusif. 

Kekuatan Dahsyat di Tiap Rentang Tenaga

Scania menawarkan berbagai pilihan tenaga untuk setiap jenis operasional. Seluruh lini mesin ini memiliki volume silinder alias berkapasitas sebesar 16,4 liter atau 16.400 cc dengan konfigurasi V8. 

Pada level pembuka, mesin bertenaga 530 dk mampu menghasilkan tenaga maksimalnya pada putaran 1.900 rpm dengan torsi puncak mencapai 2.800 Nm, yang tersedia sejak putaran mesin rendah, yakni antara 925 hingga 1.325 rpm. 

Melangkah ke level berikutnya, varian 590 dk menawarkan dorongan lebih kuat dengan semburan tenaga maksimal di putaran 1.900 rpm dan torsi sebesar 3.050 Nm pada rentang putaran 925 hingga 1.350 rpm. 

Bagi kebutuhan yang lebih berat, Scania menyediakan varian 660 dk yang tetap mempertahankan efisiensi dengan tenaga puncak pada 1.900 rpm, namun dengan lonjakan torsi yang signifikan hingga 3.300 Nm pada putaran 950 hingga 1.400 rpm.

Baca Juga: Mengenal Teknologi Transmisi Opticruise Pada Truk dan Bus Scania

Puncak dari segala kekuatan berada pada angka 770 dk. Varian tertinggi ini mampu memuntahkan tenaga dahsyat pada 1.800 rpm dan torsi sebesar 3.700 Nm pada rentang 1.000-1.450 rpm.

Inovasi Transmisi dan Efisiensi BBM

Kehebatan mesin itu didukung transmisi terbaru, Scania Opticruise G33 dan G38 yang dirancang untuk memberikan perpindahan gigi yang halus dan cepat, sekaligus menghemat bahan bakar hingga 1% dibandingkan versi sebelumnya. 

Inovasi seperti penggunaan planetary gear untuk mundur, pendinginan oli dengan sistem semprot, serta rumah transmisi berbahan aluminium yang lebih ringan 60 kg menjadi bukti keunggulan teknisnya.

Secara keseluruhan, Scania V8 mampu memberikan total penghematan bahan bakar hingga 6% yang diraih melalui kombinasi efisiensi dari transmisi Opticruise, penggunaan gigi poros belakang yang lebih cepat, serta pembaruan internal pada mesin.

Dengan interval penggantian oli yang kini bisa mencapai 1.000.000 km, Scania V8 menetapkan standar baru dalam hal waktu operasional dan nilai investasi bagi dunia industri.

Baca Juga: Scania Luncurkan Mesin Diesel Super 11, Lebih Ringan, Efisien, dan Tangguh

Spesialisasi Operasional di Berbagai Sektor

Truk ini sangat ideal untuk operasi logistik jarak jauh (long haulage) terutama di wilayah dengan topografi berbukit, di mana kombinasi tenaga besar dan torsi tinggi sangat krusial untuk menjaga ritme perjalanan.

Selain itu, produsen truk dan bus raksasa asal Swedia ini juga menawarkan versi transmisi khusus yakni versi CH untuk kondisi berkendara ekstra berat (extra heavy-duty), sementara versi CM ditujukan bagi penggunaan jalan raya reguler. 

Seperti Manhauler yang dibuat oleh Karoseri New Armada untuk perusahaan tambang Petrosea. Kendaraan tersebut menggunakan warna khas putih dengan lampu rotator kuning pada bagian atas yang menunjukan bahwa kendaraan tersebut adalah kendaraan penumpang.

Baca juga:Dua Sleeper Bus PO Bintang Zahira Meluncur dari Karoseri New Armada, Kursinya Dibuat Nyaman

Pada bagian bemper depan, sudah dirubah sedemikan rupa menggunakan besi agar terlihat kokoh dan jarak antara permukaan jalan lebih tinggi karena kendaraan ini bakal menerjang jalur yang memiliki permukaan tidak rata dan cenderung berlumpur.

Kaca spion yang lengkap pada sisi kiri dan kanan serta bagian depan dapat mengurangi titik buta saat pengemudi bermanuver. Saluran pembuangan knalpot telah dimodifikasi sedemikian rupa berada di belakang kabin dengan corong menjulang ke atas,

Baca juga: Karoseri New Armada Bikin Manhauler Anti Peluru, Penumpang Semakin Aman

Memiliki kursi kurang lebih 40, kabin penumpang dibuat nyaman dan aman, setiap kursi penumpang dilengkapi dengan sabuk pengaman, P3K, AC, Alat Pemadam Api Ringan (APAR) serta palu pemecah kaca yang dapat digunakan saat keadaan darurat.

Menggunakan basis truk Scania 420P 4×4, truk ini memang banyak digunakan untuk kendaraan karyawan pertambangan karena memiliki ketangguhan pada mesinnya serta telah dilengkapi fitur pengereman yang mumpuni.