Truk premium ini menawarkan pengalaman berkendara baru, berkat teknologi mesin yang tangguh dan desain ikonik. 

Baaca Juga: Scania L-Series Raih Bintang 5 Euro NCAP, Tegaskan Dominasi Keselamatan Truk Dunia

Dengan karakteristik grill warna abu-abu gelap yang unik, emblem V8 yang khas, serta sentuhan krom pada atap depan, Scania V8 menciptakan citra eksklusif. 

Kekuatan Dahsyat di Tiap Rentang Tenaga

Scania menawarkan berbagai pilihan tenaga untuk setiap jenis operasional. Seluruh lini mesin ini memiliki volume silinder alias berkapasitas sebesar 16,4 liter atau 16.400 cc dengan konfigurasi V8. 

Pada level pembuka, mesin bertenaga 530 dk mampu menghasilkan tenaga maksimalnya pada putaran 1.900 rpm dengan torsi puncak mencapai 2.800 Nm, yang tersedia sejak putaran mesin rendah, yakni antara 925 hingga 1.325 rpm. 

Melangkah ke level berikutnya, varian 590 dk menawarkan dorongan lebih kuat dengan semburan tenaga maksimal di putaran 1.900 rpm dan torsi sebesar 3.050 Nm pada rentang putaran 925 hingga 1.350 rpm. 

Bagi kebutuhan yang lebih berat, Scania menyediakan varian 660 dk yang tetap mempertahankan efisiensi dengan tenaga puncak pada 1.900 rpm, namun dengan lonjakan torsi yang signifikan hingga 3.300 Nm pada putaran 950 hingga 1.400 rpm.

Baca Juga: Mengenal Teknologi Transmisi Opticruise Pada Truk dan Bus Scania

Puncak dari segala kekuatan berada pada angka 770 dk. Varian tertinggi ini mampu memuntahkan tenaga dahsyat pada 1.800 rpm dan torsi sebesar 3.700 Nm pada rentang 1.000-1.450 rpm.

Inovasi Transmisi dan Efisiensi BBM

Kehebatan mesin itu didukung transmisi terbaru, Scania Opticruise G33 dan G38 yang dirancang untuk memberikan perpindahan gigi yang halus dan cepat, sekaligus menghemat bahan bakar hingga 1% dibandingkan versi sebelumnya. 

Inovasi seperti penggunaan planetary gear untuk mundur, pendinginan oli dengan sistem semprot, serta rumah transmisi berbahan aluminium yang lebih ringan 60 kg menjadi bukti keunggulan teknisnya.

Secara keseluruhan, Scania V8 mampu memberikan total penghematan bahan bakar hingga 6% yang diraih melalui kombinasi efisiensi dari transmisi Opticruise, penggunaan gigi poros belakang yang lebih cepat, serta pembaruan internal pada mesin.

Dengan interval penggantian oli yang kini bisa mencapai 1.000.000 km, Scania V8 menetapkan standar baru dalam hal waktu operasional dan nilai investasi bagi dunia industri.

Baca Juga: Scania Luncurkan Mesin Diesel Super 11, Lebih Ringan, Efisien, dan Tangguh

Spesialisasi Operasional di Berbagai Sektor

Truk ini sangat ideal untuk operasi logistik jarak jauh (long haulage) terutama di wilayah dengan topografi berbukit, di mana kombinasi tenaga besar dan torsi tinggi sangat krusial untuk menjaga ritme perjalanan.

Selain itu, produsen truk dan bus raksasa asal Swedia ini juga menawarkan versi transmisi khusus yakni versi CH untuk kondisi berkendara ekstra berat (extra heavy-duty), sementara versi CM ditujukan bagi penggunaan jalan raya reguler. 

Seperti Manhauler yang dibuat oleh Karoseri New Armada untuk perusahaan tambang Petrosea. Kendaraan tersebut menggunakan warna khas putih dengan lampu rotator kuning pada bagian atas yang menunjukan bahwa kendaraan tersebut adalah kendaraan penumpang.

Baca juga:Dua Sleeper Bus PO Bintang Zahira Meluncur dari Karoseri New Armada, Kursinya Dibuat Nyaman

Pada bagian bemper depan, sudah dirubah sedemikan rupa menggunakan besi agar terlihat kokoh dan jarak antara permukaan jalan lebih tinggi karena kendaraan ini bakal menerjang jalur yang memiliki permukaan tidak rata dan cenderung berlumpur.

Kaca spion yang lengkap pada sisi kiri dan kanan serta bagian depan dapat mengurangi titik buta saat pengemudi bermanuver. Saluran pembuangan knalpot telah dimodifikasi sedemikian rupa berada di belakang kabin dengan corong menjulang ke atas,

Baca juga: Karoseri New Armada Bikin Manhauler Anti Peluru, Penumpang Semakin Aman

Memiliki kursi kurang lebih 40, kabin penumpang dibuat nyaman dan aman, setiap kursi penumpang dilengkapi dengan sabuk pengaman, P3K, AC, Alat Pemadam Api Ringan (APAR) serta palu pemecah kaca yang dapat digunakan saat keadaan darurat.

Menggunakan basis truk Scania 420P 4×4, truk ini memang banyak digunakan untuk kendaraan karyawan pertambangan karena memiliki ketangguhan pada mesinnya serta telah dilengkapi fitur pengereman yang mumpuni.

Kolaborasi ini mencapai tonggak sejarah baru dengan peluncuran operasi truk tipper listrik 8×4 tugas berat yang sepenuhnya baru di tambang LKAB di Malmberget.

Kendaraan inovatif ini, yang merupakan tipe pertamanya dari Scania di seluruh dunia dengan dua gandar depan yang dapat dikemudikan, menandai pergeseran signifikan menuju operasi pertambangan bebas fosil.

Baca Juga: Volvo Rilis Varian Baru Truk Listrik FL Electric 14-Ton dengan Jarak Tempuh 200 Km

Dijuluki “Sleipner” (nama yang diambil dari kuda legendaris berkaki delapan milik Odin dalam mitologi Nordik) kendaraan ini melambangkan kekuatan, inovasi, dan keandalan yang ekstrem untuk menaklukan berbagai kondisi medan.

Pengembangan Sleipner didasarkan pada platform listrik modular Scania, memberinya kemampuan luar biasa untuk membawa muatan berat dan menawarkan stabilitas yang tak tertandingi di medan tambang yang menantang.

Dengan dua gandar depan yang dapat dikemudikan, truk ini memberikan jawaban yang kokoh untuk tantangan kompleks membawa beban berat dan bermanuver di jalan tambang yang ekstrem sekalipun.

Mengingat LKAB mengangkut lebih dari 5 juta ton batuan limbah setiap tahun, potensi penghematan CO2 yang akan dihasilkan oleh solusi praktis Scania ini bagi pelanggan dengan ambisi tinggi seperti LKAB sangatlah besar.

“Jika Sleipner berkinerja sesuai harapan, kami akan memiliki solusi yang sepenuhnya bebas fosil untuk mengangkut batuan limbah dalam operasi pertambangan yang sangat menuntut,” ucap Peter Gustavsson, Manajer Proyek LKAB, Kamis (11/12/2025).

Baca Juga: Kia PV5 Cargo Raih Bintang Lima Euro NCAP 2025, Standar Baru Keamanan Mobilitas Niaga Eropa

Truk Sleipner ini dirancang khusus untuk segmen utilitas dan pertambangan. Misi utamanya adalah mengangkut batuan limbah dari stasiun pemuatan chute ke lokasi penimbunan kembali di Tingvallskulle.

Rute tersebut diklaim menempuh jarak sekitar 5 kilometer dengan ketinggian yang menanjak hingga 250 meter. Dalam kondisi penuh, truk ini memiliki berat total 60 ton, di mana 38 ton di antaranya adalah muatan (payload).

Ditenagai oleh dua paket baterai MP20 dengan total kapasitas terpasang 416 kWh dan motor listrik EM C 1-4 berkekuatan 400 kW, Sleipner sepenuhnya menggantikan truk padanannya yang berbahan bakar internal-combustion.

Kendaraan 8×4 baru ini dikembangkan berdasarkan pengalaman yang diperoleh dari truk tipper listrik 6×4 Scania sebelumnya, yang telah beroperasi dengan sukses di Malmberget sejak tahun 2022 lalu.

Kemitraan seperti ini, yang melibatkan pelanggan yang bersedia mencoba solusi inovatif seperti LKAB, sangat penting. Mereka bekerja erat dengan Scania untuk menguji dan menyempurnakan solusi elektrifikasi baru dalam kondisi nyata.

Baca Juga: Diproduksi Lokal oleh PT MAB, Mobil Listrik Bertenaga Surya Pertama Indonesia Segera Mengaspal

Tony Sandberg, Kepala Mitra Pilot Scania, menekankan pentingnya kolaborasi ini untuk membuktikan bahwa teknologi listrik Scania yang telah teruji kini mampu memenuhi tuntutan ekstrem dari aplikasi pertambangan tugas berat.

“Setiap truk baru yang kami operasikan membantu kami dan pelanggan kami memahami cara meningkatkan elektrifikasi di lingkungan yang paling sulit. Kendaraan ini hanyalah awal dari banyak lagi solusi pertambangan yang akan datang,” pungkasnya.

Tidak hanya pada kendaraan penumpang, teknologi pada kendaraan komersial pun juga turut bersaing. Salah satunya ialah transmisi Opticruise yang kini hadir pada berbagai model truk dan bus Scania.

Baca Juga: Canggihnya Fitur Baru Scania ProDriver, Sopir Truk Kini Punya ‘Dosen’ Virtual

Kecanggihan teknologi pada sistem transmisi ini dapat mempermudah pengemudi agar dapat berkonsentrasi mengendalikan kendaraan dan fokus kepada lalu lintas tanpa terbagi konsentrasinya untuk mengontrol putaran mesin dan memindahkan persneling.

Opticruise adalah transmisi semi-otomatis yang menggunakan electro-hydraulic sebagai pengendali kopling untuk kehalusan dan kepresisian perpindahan gigi. Basis konstruksi girboks ini  adalah transmisi manual dengan mekanisme kopling kering.

Perbedaannya, transmisi manual pada Opticruise miliki pabrikan truk dan bus asal Swedia ini dilengkapi dengan modul atau Electronic Control Unit (ECU) transmisi yang mengatur pompa aktuator sebagai pengganti pedal kopling.

Kemudian, pompa aktuator akan mengatur solenoid untuk menghasilkan tekanan oli yang memberikan pressure ke kopling untuk perpindahan gigi, bahkan mampu mendeteksi putaran mesin dan torsi optimal dari setiap rasio gigi yang diperlukan.

Baca Juga: Profil Truk Heavy Duty Scania P320-A6X4 Euro 5

Lebih dari itu, teknologi transmisi Opticruise ini juga memiliki fitur canggih bernama Manoeuvering Mode yang menyediakan kehalusan dalam mengontrol mesin dan ketika akselereasi awal dengan mengontrol kopling secara baik.

Tak hanya itu, transmisi tersebut juga sudah terintegrasi dengan fitur Hill Hold (penahan dalam jalan menanjak) yang sudah menjadi standar kelengkapan Scania yang dapat emudahkan pengemudi mengatur momentum tenaga yang diperlukan ketika menanjak.

Tak perlu khawatir kehilangan tenaga saat menanjak, sistem perpindahan gigi terbaru mengupayakan penurunan gigi secara awal jika dibutuhkan saat menanjak. Adaptasi perpindahan gigi secara otomatis mengikuti gaya mengemudi masing-masing pengemudi.

Teknologi Opticruise ini ternyata sudah masuk ke dalam generasi ke lima. Dan dalam generasi ke lima nya ini, tuas transmisi pada bus dan truk Scania sudah menyatu dengan tuas retarder yang terletak di kanan kolom setir, dengan bentuknya yang seperti tuas sein.

Baca Juga: Intip Kecanggihan Sasis Bus Scania K450CB 6×2, Cocok Untuk Bus Double Decker

Pada Opticruise generasi ke lima ini, pengoperasiannya sudah tidak perlu menginjak pedal kopling, sehingga dapat dipastikan pada semua unit Scania yang sudah menggunakan Opticruise genrasi ke lima, sudah tidak ditemukan lagi pedal kopling.

Kendati demikian, teknologi transmisi semi-otomatis Opticruise Scania ini dinilai semakin memudahkan pengemudi dalam mengendarai armadanya, serta menghemat biaya operasional baik bagi operator truk maupun bus.

Platform inovatif ini menawarkan dua pilihan utama yakni mesin pembakaran internal (Internal Combustion Engine/ICE) dan hibrida plug-in (Plug-in Hybrid Electric Vehicle/PHEV).

Baca Juga: Volvo Luncurkan Truk Tangguh FL 4×4, Siap Terabas Medan Tersulit

Kehadiran teknologi ini menjadi jawaban Scania atas tantangan regulasi emisi karbon yang semakin ketat, menawarkan efisiensi bahan bakar yang luar biasa dan kemampuan untuk beroperasi di zona bebas emisi.

Platform powertrain ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan beragam operator bus jarak jauh, mulai dari yang membutuhkan efisiensi bahan bakar maksimal hingga yang harus memenuhi standar emisi paling ketat.

Mesin Scania Super

Mesin pembakaran internal (ICE) Scania Super adalah teknologi pembakaran terbaru yang memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan, mencapai hingga 8% dibandingkan dengan model sebelumnya.

Penghematan ini tidak hanya mengurangi biaya operasional secara drastis, tetapi juga memangkas emisi CO2. Mesin ini memiliki daya tahan luar biasa, dirancang untuk menempuh jarak hingga dua juta kilometer, peningkatan signifikan dari model sebelumnya.

Selain itu, mesin ini sudah siap untuk legislasi emisi Euro 7. Sistem aftertreatment baru dan posisi filter yang lebih mudah dijangkau juga membuat perawatan kendaraan menjadi lebih cepat, sehingga meningkatkan waktu operasional.

Baca Juga: Pertama di Indonesia, Wealthy Luncurkan Pelumas Terbaru Quantumtec API SQ Full Synthetic

Varian PHEV

Untuk operator yang beroperasi di wilayah dengan regulasi emisi yang ketat, varian PHEV menjadi pilihan ideal. Mesin hibrida ini dirancang khusus untuk memenuhi zona bebas emisi (Zero-Emission Zones/ZEZ).

Dengan jangkauan listrik hingga 80 km dalam sekali pengisian dan daya keluaran listrik sebesar 290 kW, bus dapat memasuki pusat kota tanpa menghasilkan emisi. Varian PHEV ini menawarkan penghematan bahan bakar dan emisi hingga 40%.

Dilengkapi dengan teknologi geofencing Scania Zone, kendaraan dapat secara otomatis beralih ke mode listrik saat memasuki zona bebas emisi, memberikan fleksibilitas operasional yang tak tertandingi.

Carl-Johan Loof, Kepala Manajemen Produk untuk Solusi Transportasi Manusia di Scania, menegaskan bahwa kehadiran kedua powertrain ini menunjukkan komitmen Scania terhadap keberlanjutan dan profitabilitas pelanggan.

Baca Juga: Truk Baru Khusus Konstruksi Mercedes-Benz 1626 C, Lebih Tangguh dan Bertenaga

“Dengan powertrain baru ini, kami dapat menyediakan solusi yang sangat kompetitif bagi operator bus. Ini bukan hanya tentang memenuhi kebutuhan saat ini, tetapi juga mempersiapkan bisnis mereka untuk masa depan,” ujarnya, Rabu (17/9/2025).

Kendati demikian, dengan platform powertrain Scania yang baru, operator kini memiliki pilihan yang kuat dan fleksibel untuk menavigasi lanskap transportasi yang terus berubah, memastikan operasi yang efisien, berkelanjutan, dan menguntungkan.

Truck Safe sendiri merupakan protokol pengujian Euro NCAP pertama yang menguji dan menilai tingkat keselamatan truk tugas berat (heavy duty) di Eropa.

Baca Juga: Truk Volvo FH dan FM Raih Peringkat 5 Bintang Dari Euro NCAP

Mengadopsi platform kerja ‘Euro NCAP’s Stages of Safety’, uji keselamatan ini dilakukan dengan mengukur keselamatan truk di berbagai siklus mulai dari Safe Driving (Berkendara Aman), Crash Avoidance (Menghindari Tabrakan) dan Post-Crash (Pasca Tabrakan).

Selain memberikan peringkat bintang 5 (lima) pada setiap truk, Euro NCAP juga memperkenalkan akreditasi tambahan ‘CitySafe’ yang diberikan kepada truk yang dilengkapi teknologi mutakhir yang dapat mencegah kecelakaan.

Di tahun 2024 ini, Euro NCAP setidaknya telah menilai sebanyak 9 truk heavy duty dari berbagai merek seperti beberapa model truk Volvo yang memperoleh peringkat bintang 5, hingga Iveco yang dinilai memiliki kinerja paling buruk dengan satu bintang.

Berikut ini hasil lengkap 9 model truk Eropa yang telah diuji secara langsung oleh Euro NCAP

1. Volvo FM – 5 Bintang

• Safe Driving – 90%
• Collision Avoidance – 89%
• Post-Crash (Rescue) – 80%

Truk heavy duty Volvo FM telah dinyatakan sebagai salah satu truk yang direkomendasikan oleh Euro NCAP sebagai kendaraan angkutan barang yang telah teruji hingga mendapat peringkat tertinggi 5 bintang untuk uji keselamatannya dan predikat ‘CitySafe’.

Selama pengujian, truk pabrikan Swedia ini mendapat penilaian di siklus berkendara aman sebesar 90%, penghindaran tabrakan sebesar 89% dan siklus pasca tabrak sebesar 80% yang merupakan siklus kemudahan evakuasi pengemudi setelah terjadi tabrakan.

Baca Juga: Seluruh Truk UD Trucks Aman Tenggak BBM Biodiesel B40 Mulai Tahun Depan

“Volvo FM telah diuji dengan hasil yang mengesankan. Ini adalah salah satu rekomendasi pilihan truk yang aman, yang sangat baik untuk kendaraan di sektor transportasi angkutan barang,” ungkap pihak Euro NCAP mengutip keterangan resminya, Kamis (12/12/2024).

2. Volvo FH Aero – 5 Bintang

• Safe Driving – 80%
• Collision Avoidance – 89%
• Post-Crash (Rescue) – 80%

Tak hanya model FM, model truk lain Volvo yaitu FH Aero juga terdaftar sebagai truk heavy duty teraman yang direkomendasikan oleh Euro NCAP yang telah memberi peringkat sebanyak 5 bintang serta predikat ‘CitySafe’.

Pada pengujiannya, truk yang baru diluncurkan dipertengahan tahun 2024 ini mendapat penilaian di siklus berkendara aman sebesar 80%, penghindaran tabrakan sebesar 89% dan siklus pasca tabrak sebesar 80%.

Baca Juga: Begini Strategi Isuzu Tekankan Maraknya Insiden Kecelakaan Truk Di Jalan Raya

“Mendapatkan akreditasi CitySafe bersama dengan 5 bintangnya, menjadikannya (Volvo FH Aero) pilihan yang sangat bagus untuk operasi yang memerlukan pengiriman barang antar kota,” komentar pihak Euro NCAP.

3. Renault Trucks T – 4 Bintang

• Safe Driving – 72%
• Collision Avoidance – 70%
• Post Crash (Rescue) – 80%

Merek truk selanjutnya berasal dari Perancis yaitu Renault Trucks dengan model truk andalannya yaitu Renault T yang berhasil mengantongi peringkat 4 bintang untuk uji keselamatan dari Euro NCAP.

Truk heavy duty ini mendapat penilaian yang terbilang cukup bagus berkat kualitas fitur Advanced Driver Assist Systems (ADAS)-nya dengan siklus berkendara aman sebesar 72%, penghindaran tabrakan sebesar 70% dan siklus pasca tabrak sebesar 80%.

Baca Juga: Tekan Kecelakaan, Ini Sejumlah Tips Berkendara Angkutan Barang Yang Aman

“Renault Trucks T memperoleh peringkat bintang 4 yang kuat terutama karena ADAS berkualitas tinggi, yang memperoleh poin seimbang baik dalam berkendara aman maupun penghindaran tabrakan, yang sebagian besar merupakan fitur standar,” ucap Euro NCAP.

Bus gandeng dengan kelir putih biru ini menggunakan sasis Scania K320IA-6×2/2, yang merupakan bus gandeng untuk moda angkutan bus kota serta telah menggunakan standar emisi gas buang Euro 6 dan hemat bahan bakar.

Memiliki panjang hingga 18 meter, bus ini juga dilengkapi dengan sistem standar keamanan EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-lock Braking System) dan ramah lingkungan karena sudah menggunakan standar emisi Euro 6.

Baca juga: Antisipasi Sopir Truk Agar Ban Serep Tidak Hilang Diambil Pencuri

Bus ini dilengkapi mesin berstandar Euro 6 dan berbahan bakar gas, memiliki tenag 320 dk (235 kW @ 1,900 r/min) torsi 1500 Nm @ 1,000 – 1,400 r/min sehingga memiliki efisiensi bahan bakar terbaik di kelasnya serta ramah lingkungan.

Selain itu bus ini juga memiliki fitur kenyamanan yang ditunjang oleh transmisi otomatis yang mendukung untuk aplikasi bus dalam kota atau BRT dan suspensi udara pada tiap poros roda.

Pada sistem pengereman,fitur EBS dan ABS retarder brake serta dilengkapi hill-hold pada bus ini berfungsi untuk menjaga keamanan penumpang seperti mencegah kendaraan untuk mundur pada jalan tanjakan.

Baca juga: Simak, Ini 4 Potensi Bahaya Yang Mengintai Para Truk ODOL

Kemudian bus ini dilengkapi sistem driver support untuk memberikan penilaian dan arahan kepada pengemudi agar mengemudikan kendaraan dengan aman dan optimal. Selain itu, untuk memonitor bus secara real-time juga terdapat fitur FMS (Fleet Management Services) yang dapat diakses melalui web-portal dan aplikasi mobile.

Saat ini, bus gandeng Transjakarta yang menggunakan sasis Scania dapat ditemui pada beberapa rute seperti koridor I Blok M-Kota, koridor IX Pinang Ranti-Pluit, koridor X Tanjung Priok-Cililitan, dan Koridor XI Kampung Melayu-Pulogebang.

Baca juga: Dua Bus Double Decker PO Makmur Halmahera Meluncur dari Karoseri Adiputro

Penghargaan ini turut menegaskan komitmen Scania dalam menetapkan standar baru dalam transportasi berkelanjutan, sekaligus mempelopori masa depan mobilitas yang lebih hijau.

Baca Juga: PO Gunung Harta Rilis 2 Bus Suites Combi Baru, Andalkan Sasis Mercedes-Benz

Diketahui, Scania Touring LNG merupakan bukti dedikasi Scania untuk mendorong peralihan menuju sistem transportasi yang lebih berkelanjutan, dimana bus asal Swedia ini dapat beroperasi dengan gas alam dan biogas.

Secara spesifikasi, bus Scania Touring LNG ini dipersenjatai dengan mesin gas berkapasitas 13.000 cc (13L) yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 302 kW atau setara 410 dk dengan torsi puncak mencapai 2.000 Nm.

Saat menggunakan biogas, bus ini menyediakan solusi transportasi jarak jauh yang lebih berkelanjutan serta menawarkan efisiensi dalam menurunkan biaya bahan bakar. Dengan opsi tangki standar, bus ini juga menyediakan jarak tempuh lebih dari 1.000 km.

Menurut Head of Product Management Scania, Carl-Johan Lööf, bus Scania Touring ini menghasilkan tenaga, torsi, dan jarak tempuh yang sebanding dengan bus bertenaga diesel yang mengurangi tingkat kebisingan dan menurunkan biaya pengoperasian.

Baca Juga: PO Adhi Putra Rilis Sleeper Bus Baru Pakai Mesin Depan

“Bila dikombinasikan dengan keuntungan keberlanjutan dari penggunaan biogas, biogas menjadi solusi yang luar biasa, terutama untuk operasi jarak jauh,” terangnya mengutip keterangan resminya, Rabu (23/10/2024).

Biogas sendiri dinilai merupakan bahan bakar bebas fosil dan terbarukan yang menawarkan pengurangan emisi CO2 hingga 90% dibandingkan dengan solar. Biogas juga memberikan manfaat lain untuk pembangunan berkelanjutan.

Untuk itu, penghargaan bus berkelanjutan adalah penghargaan Eropa pertama dan satu-satunya yang mengakui keberlanjutan dalam industri bus untuk mendukung menciptakan lingkungan yang lebih hijau.

Penghargaan ini mencakup pendekatan yang luas terhadap keberlanjutan, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti keselamatan, kenyamanan, kebisingan, daur ulang komponen, dan tanggung jawab lingkungan produsen secara keseluruhan.

Baca Juga: PO Pandawa 87 Rayakan 1 Dekade Dengan Menambah Sleeper Bus Baru

Penghargaan ini diberikan dalam sebuah acara gala pada tanggal 21 Oktober 2024 bersamaan dengan Pameran Bus Internasional FIAA di Madrid. Dimana, Scania juga menjadi finalis dalam kategori Intercity dengan bus Scania Castrosua LE BEV.

Dimana, kata Neo pada bodi bus ini sendiri merupakan singkatan dari ‘New Eksterior Option’ yang menandakan inovasi desain pada eksterior dan interior terbaru bus karoseri Laksana.

Baca Juga: PO Sugeng Rahayu Punya 4 Unit Bus Baru, Dibalut Jetbus 5 MHD Double Glass

Dari laman Instagram resmi @laksanabus pada Selasa (1/10/2024), bus tersebut memiliki gaya eskterior yang lebih segar namun tetap mempertahankan DNA khas PO Putra Pelangi, yakni kelir dasar putih dengan livery pelangi.

Pada interior, bus ini memiliki penampilan dasbor dan plafon baru hingga penggunaan warna interior yang lebih modern dari seri sebelumnya. Pengembangan seri bodi bus ini juga terdapat pada roof structure yang akan meningkatkan kekedapan kabin.

Sementara itu, bangku penumpang hadir dangan model reclining manual konfigurasi 2-2 yang masing-masing punya sandaran kaki.  Kabin bus juga dilengkapi dengan sekat pemisah ruang penumpang dan ruang kemudi pengendara.

Agar penumpang lebih nyaman, bus ini juga menghadirkan berbagai fasilitas mulai dari LED TV untuk hiburan penumpang selama perjalanan hingga toilet yang terletak pada bagian samping persis dekat dengan pintu keluar penumpang.

Tak sampai disitu, untuk meningkatkan kenyamanan, kedua bus terbaru PO penghuni jalur Trans Sumatera dan Trans Jawa ini berdiri diatas sasis premium Scania K410 CB 6×2 atau yang akrab dikenal sebagai sasis bus tronton.

Baca Juga: PO Harapan Jaya Rilis Bus Double Decker Combi Suites, Siap Layani Trayek Jakarta-Surabaya

Sasis-sasis Scania memang terkenal akan berbagai keuggulannya, seperti pada Scania K410CB ini yang hadir dengan sejumlah peningkatan inovasi dan telah mendapatkan berbagai pembaruan demi kenyamanan serta keamanan penumpangnya.

Sasis Scania K410 CB ini dipersenjatai dengan mesin diesel Euro 5 berkode DC13-139 6-silinder segaris berkapasitas 13.000 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 410 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak yang mencapai 2.150 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Mesin ini memiliki tingkat efisiensi bahan bakar yang cukup tinggi dan tentunya lebih ramah lingkungan. Mesin tersebut telah dilengkapi dengan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mendukung penerapan emisi gas buang Euro 5.

Teknologi ini bekerja dengan cara menyemprotkan cairan katalis yang mengubah gas buang nitrogen oksida (NOx) menjadi gas nitrogen dan uap air yang tidak berbahaya, sehingga mesin tersebut mampu menurunkan kadar emisi hingga 95%.

Sebagai khas dari sasis-sasis Scania, sasis K410CB ini tetap dibekali dengan fitur suspensi udara dan transmisi Opticruise (semi-otomatis) yang membuat pengemudi dapat melakukan perpindahan kecepatan yang halus sehingga meningkatkan kenyamanan pada penumpang.

Soal keamanan, bus ini sudah dibekali fitur EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-lock Braking System), ESP (Electronic Stability Program), overturn protection, serta hill-hold untuk mencegah kendaraan bergerak pada saat jalan tanjakan atau turunan.

Baca Juga: Sempat Tampil di GIIAS 2024, Bus Listrik INVI Masuki Masa Uji Coba

Sasis bus dengan panjang 13,5 m ini disematkan dengan teknologi baru berupa Scania Fleet Management Services (FMS) yang memungkinkan operator bus dapat memonitor unit armada busnya secara real-time kapan pun dan di mana pun melalui aplikasi mobile Scania.

Selain itu, terdapat pula Scania Driver Support (On Board Driver Coaching), fitur untuk memberikan saran kepada pengemudi agar dapat berkendara lebih aman dan efisien, bahkan dapat dilihat pada instrumen panel pengemudi yang telah memiliki desain terbaru.

Layaknya dosen atau guru, fitur canggih ini mampu memberi saran pembelajaran dan menilai gaya berkendara pengemudi yang sekalilgus mampu menghemat bahan bakar hingga sekitar 5%.

Baca Juga: First Impression Truk Listrik Volvo FM Electric, Berjalan Tanpa Suara dan Emisi

Andrea Wetterberg, Kepala Portofolio Layanan Scania mengatakan bahwa layanan ini memberdayakan pengemudi dengan pengetahuan yang lebih banyak dan merupakan cara untuk mempelajari keterampilan baru dengan mudah selama 24 jam setiap hari.

“Dengan layanan ini, kami dapat membantu pelanggan mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan Total Biaya Kepemilikan mereka secara keseluruhan, serta membantu mereka memenuhi target keberlanjutan,” ucapnya mengutip siarannya, Selasa (24/9/2024).

Fitur teknologi Scania ProDriver ini dapat diakses melalui aplikasi Scania Driver dan My Scania. Layanan ini ditujukan untuk truk dengan mesin pembakaran dan paling cocok untuk operasi jarak jauh dan regional, namun juga dapat digunakan untuk tugas lainnya.

“Sangat menyenangkan bahwa kami sekarang memiliki layanan digital yang berfokus pada pengemudi. Merekalah yang memiliki dampak langsung pada seberapa baik truk bermesin pembakaran (ICE) kami bekerja di jalan raya,” terangnya.

Baca Juga: Truk Listrik dan Biofuel Jadi Senjata Scania di IAA Transportation 2024

Layanan ini dibangun berdasarkan parameter mengemudi seperti saat diam, antisipasi, dan melaju, dan menggunakan data mengemudi aktual untuk mengubah pengetahuan menjadi kebiasaan mengemudi baru yang berkelanjutan.

Selama bertahun-tahun Scania telah menyediakan layanan evaluasi pengemudi (Driver Evaluation Service). Namun kini dengan ProDriver, Scania juga dapat mendukung pengemudi dalam memahami cara mengubah perilaku mengemudi mereka.

Dalam fitur tersebut, pengemudi akan diberikan materi pembelajaran yang cepat dan nyata seperti teks, video, dan pelajaran audio, serta tugas menarik untuk mencoba apa yang telah mereka pelajari untuk berkendara yang efisien.

Pengemudi juga akan diberi penghargaan atau penilaian untuk mempertahankan motivasi mereka. Bahkan, operator atau manajer armada juga akan dapat mengikuti keterlibatan pengemudi untuk mendorong mereka dalam kemajuan pembelajaran mereka.

Baca Juga: Intip Canggihnya Inovasi Truk Water Sprayer Buatan Karoseri UT2000

Kendati demikian, Wetterberg menekankan bahwa teknologi Scania ProDriver ini tidak menggantikan pelatihan pengemudi reguler, tetapi hanya untuk meningkatkan peluang bagi pengemudi profesional untuk berkembang lebih jauh.

“Dengan layanan ProDriver, kami dapat mendukung pelanggan kami sepenuhnya, mulai dari meningkatkan keunggulan berkendara dan berkendara lebih aman hingga mengurangi konsumsi bahan bakar dan dampak lingkungan mereka,” tutur Wetterberg.