Penyempurnaan sasis bus Mercedes-Benz OF 917 ini meliputi komponen-komponen krusial bus mulai dari sektor performa hingga sektor keamanan dan kenyamanan penumpang.

Baca Juga: Canggihnya Sasis Truk Listrik MGT-NF8T Milik PT MAB, Layaknya Truk Premium

Penyegaran pada sasis bus OF 917 ini merupakan komitmen DCVI untuk menjawab tingginya permintaan berbagai pelanggan setianya untuk memberikan layanan bus yang lebih ramah lingkungan di Indonesia.

Sasis bus OF 917 kini memiliki dua varian jarak sumbu roda atau wheelbase yaitu 4.250 mm dengan dimensi keseluruhan panjang 7.530 mm, lebar 2.199 mm, tinggi 2.233 mm dan memiliki radius putar sebesar 7.602 mm.

Sementara varian lainnya adalah varian wheelbase 5.300 mm yang memiliki dimensi keseluruhan dengan panjang 8.606 mm, lebar 2.199 mm, tinggi 2.166 mm serta memiliki radius putar yang mencapai 9.375 mm.

Meskipun memiliki kode mesin yang sama dengan pendahulunya yaitu 4D34i, mesin tersebut kini hadir lebih efisien dan ramah lingkungan berkat peningkatan standar emisi Euro 4 yang tentunya sudah dilengkapi dengan sejumlah sistem pemangkas emisi.

Salah satunya adalah sistem SCR (Selective Catalytic Reduction) yang merupakan sistem pengolahan emisi yang mengurangi polutan berbahaya seperti nitrogen oksida (NOx) dan partikulat yang dihasilkan selama pembakaran mesin kendaraan.

Baca Juga: Profil Mercedes-Benz Actros 4063 S 6×4, Truk Bertenaga Terbesar di Indonesia

Diatas kertas, mesin 4D34i ini merupakan mesin diesel 4-silinder segaris berkapasitas 3.907 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 170 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi maksimal yang mencapai 520 Nm di putaran 1.500 rpm.

Mesin berstandar emisi Euro 4 itu terintegrasi dengan sistem transmisi manual (MT) model MO36S6 6-percepatan, sehingga bus mampu melaju dengan kecepatan maksimum sekitar 110 kpj dengan kemampuan daya tanjak hingga 31% dengan bobot 10,4 ton.

Dibagian kaki-kaki, sasis bus Mercedes-Benz OF 917 belum menggunakan sistem suspensi udara (Air Suspension) melainkan suspesnsi parabolic, namun tetap empuk dengan adanya Double Acting Shock Absorber & Stabilizer di setiap kaki-kakinya.

Bus ini sudah dilengkapi fitur Dual Circuit Full Air Brake untuk memastikan pengereman yang lebih aman dan andal, lengkap dengan Auto Slack Adjuster yang secara otomatis menjaga jarak antara kampas rem dan tromol untuk rasa dan kinerja rem yang konsisten.

Baca Juga: Test Drive Mercedes-Benz Actros 2636 LS 6×4, Truk Serba Otomatis

Tak hanya itu, bus ini juga sudah dibekali dengan sistem rem ABS (Anti-lock Braking System) yang merupakan sebuah sistem yang berfungsi untuk mencegah penguncian roda dan mengendalikan kendaraan saat rem mendadak.

Fitur ABS ini bekerja dengan menggunakan sensor yang mendeteksi putaran roda dan modul ABS. Jika sensor mendeteksi adanya roda mengunci, maka sensor ini memerintahkan modul ABS untuk mengatur tekanan piston rem pada roda yang terkunci.

Melalui acara Mining Indonesia 2025 yang bergengsi, DCVI menyumbangkan satu unit mesin Bus Mercedes-Benz OF 917 kepada SMK 1 Angkasa Jakarta, membuka pintu bagi para siswa untuk mendapatkan pengalaman langsung dengan teknologi otomotif modern.

Baca Juga: Berada Di Satu Kelas, Ini Perbedaan Truk Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan CX

Inisiatif ini merupakan kelanjutan dari program pendidikan yang telah dilakukan DCVI sebelumnya, seperti pembangunan Paud di Nusa Tenggara Timur dan donasi suku cadang untuk sekolah kejuruan di Tangerang Selatan.

Naeem Hassim, Presiden Direktur DCVI menyatakan bahwa dengan donasi mesin bus ini, DCVI tidak hanya memberikan alat pelatihan, tetapi juga jembatan antara kurikulum sekolah dengan kebutuhan industri nyata.

“Melalui Daimler Truck Cares, kami terus berinvestasi pada masa depan Indonesia dengan memberdayakan siswa sekolah kejuruan lewat pengalaman praktik,” ungkap Naeem kepada MobilKomersial.com, Jumat (20/9/2025).

Baca Juga: Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 Tawarkan Keamanan dan Kenyamanan Kelas Dunia

“Mesin OF 917 ini lebih dari sekadar donasi, ini adalah pintu gerbang untuk memahami pentingnya keselamatan, inovasi, dan keunggulan teknis dalam transportasi penumpang. Kami harap ini menginspirasi siswa untuk menjadi kontributor utama dalam industri otomotif,” tambahnya.

Acara serah terima donasi ini juga dihadiri oleh sejumlah perwakilan dari Yayasan Ardhya Garini (Yasarini), sebagai pengelola untuk sekolah-sekolah di bawah naungan TNI Angkatan Udara (TNI AU).

Para siswa dan guru dari SMK Angkasa 1 Jakarta juga mendapat kesempatan istimewa untuk mengunjungi stan DCVI, di mana mereka dapat melihat langsung truk-truk andalan Mercedes-Benz, termasuk Mercedes-Benz Arocs 4845 K dan Actros 4063 S.

“Donasi ini adalah simbol komitmen industri terhadap pendidikan. Ini memberikan kesempatan bagi siswa untuk belajar sesuai standar global dan mempersiapkan mereka bersaing di dunia kerja,” kata Dymas Dwi Ananda, Kepala Sekolah SMK Angkasa 1 Jakarta.

Baca Juga: Gandeng Aweco, Mercedes-Benz Axor 2528 CX 6×4 Jadi Solusi Tangguh Untuk Distribusi BBM di Area Tambang

Dukungan DCVI ini sejalan dengan visi Indonesia Emas 2045 untuk menciptakan generasi terampil dan kompetitif. Dengan mengintegrasikan kolaborasi industri dan pendidikan, DCVI membantu para siswa vokasi menjadi profesional yang siap menghadapi masa depan.

“Kami percaya kesuksesan dibangun di atas nilai-nilai kuat dan pengetahuan yang dibagikan. DCVI bangga bisa berkontribusi tidak hanya melalui kendaraan kami, tetapi juga dengan berinvestasi pada sumber daya manusia,” pungkas Naeem.

PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) sebagai distributor resmi truk Mercedes-Benz di tanah air, memahami betul dinamika ini dengan menghadirkan dua varian truk heavy-duty yang tampak serupa namun memiliki peruntukan yang sangat berbeda.

Baca Juga: Gandeng Aweco, Mercedes-Benz Axor 2528 CX 6×4 Jadi Solusi Tangguh Untuk Distribusi BBM di Area Tambang

Seperti Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan Mercedes-Benz Axor 2528 CX. Meski keduanya berada dalam kelas yang sama (mesin, GVW, dan basis desain) ada beberapa perbedaan spesifik yang perlu diketahui oleh pembeli agar sesuai dengan kebutuhan operasional.

Truk-truk ini, yang sekilas hanya dibedakan oleh satu huruf, sebenarnya mewakili filosofi desain yang kontras, yang mana DCVI telah mengoptimalkan keduanya untuk kondisi operasional yang spesifik di Indonesia.

Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan Axor 2528 CX sama-sama dibekali mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris berkapasitas 6.373 cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 283 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi puncak 1.120 Nm pada rentang 1.200-1.600 rpm.

Meskipun memiliki spesifikasi mesin yang sama dan bersertifikasi standar emisi Euro 4, perbedaan mendasar itu terletak pada sistem penggerak dan perbandingan gigi, yang secara langsung mempengaruhi performa di lapangan.

Baca Juga: Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 Tawarkan Keamanan dan Kenyamanan Kelas Dunia

Strategi “Hub Reduction”: Tenaga vs Kecepatan

Perbedaan utama antara keduanya adalah kehadiran teknologi Hub Reduction pada varian 2528 CH. Singkatnya, teknologi ini adalah gigi reduksi tambahan yang dipasang langsung di dalam rumah roda belakang.

Fungsi dari teknologi Hub Reduction pada varian 2528 CH ini sendiri tentu sangat vital yakni untuk melipatgandakan torsi yang disalurkan ke roda, sehingga truk tersebut memiliki tenaga dorong yang luar biasa.

Dengan rasio final gear yang lebih tinggi (6,18), 2528 CH mampu mengatasi tanjakan curam hingga 80% dan bergerak dengan sangat kuat di medan terberat, seperti area tambang yang berlumpur atau proyek konstruksi besar.

Akan tetapi, sebagai konsekuensinya, kecepatan maksimum dari truk Mercedes-Benz Axor 2528 CH dibatasi pada 60 kpj (km/jam), karena fokusnya memang lebih menonjolkan kekuatan, bukan kelincahan di jalan raya.

Sebaliknya, Mercedes-Benz Axor 2528 CX tidak dilengkapi dengan Hub Reduction. Varian ini dirancang dengan rasio final gear yang lebih rendah (5,39), memberikan keseimbangan ideal antara torsi dan kecepatan.

Hasilnya, Axor 2528 CX mampu mencapai kecepatan hingga 90 kpj, menjadikannya pilihan sempurna untuk pengangkutan material yang melibatkan perjalanan di jalan raya. Tetap bertenaga untuk konstruksi, namun dengan fleksibilitas yang lebih besar untuk mobilitas.

Baca Juga: Mengenal New Fleetboard Indonesia Milik DCVI, ‘CCTV’ Khusus untuk Truk dan Bus Mercedes-Benz

Memilih Tepat untuk Efisiensi Bisnis

Dengan pemahaman yang mendalam terhadap karakteristik ini, PT DCVI memberikan solusi yang tepat bagi para pelanggannya untuk melancarkan mobilitas bisnisnya.

Axor 2528 CH ditujukan untuk pelanggan yang bisnisnya berpusat pada medan ekstrim sehingga diklaim menjadi pilihan ideal untuk pengangkutan material dari galian tambang atau lokasi proyek yang terpencil.

Tenaga “gigantik” dan kemampuan menanjak yang superior menjadikan truk ini investasi yang sangat menguntungkan di kondisi operasional yang paling menantang seperti halnya di berbagai sektor pertambangan.

Di sisi lain, Axor 2528 CX menjadi andalan bagi perusahaan yang membutuhkan fleksibilitas. Truk ini cocok untuk pekerjaan konstruksi yang memerlukan pergerakan cepat antara lokasi, seperti pengiriman semen atau material bangunan di dalam atau antar kota.

Baca Juga: Perbedaan Bus dan Truk Mercedes-Benz yang Sama-sama Gunakan Kode 1626

Pada akhirnya, keputusan untuk memilih antara Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan 2528 CX tidak hanya didasarkan pada harga atau nama merek, melainkan pada pemahaman mendalam tentang kebutuhan spesifik bisnis.

Dengan demikian, PT DCVI senantiasa memastikan bahwa setiap varian yang mereka tawarkan merupakan solusi yang dirancang dengan cermat untuk memaksimalkan produktivitas dan keuntungan pelanggan.

Dengan mengusung janji “With You in Every Mile”, DCVI tidak hanya menjual kendaraan, tetapi juga memastikan setiap pelanggan mendapatkan ketenangan pikiran dan dukungan penuh di setiap langkah bisnis mereka.

Baca Juga: Truk Baru Khusus Konstruksi Mercedes-Benz 1626 C, Lebih Tangguh dan Bertenaga

DCVI memahami bahwa pasar Indonesia memiliki kebutuhan unik. Oleh karena itu, mereka merancang strategi yang berfokus pada tiga pilar utama:

• Produk Lebih Lokal: Memperbanyak pilihan produk rakitan lokal yang disesuaikan dengan kondisi dan kebutuhan pasar domestik.
• Kolaborasi Nasional: Memperkuat kerja sama dengan pemasok dan mitra lokal untuk menciptakan ekosistem bisnis yang lebih kuat dan berkelanjutan.
• Layanan Tanpa Tanding: Meningkatkan kecepatan pasokan suku cadang dan kualitas layanan untuk menekan waktu henti kendaraan (downtime).

Naeem Hassim, Presiden Direktur DCVI, menjelaskan bahwa kunci dari komitmen mereka adalah Customer Service Program (CSP), sebuah solusi layanan holistik yang dirancang untuk menjaga operasional pelanggan tetap optimal.

Program tersebut mencakup, Optimal Service Parts Stock (OSPS), Seasonal Parts Offerings, One-Time Offerings, Exclusive Maintenance Package Program, Daimler Truck Connect Indonesia (DTCI), Mobile Workshop dan Mechanic Visit, hingga Driver Training

Selain itu, DCVI juga tak luput menyediakan program tambahan yang lebih fleksibel, seperti Fleet Service Program (FSP), Extended Warranty Program, Fleetboard Indonesia, dan Major Repair Program.

Baca Juga: Empat Truk Mercedes-Benz untuk Kebutuhan Konstruksi, Lebih Bertenaga dan Efisien

“Melalui CSP, kami mendukung pelanggan kami di setiap langkah, mulai dari tahun pertama hingga tahun kelima. Semua ini dirancang untuk satu tujuan: mendukung Anda, pelanggan kami,” ujar Naeem saat ditemui oleh MobilKomersial.com di Jakarta, Rabu (10/9/2025).

Kolaborasi Karoseri: Solusi Khusus untuk Berbagai Industri

DCVI juga menunjukkan komitmennya melalui kolaborasi erat dengan delapan karoseri truk terkemuka di Indonesia, yaitu Delima Mandiri, Pundarika Atma Semesta, Usaha Teknik Indonesia, Metalindo Teknik Utama, Sigma Rekayasa Prima dan masih banyak lagi.

Kolaborasi ini memungkinkan pelanggan mendapatkan solusi kendaraan yang spesifik dan disesuaikan dengan kebutuhan industri mereka, mulai dari dump truck, mobile office, truk pemadam kebakaran, hingga truk tangki bahan bakar.

Hal ini tentu turut membuktikan bahwa Mercedes-Benz Trucks tidak hanya sekedar menawarkan produk-produk berkualitas global, tetapi juga mendukung perkembangan ekosistem kendaraan komersial lokal.

Untuk merayakan kolaborasi ini dan menyambut para pelaku industri, DCVI hadir di dua pameran besar, Construction Indonesia 2025 (10-13 September) dan Mining Indonesia 2025 (17-20 September) di JIExpo Kemayoran.

Baca Juga: Dari Cikarang ke ASEAN, Pabrik Baru Daimler Truck Siap Menembus Pasar Ekspor

Selama pameran, DCVI menawarkan berbagai promosi eksklusif mulai dari diskon untuk suku cadang asli dan layanan, program penawaran khusus untuk armada, hingga penawaran Khusus untuk pelanggan yang menggunakan karoseri dari delapan mitra terpilih.

Dengan langkah strategis ini, DCVI menegaskan posisinya tidak hanya sebagai penyedia kendaraan, tetapi juga sebagai mitra andal yang siap menemani setiap perjalanan bisnis pelanggan di seluruh penjuru Indonesia.

dipimpin oleh Menteri Luar Negeri Jerman, Johann Wadephul, kunjungan ini bukan hanya sekadar agenda formal. Persinggahan delegasi di fasilitas yang baru diresmikan ini menegaskan peran penting perusahaan Jerman dalam membentuk lanskap industri otomotif di Indonesia.

Baca Juga: Model Truk dan Bus Apa Saja yang Dirakit di Pabrik Baru Daimler Truk?

Pabrik modern di Cikarang ini menandai tonggak penting bagi Daimler Truck. Mengusung visi strategis “Bigger and Better”, pabrik ini menjadi pusat produksi lokal untuk kendaraan niaga Mercedes-Benz, termasuk truk dan bus.

Tujuan utamanya adalah untuk memenuhi kebutuhan spesifik pelanggan di Indonesia, sambil tetap berpegang pada standar internasional tertinggi dalam hal keselamatan, efisiensi, dan keberlanjutan.

“Kami bangga dapat berperan dalam meningkatkan kapabilitas manufaktur lokal dengan selaras pada praktik terbaik global,” ungkap Sankaranarayanan Ramamurthi, Presiden Direktur DCVMI kepada MobilKomersial.com, Rabu (3/9/2025).

“Kehadiran mereka mencerminkan kepercayaan yang semakin besar terhadap komitmen Daimler Truck dalam berkontribusi pada pengembangan industri dan ekosistem otomotif di Indonesia,” sambungnya.

Kunjungan delegasi Jerman mencakup tur pabrik yang menampilkan teknologi produksi mutakhir dan sistem lean manufacturing. Mereka juga mendapatkan informasi mengenai inisiatif keberlanjutan, digitalisasi, dan peningkatan keterampilan tenaga kerja yang digalakkan DCVMI.

Menurut Satyakam Arya, Managing Director & CEO Daimler India Commercial Vehicles (DICV), investasi ini memiliki dimensi regional yang lebih luas. Ia juga menambahkan bahwa fasilitas ini membuka peluang untuk menjajaki potensi ekspor ke pasar ASEAN.

“Seiring Indonesia terus mengembangkan sektor infrastruktur dan logistiknya, Daimler Truck berkomitmen mendukung transformasi ini melalui inovasi lokal,” jelasnya.

Indonesia, dengan populasi lebih dari 280 juta jiwa, merupakan pasar kunci bagi pertumbuhan kendaraan niaga. Kapasitas produksi lokal menjadi kunci untuk memastikan harga yang kompetitif, waktu pengiriman yang lebih cepat, dan solusi yang disesuaikan untuk berbagai sektor, mulai dari konstruksi, transportasi, pertambangan, hingga logistik.

Baca Juga: Mercedes-Benz 1626L Euro 5 Buatan Tanah Air Perdana Ekspor untuk Pasar ASEAN

“Kehadiran fasilitas baru ini adalah sebuah terobosan, karena memungkinkan kami memproduksi truk dan bus lebih dekat ke pasar, dengan kecepatan, inovasi, dan efisiensi biaya yang lebih baik,” ujar Naeem Hassim, Presiden Direktur DCVI.

Kunjungan ini diharapkan dapat membuka lebih banyak peluang kerja sama dan memperkuat posisi Daimler Truck sebagai mitra strategis dalam perjalanan Indonesia menuju modernisasi, mobilitas berkelanjutan, dan pertumbuhan industri.

Dalam program ini, DCVI turut ambil peran dalam meningkatkan kualitas pendidikan vokasi dengan pemberian donasi suku cadang pada SMK Triguna Utama dan SMK Sasmita Jaya 2 di Tangerang Selatan.

Baca Juga: Profil Mercedes-Benz Actros 4063 S 6×4, Truk Bertenaga Terbesar di Indonesia

Program Daimler Truck Cares sendiri merupakan wujud komitmen berkelanjutan DCVI untuk mendukung pendidikan di Indonesia, sekaligus upaya DCVI untuk memajukan industri otomotif melalui persiapan pakar-pakar kendaraan niaga Mercedes-Benz di masa depan.

Melalui program ini, Naeem Hassim selaku Presiden Direktur DCVI percaya bahwa investasi di bidang pendidikan merupakan salah satu pondasi penting untuk mewujudkan generasi Indonesia Emas 2045.

“Dengan meningkatkan kualitas lulusan SMK, kami berharap dapat mendukung peningkatan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) unit Mercedes-Benz Bus dan Truk di Indonesia,” ucapnya kepada MobilKomersial.com, Rabu (30/10/2024).

Donasi ini bertujuan untuk mendukung kegiatan pembelajaran dan memberikan pengalaman praktis kepada para siswa dalam menangani komponen asli pada setiap kendaraan komersial truk dan bus Mercedes-Benz.

Baca Juga: Simak Perjalanan Mercedes-Benz Jadi Pelopor Truk Diesel Pertama Di Dunia

Program ini bertujuan untuk menghasilkan tenaga kerja teknisi yang berkualitas dan terampil yang siap bekerja dalam melakukan servis dan perbaikan kendaraan niaga Mercedes-Benz sesuai dengan standar Mercedes-Benz.

Melalui program ini, diler truk dan bus DCVI akan memiliki teknisi yang berkualitas dan terampil sesuai dengan standar Mercedes-Benz sehingga dapat meningkatkan kualitas layanan bagi bisnis transportasi milik pelanggan.

Menilik tentang Daimler Truck Cares, lebih dari 125 tahun yang lalu, Gottlieb Daimler merevolusi transportasi dengan menciptakan truk dan bus yang dapat memindahkan barang dan memungkinkan orang untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain dengan mudah.

Saat ini, sebagai salah satu produsen kendaraan komersial terbesar di dunia, Daimler Truck berusaha untuk menciptakan mobilitas yang andal, aman, dan efisien, dan menjalankan bisnisnya yang bertanggung jawab untuk semua orang yang menjaga dunia tetap bergerak.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz eCitaro K Resmi Meluncur Secara World Premier

“Kami ingin memberikan kembali kepada komunitas tempat karyawan kami tinggal dan bekerja, dan kami mendukung inisiatif yang mewujudkan visi kami tentang transportasi bebas emisi dan kecelakaan,” terang Naeem.

Daimler Truck percaya bahwa kesuksesan perusahaan ini berakar pada tujuan dan nilai-nilai perusahaan. Aktivitas Corporate Citizenship perusahaan berkontribusi pada strategi bisnis dan mencerminkan bahwa Daimler Truck Peduli: secara lokal dan global.

Unit mikrobus tersebut adalah Jetbus 5 Big Benz yang merupakan bus berukuran 8 meter yang umumnya diperuntukkan untuk kebutuhan kendaraan travel namun tetap dengan tingkat kenyamanan yang mumpuni.

Baca Juga: Profil Bus Listrik E-Nucleus Buatan Laksana, Pakai Sasis Hyundai County EV

Secara penampilan, Jetbus 5 Big Benz ini desain baru bergaya mikrobus Eropa. Dimana, fascia mikrobus ini memiliki gaya desain khas Jetbus 5 yang mengedepankan estetika seperti desain lampu LED utama yang dibuat lebih sipit serupa dengan model big bus-nya.

“Jetbus 5 Big Benz ini tidak hanya mengedepankan estetika, tetapi juga keselamatan dan kenyamanan, seiring dengan komitmen Adiputro untuk membawa perusahaan lebih kuat,” ungkap Jesse Jethrokusumo, Direktur PT Adiputro Wirasejati, beberapa waktu lalu.

Secara spesifikasi, Jetbus 5 Big Benz yang sudah di pinang oleh perusahaan otobus (PO) Citra Kencana Bandung ini memiliki dimensi panjang 8.500 mm, lebar 2.300 mm dan tinggi 3.135 mm serta dirancang dengan balutan bodi berbahan baja galvanis.

Masuk kebagian dalam, mikrobus baru garapan karoseri asal Malang, Jawa Timur ini menampilkan desain yang ergonomis tapi tetap memancarkan aura modern dengan kapasitas tempat duduk ideal berkapasitas 28 seat yang berbalut kulit buatan Aldilla Seats.

Baca Juga: PO Garuda Mas Jadi Pengguna Pertama Sasis Bus Mercedes-Benz O500 RSD 2445

Dipadu dengan Esmak Flooring, kabin mikrobus ini juga turut mampu memanjakan penumpang selama perjalanan dengan disematkannya Smart TV 19,5 inci, dan sistem audio android, 4 channel power amplifierm, 1 subwoofer dan 8 buah speaker.

Sementara itu, sesuai dengan namanya, Jetbus 5 Big Benz ini dibangun dengan sasis premium Mercedes-Benz OF 917 Euro 4 yang merupakan sasis bus medium bermesin depan yang didatangkan oleh PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI).

Dimana sasis tersebut terkenal akan sasinya yang kuat dan performanya yang tangguh namun ramah lingkungan. Sebab, sasis ini sudah berstandar emisi Euro 4 yang tentunya sudah dilengkapi dengan sejumlah sistem pemangkas emisi seperti SCR.

Lebih detail, sasis bus tersebut dipersenjatai dengan mesin diesel 4D34i, 4-silinder segaris berkapasitas 3.907 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 170 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi maksimal yang mencapai 520 Nm di putaran 1.500 rpm.

Baca Juga: Karoseri Tentrem Pamer Bus Listrik E-Navigator, Andalkan Sasis Wintrone Orionis 8NV

Mesin itu sudah terintegrasi dengan sistem transmisi manual (MT) model MO36S6 6-percepatan, sehingga bus mampu melaju dengan kecepatan maksimum sekitar 110 kpj dengan kemampuan daya tanjak hingga 31% dengan bobot 10,4 ton.

Dibagian kaki-kaki, sasis bus Mercedes-Benz OF 917 belum menggunakan sistem suspensi udara (Air Suspension) melainkan suspesnsi parabolic, namun tetap empuk dengan adanya Double Acting Shock Absorber & Stabilizer di setiap kaki-kakinya.

Bus ini juga sudah dilengkapi fitur Dual Circuit Full Air Brake untuk memastikan pengereman yang lebih aman dan andal, lengkap dengan Auto Slack Adjuster yang secara otomatis menjaga jarak antara kampas rem dan tromol untuk rasa dan kinerja rem yang konsisten.

Tak hanya itu, bus ini juga sudah dibekali dengan sistem rem ABS (Anti-lock Braking System) yang merupakan sebuah sistem yang berfungsi untuk mencegah penguncian roda dan mengendalikan kendaraan saat rem mendadak.

Baca Juga: PO Juragan 99 Trans Kini Punya Bus Mewah Berukuran Medium, ‘Omah Sultan’ Versi Mini

Fitur ABS ini bekerja dengan menggunakan sensor yang mendeteksi putaran roda dan modul ABS. Jika sensor mendeteksi adanya roda mengunci, maka sensor ini memerintahkan modul ABS untuk mengatur tekanan piston rem pada roda yang terkunci.

Seperti PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) selaku agen pemegang merek (APM) truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia yang punya beragam pilihan model.

Baca Juga: Truk dan Bus Mercedes-Benz Euro 4 dan Euro 5 Harus Pakai BBM Solar 10-50 PPm

Sama seperti kendaraan niaga pada umumnya, truk dan bus Mercedes-Benz memiliki beberapa tipe yang bisa dipilih sesuai dengan kebutuhan pelanggan, dimana tipe tersebut biasanya memiliki angka-angka yang berbeda.

Misalnya seperti pada model truk Mercedes-Benz Actros yang memiliki beberapa tipe model mulai dari 2636, 4063 dan lain sebagainya. Begitupula dengan model bus-nya yang juga memiliki beragam tipe, salah satunya ialah 1626.

Bimo Nuswantoro, Sales Support & Trainer PT DCVI menerangkan bahwa angka-angka tersebut tentunya hadir bukan tanpa alasan, melainkan memiliki arti yang berkaitan dengan model dan spesifikasi dari truk dan bus Mercedes-Benz.

“Jadi kalau kita lihat truk-truk dan bus-bus Mercedes semua ada angka-angka yang hadir untuk membedakan spesifikasinya masing-masing,” ungkapnya saat ditemui MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Baca Juga: Canggihnya Fitur ABA 5 Pada Truk dan Bus Mercedes-Benz, Bisa Rem Otomatis

Misalnya, seperti bus 1626. Dua angka pertama didepan (16) itu menunjukkan sebagai kode GVW bus tersebut dalam satuan ton. Jadi, seri bus 1626 ini punya GVW atau bobot sebesar 16 ton, begitu juga untuk Actros 2636, berarti GVW-nya 26 ton.

Kemudian, terdapat juga dua angka lagi dibelakangnya (26) yang memiliki arti sebagai besaran tenaga dari truk dan bus tersebut yang dikalikan 10. Jadi, bus 1626 memiliki besaran tenaga sebesar 260 dk, sementara Actros 2636 memiliki tenaga sebesar 360 dk.

Tak sampai disitu, beberapa bus dan truk Mercedes-Benz juga memiliki sejumlah kode-kode khusus berbentuk huruf mulai dari ‘R’ yang artinya ‘Rigid’, C yang artinya ‘Construction’ hingga ‘T’ yang akhirnya ‘Tractor Head’ atau trailer.

Baca Juga: Begini Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Untuk itulah, PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) senantiasa berupaya untuk mendukung kemajuan masyarakat di Indonesia melalui bidang pendidikan.

Baca Juga: Berhadiah Mobil Hingga Mesin, Suzuki Gelar Kompetisi Mekanik Antar SMK

Bekerja sama dengan Happy Hearts Indonesia, DCVI akan melakukan program pembangunan kembali sekolah di Timur Indonesia yang diawali dengan pembangunan kembali sekolah PAUD Talenta di Desa Nunumue, Nusa Tenggara Timur (NTT).

President Director DCVI, Naeem Hassim mengatakan bahwa investasi ini merupakan wujud komitmen DCVI dalam mengembangkan pendidikan dan pembinaan sumber daya manusia Indonesia yang sejalan dengan prinsip-prinsip Lingkungan, Sosial dan Tata Kelola (ESG) DCVI.

“Inisiatif ini dapat beriringan dengan usaha Indonesia untuk mencapai industri yang mandiri dan kinerja bisnis yang lebih maju di masa depan,” terangnya kepada MobilKomersial.com dalam keterangan tertulisnya, Kamis (23/11/2023).

Dirinya menambahkan bahwa sebagai produsen kendaraan komersial terkemuka di dunia, pihaknya bertujuan untuk mengembangkan solusi transportasi berkelanjutan dan berorientasi pada masa depan demi pergerakan barang dan penumpang di wilayah NTT.

Baca Juga: Genap Berusia 6 Tahun, DCVI Beri Dampak Positif Di Industri Kendaraan Niaga Indonesia

“Kerangka kerja yang telah kami tetapkan untuk tanggung jawab kami pada program CSR DCVI adalah ESG, dan pemerataan pendidikan nasional merupakan salah satu visi di bawah tanggung jawab Sosial kami untuk pembangunan berkelanjutan di masa depan,” ujarnya.

Diketahui, DCVI dan Happy Hearts Indonesia berdedikasi untuk membangun kembali sekolah yang aman dan kokoh bagi anak-anak di NTT untuk menjalankan kegiatan pembelajaran, mendapatkan pendidikan yang lebih berkualitas yang nyaman dan aman.

Tercatat pada tahun 2022, Mercedes-Benz berhasil menjual 2.248 unit truk dan hal ini menunjukkan peningkatan sebesar 37% jika dibanding dengan penjualanya di tahun 2021 lalu yang mencapai lebih dari 611 unit.

Baca juga: Pasar Kendaraan Niaga Terus Meningkat, DCVI Prioritaskan 2 Aspek Ini di Tahun 2023

Sementara itu, PT DCVI juga mencatatkan penjualan yang meningkat pada produk bus Mercedes-Benz yang mencapai 470 unit  yang diklaim mengalami peningkatan sebesar 76%.

Meskipun kondisi ekonomi yang sulit di tahun 2023, harga energi yang tinggi, dan ketegangan pada beberapa rantai pasok, Daimler Truck mengharapkan perkembangan yang kuat di pasar penjualan kendaraan niaga.

PT DCVI telah memproyeksikan bahwa penjualan truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia pada tahun 2023 akan mencapai lebih dari 25% dibandingkan tahun sebelumnya.

President Director PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI), Naeem Hassim mengatakan bahwa dirinya akan selalu berusaha mendukung kebijakan pemerintah dalam penyediaan kendaraan niaga yang ramah lingkungan.

Baca juga: DCVI Apresiasi Kinerja Diler Truk dan Bus Mercedes-Benz Indonesia Melalui ‘Dealer of the Year’

“Kami ingin mendorong dan mendukung regulasi Pemerintah Indonesia untuk menyediakan kendaraan niaga dengan jejak emisi yang rendah, dalam rangka menyambut target nol emisi karbon yang ingin dicapai pada tahun 2060 mendatang,” ungkapnya kepada MobilKomersial.com, Kamis (16/3/2023).

Untuk itu, Naeem membeberkan bahwa melihat ramainya wacana kendaraan listrik dan juga kendaraan rendah emisi di Indonesia, ekspansi teknologi terbaru lebih lanjut serta inovasi pada bidang kendaraan listrik niaga sudah menjadi tujuan bagi DCVI.

“Untuk itu, kami berharap dapat terus memberikan inovasi-inovasi ramah lingkungan yang sejalan dengan sustainability baik dari DCVI di Indonesia, maupun dari Daimler Truck secara global,” papar Naeem Hassim.

Tak hanya itu,DCVI juga berniat untuk memperluas jaringan, baik dalam bentuk diler maupun cabang untuk bisa menjangkau lebih banyak pelanggan dan daerah yang lebih luas di Indonesia.

Baca juga: 1.009 Bus Dikerahkan Untuk Mudik Gratis yang Diselenggarakan Kementerian BUMN