Plt Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan, Ahmad Yani mengatakan bahwa pihaknya mengingatkan wajibnya setiap bus yang beroperasi wajib memiliki izin dan laik jalan.

“Ini disebutkan dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan dan Nomor PM 15 Tahun 2019 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang Dengan Kendaraan Bermotor Umum Dalam Trayek,” kata Yani, Jumat (9/5/2025).

Baca juga: Mitsubishi Fuso Buka Diler Baru di Kota Ampah Kalimantan Tengah, Incar Pasar Perkebunan

Menurut Yani, dalam peraturan tersebut, disebutkan setiap kendaraan yang beroperasi di jalan yang digunakan sebagai angkutan umum orang wajib memiliki izin penyelenggaraan angkutan orang dan kemudian memenuhi ketentuan standar pelayanan minimal.

“Di samping itu, setiap kendaraan juga wajib memeriksakan kendaraannya secara berkala. Kepastian kelaikan kendaraan menjadi tanggung jawab dari Pengujian Kendaraan Bermotor dan tentunya Perusahaan Otobus itu sendiri,” ujarnya.

PO bus, kata Yani, wajib melakukan perawatan kendaraan secara periodik dan penguji kendaraan melakukan fungsi untuk memastikan kendaraan memenuhi standardisasi minimal untuk setiap bus bisa beroperasi.

Baca juga: New Honda Civic RS e:HEV Resmi Meluncur di Indonesia, Dibandrol Rp 699 Juta

“Selain itu, setiap perusahaan angkutan umum juga wajib menerapkan Sistem Manajemen Keselamatan Perusahaan Angkutan Umum (SMK PAU) seperti yang tertuang pada Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) Nomor 85 Tahun 2018,” ungkapnya.

SMK PAU merupakan tata kelola keselamatan dari manajemen perusahaan yang dilakukan secara komprehensif dan terkoordinasi untuk mewujudkan keselamatan dan mengelola risiko kecelakaan.

“Hal ini tentu sangat menjadi perhatian. Kami akan memanggil pemilik dari perusahaan otobus tersebut dan akan bertindak tegas agar kejadian ini tidak terulang kembali. Kami juga akan terus berkoordinasi dengan pihak kepolisian, Dinas Perhubungan terkait dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi untuk mendalami penyebab terjadinya kecelakaan ini,” imbuhnya.

Baca juga: Perbandingan Pelumas Bahan Dasar Mineral dengan Synthetic, Mana yang Lebih Baik

Sejarah PO ALS tidak bisa dilepaskan dari peran H Sati Lubis bersama tujuh orang saudagar kerabatnya untuk mendirikan perusahaan angkutan penumpang darat.

Baca Juga: Sejarah PO NPM, Lahir Sebelum Kemerdekaan Indonesia

Berdasarkan dari berbagai sumber, sebelum menjalankan usahanya sebagai operator bus, PO ALS telah lebih dulu menjalankan usaha sebagai penyedia angkutan barang yang mengangkut berbagai hasil bumi kepada masyarakat.

Pada awalnya, PO ALS ini didirikan di Kota Kotanopan, Mandailing Natal, Sumatera Utara pada tanggal 29 September 1966 dan kemudian ALS berpindah kantor pusat tepatnya di Amplas, Kota Medan, Sumatera Utara.

PO ALS menjalani kiprahnya sebagai PO dengan melayani rute Katanopan-Medan dengan menggunakan armada bus Chevrolet C50 yang kala itu menjadi salah satu bus terlaris yang telah digunakan oleh beberapa perusahaan angkutan penumpang lainnya.

Bus buatan Amerika Serikat (AS) inilah yang menjadi cikal bakal PO ALS dalam memulai usahanya sebagai operator bus dan terus berkembang dengan upaya membuka satu demi satu rute-rute baru yang bahkan belum dijamah oleh operator bus lain.

Pada sekitar tahun 1970-an, PO ALS telah sejumlah rute-rute baru namun masih dalam sekitaran pulau Sumatera hingga Pelabuhan Bakaheuni. Rute baru tersebut diantaranya Bengkulu, Banda Aceh, Jambi, Palembang, Lampung dan Padang.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Seiring dengan perkembangan bisnisnya, PO ALS berambisi untuk membuka trayek antar pulau yaitu Pulau Jawa. Namun saat itu, kendala dalam mengembangkan rute ke Jawa adalah keterbatasan kapal penyebrangan yang belum dapat mengangkut kendaraan besar.

Kendati demikian, sekitar tahun 1980-an, ketika kapal penyebrangan dianggap cukup mampu mengangkut kendaraan besar menjadi peluang besar bagi PO ALS untuk mewujudkan ekspansi pasar hingga ke Pulau Jawa.

Bus terbarunya itu hadir dibalut dengan bodi Jetbus 5 MHD yang dilengkapi dengan sejumlah fasilitas yang cukup mengakomodir tingkat kenyamanan penumpang.

Baca Juga: PO Borlindo Tambah 3 Sleeper Bus Baru Pakai Sasis Tronton

Bodi bus tersebut memiliki desain yang modern dan elegan dengan penyematan grill minimalis berlapis krom pada fascia depannya serta ciri khasnya yang masih dipertahankan dengan menggunakan kaca model double glass.

Bus baru PO yang sudah beroperasi sejak tahun 1966 ini tetap hadir dengan warna hijau khas PO ALS dengan kombinasi livery berwarna orange, biru dan silver. Pelek berwarna putih turut menjadikan bus baru ini tampil stylish.

Bus baru PO ALS ini hadir untuk melayani kelas Eksekutif dengan konfigurasi kursi 2-2 yang sudah dilengkapi sejumlah fitur menarik seperti LED TV, dispenser, seatbelt atau sabuk pengaman yang tersedia di setiap kursi penumpang.

Soal ketangguhan tak perlu diragukan lagi, dimana bus baru PO lintas Sumatera tersebut telah menggunakan sasis premium Mercedes-Benz OH 1626 yang sudah terkenal akan tingkat keamanan, keselamatan, dan kenyamanannya.

Adapun salah satu keistimewaan dari sasis bus ini adalah terdapat pada kaki-kakinya yang sudah dilengkapi dengan fitur air suspension (suspensi udara) built-in pertama yang telah diproduksi secara massal di pabrikan Indonesia.

Baca Juga: PO TAM Borong 7 Unit Bus Baru Dari Karoseri Adiputro, Pakai 2 Varian Sasis Mercedes-Benz OH1626

Sebagai pengganti leaf spring (per daun), adanya air suspensions pada sasis bus ini membuat guncangan bus menjadi lebih lembut saat melewati jalan terjal atau membelok sehingga membuat perjalanan, terutama perjalanan jauh tidak melelahkan.

Mengenai jantung pacu, Mercedes-Benz OH 1626 merupakan model sasis bus bermesin belakang (RR/Rear Engine Rear Drive). Artinya, bus ini menjadi bus dengan mesin yang terletak pada bagian belakang dengan roda belakang sebagai penggerak.

Sasis bus ini dibenamkan dengan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris, direct injection, turbocharger, intercooler berkapasitas 6.374 cc yang dapat menghasilkan tenaga 260 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 950 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Soal keamanan dan keselamatan penumpang, sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 ini juga sudah memiliki fitur canggih yaitu adanya teknologi pengereman Anti-lock Braking System (ABS) yang diadopsi dari mekanisme serupa yang terdapat dalam pesawat terbang.

Baca Juga: Bus Double Decker Baru PO GHTS Buatan Karoseri Adiputro Punya Kursi Istimewa

Rem ABS sendiri merupakan inovasi sistem pengereman pada kendaraan untuk menjaga keselamatan pengendara dengan mekanismenya dapat menghindari terjadinya penguncian roda ketika dilakukan penghentian laju secara mendadak.

Bukan sekedar karena memiliki tarif yang lebih terjangkau dibandingkan dengan pesawat terbang, pesatnya perkembangan bus yang semakin modern juga menjadi salah satu alasan masyarakat untuk lebih memilih bus.

Baca Juga: Daftar Tarif Baru Bus Damri Jakarta-Lampung, Mulai Rp 280 Ribuan

Tak hanya melayani rute antar kota dalam provinsi AKDP maupun antar kota antar provinsi (AKAP), sejumlah perusahaan otobus (PO) di Indonesia melayani rute antar pulau dengan jarak yang mencapai hingga ribuan kilometer.

Dengan panjangnya jarak rute yang ditempuh, para penumpang dapat menghabiskan waktu hingga beberapa hari melalui perjalanan dengan bus. Dilansir dari berbagai sumber, berikut daftar PO bus yang melayani jarak trayek terjauh di Indonesia.

1. PO ALS

Salah satu operator bus yang melayani trayek terjauh di Indonesia adalah PT Antar Lintas Sumatera (ALS). PO bus asal Mandailing, Sumatra Utara yang dijuluki sebagai raja jalanan lintas Sumatera ini telah berdiri sejak tahun 1966.

Adapun salah satu trayek terjauh dari PO ALS adalah trayek Medan-Jember (PP) yang memiliki jarak sekitar 3.000 km. Perjalanan dengan rute ini memakan waktu lebih dari sekitar 87 jam atau sekitar 4-5 hari, bahkan lebih dari satu minggu.

Berdasarkan dari salah satu platform penjualan tiket bus, trayek Medan-Jember yang dihadirkan oleh PO ALS hadir dengan armada bus kelas eksekutif yang hadir dengan sejumlah fasilitas. Tarif PO ALS Medan-Jember ini dibanderol seharga Rp 910.000,-.

Baca Juga: Sejarah PO NPM, Lahir Sebelum Kemerdekaan Indonesia

2. PO PMTOH

Selanjutnya, operator bus yang menghadirkan layanan trayek terjauh adalah PT Perusahaan Motor Transport Ondernemer Hasan (PMTOH). PO bus asal Banda Aceh ini jadi salah satu yang PO tertua di Indonesia yang sudah beroperasi sejak tahun 1957.

PO Bus PMTOH melayani trayek dari ujung Sumatera hingga Jawa dengan rute terjauhnya yakni Aceh-Solo yang memiliki jarak tempuh sekitar 2.663 km yang memakan waktu kurang lebih selama 55 jam perjalanan atau lebih.

Untuk keberangkatannya biasanya mulai beroperasi di sore hari kerena PO PMTOH ini juga termasuk sebagai bus malam. Dari beberapa sumber, adapun tarif bus PO PMTOH Aceh-Solo ini dijual dengan harga sekitar Rp 800.000 – Rp 900.000,-

3. PO Putra Pelangi

Selain PO PMTOH, operator bus yang juga berasal dari Aceh yaitu PT Putra Pelangi Perkasa atua yang dikenal dengan PO Putra Pelangi menjadi PO bus yang juga melayani rute terjauh di Indonesia.

Salah satu rute terjauh dari PO yang lahir sekitar tahun 1990-an ini adalah Aceh-Jakarta yang berjarak sekitar 2.524 km. Sementara itu, waktu tempuh perjalanan untuk rute ini berkisar lebih dari 45 jam atau sekitar 2 hari bahkan lebih.

Berdasarkan dari salah satu platform penjualan tiket bus, PO Putra Pelangi melayani rute Aceh-Jakarta dengan armada bus kelas eksekutif, dimana tarif tiketnya sendiri dibanderol dengan harga sekitar Rp 700.000,-.

Baca Juga: 5 Livery Unik PO Bus, Ada Arti dan Filosofinya

4. PO Sempati Star

Operator bus yang melayani rute terjauh lainnya adalah PT Bintang Sempati Star atau PO Sempati Star. Dimana PO ini masih tergolong pemain baru di segmen bus AKAP yang baru beroperasi sejak tahun 2012 lalu.

Meski masih terbilang baru, PO asal Medan, Sumatera Utara ini sudah melayani rute antar pulau, salah satunya rute Jakarta-Medan. Memiliki jarak tempuh sekitar 1.894 km, layanan bus pada rute dapat memakan waktu hingga sekitar 54-62 jam perjalanan.

Dilansir dari salah satu platform penjualan tiket bus, PO Sempati Star melayani rute Jakarta-Medan dengan armada bus kelas patas AC, dimana tarif tiketnya sendiri dibanderol dengan harga sekitar Rp 850.000 hingga lebih dari Rp 1 juta per orang.

5. PO Medan Jaya

Jelas dari namanya, PO Medan Jaya merupakan operator bus asal Medan, Sumatera Utara yang sudah beroperasi sejak tahun 1988. PO penghuni lintas Sumatera ini dijuluki sebagai ‘Sang Peluru dari Medan’ karena terkenal dengan kecepatannya.

PO bus ini melayani berbagai rute, salah satu yang tergolong cukup jauh ialah Medan-Jakarta (PP) yang memiliki jarak tempuh mencapai 1.894-1.993 km yang memakan waktu perjalanan kurang lebih selama 38-45 jam.

Selain itu, PO Bus Medan Jaya juga menawarkan rute jauh lainnya seperti Tangerang-Medan serta Tangerang-Pekanbaru. Harga tiket bus untuk setiap rute pun berbeda yang dipatok berkisar Rp200.000 hingga Rp510.000 tergantung kelas yang dipilih.

Baca Juga: Deretan Sasis Bus Premium Di Indonesia, Ada Yang Sudah Euro 5

Bus terbarunya itu dibalut dengan bodi Avante H8 Facelift buatan karoseri Tentrem yang dilengkapi dengan sejumlah fasilitas yang cukup mengakomodir tingkat kenyamanan penumpang.

Baca Juga: PO Adhi Putra Luncurkan Sleeper Bus Baru dari Karoseri Tentrem

Bodi bus tersebut memiliki desain yang modern dan elegan dengan penyematan grill minimalis berlapis krom pada fascia depannya serta ciri khasnya yang masih dipertahankan dengan menggunakan kaca model double glass.

Bus baru PO yang sudah beroperasi sejak tahun 1966 ini tetap hadir dengan warna hijau khas PO ALS dengan kombinasi livery berwarna orange, biru dan silver. Tambah elegan, bus barunya ini menggunakan pelek alumunium.

Bus baru PO ALS ini hadir sebagai pilihan armada ekonomi baru dengan konfigurasi kursi 2-2 yang sudah dilengkapi sejumlah fitur menarik seperti LED TV, dispenser, seatbelt atau sabuk pengaman yang terseduia di setiap kursi penumpang.

Soal ketangguhan tak perlu diragukan lagi, dimana bus baru PO lintas Sumatera tersebut telah menggunakan sasis premium Mercedes-Benz OH 1626 yang sudah terkenal akan tingkat keamanan, keselamatan, dan kenyamanannya.

Baca Juga: Mengenal 4 Fitur Andalan Sasis Bus Mercedes-Benz OH 1626

Adapun salah satu keistimewaan dari sasis bus ini adalah terdapat pada kaki-kakinya yang sudah dilengkapi dengan fitur air suspension (suspensi udara) built-in pertama yang telah diproduksi secara massal di pabrikan Indonesia.

Sebagai pengganti leaf spring (per daun), adanya air suspensions pada sasis bus ini membuat guncangan bus menjadi lebih lembut saat melewati jalan terjal atau membelok sehingga membuat perjalanan, terutama perjalanan jauh tidak melelahkan.

Mengenai jantung pacu, Mercedes-Benz OH 1626 merupakan model sasis bus bermesin belakang (RR/Rear Engine Rear Drive). Artinya, bus ini menjadi bus dengan mesin yang terletak pada bagian belakang dengan roda belakang sebagai penggerak.

Sasis bus ini dibenamkan dengan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris, direct injection, turbocharger, intercooler berkapasitas 6.374 cc yang dapat menghasilkan tenaga 260 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 950 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Baca Juga: SKWS Trans Punya Bus Medium Baru Pakai Bodi Jetbus 5, Kabin Dibuat Mewah

Soal keamanan dan keselamatan penumpang, sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 ini juga sudah memiliki fitur canggih yaitu adanya teknologi pengereman Anti-lock Braking System (ABS) yang diadopsi dari mekanisme serupa yang terdapat dalam pesawat terbang.

Rem ABS sendiri merupakan inovasi sistem pengereman pada kendaraan untuk menjaga keselamatan pengendara dengan mekanismenya dapat menghindari terjadinya penguncian roda ketika dilakukan penghentian laju secara mendadak.