Pesanan tersebut datang dari salah satu perusahaan penyedia solusi angkutan tugas berat asal Jerman yaitu, Viktor Baumann dengan mempercayakan truk heavy duty Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 untuk dikonversi.

Baca Juga: Transformasi Pertama Truk Fuso Super Great Tampil di JMS 2023, Simak Kecanggihannya

“Hari ini kami menyerahkan kendaraan dengan standar baru dalam transportasi tugas berat setelah bekerja keras untuk melakukan konversi khusus dalam beberapa bulan,” ucap Ronald Ott, Head of Sales Mercedes-Benz Trucks Jerman, mengutip siaran resminya, Selasa (19/5/2026).

Dalam aplikasi tugas berat yang ekstrim, Baumann biasanya mengerahkan 2-3 unit truk heavy duty untuk bersama-sama menarik platform trailer multi-axle yang mengangkut barang berat seperti trafo dari depan, sementara truk lain akan membantu mendorong dari belakang.

Dengan begitu, truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 terbaru tersebut dengan muatan trailer hingga 1.000 ton akan bekerja sebagai kendaraan penarik terakhir atau truk kedua yang menarik alat berat dari depan dan sekaligus sebagai penghubung langsung ke trailer.

Untuk itu, truk tersebut sudah memiliki rangka atau sasis yang diperkuat dengan jantung pacu yang juga telah disesuaikan serta memiliki tekanan yang lebih banyak pada roda yang dapat meningkatan traksi saat menarik platform multi-axle.

Baca Juga: Volvo Rilis Truk Heavy Duty SuperTruck 2, 134 Persen Lebih Efisien

Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 merupakan satu-satunya truk penggerak semua roda (All-Wheel Drive/AWD) di seri model Arocs lainnya yang memiliki kabin BigSpace atau model kabin yang lebih luas yang dapat dihuni 2-3 orang.

Meski tidak diinformasikan secara detail terkait mesin yang digunakan, namun Daimler Truck mengungkapkan bahwa pesanan khusus truk heavy duty Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 tersebut merupakan model varian bertenaga 625 dk (460 kW).

Jika mengacu pada setelan pabrik, daya output tersebut merupakan daya yang keluar dari mesin Mercedes-Benz OM 473, 6-silinder segaris berkapasitas 15.600 cc yang tepatnya menghasilkan tenaga 625 dk diputaran 1.600 rpm dengan torsi puncak 3.000 Nm di putaran 1.100 rpm.

“Truk itu (Arocs SLT 4463 AS 8×6) sangat praktis, tidak ada truk yang terlalu besar atau terlalu berat bagi kami. Perusahaan konversi telah melakukan pekerjaan yang sangat baik dan telah mengirimkan apa yang kami inginkan,” ujar Matthias Kirschner, Fleet Manager Viktor Baumann.

Baca Juga: Mengenal Cairan AdBlue, Pemangkas Emisi Pada Mesin Diesel, Begini Cara Kerjanya

Bekerja sama dengan pakar modifikasi Hellgeth Engineering, pabrikan otomotif asal Jerman ini memperkenalkan sebuah Unimog paling bertenaga yang pernah diciptakan.

Baca Juga: Mengenal Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Bahkan tak hanya paling bertenaga, kendaraan ini dirancang khusus untuk mengisi segmen mewah, menggabungkan ketangguhan legendaris dengan kenyamanan yang belum pernah ada sebelumnya di kelasnya.

Langkah berani ini diambil untuk menjawab keinginan lama para pelanggan internasional yang mendambakan performa mesin lebih gahar tanpa mengorbankan kemampuan lintas alam Unimog yang sudah tak tertandingi selama puluhan tahun.

Berbasis pada varian yang biasanya digunakan untuk misi militer dan sipil yang ekstrem, konfigurasi teknis pada kendaraan ini bersifat unik dan menjadi salah satu tolok ukur baru dalam industri truk spesial.

Sebagai bentuk pengujian nyata, kendaraan ini akan segera diserahkan kepada pelanggan terpilih untuk diuji dalam kondisi dunia nyata guna mengumpulkan data bagi pengembangan model di masa depan.

Franziska Cusumano, CEO Mercedes-Benz Special Trucks, menegaskan bahwa proyek ini merupakan perwujudan visi perusahaan untuk menyatukan ketangguhan legendaris dengan standar rekayasa teknik yang prestisius.

“Unimog mewah ini bukan sekadar kendaraan, melainkan sebuah pernyataan tentang inovasi dan gairah dalam menciptakan solusi mobilitas yang tak terbatas,” ungkap Franziska, mengutip siaran resminya, Sabtu (20/12/2025).

Baca Juga: Produksi Mercedes-Benz eActros 400 Generasi Kedua Dimulai, Siap Kunci Dominasi Pasar Truk Listrik Eropa

Truk ini tampil memukau dengan inspirasi desain dari segmen SUV premium. Dibalut cat abu-abu matte yang elegan, Unimog ini dilengkapi dengan velg beadlock aluminium dan sistem pencahayaan LED modern yang memberikan karakter tegas.

Inovasi teknologi juga menyentuh aspek keselamatan dengan penggunaan MirrorCam, yakni sistem kamera digital yang menggantikan spion konvensional untuk memberikan visibilitas menyeluruh yang lebih tajam bagi pengemudi.

Kabin ganda yang mampu menampung empat penumpang ini juga telah bertransformasi total menjadi ruang yang eksklusif. Interiornya kini dipenuhi dengan material kulit premium, kursi ergonomis dengan detail jahitan berwarna kontras, hingga karpet lantai berbahan kulit. 

Sentuhan pencahayaan ambient LED di dalam kabin semakin mempertegas karakter mewah yang selama ini jarang ditemukan pada kendaraan offroad kelas berat, menjadikan setiap perjalanan ekspedisi terasa layaknya berada di dalam jet pribadi darat.

Secara teknis, kendaraan ini dibangun di atas platform Unimog U 4023 yang sangat mumpuni, sistem penggerak semua roda yang dapat diatur serta kunci diferensial pada kedua poros memastikan traksi tetap maksimal di medan tersulit sekalipun.

Baca Juga: UD Trucks Indonesia Siapkan Varian Quester ‘Monster’ Khusus Pertambangan Tahun 2026

Perubahan paling signifikan terletak di bawah kap mesin. Ya, mesin 4-silinder standar telah digantikan oleh mesin 6-silinder Mercedes-Benz OM 936 yang diklaim mampu menyemburkan tenaga hingga 220 kW atau setara dengan 300 dk.

Dilengkapi dengan portal axles dan rangka yang fleksibel, modifikasi ini tidak hanya mendongkrak performa secara drastis, tetapi juga mengoptimalkan perpindahan transmisi serta meningkatkan kenyamanan berkendara secara keseluruhan.

Langkah ini bukan sekadar pembaruan model, melainkan bagian dari strategi agresif untuk memperkenalkan serangkaian varian truk listrik baru mulai akhir tahun 2025, yang semuanya akan menggunakan basis teknologi dari truk jarak jauh andalannya, eActros 600.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 400 Meluncur, Payload Lebih Ganas dari ‘Kakaknya’

Dengan perluasan portofolio tersebut, Mercedes-Benz Trucks secara spesifik menargetkan perluasan cakupan kebutuhan logistik dalam segmen transportasi jarak jauh dengan  memilih antara eActros 400 (dua paket baterai) atau eActros 600 (tiga paket baterai).

Setiap model yang tersedia sebagai unit traktor head atau sasis flat bed dengan pilihan dua jenis kabin, semuanya disesuaikan berdasarkan kebutuhan individu terkait aplikasi, jangkauan, dan muatan setiap bisnis.

Ambisi Mercedes-Benz bukan tanpa dasar. Segmen Daimler Truck telah mencatatkan pangsa pasar yang kuat, hampir 50% untuk truk listrik di Eropa pada kuartal ketiga tahun ini, menjadikannya pemimpin pasar yang tak terbantahkan selama dua kuartal berturut-turut.

Dengan ekspansi portofolio yang sedang berlangsung ini, perusahaan bertekad untuk mengambil peran perintis dan berfokus secara eksplisit pada kebutuhan pelanggannya untuk transisi yang mulus ke mobilitas listrik.

Inovasi tidak hanya terjadi pada produk, tetapi juga pada proses produksi. Model-model baru ini diproduksi pada jalur perakitan Seri-A Wörth yang sudah ada, memungkinkan truk listrik berbasis baterai diproduksi secara paralel dan fleksibel bersama model bertenaga diesel.

Baca Juga: Mercedes-Benz Luncurkan ‘Safety Truck’ eActros 600, Truk Listrik yang 20x Lebih Cerdas!

Fleksibilitas ini memungkinkan pabrik merespons permintaan pasar dengan cepat sambil tetap memenuhi standar kualitas tinggi Mercedes-Benz. Mulai dari konstruksi sasis hingga final section, semua dilakukan di dalam aula produksi, memastikan efisiensi dan konsistensi.

Berbeda dengan model eActros generasi pertama yang proses elektrifikasinya dilakukan di Future Truck Center yang terpisah, perakitan truk listrik generasi baru kini terintegrasi penuh ke dalam proses produksi seri reguler.

Mercedes-Benz eActros 400 hadir dengan konfigurasi dua paket baterai LFP berkapasitas 207 kWh dengan total kapasitas terpasang 414 kWh. Meskipun ini lebih rendah dari eActros 600 (tiga paket baterai, 621 kWh), pengurangan berat ini justru menjadi keunggulan utama.

Berkat bobot kendaraan yang lebih ringan, eActros 400 menawarkan daya angkut yang lebih besar, dengan kapasitas muatan gabungan maksimum hingga 9,5 ton. Secara total, truk ini mampu membawa muatan lebih dari 25 ton, 3 ton lebih banyak dari eActros 600.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Truk ini dilengkapi dengan e-axle yang dikembangkan sendiri, dengan dua motor dan transmisi 4-percepatan. Penggunaan sel baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) juga menjamin daya tahan yang panjang dan kapasitas yang dapat digunakan lebih dari 95%.

Dengan langkah-langkah strategis di lini produksi dan perluasan jangkauan modelnya, Mercedes-Benz Trucks menunjukkan komitmennya untuk memimpin transisi industri logistik global menuju masa depan yang sepenuhnya listrik.

Penghargaan bergengsi ini mengakui kontribusi signifikan dan terbukti dari jajaran bus listrik ini terhadap upaya dekarbonisasi dan pengurangan kebisingan di lingkungan perkotaan.

Baca Juga: Mengenal Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

“German Sustainability Award 2026 adalah pengakuan penting atas kerja keras kami pada keluarga eCitaro dan eMobility Consulting kami,” ujar Till Oberwörder, CEO Daimler Buses dalam keterangan resminya, Sabtu (6/12/2025).

“Sejak diluncurkan pada tahun 2018, eCitaro telah beroperasi secara massal, membuktikan di berbagai kota Eropa bahwa transportasi perkotaan bebas CO2 secara lokal adalah kenyataan yang dapat dicapai hari ini,” sambungnya.

Beliau menekankan bahwa Daimler Buses berkomitmen untuk terus mengembangkan eCitaro dan memberikan dukungan konsultasi yang komprehensif bagi pelanggan dalam perjalanan transformasi mereka dan untuk terus memimpin perubahan transportasi publik.

Juri ahli dalam penghargaan ini tidak hanya menilai inovasi teknologi semata, melainkan dampak terukur dari produk tersebut. Aspek-aspek seperti penghematan sumber daya, pengurangan emisi, hingga kepemimpinan pasar menjadi kriteria utama.

Paket keseluruhan yang ditawarkan dari Mercedes-Benz eCitaro mencakup pilihan penggerak bertenaga baterai-listrik dan sel bahan bakar yang turut memastikan operasi yang bebas CO2 secara lokal dan senyap.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Bus ini didukung oleh konsep baterai modular dengan kapasitas energi hingga 588 kWh  untuk bus tunggal dan 686 kWh untuk bus gandeng 18 meter, menetapkan standar baru untuk mobilitas berkelanjutan dalam transportasi umum

Secara khusus, penawaran konsultasi dan layanan menyeluruh dari Daimler Buses, yang secara signifikan mempermudah operator transportasi untuk beralih ke penggerak alternatif, memperkuat transportasi umum sebagai pilar sentral dalam transisi mobilitas global.

Daimler Buses memiliki road map elektrifikasi yang jelas, mencakup semua segmen kendaraan. Sesuai dengan strategi teknologi ganda Daimler Truck, perusahaan ini mengandalkan teknologi baterai-listrik dan berbasis hidrogen.

Setelah bus kota listrik diproduksi massal sejak 2018, bus antarkota listrik, Mercedes-Benz eIntouro, akan menyusul pada tahun 2026. Selanjutnya, Daimler Buses berencana untuk menghadirkan bus AKAP bertenaga baterai-listrik pada akhir dekade ini.

Bahkan rencana itu diikuti oleh bus AKAP sel bahan bakar hidrogen dalam tahap berikutnya. Saat ini, uji coba sedang berlangsung dengan kendaraan teknologi “H2 Coach” yang menampilkan penggerak sel bahan bakar berbasis hidrogen.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz eIntouro Resmi Meluncur, Klaim Jarak Tempuh Hingga 500 KM

Kendati demikian, dengan penghargaan bergengsi tersebut turut menegaskan betapa pentingnya peran sentral sektor transportasi umum dalam mewujudkan mobilitas ramah lingkungan di masa depan.

Dan Daimler Buses menunjukkan bagaimana transportasi perkotaan bebas CO2 secara lokal dapat berhasil diimplementasikan saat ini, dan bagaimana konsep kendaraan, layanan, dan infrastruktur terintegrasi memainkan peran penting dalam mendorong transisi mobilitas.

New Fleetboard Indonesia ini merupakan sistem telematics atau monitoring kendaraan jarak jauh yang terintegrasi pada sistem pengelolaan armada kendaraan bus dan truk Mercedes-Benz.

Baca Juga: Ini Alasan PO Juragan99 Trans Andalkan Sasis Bus Baru Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 4

Lebih jelasnya, sistem yang memiliki segudang fitur ini mampu membuat para operator armada bus dan truk Mercedes-Benz dapat mengetahui dan memantau unit-unit armadanya yang beroperasi secara jelas dan real-time.

“Melalui telematics dan fleet management system ini, kami ingin memberikan jaminan lebih lanjut bagi semua pengguna dan operator Bus dan Truk Mercedes-Benz,” papar Faustina, Kepala Produk dan Pemasaran DCVI saat ditemui beberapa waktu lalu.

Sistem manajemen armada pintari dengan platform Saas (Software as a service) ini juga telah terintegrasi dengan berbagai perangkat IoT (Internet of Things) lainnya seperti dengan mengakses lamat https://fleetboardindonesia.co.id.

Bahkan, sistem ini menyajikan lebih dari 100 laporan otomatis dengan sistem data analitik dan Aritificial Intelligence (AI). Bahkan Fleetboard ini juga dapat menyajikan pemantauan dan menajemen armada yang akurat dan komprehensif.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton

Dapat dikatakan pula bahwa dengan teknologi New Fleetboard Indonesia ini para operator bus dan truk Mercedes-Benz dapat memantau jikalau terjadi adanya pengemudi yang melakukan perjalanan dengan cara ugal-ugalan, layaknya sebuah CCTV.

“Sistem ini dapat dimanfaatkan untuk memastikan bahwa unit-unit kami selalu digunakan dengan cara yang terbaik dan teraman, serta selalu dalam efisiensi terbaik untuk mendukung kenyamanan para pelanggan setia kami,” terangnya.

Dalam sistem telematics dan fleet management ini, pengguna secara otomatis bisa mengakses 26 fitur standar mulai dari Real-time vehicle tracking, Driver behavior and safety, Geo Zone, Speed notification, hingga History Route Tracking.

Selain itu ada pula, Mobile Apps, Multi Layer Account, Join API, Maintenance information, Fuel Report, Vehicle Report, Driver Score Card, Operation Cost Report, Panic Button, Delivery Apps, Cost Management dan juga Driver Identification.

Baca Juga: Mengenal 4 Fitur Andalan Sasis Bus Mercedes-Benz OH 1626 L

Sementara itu sistem ini juga memiliki fitur lainnya yang dapat ditambahkan secara opsional mulai dari Power Take Off Sensor, Cargo Door Sensor, Tailgate Sensor, Driver ID Tag, Cement Mixer Sensor, Cargo Temperature Sensor dan Seatbelt Sensor.

Ada juga Fuel Sensor (non-Can), Speed Buzer Sensor, Starter Killer (Immobillizer), Seat Sensor, Asset Tracker, Smart Cabin AI, Two Way Communication, Weight Sensor, Live Vision AI, Delivery System App hingga Bureau Service.

Kendaraan ini tidak hanya berjanji untuk mengurangi emisi, tetapi juga menetapkan standar baru dalam teknologi bantuan pengemudi dan pencegahan kecelakaan.

Baca Juga: Rahasia Bisnis Logistik, Kenali Perbedaan Truk Double Engkel dan Single Engkel

Truk mutakhir ini dilengkapi dengan serangkaian sistem keselamatan dan bantuan canggih, termasuk generasi terbaru Active Brake Assist 6 dan Active Sideguard Assist 2, bersama dengan Front Guard Assist, Traffic Sign Assist, dan Active Drive Assist 3.

Integrasi teknologi ini dirancang untuk memberikan dukungan holistik kepada pengemudi dalam menghadapi berbagai skenario berkendara. Peningkatan signifikan dalam portofolio keselamatan akan hadir pada 2026 dengan diperkenalkannya Active Brake Assist 6 Plus.

Active Brake Assist 6 Plus menunjukkan kemampuannya yang luar biasa untuk merespons pengguna jalan yang rentan yang dapat melakukan pengereman darurat otomatis hingga berhenti total bahkan pada kecepatan hingga 60 kpj (km/jam).

Selain itu, sistem ini juga efektif dalam merespons kendaraan di depan pada kecepatan yang lebih tinggi, hingga 80 km/jam. Inti dari kemajuan ini adalah platform elektronik baru yang dipasang pada eActros 600 dan Actros L.

Baca Juga: Melampaui Aturan! Seluruh Truk Mercedes-Benz Pakai ‘Mata Ketiga’ dan Rem Darurat Super Canggih Mulai Tahun Depan

Platform ini menggunakan teknologi sensor fusion untuk menggabungkan data yang dikumpulkan secara real-time dari radar dan kamera. Dengan enam sensor yang terpasang, truk kini mampu memonitor area 270 derajat di sekitar kendaraan.

Yang lebih mengesankan, sistem baru ini menawarkan daya pemrosesan data hingga 20 kali lebih tinggi dibandingkan sebelumnya, memungkinkan deteksi ancaman dan respons yang jauh lebih cepat.

Data dari basis data Uni Eropa, CARE, menggarisbawahi urgensi inovasi ini. Sekitar 90% dari korban jiwa dalam kecelakaan yang melibatkan kendaraan barang seberat 3,5 ton atau lebih pada tahun 2023 adalah orang-orang yang berada di luar kendaraan tersebut.

Meskipun jumlah pengguna jalan yang tewas dalam kecelakaan semacam itu menunjukkan tren penurunan, dari hampir 3.260 jiwa pada tahun 2013 menjadi sekitar 2.830 jiwa pada tahun 2023, upaya untuk melindungi mereka tetap menjadi prioritas utama.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

“Kami berinvestasi dalam R&D selama bertahun-tahun untuk memberikan dukungan yang lebih baik kepada pengemudi dan untuk lebih meningkatkan keselamatan pengguna jalan,” ujar Rainer Müller-Finkeldei, Kepala Pengembangan Produk di Mercedes-Benz Trucks.

Dengan peluncuran Safety Truck bertenaga baterai ini, Mercedes-Benz Trucks tidak hanya mendorong transisi menuju transportasi yang berkelanjutan, tetapi juga memimpin dalam membuat jalan raya kita menjadi tempat yang jauh lebih aman bagi semua orang.

PO SPS secara resmi memperkenalkan mahakarya terbarunya, sebuah sleeper bus mewah yang dibangun di atas sasis premium dan dilengkapi dengan bodi andalan Karoseri Adiputro. Unit ini diprediksi akan mengubah standar perjalanan jarak jauh di Indonesia.

Baca Juga: Sasis Mercedes-Benz O500 RSD 2445 Mulai Diminati, Simak Kecanggihannya

Bus terbaru PO SPS ini adalah manifestasi dari kemewahan dan teknologi, mengadopsi bodi monumental Jetbus 5 Dream Coach XL dari Karoseri Adiputro yang super nyaman serta memberikan ruang gerak dan privasi maksimal bagi setiap penumpang.

Hal tersebut tentunya terlihat saat memasuki kabin bus, dimana setiap penumpang akan disambut dengan konfigurasi tempat tidur (sleeper) yang eksklusif berkonfigurasi 2-1, memastikan privasi dan kenyamanan maksimal layaknya kamar hotel berjalan.

Setiap ruang sleeper dirancang untuk menjadi kabin pribadi, dilengkapi dengan fasilitas hiburan premium berupa Audio Video On Demand (AVOD) yang terintegrasi, memungkinkan penumpang untuk menikmati berbagai film dan musik sepanjang perjalanan.

Baca Juga: Profil Sasis Bus Medium Premium Mercedes-Benz OF 917 Euro 4

Bus ini juga dilengkapi dengan fasilitas pendukung seperti toilet yang bersih dan terpisah. Bahkan, kenyamanan ekstra pun disajikan melalui ketersediaan dispenser air minum, memastikan penumpang selalu terhidrasi tanpa perlu repot selama perjalanan.

Tak hanya mengandalkan estetika dari bodi Jetbus 5 yang modern dan aerodinamis, jantung dari bus ini adalah sasis tiga gandar (triple-axle) premium, yaitu Mercedes-Benz O500 RSD 2445 yang dihadirkan oleh PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI).

Sasis ini dipersenjatai dengan mesin diesel OM 460 LA, 6-silinder segaris, turbocharger, berkapasitas 12.800 cc, Euro 5 yang diklaim mampu melontarkan tenaga sebesar 449 dk di putaran 1.800 rpm serta torsi puncak sebesar 2.200 Nm di putaran 1.100 rpm.

Mesin yang disimpan pada bagian belakang bus tersebut terintegrasi dengan transmisi Automated Manual (AMT) 12-percepatan lansiran ZF TraXon dengan daya angkut hingga mencapai 24.000 kg (24 ton) sesuai angka penamaannya.

Keunggulan utama sasis ini adalah adopsi teknologi keselamatan terdepan Advanced Driver Assistance System (ADAS) yang mencakup Active Brake Assist 5 (ABA 5), Adaptive Cruise Control (ACC), dan Lane Departure Warning System (LDWS).

Baca Juga: Mengenal New Fleetboard Indonesia Milik DCVI, ‘CCTV’ Khusus untuk Truk dan Bus Mercedes-Benz

Fitur-fitur ini tidak hanya menjamin performa berkendara yang stabil dan bertenaga, tetapi juga meningkatkan aspek keselamatan ke level tertinggi, menjadikannya salah satu sasis bus tercanggih yang beroperasi di Indonesia saat ini.

Baca Juga: Dorong Industri Nasional, DCVI Targetkan TKDN Bus dan Truk Mercedes-Benz Capai 40% di 2026

Kehadiran unit terbaru PO SPS ini di GJAW 2025 menjadi bukti komitmen operator bus Indonesia dalam menghadirkan pengalaman perjalanan yang tak tertandingi yang tidak hanya nyaman, melainkan super aman.

Kombinasi sasis Mercedes-Benz O500 RSD 2445 yang bertenaga dan super aman, bodi Jetbus 5 Dream Coach XL yang elegan, serta fasilitas sleeper yang super mewah, menetapkan standar baru bagi kelas bus premium di Indonesia.

Penyempurnaan sasis bus Mercedes-Benz OF 917 ini meliputi komponen-komponen krusial bus mulai dari sektor performa hingga sektor keamanan dan kenyamanan penumpang.

Baca Juga: Canggihnya Sasis Truk Listrik MGT-NF8T Milik PT MAB, Layaknya Truk Premium

Penyegaran pada sasis bus OF 917 ini merupakan komitmen DCVI untuk menjawab tingginya permintaan berbagai pelanggan setianya untuk memberikan layanan bus yang lebih ramah lingkungan di Indonesia.

Sasis bus OF 917 kini memiliki dua varian jarak sumbu roda atau wheelbase yaitu 4.250 mm dengan dimensi keseluruhan panjang 7.530 mm, lebar 2.199 mm, tinggi 2.233 mm dan memiliki radius putar sebesar 7.602 mm.

Sementara varian lainnya adalah varian wheelbase 5.300 mm yang memiliki dimensi keseluruhan dengan panjang 8.606 mm, lebar 2.199 mm, tinggi 2.166 mm serta memiliki radius putar yang mencapai 9.375 mm.

Meskipun memiliki kode mesin yang sama dengan pendahulunya yaitu 4D34i, mesin tersebut kini hadir lebih efisien dan ramah lingkungan berkat peningkatan standar emisi Euro 4 yang tentunya sudah dilengkapi dengan sejumlah sistem pemangkas emisi.

Salah satunya adalah sistem SCR (Selective Catalytic Reduction) yang merupakan sistem pengolahan emisi yang mengurangi polutan berbahaya seperti nitrogen oksida (NOx) dan partikulat yang dihasilkan selama pembakaran mesin kendaraan.

Baca Juga: Profil Mercedes-Benz Actros 4063 S 6×4, Truk Bertenaga Terbesar di Indonesia

Diatas kertas, mesin 4D34i ini merupakan mesin diesel 4-silinder segaris berkapasitas 3.907 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 170 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi maksimal yang mencapai 520 Nm di putaran 1.500 rpm.

Mesin berstandar emisi Euro 4 itu terintegrasi dengan sistem transmisi manual (MT) model MO36S6 6-percepatan, sehingga bus mampu melaju dengan kecepatan maksimum sekitar 110 kpj dengan kemampuan daya tanjak hingga 31% dengan bobot 10,4 ton.

Dibagian kaki-kaki, sasis bus Mercedes-Benz OF 917 belum menggunakan sistem suspensi udara (Air Suspension) melainkan suspesnsi parabolic, namun tetap empuk dengan adanya Double Acting Shock Absorber & Stabilizer di setiap kaki-kakinya.

Bus ini sudah dilengkapi fitur Dual Circuit Full Air Brake untuk memastikan pengereman yang lebih aman dan andal, lengkap dengan Auto Slack Adjuster yang secara otomatis menjaga jarak antara kampas rem dan tromol untuk rasa dan kinerja rem yang konsisten.

Baca Juga: Test Drive Mercedes-Benz Actros 2636 LS 6×4, Truk Serba Otomatis

Tak hanya itu, bus ini juga sudah dibekali dengan sistem rem ABS (Anti-lock Braking System) yang merupakan sebuah sistem yang berfungsi untuk mencegah penguncian roda dan mengendalikan kendaraan saat rem mendadak.

Fitur ABS ini bekerja dengan menggunakan sensor yang mendeteksi putaran roda dan modul ABS. Jika sensor mendeteksi adanya roda mengunci, maka sensor ini memerintahkan modul ABS untuk mengatur tekanan piston rem pada roda yang terkunci.

Mulai Februari 2026, raksasa truk Jerman ini akan meluncurkan versi terbaru dari sistem bantuan pengemudi mereka, yang tidak hanya memenuhi, tetapi bahkan melampaui persyaratan hukum Uni Eropa yang akan datang.

Baca Juga: Teknologi Aero dan Fitur ‘Stop/Start’ Baru Truk Volvo Buktikan Efisiensi Bahan Bakar Kelas Dunia!

Inovasi ini dirancang untuk mendeteksi situasi kritis lebih awal, menjanjikan pengurangan signifikan dalam angka kecelakaan. Inti dari peningkatan ini adalah sistem Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus), yang menggantikan ABA 6.

Melansir laporan resminya pada Kamis (13/11/2025), sistem canggih telah dirancang untuk memenuhi peraturan Advanced Emergency Braking System (AEBS) Uni Eropa yang baru akan berlaku pada September 2028 mendatang.

Menggunakan teknologi fusi yang ditingkatkan, sistem ini mampu bereaksi lebih cepat terhadap situasi kritis di sekitar truk. Sistem kini memberikan indikasi visual yang jelas saat berfungsi sepenuhnya (fully initialized), memberikan kepastian operasional bagi pengemudi.

ABA 6 Plus meningkatkan tingkat pencegahan kecelakaan secara drastis untuk kendaraan yang dapat bekerja hingga kecepatan 90 kpj (km/jam) serta mampu mendeteksi dan mencegah tabrakan hingga kecepatan 60 kpj yang bermanfaat bagi pejalan kaki.

Selain pengereman darurat, Mercedes-Benz Trucks juga memperkenalkan inovasi fitur keselamatan terbaru yaitu, Attention Assist 2, yang sejatinya merupakan sebuah evolusi dari asisten kewaspadaan sebelumnya.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Sistem ini mengambil langkah proaktif dalam mencegah kecelakaan akibat kelelahan atau kurangnya perhatian. Dengan menggunakan kamera inframerah terintegrasi, Attention Assist 2 memantau langsung posisi kepala dan pupil pengemudi.

Nantinya, fitur Attention Assist 2 dapat mendeteksi kelelahan secara lebih mendalam dengan mendeteksi tanda-tanda kelelahan klasik seperti peningkatan frekuensi kedipan, menguap, atau kelopak mata yang mulai terkulai.

Fitur juga meningkatkan pemantauan perhatian dengan enghitung sudut pandang pengemudi untuk menentukan tingkat perhatiannya terhadap jalan lengkap dengan pemicu peringatan segera saat terdeteksi pengemudi kurang waspada atau kelelahan.

Mercedes-Benz Trucks juga menekankan bahwa pembaruan fitur adalah sistem tertutup. Dengan kata lain, semua data visual pengemudi hanya tersimpan di dalam kendaraan dan secara otomatis dihapus oleh sistem setelah 15 menit.

Baca Juga: Diharamkan Mulai 2027! Zero ODOL Bikin Bisnis Bergairah, Biaya Logistik Cuma Naik 3,3%

Dengan meluncurkan sistem-sistem ini lebih dari dua tahun sebelum mandat AEBS Uni Eropa berlaku, Mercedes-Benz Trucks tidak hanya menunjukkan kepatuhan, tetapi juga komitmen yang kuat terhadap visi zero accident di masa depan.

Bahkan dengan demikian, peningkatan tersebut juga akan memberikan operator armada truk alat yang lebih andal untuk menjaga pengemudi, pejalan kaki, pengendara sepeda, dan pengguna jalan lainnya tetap aman.

Hal ini dikonfirmasi melalui serangkaian uji tabrak dunia nyata, termasuk uji tabrak samping yang menantang, di mana sistem baterai tegangan tinggi (HV) truk tersebut terbukti tetap utuh meskipun mengalami benturan keras.

Baca Juga: Setara Keliling Dunia 6.200 Kali! Truk Listrik Volvo Tembus Jarak 250 Juta Km

Tim riset kecelakaan internal Mercedes-Benz Trucks telah menganalisis data kecelakaan sejak dini dalam fase pengembangan untuk menyesuaikan langkah-langkah perlindungan secara konsisten dengan skenario kecelakaan khas kendaraan berat.

Dalam salah satu tes di Neumünster, Jerman, eActros 600 dihadapkan pada benturan samping yang mensimulasikan kecelakaan serius. Hasilnya sungguh meyakinkan, seluruh sistem baterai tegangan tinggi dan semua komponen listrik tidak mengalami kerusakan.

“Sejak awal, tujuan kami adalah tidak berkompromi dalam hal keselamatan kendaraan,” kata Felix Pietler, pengembang keselamatan pasif di Mercedes-Benz Trucks mengutip keterangan resminya, Selasa (4/11/2025).

Keselamatan eActros 600 didukung oleh konsep benturan yang komprehensif seperti kabin yang diperkuat dan zona penyerapan energi yang ditentukan di bagian depan yang dirancang untuk menghilangkan gaya benturan dalam tabrakan frontal secara terarah.

Dalam skenario benturan bagian samping, arsitektur rangka yang dikembangkan secara khusus pada truk heavy duty itu memastikan modul baterai tegangan tinggi tetap utuh dan rumah tidak menunjukkan deformasi kritis.

Pengujian melibatkan analisis simulasi, pemasangan sensor, dan kalibrasi yang tepat. Hanya beberapa menit sebelum benturan terjadi, saat lebih dari satu ton massa menabrak sisi truk dengan kecepatan lebih dari 50 km/jam, ketegangan di udara terasa nyata.

Baca Juga: Varian Baru Mitsubishi Fuso Fighter X FN 61 FSL untuk Kebutuhan Logistik, Sasis Lebih Panjang Muatan Lebih Banyak

“Bagi saya pribadi, dua hingga tiga menit terakhir sebelum benturan sangat menarik. Semuanya menjadi lebih sunyi dari sebelumnya, dan ada ketegangan yang terpusat di udara,” ujar Christoph Berger dari tim Keselamatan Pasif.

Sementara itu, sistem HV eActros 600 dirancang untuk memenuhi persyaratan internal yang ketat terkait teknologi insulasi, perlindungan mekanis, dan komponen proteksi kebakaran, yang jauh melampaui standar peraturan saat ini.

Menariknya lagi, pengujian fisik terus-menerus dilakukan bahkan setelah produksi seri dimulai untuk memastikan perbaikan berkelanjutan dan mematuhi perkembangan hukum serta kebutuhan pelanggan.

Pendekatan ini secara konsisten mengejar tujuan Vision Zero Mercedes-Benz Trucks untuk keselamatan jalan maksimum, baik untuk kendaraan berat konvensional maupun listrik baterai baik di Eropa maupun pasar negara lainnya.

Truk listrik Mercedes-Benz eActros 600 juga dilengkapi dengan sistem keselamatan dan bantuan modern yang mengesankan, salah satunya seperti Active Brake Assist 6 dengan pemantauan lingkungan 270 derajat yang dapat menghentikan kendaraan secara mandiri.

Terdapat pula Active Sideguard Assist 2 yang mendukung pengemudi saat berbelok dan berpindah jalur serta Front Guard Assist yang memantau area di depan truk untuk melindungi pejalan kaki dan pengendara sepeda.

Baca Juga: Rating Tertinggi!, Mercedes-Benz Actros Raih 5 Bintang di Uji Keselamatan Truk Euro NCAP

Sistem Peringatan Kendaraan Akustik (AVAS) eksternal yang mengeluarkan suara futuristik dan bervariasi juga hadir untuk memastikan pengguna jalan yang rentan dapat mendengar kehadiran truk listrik yang sunyi ini, sehingga meningkatkan pengenalan di lalu lintas kota.

Secara keseluruhan, Mercedes-Benz eActros 600 membuktikan bahwa peralihan ke transportasi jarak jauh tanpa emisi CO2 tidak mengorbankan keselamatan tertinggi bagi pengemudi dan pengguna jalan lainnya.