PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) sebagai distributor resmi truk Mercedes-Benz di tanah air, memahami betul dinamika ini dengan menghadirkan dua varian truk heavy-duty yang tampak serupa namun memiliki peruntukan yang sangat berbeda.

Baca Juga: Gandeng Aweco, Mercedes-Benz Axor 2528 CX 6×4 Jadi Solusi Tangguh Untuk Distribusi BBM di Area Tambang

Seperti Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan Mercedes-Benz Axor 2528 CX. Meski keduanya berada dalam kelas yang sama (mesin, GVW, dan basis desain) ada beberapa perbedaan spesifik yang perlu diketahui oleh pembeli agar sesuai dengan kebutuhan operasional.

Truk-truk ini, yang sekilas hanya dibedakan oleh satu huruf, sebenarnya mewakili filosofi desain yang kontras, yang mana DCVI telah mengoptimalkan keduanya untuk kondisi operasional yang spesifik di Indonesia.

Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan Axor 2528 CX sama-sama dibekali mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris berkapasitas 6.373 cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 283 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi puncak 1.120 Nm pada rentang 1.200-1.600 rpm.

Meskipun memiliki spesifikasi mesin yang sama dan bersertifikasi standar emisi Euro 4, perbedaan mendasar itu terletak pada sistem penggerak dan perbandingan gigi, yang secara langsung mempengaruhi performa di lapangan.

Baca Juga: Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 Tawarkan Keamanan dan Kenyamanan Kelas Dunia

Strategi “Hub Reduction”: Tenaga vs Kecepatan

Perbedaan utama antara keduanya adalah kehadiran teknologi Hub Reduction pada varian 2528 CH. Singkatnya, teknologi ini adalah gigi reduksi tambahan yang dipasang langsung di dalam rumah roda belakang.

Fungsi dari teknologi Hub Reduction pada varian 2528 CH ini sendiri tentu sangat vital yakni untuk melipatgandakan torsi yang disalurkan ke roda, sehingga truk tersebut memiliki tenaga dorong yang luar biasa.

Dengan rasio final gear yang lebih tinggi (6,18), 2528 CH mampu mengatasi tanjakan curam hingga 80% dan bergerak dengan sangat kuat di medan terberat, seperti area tambang yang berlumpur atau proyek konstruksi besar.

Akan tetapi, sebagai konsekuensinya, kecepatan maksimum dari truk Mercedes-Benz Axor 2528 CH dibatasi pada 60 kpj (km/jam), karena fokusnya memang lebih menonjolkan kekuatan, bukan kelincahan di jalan raya.

Sebaliknya, Mercedes-Benz Axor 2528 CX tidak dilengkapi dengan Hub Reduction. Varian ini dirancang dengan rasio final gear yang lebih rendah (5,39), memberikan keseimbangan ideal antara torsi dan kecepatan.

Hasilnya, Axor 2528 CX mampu mencapai kecepatan hingga 90 kpj, menjadikannya pilihan sempurna untuk pengangkutan material yang melibatkan perjalanan di jalan raya. Tetap bertenaga untuk konstruksi, namun dengan fleksibilitas yang lebih besar untuk mobilitas.

Baca Juga: Mengenal New Fleetboard Indonesia Milik DCVI, ‘CCTV’ Khusus untuk Truk dan Bus Mercedes-Benz

Memilih Tepat untuk Efisiensi Bisnis

Dengan pemahaman yang mendalam terhadap karakteristik ini, PT DCVI memberikan solusi yang tepat bagi para pelanggannya untuk melancarkan mobilitas bisnisnya.

Axor 2528 CH ditujukan untuk pelanggan yang bisnisnya berpusat pada medan ekstrim sehingga diklaim menjadi pilihan ideal untuk pengangkutan material dari galian tambang atau lokasi proyek yang terpencil.

Tenaga “gigantik” dan kemampuan menanjak yang superior menjadikan truk ini investasi yang sangat menguntungkan di kondisi operasional yang paling menantang seperti halnya di berbagai sektor pertambangan.

Di sisi lain, Axor 2528 CX menjadi andalan bagi perusahaan yang membutuhkan fleksibilitas. Truk ini cocok untuk pekerjaan konstruksi yang memerlukan pergerakan cepat antara lokasi, seperti pengiriman semen atau material bangunan di dalam atau antar kota.

Baca Juga: Perbedaan Bus dan Truk Mercedes-Benz yang Sama-sama Gunakan Kode 1626

Pada akhirnya, keputusan untuk memilih antara Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan 2528 CX tidak hanya didasarkan pada harga atau nama merek, melainkan pada pemahaman mendalam tentang kebutuhan spesifik bisnis.

Dengan demikian, PT DCVI senantiasa memastikan bahwa setiap varian yang mereka tawarkan merupakan solusi yang dirancang dengan cermat untuk memaksimalkan produktivitas dan keuntungan pelanggan.

Solusi inovatif tersebut hadir dalam wujud truk Mercedes-Benz Axor 2528 CX 6×4 Euro 4 yang dipadukan dengan aplikasi tangki Bahan Bakar Minyak (BBM) dari Karoseri PT Aweco Indosteel Perkasa.

Baca Juga: Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 Tawarkan Keamanan dan Kenyamanan Kelas Dunia

Kombinasi ini menjadi solusi lengkap bagi perusahaan yang membutuhkan truk tangki BBM dengan performa andal dan efisiensi tinggi sekaligus menegaskan komitmen DCVI untuk tidak hanya menyediakan kendaraan, tetapi juga solusi bisnis yang terintegrasi dan siap pakai.

Mercedes-Benz Axor 2528 CX 6×4 adalah jantung dari solusi tersebut. Truk ini dibekali mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris berkapasitas 6.373 cc yang menghasilkan tenaga 283 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi puncak 1.120 Nm pada rentang 1.200-1.600 rpm.

Mesin bertenaga ini mampu menghasilkan daya yang luar biasa untuk memastikan truk mampu mengangkut muatan tangki BBM yang berat dan melibas tanjakan curam di area pertambangan dengan mudah.

Sistem penggerak 6×4 memberikan traksi optimal, sangat vital untuk menjaga stabilitas di medan yang berlumpur atau tidak rata. Dengan kemampuan menanjak (gradeability) hingga 80%, truk ini menjamin kelancaran distribusi BBM di area operasi yang paling menantang.

Kolaborasi dengan PT Aweco Indosteel Perkasa memberikan nilai tambah signifikan. Karoseri tangki BBM ini dirancang dengan standar kualitas dan keamanan tertinggi, disesuaikan dengan kebutuhan spesifik di industri pertambangan.

Desain tangki yang kokoh dan material yang tahan karat memastikan durabilitas dan keamanan produk yang diangkut. Setiap tangki dilengkapi sistem pengisian dan pengeluaran yang efisien dan fitur keselamatan untuk mencegah tumpahan atau kebocoran.

Dengan demikian, integrasi yang mulus antara sasis truk Mercedes-Benz Axor 2528 CX yang kuat dan tangki berkualitas dari Aweco turut menciptakan unit yang harmonis, efisien, dan siap langsung digunakan.

Truk ini telah memenuhi standar emisi Euro 4 melalui berbagai teknologi canggih mulai dari Selective Catalytic Reduction (SCR), Zero Press Drain (ZPD) Unit Pump hingga penggunaan cairan AdBlue.

Kombinasi teknologi ini tidak hanya mengurangi emisi gas buang, tetapi juga membantu mengoptimalkan konsumsi bahan bakar, memberikan penghematan biaya operasional jangka panjang yang sangat krusial bagi industri pertambangan.

Dari sisi keselamatan, truk ini dilengkapi dengan fitur canggih seperti Anti-lock Braking System (ABS) dan Inter-Axle & Interwheel Differential Lock, yang memberikan kontrol pengereman dan traksi secara maksimal.

Baca Juga: Tak Hanya Jual Kendaraan, DCVI Pastikan Ketenangan Pelanggan dengan Program Layanan Komprehensif

Kombinasi ini memastikan bahwa truk tangki BBM dapat beroperasi dengan aman, bahkan di kondisi jalan yang paling berbahaya. Apalagi, kabinnya juga sudah memenuhi standar UN R29-03 yang meningkatkan keselamatan pengemudi yang lebih tinggi ketika beroperasi.

Kehadiran unit ini di Mining Expo 2025 menegaskan bahwa DCVI dan mitra karoserinya siap menjadi solusi terdepan bagi industri pertambangan Indonesia, sehingga tidak hanya menawarkan truk, tetapi investasi untuk efisiensi, keamanan, dan keberlanjutan bisnis.

Menjawab kebutuhan tersebut, PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) menegaskan posisinya sebagai mitra andal dengan menghadirkan truk andalannya, Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4, di ajang Mining Expo 2025.

Baca Juga: Tak Hanya Jual Kendaraan, DCVI Pastikan Ketenangan Pelanggan dengan Program Layanan Komprehensif

Kehadiran truk Axor 2528 CH ini menjadi sorotan utama karena bukan hanya menawarkan kekuatan, tetapi juga solusi yang lebih modern dan bertanggung jawab terhadap lingkungan berkat standar emisi Euro 4.

Truk Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 yang telah diproduksi secara lokal di Cikarang, Jawa Barat ini dirancang khusus untuk menjadi tulang punggung operasional di area pertambangan dan proyek konstruksi, di mana ketangguhan dan keandalan adalah kunci.

Dalam pameran yang berlangsung pada 17-20 September 2025 di JIExpo Kemayoran, Jakarta ini Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 tampil berkolaborasi dengan PT Sigma Rekayasa Prima yang menampilkan aplikasi sebagai Fuel Truck.

Performa Tanpa Kompromi di Medan Terberat

Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 dibekali dengan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris berkapasitas 6.373 cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 283 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi puncak 1.120 Nm pada rentang 1.200-1.600 rpm.

Baca Juga: Truk Baru Khusus Konstruksi Mercedes-Benz 1626 C, Lebih Tangguh dan Bertenaga

Bersertifikasi standar Euro 4, kombinasi ini memastikan truk memiliki daya dorong yang luar biasa untuk mengangkut beban berat dan menaklukkan tanjakan curam sekaligus menjadi truk ramah lingkungan serta semakin diharapkan dari pelaku bisnis industri tambang. 

Truk ini memiliki kemampuan menanjak (gradeability) hingga 80% pada Gross Vehicle Weight (GVW) 26,5 ton lengkap dengan sistem penggerak 6×4 menjadikannya pilihan ideal untuk medan pertambangan yang menantang.

Efisiensi dan Fitur Canggih Euro 4

Efisiensi bukan hanya tentang bahan bakar, tetapi juga biaya operasional. Untuk memenuhi standar emisi Euro 4, truk Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 ini menggunakan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR).

Dimana sistem teknologi SCR tersebut tidak hanya mengurangi emisi gas buang, tetapi juga membantu mengoptimalkan konsumsi bahan bakar serta memberikan keuntungan jangka panjang bagi para pengusaha.

Baca Juga: Pilihan Terbaik untuk Tambang, PT SRP Ciptakan Karoseri Truk Tangguh Berstandar Global

Selain itu, transmisi manual G 131 dengan 9 percepatan maju dan 1 percepatan mundur memastikan pengemudi dapat memilih rasio gigi yang tepat untuk setiap kondisi medan, memaksimalkan efisiensi dan performa.

Menariknya lagi, truk ini juga dilengkapi dengan fitur-fitur modern seperti Hub reduction dengan perbandingan gigi akhir 6,18 yang dapat mengurangi tekanan pada pinion gear, crown gear, dan axle shafts, sehingga meningkatkan daya tahan drive axle.

Tak sampai disitu, Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 juga dibekali dengan berbagai fitur canggih lainnya mulai dari dari Clutch Wear Indicator, Constant Throttle Valve Engine Brake, hingga Zero Press Drain (ZPD) Unit Pump.

Kenyamanan dan Keselamatan Bertaraf Internasional

Mercedes-Benz tidak pernah mengabaikan keselamatan dan kenyamanan. Axor 2528 CH dilengkapi fitur keselamatan canggih, termasuk Anti-lock Braking System (ABS) yang memberikan kontrol pengereman yang superior dan meningkatkan keamanan.

Baca Juga: Berstandar Global! Begini Proses Produksi Truk Tambang Mercedes-Benz di Pabrik Karoseri Sigma

Untuk memastikan kenyamanan pengemudi selama jam kerja yang panjang di lingkungan yang keras, truk sudah dibekali dengan suspensi bogie yang memiliki distribusi beban antara sumbu roda sehingga menjadi pilihan tepat untuk kebutuhan heavy hauling.

Ketersediaan fitur-fitur seperti Inter-Axle dan Interwheel Differential Lock juga memungkinkan pengemudi untuk mengunci roda agar mendapatkan traksi maksimal di medan sulit serta mudah keluar dari kondisi jalan berlumpur.

Tak ketinggalan pula, keselamatan kabin dengan memenuhi standar UN R29-03 membuat pengemudi semakin worry-free. Mengikuti standar regulasi Eropa (ECE R29-03), hal ini meningkatkan tingkat keselamatan pengemudi yang lebih tinggi ketika beroperasi.

Kehadiran Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 Euro 4 di Mining Expo 2025 menegaskan komitmen DCVI untuk mendukung industri pertambangan di Indonesia dengan menyediakan kendaraan yang tidak hanya kuat dan andal, tetapi juga efisien dan ramah lingkungan.

Baca Juga: Mengenal New Fleetboard Indonesia Milik DCVI, ‘CCTV’ Khusus untuk Truk dan Bus Mercedes-Benz

Truk yang memiliki Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) sebesar 26,21% ini diharapkan menjadi solusi terbaik yang membantu meningkatkan produktivitas dan keberlanjutan operasional para pelaku bisnis, termasuk di sektor pertambangan.

Empat truk tersebut meliputi Mercedes-Benz Axor 2528 dengan karoseri dump dan flatbed, kemudian masih varian 2528 yang dirakit khusus untuk pemadam kebakaran serta varian terbaru yakni Axor 1626 C.

Dengan peluncuran Mercedes-Benz Axor 1626 C, DCVI memperkenalkan varian terbaru dari Mercedes-Benz Axor, yang umumnya digunakan untuk mendukung industri konstruksi, menawarkan varian yang lebih bertenaga, lebih efisien dan fleksibel.

Baca juga: Perawatan Berkala AC Mobil Agar Kabin Selalu Sejuk

Sementara untuk Axor 2528 varian flatbed yang ditampilkan membawa kontainer yang telah diubah sedemikan rupa sehingga bagian dalamnya dapat digunakan sebagai ruangan bersantai serta bagian atapnya menjadi rooftop dilengkapi kursi dan penutup kanopi.

Kemudian PT DCVI membawa dua unit dump truk dengan varian dan kelas berbeda. Varian baru Mercedes-Benz Axor ini dilengkapi dengan mesin OM 906 LA 256 PS, yang menawarkan performa lebih bertenaga, terutama untuk aplikasi logistik dan jalan raya.

Truk terbaru ini juga telah dilengkapi dengan transmisi G85 Improved Gear Ratio (IGR) yang memastikan kemampuan tanjakan yang lebih baik dan berguna untuk melintasi medan yang curam.

Baca juga: Tarif Khusus Rute AKAP Damri, Mudahkan Penumpang dengan Harga Terjangkau

“Varian terbaru ini memiliki kemampuan mendaki yang lebih tinggi dan jarak sumbu roda yang lebih panjang dibandingkan pendahulunya, dirancang sebagai jawaban langsung atas kebutuhan pelanggan kami,” kata Presiden Direktur PT DCVI, Naeem Hassim di Jakarta, Rabu (10/9/2025).

Menurut Naeem, dengan wheelbase yang fleksibel dan konfigurasi varian dump-truk yang tangguh, Mercedes-Benz Axor 1626 C dirancang untuk mendukung proyek-proyek berat dengan kapasitas dan keandalan secara optimal.

Selain menampilkan empat produk dalam ajang Construction Indonesia 2025 yang dimulai hari ini hingga 13 September 2025, nantinya PT DCVI juga akan menampilkan empat kendaraan tambang pada Indonesia Mining 2025.

Baca juga: Bus Iveco 17-210 G Resmi Beroperasi, Intip Spesifikasinya

]]> https://mobilkomersial.com/2025/09/11/empat-truk-mercedes-benz-untuk-kebutuhan-konstruksi-lebih-bertenaga-dan-efisien/feed/ 0 https://mobilkomersial.com/2025/02/19/truk-yang-paling-sering-dijumpai-di-jalanan-indonesia/ https://mobilkomersial.com/2025/02/19/truk-yang-paling-sering-dijumpai-di-jalanan-indonesia/#respond Wed, 19 Feb 2025 06:10:11 +0000 https://mobilkomersial.com/?p=22705 MobilKomersial.com — Berbagai macam jenis truk dengane kelas medium duty digunakan untuk mengangkut barang yang ada di Indonesia mulai dari 6×2 dan 6×4. Truk tersebut banyak dijumpai di jalanan perkotaan, jalan tol maupun di jalan lintas Provinsi.

Di Indonesia sendiri, terdapat 5 merek truk yang paling populer sehingga banyak dijumpai di jalan raya mulai dari mengangkut kebutuhan logistik maupun digunakan untuk sektor pembangunan.

Berikut ini adalah daftar 5 merek truk yang sering dijumpai di jalanan dengan model penggerak roda 6×2 atau 6×4 yang menjadi tulang punggung perekonomian dalam hal pengantaran barang.

Baca juga: Hino 300 Series 6×2, Truk Ringan Pertama Dengan Konfigurasi Roda Triple Axle

Mitsubishi Fuso Fighter
Pada kelas medium duty, terdapat Mitsubishi Fuso Fighter 6×2 dan 6×4 yang dapat diaplikasikan pada medan jalan raya, perkebunan atau pertambangan maupun untuk alat Angkut konstruksi pembangunan sesuai kebutuhan para konsumennya.

Untuk jenisnya sendiri, Mitsubishi Fuso Fighter memiliki beberapa varian serta sudah standart emisi Euro 4. Untuk 6×2 terdapat Fighter X FN61FL HD R, Fighter X FN61FL serta Fighter X FN61FS. Sementara untuk 6×4 terdapat FIghter X 62F HD R Mining Equipment dan Fighter X FN62F HD R.

Hino 500 Series
Memiliki 29 jenis truk mulai dari 6×2 dan 6×4, truk-truk Hino ini juga sering dijumpai di jalan raya mulai dari angkutan logistik maupun untuk mendukung pembangunan serta pengangkut tangki cairan.

Keseluruhan truk Hino 500 Series ini sudah menggunakan mesin dengan standart emisi Euro 4 sehingga lebih ramah lingkungan, kemudian untuk beberapa tipe truk sudah dilengkapi dengan retarder serta pengereman ABS.

Baca juga: Mitsubishi Fuso eCanter Dibekali Fitur Keselamatan Canggih dan Lebih Irit Biaya Perawatan

UD Trucks Quester
Hadir di Indonesia dengan mesin yang sudah standart emisi Euro 5, UD Trucks juga  memiliki varian 6×2 dan 6×4 seperti Quester CDE (6×2), Quester GDE (6×2), Quester CWE (6×4) serta Quester GWE (6×4).

Varian yang terdapat pada UD Trucks, dapat diaplikasikan sebagai truk untuk logistik dengan karoseri wing box, truk molen, kemudian truk kontainer serta dapat juga diaplikasikan untuk mengangkut tangki.

Mercedes-Benz Axor dan Actros
Truk Eropa ini tidak kalah bersaing dengan truk asal Jepang lainnya, Mercedes-Benz Axor dan Actros banyak di jumpai di jalan raya untuk kebutuhan tangki BBM, logistik, pembangunan serta untuk mengangkut alat berat.

Memiliki fitur keamanan yang baik, kabin yang nyaman dan tenaga yang besar, membuat truk ini menjadi andalan bagi perusahaan di Indonesia dalam urusan perjalanan Antar Kota Antar Provinsi.

Isuzu Giga
Dengan mayoritas warna bodi putih serta memiliki jarak yang cukup tinggi pada bagian kabin, Isuzu Giga menjadi salah satu truk yang memiliki ketangguhan di jalan raya baik dari varian 6×2 maupun 6×4.

Terlihat bila di jalan raya Isuzu Giga dengan karoseri dump, wing box, ataupun tractor head-nya lalu-lalang sibuk mengantarkan barang dari satu tempat ketempat lainnya.

Baca juga: Truk Mercy Bagong, Raja Jalanan pada Masanya

Karoseri asal Tangerang, Banten yang sudah berdiri sejak tahun 2000 ini telah berkomitmen dalam menjawab setiap kebutuhan para pengusaha operator truk, termasuk para operator truk di situs pertambangan.

Baca Juga: Beroperasi di Medan Berat, Truk Tambang Wajib Melakukan Pemeriksaan Rutin

Adapun berbagai jenis aplikasi bodi truk yang telah dibuat oleh UT2000 dan telah dipercaya oleh beberapa perusahaan meliputi, dump truck, fuel truck hingga water truck yang dirancang khusus untuk dioperasikan di situs pertambangan.

“Kita memang lebih dikenal UT2000, dimana produk unggulan kita saat ini mulai dari dump truck, water truck hingga fuel truck khusus di mining (pertambangan),” tutur Heru Sujatniko, Engineering UT2000 saat ditemui di Kemayoran, Jakarta, Kamis (12/9/2024).

Dalam kesempatan ini, UT2000 turut memperkenalkan inovasi aplikasi bodi truk unggulannya yaitu Water Sprayer Truck yang diperuntukkan untuk kebutuhan penyiraman baik jalan raya maupun berbagai objek lainnya.

Menariknya, water sprayer tersebut berbeda dari pada umumnya, dimana water sprayer buatan karoseri UT2000 ini sudah dilengkapi dengan berbagai fitur canggih seperti electric water cannon untuk memadamkam api.

Baca Juga: Mengintip Spesifikasi Truk Heavy Duty Tata Prima 3338.K 8×4

Artinya, truk water sprayer ini bukan hanya dapat beroperasi sebagai truk penyiram jalanan atau tanaman, namun dapat dimanfaatkan sebagai kendaraan tanggap darurat seperti ketika terjadinya kebarakan, truk ini dapat menyiram api dengan lebih mudah.

“Jadi ada hal yang berbeda dari water sprayer kita, dimana water sprayer kita ini sudah dilengkapi dengan elektrik water cannon yang terletak pada bagian depan yang bisa digunakan untuk keperluan lain seperti memadakan api,” terangnya.

“Mungkin bukan kita saja yang bisa atau buat water sprayer, tapi ini yang membuat kita berbeda dan menjadi khas UT2000, jadi truk ini nantinya bukan saja hanya untuk menyiram jalan tapi juga dialihfungsikan ketika dalam keadaan darurat seperti kebakaran,” papar Heru.

Selain itu, hal menarik lainnya, dimana pengoperasian water sprayer buatan UT2000 ini tidak perlu lagi memerlukan bantuan orang lain atau kenek, melainkan dapat dioperasikan sendiri oleh pengemudi truk yang dioperasikan langsung dari dalam kabin.

Baca Juga: Jagoan di Medan Tambang, Daimler Bawa 4 Truk di Mining Indonesia 2024

“Ini juga bisa disebut dengan electric water cannon, jadi pengemudi bisa langsung mengoperasikan water canon di dalam kabin sendiri, jadi pengemudi tidak perlu lagi turun dulu dari truk baru menyalakan water cannon,” ujarnya.

Pada ajang pameran Mining Indonesia 2024 yang dihelat pada 11-14 September 2024 di JIExpo, Kemayoran, Jakarta ini, aplikasi bodi water sprayer yang memiliki kapasitas tangki sebesar 16.000 liter ini terpasang pada truk Mercedes-Benz Axor 2528 RMC 6×4.

Truk Mercedes-Benz Axor 2528 RMC sendiri merupakan salah satu model truk andalan PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) sebagai distributor resmi truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia.

Tak kalah menariknya, truk Mercedes-Benz Axor 2528 RMC ini tentunya juga memilikia berbagai keunggulan, salah satunya sudah dipersenjatai dengan mesin berstadar Euro 4 yang membuat gas buang truk ini menjadi lebih ramah lingkungan.

Baca Juga: Truk Listrik Volvo FM 6x4T Electric Resmi Meluncur di Indonesia

Mesin itu adalah mesin OM 906 LA 6-silinder segaris berkapasitas 6.373 cc yang mendapat peningkatan tenaga sebesar dari 237 dk menjadi 285 dk di putaran 2.200 rpm dan juga torsi yang meningkat dari 850 Nm menjadi 1.120 Nm pada kisaran 1.200-1.600 rpm.

Truk ini juga sudah dibekali dengan teknologi sistem pembakaran Selective Catalytic Reduction (SCR), Zero Pressure Drain Unit Pump (ZPD Pump) dan juga AdBlue yang akan menurunkan emisi setelah diproses di ruang bakar pada mesin.

Berdasarkan informasi dari Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI), pemeriksaan ini wajib dilakukan supaya selama perjalanan dapat terhindar dari kecelakaan yang merugikan pengemudi maupun pengguna jalan lain. Cara pengecekan untuk jenis truk Rigid, Tractor-Head, maupun truk terkhusus konstruksi dan pertambangan seperti Dump Truk ternyata tidak sama.

Bisa disesuaikan dengan ada tidaknya komponen fifth-wheel, ataupun ada tidaknya sistem hidrolik karoseri seperti PTO Switch. Perbedaan komponen untuk berbagai jenis truk seperti ini yang membedakannya dengan metode pengecekan mobil. Pengemudi membutuhkan pengetahuan khusus mengenai kelengkapan truk.

Baca juga: Menolak Punah, Truk Mercedes-Benz LA 1113 B Disulap Jadi Campervan Mewah

Truck Technical Trainer – CSP Training, Ardi Yanto, menyebutkan berikut ini adalah detail metode 5-PWA dimana pengemudi harus memastikan tiap komponen truk Mercedes-Benz Axor dalam kondisi optimal.

Pengecekan Bagian Depan Truk

Pada bagian depan kendaraan ini, Ardi menyebutkan pertama pengemudi harus mengecek lampu untuk mendeteksi apakah semua lampu dalam kondisi baik (tidak ada yang pecah), dan juga mengecek bumper untuk mengetahui apakah ada penyok atau tidak terpasang dengan baik.

“Pengemudi bisa membuka maintenance flap (penutup depan) untuk mengecek level oli kopling, level air radiator, level oli mesin, maupun ketersediaan air wiper. Setelah itu, pengemudi juga bisa memanjat bagian depan truk dengan cara menginjak footsteps yang berada pada bagian tengah bumper,” kata Ardi.

Setelah itu berpegangan pada handrail yang tersedia di antara kaca depan dengan grille atau maintenance flap yang berguna dalam mengecek kondisi wiper dan kaca depan truk, untuk memastikan segala sesuatunya baik dan siap digunakan.

Baca juga: Fungsi Tombol yang Tersedia Pada Dasbor Truk Mercedes-Benz

Pengecekan Sisi Kiri Truk

Menurut Ardi, di bagian ini, pengemudi bisa mengecek kaca samping dan kondisi masing-masing spion terlebih dahulu, memastikan pengemudi nantinya bisa memastikan minimnya blind-spot ketika mengendarai.

Kemudian, pengemudi bisa mulai mengecek mesin, transmisi, keausan kopling, sistem kemudi dan oli power-steering (pengecekan hanya dilakukan saat kondisi mesin hidup), maupun sistem rem di bawah kabin, sekaligus mengecek kondisi ban depan secara visual, angin ban, dan suspensi depan.

“Dari bagian belakang kabin, pengemudi bisa juga mengecek kondisi rangka dan menjungkit kabin untuk memeriksa bagian mesin. Namun pengemudi harus memastikan juga saat menjungkit kabin tidak ada benda yang berpotensi akan terjatuh mengenai kaca depan,” ujarnya.

Di bagian belakang kabin sisi kiri, pengemudi juga bisa mengecek kondisi baterai dan aki kendaraan, untuk memastikan semua kabel yang tersambung masih dalam kondisi maksimal. Setelah itu pengemudi bisa mengecek water separator, apakah ada air atau tidak, dan jika terindikasi adanya kandungan air maka segera buang melalui drain-plug yang tersedia pada mangkok atau bowl tersebut.

Baca juga: DCVI Ungkap Posisi Berkendara Truk Mercedes-Benz Axor yang Aman

“Kemudian pengemudi juga harus mengecek kondisi ban serep, untuk mengantisipasi kemungkinan adanya masalah di perjalanan yang membuat pengemudi harus mengganti ban,” ungkapnya.

Pengemudi juga harus menginspeksi kondisi per suspensi di sekitar ban depan – belakang, dan juga mengecek propeller shaft – power train, karena ini merupakan komponen penting pada sistem penggerak roda yang membantu menahan getaran kendaraan dan jarak transmisi.

Pengecekan Sisi Belakang Truk

Di bagian belakang truk Mercedes-Benz Axor, kata Ardi, ada beberapa aspek yang penting untuk dipastikan kondisinya. Terpenting adalah pengemudi harus memastikan kondisi gandar belakang, supaya tidak ada slip ataupun masalah lain ketika pengemudi mengendarai truk di medan yang berat.

Pengemudi juga harus memastikan maksimalnya lampu ekor (tail lamp) untuk bisa memberikan sinyal bagi kendaraan lain di jalan, serta memastikan kondisi warning alarm untuk memberi peringatan bagi pengemudi ketika ada obstruksi di belakang (blind-spot) truk. Bagi Mercedes-Benz Axor yang digunakan untuk menarik trailer, pengemudi juga harus memastikan kondisi fifth-wheel coupling yang berfungsi untuk mengunci trailer.

Seperti truk Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 sendiri yang dilengkapi berbagai fitur khas seperti Override Switch, Interaxle dan Interwheel (Differential Lock), alarm peringatan kondisi kendaraan, maupun Speed Limiter atau Cruise Control sudah tersedia di berbagai titik. Semua fitur ini mampu menunjang pengemudi dalam menjamin keselamatan dan kenyamanan dalam berkendara.

Berdasarkan keterangan yang diterima dari Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI), pada bagian dasbor tengah kabin, truk Mercedes-Benz Axor dilengkapi dengan berbagai tombol, yaitu:

1. Power-Window untuk jendela di sisi penumpang,
2. Berbagai tombol pengaturan AC (HVAC – Heating Ventilation Air Conditioning Controls). Tombol yang berfungsi mengatur kecepatan sirkulasi udara (blower) yang sekaligus mempunyai fungsi untuk mengatur distribusi udara dan juga untuk menghilangkan embun pada kaca depan. Semua tombol untuk pengaturan AC ini dapat juga ditemukan pada tipe Axor 4928 (T) dan Axor 4028 (T)).
3. Selain tombol-tombol pengaturan AC, terdapat juga tombol untuk memberikan sinyal atau tanda ke pengguna jalan lain jika dalam kondisi bahaya (Hazard).
4. Di paling kanan terdapat tombol Override Switch (7) atau tombol yang ketika ditekan akan berguna untuk memisahkan fungsi antara penggunaan rem kaki dengan rem mesin (engine brake) dimana kondisi normalnya kedua jenis rem itu dapat aktif secara bersamaan walaupun hanya pedal rem saja yang diinjak.

Baca juga: DCVI Ungkap Posisi Berkendara Truk Mercedes-Benz Axor yang Aman

Override Switch ini sebaiknya ditekan ketika menghadapi jalanan menanjak atau saat posisi berhenti di jalan menanjak. Engine Brake, atau constant throttle, pada truk Mercedes-Benz Axor dilengkapi dengan exhaust brake yang dapat membantu proses pengereman menjadi lebih maksimal.

Fitur ini berguna karena memberikan pilihan pengereman yang lebih baik kepada pengemudi. Engine brake juga dapat membuat truk lebih hemat bahan bakar, dikarenakan saat engine brake aktif tidak adanya penyemprotan bahan bakar setetes pun pada mesin.

Keuntungan lainnya saat engine brake aktif antara lain adalah penghematan kampas rem, sistem pendinginan mesin bekerja maksimal, sistem pelumasan bekerja maksimal, sumber kelistrikan pun maksimal.

Engine brake pada Truk Mercedes-Benz Axor akan aktif ketika RPM engine di atas 900, pedal gas dan pedal kopling tidak diinjak.

Sementara di dasbor sisi kiri dari pengemudi, terdapat beberapa tombol pendukung yang mudah dijangkau oleh pengemudi, yaitu:

1. PTO (Power Take Off) Switch

Tombol (8) ini digunakan untuk menghubungkan dan memutuskan sistem hidrolik karoseri pada Mercedes-Benz Axor tipe konstruksi. Ketika tombol ini ditekan, pengemudi dapat menambah kecepatan sirkulasi hidrolik dengan cara menginjak pedal gas sampai dengan maksimum rpm yang diatur pada program control unit.

2. Tombol Power-window

Terdapat tombol power-window (9) untuk jendela di sisi pengemudi. Tombol power-window ini dapat juga ditemukan pada tipe Axor 4928 (T) dan Axor 4028 (T)).

3. Tombol Differential Lock

Tombol (10) ini berfungsi untuk menghubungkan gardan satu dengan lainnya berputar searah dengan kecepatan yang sama. Ketika jalan licin dan menekan tombol ini satu kali, maka fitur Interaxle (Double ringan) Differential Lock diaktifkan, sehingga truk lebih aman dan tidak tergelincir ketika melakukan manuver.

Dengan menekan sekali lagi, Interaxle dan Interwheel Differential Lock akan aktif secara bersama. Interwheel (Double berat) Differential Lock berguna ketika menghadapi medan ekstrim dan bergelombang. Fitur ini membantu ketika satu atau dua roda kehilangan traksi karena masuk ke dalam lubang ataupun lumpur (slip).

Aktifnya fitur ini membuat mesin secara otomatis memberi torsi lebih pada roda yang membutuhkan banyak daya. Pengaktifan kedua fitur secara bersamaan akan membuat suara alarm akan berbunyi sebagai penanda larangan berbelok. Ketika truk berbelok dengan torsi roda yang berbeda, maka memunculkan kemungkinan garden truk akan lebih mudah mengalami kerusakan di seluruh area yang bekerja.

4. Dua tombol pengaturan tampilan dasbor

Di bagian paling atas di sisi kiri pengemudi kedua tombol ini berguna untuk mengakses tampilan Instrument Panel truk Mercedes-Benz Axor. Terdapat empat icon yang bisa ditekan sebelum melakukan perjalanan. Pertama, icon di sisi kanan bawah yang menunjuk berbagai halaman menu dasbor. Berikutnya terdapat icon di kiri atas untuk menunjukkan berbagai informasi terkait halaman yang sudah dipilih, dan icon di kiri bawah untuk melakukan pengaturan pada menu yang dipilih. Tombol terakhir adalah icon di kanan atas untuk kembali ke menu utama.

Faktor penyebabnya kecelakaan tersebut bisa dari aspek diluar pengemudi seperti kondisi jalan, kondisi truk yang sudah tidak layak atau sedang dalam masalah, maupun dari sisi dalam seperti mengemudi tidak dalam kondisi optimal, serta posisi pengemudi yang tidak ergonomis.

Ada beberapa hal yang harus diperhatikan untuk menjaga keselamatan selama mengendarai kendaraan niaga besar yang masuk kategori MHDT (Medium-High Duty Truck), seperti Mercedes-Benz Axor.

Baca juga: PO 27 Trans Sajikan Dua Kelas Bus Untuk Rute Baru Malang-Denpasar

Oleh karena itu, penting untuk para pengemudi memahami posisi ergonomi dalam berkendara supaya tidak hanya memberikan kenyamanan tetapi juga keamanan. Karena posisi ergonomi tiap pengemudi berbeda-beda.

Berdasarkan keterangan yang dibagikan Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI), berikut ini adalah hal-hal yang dapat disiapkan dan diperhatikan oleh pengemudi ketika akan mengendarai unit truk Mercedes-Benz Axor:

Posisi Naik Kendaraan

Penting bagi pengemudi untuk memahami bagaimana posisi tepat untuk menaiki berbagai seri truk Mercedes-Benz Axor. Pertama, pengemudi harus memastikan pintu terbuka dengan posisi 90 derajat.

Kemudian posisi naik dan turun truk diharapkan menggunakan metode tiga titik tumpu dan menghadap pada kendaraan. Posisi tiga titik tumpu tersebut adalah posisi dua tangan dan satu kaki.

Bagian tiga titik tumpu dimulai dengan memposisikan kedua tangan pada handle di dalam pintu dan besi yang ada di bawah jok kaki kursi pengemudi. Lalu pengemudi memijakkan kaki dominannya pada anak tangga kendaraan.

Sebelum menaiki kendaraan, pastikan pijakan kaki pengemudi dan kedua tangan tidak dalam kondisi licin. Kemudian, ketika saat ingin turun dari truk pastikan area saat turun dalam kondisi landai serta aman.

Meluncur di ajang pameran Mining Expo 2023, kehadiran Axor 2528 R / 5700 M-Cab ini merupakan salah satu cara DCVI dalam mendukung perkembangan industri pertambangan di Indonesia.

Baca Juga: DCVI Rilis 2 Truk Mercedes-Benz Baru, Actros 4063S dan Axor 2528R 5700 M-Cab

Tak hanya di pertambangan, Faustina selaku Kepala Produk dan Pemasaran DCVI mengungkapkan bahwa truk baru tersebut juga dapat menjadi aset berharga untuk mendukung kegiatan operasional dari jasa konstruksi maupun distribusi jarak jauh dan berat di seluruh Indonesia.

“Mercedes-Benz Axor 2528 R akan sangat mumpuni sebagai supporting trucks dan pekerjaan konstruksi yang harus menggunakan drivetrain 6×4 dengan spacing load yang lebih luas,” ungkapnya saat ditemui MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Truk Mercedes-Benz Axor M-Cab ini merupakan salah satu dari jajaran truk Axor model Rigid yang kini mendapat pengembangan berupa dimensi kabin yang lebih panjang hingga 1.010 mm sebagai tambahan ruang yeng lebih lapang di belakang kursi pengemudi.

Ruangan di belakang kursi pengemudi tersebut dialokasikan sebagai ruang istirahat pengemudi, sehingga pengemudi dapat lebih mudah dan nyaman ketika beristirahat serta memberikan efisiensi waktu dalam pengiriman jarak jauh.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Truk Terbaru Mercedes-Benz Actros 4063S 6×4, Fiturnya Melimpah

Selain itu, truk yang sempat diperkenalkan pada awal tahun 2023 ini juga dilengkapi dengan tempat penyimpanan tambahan yang lebih besar di bawah ranjang dan di bawah kursi penumpang yang kini juga dilengkapi dengan footrest yang dapat dilipat.

Di area pameran Mining Expo 2023, truk Axor M-Cab ini tampil sebagai Crane truk hasil kolaborasi dengan salah satu karoseri truk asal Tangerang, Banten yaitu PT Usaha Teknik Indonesia atau yang dikenal dengan sebutan UT2000.