Di ajang ini juga, Mercedes Benz Truk menghadirkan perjalanan 130 tahun yang menunjukan bagaimana warisan inovasi selama lebih dari satu abad terus berkembang untuk mendukung kebutuhan industri pertambangan dan transportasi Indonesia.

Kendaraan yang ditampilkan DCVI di Mining Indonesia 2026 pun dirancang untuk mendukung produktivitas, efisiensi operasional, dan keberlangsungan bisnis pelanggan di berbagai sektor industri khususnya pertambangan.

Baca juga: Di Depan Karoseri Truk, DCVI Jelaskan Pembuatan ‘Rumah’ Standar Global

“Kami ingin menunjukkan bahwa Mercedes-Benz Trucks tidak hanya menawarkan kendaraan yang andal, tetapi juga solusi yang membantu pelanggan meningkatkan produktivitas, menjaga efisiensi operasional, dan mendukung keberhasilan bisnis mereka dalam jangka panjang,” kata Presiden Direktur DCVI, Antonio Randazzo, Rabu (9/9/2026).

Selain itu, kata Antonio, untuk kebutuhan operasional truk saat ini, pada Juli 2026, Mercedes-Benz Trucks and Buses Indonesia bersama Lemigas telah menyelesaikan uji coba biodiesel B50, yang menunjukkan kesiapan portofolio Mercedes-Benz Trucks dalam mendukung peta jalan biodiesel nasional.

“Portofolio kami telah dipersiapkan untuk mendukung peta jalan biodiesel B50 pemerintah sehingga pelanggan dapat terus beroperasi dengan percaya diri sekaligus mendukung tujuan keberlanjutan nasional,” ujarnya.

Baca juga: Kolaborasi DCVI dan MTU Karoseri Hasilkan Truk Mercedes-Benz Tangguh

Untuk kebutuhan pengangkutan material dalam volume besar, DCVI menghadirkan Mercedes-Benz Actros 4058 S Side dump trailer berkapasitas 90 m³ yang dikembangkan oleh karoseri Porter Rekayasa Unggul.

Mengandalkan mesin Euro 5 bertenaga hingga 578 hp dan torsi 2.800 Nm, Actros 4058 S dirancang untuk memberikan produktivitas tinggi, efisiensi operasional, serta performa yang konsisten pada aplikasi heavy-duty.

Sistem transmisi PowerShift Automated Manual Transmission (AMT) pada unit Mercedes-Benz Actros 4058 S juga membantu menghasilkan perpindahan gigi yang lebih efisien dan nyaman bagi pengemudi.

Baca juga: B50 Segera Berlaku, DCVI Pastikan Ketangguhan Truk dan Bus Mercedes-Benz Tetap Terjaga

Ada pula Mercedes-Benz Arocs 4845 K dump truk yang dipadukan dengan body 40 m³ hasil kerja sama dengan karoseri Hydraxle Perkasa. yang dikembangkan untuk beroperasi pada kondisi kerja yang berat dan medan yang menantang.

Arocs menghadirkan kombinasi ketangguhan, daya tahan, dan performa yang mendukung kelancaran operasional pelanggan, sekaligus membantu menjaga produktivitas di lingkungan pertambangan.

Dengan konfigurasi 8×4, kemampuan tanjak hingga 50%, teknologi PowerShift AMT, dan berbagai fitur perlindungan yang dirancang khusus untuk lingkungan tambang, Arocs menjadi solusi yang dirancang untuk menghadapi kondisi operasional yang paling menantang.

Sementara itu, Mercedes-Benz Axor 2528 CH fuel tank yang ditampilkan bersama pelanggan SHA Solo menunjukkan fleksibilitas portofolio Mercedes-Benz Axor dalam menjawab berbagai kebutuhan operasional pelanggan di Indonesia.

PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) sebagai distributor resmi truk Mercedes-Benz di tanah air, memahami betul dinamika ini dengan menghadirkan dua varian truk heavy-duty yang tampak serupa namun memiliki peruntukan yang sangat berbeda.

Baca Juga: Gandeng Aweco, Mercedes-Benz Axor 2528 CX 6×4 Jadi Solusi Tangguh Untuk Distribusi BBM di Area Tambang

Seperti Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan Mercedes-Benz Axor 2528 CX. Meski keduanya berada dalam kelas yang sama (mesin, GVW, dan basis desain) ada beberapa perbedaan spesifik yang perlu diketahui oleh pembeli agar sesuai dengan kebutuhan operasional.

Truk-truk ini, yang sekilas hanya dibedakan oleh satu huruf, sebenarnya mewakili filosofi desain yang kontras, yang mana DCVI telah mengoptimalkan keduanya untuk kondisi operasional yang spesifik di Indonesia.

Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan Axor 2528 CX sama-sama dibekali mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris berkapasitas 6.373 cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 283 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi puncak 1.120 Nm pada rentang 1.200-1.600 rpm.

Meskipun memiliki spesifikasi mesin yang sama dan bersertifikasi standar emisi Euro 4, perbedaan mendasar itu terletak pada sistem penggerak dan perbandingan gigi, yang secara langsung mempengaruhi performa di lapangan.

Baca Juga: Mercedes-Benz Axor 2528 CH 6×4 Tawarkan Keamanan dan Kenyamanan Kelas Dunia

Strategi “Hub Reduction”: Tenaga vs Kecepatan

Perbedaan utama antara keduanya adalah kehadiran teknologi Hub Reduction pada varian 2528 CH. Singkatnya, teknologi ini adalah gigi reduksi tambahan yang dipasang langsung di dalam rumah roda belakang.

Fungsi dari teknologi Hub Reduction pada varian 2528 CH ini sendiri tentu sangat vital yakni untuk melipatgandakan torsi yang disalurkan ke roda, sehingga truk tersebut memiliki tenaga dorong yang luar biasa.

Dengan rasio final gear yang lebih tinggi (6,18), 2528 CH mampu mengatasi tanjakan curam hingga 80% dan bergerak dengan sangat kuat di medan terberat, seperti area tambang yang berlumpur atau proyek konstruksi besar.

Akan tetapi, sebagai konsekuensinya, kecepatan maksimum dari truk Mercedes-Benz Axor 2528 CH dibatasi pada 60 kpj (km/jam), karena fokusnya memang lebih menonjolkan kekuatan, bukan kelincahan di jalan raya.

Sebaliknya, Mercedes-Benz Axor 2528 CX tidak dilengkapi dengan Hub Reduction. Varian ini dirancang dengan rasio final gear yang lebih rendah (5,39), memberikan keseimbangan ideal antara torsi dan kecepatan.

Hasilnya, Axor 2528 CX mampu mencapai kecepatan hingga 90 kpj, menjadikannya pilihan sempurna untuk pengangkutan material yang melibatkan perjalanan di jalan raya. Tetap bertenaga untuk konstruksi, namun dengan fleksibilitas yang lebih besar untuk mobilitas.

Baca Juga: Mengenal New Fleetboard Indonesia Milik DCVI, ‘CCTV’ Khusus untuk Truk dan Bus Mercedes-Benz

Memilih Tepat untuk Efisiensi Bisnis

Dengan pemahaman yang mendalam terhadap karakteristik ini, PT DCVI memberikan solusi yang tepat bagi para pelanggannya untuk melancarkan mobilitas bisnisnya.

Axor 2528 CH ditujukan untuk pelanggan yang bisnisnya berpusat pada medan ekstrim sehingga diklaim menjadi pilihan ideal untuk pengangkutan material dari galian tambang atau lokasi proyek yang terpencil.

Tenaga “gigantik” dan kemampuan menanjak yang superior menjadikan truk ini investasi yang sangat menguntungkan di kondisi operasional yang paling menantang seperti halnya di berbagai sektor pertambangan.

Di sisi lain, Axor 2528 CX menjadi andalan bagi perusahaan yang membutuhkan fleksibilitas. Truk ini cocok untuk pekerjaan konstruksi yang memerlukan pergerakan cepat antara lokasi, seperti pengiriman semen atau material bangunan di dalam atau antar kota.

Baca Juga: Perbedaan Bus dan Truk Mercedes-Benz yang Sama-sama Gunakan Kode 1626

Pada akhirnya, keputusan untuk memilih antara Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan 2528 CX tidak hanya didasarkan pada harga atau nama merek, melainkan pada pemahaman mendalam tentang kebutuhan spesifik bisnis.

Dengan demikian, PT DCVI senantiasa memastikan bahwa setiap varian yang mereka tawarkan merupakan solusi yang dirancang dengan cermat untuk memaksimalkan produktivitas dan keuntungan pelanggan.