Persaingan sejati bukan tentang siapa yang pertama kali menyentuh garis awal, melainkan siapa yang paling memahami riak kebutuhan di lapangan. Langkah Hino menghadirkan fitur pengereman pembantu menjadi pembuktian pesan ini.

Baca Juga: PO Efisiensi dan PO Kairos Percayakan Sasis Hino untuk Operasional, Andalkan Sasis RM 280 Serta RK 280

Teknologi pengereman sekunder atau yang disebut dengan retarder sejatinya bukanlah barang baru di pasar armada bus Tanah Air. Beberapa merek rival sudah lebih dahulu menyematkannya demi memikat hati pengusaha transportasi dan pengemudi di jalanan.

Namun, langkah Hino baru merilis RM 280 ABS Retarder di GIIAS 2026 bukanlah panggung aksi unjuk kekuatan kompetisi semata. Kehadirannya merupakan wujud komitmen mendalam untuk mendengarkan setiap jeritan dan kebutuhan pelanggannya.

Mengusung semangat besar ‘Hino Untuk Indonesia, Penggerak Transportasi Negeri’, pabrikan Jepang ini menegaskan perannya. Mereka berdiri bukan sekadar penjual sasis niaga, melainkan mitra strategis pertumbuhan ekonomi nasional.

Melalui panggung bergengsi GIIAS 2026, PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) resmi menetapkan standar baru. Sasis bus anyar ini memadukan puncaknya jaminan keselamatan, efisiensi operasional, serta kenyamanan armada penumpang.

Fitur Electromagnetic Retarder bekerja efektif menahan laju bus di jalan menurun curam. Pengereman tambahan ini mencegah rem utama kepanasan, menekan risiko rem blong, sekaligus memperpanjang usia pakai komponen gesek roda.

Sektor dapur pacu dibekali mesin tangguh J08E-WD 6-silinder segaris berkapasitas 7.684 cc Euro 4. Unit ini menyebur tenaga 280 dk pada 2.500 rpm serta torsi puncak 833 Nm di 1.500 rpm lewat transmisi manual 7-percepatan presisi.

Baca Juga: Semakin Canggih, Hino Lakukan Pemeriksaan Digital Sebelum Truk dan Bus Dikirim ke Pelanggan

Arsitektur sasis Space Frame menghadirkan bagasi tembus kanan-kiri yang teramat lapang. Desain cerdas ini memberi potensi pendapatan kargo lebih melimpah bagi para operator Bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) di rute jarak jauh.

Sistem Anti-lock Braking System (ABS) hadir mencegah roda terkunci saat pengemudi mengerem mendadak. Fitur vital ini menjaga kendali kemudi tetap stabil, terutama kala melibas lintasan basah yang licin dan berbahaya.

Kenyamanan penumpang kian sempurna berkat ayunan Wide Air Suspension yang lembut. Suspensi udara ini mampu meredam getaran dengan sangat efektif, menjadikannya pilihan utama armada pariwisata premium dan rute antarkota modern.

Baca Juga: Pastikan Kualitas Terjamin, Pembuatan Bodi Truk dan Bus Diawasi Sesuai Standar Hino

Inovasi yang berfokus pada kebutuhan konsumen ini langsung mendapat sambutan hangat. PT Bagong Dekaka Makmur (PO Bagong) menjadi pemesan pertama dengan memborong 61 unit bus Hino untuk memperkuat jajaran armada operasionalnya.

Langkah strategis Bagong Transport mencakup 1 unit RM 280 ABS Retarder, 30 unit Hino Bus 136 MDBL, serta 30 unit Hino GB 150 L. Seluruhnya siap melayani rute AKAP, AKDP, shuttle karyawan, hingga angkutan wisata lintas wilayah.

“Kami memilih Hino karena produknya ampuh memenuhi kebutuhan operasional. Layanan purna jualnya pun terbukti andal menjaga produktivitas armada,” ungkap Budi Susilo selaku pemilik Bagong Transport saat penandatanganan kesepakatan.

Komitmen Hino tidak berhenti pada wujud fisik kendaraan, melainkan didukung filosofi Total Support. Ekosistem ini hadir lewat ketersediaan suku cadang cepat serta jaringan dealer terpercaya yang melayani hingga pelosok negeri.

Lewat Digital Corner, pengusaha bus dimanjakan aplikasi Hino Connect dan MyHino. Layanan pintar ini memudahkan pemantauan posisi armada secara real-time, menghemat bahan bakar, serta mengoptimalkan manajemen harian perjalanan.

Sementara, melalui Hino Indonesia Academy, pabrikan ini secara konsisten mencetak pengemudi serta mekanik teruji. Pelatihan berkala ini memastikan keselamatan berkendara di jalan raya sekaligus menjamin efisiensi perawatan kendaraan.

Baca Juga: Mudahkan Akses Turun Naik, Karoseri Tentrem Buat Pintu Depan Bus Jadi Double Pneumatic

“Tema ‘Hino Untuk Indonesia’ mencerminkan tekad kami untuk terus tumbuh bersama pelanggan lewat produk, Total Support, dan inovasi digital,” tegas Shingo Sakai, President Director HMSI, menutup peluncuran produk flagship tersebut.

Pada akhirnya, menghadirkan retarder adalah bentuk janji Hino untuk menyajikan keselamatan dan efisiensi tanpa kompromi. Sebuah langkah matang dari sang legenda jalanan yang selalu setia mengawal perjalanan Nusantara.

Dalam ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show GIIAS) 2026, PT Efisiensi Putra Utama yang melayani rute AKAP di wilayah pulau Jawa ini menerima Hino Bus RM 280 ABS dari Karoseri Adiputro.

Baca juga: Semakin Canggih, Hino Lakukan Pemeriksaan Digital Sebelum Truk dan Bus Dikirim ke Pelanggan

“Setiap operator memiliki kebutuhan yang berbeda. Karena itu, Hino menghadirkan sasis yang fleksibel untuk dikembangkan bersama karoseri, sehingga pelanggan memperoleh kendaraan yang paling sesuai dengan karakter bisnisnya,” kata Bus Dept Head PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Guntur Nugraha, Sabtu (8/8/2026).

Bus baru PO Efisiensi ini menawarkan sasis Space Frame yang menghasilkan bagasi bawah lebih luas dengan desain tembus dari sisi kiri ke kanan, suspensi udara yang meningkatkan kenyamanan perjalanan, serta didukung jaringan layanan purna jual Hino yang luas.

Sementara untuk PO Kairos mempercayakan sasis Hino RK 280 yang dirakit oleh Karoseri Tentrem yang dilengkapi juga dengan suspensi udara sehingga perjalanan penumpang semakin nyaman.

Baca juga: Pastikan Kualitas Terjamin, Pembuatan Bodi Truk dan Bus Diawasi Sesuai Standar Hino

Seperti diketahui bahwa PO Kairos merupakan operator bus yang berfokus menghadirkan layanan perjalanan premium dengan mengutamakan kenyamanan, kualitas pelayanan, serta pengalaman terbaik bagi pelanggan.

“Kolaborasi dengan karoseri memungkinkan kami menghadirkan solusi transportasi yang disesuaikan dengan kebutuhan setiap pelanggan. Sinergi keandalan sasis Hino dan inovasi dari karoseri, kami dapat menawarkan berbagai pilihan yang mendukung kenyamanan, kapasitas, maupun efisiensi operasional,” ujar Guntur.

Dengan kualitas produk yang baik tersebut, PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) ikut andil dalam mengawasi bagaimana cara pemasangan bodi yang sesuai anjuran dan aturan diatas sasis bus maupun truk Hino.

Deputy General Manager Market Development Division PT HMSI, Tri Hariyanto mengungkapkan bahwa sesuai standar dari Hino, pihaknya terus melakukan pengawasan terhadap pemasangan bodi yang dilakukan Karoseri.

Baca juga: Hino Indonesia Wujudkan Transportasi Aman dengan Sasis Bus RM 280 Retarder

“Melalui Bodi Maker Awarding ini, kami memberikan apresiasi kepada Karoseri yang memang sudah sesuai aturan dari kami terkait pemasangan bodi pada sasis Hino,” kata Tri, Rabu (5/8/2026).

Menurut Tri, dalam rangka membuat dan pemasangan bodi secara proper di atas sasis Hino perlu dilakukan sertifikasi kepada Karoseri tersebut, seperti pembuatan dump, flatbed, mixer ataupun bodi bus.

“Sertifikasi itu berlaku selama 2 tahun, nanti kami lihat kembali kemudian dilakukan sertifikasi kembali karena kami menjaga kualitas dari Karoseri tersebut,” ujarnya.

Baca juga: Hino Connect Tambah 3 Fitur Baru, Tingkatkan Keamanan Armada Lewat Digitalisasi

Selain melakukan sertifikasi tersebut, kata Tri, Karoseri juga bisa menghubungi langusng  tim dari Hino jika terdapat kendala saat melakukan perakitan bodi, kemudian pihaknya melakukan kunjungan ke Karoseri tersebut.

“Karoseri bisa juga bertanya melalui Karoseri Portal di website Hino, dimana semua informasi terkait bodi yang akan dibuat lalu regulasi pembuatan SRUT dan SKRB semua ada di dalam portal tersebut,” ungkapnya.

Saat ini, lanjut Tri dari sekitar 400 Karoseri di Indonesia, terdapat 80 Karoseri resmi yang telah tersertifikasi Hino dan ini masih terus kami melakukan sertifikasi agar banyak karoseri yang membuat bodi dengan standar Hino,” imbuhnya.

Baca juga: Inovasi Keselamatan Berlapis, Hino Luncurkan Sasis Baru RM 280 ABS Retarder

“Memang mayoritas Karoseri itu ada di pulau Jawa seperti Jakarta, Jawa Tengah atau di Jawa Timur  Tetapi ada juga yang di wilayah Sumatra. Nantinya saat dalam proses pembuatan bodi di Karoseri ada yang kurang kemudian akan kami koreksi,” tambahnya.

Lebih lanjut Tri mengungkapkan bahwa kualitas kendaraan tidak berhenti pada sasis yang Hino produksi nilai sesungguhnya dirasakan pelanggan ketika sasis dipadukan dengan bodi yang dibangun secara tepat, aman dan sesuai peruntukannya.

“Kami juga terus membangun kemitraan yang kuat dengan para karoseri agar setiap kendaraan Hino mampu memberikan performa terbaik, memnuhi regulasi, serta mendukung produktivitas bisnis para pelanggan kami,” tambahnya.

Hino Connect Departement Head, Ari Prabowo mengungkapkan bahwa tiga fitur utama yang baru pada Hino Connect berupa Valor Detection Notification, Door Sensor, online payment subscription.

“Jadi ketika pintu itu dibuka atau ditutup, otomatis sensor akan membaca atau mendeteksi gitu ya. Nah ketika ada pergerakan dari pintu saat dibuka atau ditutup, ada informasi yang akan dikirimin notifikasinya ke aplikasi web Hino Connect seperti itu,” kata Ari, Kamis (30/7/2026).

Baca juga: Inovasi Keselamatan Berlapis, Hino Luncurkan Sasis Baru RM 280 ABS Retarder

Menurut Ari, tujuan dengan penyegaran Hino Connect ini terkadang di suatu perusahaan logistik contohnya untuk proses bongkar muat itu sebetulnya harus dilakukan ketika posisi tujuan sudah sampai lokasi.

“Jadi harapannya pintu itu terbuka adalah ketika posisi truk atau kendaraan sudah sampai di tujuan. Nah kadang kita sama-sama tahu di Indonesia ini cukup banyak tingkat kriminalitas di jalan mencegah pencurian dan pintu dibuka,” ujarnya.

Dengan fitur Door Sensor yang terdapat di Hino Connect ini lanjut Ari, pergerakan bisa  dideteksi secara langsung sehingga driver atau pengguna Hino bisa mengetahuinya lebih awal dan lebih cepat.

Baca juga: Jalur Strategis Truk dan Bus, Hino Bangun Diler Baru di Banyuwangi

“Jadi bisa menindak lanjutinya atau membuat dan mengambil langkah preventif untuk mengatasinya, nanti notifikasinya dikirimkan melalui aplikasi web Hino Connect yang biasanya dipantau langsung oleh managemen fleet di perusahaan truk tersebut,” ungkapnya.

Lebih lanjur Ari mengungkapkan bahwa kedepan, fitur-fitur baru yang ada di Hino Connect ini diharapkan secara bertahap dapat diberikan dan bisa langsung bermanfaat bagi pelanggan khususnya para pengemudi.

“Kami di Hino itu berkomitmen untuk terus memberikan solusi digital yang betul-betul terasa bagi pelanggan. Memang untuk aplikasi Hino Connect ini sudah free selama 3 tahun dimulai dari pembelian baru,” imbuhnya.

Bersama PT Indomobil Prima Niaga (IPN), diler baru ini dilengkapi dengan layanan 3S (Sales, Service, dan Spare Parts) serta memiliki 4 service bay yang siap melayani kebutuhan perawatan dan perbaikan kendaraan pelanggan secara profesional.

“Bagi Hino, menjual kendaraan hanyalah awal dari sebuah hubungan jangka panjang dengan pelanggan. Yang terpenting adalah bagaimana kami memastikan kendaraan pelanggan selalu siap beroperasi melalui layanan purna jual yang cepat, suku cadang yang tersedia, serta dukungan teknis yang dapat diandalkan,” kata Presiden Direktur HMSI, Shingo Sakai, Jumat (17/7/2026).

Baca juga: Hino Siap Luncurkan Bus Baru di GIIAS 2026, Pengusaha Otobus Wajib Merapat!

Banyuwangi dipilih sebagai diler baru Hino karena menjadi salah satu kawasan strategis di Jawa Timur serta untuk menjaga kelancaran operasional para pelanggan, apalagi wilayah tersebut sebagai pusat aktivitas logistik, perdagangan, pariwisata, pertanian, hingga konektivitas menuju Bali.

“Kami berharap dapat memberikan kemudahan akses layanan bagi pelanggan di Banyuwangi dan wilayah sekitar Jawa Timur tanpa harus menempuh perjalanan ke kota lain dan mempercepat waktu penanganan servis, meningkatkan ketersediaan suku cadang serta dapat beroperasi secara maksimal dengan downtime yang minimal,” ujarnya.

CEO PT Indomobil Prima Niaga (IPN), Iwan Gunarso menambahkan bahwa Banyuwangi memiliki potensi ekonomi yang sangat besar, didukung oleh sektor logistik, perkebunan, pertanian, pariwisata, hingga konektivitas antarwilayah.

Baca juga: Jadi Bahan Praktik, Hino Serahkan Truk 300 Series ke SMKN 5 Makassar

“Melalui hadirnya diler baru ini, kami ingin memastikan pelanggan Hino mendapatkan akses yang lebih mudah terhadap layanan penjualan, perawatan, maupun penyediaan suku cadang asli. Dengan fasilitas berstandar Hino dan didukung teknisi yang kompeten, kami siap memberikan pelayanan yang cepat, andal, dan berkualitas agar operasional bisnis pelanggan tetap produktif dengan downtime seminimal mungkin,” ungkapnya.

Diler baru Hino Banyuwangi berlokasi di jalan Raya Jember KM 7, Kabupaten Banyuwangi, Jawa Timur, berdiri di atas lahan seluas sekitar 3.300 meter persegi dengan luas bangunan sekitar 1.152 meter persegi.

Untuk mencegah overheat dan kerusakan komponen, akibat suhu yang tinggi, ada baiknya operator bus melakukan perawatan agar saat operasional dari kendaraan tersebut dapat berjalan dengan baik dan normal.

Merawat bus agar aman, nyaman dan selamat di jalan harus dilakukan secara rutin, apalagi bus menempuh jarak ratusan bahkan ribuan km serta menjadi kendaraan untuk mengantarkan penumpang dari satu tempat ke tempat lainnya.

Baca juga: Rute Baru PO Rosalia Indah, Layani Penumpang dari Jember ke Baturaja

Dilansir dari Instagram Hino id, tata cara merawat bus dengan tepat yakni melakukan pemeriksaan mesin sebelum berangkat. Memeriksa mesin secara berkala sebelum berangkat dengan sangat teliti serta mendengarkan suara mesin apakah ada bunyi yang aneh atau tidak, kemudian periksa v-belt serta tangki oli karena sangat berpengaruh pada kinerja mesin.

Setelah memeriksa bagian mesin, pengemudi disarankan untuk memeriksa pelumas di mesin guna mencegah masalah keausan pada mesin, tanpa ada sistem pelumasan yang baik maka komponen yang ada di dalam mesin pasti tidak bekerja secara maksimal. Pastikan semua komponen mendapat pelumasan yang baik dan tepat mulai dari mesin, transmisi hingga suspensi karena sering terjadi gesekan komponen.

Kemudian periksa transmisi dan gardan, dua komponen ini salah satu yang penting karena termasuk bagian sistem penggerak kendaraan, sehingga keberadaan dan perawatannya sangatlah diperlukan. Pemeriksaan di bagian ini meliputi pemeriksaan propeller shaft, gardan, dan lain-lain agar bus beroperasi maksimal.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

Periksa juga Understeel, bagian ini sangat penting kerena berhubungan dengan keselamatan, di bagian ini banyaksekali komponen yang perlu dilakukan pemeriksaan meliputi ketebalan kampas rem, sistem pengereman, suspensi dan spooring.

Yang tak kalah penting yakni periksa sistem pendingin mesin, karena sangat diperlukan sekali agar tidak terjadi overheat. Lakukan pemeriksaan kondisi air pendingin dan radiator, pastikan semuanya terisi pada levelnya.

Membersihkan filter udara juga bagian yang harus dilakukan sebelum bus beroperasi, untuk menjaga agar kondisi mesin selalu fitmaka perlu dilakukan pembersihan filter udara dari debu dan kotoran yang dapat menghambat kinerja mesin.

Baca juga: Solusi Kendaraan Hemat BBM, Tiga Mobil Hybrid dari Hyundai Ini Bisa Jadi Pilihan

Bagian ini menjadi utama sebelum bus menjalankan operasionalnya, memeriksa kondisi ban diperlukan agar pengemudi melihat jika karet ban sudah halus atau ban sudah gundul, maka sangat berbahaya jika dipaksakan apalagi dalam kondisi hujan. Oleh karena itu pastikan ban dalam kondisi baik agar saat dilakukan pengereman bus tidak tergelincir.

Pemeriksaan terakhir meliputi sistem kelistrikan bus, untuk bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) yang melakukan perjalanan di malam hari sangat membutuhkan penerangan yang cukup, lakukan pemeriksaan sistem kelistrikan guna memastikan lampu-lampu dalam kondisi baik.

Sales & After Sales Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan mengungkapkan bahwa untuk road test B50 yang dilaksanakan pemerintah pihaknya juga mengirimkan jajaran produknya seperti Hino bus dan truk.

“Sampai saat ini kami mendengar hasilnya baik, saya lupa sudah masuk ke berapa km kalau tidak salah 40 ribu ya, tetapi belum ada sama sekali laporan kendala,” kata Susilo beberapa waktu yang lalu.

Baca juga: Uji Jalan B50 Capai 40 Km, Hino Belum Terima Laporan Kendala

Menurut Susilo, dari bus dan truk yang melakukan uji jalan, tidak ada laporan yang masuk terkait kendala mesin sama sekali, pihaknya berharap untuk uji jalan ini berlangsung dengan lancar guna mendukung program pemerintah Indonesia.

“Mudah-mudahan sampai akhir berjalan dengan baik, karena kita juuga tidak bisa memilih kan untuk bbmnya, yang jelas kami siap dan mendukung dengan apa yang diterapkan oleh pemerintah terkait bbm B50 ini,” ujarnya.

Sementara Sales & Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), Aji Jaya beberapa waktu lalu yang mengatakan bahwa penting bagi KTB Fuso untuk nantinya mendapatkan hasil evaluasi dari uji coba B50 pada kendaraan Fighter dan Canter. Saat ini di 40 ribu kilometer akan ada pemeriksaan awal.

Baca juga: Uji Coba B50 Capai 40 Ribu Km, Mitsubishi Fuso Tunggu Hasil Evaluasi

“Angka 40 ribu km ini akan dilakukan evaluasi terlebih dulu apa dampaknya apa hasilnya. Intinya kami masih menunggu evaluasi hasil dari road test tersebut karena penting bagi kami unruk mengetahui hasilnya setelah B50 itu digunakan sampai 50 ribu km,” kata Aji.

Sampai saat ini, kata Aji selama road test mencapai 40 kilometer tidak ada masalah pada mesin untuk truk Fuso setelah menggunakan BBM Biodiesel B50, sementara untuk lebih aktualnya lagi ia harus menunggu evaluasi akhir saat mesin dibongkar.

Sebelumnya Aji mengatakan, sebagai produsen truk Mitsubishi Fuso, pihaknya juga terus menyesuaikan dan mendukung apa yang menjadi kebutuhan kendaraan di lapangan dan juga terhadap regulasi yang baru dari pemerintah Indonesia.

Baca juga: KNKT Sebut Rem Blong pada Truk Merupakan Kasus Kecelakaan Konyol

Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Eniya Listiani Dewi, menyampaikan bahwa uji jalan B50 ini dimulai dari uji laboratorium mulai awal tahun 2025.

Uji penggunaan B50 pada mesin Diesel dimulai serentak sejak Desember 2025 di sejumlah sektor pengguna yaitu sektor otomotif, angkutan laut, mesin dan alat pertanian, mesin dan alat berat tambang, kereta api dan pembangkit, dimana, sektor otomotif menjadi salah satu fokus utama untuk memastikan kesiapan implementasi B50, termasuk melalui uji jalan pada kondisi operasional sehari-hari.

“Bulan Mei nanti semua (kendaraan) sektor otomotif untuk di bawah 3,5 ton mencapai target 50.000 km. Setelah selesai 50.000 km, nanti ada pengecekan semua engine. Untuk kendaraan di atas 3,5 ton sudah selesai memenuhi target jarak tempuh 40.000 km,” kata Eniya.

Uji jalan kendaraan kategori di atas 3,5 ton seluruhnya telah selesai melaksanakan target jarak tempuh 40.000 km, sedangkan untuk di bawah 3,5 ton baru sampai 40.000 km dari target 50.000 km dengan kondisi mesin dan filter bahan bakar dalam kategori baik serta masih berada dalam batas standar yang direkomendasikan pabrikan.

Saat ini, nilai TKDN Hino telah mencapai 44,35%, 57,26% hingga 71,85% untuk berbagai tipe kendaraan, kandungan lokal ini menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri.

Untuk enam tipe kendaraan Hino300 Series yang memiliki kandungan lokal tinggi seperti varian 115 SD, 136 HD, 136 HDX, 136 MDL, 115SDB, dan 115 SDBL telah mencapai 71,85%.

Baca juga; Fokus Produksi Dalam Negeri, Kandungan Lokal Bus dan Truk Hino Capai 71,85%

Presiden Direktur Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Shingo Sakai mengungkapkan bahwa langkah strategis ini semakin memperkuat posisi Hino sebagai salah satu pemain utama kendaraan niaga di Indonesia.

“Selain berfokus pada peningkatan produksi lokal, kami juga memastikan dukungan layanan purna jual yang menyeluruh guna menjaga performa kendaraan pelanggan,” kata Sakai beberapa waktu lalu.

Baca juga: Hino Bus 136 MDBL 4×4, Solusi Angkutan Karyawan Pertambangan dan Perkebunan untuk Medan Offroad

Peningkatan kandungan lokal ini, kata Sakai menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri. Tidak hanya fokus pada produksi, pihaknya juga berkontribusi melalui program pengembangan sumber daya manusia dan tanggung jawab sosial.

Selain memperkuat produksi domestik, Hino juga membidik Indonesia sebagai hub ekspor global kendaraan niaga. Dengan dukungan fasilitas produksi dan rantai pasok lokal yang semakin kuat, Indonesia dinilai memiliki potensi besar untuk menjadi basis produksi kendaraan komersial bagi pasar regional maupun internasional.

Hino Bus 136 MDBL 4×4 mulai diperkenalkan pada ajang GIICOMVEC 2026 menggunakan bodi Tourista garapan karoseri New Armada. Seluruh kursi penumpang juga sudah dibeali sabuk pengaman sesuai peraturan yang ada.

“Sebelum membuat bus ini memang kami terlebih dulu melakuakn izin ke prinsipal karena melihat demand dari customer kita akan kendaraan angkutan karyawan di lokasi pertambangan dan perkebunan,” kata Divisi Produk HMSI, Hadi Ismanto beberapa waktu lalu.

Baca juga: Bus Baru 4×4 dari Hino, Siap Libas Medan Berat Pertambangan dan Perkebunan

Menurut Hadi, setelah serangkaian proses awal sudah selesai, Hino Indonesia kemudian mengajukan Sertifikat Uji Tipe (SUT) dan Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT), setelah selesai sertifikat tersebut kemudian langsung dibangun di karoseri.

“Jadi kita buat bus 4×4 untuk angkutan penumpang di lokasi tambang dan perkebunan yang sudah resmi pabrikan bukan modifikasi lagi, sehingga konsumen nantinya tidak perlu khawatir terkait after salesnya,” ujarnya.

Untuk ubahannya sendiri, lanjut Hadi, bus ini ditambahkan penggerak 4×4 dan ban yang memiliki tapak lebar serta kontur bergerigi, agar daya cengkram saat melaju di atas tanah tetap kuat, stabil serta tidak mudah tergelincir.

Baca juga: Kunci Keselamatan di Jalan, Pelatihan Pengemudi Hingga Perawatan Kendaraan Jadi Fokus Utama Hino Indonesia

Seperti diketahui, Hino Bus 136 MDBL 4×4 dikembangkan sebagai solusi transportasi manhaul untuk mendukung mobilitas pekerja di area tambang dan perkebunan. Kendaraan ini dilengkapi sistem penggerak empat roda dengan transfer case yang mampu mendistribusikan tenaga secara optimal ke roda depan dan belakang,

Karena telah memiliki SUT, bus ini dapat di-BBN dan dioperasikan secara legal di jalan umum. Keunggulan tersebut memberikan fleksibilitas operasional bagi pelanggan, karena kendaraan dapat digunakan baik di area off-road site maupun untuk on road.

Hino Bus 136 MDBL 4×4 mampu mendistribusikan tenaga secara optimal ke roda depan dan belakang, sehingga memberikan traksi maksimal pada medan licin, berbatu, maupun tanjakan. Selain itu, stabilizer depan dan lebar jejak roda yang lebih luas meningkatkan stabilitas kendaraan serta mengurangi body roll saat melintasi jalur off-road.

Lantai kabin yang telah menggunakan bordes serta memiliki ground clearance tinggi lalu menggunakan mesin N04C Euro4 yang tangguh, unit ini dirancang untuk operasional intensif hingga 24 jam di lingkungan kerja yang berat.

Bus ini merupakan kendaraan tangguh dengan kemampuan melintasi berbagai kondisi medan ekstrem serta yang dirancang khusus untuk mengangkut para pekerja dari mess menuju lokasi operasional yang memiliki kondisi medan berat.

Berbeda dengan bus pada umumnya, kendaraan ini dilengkapi sistem penggerak 4×4, dimana transfer case berfungsi sebagai pembagi daya penggerak roda depan dan roda belakang yang baik pada kondisi dijalan off-road.

Baca juga: Spesifikasi Singkat Hino 300 Series Varian 136 HD yang Bantu Program Kopdes Merah Putih

Selain itu bus ini juga dilengkapi dengan stabilizer depan serta lebar jejak roda depan yang lebih luas untuk meningkatkan stabilitas kendaraan dan mengurangi body roll, serta ground clearance yang tinggi agar mampu melintasi jalan yang berat, terjal, berbatu, dan menanjak dengan aman.

Wakil Presiden Direktur HMSI, Alex Sutisna mengungkapkan bahwa melalui unit terbaru Hino Bus 136 MDBL 4×4 ini, pihaknya ingin memberikan solusi transportasi yang aman dan andal bagi perusahaan Perkebunan ataupun Pertambangan dalam mendukung mobilitas para pekerja di area operasional yang memiliki medan berat.

“Hino memahami setiap kendaraan memiliki peran penting menjaga operasional bisnis pelanggan. Karena itu, kami terus menghadirkan solusi kendaraan niaga yang andal dan sesuai kebutuhan berbagai sektor industri,” kata Alex, Rabu (8/4/2026).

Baca juga: 10.000 Unit Hino 300 Series Bantu Program Koperasi Desa Merah Putih

Menggunakan mesin N04C berstandar Euro4, Hino bus 136 MDBL 4×4 juga dirancang untuk beroperasi secara intensif hingga 24 jam di lingkungan kerja yang berat.

Selain itu, Hino Bus 136 MDBL 4×4 merupakan satu-satunya di kelasnya yang diproduksi oleh ATPM dan telah memiliki Surat Uji Tipe (SUT), sehingga dapat di-BBN dan dioperasikan secara legal di jalan umum. Keunggulan ini memungkinkan unit digunakan secara fleksibel, baik untuk operasional off-road maupun on road.

Selain memperkenalkan unit terbaru tersebut, Hino menampilkan Hino 500 Series FM 280 JD yang dikenal memiliki performa tangguh untuk dump truck di medan yang berat dan Hino 500 Series FLX 280 JW untuk memenuhi kebutuhan operasional logistik dan distribusi.

Baca juga: Capaian Positif Hino di Tengah Gempuran Impor Truk China

Sementara dari segmen light duty truck, pengunjung dapat melihat Hino 300 Series 136 MDLR yang dirancang untuk mendukung mobilitas distribusi yang efisien di berbagai sektor kargo.

Di area outdoor, Hino menghadirkan kendaraan dari segmen heavy duty truck yaitu Hino 700 Series ZY 5041 yang dilengkapi dengan dump body serta Hino 700 Series ZS 4141 dalam bentuk sasis.

Kedua unit ini memberikan gambaran bagaimana kendaraan Hino digunakan untuk mendukung sektor industri berat seperti pertambangan. Selain itu, Hino juga menampilkan unit demonstrasi Hino 300 Series 136 HDX Fire Fighter, yang menunjukkan fleksibilitas chassis Hino dalam berbagai aplikasi khusus sesuai kebutuhan pelanggan.

]]> https://mobilkomersial.com/2026/04/08/bus-baru-4x4-dari-hino-siap-libas-medan-berat-pertambangan-dan-perkebunan/feed/ 0