Memahami kebutuhan tersebut, PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) bersama diler resmi Hino untuk wilayah Sulawesi Tengah, PT Patrako Motor Abadi memperkuat kedekatan dengan beberapa Perusahaan Otobus (PO) yang melayani rute Antar Kota Antar Provinsi (AKAP), Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP), hingga angkutan pariwisata.

“Kami sangat mengapresiasi kehadiran para mitra strategis dari Perusahaan Otobus di Palu. Mini gathering ini kami hadirkan sebagai kesempatan untuk lebih dekat dengan pelanggan dan mendengarkan secara langsung kebutuhan mereka di lapangan,” kata Bus Department Head HMSI, Guntur Nugraha Budiana, Rabu (30/9/2026).

Baca juga: Cerita Pemilik PO Sumber Alam Sejak Awal Pakai Sasis Hino

Menurut Guntur, kondisi geografis dan karakteristik jalur transportasi di Sulawesi Tengah membutuhkan kendaraan bus yang tidak hanya tangguh, tetapi juga mampu memberikan kenyamanan dan mendukung kelancaran operasional dalam perjalanan jarak jauh.

“Kami memahami bahwa setiap wilayah memiliki karakteristik operasional yang berbeda, sehingga solusi kendaraan dan dukungan purna jual juga harus mampu menjawab kebutuhan tersebut. Kami juga memperkenalkan lini produk bus yang lengkap untuk menjawab beragam kebutuhan transportasi di Sulawesi Tengah, mulai dari travel, pariwisata, pertambangan, hingga AKAP dan AKDP,” ujarnya.

Dalam pertemuan dengan customer, lini produk mencakup Hino Bus 115 SDBL dan Primecab L untuk segmen microbus, Hino Bus MDBL dan GB 150 untuk medium bus, serta AK, RK, dan RM untuk big bus. Hino juga memperkenalkan Hino Bus SDBL 4×4, MDBL 4×4, dan RM 280 ABS Retarder, yang menawarkan pilihan kendaraan untuk kebutuhan operasional dengan karakteristik lebih spesifik, termasuk sektor pertambangan dan perkebunan.

Baca juga: Tingkatkan Kandungan Lokal Truk dan Bus, TKDN Hino Capai 71,75%

Salah satu yang menjadi highlight adalah Hino RM 280 ABS Retarder yang dilengkapi sasis Space Frame, bagasi luas, Air Suspension bawaan pabrik, serta sistem retarder untuk mendukung kenyamanan penumpang dan pengendalian kendaraan dalam perjalanan jarak jauh.

Bagi pengusaha bus, dukungan tersebut menjadi bagian penting dalam menjaga uptime kendaraan, terutama ketika armada beroperasi pada rute dengan jarak tempuh jauh. Dengan dukungan layanan dan suku cadang yang mudah dijangkau, pelanggan dapat lebih fokus menjalankan bisnis dan memberikan pelayanan kepada masyarakat.

Langkah bersejarah ini ditandai dengan peluncuran generasi terbaru dari Hino Ranger dan Mitsubishi Fuso Fighter. Kedua model ikonik tersebut menjadi produk perdana yang lahir dari strategi efisiensi platform terintegrasi Archion.

Baca Juga: Hino dan Fuso Resmi ‘Menikah’! Archion Corporation Mulai Operasi, Siap Kuasai Pasar Truk Dunia

Strategi pembagian platform ini bertujuan menyeragamkan komponen inti kendaraan komersial mereka secara menyeluruh. Penghematan biaya manufaktur serta percepatan inovasi teknologi menjadi fokus utama dari kolaborasi masif ini.

Komponen utama seperti sasis, sistem penggerak roda, kabin, hingga arsitektur elektronik kini dirancang saling bersinergi. Standarisasi lintas merek ini diharapkan mampu menetapkan standar baru bagi armada logistik di Jepang.

Dalam skema kerja sama tahap awal ini, Hino dipercaya menyuplai platform truk kelas menengah kepada Mitsubishi Fuso. Kolaborasi practical ini mempercepat pembaruan lini produk tanpa harus mengorbankan kualitas khas pabrikan.

Sebagai imbal baliknya, Mitsubishi Fuso menyuplai platform truk ringan bertenaga listrik andalannya kepada pihak Hino. Tahap produksi massal kendaraan ramah lingkungan ini ditargetkan mulai berjalan pada tahun fiskal berjalan.

Untuk jangka panjang, Archion bersiap merancang platform yang benar-benar baru dan terintegrasi secara total. Pengembangan mendalam ini mengkombinasikan keunggulan keahlian teknik terbaik dari Hino maupun Mitsubishi Fuso.

Langkah strategis holding ini mendapat dukungan penuh dari dua raksasa otomotif global, Toyota dan Daimler Truck. Sinergi internasional tersebut semakin memperkuat posisi Archion di kancah persaingan pasar global yang ketat.

Meski membagikan platform produksi yang sama, Archion menegaskan komitmennya untuk mempertahankan karakter unik merek. Ekuitas serta identitas sejarah panjang Fuso dan Hino akan tetap dijaga demi loyalitas para konsumen.

Jangkauan pasar ekspor Mitsubishi Fuso yang sudah menembus lebih dari 170 negara menjadi aset yang sangat berharga. Jaringan penjualan global yang amat luas ini memperlancar ekspansi produk hasil kolaborasi di masa depan.

Baca Juga: Fuso Bus Resmi Dibentuk, Siap Tantang Dominasi Bus Listrik Dunia!

Di sisi lain, keunggulan teknologi kemudi otonom Level 4 milik Hino menjadi amunisi utama dalam persaingan masa depan. Inovasi canggih tersebut siap diintegrasikan guna memodernisasi seluruh lini armada truk buatan Archion.

Peleburan kekuatan dua pemain besar ini tidak hanya memperkokoh dominasi mereka di pasar domestik Jepang semata. Langkah berani Archion diperkirakan bakal mengubah peta persaingan industri kendaraan komersial dunia.

Saat kendaraan mengalami overheat, pengemudi tidak perlu panik menghadapinya. Yang pertama harus dilakukan yakni pinggirkan kendaraan dan matikan mesin hal tersebut dilakukan agar truk tidak mengalami kerusakan yang lebih parah, setelah itu awasi jarum temperatur.

Baca juga: 13 Truk ODOL Masih Nekat Beroperasi di Tol Jakarta-Tangerang, Berakhir Kena Tilang

Hal yag dilakukan kemudian adalah mengangkat kabin agar panas cepat hilang, jangan biarkan panas terperangap di ruang mesin karena akan menambah mesin semakin panas. Pengemudi pun jangan terburu-buru membuka tutup radiator jika mesin masih panas.

Dikutip dari Instagram resmi Hino, jika membuka tutup radiator saat mesin masih panas, dapat menyebabkan uap dan air bertekanan tinggi akan menyembur ke atas serta bisa mengakibatkan luka bakar serius jika terkena kulit karena uap dan air radiator yang panas tersebut.

Baca juga: Cerita Pemilik PO Sumber Alam Sejak Awal Pakai Sasis Hino

Pengemudi bisa melihat ganguan tersebut disebabkan oleh apa, jika memang truk sudah tidak bisa dijalankan disarankan untuk memanggil bantuan, tetapi jika setelah di periksa hanya air radiator yang berkurang, maka bisa langsung mengisi kembali air radiator sesuai dengan takaran.

Pengelola angkutan logistik Kendal Hijau Trans, Ali Imron mengatakan, untuk merawat truk, sebelum berangkat mengantarkan muatan baiknya pengemudi harus memeriksa kendaraannya terlebih dulu agar selamat di jalan dan terhindar dari masalah mesin.

“Yang penting rutin cek oli mesin aja, karena kalau olinya kurang bisa berakibat fatal bagi mesin, jadi sebelum berangkat itu biasanya selalu kita cek olinya, kurang atau tidak, kalo kurang nanti ditambahin lagi,” kata Ali kepada MobilKomersial.com saat ditemui di garasinya beberapa waktu lalu.

Ali yang memiliki garasi di Kendal, Jawa Tengah ini mengungkapkan setiap penggantian oli, ia juga mengganti filternya supaya bersih. Kemudian sebelum berangkat yang harus diperiksa adalah air radiatornya, kalau oli kurang nanti pasti kendaraannya akan ada masalah. Sehingga tahapannya sebelum berangkat di cek oli dan air radiator.

Persaingan sejati bukan tentang siapa yang pertama kali menyentuh garis awal, melainkan siapa yang paling memahami riak kebutuhan di lapangan. Langkah Hino menghadirkan fitur pengereman pembantu menjadi pembuktian pesan ini.

Baca Juga: PO Efisiensi dan PO Kairos Percayakan Sasis Hino untuk Operasional, Andalkan Sasis RM 280 Serta RK 280

Teknologi pengereman sekunder atau yang disebut dengan retarder sejatinya bukanlah barang baru di pasar armada bus Tanah Air. Beberapa merek rival sudah lebih dahulu menyematkannya demi memikat hati pengusaha transportasi dan pengemudi di jalanan.

Namun, langkah Hino baru merilis RM 280 ABS Retarder di GIIAS 2026 bukanlah panggung aksi unjuk kekuatan kompetisi semata. Kehadirannya merupakan wujud komitmen mendalam untuk mendengarkan setiap jeritan dan kebutuhan pelanggannya.

Mengusung semangat besar ‘Hino Untuk Indonesia, Penggerak Transportasi Negeri’, pabrikan Jepang ini menegaskan perannya. Mereka berdiri bukan sekadar penjual sasis niaga, melainkan mitra strategis pertumbuhan ekonomi nasional.

Melalui panggung bergengsi GIIAS 2026, PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) resmi menetapkan standar baru. Sasis bus anyar ini memadukan puncaknya jaminan keselamatan, efisiensi operasional, serta kenyamanan armada penumpang.

Fitur Electromagnetic Retarder bekerja efektif menahan laju bus di jalan menurun curam. Pengereman tambahan ini mencegah rem utama kepanasan, menekan risiko rem blong, sekaligus memperpanjang usia pakai komponen gesek roda.

Sektor dapur pacu dibekali mesin tangguh J08E-WD 6-silinder segaris berkapasitas 7.684 cc Euro 4. Unit ini menyebur tenaga 280 dk pada 2.500 rpm serta torsi puncak 833 Nm di 1.500 rpm lewat transmisi manual 7-percepatan presisi.

Baca Juga: Semakin Canggih, Hino Lakukan Pemeriksaan Digital Sebelum Truk dan Bus Dikirim ke Pelanggan

Arsitektur sasis Space Frame menghadirkan bagasi tembus kanan-kiri yang teramat lapang. Desain cerdas ini memberi potensi pendapatan kargo lebih melimpah bagi para operator Bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) di rute jarak jauh.

Sistem Anti-lock Braking System (ABS) hadir mencegah roda terkunci saat pengemudi mengerem mendadak. Fitur vital ini menjaga kendali kemudi tetap stabil, terutama kala melibas lintasan basah yang licin dan berbahaya.

Kenyamanan penumpang kian sempurna berkat ayunan Wide Air Suspension yang lembut. Suspensi udara ini mampu meredam getaran dengan sangat efektif, menjadikannya pilihan utama armada pariwisata premium dan rute antarkota modern.

Baca Juga: Pastikan Kualitas Terjamin, Pembuatan Bodi Truk dan Bus Diawasi Sesuai Standar Hino

Inovasi yang berfokus pada kebutuhan konsumen ini langsung mendapat sambutan hangat. PT Bagong Dekaka Makmur (PO Bagong) menjadi pemesan pertama dengan memborong 61 unit bus Hino untuk memperkuat jajaran armada operasionalnya.

Langkah strategis Bagong Transport mencakup 1 unit RM 280 ABS Retarder, 30 unit Hino Bus 136 MDBL, serta 30 unit Hino GB 150 L. Seluruhnya siap melayani rute AKAP, AKDP, shuttle karyawan, hingga angkutan wisata lintas wilayah.

“Kami memilih Hino karena produknya ampuh memenuhi kebutuhan operasional. Layanan purna jualnya pun terbukti andal menjaga produktivitas armada,” ungkap Budi Susilo selaku pemilik Bagong Transport saat penandatanganan kesepakatan.

Komitmen Hino tidak berhenti pada wujud fisik kendaraan, melainkan didukung filosofi Total Support. Ekosistem ini hadir lewat ketersediaan suku cadang cepat serta jaringan dealer terpercaya yang melayani hingga pelosok negeri.

Lewat Digital Corner, pengusaha bus dimanjakan aplikasi Hino Connect dan MyHino. Layanan pintar ini memudahkan pemantauan posisi armada secara real-time, menghemat bahan bakar, serta mengoptimalkan manajemen harian perjalanan.

Sementara, melalui Hino Indonesia Academy, pabrikan ini secara konsisten mencetak pengemudi serta mekanik teruji. Pelatihan berkala ini memastikan keselamatan berkendara di jalan raya sekaligus menjamin efisiensi perawatan kendaraan.

Baca Juga: Mudahkan Akses Turun Naik, Karoseri Tentrem Buat Pintu Depan Bus Jadi Double Pneumatic

“Tema ‘Hino Untuk Indonesia’ mencerminkan tekad kami untuk terus tumbuh bersama pelanggan lewat produk, Total Support, dan inovasi digital,” tegas Shingo Sakai, President Director HMSI, menutup peluncuran produk flagship tersebut.

Pada akhirnya, menghadirkan retarder adalah bentuk janji Hino untuk menyajikan keselamatan dan efisiensi tanpa kompromi. Sebuah langkah matang dari sang legenda jalanan yang selalu setia mengawal perjalanan Nusantara.

Dalam ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show GIIAS) 2026, PT Efisiensi Putra Utama yang melayani rute AKAP di wilayah pulau Jawa ini menerima Hino Bus RM 280 ABS dari Karoseri Adiputro.

Baca juga: Semakin Canggih, Hino Lakukan Pemeriksaan Digital Sebelum Truk dan Bus Dikirim ke Pelanggan

“Setiap operator memiliki kebutuhan yang berbeda. Karena itu, Hino menghadirkan sasis yang fleksibel untuk dikembangkan bersama karoseri, sehingga pelanggan memperoleh kendaraan yang paling sesuai dengan karakter bisnisnya,” kata Bus Dept Head PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Guntur Nugraha, Sabtu (8/8/2026).

Bus baru PO Efisiensi ini menawarkan sasis Space Frame yang menghasilkan bagasi bawah lebih luas dengan desain tembus dari sisi kiri ke kanan, suspensi udara yang meningkatkan kenyamanan perjalanan, serta didukung jaringan layanan purna jual Hino yang luas.

Sementara untuk PO Kairos mempercayakan sasis Hino RK 280 yang dirakit oleh Karoseri Tentrem yang dilengkapi juga dengan suspensi udara sehingga perjalanan penumpang semakin nyaman.

Baca juga: Pastikan Kualitas Terjamin, Pembuatan Bodi Truk dan Bus Diawasi Sesuai Standar Hino

Seperti diketahui bahwa PO Kairos merupakan operator bus yang berfokus menghadirkan layanan perjalanan premium dengan mengutamakan kenyamanan, kualitas pelayanan, serta pengalaman terbaik bagi pelanggan.

“Kolaborasi dengan karoseri memungkinkan kami menghadirkan solusi transportasi yang disesuaikan dengan kebutuhan setiap pelanggan. Sinergi keandalan sasis Hino dan inovasi dari karoseri, kami dapat menawarkan berbagai pilihan yang mendukung kenyamanan, kapasitas, maupun efisiensi operasional,” ujar Guntur.

Dengan kualitas produk yang baik tersebut, PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) ikut andil dalam mengawasi bagaimana cara pemasangan bodi yang sesuai anjuran dan aturan diatas sasis bus maupun truk Hino.

Deputy General Manager Market Development Division PT HMSI, Tri Hariyanto mengungkapkan bahwa sesuai standar dari Hino, pihaknya terus melakukan pengawasan terhadap pemasangan bodi yang dilakukan Karoseri.

Baca juga: Hino Indonesia Wujudkan Transportasi Aman dengan Sasis Bus RM 280 Retarder

“Melalui Bodi Maker Awarding ini, kami memberikan apresiasi kepada Karoseri yang memang sudah sesuai aturan dari kami terkait pemasangan bodi pada sasis Hino,” kata Tri, Rabu (5/8/2026).

Menurut Tri, dalam rangka membuat dan pemasangan bodi secara proper di atas sasis Hino perlu dilakukan sertifikasi kepada Karoseri tersebut, seperti pembuatan dump, flatbed, mixer ataupun bodi bus.

“Sertifikasi itu berlaku selama 2 tahun, nanti kami lihat kembali kemudian dilakukan sertifikasi kembali karena kami menjaga kualitas dari Karoseri tersebut,” ujarnya.

Baca juga: Hino Connect Tambah 3 Fitur Baru, Tingkatkan Keamanan Armada Lewat Digitalisasi

Selain melakukan sertifikasi tersebut, kata Tri, Karoseri juga bisa menghubungi langusng  tim dari Hino jika terdapat kendala saat melakukan perakitan bodi, kemudian pihaknya melakukan kunjungan ke Karoseri tersebut.

“Karoseri bisa juga bertanya melalui Karoseri Portal di website Hino, dimana semua informasi terkait bodi yang akan dibuat lalu regulasi pembuatan SRUT dan SKRB semua ada di dalam portal tersebut,” ungkapnya.

Saat ini, lanjut Tri dari sekitar 400 Karoseri di Indonesia, terdapat 80 Karoseri resmi yang telah tersertifikasi Hino dan ini masih terus kami melakukan sertifikasi agar banyak karoseri yang membuat bodi dengan standar Hino,” imbuhnya.

Baca juga: Inovasi Keselamatan Berlapis, Hino Luncurkan Sasis Baru RM 280 ABS Retarder

“Memang mayoritas Karoseri itu ada di pulau Jawa seperti Jakarta, Jawa Tengah atau di Jawa Timur  Tetapi ada juga yang di wilayah Sumatra. Nantinya saat dalam proses pembuatan bodi di Karoseri ada yang kurang kemudian akan kami koreksi,” tambahnya.

Lebih lanjut Tri mengungkapkan bahwa kualitas kendaraan tidak berhenti pada sasis yang Hino produksi nilai sesungguhnya dirasakan pelanggan ketika sasis dipadukan dengan bodi yang dibangun secara tepat, aman dan sesuai peruntukannya.

“Kami juga terus membangun kemitraan yang kuat dengan para karoseri agar setiap kendaraan Hino mampu memberikan performa terbaik, memnuhi regulasi, serta mendukung produktivitas bisnis para pelanggan kami,” tambahnya.

Hino Connect Departement Head, Ari Prabowo mengungkapkan bahwa tiga fitur utama yang baru pada Hino Connect berupa Valor Detection Notification, Door Sensor, online payment subscription.

“Jadi ketika pintu itu dibuka atau ditutup, otomatis sensor akan membaca atau mendeteksi gitu ya. Nah ketika ada pergerakan dari pintu saat dibuka atau ditutup, ada informasi yang akan dikirimin notifikasinya ke aplikasi web Hino Connect seperti itu,” kata Ari, Kamis (30/7/2026).

Baca juga: Inovasi Keselamatan Berlapis, Hino Luncurkan Sasis Baru RM 280 ABS Retarder

Menurut Ari, tujuan dengan penyegaran Hino Connect ini terkadang di suatu perusahaan logistik contohnya untuk proses bongkar muat itu sebetulnya harus dilakukan ketika posisi tujuan sudah sampai lokasi.

“Jadi harapannya pintu itu terbuka adalah ketika posisi truk atau kendaraan sudah sampai di tujuan. Nah kadang kita sama-sama tahu di Indonesia ini cukup banyak tingkat kriminalitas di jalan mencegah pencurian dan pintu dibuka,” ujarnya.

Dengan fitur Door Sensor yang terdapat di Hino Connect ini lanjut Ari, pergerakan bisa  dideteksi secara langsung sehingga driver atau pengguna Hino bisa mengetahuinya lebih awal dan lebih cepat.

Baca juga: Jalur Strategis Truk dan Bus, Hino Bangun Diler Baru di Banyuwangi

“Jadi bisa menindak lanjutinya atau membuat dan mengambil langkah preventif untuk mengatasinya, nanti notifikasinya dikirimkan melalui aplikasi web Hino Connect yang biasanya dipantau langsung oleh managemen fleet di perusahaan truk tersebut,” ungkapnya.

Lebih lanjur Ari mengungkapkan bahwa kedepan, fitur-fitur baru yang ada di Hino Connect ini diharapkan secara bertahap dapat diberikan dan bisa langsung bermanfaat bagi pelanggan khususnya para pengemudi.

“Kami di Hino itu berkomitmen untuk terus memberikan solusi digital yang betul-betul terasa bagi pelanggan. Memang untuk aplikasi Hino Connect ini sudah free selama 3 tahun dimulai dari pembelian baru,” imbuhnya.

Bersama PT Indomobil Prima Niaga (IPN), diler baru ini dilengkapi dengan layanan 3S (Sales, Service, dan Spare Parts) serta memiliki 4 service bay yang siap melayani kebutuhan perawatan dan perbaikan kendaraan pelanggan secara profesional.

“Bagi Hino, menjual kendaraan hanyalah awal dari sebuah hubungan jangka panjang dengan pelanggan. Yang terpenting adalah bagaimana kami memastikan kendaraan pelanggan selalu siap beroperasi melalui layanan purna jual yang cepat, suku cadang yang tersedia, serta dukungan teknis yang dapat diandalkan,” kata Presiden Direktur HMSI, Shingo Sakai, Jumat (17/7/2026).

Baca juga: Hino Siap Luncurkan Bus Baru di GIIAS 2026, Pengusaha Otobus Wajib Merapat!

Banyuwangi dipilih sebagai diler baru Hino karena menjadi salah satu kawasan strategis di Jawa Timur serta untuk menjaga kelancaran operasional para pelanggan, apalagi wilayah tersebut sebagai pusat aktivitas logistik, perdagangan, pariwisata, pertanian, hingga konektivitas menuju Bali.

“Kami berharap dapat memberikan kemudahan akses layanan bagi pelanggan di Banyuwangi dan wilayah sekitar Jawa Timur tanpa harus menempuh perjalanan ke kota lain dan mempercepat waktu penanganan servis, meningkatkan ketersediaan suku cadang serta dapat beroperasi secara maksimal dengan downtime yang minimal,” ujarnya.

CEO PT Indomobil Prima Niaga (IPN), Iwan Gunarso menambahkan bahwa Banyuwangi memiliki potensi ekonomi yang sangat besar, didukung oleh sektor logistik, perkebunan, pertanian, pariwisata, hingga konektivitas antarwilayah.

Baca juga: Jadi Bahan Praktik, Hino Serahkan Truk 300 Series ke SMKN 5 Makassar

“Melalui hadirnya diler baru ini, kami ingin memastikan pelanggan Hino mendapatkan akses yang lebih mudah terhadap layanan penjualan, perawatan, maupun penyediaan suku cadang asli. Dengan fasilitas berstandar Hino dan didukung teknisi yang kompeten, kami siap memberikan pelayanan yang cepat, andal, dan berkualitas agar operasional bisnis pelanggan tetap produktif dengan downtime seminimal mungkin,” ungkapnya.

Diler baru Hino Banyuwangi berlokasi di jalan Raya Jember KM 7, Kabupaten Banyuwangi, Jawa Timur, berdiri di atas lahan seluas sekitar 3.300 meter persegi dengan luas bangunan sekitar 1.152 meter persegi.

Untuk mencegah overheat dan kerusakan komponen, akibat suhu yang tinggi, ada baiknya operator bus melakukan perawatan agar saat operasional dari kendaraan tersebut dapat berjalan dengan baik dan normal.

Merawat bus agar aman, nyaman dan selamat di jalan harus dilakukan secara rutin, apalagi bus menempuh jarak ratusan bahkan ribuan km serta menjadi kendaraan untuk mengantarkan penumpang dari satu tempat ke tempat lainnya.

Baca juga: Rute Baru PO Rosalia Indah, Layani Penumpang dari Jember ke Baturaja

Dilansir dari Instagram Hino id, tata cara merawat bus dengan tepat yakni melakukan pemeriksaan mesin sebelum berangkat. Memeriksa mesin secara berkala sebelum berangkat dengan sangat teliti serta mendengarkan suara mesin apakah ada bunyi yang aneh atau tidak, kemudian periksa v-belt serta tangki oli karena sangat berpengaruh pada kinerja mesin.

Setelah memeriksa bagian mesin, pengemudi disarankan untuk memeriksa pelumas di mesin guna mencegah masalah keausan pada mesin, tanpa ada sistem pelumasan yang baik maka komponen yang ada di dalam mesin pasti tidak bekerja secara maksimal. Pastikan semua komponen mendapat pelumasan yang baik dan tepat mulai dari mesin, transmisi hingga suspensi karena sering terjadi gesekan komponen.

Kemudian periksa transmisi dan gardan, dua komponen ini salah satu yang penting karena termasuk bagian sistem penggerak kendaraan, sehingga keberadaan dan perawatannya sangatlah diperlukan. Pemeriksaan di bagian ini meliputi pemeriksaan propeller shaft, gardan, dan lain-lain agar bus beroperasi maksimal.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

Periksa juga Understeel, bagian ini sangat penting kerena berhubungan dengan keselamatan, di bagian ini banyaksekali komponen yang perlu dilakukan pemeriksaan meliputi ketebalan kampas rem, sistem pengereman, suspensi dan spooring.

Yang tak kalah penting yakni periksa sistem pendingin mesin, karena sangat diperlukan sekali agar tidak terjadi overheat. Lakukan pemeriksaan kondisi air pendingin dan radiator, pastikan semuanya terisi pada levelnya.

Membersihkan filter udara juga bagian yang harus dilakukan sebelum bus beroperasi, untuk menjaga agar kondisi mesin selalu fitmaka perlu dilakukan pembersihan filter udara dari debu dan kotoran yang dapat menghambat kinerja mesin.

Baca juga: Solusi Kendaraan Hemat BBM, Tiga Mobil Hybrid dari Hyundai Ini Bisa Jadi Pilihan

Bagian ini menjadi utama sebelum bus menjalankan operasionalnya, memeriksa kondisi ban diperlukan agar pengemudi melihat jika karet ban sudah halus atau ban sudah gundul, maka sangat berbahaya jika dipaksakan apalagi dalam kondisi hujan. Oleh karena itu pastikan ban dalam kondisi baik agar saat dilakukan pengereman bus tidak tergelincir.

Pemeriksaan terakhir meliputi sistem kelistrikan bus, untuk bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) yang melakukan perjalanan di malam hari sangat membutuhkan penerangan yang cukup, lakukan pemeriksaan sistem kelistrikan guna memastikan lampu-lampu dalam kondisi baik.

Sales & After Sales Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan mengungkapkan bahwa untuk road test B50 yang dilaksanakan pemerintah pihaknya juga mengirimkan jajaran produknya seperti Hino bus dan truk.

“Sampai saat ini kami mendengar hasilnya baik, saya lupa sudah masuk ke berapa km kalau tidak salah 40 ribu ya, tetapi belum ada sama sekali laporan kendala,” kata Susilo beberapa waktu yang lalu.

Baca juga: Uji Jalan B50 Capai 40 Km, Hino Belum Terima Laporan Kendala

Menurut Susilo, dari bus dan truk yang melakukan uji jalan, tidak ada laporan yang masuk terkait kendala mesin sama sekali, pihaknya berharap untuk uji jalan ini berlangsung dengan lancar guna mendukung program pemerintah Indonesia.

“Mudah-mudahan sampai akhir berjalan dengan baik, karena kita juuga tidak bisa memilih kan untuk bbmnya, yang jelas kami siap dan mendukung dengan apa yang diterapkan oleh pemerintah terkait bbm B50 ini,” ujarnya.

Sementara Sales & Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), Aji Jaya beberapa waktu lalu yang mengatakan bahwa penting bagi KTB Fuso untuk nantinya mendapatkan hasil evaluasi dari uji coba B50 pada kendaraan Fighter dan Canter. Saat ini di 40 ribu kilometer akan ada pemeriksaan awal.

Baca juga: Uji Coba B50 Capai 40 Ribu Km, Mitsubishi Fuso Tunggu Hasil Evaluasi

“Angka 40 ribu km ini akan dilakukan evaluasi terlebih dulu apa dampaknya apa hasilnya. Intinya kami masih menunggu evaluasi hasil dari road test tersebut karena penting bagi kami unruk mengetahui hasilnya setelah B50 itu digunakan sampai 50 ribu km,” kata Aji.

Sampai saat ini, kata Aji selama road test mencapai 40 kilometer tidak ada masalah pada mesin untuk truk Fuso setelah menggunakan BBM Biodiesel B50, sementara untuk lebih aktualnya lagi ia harus menunggu evaluasi akhir saat mesin dibongkar.

Sebelumnya Aji mengatakan, sebagai produsen truk Mitsubishi Fuso, pihaknya juga terus menyesuaikan dan mendukung apa yang menjadi kebutuhan kendaraan di lapangan dan juga terhadap regulasi yang baru dari pemerintah Indonesia.

Baca juga: KNKT Sebut Rem Blong pada Truk Merupakan Kasus Kecelakaan Konyol

Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Eniya Listiani Dewi, menyampaikan bahwa uji jalan B50 ini dimulai dari uji laboratorium mulai awal tahun 2025.

Uji penggunaan B50 pada mesin Diesel dimulai serentak sejak Desember 2025 di sejumlah sektor pengguna yaitu sektor otomotif, angkutan laut, mesin dan alat pertanian, mesin dan alat berat tambang, kereta api dan pembangkit, dimana, sektor otomotif menjadi salah satu fokus utama untuk memastikan kesiapan implementasi B50, termasuk melalui uji jalan pada kondisi operasional sehari-hari.

“Bulan Mei nanti semua (kendaraan) sektor otomotif untuk di bawah 3,5 ton mencapai target 50.000 km. Setelah selesai 50.000 km, nanti ada pengecekan semua engine. Untuk kendaraan di atas 3,5 ton sudah selesai memenuhi target jarak tempuh 40.000 km,” kata Eniya.

Uji jalan kendaraan kategori di atas 3,5 ton seluruhnya telah selesai melaksanakan target jarak tempuh 40.000 km, sedangkan untuk di bawah 3,5 ton baru sampai 40.000 km dari target 50.000 km dengan kondisi mesin dan filter bahan bakar dalam kategori baik serta masih berada dalam batas standar yang direkomendasikan pabrikan.