Untuk mencegah overheat dan kerusakan komponen, akibat suhu yang tinggi, ada baiknya operator bus melakukan perawatan agar saat operasional dari kendaraan tersebut dapat berjalan dengan baik dan normal.

Merawat bus agar aman, nyaman dan selamat di jalan harus dilakukan secara rutin, apalagi bus menempuh jarak ratusan bahkan ribuan km serta menjadi kendaraan untuk mengantarkan penumpang dari satu tempat ke tempat lainnya.

Baca juga: Rute Baru PO Rosalia Indah, Layani Penumpang dari Jember ke Baturaja

Dilansir dari Instagram Hino id, tata cara merawat bus dengan tepat yakni melakukan pemeriksaan mesin sebelum berangkat. Memeriksa mesin secara berkala sebelum berangkat dengan sangat teliti serta mendengarkan suara mesin apakah ada bunyi yang aneh atau tidak, kemudian periksa v-belt serta tangki oli karena sangat berpengaruh pada kinerja mesin.

Setelah memeriksa bagian mesin, pengemudi disarankan untuk memeriksa pelumas di mesin guna mencegah masalah keausan pada mesin, tanpa ada sistem pelumasan yang baik maka komponen yang ada di dalam mesin pasti tidak bekerja secara maksimal. Pastikan semua komponen mendapat pelumasan yang baik dan tepat mulai dari mesin, transmisi hingga suspensi karena sering terjadi gesekan komponen.

Kemudian periksa transmisi dan gardan, dua komponen ini salah satu yang penting karena termasuk bagian sistem penggerak kendaraan, sehingga keberadaan dan perawatannya sangatlah diperlukan. Pemeriksaan di bagian ini meliputi pemeriksaan propeller shaft, gardan, dan lain-lain agar bus beroperasi maksimal.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

Periksa juga Understeel, bagian ini sangat penting kerena berhubungan dengan keselamatan, di bagian ini banyaksekali komponen yang perlu dilakukan pemeriksaan meliputi ketebalan kampas rem, sistem pengereman, suspensi dan spooring.

Yang tak kalah penting yakni periksa sistem pendingin mesin, karena sangat diperlukan sekali agar tidak terjadi overheat. Lakukan pemeriksaan kondisi air pendingin dan radiator, pastikan semuanya terisi pada levelnya.

Membersihkan filter udara juga bagian yang harus dilakukan sebelum bus beroperasi, untuk menjaga agar kondisi mesin selalu fitmaka perlu dilakukan pembersihan filter udara dari debu dan kotoran yang dapat menghambat kinerja mesin.

Baca juga: Solusi Kendaraan Hemat BBM, Tiga Mobil Hybrid dari Hyundai Ini Bisa Jadi Pilihan

Bagian ini menjadi utama sebelum bus menjalankan operasionalnya, memeriksa kondisi ban diperlukan agar pengemudi melihat jika karet ban sudah halus atau ban sudah gundul, maka sangat berbahaya jika dipaksakan apalagi dalam kondisi hujan. Oleh karena itu pastikan ban dalam kondisi baik agar saat dilakukan pengereman bus tidak tergelincir.

Pemeriksaan terakhir meliputi sistem kelistrikan bus, untuk bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) yang melakukan perjalanan di malam hari sangat membutuhkan penerangan yang cukup, lakukan pemeriksaan sistem kelistrikan guna memastikan lampu-lampu dalam kondisi baik.

Sales & After Sales Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan mengungkapkan bahwa untuk road test B50 yang dilaksanakan pemerintah pihaknya juga mengirimkan jajaran produknya seperti Hino bus dan truk.

“Sampai saat ini kami mendengar hasilnya baik, saya lupa sudah masuk ke berapa km kalau tidak salah 40 ribu ya, tetapi belum ada sama sekali laporan kendala,” kata Susilo beberapa waktu yang lalu.

Baca juga: Uji Jalan B50 Capai 40 Km, Hino Belum Terima Laporan Kendala

Menurut Susilo, dari bus dan truk yang melakukan uji jalan, tidak ada laporan yang masuk terkait kendala mesin sama sekali, pihaknya berharap untuk uji jalan ini berlangsung dengan lancar guna mendukung program pemerintah Indonesia.

“Mudah-mudahan sampai akhir berjalan dengan baik, karena kita juuga tidak bisa memilih kan untuk bbmnya, yang jelas kami siap dan mendukung dengan apa yang diterapkan oleh pemerintah terkait bbm B50 ini,” ujarnya.

Sementara Sales & Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), Aji Jaya beberapa waktu lalu yang mengatakan bahwa penting bagi KTB Fuso untuk nantinya mendapatkan hasil evaluasi dari uji coba B50 pada kendaraan Fighter dan Canter. Saat ini di 40 ribu kilometer akan ada pemeriksaan awal.

Baca juga: Uji Coba B50 Capai 40 Ribu Km, Mitsubishi Fuso Tunggu Hasil Evaluasi

“Angka 40 ribu km ini akan dilakukan evaluasi terlebih dulu apa dampaknya apa hasilnya. Intinya kami masih menunggu evaluasi hasil dari road test tersebut karena penting bagi kami unruk mengetahui hasilnya setelah B50 itu digunakan sampai 50 ribu km,” kata Aji.

Sampai saat ini, kata Aji selama road test mencapai 40 kilometer tidak ada masalah pada mesin untuk truk Fuso setelah menggunakan BBM Biodiesel B50, sementara untuk lebih aktualnya lagi ia harus menunggu evaluasi akhir saat mesin dibongkar.

Sebelumnya Aji mengatakan, sebagai produsen truk Mitsubishi Fuso, pihaknya juga terus menyesuaikan dan mendukung apa yang menjadi kebutuhan kendaraan di lapangan dan juga terhadap regulasi yang baru dari pemerintah Indonesia.

Baca juga: KNKT Sebut Rem Blong pada Truk Merupakan Kasus Kecelakaan Konyol

Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Eniya Listiani Dewi, menyampaikan bahwa uji jalan B50 ini dimulai dari uji laboratorium mulai awal tahun 2025.

Uji penggunaan B50 pada mesin Diesel dimulai serentak sejak Desember 2025 di sejumlah sektor pengguna yaitu sektor otomotif, angkutan laut, mesin dan alat pertanian, mesin dan alat berat tambang, kereta api dan pembangkit, dimana, sektor otomotif menjadi salah satu fokus utama untuk memastikan kesiapan implementasi B50, termasuk melalui uji jalan pada kondisi operasional sehari-hari.

“Bulan Mei nanti semua (kendaraan) sektor otomotif untuk di bawah 3,5 ton mencapai target 50.000 km. Setelah selesai 50.000 km, nanti ada pengecekan semua engine. Untuk kendaraan di atas 3,5 ton sudah selesai memenuhi target jarak tempuh 40.000 km,” kata Eniya.

Uji jalan kendaraan kategori di atas 3,5 ton seluruhnya telah selesai melaksanakan target jarak tempuh 40.000 km, sedangkan untuk di bawah 3,5 ton baru sampai 40.000 km dari target 50.000 km dengan kondisi mesin dan filter bahan bakar dalam kategori baik serta masih berada dalam batas standar yang direkomendasikan pabrikan.

Saat ini, nilai TKDN Hino telah mencapai 44,35%, 57,26% hingga 71,85% untuk berbagai tipe kendaraan, kandungan lokal ini menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri.

Untuk enam tipe kendaraan Hino300 Series yang memiliki kandungan lokal tinggi seperti varian 115 SD, 136 HD, 136 HDX, 136 MDL, 115SDB, dan 115 SDBL telah mencapai 71,85%.

Baca juga; Fokus Produksi Dalam Negeri, Kandungan Lokal Bus dan Truk Hino Capai 71,85%

Presiden Direktur Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Shingo Sakai mengungkapkan bahwa langkah strategis ini semakin memperkuat posisi Hino sebagai salah satu pemain utama kendaraan niaga di Indonesia.

“Selain berfokus pada peningkatan produksi lokal, kami juga memastikan dukungan layanan purna jual yang menyeluruh guna menjaga performa kendaraan pelanggan,” kata Sakai beberapa waktu lalu.

Baca juga: Hino Bus 136 MDBL 4×4, Solusi Angkutan Karyawan Pertambangan dan Perkebunan untuk Medan Offroad

Peningkatan kandungan lokal ini, kata Sakai menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri. Tidak hanya fokus pada produksi, pihaknya juga berkontribusi melalui program pengembangan sumber daya manusia dan tanggung jawab sosial.

Selain memperkuat produksi domestik, Hino juga membidik Indonesia sebagai hub ekspor global kendaraan niaga. Dengan dukungan fasilitas produksi dan rantai pasok lokal yang semakin kuat, Indonesia dinilai memiliki potensi besar untuk menjadi basis produksi kendaraan komersial bagi pasar regional maupun internasional.

Hino Bus 136 MDBL 4×4 mulai diperkenalkan pada ajang GIICOMVEC 2026 menggunakan bodi Tourista garapan karoseri New Armada. Seluruh kursi penumpang juga sudah dibeali sabuk pengaman sesuai peraturan yang ada.

“Sebelum membuat bus ini memang kami terlebih dulu melakuakn izin ke prinsipal karena melihat demand dari customer kita akan kendaraan angkutan karyawan di lokasi pertambangan dan perkebunan,” kata Divisi Produk HMSI, Hadi Ismanto beberapa waktu lalu.

Baca juga: Bus Baru 4×4 dari Hino, Siap Libas Medan Berat Pertambangan dan Perkebunan

Menurut Hadi, setelah serangkaian proses awal sudah selesai, Hino Indonesia kemudian mengajukan Sertifikat Uji Tipe (SUT) dan Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT), setelah selesai sertifikat tersebut kemudian langsung dibangun di karoseri.

“Jadi kita buat bus 4×4 untuk angkutan penumpang di lokasi tambang dan perkebunan yang sudah resmi pabrikan bukan modifikasi lagi, sehingga konsumen nantinya tidak perlu khawatir terkait after salesnya,” ujarnya.

Untuk ubahannya sendiri, lanjut Hadi, bus ini ditambahkan penggerak 4×4 dan ban yang memiliki tapak lebar serta kontur bergerigi, agar daya cengkram saat melaju di atas tanah tetap kuat, stabil serta tidak mudah tergelincir.

Baca juga: Kunci Keselamatan di Jalan, Pelatihan Pengemudi Hingga Perawatan Kendaraan Jadi Fokus Utama Hino Indonesia

Seperti diketahui, Hino Bus 136 MDBL 4×4 dikembangkan sebagai solusi transportasi manhaul untuk mendukung mobilitas pekerja di area tambang dan perkebunan. Kendaraan ini dilengkapi sistem penggerak empat roda dengan transfer case yang mampu mendistribusikan tenaga secara optimal ke roda depan dan belakang,

Karena telah memiliki SUT, bus ini dapat di-BBN dan dioperasikan secara legal di jalan umum. Keunggulan tersebut memberikan fleksibilitas operasional bagi pelanggan, karena kendaraan dapat digunakan baik di area off-road site maupun untuk on road.

Hino Bus 136 MDBL 4×4 mampu mendistribusikan tenaga secara optimal ke roda depan dan belakang, sehingga memberikan traksi maksimal pada medan licin, berbatu, maupun tanjakan. Selain itu, stabilizer depan dan lebar jejak roda yang lebih luas meningkatkan stabilitas kendaraan serta mengurangi body roll saat melintasi jalur off-road.

Lantai kabin yang telah menggunakan bordes serta memiliki ground clearance tinggi lalu menggunakan mesin N04C Euro4 yang tangguh, unit ini dirancang untuk operasional intensif hingga 24 jam di lingkungan kerja yang berat.

Bus ini merupakan kendaraan tangguh dengan kemampuan melintasi berbagai kondisi medan ekstrem serta yang dirancang khusus untuk mengangkut para pekerja dari mess menuju lokasi operasional yang memiliki kondisi medan berat.

Berbeda dengan bus pada umumnya, kendaraan ini dilengkapi sistem penggerak 4×4, dimana transfer case berfungsi sebagai pembagi daya penggerak roda depan dan roda belakang yang baik pada kondisi dijalan off-road.

Baca juga: Spesifikasi Singkat Hino 300 Series Varian 136 HD yang Bantu Program Kopdes Merah Putih

Selain itu bus ini juga dilengkapi dengan stabilizer depan serta lebar jejak roda depan yang lebih luas untuk meningkatkan stabilitas kendaraan dan mengurangi body roll, serta ground clearance yang tinggi agar mampu melintasi jalan yang berat, terjal, berbatu, dan menanjak dengan aman.

Wakil Presiden Direktur HMSI, Alex Sutisna mengungkapkan bahwa melalui unit terbaru Hino Bus 136 MDBL 4×4 ini, pihaknya ingin memberikan solusi transportasi yang aman dan andal bagi perusahaan Perkebunan ataupun Pertambangan dalam mendukung mobilitas para pekerja di area operasional yang memiliki medan berat.

“Hino memahami setiap kendaraan memiliki peran penting menjaga operasional bisnis pelanggan. Karena itu, kami terus menghadirkan solusi kendaraan niaga yang andal dan sesuai kebutuhan berbagai sektor industri,” kata Alex, Rabu (8/4/2026).

Baca juga: 10.000 Unit Hino 300 Series Bantu Program Koperasi Desa Merah Putih

Menggunakan mesin N04C berstandar Euro4, Hino bus 136 MDBL 4×4 juga dirancang untuk beroperasi secara intensif hingga 24 jam di lingkungan kerja yang berat.

Selain itu, Hino Bus 136 MDBL 4×4 merupakan satu-satunya di kelasnya yang diproduksi oleh ATPM dan telah memiliki Surat Uji Tipe (SUT), sehingga dapat di-BBN dan dioperasikan secara legal di jalan umum. Keunggulan ini memungkinkan unit digunakan secara fleksibel, baik untuk operasional off-road maupun on road.

Selain memperkenalkan unit terbaru tersebut, Hino menampilkan Hino 500 Series FM 280 JD yang dikenal memiliki performa tangguh untuk dump truck di medan yang berat dan Hino 500 Series FLX 280 JW untuk memenuhi kebutuhan operasional logistik dan distribusi.

Baca juga: Capaian Positif Hino di Tengah Gempuran Impor Truk China

Sementara dari segmen light duty truck, pengunjung dapat melihat Hino 300 Series 136 MDLR yang dirancang untuk mendukung mobilitas distribusi yang efisien di berbagai sektor kargo.

Di area outdoor, Hino menghadirkan kendaraan dari segmen heavy duty truck yaitu Hino 700 Series ZY 5041 yang dilengkapi dengan dump body serta Hino 700 Series ZS 4141 dalam bentuk sasis.

Kedua unit ini memberikan gambaran bagaimana kendaraan Hino digunakan untuk mendukung sektor industri berat seperti pertambangan. Selain itu, Hino juga menampilkan unit demonstrasi Hino 300 Series 136 HDX Fire Fighter, yang menunjukkan fleksibilitas chassis Hino dalam berbagai aplikasi khusus sesuai kebutuhan pelanggan.

]]> https://mobilkomersial.com/2026/04/08/bus-baru-4x4-dari-hino-siap-libas-medan-berat-pertambangan-dan-perkebunan/feed/ 0 https://mobilkomersial.com/2026/03/30/spesifikasi-singkat-hino-300-series-varian-136-hd-yang-bantu-program-kopdes-merah-putih/ https://mobilkomersial.com/2026/03/30/spesifikasi-singkat-hino-300-series-varian-136-hd-yang-bantu-program-kopdes-merah-putih/#respond Mon, 30 Mar 2026 09:01:55 +0000 https://mobilkomersial.com/?p=29350 MobilKomersial.com — Sebanyak 10.000 Hino 300 varian 136 HD bakal mengikuti Program Koperasi Desa (Kopdes) Merah Putih serta memperkuat perekonomian masyarakat melalui distribusi logistik hingga ke desa-desa di seluruh Indonesia.

Truk dengan kelir putih diseluruh bagian mulai dari kepala kabin hingga karoseri baknya itu akan disalurkan secara bertahap guna mendukung kelancaran distribusi kebutuhan pokok serta aktivitas ekonomi masyarakat di berbagai daerah.

Hino 300 Series 136 HD ini memiliki kecepatan hingga 98 kpj serta karoserinya dapat digunakan untuk keperluan tangki, arm roll, pemadam kebakaran, boks berpendingin, flat bed, logging mini crane serta dump atau bak yang digunakan untuk Kopdes Merah Putih.

Baca juga: 10.000 Unit Hino 300 Series Bantu Program Koperasi Desa Merah Putih

Untuk mesinnya sendiri menggunakan model N04C-WY Common Rail dengan tipe diesel 4 langkah segaris dan sudah menggunakan Variable Nozzle Turbocharger serta dilengkapi Intercooler sehingga memiliki tenaga hingga 136 dk.

“Hino merasa sangat bangga bisa dipercaya untuk ikut berkontribusi dalam program pemerintah yang sangat baik ini,” kata Sales & After Sales Director Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan dalam keterangannya beberapa waktu lalu.

Menurut Susilo keterlibatan Hino dalam program ini merupakan bagian dari komitmen perusahaan untuk terus mendukung pembangunan ekonomi nasional, khususnya dalam sektor distribusi dan logistik yang menjadi tulang punggung aktivitas ekonomi masyarakat.

Baca juga: Capaian Positif Hino di Tengah Gempuran Impor Truk China

“Dengan mempertimbangkan kemampuan rantai pasok kami, baik dari komponen lokal maupun CKD, Hino hanya mampu mensuplai sebanyak 10.000 unit truk untuk 10.000 Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP),” ujarnya.

Berbekal mesin dengan teknologi Euro 4, Hino 300 Series 136 HD ini memiliki kapasitas tangki solar sebanyak 100 liter serta tiga sistem pengereman yakni rem utama menggunakan jenis Vaccum Servo dengan sirkuit ganda yang dilengkapi dengan Booster, lalu rem pelambat yang Terletak pada Pipa Gas Buang serta rem parkir menggunakan Internal Expanding pada Output Shaft Transmission.

Dilengkapi dengan 5 gigi maju dan satu gigi mundur, Hino 300 Series 136 HD sudah menggunakan power steering pada kemudinya, sehingga membantu pengemudi dalam bermanuver di jalan atau melakukan belok serta parkir.

“Kami berharap dapat berkontribusi dalam mendukung keberhasilan program Koperasi Merah Putih sekaligus membantu pemerintah dalam memperkuat distribusi logistik nasional serta meningkatkan kesejahteraan masyarakat Indonesia,” tambah Susilo.

Hino menyiagakan 18 titik pusat layanan yang terdiri dari 11 Posko Lebaran dan 7 Bengkel Siaga diler yang beroperasi di jalur-jalur strategis mudik nasional. Kehadiran titik layanan ini memberikan kemudahan bagi pelanggan untuk mendapatkan bantuan teknis saat dibutuhkan tanpa harus keluar jauh dari jalur perjalanan.

“Pada periode Lebaran, kendaraan pelanggan bekerja lebih intens dari biasanya. Ada yang mengangkut penumpang, ada juga yang tetap menjalankan distribusi logistik,” kata Sales & After Sales Director HMSI, Susilo Darmawan, Selasa (17/3/2026).

Baca juga: Kumpulkan 30 Operator Bus, Hino Bicara Soal Kesiapan Armada Periode Mudik Lebaran 2026

Menurut Susilo guna memydahkan pelanggan, Posko Lebaran Hino hadir untuk memberikan kemudahan bagi pelanggan apabila membutuhkan bantuan di perjalanan, sehingga operasional kendaraan dapat terus berjalan dengan lancar.

Sebelas Posko Lebaran Hino berlokasi di titik-titik strategis jalur lintas Sumatra dan Jawa, antara lain di Rumah Makan Umega, Jalan Lintas Sumatera Km 200 Dharmasraya Sumatera Barat, Rumah Makan Simpang Raya, Kabupaten Muaro Jambi, dan Rumah Makan Musi Indah, Kabupaten Banyuasin, Sumatera Selatan.

Selain itu teradapat juga di Rumah Makan Siang Malam Jalan Lintas Sumatera Km 6 Kalianda, Lampung serta Rumah Makan Menanti Raya di Jalan Alternatif Tol Merak, Kota Cilegon, Banten.

Baca juga: 10.000 Unit Hino 300 Series Bantu Program Koperasi Desa Merah Putih

Sementara di jalur Tol Trans Jawa, Posko Lebaran Hino hadir di Rest Area Tol Cikampek–Palimanan Km 102 dan Rumah Makan Brawijaya di Exit Tol Ciperna, jalur lintas Cirebon–Kuningan.

Lalu, posko lainnya tersebar di Rumah Makan Sari Rasa, Jalan Raya Weleri–Kendal, Jawa Tengah, Rumah Makan Pananjung 3 di Jalan Raya Rajapolah Km 16, Tasikmalaya, Rumah Makan Lestari di Jalan Revolusi No. 6, Kebumen serta Rumah Makan Duta 3 di Exit Tol Ngawi Km 579 Jawa Timur.

Hino juga menyiagakan 7 Bengkel Siaga dealer Hino yang beroperasi selama periode mudik Lebaran. Bengkel tersebut berada di Hudaya Maju Mandiri (HMM) Jalan Raya Teuku Umar Km 44 Cibitung, Daya Guna Motor Indonesia (DGMI) dan Jalan Jenderal Sudirman Karawang.

Baca juga: Daftar 7 Bengkel Siaga Hino Periode Mudik Lebaran 2026

Bengkel siaga juga terdapat di Indosentosa Trada (IST) Jalan Raya Rancaekek, Bandung. Duta Cemerlang Motor (DCM) Jalan Raya Boyolali–Semarang, Indomobil Prima Niaga (IPN) Surabaya, Jalan Raya Kletek, Sidoarjo, IPN Medan, Jalan Medan–Lubuk Pakam Km 26, Deli Serdang serta HMSI Jatake di Jalan Gatot Subroto Km 8,5, Tangerang.

Di Posko Lebaran Hino, pelanggan dapat memanfaatkan berbagai layanan seperti pengecekan kondisi kendaraan, konsultasi teknis dengan mekanik Hino, layanan storing, hingga fasilitas bagi pengemudi yang tengah menempuh perjalanan jauh.

Layanan tersebut disediakan untuk membantu pelanggan memastikan kendaraan mereka tetap dalam kondisi prima selama menjalankan operasional di periode Lebaran.

Sales & After Sales Director HMSI, Susilo Darmawan, mengatakan bahwa seiring meningkatnya aktivitas kendaraan selama masa mudik, Hino juga mengingatkan pelanggan untuk melakukan pemeriksaan dan perawatan kendaraan sebelum beroperasi, terutama pada komponen vital seperti sistem pengereman, mesin dan sistem pendingin, ban, suspensi, kemudi, serta sistem kelistrikan.

“Kondisi kendaraan yang prima menjadi faktor penting untuk menjaga keselamatan, kenyamanan penumpang, serta kelancaran operasional selama periode sibuk Lebaran,” kata Susilo dalam keterangannya dikutip hari ini, Senin (2/3/2026).

Baca juga: Kawal Mudik Lebaran 2026, Hino Siapkan 18 Posko Siaga 24 Jam di Jalur Jawa-Sumatera

Pada periode mudik lebaran, kata Susilo kendaraan niaga Hino memiliki peran yang sangat penting, baik untuk melayani angkutan penumpang maupun memastikan distribusi kebutuhan pokok dan BBM tetap berjalan.

“Dengan menyiagakan 18 titik pusat layanan di jalur strategis, kami ingin memastikan pelanggan merasa lebih tenang karena armada mereka mendapatkan dukungan yang siap membantu selama masa operasional yang sangat padat,” ujarnya.

18 pusat layanan Hino meliputi 11 Posko Lebaran dan 7 Bengkel Siaga, yang tersebar di jalur-jalur utama mudik nasional. Kehadiran titik layanan ini menjadi bagian dari komitmen Total Support Hino, memastikan pelanggan mendapatkan dukungan teknis yang mudah dijangkau saat dibutuhkan.

Baca juga: Capaian Positif Hino di Tengah Gempuran Impor Truk China

Daftar 7 Diler Bengkel Siaga Hino selama Mudik Lebaran 2026

Hudaya Maju Mandiri (HMM) Jalan Raya Teuku Umar Km 44 Cibitung.
Daya Guna Motor Indonesia (DGMI) Jalan Jenderal Sudirman Karawang.
Indosentosa Trada (IST) Jalan Raya Rancaekek, Bandung.
Duta Cemerlang Motor (DCM) Jalan Raya Boyolali–Semarang.
Indomobil Prima Niaga (IPN) Surabaya, Jalan Raya Kletek, Sidoarjo.
IPN Medan, Jalan Medan–Lubuk Pakam Km 26, Deli Serdang.
HMSI Jatake, Jalan Gatot Subroto Km 8,5, Tangerang.

Program ini diselenggarakan sebagai bagian dari upaya memperkuat keterhubungan antara industri dan dunia akademik dengan menyerahkan satu unit simulator transmisi beserta komponen utama mesin 5C untuk mendukung kegiatan praktik mahasiswa, khususnya di Fakultas Teknik.

Bantuan diberikan dalam rangka memperingati 43 tahun kehadiran Hino di Indonesia, sekaligus menjadi bentuk kontribusi berkelanjutan perusahaan dalam mencetak sumber daya manusia yang siap terjun ke dunia industri.

Baca juga: Capaian Positif Hino di Tengah Gempuran Impor Truk China

Presiden Direktur HMMI, Hiroshi Terawaki mengatakan bahwa melalui dukungan terhadap pendidikan vokasi ini, pihaknya berharap terbangun sinergi yang berkelanjutan antara dunia industri dan perguruan tinggi.

“Selain itu, ini program ini juga sebagai bagian wujud komitmen Hino Indonesia dalam mencetak lulusan unggul yang siap mendukung pembangunan nasional di Indonesia,” kata Terawaki dalam keterangannya, Senin (2/2/2026).

Baca juga: Fokus Hino Indonesia Lahirkan Pengemudi Andal dan Aman Lewat HTSCC

Untuk komponen yang diserahkan kepada Universitas Udayana, Bali ini meliputi cylinder block, cylinder head, connecting rod, camshaft, dan crankshaft.
Komponen yang didonasikan merupakan bagian utama dari kendaraan Hino yang diproduksi di fasilitas manufaktur Hino yang berlokasi di Kabupaten Purwakarta, Jawa Barat.

Seluruh komponen tersebut memiliki Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) lebih dari 40% serta dirancang untuk memenuhi standar ambang batas emisi kendaraan diesel EURO 4, yang mulai diberlakukan di Indonesia sejak April 2022.

Direktur PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI), Harianto Sariyan mengungkapkan bahwa selain dari pabrikan truk yang mengalami dampak, Asosiasi dari Karoseri juga mengalami dampak yang besar.

“Teman – teman dari asosiasi karoseri itu yang paling berdampak, karena dari kita pabrikan itu setelah produk jadi dan terjual kemudian larinya ke karoseri sementara kalau truk China itu datang dari negaranya sudah komplit bersama karoserinya atau baknya jadi tinggal pakai,” kata Harianto beberapa waktu lalu.

Baca juga: Fokus Hino Indonesia Lahirkan Pengemudi Andal dan Aman Lewat HTSCC

Menurut Harianto setelah keran impor truk Cina dibuka oleh pemerintah, penurunan produksi langsung sangat terasa bagi Hino Indonesia terutama pada sektor truk.

“Kalau kami bisa sampaikan penurunan produksi turun cukup jauh dan jangan sampai ada pemutusan hubungan kerja, kita masih bertahan walaupun untuk volume produksi sudah sampai titik paling rendah,” ujarnya.

Lebih lanjut Harianto juga mengatakan bahwa pihaknya bersama asosiasi karoseri sudah mendatangi pemerintah untuk menyampaikan keresahan yang terjadi ini, diharapkan ada tindak lanjut terkait impor truk China tersebut.

Baca juga: Hino Dukung Uji B50, Spesifikasi Mesin Truk dan Bus Bakal Disesuaikan

“Kami datang ke pemerintah tidak hanya bicara tentang Hino, kami bicara soal suplayer kami ada 150 yang utama kalau di total itu bisa sampai 480, kami sampaikan ke pemerintah bahwa ini industri yang punya rangkaian panjang di belakangnya,” ungkapnya.

Telah disampaikan sebelumnya oleh Sales Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Susilo Darmawan yang mengatakan dengan masuknya truk China ke Indonesia, pihaknya optimis dengan penjualan karena adanya layanan purna jual yang unggul.

“Kita punya kekuatan di layanan after sales dan total support sehingga konsumen terus kita layani hingga unit tersebut beroperasi,” kata Susilo saat ditemui di GIIAS 2025.

Baca juga: Berkiprah 43 Tahun di Indonesia, Semangat Hino Hadirkan Produk Berkualitas Buatan Dalam Negeri

Masuknya truk-truk China ini, pihaknya juga tidak melayangkan protes kepada pemerintah karena di Indonesia sendiri memiliki asosiasi yang menaungi industri otomotif seperti Gaikindo.

“Kita melalui jalur sana aja (Gaikindo), kita tidak bisa protes dan yang kita sampaikan hanya faktanya saja, yang mengkaji adalah mereka. dan sekali lagi saya bilang kita tidak bisa protes,” imbuhnya.