Langkah ambisius ini diambil setelah serangkaian uji coba yang dilakukan oleh Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) beserta pihak terkait menunjukkan hasil yang positif dan dinyatakan aman untuk diaplikasikan.

Di tengah optimisme transisi energi hijau tersebut, para pelaku industri otomotif, khususnya produsen kendaraan komersial, mulai bersiap memastikan armada mereka tetap tangguh di medan jalan tanah air.

Baca Juga: Aman Saat Pengujian, Indonesia Siap Implementasikan Biodiesel B50 Mulai Juli 2026

PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI), selaku distributor resmi truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia, menyambut baik inisiatif strategis ini dengan sikap yang sangat kooperatif sekaligus penuh kehati-hatian.

Sebagai pemain utama di sektor transportasi berat, DCVI memahami bahwa transisi bahan bakar bukan sekadar isu lingkungan, tapi menyangkut efisiensi dan keberlangsungan bisnis para pengusaha otobus dan logistik yang menjadi tulang punggung ekonomi nasional.

Partisipasi aktif DCVI dengan menurunkan unit truk dan bus terbaiknya untuk diuji secara langsung menjadi bukti nyata bahwa perusahaan tidak hanya menjadi penonton dalam perubahan kebijakan nasional.

Tujuan jelas, Mercedes-Benz berupaya memastikan bahwa teknologi mesin mereka tetap mampu mengakomodasi karakteristik bahan bakar nabati yang lebih pekat tanpa mengorbankan performa maupun durabilitas mesin dalam jangka panjang.

Baca Juga: B50 Berlaku 1 Juli 2026, UD Trucks Pastikan Quester dan Kuzer Aman Tanpa Modifikasi Besar!

Faustina, Head of Product Management & Marketing PT DCVI, memberikan pandangan mendalam terhadap kebijakan ini. Ia menegaskan bahwa fokus utama DCVI tetap tertuju pada kepastian teknis yang akan menjamin kepuasan pelanggan di masa mendatang.

“Saat ini Daimler Commercial Vehicles Indonesia masih menunggu hasil final serta pengumuman resmi dari Pemerintah terkait uji coba B50 yang sedang berlangsung,” ungkapnya dalam laporannya kepada MobilKomersial.com, Jumat (24/4/2026).

Baca Juga: Uji Jalan B50 Capai 40 Ribu Km, Truk Mitsubishi Fuso dan Hino Belum Ada Kendala

“Sebagai produsen, kami menghormati strategi Pemerintah dalam mendukung pengembangan energi berkelanjutan. Namun yang paling utama bagi kami adalah kepuasan dan keberlangsungan operasional pelanggan,” sambungnya.

“Oleh karena itu, DCVI berpartisipasi penuh dalam kegiatan uji coba dengan menyediakan unit truk dan bus Mercedes-Benz, yang didukung oleh tim produk, teknis, serta R&D. Hal ini menunjukkan komitmen kami untuk menanggapi program ini secara serius,” tegas Faustina.

Menurutnya, keberhasilan implementasi B50 tidak hanya bergantung pada kecanggihan mesin kendaraan, tetapi juga pada stabilitas pasokan dan kualitas bahan bakar yang konsisten di seluruh penjuru nusantara.

Oleh sebab itu, Faustina menekankan pentingnya sinergi antara kebijakan pemerintah dengan kesiapan infrastruktur serta menaruh harapan besar agar hasil riset saat ini mampu melahirkan kebijakan yang adil dan produktif bagi seluruh kepentingan industri transportasi.

“Kami berharap hasil uji coba ini dapat memberikan kontribusi positif bagi kebijakan energi nasional ke depan, sekaligus memberikan manfaat nyata bagi pelanggan dan industri transportasi secara luas,” terangnya.

Baca Juga: Ini Rahasia Mesin Mercedes-Benz Zetros, Tetap Menyala di Suhu Beku Tanpa Gagal Komponen

“Kami optimis terhadap kegiatan uji coba B50 dan menantikan langkah Pemerintah dalam kesiapan infrastruktur serta pasokan sesuai kebutuhan industri. Kami percaya implementasi nasional dapat memberi manfaat nyata bagi pelanggan serta industri transportasi,” tutupnya.

Respon DCVI ini mencerminkan optimisme yang terukur. Dengan dukungan tim R&D global dan lokal, produsen truk dan bus Mercedes-Benz ini siap menavigasi tantangan teknis yang mungkin muncul dari penggunaan B50.

Langkah ini diharapkan dapat memperkuat posisi Indonesia sebagai pemimpin dalam pemanfaatan energi terbarukan berbasis kelapa sawit, sembari tetap menjaga standar tinggi kendaraan komersial yang menjadi standar global Mercedes-Benz.

Berdasarkan unggahan dari Instagram @daimlertruckbusid, sopir bus wajib menyalakan lampu pendek kektika hujan deras tiba, tujuannya agar bus yang dikemudikan tetap terlihat jelas oleh pengendara lainnya saat di jalan dan tanpa membuat silau mata mereka.

Baca juga: Kopdar Bareng Komunitas Hiace Jawa Barat, Wealthy Jelaskan Peran Pelumas Diesel yang Baik untuk Operasional Travel

Kemudian, saat mengendarai bus, pengemudi harus pintar lihat-lihat jalanan yang tidak ada genangan air, jika main asal lewati genangan bisa jadi itu bukan genangan air biasa melainkan jalanan berlubang yang dalam.

Penegemudi bus juga wajib selalu melihat sebentar ke arah spion luar untuk memeriksa blind spot saat mengemudi saat hujan deras, jangan sampai ada yang tak terlihat di sisi bus yang sedang di kendarai.

Lebih lanjut, pengemudi bus selalu menjaga jarak aman dengan kendaraan yang ada di depannya. Pada sasis bus Mercedes-Benz O 500 RSD 2445, pengemudi sudah terbantu dengan hadirnya fitur ABA 5 yang otomatis bantu jaga jarak dan minimalkan risiko kecelakaan.

Baca juga: Gebrak Segmen Konstruksi, DAF Luncurkan Truk Sasis FAF 10×4 Rakitan Pabrik

Seperti yang dikatakan oleh Doddy Prasetio dari Karoseri Muncul Surya Prima, dalam sesi tanya jawab yang difasilitasi PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) mengatakan bahwa membuat bak penampung muatan untuk truk tambang perlu konsultasi kepada pemilik atau kontraktor tambang.

“Jadi kami itu harus tanya kebutuhan konsumen, truk yang akan digunakan ini untuk kebutuhan tambang apa atau untuk mengangkut material apa, apakah batu bara, nikel, tanah atau yang lain,” kata Dody saat ditemui di Mining Indonesia 2025.

Baca juga: Maxam Hadirkan Inovasi Ban Tambang di Mining Expo, Siap Diproduksi Lokal

Menurut Dody, Dengan mengetahui material apa yang akan diangkut oleh truk tersebut maka pihaknya dapat menentukan bahan dan desain dari bak truk tersebut, karena tidak semua jenis tambang dapat bersahabat dengan bahan dari bak truk tersebut.

“Contoh saja tambang nikel, bahan pembuatan bak truknya harus dilapisi dengan bahan yang anti gesekan, karena kalau pakai material yang biasa dasar dari bak tersebut dapat dipastikan cepat bolong dan jebol,” ujarnya.

Selain memperhatikan bak truk yang digunakan, kata Dody, pihaknya juga akan bertanya kepada konsumen truk apa yang akan digunakan sehingga sesuai dengan karoseri yang digunakan truk tersebut di medan pertambangan.

Baca juga: Bikin Nyaman Penumpang, Bus Baru PO Gunung Harta Punya Tiga Kelas Berbeda

“Karena bisa saja kita membuat bak truk yang muatan besar tapi kita juga harus tau truk apa yang akan digunakan sehingga kuat untuk menahan berat dari muatan yang hendak dibawanya,” ungkapnya.

Setelah mengetahui jenis bawaan yang akan diangkut oleh truk tersebut, lanjut Dody, pihaknya kemudian akan menanyakan trek jalan yang ada di lokasi tambang sehingga dapat menyesuaikan jenis bak yang bisa digunakan.

“Di site atau lokasi tambang itu kadang jalannya ada yang belokan yang berliku seperti huruf S, kalau menggunakan jenis Side Dump Trailer itu tidak memungkinkan karena terlalu panjang, malah risiko terjadinya kecelakaan,” imbuhnya.

Baca juga: Perbedaan Bus dan Truk Mercedes-Benz yang Sama-sama Gunakan Kode 1626

Sistem telematika atau pemantauan kendaraan jarak jauh ini dirancang khusus untuk memberikan kontrol penuh kepada operator armada bus dan truk Mercedes-Benz.

Baca Juga: Geotab Tembus 5 Juta Pelanggan, Bantu Optimalkan Armada dengan Teknologi Canggih

Faustina, Kepala Produk dan Pemasaran PT DCVI, menjelaskan bahwa New Fleetboard Indonesia tersebut merupakan salah satu solusi terdepan yang menawarkan jaminan lebih kepada para pengguna.

“Melalui sistem telematics dan fleet management ini, kami ingin memberikan kepastian bahwa setiap armada bus dan truk Mercedes-Benz dapat digunakan secara optimal, aman, dan efisien,” ujarnya saat di temui MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Sistem canggih ini bekerja layaknya ‘mata’ atau ‘CCTV’ yang tak pernah tidur. Dengan memanfaatkan platform SaaS (Software as a Service) dan terintegrasi dengan berbagai perangkat IoT (Internet of Things), operator dapat memantau unit mereka secara akurat dan real-time melalui website https://fleetboardindonesia.co.id.

Baca Juga: Hemat 3.600 Ton CO2, Truk Listrik MAN Sudah Beroperasi Hingga 5 Juta KM

New Fleetboard Indonesia tidak hanya melacak lokasi, tetapi juga menyediakan lebih dari 100 laporan otomatis yang didukung oleh data analitik dan Artificial Intelligence (AI) yang memastikan bahwa setiap armada selalu digunakan dengan cara yang terbaik dan teraman.

Fitur-fitur ini memungkinkan operator untuk memantau perilaku pengemudi untuk mencegah manuver berbahaya dan memastikan keselamatan di jalan, mengoptimalkan rute serta mengelola biaya operasional dengan emantau konsumsi bahan bakar dan biaya perawatan.

Secara standar, New Fleetboard Indonesia dilengkapi dengan 26 fitur esensial, beberapa diantaranya meliputi. Real-time vehicle tracking, Driver behavior and safety, Fuel Report dan Maintenance information, Panic Button serta Mobile Apps.

Baca Juga: Dari Cikarang ke ASEAN, Pabrik Baru Daimler Truck Siap Menembus Pasar Ekspor

Selain itu, sistem ini juga menawarkan fitur opsional yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan spesifik, seperti sensor suhu kargo, sensor pintu kargo, hingga Live Vision AI untuk pemantauan visual.

Dengan New Fleetboard Indonesia, DCVI menegaskan komitmennya untuk menjadi mitra andal yang tidak hanya menyediakan kendaraan berkualitas, tetapi juga solusi digital inovatif untuk mendukung kesuksesan bisnis pelanggannya.

Pabrik yang berdiri diatas lahan seluas 15 hektar ini memproduksi beberapa jenis truk serta sasis bus yang dijual untuk pasar Indonesia, lantas jenis truk dan sasis bus apa saja yang di produksi DCVMI?.

Baca juga: Daimler Truk Resmikan Pabrik Baru di Cikarang, Target Produksi 5.000 Unit Setahun

Seperti diketahui bahwa pabrik DCVMI memproduksi deretan truk Mercedes-Benz Axor dengan berbagai tipe untuk pasar Indonesia seperti Axor 2528 C, 2528 CX, 2528 CH, 2528 RMC, 4023 T, 4028 T dan 4928 T.

Presiden Direktur Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI), Naeem Hasim mengungkapkan bahwa selain truk, pihaknya juga memproduksi sasis bus OH 1626 tipe L dan S yang sudah standar emisi gas buang Euro4.

Baca juga: HR-V e:HEV Genapi Portofolio Mobil Hybrid Honda di Indonesia, Satu Lagi Akan Menyusul

“Produksi saat ini fokus pada sasis OH 1626 L&S, model lain  seperti sasis OF 917 dan OF 1623 nanti bisa dipertimbangkan berdasarkan permintaan pasar dan skala ekonomi,” kata Naeem usai peresmian pabrik.

Menurut Naeem, saat ini pihaknya juga mengikuti regulasi standar emisi  sesuai yang ditetapkan oleh pemerintah, jika ada peningkatan ke Euro 5 atau Euro 6, akan disesuaikan dengan kesiapan R&D.

Baca juga: Karoseri Tentrem Hadirkan Bodi Baru Multi Class, Ada Tiga Varian Kelas Dalam Satu Kabin

Sebelumnya, pabrik baru DCVMI ini menghadirkan efisiensi yang lebih tinggi, peningkatan kualitas produk, serta dampak yang lebih kuat terhadap industri dan masyarakat.

Sementara untuk kapasitas produksi, DCVMI menargetkan 20 unit perhari, atau 420 unit per bulan serta 5.000 unit selama satu tahun.

Baca juga: Bus Buatan Karoseri Tanah Air Semakin Beragam, Dilirik Negara Tetangga

CEO Daimler Truck, Karin Radstrom, mengatakan bahwa pada tahun lalu, pihaknya mencapai adjusted EBIT sebesar 4,7 miliar euro dan adjusted return on sales untuk Industrial Business kami sebesar 8,9 persen.

“Hal ini menjadikan 2024 sebagai tahun yang solid – dan saya melihatnya dari dua sisi: Kami bangga dengan pencapaian kami,   Dan dengan tulus saya ingin berterima kasih kepada tim global Daimler Truck atas dedikasi serta kerja keras mereka,” kata Karin.

Baca juga: DCVI Hadirkan TruckParts, Suku Cadang Harga Terjangkau Bagi Mercedes-Benz Actros dan Arocs Tipe Lama

Menurut Karin, di saat yang sama pada tahun 2024, juga menunjukkan hasil yang bervariasi di berbagai segmen Daimler Truck. Truck North America dan Daimler Buses terus mencatat kinerja yang sangat kuat.

“Mercedes-Benz trucks bekerja dengan sangat baik di Brasil, tetapi terpengaruh oleh lemahnya permintaan di pasar inti Eropa. Trucks Asia memberikan hasil operasi yang solid meskipun pasar terus melemah,” ujarnya.

Daimler Truck, kata Karin menjual 460.409 kendaraan komersial di seluruh dunia pada tahun 2024, turun 12% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya (526.053 unit).

Baca juga: Mitsubishi Fuso Genjot Penjualan eCanter, Banyak Perusahaan Logistik yang Kepincut

“Namun, penjualan unit truk dan bus listrik berbaterai meningkat signifikan sebesar 17% menjadi 4.035 unit (2023: 3.443 unit). Pendapatan grup mengalami sedikit penurunan sebesar 3% menjadi €54,1 miliar (2023: €55,9 miliar),” ungkapnya.

CFO Daimler Truck, Eva Scherer menambahkan meskipun 2024 merupakan tahun yang solid dengan arus kas yang kuat di tingkat grup, performa dan ketahanan di Eropa masih belum memuaskan.

“Kami telah mulai mengambil langkah-langkah untuk mengatasi hal ini dan berkomitmen penuh untuk membawa bisnis kami di Eropa ke level berikutnya. Pada tahun 2024, Daimler Truck mencatat pencapaian penting dalam hal produk dan layanan unggulan serta fokus pada pelanggan,” imbuhnya.

Perusahaan memperbarui truk andalannya untuk pasar AS dan Eropa dengan generasi kelima Freightliner Cascadia serta Mercedes-Benz Actros L yang telah ditingkatkan. Kedua model truk jarak jauh ini hadir dengan aerodinamika yang lebih baik, efisiensi yang lebih tinggi, fitur keselamatan canggih, serta kenyamanan pengemudi yang lebih optimal.

Baca juga: Strategi Mitsubishi Fuso Hadapi 2025 Usai Jual 27.683 Unit di Tahun Lalu 

]]> https://mobilkomersial.com/2025/03/27/460-409-kendaraan-komersial-daimler-truk-terjual-di-seluruh-dunia-selama-2024/feed/ 0 https://mobilkomersial.com/2025/02/26/po-mtrans-borong-26-sasis-bus-mercedes-benz-oh-1626-l/ https://mobilkomersial.com/2025/02/26/po-mtrans-borong-26-sasis-bus-mercedes-benz-oh-1626-l/#respond Wed, 26 Feb 2025 09:54:23 +0000 https://mobilkomersial.com/?p=22848 MobilKomersial.com —  Diler resmi Mercedes-Benz Bus dan Truk di Indonesia, PT Transforma Oto Prima (TOP) menyerahkan 26 unit sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 L kepada PT Kacebe Murni Transport (PO MTrans).

Sasis yang dirakit secara lokal ini, memperlihatkan komitmen diler TOP dan Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) dalam menghadirkan solusi transportasi yang aman, efisien, dan nyaman dengan memprioritaskan sumber daya lokal dan keberlanjutan.

Sales Manager PT Top Surabaya, Agus Prasetyo mengatakan, sebagai diler resmi Mercedes-Benz, pihaknya berkomitmen untuk menyediakan produk berkualitas tinggi dan layanan purna jual terbaik.

Baca juga: Tiga Rute PO Gunung Harta dari Denpasar yang Menggunakan Sleeper Bus

“Penyerahan 26 unit sasis kepada PO MTrans ini mendukung operasional transportasi yang modern dan efisien di Indonesia, serta memperkuat ekosistem transportasi bus di tanah air,” kata Agus, Rabu (26/2/2025).

Menurut Agus Melalui penyerahan sasis bus ini, PT Top dan DCVI juga menunjukkan kontribusinya dalam menyediakan solusi transportasi inovatif dan berkelanjutan bagi masyarakat Indonesia.

“Mercedes-Benz OH 1626 L, dikenal dengan keandalan, efisiensi bahan bakar, serta teknologi canggihnya, sasis tersebut diharapkan dapat meningkatkan kualitas layanan PO MTrans dan memberikan pengalaman perjalanan yang lebih aman dan nyaman,” tambahnya.

Baca juga: 12 Hari Dibuka, Damri Jual 10.781 Tiket untuk Mudik Lebaran 2025

CEO PO MTrans, Rozi Yulianto mengungkapkan pihaknya telah menggunakan sasis Mercedes-Benz sejak 2019 lalu karena dikenal dengan keandalan sasis tersebut di wilayah Jawa dan Bali.

“Adanya tambahan 26 unit sasis ini, kami semakin siap memberikan pengalaman perjalanan yang aman dan nyaman. Dukungan PT Transforma Oto Prima memperkuat komitmen kami untuk menyediakan layanan transportasi terbaik,” ujarnya.

Sasis Mercedes-Benz OH 1626 L ditenagai oleh mesin 6-silinder OM906LA dengan tenaga 256 HP pada 2200 rpm dan torsi 900 Nm pada 1200-1600 rpm, serta memenuhi standar emisi Euro 4.

Baca juga: Agar Tidak Terjadi Kerusakan, Sasis Truk Juga Perlu Perawatan

Dilengkapi dengan transmisi manual G 85 dan suspensi udara pada poros depan dan belakang, sasis ini memastikan kenyamanan berkendara optimal. Sistem pengereman yang canggih, termasuk ABS, meningkatkan keselamatan.

Sasis ini juga memiliki kapasitas tangki bahan bakar 400 liter solar kemudian karena sudah menggunakan standar Euro 4 terdapat tangki AdBlue 60 liter, untuk efisiensi bahan bakar yang lebih baik.

Baca juga: Bawa Muatan Berat, Suspensi Truk Perlu Perhatian Khusus

Kompetisi DCVI TechMasters 2025 ini tidak hanya mengukur keterampilan teknis, tetapi juga menilai kolaborasi dan kerja sama tim yang menjadi inti dari keseluruhan pelayanan kepada pelanggan.

Presiden Direktur DCVI, Naeem Hassim mengungkapkan bahwa kompetisi ini bisa menjadi wadah untuk pembelajaran dan pengembangan diri bagi tim purna jual di diler resmi DCVI di seluruh Indonesia.

Baca juga: Sleeper Bus Terbaru PO Atlantic PM Pakai Kursi Mirip Sofa 

“Seperti tahun-tahun sebelumnya, kompetisi ini bertujuan untuk menciptakan duta-duta baru yang dapat memberikan layanan terbaik kepada pelanggan kami, ” kata Naeem di DCVI CSP Training Center, Ciputat, Tangerang Selatan, Senin (3/2/2025).

Menurut Naeem, tujuan diadakannya DCVI TechMasters 2025 memiliki fokus utama untuk memberikan pengakuan dan penghargaan kepada diler yang memiliki tim purna jual berperforma tinggi.

“Kompetisi ini juga bertujuan untuk membandingkan keterampilan antar diler, memberikan motivasi untuk mempertahankan duta layanan purna jual, serta mengevaluasi kinerja layanan untuk mengidentifikasi kebutuhan pelatihan guna meningkatkan kompetensi di masa mendatang,” ujarnya.

Baca juga: Canggihnya Fitur ABA 5 Pada Truk dan Bus Mercedes-Benz, Biasa Rem Otomatis

Kepala Layanan Purna Jual DCVI, Nina Violenty menjelaskan,  jumlah peserta yang mengikuti kegiatan ini mencapai 254 peserta atau 27 tim dari 18 diler resmi DCVI yang berkompetisi.

“Kompetisi ini menguji kemampuan para peserta untuk layanan purna jual dalam tiga kategori utama yakni Truk Mercedes-Benz Axor, Truk Mercedes-Benz Actros, Arocs, dan Bus Mercedes-Benz.” ungkapnya.

Nina menambahkan bahwa banyaknya kasus kecelakaan yang melibatkan kendaraan seperti bus dan truk di Indonesia, dengan adanya DCVI TechMasters 2025 maka pihaknya dapat melihat penanganan yang dilakukan setiap diler untuk lebih baik agar tidak terjadi hal-hal yang diinginkan.

Baca juga: Ganti Filter Oli Mobil Wajib Dilakukan Setiap Servis Berkala

Dimana salah satu bus tersebut tampil dan resmi diserahterimakan di ajang Busworld Southeast Asia (SEA) 2024 yang digelar di JIExpo Kemayoran, Jakarta pada 15-17 Mei 2024.

Baca Juga: Busworld SEA 2024 Tampilkan Ragam Bus dari Karoseri Ternama di Indonesia

PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI), agen pemegang merek (APM) bus dan truk Mercedes-Benz turut hadir sebagai saksi dalam serah terima unit bersama mitra dilernya, Citra Karya Pranata (CKP) Bandung, dan PT Karoseri Adiputro Wirasejati.

Dengan melaksanakan serah terima unit secara langsung, DCVI dan Adiputro membuktikan komitmen dan kerjasamanya untuk terus mengembangkan industri transportasi bus di Indonesia dengan terus memberikan inovasi bus terbaru.

“Sejak tahun lalu kami memperkenalkan bus OH 1626L Euro 4 ini ke konsumen, DCVI telah menerima permintaan yang cukup banyak dari para pengusaha bus di Indonesia, salah satunya PO TAM,” ucap Naeem Hassim, Presiden Direktur DCVI, Selasa (15/5/2024).

Sebelumnya PO TAM sendiri menjadi salah satu pelanggan setia Mercedes-Benz yang menggunakan sasis OH 1626 sejak tahun 2022, dan termasuk pelanggan pertama yang berkesempatan untuk mendapat seri terbaru sasis OH 1626 Euro 4 di tahun 2023.

Baca Juga: Pakai Bodi Avante H8 Grand Captain, Bus Baru PO 27 Trans Punya Jendela Ruang Tidur Sopir

“Terima kasih kepada PO TAM atas kepercayaan yang diberikan kepada kami, dan terus mengembangkan armadanya dengan unit terbaru bus Mercedes-Benz,” ungkapnya kepada MobilKomersial.com.

Sasis terbaru Mercedes-Benz OH 1626L MT Euro 4 ini dibangun dengan model bodi Jetbus 5 MHD buatan karoseri Adiputro sesuai dengan permintaan khusus oleh PO TAM untuk menjamin kenyamanan para pengguna armadanya.

Unit-unit bus terbaru PO TAM ini nantinya akan digunakan untuk keperluan armada angkutan pariwisata dan juga armada angkutan antar kota antar provinsi (AKAP) baik untuk area Sumatera dan area Jawa.

“Beberapa unit baru OH 1626 milik PO TAM ini kedepannya akan digunakan untuk melayani rute AKAP Sumatera – Jawa Barat. Dari total 35 unit, 10 unit akan dikhususkan untuk melayani rute AKAP,” terang Taufik Martha Akhzar selaku pemilik dari PO TAM Wisata.

Baca Juga: PO Juragan 99  Trans Tambah Sleeper Bus Mewah Pakai Nama Shincan

Di ajang Busworld SEA 2024, PT Adiputro Wirasejati telah menghadirkan unit miliki PO TAM dengan tampilan livery khas berwarna coklat keemasan sesuai dengan yang akan hadir di jalanan trans Sumatera dan trans Jawa nanti.

“Terima kasih atas kepercayaan berbagai perusahaan otobus di Indonesia, salah satunya PO Trans Antarnusa Mulya, untuk setia menyerahkan pembangunan unit busnya kepada kami,” ucap David Jethrokusumo selaku CEO Karoseri PT Adiputro Wirasejati.

Dalam pembangunan pabrik terbarunya ini, Daimler mengungkap bahwa perusahaannya telah mengucurkan dana investasi senilai Rp500 miliar.

Baca Juga: Pabrik Baru Truk dan Bus Mercedes-Benz Indonesia Mulai di Bangun

“Dewan Direksi Daimler Truck AG menyetujui pembangunan pabrik baru ini dengan investasi senilai Rp500 miliar sebagai bentuk komitmen mereka,” ungkap Andreas Deuschle selaku Head of International Sales and Customer Services-Daimler Truck Asia.

“Kami percaya, ini kesempatan baik bagi Daimler Truck AG untuk meningkatkan keberadaannya dengan menghadirkan produk dan layanan yang tepat untuk Indonesia,” ucapnya dalam keterangan resminya kepada MobilKomersial.com, Senin (19/2/2024).

Nantinya, pabrik seluas 14,6 hektar ini akan menjadi fasilitas produksi dan perakitan baru truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia yang sebelumnya telah menggunakan fasilitas pabrik di wilayah di Wanaherang, Jawa Barat yang hanya memiliki luas 5,6 hektar.

Bukan sekedar menjadi fasilitas produksi, pabrik terbaru ini nantinya juga akan dilengkapi dengan pabrik perakitan, lintasan uji coba, kantor manajemen, pusat persiapan kendaraan, dan berbagai fasilitas karyawan yang dibutuhkan.

Baca Juga: Menperin Minta Produsen Rakit Truk Tambang Secara Lokal di Indonesia

Naeem Hassim, Presiden Direktur DCVI mengatakan bahwa pabrik baru ini akan mendukung ekosistem lokal dan secara bertahap juga akan meningkatkan kandungan lokal dalam tiap produk truk dan bus Mercedes-Benz yang diproduksi dari pabrik tersebut. 

Dirinya memaparkan bahwa sejak truk Mercedes-Benz Axor Euro 4 resmi diluncurkan pada bulan Juni 2022 beberapa waktu lalu, secara bertahap DCVI telah merakit unit ini secara lokal hingga saat ini sudah memiliki 7 (tujuh) model.

“Mercedes-Benz Axor Euro 4 merupakan salah satu produk unggulan dari pabrik perakitan kami di Indonesia. Berbagai model Axor Euro 4 ini menawarkan truk yang tahan lama dan handal, yang dibangun dengan standar emisi Euro 4,” terangnya.

Fasilitas produksi dan perakitan baru truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia ini akan dibangun di sepanjang periode tahun 2024 dan diharapkan telah dapat beroperasi secara penuh pada kuartal pertama 2025 mendatang.

Baca Juga: Daimler Truck Bakal Ekspor Sistem Hidrogen Hijau dari UEA Untuk Angkutan Barang