Dirancang secara serbaguna, Volvo 9700 siap memenuhi kebutuhan rute antarkota jarak jauh maupun layanan bus pariwisata. Kombinasi performa tinggi dan paket pembiayaan lengkap menjadikannya solusi bisnis operasional yang sangat solid.

Baca Juga: Toyota Sora Generasi Baru Meluncur, Bus Hidrogen Hasil Kolaborasi Bersama Isuzu

Langkah ini melengkapi strategi elektrifikasi Volvo yang mengusung sasis BZR Electric dengan bodi Carrus Delta. Selain itu, Volvo bermitra dengan Marcopolo menghadirkan Volvo B13R Marcopolo Paradiso G8 untuk segmen premium.

Presiden Volvo Buses, Anna Westerberg, menegaskan komitmen perusahaan dalam memperluas pasar bus eropa. “Kami bertekad untuk tumbuh di segmen bus Eropa melalui jajaran produk yang sangat menarik dan kompetitif,” ujarnya, Selasa (6/10/2026).

Beliau menambahkan mengenai tuntutan konsumen saat ini. “Pelanggan menginginkan solusi yang menggabungkan kenyamanan, keselamatan, efisiensi, serta dukungan andal sepanjang masa pakai kendaraan,” ungkap Anna Westerberg.

Proses produksi Volvo 9700 saat ini sudah berjalan di fasilitas manufaktur Volvo Buses di Tultitlán, Meksiko. Pengiriman perdana unit ini kepada para pelanggan dijadwalkan bakal dimulai secara bertahap pada akhir tahun 2026.

Sementara itu, pengiriman awal untuk tipe BZR Electric CD sudah mulai diterima konsumen. Di sisi lain, buku pemesanan untuk Volvo B13R Marcopolo Paradiso G8 terus meningkat seiring tingginya permintaan di kawasan Eropa Selatan.

Inovasi teknis utama pada Volvo 9700 terletak pada penerapan Independent Front Suspension (IFS) generasi terbaru. Komponen suspensi depan independen ini menggantikan poros kaku konvensional demi meningkatkan kualitas berkendara.

Baca Juga: Bus Listrik Otonom MAN Lion’s City Mulai Mengaspal, Pakai Fitur LiDAR!

Baca Juga: Bus Scania Irizar i6S PHEV Punya Mode EV 80 Km dan Hemat BBM 47 Persen

Melalui sistem IFS, setiap roda depan dapat bergerak secara independen saat melintasi permukaan jalan. Teknologi ini secara signifikan menghasilkan getaran yang minim serta suasana kabin yang lebih tenang selama perjalanan.

Sistem suspensi canggih tersebut dipadukan dengan fitur Volvo Dynamic Steering (VDS) yang sangat intuitif. Kombinasi ini meningkatkan stabilitas arah pada kecepatan tinggi dan meredam pengaruh angin samping secara optimal.

Dukungan VDS membantu meminimalkan koreksi kemudi sehingga efektif meredakan kelelahan pengemudi. Fitur ini juga memungkinkan penggunaan lingkar kemudi berukuran lebih kecil yang sangat disukai oleh para pengemudi bus.

Sektor dapur pacu Volvo 9700 mengandalkan mesin diesel Volvo berkapasitas 13 liter atau 13.000 cc yang sangat andal. Mesin ini menawarkan tiga pilihan output tenaga yang bertenaga, yaitu 420 dk, 460 dk, dan 500 dk.

Seluruh varian mesin tersebut kompatibel dengan bahan bakar terbarukan seperti HVO, biodiesel, dan opsi B100. Performa mesin disalurkan melalui transmisi otomatis I-Shift 12-percepatan untuk memaksimalkan efisiensi bahan bakar.

Guna memberikan fleksibilitas operasional, Volvo 9700 hadir dalam pilihan panjang 12,4 meter, 13,1 meter, dan 13,9 meter. Bus ini tersedia dalam konfigurasi sasis 4×2 serta 6×2 dengan beragam tata letak kursi penumpang.

Baca Juga: Bus Listrik Volvo Siap Meluncur di Indonesia Dalam Waktu Dekat, BZR Electric?

Aspek keselamatan dan kenyamanan interior tetap menjadi fokus utama dengan material kabin premium. Semua kursi dapat dilengkapi sabuk pengaman tiga titik, jangkar ISOFIX, serta opsi kursi anak terintegrasi yang sangat aman.

Dengan kombinasi teknologi teknis canggih dan kenyamanan kelas atas, Volvo 9700 siap menetapkan standar baru. Model ini dipastikan menjadi tulang punggung transportasi jarak jauh di Eropa yang sangat efisien dan modern.

Meskipun belum diumumkan secara gamblang, sasis anyar ini diduga kuat merupakan Volvo BZR Electric 6×2. Model bus listrik tiga as roda tersebut merupakan salah satu varian ‘tronton’ yang sangat populer di pasar global.

Baca Juga: Sanggup Gendong 77 Ton, Truk Volvo FMX Edge Resmi Meluncur di Indonesia

Sasis Volvo BZR Electric 6×2 dirancang sebagai platform fleksibel berkapasitas besar untuk transportasi antar kota. Kendaraan ini menawarkan kombinasi efisiensi energi, kenyamanan tinggi, serta performa bertenaga.

Dari segi dimensi, sasis ‘tronton’ ini memiliki panjang keseluruhan yang dapat disesuaikan hingga 14.960 mm. Jarak sumbu roda yang disetujui berkisar 5.500 hingga 7.400 mm untuk fleksibilitas karoseri.

Sasis tugas berat ini mendukung Gross Vehicle Weight (GVW) hingga 27.200 kg untuk daya angkut optimal. Daya dukung poros depan mencapai 8.200 kg sedangkan beban bogie belakang mencapai 19.000 kg.

Sektor penggerak didukung motor listrik ganda EPT802 yang menyemburkan tenaga maksimal hingga 400 kW atau sekitar 543 dk (HP). Torsi puncak motor mencapai 850 Nm dengan torsi roda maksimal yang luar biasa hingga 33.500 Nm.

Penyaluran tenaga berlimpah tersebut dipadukan dengan transmisi manual terotomatisasi 2-percepatan Volvo. Sistem transmisi canggih ini memastikan kehalusan akselerasi serta efisiensi penggunaan daya baterai.

Sistem penyimpanan energi mengandalkan baterai Lithium-ion NCA berkepadatan tinggi bertegangan 600 V. Konfigurasi 5 hingga 8 paket baterai menyediakan kapasitas total antara 450 kWh hingga 720 kWh.

Baca Juga: Sambut Usia 1 Abad! Volvo Luncurkan Truk FH Edisi Terbatas, Lebih Mewah dan Aman

Baca Juga: First Impression Truk Listrik Volvo FM Electric, Berjalan Tanpa Suara dan Emisi

Proses pengisian daya sangat fleksibel melalui opsi CCS DC berkekuatan hingga 250 kW. Sasis ini juga mendukung pengisian cepat OppCharge melalui pantograf dengan daya pengisian maksimum hingga 450 kW.

Sistem manajemen termal baterai bekerja secara mandiri dengan pendingin aktif bertegangan 600 V. Pemanfaatan panas buang dari sirkulasi penggerak juga digunakan untuk memanaskan sirkulasi baterai.

Sistem pengereman mengandalkan rem cakram Volvo yang terintegrasi dengan Electronic Braking System 5. Fitur keselamatan pengereman mencakup ABS, ESC, ASR, Hill Start Aid, hingga brake blending.

Kenyamanan berkendara ditunjang suspensi udara 2 balon di depan serta 4 balon di bagian belakang. Pengemudian makin presisi berkat teknologi Volvo Dynamic Steering yang mengurangi kelelahan pengemudi.

Area kemudi dilengkapi kluster instrumen digital dinamis layar 12,3 inci berkoneksi Bluetooth. Pengemudi dapat memantau status pengisian baterai serta informasi penting kendaraan secara real-time.

Fitur keselamatan aktif sangat melimpah seperti Forward Collision Warning, Lane Keeping Support, hingga Adaptive Cruise Control. Terdapat pula Driver Alert Support serta Side Collision Avoidance Support.

Baca Juga: Profil Volvo FM 6x4T Electric, Truk Listrik Eropa Pertama di Indonesia

Langkah peluncuran sasis bus listrik ini menegaskan keseriusan PT Indotruck Utama dalam menggarap pasar kendaraan niaga berbasis listrik di Indonesia. Langkah ini sejalan dengan tren transisi energi bersih di tanah air.

Komitmen ini terbukti kuat mengingat Volvo menjadi satu-satunya merek komersial Eropa pertama yang menghadirkan truk listrik Volvo FM 6x4T Electric di Indonesia sejak 2024 lalu demi memimpin era mobilitas ramah lingkungan.

Sasis kelas berat ini dikembangkan untuk menjawab tantangan operasional bus jarak jauh yang kian dinamis. Kehadiran Volvo B13R diproyeksikan menjadi penerus tangguh bagi generasi legendaris B11R yang populer.

Baca Juga: Mengenal Volvo B11R, Sasis Bus Premium Berperforma Tinggi

Secara global, sasis Volvo B13R telah dipasarkan di berbagai belahan dunia termasuk kawasan Asia seperti Singapura. Fleksibilitas serta daya tahan sasis ini membuatnya sangat diminati oleh para pengusaha otobus internasional.

Meskipun telah dipasarkan di kawasan Asia, sasis ini belum secara resmi meluncur di pasar Indonesia. Komunitas dan pelaku industri bus nasional pun menantikan kehadiran produk unggulan terbaru dari Volvo.

Jantung pacu Volvo B13R dibekali mesin diesel Volvo D13K standar Euro 6 berkapasitas 13.000 cc. Mesin canggih berbasis sistem Common Rail ini menawarkan efisiensi tinggi serta emisi gas buang yang ramah lingkungan.

Pilihan tenaga mesin yang ditawarkan sangat beragam, mulai dari 380 hingga 500 dk. Torsi melimpah berkisar antara 1.800 hingga 2.500 Nm mampu mempermudah manuver bus saat melintasi medan berat dan menanjak.

Sistem transmisi dipercayakan pada Volvo I-Shift versi G terbaru dengan perpindahan gigi halus. Opsi transmisi ZF 6AP2020B juga tersedia untuk varian tenaga 380 dk demi efisiensi operasional armada.

Salah satu keunggulan teknis sasis B13R adalah efisiensi bahan bakar yang meningkat hingga 9%. Peningkatan efisiensi ini didukung oleh sistem pendingin mesin ganda unik berteknologi kipas elektrik.

Baca Juga: Sanggup Tarik Muatan 325 Ton! Ini Rahasia Teknologi I-Shift Crawler Gears Pada Truk Volvo

Baca Juga: Sanggup Gendong 77 Ton, Truk Volvo FMX Edge Resmi Meluncur di Indonesia

Desain pendingin ganda di sisi berlawanan menjaga suhu kompartemen mesin tetap konstan dan optimal. Sasis ini juga kompatibel dengan bahan bakar terbarukan seperti HVO serta Biodiesel untuk mengurangi emisi.

Sasis Volvo B13R hadir dalam varian konfigurasi 4×2, 6×2, hingga varian Low Entry. Panjang sasis fleksibel antara 10.4 hingga 13.7 meter dengan kapasitas beban maksimal hingga 26.500 kg atau 26,5 ton.

Konstruksi rangka sasis terbuat dari baja karbon berkualitas tinggi berbentuk profil C yang kuat. Struktur rangka datar ini sangat memudahkan karoseri dalam membangun bodi bus tingkat maupun reguler.

Kenyamanan pengemudi ditingkatkan melalui desain ruang kemudi ergonomis berfitur instrumen dinamis. Setir dilengkapi tombol kontrol media serta opsi tilt neck untuk kenyamanan saat keluar dan masuk kendaraan.

Fitur keselamatan pasif dan aktif melimpah, seperti sistem pengereman elektronik EBS dan ABS. Tersedia pula fitur Hill Start Aid, Electronic Stability Program, retarder hidrolik, serta Driver Alert System.

Sistem kemudi Volvo Dynamic Steering memberikan kestabilan tinggi serta meminimalkan beban pengemudi. Pengendalian bus menjadi jauh lebih presisi dan nyaman meski melintasi rute antarkota yang panjang.

Baca Juga: Ogah Totalitas ke Listrik, Volvo Trucks Sebut Truk Diesel Tetap Tak Tergantikan!

Dukungan sistem manajemen armada Volvo Connect mempermudah pemantauan kondisi kendaraan secara real-time. Interval servis yang lebih panjang turut menekan biaya perawatan dan meningkatkan produktivitas armada.

Dengan segala keunggulan teknis dan efisiensi tingginya, Volvo B13R menjadi tolok ukur sasis bus masa kini. Peluncurannya di pasar Indonesia tentu menjadi momen yang sangat dinantikan oleh para pecinta bus.

Inisiatif komprehensif ini dirancang khusus untuk memastikan setiap armada bus dan truk Volvo tetap dalam kondisi prima demi menjamin keamanan serta kenyamanan para penumpang dan pengemudi selama perjalanan jarak jauh di momen hari raya.

Baca Juga: Sanggup Tarik Muatan 325 Ton! Ini Rahasia Teknologi I-Shift Crawler Gears Pada Truk Volvo

“Kami berharap dengan layanan ini kami bisa memberikan support terbaik kami kepada para pelanggan dan pelanggan dapat merasakan benefit dari apa yang sudah kami berikan atas layanan tersebut,” ucap Aftersales Head Volvo Truck & Bus Indonesia, Joko Setiyono saat dihubungi MobilKomersial.com, Rabu (11/3/2026).

“Kami juga berharap dengan program ini juga membantu dalam kelancaran event mudik lebaran 2026 M/1447 H, serta dapat membantu pemerintah dalam melayani masyarakat dalam perjalanan mudik tahun ini,” sambungnya.

Strategi pengawalan armada ini dimulai jauh sebelum puncak arus mudik melalui layanan Health Check Service. Melalui program ini, para pemilik armada diajak untuk melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap kondisi fisik dan sistem mekanis kendaraan mereka. 

Pemeriksaan mendetail ini bertujuan agar setiap potensi kerusakan dapat dideteksi sedini mungkin, sehingga pemilik kendaraan memiliki waktu yang cukup untuk melakukan perbaikan sebelum masa libur dimulai.

Langkah preventif ini kemudian diperkuat dengan program Plan Repair, sebuah skema perbaikan terencana yang menjamin armada benar-benar dalam kondisi fit dan siap beroperasi tanpa kendala teknis yang berarti selama periode mudik yang sangat padat.

Memasuki masa operasional Lebaran, PT Indotruck Utama menghadirkan Posko Mudik Lebaran 2026 yang ditempatkan secara strategis di jalur-jalur utama Pulau Jawa, Sumatera, hingga Sulawesi sebagai titik tanggap darurat (emergency) bagi para pengemudi.

Baca Juga: Seluruh Model Volvo Trucks Raih Skor Sempurna 5 Bintang dalam Uji Keselamatan Euro NCAP

Beberapa titik utama yang telah disiapkan tersebut meliputi Rest Area KM 102 Tol Cipali dan Rest Area Ngawi RM Duta 3 di Pulau Jawa, serta Rest Area KM 166 di Lampung dan Terminal Bareh Solok di Sumatera Barat.

Menariknya, setiap bus Volvo yang melipir ke posko-posko ini berhak mendapatkan layanan inspeksi secara cuma-cuma alias gratis oleh teknisi ahli, bahkan jika kendaraan tersebut tidak sedang mengalami kendala.

Hal ini dilakukan semata-mata untuk memberikan ketenangan pikiran bagi pengemudi bahwa kendaraan mereka tetap layak jalan, dan para penumpang pun tetap nyaman dan aman sampai ketempat tujuan.

Bagi armada yang mengalami kebutuhan darurat di luar jangkauan posko fisik tersebut, PT Indotruck Utama juga menyiagakan Layanan On Call 24 Jam. Layanan bergerak ini memiliki cakupan wilayah yang sangat luas, tersebar di berbagai kota besar di seluruh Indonesia.

Titik layanan On Call ini sendiri mencakup wilayah Medan, Pekanbaru, Jambi, Palembang, dan Jakarta untuk bagian barat, hingga Surabaya, Makassar, Sorowako, Palu, serta Manado di wilayah timur.

Dengan sistem siaga 24 jam ini, pelanggan dapat dengan mudah memilih titik layanan terdekat dari lokasi kejadian, sehingga penanganan masalah teknis dapat dilakukan secara cepat dan efisien di mana pun armada berada.

Baca Juga: Kawal Mudik Lebaran 2026, Hino Siapkan 18 Posko Siaga 24 Jam di Jalur Jawa-Sumatera

Melalui integrasi layanan mulai dari pengecekan awal hingga posko darurat dan bantuan teknis keliling, Program ini menunjukkan komitmen nyata PT Indotruck Utama dalam mendukung kelancaran transportasi logistik dan angkutan penumpang nasional.

Dengan persiapan yang matang ini, para operator bus dan pengemudi diharapkan dapat fokus sepenuhnya pada keselamatan di jalan raya, sementara urusan keandalan mesin berada di tangan tim teknis profesional yang selalu siap mengawal setiap kilometer.

Diketahui, penerapan BBM B40 ini merupakan salah satu bentuk komitmen Pemerintah dalam mewujudkan Indonesia yang lebih hijau dan berkelanjutan.

Baca Juga: Teknologi Volvo Connect Temukan Sopir Truk Indonesia Yang Kompeten Di Ajang Volvo Trucks Driver Challenge 2024-2025

Inisiatif ini juga telah tertuang pada Keputusan Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan dan Konvervasi Energi Kementerian ESDM Nomor 148 Tahun 2024 tentang peralihan dari B35 menjadi B40 sejak Agustus tahun 2024 lalu.

Menanggapi tantangan tersebut, PT Wahana Inti Selaras sebagai salah satu importir dan distributor resmi truk Volvo di Indonesia mengklaim bahwa penggunaan BBM B40 tidak berdampak bagi produk-produk truk dan bus Volvo.

“Tidak ada masalah, kita sudah mempersiapkannya sejak lama, bahkan sejak BBM B30 dulu (2019) kita sudah aman pakai B40,” ucap Isdanarto, Competence Development Head PT Wahana Inti Selaras, saat ditemui di Jakarta, Rabu (5/2/2025) kemarin.

Lebih jauh, dirinya memaparkan bahwa truk Volvo yang diimpor langsung dari negeri asalnya Swedia telah mendapat beberapa penyempuraan di setiap komponennya untuk dapat menyesuaikan dengan kondisi di pasar Indonesia.

Baca Juga: Seluruh Truk UD Trucks Aman Tenggak BBM Biodiesel B40

“Sebagian besar produk Volvo ini datang secara utuh dari Swedia, namun saat masuk kesini, kita selalu kasih sedikit modifikasi atau penyesuaian agar dapat dioperasikan lebih mudah, termasuk penambahan beberapa komponen untuk bisa pakai B40,” tambahnya.

Sementara itu di kesempatan yang sama, Bambang Prijono selaku Presiden Direktur PT Wahana Inti Selaras juga menambahkan pihaknya tentu sangat mendukung program-program yang diberlakukan oleh Pemerintah.

Terlebih lagi dirinya menyebut bahwa terkait soal keberlanjutan, Volvo Trucks sudah menjadi salah satu pionner yang menghadirkan produk kendaraan yang ramah lingkungan di pasar global, seperti halnya menjadi produsen Eropa pertama yang menjual truk listrik.

“Selain fokus pada keselamatan, Volvo Trucks ini secara global juga sangat fokus pada isu-isu soal keberlanjutan, bahkan kita ini jadi merek Eropa pertama yang memasarkan truk listrik di pasar global, termasuk juga di Indonesia di tahun lalu,” jelasnya.

Baca Juga: Profil Volvo FM 6x4T Electric, Truk Listrik Eropa Pertama di Indonesia

“Oleh karena itulah, kita tentunya juga turut senang dalam mendukung setiap program pemerintah, apalagi progam ini dibuat untuk menciptakan lingkungan yang lebih bersih yang juga menjadi salah satu fokus utama kita,” pungkasnya.

Dalam unggahan instagram @garasi_adi_putro pada Sabtu (26/10/2024), bus baru PO asal Medan, Sumatera Utara ini tampil dengan balutan bodi Jetbus 5 UHD atau Ultra High Deck.

Secara penampilan bus baru tersebut tampil dengan kelir hitam yang dikengkapi dengan livery tribal dan taburan bintang berwarna merah yang merupakan livery khas dari PO legendaris di jalur trans sumatera ini yang telah berdiri sejak 1968.

Menariknya lagi, bus tersebut tetap mempertahankan penggunaan lampu sorot halogen tambahan sebanyak 5 buah pada bagian depan bumper bus. Hal ini juga merupakan salah satu ciri khas dari PO asal Medan tersebut.

Diketahui sebelumnya, bus UHD sendiri merupakan perpaduan antara bus Super High Deck (SHD) dan Doube Decker atau bus tingkat. Oleh karena itulah bus UHD memiliki dimensi tinggi sekitar 4 meter atau layaknya bus double decker.

Adapun ciri khas dari bus jenis satu ini adalah pembagian antara ruang kabin. Dimana, kabin penumpang dibuat lebih tinggi dari ruang kabin sopir. Lebih dari itu, ruang kabin sopir juga memiliki pintu ‘kandang macan’ atau tempat istirahat co-driver yang tembus ke bagasi.

Kabin penumpang pun juga tentu dibuat nyaman. Kursi penumpang pada bus baru PO Bintang Utara Putra ini yang berkonfigurasi 2-2 sudah dilengkapi dengan armrest dan footrest serta adanya soket USB untuk pengisian daya gadget penumpang.

Tak hanya itu, fasilitas pada bus yang ditempatkan pada kelas Super VIP ini pun juga cukup mumpuni mulai dari LCD TV dibagian depan kabin untuk hiburan penumpang, sementara di bagian belakang di isi dengan smoking area dan juga toilet untuk buang air kecil.

Sebagai bus UHD, bus ini berdiri diatas sasis tronton Volvo B11R 450HP Euro 4 yang memiliki beragam keunggulan. Salah satunya adalah sasis space frame yang membuat bagasi bus ini lebih besar bahkan mampu mengangkut sejumlah sepeda motor.

Secara spesifikasi, Volvo B11R ini dipersenjatai dengan mesin Volvo D11 berkapasitas 11.000 cc, 6-silinder segaris yang menghasilkan pilihan tenaga tertinggi hingga 450 dk di putaran 1.600-1.900 rpm dengan torsi 2.150 Nm di putaran 950-1.400 rpm.

Tenaga dan torsi besar dari sasis tersebut di dukung dengan transmisi Volvo I-Shift AT2412D 12-percepatan yang berteknologi automated gear-changing system atau automatic transmision ZF series yang merupakan sistem transmisi manual yang dibuat otomatis.

Untuk memberikan kenyamanan pada, suspensi dari bus asal Swedia ini juga sudah menggunakan suspensi udara (air suspension) yang dikontrol secara elektronik dengan Electronically Controlled Suspension (ECS) yang membuat bantingan bus lebih empuk.

Dimana, bus double decker ini menggunakan balutan bodi Legacy SR3 Neo Double Decker Combi. Neo sendiri merupakan singkatan dari New Eksterior Option yang menandakan inovasi desain pada interior terbaru bus Karoseri Laksana.

Baca Juga: PO Harapan Jaya Tambah Bus Double Decker Baru Pakai Bodi Jetbus 5

Oleh karena itu, punya konsep kabin yang unit lantaran punya susunan bangku penumpang yang tidak biasa. Pasalnya, unit bus baru PO Harapan Jaya ini punya sleeper combi pada area bagian belakang sehingga seolah punya tiga tingkat.

Pada bus tingkat umumnya punya bangku sleeper berjumlah dua saja pada dek bawah, tepatnya di belakang kabin pengemudi. Tapi pada bus ini, jumlah bangku sleepernya ditambah lagi pada area belakang, tepatnya di dek atas.

Maka dari bus double decker milik PO asal Tulungagung ini memiliki total 10 buat kursi sleeper. Karena kursinya dibuat dua tumpuk, maka seolah seperti tiga tingkat. Padahal, pada dek paling bawah digunakan sebagai ruang bagasi.

Baca Juga: Volvo Pastikan Siap Bawa Bus Listrik Ke Indonesia Tahun 2025

Bedanya buat bus baru garapan Laksana yang sempat dipamerkan pada ajang GIIAS 2024  ini, ada dek bawah, kemudian saat naik ke atas, terbagi jadi dua kabin, ke depan standar 2-2, ke belakang ada bangku sleeper yang bertumpuk.

Karena ini merupakan varian Combi, maka tidak hanya ada bangku sleeper saja. Namun ada juga bangku kelas eksekutif model reclining dengan konfigurasi 2-2. Pada dek bawah bangku model ini ada pada area belakang, pada dek atas ada di area paling depan. 

Menariknya lagi, bus yang terpantau akan dioperasikan sebagai layanan bus antar kota antar provinsi (AKAP) dengan jurusan Surabaya-Jakarta ini menggunakan sasis premium Volvo B11R – 450HP Euro 5 yang sudah berteknologi transmisi I-Shift.

Baca Juga: Sempat Tampil di GIIAS 2024, Bus Listrik INVI Masuki Masa Uji Coba

Secara spesifikasi, Volvo B11R Euro 5 dibekali dengan mesin Volvo D11 berkapasitas 11.000 cc, 6-silinder segaris yang menghasilkan pilihan tenaga tertinggi hingga 450 dk di putaran 1.600-1.900 rpm dengan torsi 2.150 Nm di putaran 950-1.400 rpm.

Tenaga dan torsi besar dari sasis tersebut di dukung dengan transmisi Volvo I-Shift AT2412D 12-percepatan yang berteknologi automated gear-changing system atau automatic transmision ZF series yang merupakan sistem transmisi manual yang dibuat otomatis.

Peluncuran ini merupakan pertama kalinya truk listrik buatan Eropa diperkenalkan ke pasar Indonesia yang turut menetapkan standar baru untuk efisiensi, keberlanjutan, dan inovasi di industri transportasi regional.

Baca Juga: Truk Listrik Volvo FM 6x4T Electric Resmi Meluncur di Indonesia

Truk listrik ini hadir dalam model tractor head berkonfigurasi 6×4 yang dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan ketat industri transportasi yang mencerminkan komitmen Volvo untuk memajukan solusi transportasi tanpa emisi secara global.

Oleh karena itu, sejalan dengan komitmen Volvo dalam memajukan solusi transportasi tanpa emisi secara global, PT Indotruck Utama mengaku bahwa setelah meluncurkan truk listrik ini, pihaknya juga tengah bersiap untuk memperkenalkan bus listrik ke Indonesia.

COO PT Indotruck Utama, Eka Lovyan mengungkapkan bahwa sebenarnya sebelum meluncurkan truk listrik FM Electric ini, pihaknya justru sudah berniat untuk meluncurkan model bus listrik Volvo terlebih dahulu ke Indonesia.

“Ya kita pasti akan kesana (memperkenalkan bus listrik ke Indonesia), unitnya sudah dipersiapkan. Bahkan, sebenarnya harusnya kita meluncurkan model bus listrik dulu ke sini (Indonesia),” ungkapnya saat ditemui MobilKomersial.com di Jakarta, Rabu (18/9/2024).

Baca Juga: Tekan Biaya TCO, Jadi Motivasi Indotruck Bawa Truk Listrik Volvo Ke Indonesia

Dirinya membeberkan bahwa bus listrik Volvo yang akan hadir di Indonesia adalah model normal deck atau layaknya bus-bus pariwisata pada umumnya. Rencananya, bus listrik tersebut akan segera meluncur sekitar pertengahan semester tahun 2025 mendatang.

“Spesifikasinya kita tunggu saja, yang pasti sih dalam bentuk normal deck dan bukan untuk penggunaan antar kota, baru untuk dalam kota saja. Kita tunggu saja kejutannya, kiranya mungkin sekitar pertengahan semester tahun depan,” terang Eka.

Artinya, dapat diprediksi bahwa bus listrik Volvo akan segera diperkenalkan bersamaan dengan peresmian truk listrik Volvo FM Electric yang rencananya baru akan dioperasikan oleh para konsumen mulai tahun 2025 mendatang.

Baca Juga: Volvo CE Kenalkan L120 Electric di Indonesia, Wheel Loader 100% Listrik

Menariknya, unit ini merupakan unit bus double decker perdananya yang nantinya diinformasikan akan digunakan sebagai bus antar kota antar provinsi (AKAP) kelas non-ekonomi.

Baca Juga: Miliki Inovasi dan Teknologi Ramah Lingkungan, PO Juragan 99 Trans Raih Dua Rekor MURI

Mengintip dari unggahan instagram resmi @tentrembusofficial pada Kamis (11/7/2024), bus double decker pertama PO asal Palembang itu tampil membawa kesan yang elegan berkat balutan bodi Avante D2 Facelift buatan karoseri Tentrem.

Secara keseluruhan bodi bus Avante D2 Facelift yang memiliki dimensi panjang 13.500 mm, lebar 2.500 mm dan tinggi 4.080 mm ini diwarnai dengan kelir dasar putih dengan livery hijau bertema go green yang menjadi salah satu ciri khas dari EPA Star.

Selanjutnya, masuk kedalam kabin, interior bus double decker pertama PO EPA Star ini juga tampil tak kalah elegan dari sisi eksterior berkat penyematan warna hitam yang mendominasi kabin serta aksen kayu pada beberapa titik seperti di toilet.

Sebagai bus tingkat, PO EPA Star menyediakan dua kelas yang berbeda, dimana bagian bawah kabin ini difasilitasi dengan kursi sleeper priority berkonfigurasi 1-1. Sedangkan pada kabin bagian atas difasilitasi dengan kursi reclining seat berkonfigurasi 2-1.

Baca Juga: Pakai Bodi Skylander R22, Dua Bus Baru PO Semarang Pesona Semesta Tampil Elegan

Menariknya lagi, unit bus double decker pertama PO EPA Star ini berdiri diatas sasis premium Volvo B11R yang terkenal akan sejumlah keunggulannya, mulai dari suspensi udara (air suspension) dan mesin ramah lingkungan berstandar Euro 5.

Bicara soal mesin, Volvo B11R tersebut dipersenjatai dengan mesin diesel D11, 6-silinder segaris, berkapasitas 11.000 cc yang dapat menghasilkan tenaga sebesar 450 dk di putaran 1.600-1.900 rpm dengan torsi puncak 2.150 Nm di putaran 950-1.400 rpm.

Tenaga dan torsi besar dari sasis tersebut di dukung dengan transmisi Volvo I-Shift AT2412D 12-percepatan yang berteknologi automated gear-changing system atau automatic transmision ZF series yang merupakan sistem transmisi manual yang dibuat otomatis.

Sebagai mesin Euro 5, mesin ini telah dipasang dengan sistem Selective Catalytic Reduction (SCR). Kapasitas tangki BBM-nya pun juga besar, yakni 450 Liter dan 48 Liter untuk AdBlue dengan perbandingan konsumsi AdBlue dengan solar adalah sekitar 5-6%.

Baca Juga: PO Harapan Jaya Tambah 4 Unit Bus Baru, Pakai Bodi Jetbus 5 SHD Single Glass

Kemitraan ini merupakan salah satu langkah Volvo untuk menjalankan model bisnis baru di pasar Eropa dengan hanya fokus pada produksi sasis bus dan bersinergi dengan karoseri eskternal seperti Sunsundegui untuk menawarkan bus yang lebih premium kepada pelanggan.

Baca Juga: Scania Luncurkan Transmisi Otomatis Generasi Baru, Khusus Truk Heavy Duty

Dan Pettersson, Senior Vice President (SVP) Volvo Buses mengatakan bahwa karoseri Sunsundegui sudah menjadi mitra yang berharga bagi Volvo berkat pengalaman perusahaannya yang sangat profesional dengan memiliki kemampuan yang sangat baik.

“Kemitraan ini dapat memenuhi banyaknya persyaratan dan tuntutan di pasar Eropa. Bodi-nya selalu diapresiasi oleh pelanggan kami. Bersama-sama, kami akan mengembangkan berbagai bus premium yang akan memimpin industri,” ucapnya mengutip siaran resminya, Jum’at (5/5/2023).

Sunsundegui sendiri telah menghasilkan banyak bodi bus yang dibangun diatas sasis bus Volvo untuk beberapa pelanggan di seluruh Eropa. Dengan kemitraan ini, Volvo dan Sunsundegui akan memenuhi spektrum kebutuhan pelanggan yang luas di seluruh pasar Eropa.

Menariknya, dalam kemitraannya tersebut, Volvo Buses sebagai produsen bus kawakan asal Swedia juga telah berencana untuk merancang dan menghasilkan bodi bus khusus untuk model bus listrik dan bus antarkota di Eropa bersama Sunsundegui.

Baca Juga: Wealthy Rilis Oli Mesin Diesel Optimus CK4 SAE 5W-30 Full Synthetic, Ini Kelebihannya

“Kami menantikan kemitraan dengan Volvo Buses. Berbagi komitmen mereka untuk memberikan perjalanan bus premium yang berkelanjutan, aman dan efisien menciptakan landasan yang kuat untuk kemitraan yang sukses,” tutur kata José Ignacio Murillo, CEO Sunsundegui.

Lebih lanjut, di bawah model bisnis baru di Eropa, Volvo akan tetap sebagai pabrikan kepercayaan pelanggan dan terus menyediakan layanan waktu kerja dan suku cadang, baik untuk penawaran bus baru yang akan datang dan untuk pelanggan yang sudah memiliki bus Volvo.

“Model bisnis kami akan melihat kami bekerja lebih dekat bersama dengan beberapa karoseri bodi bus terkemuka di dunia dan memungkinkan kami untuk menggabungkan keahlian dan kemampuan kami di bidang kami masing -masing,” tutup Dan Pettersson.

Diperkirakan bahwa usai dilakukannya pernjanjian tanda tangan LOI, hasil kerjasama antara Volvo dan Sunsundegui akan segera mulai pada tahun 2024, dengan model pertamanya akan segera dipasarkan pada tahun 2025 mendatang.

Baca Juga: PO Palala Tambah 4 Bus Baru, Pakai Livery Spesial Edition