Kehadiran kendaraan niaga ringan bertenaga listrik ini menandai babak baru bagi segmen kendaraan pekerja dan gaya hidup di tanah air, menawarkan ketangguhan legendaris Hilux tanpa menghasilkan emisi gas buang sama sekali.

Baca Juga: Toyota Luncurkan New Hilux Generasi Ke-9 dan Varian BEV di Indonesia, Segini Harganya

Pikap kabin ganda (double cabin) ini dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan operasional berat maupun petualangan bertenaga baterai yang andal di berbagai kondisi medan ekstrem khas Indonesia.

Melihat dari sektor eksterior, Toyota Hilux BEV tampil sangat mencolok dan tangguh dengan mengadopsi konsep desain Cyber Sumo yang terinspirasi dari posisi pembuka seorang pegulat sumo yang penuh kekuatan.

Tampilan depannya didominasi oleh desain grill yang tertutup khas gaya kendaraan listrik dan bumper bawah bernuansa sporty yang menyatu harmonis dengan lampu utama berteknologi Full LED yang agresif.

Di bagian samping, over fender yang kekar membungkus pelek alloy berukuran 18 inci, dilengkapi dengan side step dan rear deck side step untuk memberikan kemudahan akses ke dalam kabin maupun ke bak belakang yang sudah dilengkapi bed liner bawaan.

Tidak hanya mengandalkan estetika, ketangguhan fisik mobil ini juga diperkuat oleh struktur sasis yang rigid serta kemampuan mengarungi genangan air atau wading depth hingga kedalaman 700 mm, membuat percaya diri saat melintasi banjir atau jalur off-road.

Baca Juga: Profil New Toyota Hilux Single Cabin 4×4 M/T, Apa Saja Kelebihannya?

Secara keseluruhan, Toyota Hilux BEV ini memiliki dimensi panjang 5.320 mm, lebar 1.855 mm, tinggi 1.800 mm serta memiliki jarak sumbu roda (wheelbase) sepanjang 3.085 mm serta ground clearance mencapai 210 mm.

Selain itu, sebagai kendaraan pikap double cabin, Hilux BEV juga tetap menawarkan ruang bak belakang yang cukup luas dengan panjang 1.555 mm, lebar 1.540 mm dan tinggi 480 mm yang dapat mengangkut beban muatan maksimal sekitar 715 kg.

PT Sinar Armada Globalindo (PT SAG), selaku pemegang merek SAG di Indonesia, secara resmi meluncurkan mobil komersial listrik terbarunya, SAG Max EV, di ajang pameran bergengsi Busworld Southeast Asia (SEA) 2026 di JIExpo Kemayoran, Jakarta.

Baca Juga: Profil Linxys G230V, Inilah Penampakan Angkot Masa Depan Di Tanah Air?

Kehadiran van listrik dengan tipe XML6549JEV ini dirancang tangguh untuk memenuhi kebutuhan transportasi urban modern, travel premium, hingga armada logistik korporasi yang membutuhkan efisiensi tinggi tanpa emisi gas buang.

Melihat lembar data teknisnya, SAG Max EV menawarkan akomodasi yang sangat lapang dengan konfigurasi kapasitas penumpang mencapai 15+1 atau total mampu mengangkut hingga 16 orang sekaligus.

Secara dimensi, kendaraan komersial ini memiliki proporsi yang ideal untuk bermanuver di jalanan kota besar. SAG Max EV mengusung panjang bodi 5.440 mm, lebar 1.880 mm, tinggi 2.285 mm, serta jarak sumbu roda (wheelbase) mencapai 3.110 mm.

Kendaraan berbobot kosong (curb weight) 3.490 kg ini didukung oleh sistem suspensi Leaf Spring (per daun) yang terkenal kuat menahan beban berat, dipadukan dengan pelek aluminium berbalut ban ukuran 215/75R16.

Sektor keselamatannya pun juga terbilang mumpuni karena sudah mengadopsi rem cakram (disc brake) di roda depan maupun belakang, lengkap dengan peranti Anti-lock Braking System (ABS) dan Electronic Brakeforce Distribution (EBD).

Beralih ke sektor dapur pacu, SAG Max EV mengandalkan motor penggerak bertipe Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) dengan manajemen berkendara dari Golden Dragon EV System.

Baca Juga: Meluncur di GIICOMVEC 2026, Intip Spesifikasi Foton eView Connect, Van Listrik Canggih dengan Fitur Melimpah!

Motor listrik ini mampu menghela tenaga rata-rata (rated power) sebesar 60 kW atau 81 dk dan melontarkan tenaga puncak (peak power) hingga 120 kW atau sekitar 163 dk, dengan semburan torsi yang sangat instan berkisar antara 160 Nm hingga maksimal 360 Nm.

Kemampuan jelajahnya pun tidak main-main. Berkat pasokan baterai Lithium Ferro Phosphate (LFP) berkapasitas 100,46 kWh dan soket pengisian daya tipe CCS2, SAG Max EV diklaim mampu menempuh jarak hingga 440 km dalam sekali pengisian daya penuh.

Tak sampai disitu, keunggulan ini juga semakin lengkap dengan fitur pengisian daya cepat, di mana baterai dapat terisi dari 20% hingga 100% hanya dalam waktu 60 menit menggunakan charger berdaya 150 kW.

Djoko Purwanto selaku Technical Director PT SAG mengungkapkan rasa optimisnya terhadap produk baru ini. Menurutnya, SAG Max EV adalah solusi yang sangat tepat untuk menjawab tantangan operasional perusahaan komersial di era transisi energi global saat ini.

“Kehadiran SAG Max EV di pameran Busworld SEA 2026 ini merupakan langkah strategis kami untuk menghadirkan solusi transportasi masa depan yang efisien sekaligus ramah lingkungan,” ucapnya saat ditemui MobilKomersial.com, Rabu (20/5/2026).

“Dengan jarak tempuh mencapai 440 km dan kemampuan pengisian daya cepat, mobil ini dirancang untuk memaksimalkan produktivitas operasional para pelaku usaha tanpa perlu khawatir akan waktu tunggu pengisian daya yang lama,” sambungnya.

Baca Juga: Duel Maut Pikap Listrik 4×4: Foton eTunland vs JAC Trekker T9EV, Mana yang Lebih Tangguh?

Melalui kombinasi performa motor listrik yang instan, daya angkut masif hingga 16 orang, serta jangkauan baterai yang andal, SAG Max EV membuktikan diri sebagai armada yang sangat ideal untuk aplikasi mobil travel modern.

Kendaraan komersial ini tidak hanya menawarkan kenyamanan premium bagi penumpang dan efisiensi tinggi bagi pengusaha, tetapi juga menjadi jawaban nyata bagi operasional transportasi antar-kota maupun pariwisata yang sepenuhnya bebas emisi gas buang.

Melansir Carscoops, Selasa (12/5/2026), di ajang Japan Truck Show 2026 yang berlangsung di Yokohama, pabrikan berlogo S ini memamerkan wajah baru dari lini kendaraan mungil atau kei car mereka, yakni Super Carry dan Every.

Baca Juga: Suzuki Buktikan Fleksibilitas New Carry dan APV untuk Segala Kebutuhan Bisnis

Kedua kendaraan yang biasanya terlihat polos di jalanan kota kini tampil dengan gaya petualang yang jauh lebih gahar berkat paket aksesori resmi yang memadukan estetika tangguh dengan fungsi maksimal.

Bintang utama di lantai pameran adalah Suzuki Super Carry X Limited yang telah dimodifikasi tampil mencolok dengan balutan aksen hitam mengkilap pada beberapa bagian bodi, dipadukan dengan velg besi berwarna senada yang mempertegas kesan industrial.

Pada bagian samping, terdapat stiker Mountain Trail yang memberikan identitas sebagai kendaraan luar ruang. Secara teknis, truk mini ini mengandalkan mesin mungil berkapasitas 660cc tanpa bantuan turbo yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 50 dk. 

Tenaga tersebut disalurkan melalui sistem penggerak empat roda (4WD) selektif yang dilengkapi fitur pengunci diferensial, sebuah spesifikasi yang cukup mumpuni untuk melahap medan semi-offroad atau jalanan berlumpur di area perkebunan.

Daya tarik utama pada truk pameran ini terletak pada pemasangan paket Hard Cargo yang sebelumnya sempat diperkenalkan melalui mobil konsep di Tokyo. Komponen yang paling menonjol adalah rak atap raksasa yang memanjang hingga ke atas bak belakang.

Baca Juga:Suzuki Pamer Mahakarya Angkot Masa Depan, Intip Kehebatannya!

Inovasi ini bukan sekadar pemanis, melainkan solusi teknis bagi pengguna yang sering membawa barang bawaan berukuran panjang atau peralatan hobi yang sulit masuk ke dalam bak standar.

Tidak mau kalah, Suzuki Every juga hadir dalam varian J Limited yang secara khusus menyasar para pecinta gaya hidup outdoorsy dengan lampu depan LED berwarna gelap, bemper hitam mengkilap, serta dop roda berwarna gunmetal.

Berbeda dengan saudaranya yang bertipe truk, Every J Limited yang memiliki panjang bodi hanya sekitar 3.395 mm ini dibekali mesin 660cc yang sudah dilengkapi turbocharger sehingga mampu memuntahkan tenaga lebih besar, yakni sekitar 63 dk.

Untuk interior, van ini dilengkapi dengan palang bagasi di sepanjang dinding area kargo serta rak jaring yang terpasang pada langit-langit kabin, memastikan setiap jengkal ruang di dalamnya dapat dimanfaatkan untuk menyimpan perlengkapan kemah atau peralatan kerja.

Hal yang paling menarik bagi konsumen di Jepang adalah fleksibilitas untuk memiliki kendaraan dengan spesifikasi yang persis sama dengan unit pameran tersebut. Semua aksesori dari katalog Suzuki Select Plus sudah tersedia bagi publik sejak awal tahun ini.

Baca Juga: Laris Manis! Suzuki Fronx Dinobatkan Sebagai Mobil Terbaik 2026, Apa Rahasianya?

Untuk membawa pulang Super Carry X Limited, konsumen perlu merogoh kocek sekitar 1,8 juta Yen atau setara dengan Rp 180 jutaan. Sementara itu, varian Every J Limited dibanderol sedikit lebih tinggi di angka 2,1 juta Yen atau sekitar Rp 213 jutaan.

Kehadiran lini produk ini mempertegas posisi Suzuki sebagai pemimpin dalam segmen kendaraan kompak yang tidak hanya praktis secara fungsi, tetapi juga memiliki karakter desain yang kuat dan relevan dengan kebutuhan zaman.

Seremoni serah terima sebanyak 4 unit kendaraan listrik ini bukan sekadar urusan operasional biasa, melainkan sebuah pernyataan tegas tentang masa depan mobilitas berkelanjutan di Jawa Timur.

Baca Juga: Siap Libas Produk Impor, VKTR Targetkan TKDN Bus Listrik Mencapai 80 Persen!

Kolaborasi ini menandai transformasi teknis besar-besaran, di mana mesin pembakaran internal (ICE) yang bising mulai digantikan oleh teknologi motor listrik yang efisien, senyap, dan sepenuhnya bebas emisi gas buang.

“Kami mengapresiasi komitmen PO Bagong yang telah menjadi salah satu pelopor dalam adopsi kendaraan massal berbasis listrik,” ungkap V. Bimo Kurniatmoko, Direktur dan Chief Operating Officer VKTR mengutip keterangannya, Kamis (7/5/2026).

“Kami berharap inisiatif ini dapat menginspirasi lebih banyak perusahaan otobus untuk mulai beralih ke kendaraan listrik sebagai bagian dari kontribusi terhadap masa depan transportasi yang lebih berkelanjutan,” sambungnya.

Secara teknis, transporter listrik VKTR ini membawa keunggulan yang tidak dimiliki armada konvensional. Dengan mengeliminasi sistem transmisi mekanis yang kompleks dan menggantinya dengan sistem penggerak langsung dari baterai ke motor.

Kabin yang dirancang dengan standar kenyamanan baru memiliki tingkat kebisingan dan getaran yang sangat rendah, memberikan pengalaman berkendara yang tenang bagi penumpang sekaligus mengurangi kelelahan bagi pengemudi di jalanan perkotaan.

Baca Juga: Pabrik Bus dan Truk Listrik VKTR Resmi Beroperasi, Presiden RI: Saatnya Indonesia Jadi Pemain Global!

Dengan biaya perawatan yang lebih minim karena komponen bergerak yang lebih sedikit dibandingkan mesin diesel tradisional, PO Bagong memposisikan dirinya sebagai pemain industri yang paling adaptif terhadap perubahan energi global.

Senada dengan hal tersebut, Direktur Utama PT Bagong Dekaka Makmur (PO Bagong), Budi Susilo, menegaskan bahwa investasi ini adalah strategi bisnis yang sehat sekaligus bentuk tanggung jawab sosial.

“Penggunaan transporter listrik ini merupakan wujud komitmen kami dalam menghadirkan layanan yang lebih sehat, nyaman, dan ramah lingkungan bagi masyarakat,” tutur Budi dalam kesempatan yang sama.

“Selain itu, langkah ini juga menjadi bagian dari upaya kami untuk lebih efisien dan adaptif, terutama di tengah dinamika harga energi global yang tidak menentu. Kami optimis, ke depan kendaraan listrik menjadi standar baru dalam industri transportasi,” tegasnya.

Kehadiran armada ini di Malang juga memperkuat rantai pasok industri elektrifikasi dalam negeri. VKTR, sebagai pionir kendaraan listrik komersial di Indonesia, terus mendorong agar ekosistem pendukung terus tumbuh kuat.

Baca Juga: Meluncur di GIICOMVEC 2026, Intip Spesifikasi Foton eView Connect, Van Listrik Canggih dengan Fitur Melimpah!

Bagi masyarakat Malang, ini bukan hanya tentang bus baru yang lewat di jalanan, melainkan tentang udara yang lebih bersih untuk dihirup dan standar kenyamanan transportasi publik yang kini setara dengan kota-kota modern di tingkat global.

Melalui visi Net Zero Emission, integrasi unit listrik antara VKTR dan PO Bagong ini diharapkan mampu memicu efek domino bagi perusahaan otobus lain untuk segera beralih ke teknologi hijau.

Tidak sekadar memajang unit, Foton memanfaatkan momentum ini untuk memperkuat portofolio produk serta memperjelas peta jalan pengembangan kendaraan berbasis listrik di pasar domestik.

Selama empat hari gelaran berlangsung, perusahaan yang berada dibawah payung Indomobil Group ini fokus menunjukkan bagaimana inovasi teknis dapat menjawab dinamika operasional bisnis yang kini menuntut efisiensi lebih tinggi.

Baca Juga: Foton Bongkar Rahasia Bisnis Logistik Tanpa Downtime, Ternyata Ini Kuncinya!

Langkah konkret Foton terlihat melalui peluncuran resmi eTunland, sebuah terobosan di segmen kendaraan komersial listrik tanah air. Model ini hadir sebagai kendaraan double cabin bertenaga baterai yang dibekali sistem penggerak 4×4.

Secara teknis, konfigurasi ini dirancang agar kendaraan tetap memiliki kapabilitas mumpuni untuk melibas berbagai kondisi medan operasional, mulai dari kawasan industri hingga area yang lebih menantang, tanpa mengandalkan mesin pembakaran internal konvensional.

Melengkapi lini elektrifikasinya, Foton juga memperkenalkan eView Connect sebagai solusi sektor logistik perkotaan. Kendaraan berbasis van listrik ini menyasar kebutuhan distribusi last-mile yang memerlukan efisiensi tinggi di tengah karakter jalanan urban yang padat.

Kehadiran kedua model kendaraan komersial yang inovatif itu mempertegas posisi Foton sebagai penyedia solusi mobilitas yang adaptif terhadap transformasi industri yang mulai bergeser ke arah keberlanjutan.

COO Foton Indonesia, Edi Napis, menjelaskan bahwa kehadiran mereka di GIICOMVEC bukan sekadar ajang unjuk gigi, melainkan pembuktian kesiapan ekosistem mereka sebagai upaya menghadirkan solusi yang relevan dengan kebutuhan industri saat ini.

Edi menilai bahwa tren elektrifikasi di sektor komersial tidak hanya dipicu oleh regulasi pemerintah, tetapi juga didorong oleh kesadaran pelaku usaha untuk menekan biaya operasional jangka panjang.

Baca Juga: Tembus Jarak 350 Km! Ini Spesifikasi Foton eTunland yang Resmi Meluncur di GIICOMVEC 2026

“Kami percaya bahwa kendaraan listrik akan memainkan peran penting dalam meningkatkan efisiensi operasional bisnis. Namun, keberhasilannya sangat ditentukan oleh kesiapan ekosistem. Karena itu, Foton terus memperkuat layanan purna jual dan dukungan teknis, agar pelanggan dapat bertransisi dengan lebih optimal,” ujar Edi Napis, Kamis (16/4/2026).

Interaksi intensif dengan para pelaku industri selama pameran juga memberikan wawasan teknis bagi Foton mengenai kebutuhan pasar. Masukan dari para praktisi bisnis ini akan menjadi landasan bagi pengembangan produk dan layanan di masa mendatang.

Dengan mengintegrasikan inovasi produk dan penguatan layanan purna jual, Foton berkomitmen untuk terus mendukung transformasi kendaraan niaga di Indonesia melalui pendekatan yang lebih hijau dan efisien.

Diketahui sebelumnya, Linxys adalah sub-brand atau merek baru yang difokuskan pada kendaraan komersial listrik di bawah naungan Guangxi Automobile Group yang juga dikenal sebagai pembuat Wuling Motors.

Baca Juga: Profil Farizon V8E, Blind Van Listrik Berteknologi ADAS dengan Daya Jelajah 329 Km Sekali Cas!

Kehadiran Linxys di pasar otomotif Indonesia membawa misi untuk mendemokratisasi kendaraan listrik komersial dengan harga yang lebih terjangkau namun tetap mengedepankan fungsionalitas.

Di GIICOMVEC 2026, Linxys tidak tanggung-tanggung dalam menandai debutnya dengan memboyong tiga model sekaligus, yakni Linxys G050, Linxys G100-R dan sang primadona, Linxys G230V, yang gadang sebagai prototipe angkutan kota (Angkot) masa depan.

Di balik desainnya yang futuristik, Linxys G230V tampil menonjol dengan tarikan garis bodi yang aerodinamis dan modern. Wajah depannya terlihat minimalis tanpa grill, digantikan oleh panel tertutup yang elegan serta lampu LED vertikal yang memberikan kesan tajam.

Sementara itu, garis kap mesin mobil ini dibuat landai dan menyatu secara mulus dengan kaca depan yang lebar, menciptakan profil streamline yang sangat efisien secara estetika maupun performa.

Secara keseluruhan, Linxys G230V memiliki dimensi panjang 5.430 mm, lebar 1.760 mm, tinggi 2.295 mm serta jarak sumbu roda atau wheelbase mencapai 3.380 mm, menawarkan stabilitas yang baik namun tetap lincah bermanuver di jalanan kota yang padat.

Bukan sekadar van biasa, tata letak interior G230V sangat mendukung konsep angkot modern yang nyaman dan manusiawi. Dengan atap yang tinggi (High Roof), kabinnya terasa sangat lapang bagi penumpang untuk bergerak di dalam.

Baca Juga: Suzuki Pamer Mahakarya Angkot Masa Depan di GIICOMVEC 2026, Intip Kehebatannya!

Baca Juga: Profil Farizon SV, Solusi Transportasi Listrik Seharga Rp 698 Juta, Bisa Melaju Hingga 380 Km!

Konfigurasi kursi yang fleksibel, seperti yang terlihat dari model jok yang ergonomis menunjukkan kesiapan kendaraan ini untuk diadaptasi menjadi berbagai fungsi, mulai dari pengangkut penumpang massal hingga van kargo yang lega.

Dasbornya pun tampil bersih dengan layar instrumen digital dan kisi-kisi AC berbentuk kapsul vertikal yang memberi kesan modern layaknya gadget canggih, jauh dari kesan angkot konvensional yang kaku.

Menelisik spesifikasi teknisnya, Linxys G230V dibekali dengan jantung pacu yang mumpuni untuk operasional perkotaan. Kendaraan ini menggunakan baterai berteknologi Lithium Iron Phosphate (LFP) dari CATL dengan kapasitas daya mencapai 53,58 kWh.

Kombinasi ini sanggup menghasilkan daya jangkau sejauh 310 kilometer berdasarkan pengujian CLTC, sebuah angka yang sangat ideal untuk rute angkot harian tanpa perlu sering melakukan pengisian ulang.

Menariknya, jika daya mulai menipis, teknologi fast charging miliknya mampu mengisi baterai dari 30% hingga 80% hanya dalam waktu sekitar 30 menit saja, memastikan produktivitas tetap terjaga.

Sementara itu, performa di jalanan pun tidak bisa dipandang sebelah mata. Motor penggerak listriknya diklaim mampu memuntahkan tenaga maksimal hingga 100 kW atau sekitar 135 dk dengan torsi puncak mencapai 270 Nm.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Foton eView Connect, Van Listrik Canggih dengan Fitur Melimpah!

Angka torsi instan yang besar ini memastikan G230V mampu menanjak dengan mudah meski dalam kondisi beban penuh, terbukti dengan kemampuan gradeability atau daya tanjak yang mencapai lebih dari 26,5%.

Kendati demikian, debut Linxys G230V di Gaikindo Indonesia International Commercial Vehicle Expo (GIICOMVEC 2026) ini seolah menegaskan bahwa era transportasi publik yang bersih dan modern bagi masyarakat Indonesia kini bukan lagi sekadar impian.

Kasus rem blong pada truk yang mengakibatkan kecelakaan fatal dan dapat menyebabkan korban jiwa bisa diatasi sebelumnya jika pengemudi sadar dan memberitau masalah tersebut kepada mekanik sebelum operasional dimulai.

Senior Investigator Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), Ahmad Wildan menyebutkan bahwa selama investigasi kasus kecelakaan yang diperiksanya, rem blong pada truk adalah kasus kecelakaan yang konyol.

Baca juga: Hino Bus 136 MDBL 4×4, Solusi Angkutan Karyawan Pertambangan dan Perkebunan untuk Medan Offroad

“Sebagai contoh, terkait dengan rem blong itu penyebabnya cuma dua, yang pertama itu kesalahan pengemudi menggunakan transmisi di jalan menurun dan yang kedua adanya malfungsi atau kebocoran dari sistem rem,” kata Wildan beberapa waktu lalu di GIICOMVEC 2026.

Menurut Wildan, kecelakaan rem blong yang terjadi di Indonesia sebenarnya tidak perlu terjadi, ia mencontohkan di Amerika dalam satu tahun, kecelakaan rem blong pada truk hanya terjadi satu kali, bahkan di Jepang dalam lima tahun kecelakaan rem blong terjadi hanya satu kali.

“Hanya di Indonesia saja kecelakaan rem blong pada truk itu terjadi berulang-ulang. Ini menunjukan ada sesuatu yang harus diperbaiki, saya bertemu dengan pemilik kendaraan yang jumlahnya lumayan banyak, kita latih pengemudinya, kita berikan pemahaman tentang torsi, kita latih tentang pengereman dan bagaimana pneggunaan RPM,” ujarnya.

Baca juga: Uji Jalan B50 Capai 40 Km, Hino Belum Terima Laporan Kendala

Dan hasil dari pelatihan tersebut, lanjut Wildan efisiensi yang didapat dari biaya pemeliharaan kendaraan dari yang biasa dikeluarkan sebanyak Rp 3 miliar, menjadi Rp 900 juta, belum lagi dari sisi efisiensi bbm.

“Artinya disini, peran dari pengemudi disini sangat penting, kita tau bahwa pengemudi kita itu hampir tidak ada yang terdidik dan terlatih dengan dan benar, maka dari itu program kami di KNKT bagaimana dapat melatih pengemudi ini menjadi terlatih dengan benar,” ungkapnya.

Hino Bus 136 MDBL 4×4 mulai diperkenalkan pada ajang GIICOMVEC 2026 menggunakan bodi Tourista garapan karoseri New Armada. Seluruh kursi penumpang juga sudah dibeali sabuk pengaman sesuai peraturan yang ada.

“Sebelum membuat bus ini memang kami terlebih dulu melakuakn izin ke prinsipal karena melihat demand dari customer kita akan kendaraan angkutan karyawan di lokasi pertambangan dan perkebunan,” kata Divisi Produk HMSI, Hadi Ismanto beberapa waktu lalu.

Baca juga: Bus Baru 4×4 dari Hino, Siap Libas Medan Berat Pertambangan dan Perkebunan

Menurut Hadi, setelah serangkaian proses awal sudah selesai, Hino Indonesia kemudian mengajukan Sertifikat Uji Tipe (SUT) dan Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT), setelah selesai sertifikat tersebut kemudian langsung dibangun di karoseri.

“Jadi kita buat bus 4×4 untuk angkutan penumpang di lokasi tambang dan perkebunan yang sudah resmi pabrikan bukan modifikasi lagi, sehingga konsumen nantinya tidak perlu khawatir terkait after salesnya,” ujarnya.

Untuk ubahannya sendiri, lanjut Hadi, bus ini ditambahkan penggerak 4×4 dan ban yang memiliki tapak lebar serta kontur bergerigi, agar daya cengkram saat melaju di atas tanah tetap kuat, stabil serta tidak mudah tergelincir.

Baca juga: Kunci Keselamatan di Jalan, Pelatihan Pengemudi Hingga Perawatan Kendaraan Jadi Fokus Utama Hino Indonesia

Seperti diketahui, Hino Bus 136 MDBL 4×4 dikembangkan sebagai solusi transportasi manhaul untuk mendukung mobilitas pekerja di area tambang dan perkebunan. Kendaraan ini dilengkapi sistem penggerak empat roda dengan transfer case yang mampu mendistribusikan tenaga secara optimal ke roda depan dan belakang,

Karena telah memiliki SUT, bus ini dapat di-BBN dan dioperasikan secara legal di jalan umum. Keunggulan tersebut memberikan fleksibilitas operasional bagi pelanggan, karena kendaraan dapat digunakan baik di area off-road site maupun untuk on road.

Hino Bus 136 MDBL 4×4 mampu mendistribusikan tenaga secara optimal ke roda depan dan belakang, sehingga memberikan traksi maksimal pada medan licin, berbatu, maupun tanjakan. Selain itu, stabilizer depan dan lebar jejak roda yang lebih luas meningkatkan stabilitas kendaraan serta mengurangi body roll saat melintasi jalur off-road.

Lantai kabin yang telah menggunakan bordes serta memiliki ground clearance tinggi lalu menggunakan mesin N04C Euro4 yang tangguh, unit ini dirancang untuk operasional intensif hingga 24 jam di lingkungan kerja yang berat.

Selama empat hari pameran di JIExpo Kemayoran, pabrikan yang dikenal dengan jargon “Rajanya Diesel” ini sukses membukukan pesanan sebanyak 354 unit kendaraan dari berbagai lini model unggulannya.

Baca Juga: Isuzu D-Max Rodeo Kini Punya Mesin Ganas dan Suspensi Lebih Tinggi!

Capaian ini membuktikan bahwa inovasi kendaraan niaga yang disodorkan Isuzu masih menjadi pilihan utama para pelaku usaha di tanah air.

Business Strategy Division Head PT IAMI, Rian Erlangga, menegaskan bahwa GIICOMVEC merupakan momentum krusial bagi Isuzu untuk berinteraksi langsung dengan para konsumen dan memamerkan teknologi terbaru untuk meningkatkan keuntungan bisnisnya.

“Kami ingin mengucapkan terima kasih atas kepercayaan serta dukungan para pelanggan kepada Isuzu untuk terus menyediakan solusi transportasi dan sekaligus memenuhi kebutuhan pelanggan,” ucapnya mengutip keterangan resminya, Rabu (15/4/2026).

“PT IAMI senantiasa menjadikan para pelanggan sebagai inti bisnis kami, dan akan terus berinovasi dalam menghadirkan kendaraan-kendaraan serta layanan yang memang menjadi kebutuhan bisnis di dalam negeri,” sambung Rian.

Sepanjang pameran, Isuzu memamerkan empat amunisi utama mulai dari Isuzu D-Max DC Rodeo, Isuzu Elf NMR L dengan aplikasi khusus refrigerator hasil kolaborasi dengan Vitrans, hingga Isuzu Giga FVM yang digandeng oleh MODA.

Baca Juga: Isuzu Traga AC Resmi Meluncur, Sopir Makin Betah, Kiriman Makin Lancar!

Namun, sorotan utama tertuju pada peluncuran perdana Isuzu Traga AC. Varian terbaru dari kendaraan asli buatan Indonesia ini kini sudah mulai dipasarkan secara luas melalui jaringan resmi di seluruh Indonesia.

Antusiasme pebisnis terlihat dari meratanya angka pemesanan di berbagai segmen. Isuzu Elf tetap diminati karena fleksibilitas aplikasinya, sementara Isuzu Giga diandalkan untuk angkutan beban berat.

Di sisi lain, Isuzu Traga terus memperkuat posisinya sebagai kawan setia pengusaha kecil dan menengah yang membutuhkan efisiensi tinggi dengan mesin tangguh yang terkenal irit serta kapasitas bak kargo terbesar di kelasnya.

Tak hanya mengandalkan unit kendaraan, Isuzu juga menekankan pentingnya ekosistem layanan purna jual. Para konsumen dipastikan mendapatkan dukungan perawatan optimal dan ketersediaan suku cadang yang beragam agar operasional bisnis tidak terhambat.

Baca Juga: Bisnis Cold Chain Makin Cuan! Isuzu Elf NMR L Refrigerator Tawarkan Volume Angkut Terbesar di Kelasnya

Sebagai bentuk apresiasi atas respons positif selama pameran, Isuzu memutuskan untuk memperpanjang promo spesial bagi konsumen. Program undian berhadiah sepeda motor bagi pembeli Isuzu Traga AC kini diperpanjang hingga 30 April 2026 mendatang.

“Silakan kunjungi dealer terdekat untuk mendapatkan promo menarik. Harapan kami semakin banyak pelanggan yang mendapatkan kesempatan untuk ikut serta dalam program ini dan terus menjadikan Isuzu sebagai ‘Real Partner, Real Journey’,” tutup Rian.

Sales & After Sales Director HMSI, Susilo Darmawan mengungkapkan bahwa untuk road test B50 yang dilaksanakan pemerintah pihaknya juga mengirimkan jajaran produknya seperti Hino bus dan truk.

“Sampai saat ini kami mendengar hasilnya baik, saya lupa sudah masuk ke berapa km kalau tidak salah 40 ribu ya, tetapi belum ada sama sekali laporan kendala,” kata Susilo beberapa waktu lalu di GIICOMVEC 2026.

Baca juga: Punya Mesin Responsif dan Sasis Kokoh, Hino 300 Series 136 HDX Disulap Jadi Truk Pemadam Kebakaran

Menurut Susilo, dari bus dan truk yang melakukan uji jalan, tidak ada laporan yang masuk terkait kendala mesin sama sekali, pihaknya berharap untuk uji jalan ini berlangsung dengan lancar guna mendukung program pemerintah Indonesia.

“Mudah-mudahan sampai akhir berjalan dengan baik, karena kita juuga tidak bisa memilih kan untuk bbmnya, yang jelas kami siap dan mendukung dengan apa yang diterapkan oleh pemerintah terkait bbm B50 ini,” ujarnya.

Sebelumnya Hino Indonesia baik itu, HMSI bersama Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI) sudah melakukan kajian dan analisis menyeluruh untuk memahami dampak penggunaan biodiesel dengan kadar tinggi (B50) terhadap komponen mesin dan sistem kendaraan Hino.

Baca juga: Kunci Keselamatan di Jalan, Pelatihan Pengemudi Hingga Perawatan Kendaraan Jadi Fokus Utama Hino Indonesia

Sebagai market leader medium duty trucks di Indonesia, kata Susilo, Hino berkomitmen untuk selalu mematuhi terhadap kebijakan pemerintah dalam penggunaan biodiesel mulai dari B20 hingga B40.

“Saat pemerintah menerapkan campuran Biodiesel tersebut, Hino telah menjadi salah satu pabrikan yang paling siap dan proaktif dalam memastikan produk-produknya dapat beroperasi menggunakan bahan bakar biodiesel,” imbuhnya.