Meski rumor kuantitas 1.000 unit belum dikonfirmasi resmi oleh Mabes TNI, keberadaan truk MAZ-5316 di tanah air memang nyata. Sebelumnya, beberapa unit juga telah dioperasikan sebagai penghela artileri medan serta armada angkut personel taktis.

Baca Juga: Pensiun Dari Medan Perang, Truk Ini Disulap Jadi Motorhome Mewah!

Secara historis, pengembangan MAZ-5316 dimulai sejak tahun 1997 atas kerja sama manufaktur Minsk dan Kementerian Pertahanan Belarus. Truk ini dirancang khusus untuk menggantikan armada tua serbaguna buatan pabrikan asal Rusia.

Pengujian prototipe rampung pada 2000, sebelum akhirnya resmi diproduksi massal pada 2002. Truk ini dibangun sebagai versi dua poros (4×4) dari basis truk berat MAZ-6317, dengan tingkat kesamaan komponen mencapai 85 sampai 90%.

Mengacu data teknis resmi, truk angkut ini mengusung mesin V8 turbodiesel tipe YaMZ-65853. Jantung pacu berkapasitas 14.850 cc tersebut menjadi sumber tenaga utama dalam mendukung performa tugas militer yang berat.

Mesin berbobot 1.645 kg tersebut sanggup memuntahkan tenaga maksimal hingga 330 dk dan torsi puncaknya sangat melimpah mencapai 1.521 Nm, memberikan daya dorong melimpah saat membawa muatan penuh di berbagai medan terjal.

Daya tahan mesin buatan Jaroslawski Motorny Sawod ini terbilang sangat istimewa untuk standar kendaraan militer. Pabrikan mengklaim masa pakai mesin sanggup menembus 800.000 km atau setara 13.000 jam kerja operasional lapangan.

Sistem penyaluran tenaga dipercayakan pada transmisi manual tipe 9JS135A buatan MAZ. Transmisi ini menawarkan 9 gigi maju dan 1 gigi mundur, dirancang presisi untuk menangani limpahan torsi sangat tinggi dari mesin diesel V8.

Baca Juga: Scania Rilis Truk Hybrid Militer Pertamanya, Bisa Sembunyi dari Radar Akustik Musuh?

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Oshkosh FMTV A2, Truk Militer Canggih AS dengan Mesin Caterpillar

Untuk urusan konsumsi bahan bakar, MAZ-5316 mencatatkan angka 43 liter per 100 km pada kecepatan konsisten 80 km/jam. Tangki BBM bawaan berkapasitas 350 liter menjamin daya jelajah operasional kendaraan yang amat memadai.

Truk taktis All-Wheel Drive (4×4) ini sanggup dipacu hingga kecepatan maksimum 90 kpj (km/jam) di jalan raya. Keandalan penggerak empat rodanya memastikan distribusi tenaga merata ke seluruh roda saat melintasi rute berlumpur.

Dari segi dimensi teknis, MAZ-5316 memiliki panjang total 8.200 mm, lebar 2.550 mm, dan tinggi 4.000 mm. Jarak sumbu roda (wheelbase) sepanjang 4.600 mm memberikan keseimbangan optimal antara stabilitas serta kelincahan manuver.

Truk dengan ukuran ban 16,00R20 ini memiliki bobot kosong 11.400 kg dan sanggup mengangkut beban hingga 5.600 kg. Beban sumbu roda terbagi atas 7.150 kg pada bagian depan serta 9.000 kg untuk penopang poros bagian belakang.

Total berat kotor kendaraan (GVW) MAZ-5316 mencapai 16.150 kg. Menariknya, truk ini sanggup menarik beban trailer tambahan hingga 20.000 kg, membuat total bobot kombinasi kendaraan (GCVW) menembus angka raksasa 36.150 kg.

Kemampuan off-road militer truk ini amat mengagumkan. MAZ-5316 sanggup menerjang genangan air hingga kedalaman 1,5 meter serta mampu menaklukkan tanjakan ekstrem dengan sudut kemiringan hingga 30 derajat tanpa kendala.

Baca Juga: Scania Luncurkan Kabin Truk Anti-Peluru Sekelas Tank NATO! Simak Keandalannya

Menyempurnakan keunggulannya, truk ini dilengkapi sistem Central Tire Inflation System (CTIS) yang dikontrol langsung dari dalam kabin. Fitur penyesuai tekanan ban ini memastikan MAZ-5316 siap bertugas di berbagai medan ekstrem.

Hadirnya truk taktis MAZ-5316 di Indonesia mempertegas upaya modernisasi armada logistik pertahanan. Ketangguhan spesifikasi dan keandalannya di medan berat menjadikannya aset taktis yang sangat berharga bagi Satuan TNI.

Acela Truck Company membeli sasis bekas militer tersebut lalu merombaknya agar sangat nyaman digunakan oleh sipil. Rancang bangun kendaraan ini dikombinasikan dengan ground clearance tinggi guna melibas jalanan terjal.

Baca Juga: Ram 3500 GXV Wild, Ini Wujud Campervan Sultan Seharga Rp 5,3 Miliar!

Sektor dapur pacu mengandalkan mesin turbodiesel 7,2 liter, 6-silinder segaris buatan Caterpillar yang sangat andal. Mesin raksasa tersebut mampu melepaskan tenaga 330 dk serta torsi melimpah mencapai 1.166 Nm ke roda.

Sistem transmisi otomatis 7-percepatan dipercayakan untuk menyalurkan seluruh daya mesin menuju sistem penggerak roda. Kombinasi mekanis ini memastikan truk sanggup merayap mulus di medan berat tanpa hambatan berarti.

Modul hunian sepanjang 16 kaki buatan Krug Expedition dipasang tepat pada bagian belakang sasis truk yang sangat kokoh. Kabin tersebut menawarkan ruang gerak yang sangat lapang bahkan terasa lebih luas dari apartemen kota.

Interior rumah berjalan ini disempurnakan dengan furnitur berlapis kayu veneer yang memberikan nuansa elegan hangat. Pengguna dapat beristirahat dengan nyaman di atas kasur berukuran ganda yang dirancang sangat proporsional.

Fasilitas dapur dirancang sangat modern memakai kompor induksi canggih serta oven uap dan microwave merek Miele. Kehadiran kulkas dan freezer memastikan bahan makanan tetap segar selama petualangan jarak jauh dilakukan.

Wastafel berbahan baja tahan karat dipadu meja kerja solid untuk memudahkan aktivitas memasak di dalam area kabin. Area makan dilengkapi bangku lipat yang ergonomis serta meja praktis yang dapat disesuaikan kebutuhan.

Baca Juga: Mewahnya Campervan Listrik Nissan Interstar-e Eifelland Relax

Baca Juga: Toyota HiAce Gen 5 Disulap Jadi Campervan yang Estetik, Begini Wujudnya

Area kamar mandi dibuat sangat fungsional dilengkapi unit shower terpisah serta toilet sistem pemisah limbah kering. Fasilitas sanitasi lengkap ini menjamin kenyamanan maksimal bagi penghuninya saat berada di alam liar.

Pasokan energi listrik interior ditopang baterai lithium ion 24 volt berkapasitas raksasa mencapai 990 ampere hour. Sistem kelistrikan mandiri tersebut dipasang sangat rapi tepat di bawah kompartemen tempat duduk kabin.

Atap kendaraan dipasangi panel surya berkapasitas 1.400 watt guna menyerap energi matahari secara optimal sepanjang hari. Komponen ini mampu mengisi daya baterai secara konsisten agar kebutuhan listrik selalu terpenuhi.

Sistem pendingin udara dipasang pada atap kabin guna menjaga kesegaran ruang saat cuaca panas terik melanda luar. Sistem pemanas hidronik juga disiapkan untuk menjaga kehangatan interior ketika melintasi daerah dingin.

Kebutuhan air bersih ditunjang oleh tangki berkapasitas 492 liter yang dilengkapi sistem penyaringan tiga tahap. Kualitas air yang dihasilkan sangat bersih serta aman untuk digunakan memenuhi kebutuhan harian penggunanya.

Limbah air kotor dialirkan menuju tangki penampungan khusus berkapasitas 250 liter di bagian bawah sasis truk. Penataan saluran pembuangan dirancang sangat rapi sehingga higienitas kabin tetap terjaga setiap saat.

Baca Juga: Menolak Punah, Truk Mercedes-Benz LA 1113 B Disulap Jadi Campervan Mewah

Sisi luar bodi dilengkapi berderet kotak penyimpanan berbahan aluminium yang dipasang sangat kuat pada sasis utama. Kompartemen eksterior ini sangat berguna untuk membawa berbagai perlengkapan petualangan tambahan.

Odometer kendaraan eks militer ini baru mencatatkan jarak tempuh sekitar 19.300 kilometer dalam pelelangan resmi. Kondisi fisik yang sangat prima menjadikannya armada overland terbaik untuk menjelajah ke mana saja.

Truk tambang bongsor ini memiliki bobot kosong sebesar 120 ton dengan daya angkut muatan bersih hingga 230 ton. Ketika beroperasi penuh, berat kotor maksimalnya menyentuh 350 ton dengan kapasitas bak menampung 125 meter kubik.

Baca Juga: Truk Listrik Otonom Sany SKR110Ei Mulai Invasi Ke Sektor Tambang Amerika

Sektor performa didukung sistem penggerak multias independen yang mengandalkan dua motor listrik berdaya 800 kW. Kombinasi mekanis tangguh ini mampu menyemburkan total tenaga puncak hingga 1,6 MW untuk melibas berbagai medan ekstrem.

Tenaga listrik raksasa tersebut disalurkan secara pintar ke tiap as roda sesuai kondisi medan yang dilalui. Sistem penggerak cerdas ini memastikan truk tetap melaju stabil saat mengangkut beban penuh di jalan tanjakan terjal.

Sumber energi utama mengandalkan baterai raksasa berkapasitas 1.400 kWh dengan fitur pengisian daya super cepat. Pengisian ulang energi dari posisi kosong hingga mencapai 90 persen dapat dituntaskan dalam waktu singkat, yakni 25 menit.

Keandalan truk ditopang sasis ekstra kaku, pengontrol sasis ganda, serta sistem pengereman dan kemudi redundan. ZL230E juga dilengkapi manajemen energi pintar demi menjamin keselamatan operasional selama bertugas di area tambang.

Baca Juga: Mahindra Luncurkan Truk Heavy Duty Blazo i-TRK Berteknologi AI

Model yang sebelumnya berkode LK350E ini melengkapi lini truk listrik Zijin setelah sukses merilis seri LK220E. Pengembangan berkelanjutan ini membuktikan ketangguhan armada listrik Zijin yang telah teruji di tambang tembaga Julong, Tibet.

Armada listrik Zijin terbukti hemat energi 17 persen dibanding truk diesel dan mampu mengangkut 2.000 ton material harian. Skema ini memotong biaya hingga 29 persen demi target konversi total seluruh armada diesel dalam tiga tahun.

Langkah strategis ini menjadi debut resmi solusi tambang otonom Sany di kawasan Latin. Inovasi ini hadir menjawab risiko keselamatan kerja, kelangkaan pengemudi andal, lonjakan biaya tenaga kerja, serta medan kerja yang terjal.

Baca Juga: Tiongkok Bikin Geger! Lebih dari 800 Truk Listrik Sany Mulai Dikirim Ke Pasar Global

Truk canggih Sany SKT110Ei dirancang khusus sebagai armada tambang listrik otonom murni dengan daya angkut muatan mencapai 90 ton metrik. Kendaraan raksasa ini menjadi solusi ramah lingkungan untuk operasional tambang terbuka.

Sektor daya truk didukung baterai LiFePO4 berkapasitas 564 kWh. Teknologi penyimpanan energi ini menawarkan tingkat keandalan tinggi, efisiensi konsumsi daya, serta ketersediaan operasional yang optimal di lapangan.

Solusi terintegrasi Sany menggabungkan armada otonom, infrastruktur jalan, serta sistem pemantauan komputasi awan. Seluruh teknologi dipadukan dengan layanan pemeliharaan lokal demi memangkas biaya dan mendongkrak efisiensi.

Sistem kemudi otomatis pada truk dikembangkan secara mandiri oleh tim internal Sany. Perangkat lunak cerdas ini sanggup meminimalkan kebutuhan operasi manual manusia sekaligus memicu peningkatan produktivitas harian secara masif.

Pada ajang Sany Group Mining Summit 2026, raksasa industri ini memperkenalkan truk listrik tanpa kabin pertama. Unit ini dibekali pengisian daya cepat dual-gun berpendingin cairan guna menjaga durabilitas jelajah di area tambang.

Truk pintar tersebut menawarkan tiga opsi kendali: intervensi langsung di lokasi, kendali jarak jauh, dan mode otonom penuh. Fleksibilitas sistem ini memudahkan penyesuaian armada terhadap beragam kebutuhan medan yang ekstrim.

Anak usaha Sany Intelligent Mining berfokus memproduksi sasis drive-by-wire, sensor multi-pemindai, kecerdasan buatan, hingga sistem navigasi terpusat. Penguasaan aspek teknis ini menjadi fondasi utama ekosistem tambang cerdas.

Integrasi sensor canggih dan algoritma kecerdasan buatan memungkinkan truk mengenali rute serta rintangan secara presisi. Langkah ini secara efektif memangkas angka kecelakaan kerja pada area lalu lintas alat berat yang padat.

Baca Juga: Kontraktor Tambang RI Ini Borong Truk Listrik Sany SE588 dari China, Simak Kelebihannya

Hingga Juli 2026, Sany telah mengoperasikan lebih dari 300 truk otonom dengan jarak jelajah aman melebihi 13 juta kilometer. Armada canggih ini sukses memindahkan 41 juta meter kubik material tanah dan batuan di lokasi ekstrem.

Sant berkomitmen terus memperbesar investasi riset teknologi otonom. Bersama mitra global, Sany siap mendorong transformasi operasional pertambangan dunia yang jauh lebih cerdas, aman, efisien, serta berwawasan lingkungan.

Seperti truk milik PT Pertamina Patra Niaga yang bertugas mendistribusikan BBM ke seluruh SPBU milik Pertamina. Selain pembuatan tangki menggunakan material yang kuat, pada bagian dalamnya dapat diisi berbagai jenis BBM.

Baca juga: 13 Truk ODOL Masih Nekat Beroperasi di Tol Jakarta-Tangerang, Berakhir Kena Tilang

Jika satu truk membawa kapasitas muatan 32.000 liter, biasanya terdapat empat jenis BBM yang dapat dibawa dalam sekali jalan. Isi muatan juga bisa disesuaikan dengan kebutuhan masing-masing SPBU yag akan didistribusikan.

Masing-masing tangki sejatinya dapat memuat maksimal 8.000 liter BBM. Sekat di dalamnya selain berfungsi untuk memisahkan produk BBM agar tidak tercampur, juga meminimalkan insiden guncangan saat di perjalanan, sehingga produk BBM bisa dibawa dengan aman.

Selain itu, truk BBM PT Pertamina Patra Niaga juga dikenali dengan berbagai warna tangki yang berbeda-beda sesuai kebutuhannya, seperti warna merah putih untuk kebutuhan SPBU, biru untuk kebutuhan industri, mobil tangki skid tank untuk LPG, hingga mobil refueler yang mengisi avtur ke pesawat.

Baca juga: Jaga Kelancaran Distribusi BBM, Hino Berikan Perawatan Untuk 2.773 Unit Truk Tangki Pertamina

Saat berada di jalan raya, pengendara lain diimbau untuk selalu berhati-hati serta dapat menjaga jarak dengan truk tangki yang membawa BBM, selain blind spot karena kendaraan besar, material isi tangki juga dapat membahayakan bagi tubuh.

Maka dari itu, di seluruh truk tangki yang membawa BBM, selalu terpasang simbol Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) di sekeliling truk serta peringatan bahaya blind spot pengemudi truk terutama pada bagian belakang.

Untuk merayakan pencapaian emas dan menyambut usia satu abad pada tahun 2027, produsen otomotif asal Swedia ini resmi menghadirkan Volvo FH serta Volvo FH16 dalam balutan varian edisi ulang tahun yang sangat eksklusif.

Baca Juga: Canggihnya Fitur VDS Pada Truk Volvo, Bisa Digerakkan Dengan Remote Control

Edisi terbatas ini melengkapi jajaran lini unggulan seperti FH Aero, FH, FH16 Aero, dan FH16 standar. Semua model tersebut telah dibekali penyempurnaan pada opsi mesin listrik, bensin gas, hingga diesel bertenaga tinggi.

Sektor interior kabin Volvo 100 Year Edition mendapat rombakan total demi kenyamanan. Kursi kemudi dibalut kulit premium berkonsep dua warna, lengkap dengan bordiran logo ulang tahun di atas kain abu-abu yang elegan.

Sentuhan kulit warna tan ditambahkan sebagai pemisah visual, selaras dengan garis striping luar kendaraan. Pencahayaan tangga pintu otomatis dan strip LED konsol kabin juga dapat diatur dalam warna merah atau putih hangat.

“Edisi 100 tahun ini merupakan bentuk perayaan atas seluruh pencapaian sejarah kami. Desainnya terinspirasi oleh warisan Swedia serta inovasi berkelanjutan demi menjaga kepercayaan konsumen,” ujar Jonathan Disley, Direktur Desain Volvo Trucks, Kamis (20/8/2026).

Pengemudi juga akan disambut oleh grafis lampu pendar khusus berlogo ulang tahun yang diproyeksikan langsung ke tanah saat pintu dibuka. Motif serupa turut menghiasi kisi-kisi penutup speaker hasil cetakan teknologi 3D.

Tirai jendela kabin dibuat unik dengan menampilkan deretan gambar perjalanan seluruh model truk Volvo selama 100 tahun terakhir. Kenyamanan pijakan kaki diperlengkap karpet tebal mewah berwarna campuran hitam abu-abu.

“Truk edisi khusus ini menjadi puncak dari tradisi manufaktur Volvo selama seabad. Ini adalah hasil penyempurnaan tiada henti pada aspek keselamatan, kualitas, kenyamanan, serta efisiensi bahan bakar,” tegas Jan Hjelmgren, Kepala Manajemen Produk Volvo Trucks.

Keunggulan Volvo FH tidak hanya terletak pada estetika, namun juga pada keandalan mekanisnya. Pembaruan mesin terkini berhasil meningkatkan daya jangkau, efisiensi konsumsi energi, serta luapan tenaga secara signifikan.

Baca Juga: Jarak Tempuh Truk Listrik Volvo FH Aero Electric Kini Melebihi Jakarta-Surabaya Sekali Cas!

Truk canggih ini mencatatkan rekor impresif dalam uji keselamatan Euro NCAP. Model unggulan seperti Volvo FH 4×2 tractor, FH 6×2 rigid, FH Aero 4×2 tractor, dan FH Aero 6×2 rigid berhasil meraih rating tertinggi lima bintang.

Mobil edisi kolektor ini meneruskan tradisi edisi terbatas legendaris sebelumnya, seperti Volvo FH 25 Year, FH Aero Euro NCAP, dan Volvo Ocean Race. Unit berkelas ini siap dipesan secara global mulai September 2026.

Saat kendaraan mengalami overheat, pengemudi tidak perlu panik menghadapinya. Yang pertama harus dilakukan yakni pinggirkan kendaraan dan matikan mesin hal tersebut dilakukan agar truk tidak mengalami kerusakan yang lebih parah, setelah itu awasi jarum temperatur.

Baca juga: 13 Truk ODOL Masih Nekat Beroperasi di Tol Jakarta-Tangerang, Berakhir Kena Tilang

Hal yag dilakukan kemudian adalah mengangkat kabin agar panas cepat hilang, jangan biarkan panas terperangap di ruang mesin karena akan menambah mesin semakin panas. Pengemudi pun jangan terburu-buru membuka tutup radiator jika mesin masih panas.

Dikutip dari Instagram resmi Hino, jika membuka tutup radiator saat mesin masih panas, dapat menyebabkan uap dan air bertekanan tinggi akan menyembur ke atas serta bisa mengakibatkan luka bakar serius jika terkena kulit karena uap dan air radiator yang panas tersebut.

Baca juga: Cerita Pemilik PO Sumber Alam Sejak Awal Pakai Sasis Hino

Pengemudi bisa melihat ganguan tersebut disebabkan oleh apa, jika memang truk sudah tidak bisa dijalankan disarankan untuk memanggil bantuan, tetapi jika setelah di periksa hanya air radiator yang berkurang, maka bisa langsung mengisi kembali air radiator sesuai dengan takaran.

Pengelola angkutan logistik Kendal Hijau Trans, Ali Imron mengatakan, untuk merawat truk, sebelum berangkat mengantarkan muatan baiknya pengemudi harus memeriksa kendaraannya terlebih dulu agar selamat di jalan dan terhindar dari masalah mesin.

“Yang penting rutin cek oli mesin aja, karena kalau olinya kurang bisa berakibat fatal bagi mesin, jadi sebelum berangkat itu biasanya selalu kita cek olinya, kurang atau tidak, kalo kurang nanti ditambahin lagi,” kata Ali kepada MobilKomersial.com saat ditemui di garasinya beberapa waktu lalu.

Ali yang memiliki garasi di Kendal, Jawa Tengah ini mengungkapkan setiap penggantian oli, ia juga mengganti filternya supaya bersih. Kemudian sebelum berangkat yang harus diperiksa adalah air radiatornya, kalau oli kurang nanti pasti kendaraannya akan ada masalah. Sehingga tahapannya sebelum berangkat di cek oli dan air radiator.

Kepala Induk PJR Korlantas Polri Bitung, Komisaris Polisi (Kompol) Wiratno mengatakan bahwa kegiatan penindakan ODOL ini sebagai upaya meningkatkan kepatuhan kendaraan angkutan barang pada ketentuan muatan dan keselamatan berlalu lintas.

“Penindakan ini merupakan bagian dari upaya kami untuk memastikan kendaraan angkutan barang beroperasi sesuai ketentuan, khususnya terkait muatan. Kami juga mengedepankan keselamatan pengguna jalan lainnya,” kata Wiratno dalam keterangannya dikutiphari ini, Rabu (19/8/2026).

Baca juga: Bikin Truk ODOL Ketar-Ketir! Kemenhub Resmi Rilis ETLE HUB, Denda Mulai Masuk Rekening Otomatis!

Menurut Wiratno, saat di Tol Jakarta-Tangerang KM 13 B, petugas kemudian melakukan pemeriksaan kepada kendaraan angkutan barang yang melintas. Dari hasil kegiatan, sebanyak 40 kendaraan terjaring dalam operasi penindakan ODOL.

“Dari jumlah tersebut, sebanyak 13 kendaraan melakukan pelanggaran over load atau kelebihan muatan, pada kendaraan yang melanggar petugas memberikan tindakan tegas berupa sanksi tilang kepada sopir kendaraan tesebut,” ujarnya.

Wiratno juga mengatakan bahwa, operasi gabungan yang dilakukan ini diharapkan dapat menekan pelanggaran ODOL serta mencegah potensi kecelakaan dan kerusakan infrastruktur jalan akibat kendaraan yang membawa muatan melebihi ketentuan.

Baca juga: Tekan Pergerakan Truk ODOL, Pengawasan Ditingkatkan Lewat Teknologi Digital

Sebelumnya Kementerian Perhubungan (Kemenhub) resmi meluncurkan ETLE HUB guna mempercepat target Zero ODOL 2027. Sistem digital ini mengawasi serta menindak armada angkutan barang melanggar dimensi dan muatan berbasis bukti rekaman elektronik yang valid.

Selain itu, keseriusan pemerintah dalam menangani kendaraan lebih dimensi dan muatan dilakukan melalui berbagai langkah, di antaranya penyusunan Rencana Aksi Nasional (RAN) ODOL 2025-2029 yang dikoordinasikan oleh Kemenko Infrastruktur dan Pengembangan Wilayah.

RAN ini melibatkan sembilan rencana aksi komprehensif, termasuk deregulasi peraturan dan pemberian insentif/disinsentif bagi pelaku usaha, kemudian, Optimalisasi Implementasi Sistem Manajemen Keselamatan Perusahaan Angkutan Umum (SMK-PAU)

Julukan ‘Profit Ka Rocket’ disematkan karena truk ini diproyeksikan mampu mencetak tambahan keuntungan hingga 15 lakh Rupee atau sekitar Rp 280 jutaan dalam kurun 5 tahun. Efisiensi bahan bakar yang mencapai 10% menjadi kunci utamanya.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Lengkap Mahindra Blazo X 28, Truk India dengan Fitur FuelSmart

Dapur pacunya mengusung mesin mPower 6-silinder segaris berkapasitas 7.200 cc yang sanggup melontarkan tenaga hingga 320 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi puncak 1.100 Nm di putaran 1.100 – 1.700 rpm.

Daya tarik teknis kendaraan ini terletak pada fitur iFuelSmart berbasis kecerdasan buatan. Sistem AI tersebut menganalisis kondisi muatan serta kemiringan jalan secara langsung untuk menentukan mode berkendara paling hemat.

Efisiensi mesin kian optimal berkat perangkat TurboMAXX yang meningkatkan tekanan udara ke ruang bakar. Pembakaran sempurna yang dihasilkan mampu memberikan dorongan kuat pada putaran rendah tanpa boros konsumsi solar.

Fitur OptiFuel juga melengkapi keunggulan teknisnya dengan cara mematikan kompresor udara secara otomatis saat tekanan ideal tercapai. Mekanisme cerdas ini mencegah pembuangan daya mesin yang tidak perlu saat melaju.

Presiden Divisi Truk dan Bus Mahindra, Vinod Sahay, menegaskan perubahan arah industri logistik saat ini. Menurutnya, teknologi dan efisiensi operasional kini menjadi penentu utama daya saing para pemilik armada muatan.

“Ambisi kami bukan sekadar membuat truk yang lebih baik, tetapi membentuk masa depan mobilitas komersial. Blaxo i-TRK menghadirkan solusi truk cerdas yang mampu memberikan keuntungan nyata bagi konsumen,” ujarnya mengutip siaran resminya, Jumat (14/8/2026).

Kenyamanan pengemudi dijamin melalui kursi suspensi COMFiMAXX yang dapat disesuaikan tiga arah. Fitur kontrol penjelajah EzyCruise dan kopling berat 430 mm turut mempermudah manuver kendaraan pada jarak lintasan jauh.

Pengawasan armada dapat dilakukan jarak jauh memakai platform telematika canggih iMAXX 2.0. Sistem terpadu ini memungkinkan pemilik mematikan starter mesin serta mengontrol pemakaian AC secara remote guna mencegah boros.

Baca Juga: Atasi Bencana Sumut, Begini Spesifikasi Mahindra Scorpio Double Cabin yang Diandalkan BNPB

Aplikasi seluler Now24x7 turut disiapkan untuk memberikan kemudahan layanan digital. Pengguna bisa memantau posisi mekanik secara langsung, memesan suku cadang, hingga melihat riwayat perawatan berkala dari smartphone.

Hadirnya Blazo i-TRK menegaskan komitmen Mahindra dalam mentransformasi ekosistem transportasi komersial. Solusi terpadu ini diharapkan mampu memberikan standar baru bagi efisiensi dan profitabilitas angkutan barang. 

Truck Bodybuilder Advisor PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI), Hendro Sembodo mengungkapkan bahwa secara umum, bodi karoseri itu untuk truk ada empat jenis. seperti bak terbuka, bak tertutup, tangki serta peruntukan kendaraan spesial.

Baca juga: Di Depan Karoseri Truk, DCVI Jelaskan Pembuatan ‘Rumah’ Standar Global

“Untuk bak terbuka itu seperti dump truk, lalu ada flatbed kemudian ada yang open kargo. Kalau bak tertutup itu seperti box, wingbox, box alumunium, atau box besi,” kata Hendro beberapa waktu lalu saat ditemui MobilKomersial.com di Cikarang.

Menurut Hendro, bodi atau karoseri tangki seperti diketahui dan yang terlihat di jalan merupakan truk yang membawa muatan berupa cairan seperti BBM, air, gas, lube truk, Bahan Berbahaya dan Beracun (B3) yang berupa cairan, atau zat kimia.

“Sementara untuk karoseri yang kendaraan spesial itu peruntukannya untuk truk seperti di pemerintahan terkait dengan kendaraan keamanan ataupun untuk truk pemadam kebakaran. Dikatakan spesial karena memang kendaraan ini spesial banget pada saat dipakai keadaaan darurat,” ujarnya.

Baca juga: Kolaborasi DCVI dan MTU Karoseri Hasilkan Truk Mercedes-Benz Tangguh

Hendro juga menyebutkan bahwa perusahaan Karoseri merupakan pihak yang mengambil alih tahap akhir kendaraan sehingga menjadi lengkap. Caranya dengan melengkapi truk tersebut dengan rumah-rumah atau rear body yang berguna untuk membawa barang baik padat maupun cair.

“Jadi kami bersama karoseri truk harus saling melengkapi dan tidak bisa dipisahkan, karena perpaduan antara sasis dan rumah-rumah tersebut memiliki hasil akhir dan kualitas yang baik serta dapat dipertanggungjawabkan. Sehingga outputnya si konsumen atau end user ini bisa merasakan kualitas bersama itu, tidak terjadi hal negatif ketika karoseri membuat body di atas sasis kita. Tujuan utamanya jelas, itu adalah kualitas,” ungkapnya.