Perluasan koridor ini digulirkan setelah pemda mengevaluasi hasil uji coba operasional pada rute Bojong Gede-Sentul. Keberhasilan fase awal tersebut menjadi landasan pemda menyusun trayek baru yang lebih strategis dan krusial.

Baca Juga: Bus Listrik VKTR Resmi Mengaspal di UNY, Bisa Tembus 270 Km Sekali Cas!

“Kami meminta ada beberapa unit yang dikhususkan untuk armada pariwisata,” kata Bupati Bogor, Rudy Susmanto mengutip siarannya, Senin (24/8/2026). Penegasan ini menandai keseriusan pemda mengoptimalkan kenyamanan para wisatawan dengan armada khusus.

Secara teknis, pemda memproyeksikan lintasan Cibinong menuju Kebun Raya Bogor serta jalur Cibinong-Stadion Pakansari hingga Margo City Depok. Skema rute terintegrasi ini disiapkan untuk memudahkan mobilitas antar kota warga.

Guna mengurai kemacetan kronis, rute bus listrik disiapkan dari Stadion Pakansari menuju Puncak hingga perbatasan Cianjur. Kehadiran angkutan niremisi ini diproyeksikan menjadi solusi transportasi ramah lingkungan yang efisien.

Rencana koridor reguler Bojong Gede menuju Exit Tol Citeureup juga terus dimatangkan Dishub Bogor bersama Dishub Jawa Barat. Pemda memastikan pembukaan trayek baru ini tetap memperhitungkan keberadaan angkutan umum konvensional.

“Kami meminta segera dikomunikasikan terlebih dahulu dengan beberapa pengusaha angkutan yang ada. Kami ingin ekonomi tetap bergerak dan terobosan baru tidak mengganggu dunia usaha yang sudah ada lebih awal,” tegas Rudy.

Skema kerja sama swasta diterapkan dalam pengadaan dan operasional bus agar tak membebani APBD. Pemda hanya menyiapkan lahan parkir, stasiun pengisian daya (charging station), serta kolaborasi sumber daya manusia lokal.

Baca Juga: Target Pemprov DKI Jakarta 10.047 Bus Listrik, Baru Tercapai 500 Armada

“Kami persiapkan lahan parkir, stasiun charger juga kami persiapkan, lalu SDM kami kolaborasikan dengan SDM yang ada di Kabupaten Bogor, sehingga bagaimana caranya meminimalisir anggaran APBD yang keluar,” ungkap Rudy.

Saat ini evaluasi hasil uji coba Bojonggede-Sentul masih berjalan. Pemkab Bogor menuntaskan kajian teknis serta regulasi sebelum menetapkan skema operasional permanen dan meresmikan perluasan rute bus listrik tersebut.

Armada anyar ini mengusung bodi Jetbus 5 SHD Single Glass yang modern. Tampilannya kian istimewa berkat balutan warna spesial edisi pameran GIIAS 2026 yang menawan serta memberikan kesan eksklusif di sepanjang jalan.

Baca Juga: PO Kramat Djati Rilis Bus Pariwisata Baru Dari Karoseri Adiputro, Gendong Sasis Isuzu

Sisi eksterior dibalut grafis dinamis dengan kombinasi warna khas yang mencolok. Lekukan garis bodi tajam khas Adiputro dipadukan bersama pencahayaan LED futuristic yang mempertegas aura mewah nan elegan pada bus ini.

Unit terbaru ini disiapkan khusus sebagai armada Antar Kota Antar Provinsi (AKAP). Dimana, bus ini siap melayani para pengguna setia angkutan umum untuk trayek strategis yang menghubungkan wilayah Jawa Tengah hingga menuju ke Jawa Timur.

Rute utama yang dilayani meliputi perjalanan dari Cilacap menuju Malang. Jalur ini akan melewati beberapa titik kota besar seperti Yogyakarta, Solo, hingga Surabaya sebelum akhirnya tiba di tujuan akhir yakni kota Malang.

Masuk ke area kabin, penumpang akan disambut nuansa interior yang amat nyaman. Tata pencahayaan lembut dipadu material berkualitas menciptakan suasana hangat sehingga perjalanan jarak jauh tidak akan terasa melelahkan.

Sektor tempat duduk dibekali recline seat berkonfigurasi dua-dua buatan Alldila Seats. Setiap kursi dirancang ergonomis demi menopang tubuh secara optimal serta memberikan keleluasaan bergerak sepanjang masa perjalanan.

Kenyamanan makin sempurna berkat kehadiran armrest serta leg rest yang sangat lega. Fitur ini dirancang khusus untuk memanjakan kaki penumpang agar tetap rileks dan bebas pegal meski harus menempuh rute lintas provinsi.

Baca Juga: Bus Listrik VKTR Resmi Mengaspal di UNY, Bisa Tembus 270 Km Sekali Cas!

Baca Juga: PO Garuda Mas Resmi Buka Rute Kemayoran-Malang, Pakai Bus Suites Combi

Setiap area tempat duduk juga sudah dilengkapi dengan port USB pengisi daya. Penumpang dapat mengisi baterai perangkat elektronik dengan mudah tanpa perlu khawatir kehabisan daya saat mengabadikan momen perjalanan.

Terdapat pula fasilitas cup holder praktis pada setiap area bangku penumpang. Fitur sederhana ini sangat berguna untuk meletakkan wadah minuman agar tidak mudah tumpah ketika armada sedang melaju di atas permukaan jalan.

Hiburan di dalam kabin ditunjang oleh dua buah unit LED TV berukuran besar. Layar visual ini siap menyajikan tayangan audio visual berkualitas tinggi untuk mengusir rasa bosan dalam perjalanan, lengkap dengan dispenser air minum untuk pelepas dahaga.

Sisi unik armada ini terletak pada area sanitasi atau toilet ruang kabin. Tata letak toilet dirancang sangat efisien karena memanfaat ruang kosong tepat berada di bagian bawah area tangga akses naik turun penumpang.

Uniknya lagi toilet tersebut juga dirancang memiliki akses khusus dari luar. Kemudahan akses luar ini sangat membantu proses pembersihan serta perawatan rutin oleh kru armada saat bus sedang berhenti di area garasi.

Ketangguhan armada ini disokong oleh sasis Hino RM 280 ABS yang sangat andal. Mesin diesel bertenaga besar ini sanggup melibas medan menanjak dengan stabil sekaligus menjaga konsumsi bahan bakar agar tetap efisien.

Baca Juga: PO Miyor Resmi Pinang Bus Mewah Skylander R25 Berbasis Mercedes-Benz!

Sasis ini mengusung teknologi suspensi udara tipe wide yang sangat stabil. Fitur keselamatan ABS turut disematkan guna memaksimalkan sistem pengereman bus agar terhindar dari risiko selip saat pengereman mendadak.

Peluncuran armada baru ini mempertegas komitmen PO Tividi dalam pelayanan. Langkah inovatif ini diharapkan mampu menjadi pilihan utama masyarakat yang mendambakan moda transportasi darat yang aman, nyaman, dan tangguh.

H. Engkud Mahpud adalah seorang pengusaha yang memulai dari awal dan mencapai kesuksesan besar melalui kerja keras, dedikasi, dan inovasi. Sosok tangguh ini lahir pada tanggal 31 Desember 1932 di wilayah Tasikmalaya, Jawa Barat.

Baca Juga: Sejarah Perum Damri, Lahir Sejak Zaman Penjajahan Jepang

Sebelum mendirikan PT Mayasari Bakti, H. Engkud Mahpud memulai usahanya diawali dengan PO Bakti pada tahun 1964. Perusahaan ini melayani 2 rute yaitu Tasikmalaya – Cirebon dan Tasikmalaya – Bandung untuk penumpang daerah.

Perjalanan dari pengusaha kecil hingga mendirikan perusahaan bus besar menunjukkan ketekunan dan kerja kerasnya. PO Bakti memulai perjalanan panjangnya dengan 15 unit Bus untuk mendukung operasional layanan di jalur awal.

Pergerakan roda bisnis semakin mantap ketika perusahaan melebarkan sayapnya ke kawasan metropolitan Jakarta pada 1969. Tambahan 10 unit armada bermerek Dodge didatangkan langsung guna memperkuat barisan operasional armada.

Perubahan besar terjadi pada tahun 1970 saat PO Bakti bertransformasi menjadi PT Mayasari Bakti. Bahkan, perusahaan terus berkembang pesat hingga memiliki 300 unit armada bus pada periode rentang tahun 1970 sampai tahun 1976.

Meskipun menghadapi kebijakan baru dari Pemerintah pada tahun 1976, PT Mayasari Bakti menjadi satu-satunya perusahaan pengangkut penumpang yang berhasil bertahan sebagai perusahaan swasta di tengah ketatnya persaingan.

Kebutuhan angkutan publik yang nyaman mendorong perusahaan mendatangkan 100 unit bus Mercedes-Benz pada 1973. Kehadiran armada modern ini menjadi tonggak awal dibukanya layanan Patas yang sangat dinanti masyarakat.

Baca Juga: Mengenal Sejarah Singkat PO Arimbi, Salah Satu PO Bus Terbesar di Tangerang

Baca Juga: Sejarah PO Sinar Jaya, Pemegang Rekor MURI Pelayanan Terbaik Berturut-turut

Ekspansi usaha terus berlanjut hingga tahun 1988 melalui penambahan 100 armada bus Hino baru. Langkah strategis ini kian mengukuhkan posisi Mayasari Bakti sebagai salah satu penguasa jalanan utama di wilayah Jabodetabek.

Pada tahun 2000, para pendiri mendirikan perusahaan induk dengan nama PT Mayasari Bakti Utama. Perusahaan pertama yang bergabung dalam perusahaan induk tersebut merupakan PT Mayasari Bakti yang legendaris di tanah air.

Di bawah kepemimpinannya, PT Mayasari Bakti berkembang pesat menjadi perusahaan bus terbesar dengan ribuan armada. Hingga saat ini tercatat sudah ada 7 PO bus yang resmi bergabung dengan perusahaan induk besar tersebut.

Pada tahun 2011, PT Mayasari Bakti ikut serta dalam melayani Angkutan Perbatasan Terintegrasi Busway (APTB). Layanan inovatif ini mempermudah mobilitas masyarakat dari area pinggiran menuju pusat kota Jakarta setiap harinya.

Puncak kejayaan operasional konvensional terus meningkat pesat dari tahun ke tahun. Hingga pada tahun 2012, PT Mayasari Bakti telah mengoperasikan lebih dari 1.200 unit bus untuk melayani seluruh rute strategis Jabodetabek.

Pada tahun 2016, PT Mayasari Bakti menjadi operator Transjakarta secara mandiri. Langkah transformasi besar ini membawa era baru modernisasi angkutan umum kota berbasis standar pelayanan moda transportasi terpadu.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Hingga saat ini, Mayasari Bakti mengoperasikan lebih dari 441 unit Transjakarta. Armada modern tersebut mencakup berbagai jenis bus kota, mulai dari bus articulated (bus gandeng), tipe Maxi, hingga penggunaan bus listrik EV ramah lingkungan.

Dua lini bisnis utamanya kini berfokus pada layanan TransJabodetabek Reguler serta armada Transjakarta. Didukung lebih dari 1.500 karyawan, Mayasari Bakti terus berdiri kokoh menjadi pilar utama angkutan umum di Indonesia.

Langkah strategis ini dirancang guna memangkas hambatan mobilitas warga Kalianda, Lampung Selatan, yang hendak menuju pusat bisnis Jakarta maupun kawasan penyangga Jawa Barat dan Banten dengan tarif yang sangat efisien.

Baca Juga: Tarif Bus Damri Blok M Menuju Bandara Soekarno-Hatta Lagi Promo, Hanya Rp 50.000

Rute perintis Lintas Sumatera ini menghubungkan beberapa simpul transportasi vital, mulai Stasiun Gambir, Terminal BSD, Poris Plawad, Serang, Desa Hatta, Rumah Makan Siang Malam, hingga Stasiun Tanjung Karang Lampung.

Khusus warga Lampung Selatan, titik kumpul utama dipusatkan di Loket Damri Kalianda. Posisi loket ini sangat strategis karena terletak persis dekat pintu masuk Taman Edukasi Kalianda untuk kemudahan akses perjalanan.

Jadwal armada dari Lampung berangkat dari Stasiun Tanjung Karang jam 09.00 WIB, lalu singgah di Kalianda jam 10.30 WIB. Sementara armada dari Jakarta diberangkatkan serentak dari Stasiun Gambir tepat pukul 09.00 WIB.

Tarif bus terbilang murah, yakni Rp 255.000 untuk rute tujuan Stasiun Gambir. Sedangkan penumpang dengan tujuan Serang, Terminal Poris, maupun BSD Tangerang hanya dikenakan biaya perjalanan sebesar Rp 215.000 saja.

Baca Juga: Damri Pastikan Akses Bus Antar Wilayah Tetap Terhubung Pascagempa NTT

Kenyamanan penumpang dijamin lewat armada kelas eksekutif berspesifikasi reclining seat, pendingin udara, toilet, soket listrik, dan CCTV. Setiap penumpang juga memperoleh fasilitas camilan gratis beserta air mineral.

“Kami menghadirkan opsi perjalanan antarpulau yang terjangkau, aman, dan nyaman bagi warga Kalianda menuju pusat kota,” ungkap Resta Mahardika, General Manager Damri Bandar Lampung, mengutip keterangannya, Sabtu (22/8/2026).

Potensi ekonomi Kalianda yang melaju pesat di sektor perdagangan serta pariwisata menjadi alasan utama pembenahan rute ini. Damri berikhtiar menjawab tingginya ritme mobilitas harian masyarakat Lampung ke Jawa.

Baca Juga: Damri Buka Rute Baru Bekasi-Soekarno-Hatta, Cek Tarif Terbarunya!

Resta menambahkan bahwa pemetaan rute baru terus digodok. “Kami membidik ekspansi trayek Kalianda menuju Bogor dan Bandung, menyesuaikan hasil riset pasar serta tingginya permintaan penumpang ke depan,” ujar Resta.

Pengoperasian trayek anyar ini kian memperkokoh integrasi moda darat antarpulau Sumatera dan Jawa. Langkah ini diharapkan mampu memicu percepatan pertumbuhan ekonomi lokal serta pemerataan pembangunan antardaerah.

Saat ini Pemerintah Provinsi DKI Jakarta telah mengoperasikan 500 bus listrik demi menargetkan menuju Net Zero Emission pada 2050, menurunkan emisi gas rumah kaca 30 persen pada 2030, serta meningkatkan perjalanan menggunakan transportasi publik hingga 55 persen pada 2044.

“Jakarta sendiri saat ini tengah menghadapi tantangan mobilitas, mengingat jumlah penduduknya yang mencapai 11,1 juta jiwa serta 41,9 juta jiwa menghuni kawasan penyangga, jumlah populasi dan pergerakan komuter harian yang masif ini memberikan tekanan signifikan pada sistem mobilitas perkotaan kami,” kata Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung, Kamis (20/8/2026).

Baca juga: Sebelum Operasional, Damri Pastikan Bus Listrik dalam Kondisi Optimal

Menurut Pramono, sektor transportasi ini merupakan sumber emisi gas rumah kaca terbesar, yang menyumbang 52 persen dari emisi langsung pada 2024. Tingginya angka penggunaan kendaraan pribadi berdampak pada masalah kemacetan, polusi, hingga penurunan kualitas hidup.

“Karena itu, kami mendorong masyarakat untuk menjadikan transportasi publik sebagai moda pilihan utama dalam bermobilitas dan juga transformasi transportasi menjadi bagian penting dari agenda rendah karbon Jakarta,” ujarnya.

Baca juga: Sejak 2023 Hingga Kini, Damri Operasikan Total 286 Bus Listrik

Meski demikian, Kata Pramono, sektor transportasi ini merupakan sumber emisi gas rumah kaca terbesar, yang menyumbang 52 persen dari emisi langsung pada 2024. Tingginya angka penggunaan kendaraan pribadi berdampak pada masalah kemacetan, polusi, hingga penurunan kualitas hidup.

“Untuk mempercepat transisi hijau melalui elektrifikasi transportasi publik, Pemprov DKI telah mengoperasikan 500 bus listrik dan menargetkan 10.047 bus listrik pada 2030. Hal ini berarti seluruh armada TransJakarta akan beralih ke tenaga listrik,” ungkapnya.

Layanan ini tersedia melalui Terminal Blok M dengan titik keberangkatan di dekat Pasaraya Blok M sebagai titik layanan Damri. Dari Blok M menuju Bandara Soekarno-Hatta, layanan beroperasi mulai 04.00 WIB hingga 19.00 WIB, dengan keberangkatan tersedia setiap satu jam.

Sementara itu, perjalanan dari Bandara Soekarno-Hatta menuju Blok M tersedia mulai 07.00 WIB hingga 23.00 WIB, juga dengan interval keberangkatan setiap satu jam. Adapun perjalanan berlangsung secara langsung dari Terminal Blok M menuju Bandara Soekarno-Hatta maupun sebaliknya sehingga pelanggan dapat menikmati perjalanan yang lebih praktis dan efisien untuk tiba di tujuan.

Baca juga: Damri Buka Rute Baru Bekasi-Soekarno-Hatta, Cek Tarif Terbarunya!

“Blok M kini menjadi salah satu titik pertemuan berbagai aktivitas dan moda transportasi. Kami melihat kebutuhan perjalanan dari kawasan ini menuju bandara juga semakin meningkat,” kata Head of Corporate Communication Damri, Niken Pratiwi Syah Putri Distian, Kamis (20/8/2026).

Menurut Niken, pihaknya ingin menghadirkan pilihan yang tidak hanya lebih terjangkau, tetapi juga memberikan perjalanan yang sederhana: pelanggan cukup naik dari Blok M, membawa bagasi, duduk selama perjalanan, lalu tiba langsung di bandara dengan nyaman.

Dengan tarif promo sebesar Rp50.000, Pelanggan dapat memanfaatkan layanan Damri sebagai salah satu alternatif transportasi menuju dan dari bandara dengan harga yang terjangkau. Tiket dapat dibeli melalui Damri Apps maupun secara langsung melalui petugas Damri di lokasi layanan dengan metode pembayaran cashless. Promo ini berlaku hingga 18 September 2026.

Baca juga: Resmi Ditunjuk Jadi Operator Metro Jabar Trans, Damri Operasikan Empat Koridor

Selain tarif yang terjangkau, layanan Damri juga memberikan sejumlah kemudahan bagi pelanggan selama perjalanan. Jadwal keberangkatan yang tersedia setiap satu jam memberikan fleksibilitas bagi Pelanggan dalam menyesuaikan perjalanan dengan jadwal penerbangan.

Layanan ini juga memberikan kemudahan bagi masyarakat yang beraktivitas di kawasan Blok M dan sekitarnya untuk terhubung dengan Bandara Soekarno-Hatta. Dengan jadwal yang tersedia sejak dini hari dari Blok M dan hingga malam hari dari bandara, Pelanggan memiliki pilihan waktu perjalanan yang lebih beragam sesuai kebutuhan penerbangan.

Hasil pemantauan kondisi taktis jalur mengonfirmasi bahwa rute Kupang, Kefamenanu, Waingapu, dan Labuan Bajo berjalan normal. Setiap pengoperasian bus melewati proses asesmen kelayakan jalan dan mitigasi risiko.

Baca Juga: Damri Buka Rute Baru Bekasi-Soekarno-Hatta, Cek Tarif Terbarunya!

Langkah krusial diambil di wilayah Ende dengan memusatkan empat armada bus khusus pada area simpul Pelabuhan Ende. Penyiapan unit ini ditujukan untuk mempercepat rantai pasok dan evakuasi material bantuan darurat.

Armada siaga tersebut dikerahkan langsung menyusuri jaringan jalan ke wilayah pemukiman warga yang terdampak gempa. Penanganan ini dirancang responsif agar pasokan bahan pokok dan medis terdistribusi tanpa hambatan.

“Kami memastikan rute aman tetap melayani warga dan empat armada di Ende siap mempercepat distribusi bantuan,” ungkap Siprianus Wadhi, General Manager Damri Cabang Kupang, mengutip keterangan resminya, Kamis (20/8/2026).

Strategi operasional Damri dijalankan secara dinamis melalui koordinasi bersama pemerintah daerah dan BPBD. Pemantauan infrastruktur jalan dan jembatan terus diperketat guna mencegah potensi risiko di lintasan.

Baca Juga: Begini ‘Trik Dapur’ Damri Jaga Ratusan Bus Listrik Tetap Awet dan Beroperasi

Siprianus menyatakan simpati mendalam atas bencana ini sekaligus menjamin kesiapsiagaan seluruh personel. “Kami siap menyiagakan armada dan petugas lapangan untuk mendorong percepatan pemulihan sosial dan ekonomi,” katanya.

Aksi tanggap darurat ini membuktikan peran vital Damri sebagai pilar konektivitas darat di NTT. Integrasi armada yang andal menjamin aksesibilitas masyarakat dan arus logistik tetap terhubung lancar.

Sebagai lini terbaru, Yutong IC12E (2026) hadir membawa standar baru bus antar kota bertenaga listrik yang memadukan keunggulan performa, efisiensi energi yang sangat maksimal, serta tingkat kenyamanan ruang kabin.

Baca Juga: Sudah Tempuh Jarak 261 Km, Baterai Bus Listrik Yutong C12E Hanya Terpakai 47%!

Pengembangan Yutong IC12E membawa lompatan teknis pada segmen bus antarkota dengan dimensi panjang 12.660 mm, lebar 2.550 mm, serta tinggi 3.500 mm yang dirancang sangat presisi untuk kestabilan jelajah tinggi.

Jarak poros roda atau wheelbase bus ini mencapai 6.380 mm dengan overhang depan 2.840 mm serta overhang belakang 3.440 mm, didukung oleh diameter putar minimum 19 meter yang memudahkan manuver di jalur-jalur antarkota.

Guna menaklukkan berbagai elevasi rute jalanan, bus listrik ini memiliki sudut datang 7,5 derajat dan sudut pergi 8 derajat, serta batas kemampuan menanjak atau gradeability maksimum yang mencapai hingga angka 25 persen.

Sektor penggerak Yutong IC12E dibekali motor listrik canggih yang menghasilkan tenaga puncak 350 kW atau sekitar 475 dk serta torsi puncak masif hingga 3.800 Nm, memberikan akselerasi yang sangat responsif serta bertenaga di jalan tol.

Pasokan energi bersumber dari baterai berdensitas tinggi berkapasitas 399,92 kWh hingga opsi 465,99 kWh, yang sanggup memberikan daya jelajah maksimal yang sangat spektakuler dengan menembus jarak hingga 675 km.

Kemampuan jarak tempuh yang ekstra jauh tersebut dipadukan dengan efisiensi konsumsi daya terbaik, sehingga menjadikan Yutong IC12E solusi operasional yang paling ideal untuk trayek antar kota jarak menengah dan jauh.

Baca Juga: PT VKTR Pamer Truk Listrik Yutong YTK90E, Begini Spesifikasinya

Baca Juga: Kenalan Dengan Yutong E-11, Bus Listrik Resmi Piala Dunia Qatar 2022

Konstruksi beban bus ini dirancang sangat tangguh dengan batas bobot total produsen atau GVW mencapai 19.500 kg, sementara kapasitas total maksimum sasis mampu menahan beban kerja operasional hingga 20.500 kg secara penuh.

Sistem poros roda menggunakan opsi front axle Molead atau ZF berdaya muat 7.500 kg, serta drive axle Molead atau ZF berdaya muat 13.000 kg yang dipadukan dengan sistem suspensi udara airbag berkontrol elektronik ECAS.

Sektor interior menawarkan fleksibilitas konfigurasi tempat duduk hingga kapasitas 59+1+1 kursi ergonomis, menghadirkan tingkat kenyamanan tinggi bagi seluruh penumpang selama perjalanan antarkota yang sangat panjang.

Untuk ruang penyimpanan barang bawaan penumpang, Yutong IC12E (2026) menyediakan kompartemen bagasi bawah lantai yang sangat lapang dengan volume total mencapai hingga 4,5 meter kubik yang mudah diakses dari luar bodi.

Sistem pengkondisian udara kabin mengandalkan pendingin dan pemanas elektrik Cling berkapasitas pendinginan 32.000 Kcal/h serta kapasitas pemanas hingga 30.000 Kcal/h untuk menjaga kesegaran suhu kabin di segala cuaca.

Keselamatan perjalanan didukung arsitektur bodi monokok baja berdaya renggang tinggi serta rangkaian fitur keselamatan aktif EU GSR, termasuk Electronic Braking System dan Blind Spot Information System yang komprehensif.

Baca Juga: Profil Sany Electric Light Truck, Punya Opsi Setir Kanan dan Kiri

Efisiensi energi semakin diperkuat berkat penggunaan komponen pompa air bervariasi frekuensi, kaca spion elektronik aerodinamis, serta sistem manajemen termal baterai cerdas yang menjaga ketahanan komponen secara optimal.

Kehadiran spesifikasi mumpuni pada Yutong IC12E (2026) kian memperkokoh kepemimpinan Yutong dalam lanskap transportasi publik bebas emisi, memadukan efisiensi operasional tinggi, ketangguhan, serta kenyamanan mutakhir.

Bus medium ini tampil memukau dengan bodi Jetbus 5 MD yang modern dan dinamis. Desain ini mencerminkan tren terkini dalam industri bus, memberikan kesan segar sekaligus canggih bagi siapapun yang melihatnya melintas di jalan raya.

Baca Juga: PO Miyor Resmi Pinang Bus Mewah Skylander R25 Berbasis Mercedes-Benz!

Warna bodi bus ini didominasi oleh livery hijau khas yang menjadi identitas visual divisi pariwisata Kramat Djati. Hal ini secara jelas membedakannya dengan armada Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) mereka yang berwarna oranye.

Di bagian dalam, bus ini menawarkan ruang kabin yang dirancang sangat luas untuk memberikan kenyamanan maksimal bagi penumpang selama perjalanan. Penataan interiornya terlihat sangat rapi dan memberikan kesan yang cukup mewah.

Konfigurasi tempat duduk diatur dalam format 2-2 di bagian tengah dan 5 kursi di baris paling belakang. Pengaturan ini sangat ideal untuk mengakomodasi rombongan pariwisata berukuran sedang dengan ruang gerak yang tetap memadai.

Armada ini juga dilengkapi dengan berbagai fasilitas modern, termasuk LED TV berukuran besar yang dipasang di bagian depan kabin. Fitur ini siap menjadi sarana hiburan yang memanjakan para penumpang sepanjang perjalanan mereka.

Ketangguhan dan performa bus ini didukung penuh oleh sasis buatan Isuzu yang andal. Meskipun tipe spesifiknya tidak secara resmi disebutkan, spesifikasinya diyakini kuat menggunakan sasis Isuzu Elf model NQR seri 81B ini.

Sasis Isuzu NQR 81B dikenal luas dalam industri transportasi karena memiliki daya tahan yang sangat kuat dan keandalan yang luar biasa. Kombinasi tersebut sangat krusial bagi sebuah bus pariwisata yang beroperasi secara intensif.

Selain ketahanannya, sasis ini juga terkenal irit bahan bakar, yang merupakan aspek efisiensi penting bagi operasional perusahaan otobus. Hal ini menjadi salah satu alasan kuat mengapa sasis tipe ini menjadi pilihan populer.

Sejatinya, Isuzu NQR 81B ini dipersenjatai mesin diesel common-rail 4HL1-TCS, 4-silinder segaris, berkapasitas 4.778 cc yang dapat menghasilkan tenaga 148 dk di putaran 2.600 rpm dan torsi 402 Nm di putaran 1.400-2.600 rpm melalui transmisi manual 6-percepatan.

Baca Juga: PO U Trans Pamer Bus Double Decker Skylander R25 di GIIAS 2026, Punya 3 Kelas Mewah!

Kehadiran unit Jetbus 5 MD terbaru ini menjadi bukti nyata dari komitmen PT Kramat Djati Asri Sejati dalam melakukan inovasi yang berkelanjutan. Upaya ini dilakukan untuk terus meningkatkan kualitas layanan kepada masyarakat.

Perpaduan antara sasis Isuzu yang tangguh, bodi Jetbus 5 MD yang modern dari Adiputro, serta interior yang nyaman dengan fasilitas lengkap, menjadikan bus ini siap menghadirkan pengalaman perjalanan pariwisata yang istimewa.

Langkah strategis serah terima armada berbasis baterai murni ini digelar langsung di area Kampus UNY Yogyakarta pada Selasa, 11 Agustus 2026, sebagai upaya nyata peremajaan fasilitas transportasi internal institusi.

Baca Juga: Mercedes-Benz Resmi Luncurkan Bus Listrik dari Sasis Legendaris OF

“Kolaborasi ini menunjukkan bahwa produk manufaktur dalam negeri mampu menjawab kebutuhan mobilitas institusi,” ungkap A. Ardiansyah Bakrie selaku Direktur Utama PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk, mengutip keterangannya, Selasa (18/8/2026).

Ia menambahkan harapannya terhadap keberadaan bus listrik tersebut. ‘Kami berharap armada ini tidak hanya mendukung operasional kampus, tetapi juga mempercepat adopsi kendaraan listrik komersial di Indonesia,” jelasnya.

Senada dengan hal itu, Rektor UNY, Prof. Dr. Sumaryanto, M.Kes., AIFO., menekankan tujuan utama proyek. “Penggunaan bus listrik VKTR merupakan bagian dari upaya UNY dalam menciptakan lingkungan kampus lebih hijau,” tegasnya.

Ia menambahkan keselarasan armada baru dengan target akademis. “Ini sejalan dengan agenda kami mendukung SDGs serta memberikan pengalaman mobilitas yang jauh lebih nyaman bagi seluruh civitas akademika kampus,” lanjutnya.

Secara spesifikasi teknis, armada medium berukuran 8 meter yang dirakit pabrikan asal Magelang ini sanggup menampung hingga 30 penumpang. Daya jangkau operasionalnya mampu melaju sejauh 270 km dalam sekali isi baterai.

VKTR menggandeng karoseri Laksana dalam perakitan bodi. “Industri lokal mampu bersaing dengan produk CBU. Bus ini diproduksi dengan komponen dalam negeri tinggi serta standar keamanan kualitas yang terjaga,” tutur Stefan Arman.

Baca Juga: Begini ‘Trik Dapur’ Damri Jaga Ratusan Bus Listrik Tetap Awet dan Beroperasi

Direktur Teknik Laksana tersebut menambahkan poin keberlanjutan. “Kehadiran bus listrik di UNY adalah langkah nyata menuju transportasi hijau dan efisien yang mendukung agenda transisi energi nasional,” terang Stefan.

Pengoperasian unit bus zero emission ini tak hanya menekan emisi karbon di area kampus, namun sekaligus difungsikan sebagai sarana edukasi praktis bagi mahasiswa dalam mempelajari perkembangan teknologi bersih masa depan.