Seperti diketahui bahwa mesin diesel bekerja dengan mengompresi udara sampai cukup panas untuk menyalakan bahan bakar yang disuntikkan ke ruang bakar. Ketika bahan bakar tidak terbakar sepenuhnya, dapat menghasilkan asap hitam. Ini biasanya disebabkan oleh campuran udara dan bahan bakar yang terlalu banyak bahan bakar (Rich mixture) dibandingkan dengan udara yang tersedia.

Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengatakan bahwa inefisiensi pada mesin diesel dapat menyebabkan beberapa masalah seperti penghematan bahan bakar berkurang, peningkatan emisi partikulat dan polutan lainnya.

Baca juga: Dorong Produktivitas, Wealthy Engine Crane dan Dudukan Mesin Berikan Kemudahan Mekanik di Bengkel

“Selain itu mesin diesel memiliki potensi kerusakan pada komponen mesin seperti turbocharger atau sistem pembuangan, dan bahkan masalah hukum jika kendaraan tidak memenuhi standar emisi,” kata Arief kepada MobilKomersial.com.

Menurut Arief, peraturan lingkungan di banyak tempat secara ketat mengontrol jumlah asap dan emisi dari mesin diesel. Apabila dengan sengaja menyebabkan asap hitam yang ditimbulkan dari knalpot dapat melanggar peraturan ini, yang menyebabkan denda atau gagal uji emisi.

“Mesin diesel modern kini dirancang dengan teknologi seperti turbocharger, intercooler, dan sistem injeksi bahan bakar canggih untuk meminimalkan asap dan memaksimalkan efisiensi. Memodifikasi mesin untuk menghasilkan lebih banyak asap mungkin akan mengakibatkan gangguan pada sistem ini, serta dapat membatalkan garansi atau membahayakan umur mesin,” ujarnya.

Baca juga: Menutup EGR di Mobil Diesel Bisa Jadi Masalah Besar

Arief juga mengatakan bahwa sengaja membuat mesin diesel mengeluarkan asap hitam pekat umumnya tidak benar karena tidak efisien, berbahaya bagi mesin serta lingkungan, dan seringkali ilegal. Perawatan yang tepat dan menghindari modifikasi yang mengganggu rasio udara-bahan bakar adalah praktik yang lebih baik.

“Sengaja membuat mesin diesel mengeluarkan asap hitam tidak benar dan harus dihindari karena asap hitam menunjukkan inefisiensi, menyebabkan polusi, pelanggaran hukum, kerusakan mesin, menyebabkan keausan komponen mesin serta mengurangi umur mesin,” ungkapnya.

Sementara penyebab umum asap hitam dari kendaraan diesel, kata Arief seperti sistem bahan bakar yang rusak, injektor bocor, waktu yang salah, atau filter udara tersumbat, modifikasi tampering dengan ECU, menghapus kontrol emisi (misalnya DPF), atau memasang tuner untuk kelebihan bahan bakar.

“Solusi untuk mencegah asap hitam yakni pertahankan standard mesin, ganti filter udara atau filter bahan bakar secara teratur. bersihkan atau servis injektor dan turbocharger, hindari modifikasi, jangan nonaktifkan kontrol emisi atau setel mesin ke bahan bakar berlebih, gunakan bahan bakar berkualitas, segera mendiagnosis masalah, serta atasi tanda-tanda peringatan seperti kehilangan daya atau asap terus-menerus,” imbuhnya.

Namun, mesin diesel yang tangguh pada truk, bus maupun pikap membutuhkan proteksi yang tidak sekadar melumasi, tetapi juga mampu menjaga efisiensi operasional dalam jangka panjang.

Baca Juga: Wealthy Quantumtec Resmi Dipasarkan, Standar Pelumas Mesin Terbaru API SQ

Menjawab tantangan tersebut, PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group) menghadirkan Wealthy Optimus, pelumas mutakhir yang dirancang khusus untuk memenuhi standar tinggi kendaraan diesel modern dengan keunggulan masa pakai yang luar biasa.

Salah satu daya tarik utama dari Wealthy Optimus terletak pada daya tahan formulanya yang memungkinkan pemilik kendaraan melakukan penggantian oli dengan interval yang lebih panjang, yakni mencapai 20.000 km.

Keunggulan ini menjadi angin segar bagi para pelaku industri logistik dan transportasi, karena mampu memangkas waktu henti kendaraan (downtime), sehingga produktivitas armada tetap terjaga secara optimal tanpa mengorbankan perlindungan mesin.

CEO & Founder Wealthy Group, Arief Hidayat MA., Eng., menegaskan bahwa formulasi campuran sintetis dalam pelumas Wealthy Optimus memang diciptakan untuk menghadapi beban kerja berat secara konsisten.

Menurutnya, kandungan tersebut secara aktif menjaga suhu mesin tetap stabil dan memberikan proteksi menyeluruh bahkan saat kendaraan dipacu pada performa puncaknya dalam perjalanan jauh.

“Wealthy Optimus ini mampu memberikan perlindungan terbaik untuk mesin diesel, dan aman digunakan hingga interval 20 ribu kilometer, sehingga umur oli lebih lama,” ujar Arief kepada MobilKomersial.com, Kamis (26/3/2026).

Baca Juga: Biodiesel Rentan Masalah? Wealthy B40 Pastikan Mesin Diesel Tetap Prima!

Tidak hanya soal jarak tempuh, Wealthy Optimus kini hadir dengan berbagai varian viskositas yang lebih lengkap untuk berbagai kebutuhan mesin diesel, mulai dari SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, hingga SAE 15W-40.

Seluruh varian tersebut telah mengantongi sertifikasi API Service CK-4, sebuah standar tertinggi yang memberikan perlindungan lebih baik terhadap oksidasi oli, keausan mesin, serta pencegahan pemblokiran filter partikulat dan endapan pada piston.

Selain itu, formulasi Wealthy Optimus diperkuat dengan komponen penanganan jelaga (soot handling) yang sangat kuat. Hal ini penting untuk menjaga kondisi mesin tetap prima meski menghadapi desain mesin diesel modern yang semakin rumit.

Arief juga menyoroti bagaimana pelumas ini mampu mengatasi keluhan umum para pengemudi kendaraan niaga bermesin diesel, yakni kebisingan mesin saat mencapai rpm tinggi karena beban muatan yang penuh.

“Misalkan sebuah truk saat mengangkut muatan penuh, pasti mesin diesel-nya bekerja maksimal dan sering mencapai rpm tinggi. Formulasi pada Wealthy Optimus mampu mengurangi kebisingan mesin, saat mencapai rpm tertentu,” paparnya.

Keamanan dan kualitas Wealthy Optimus pun tidak perlu diragukan karena telah melewati serangkaian uji laboratorium ketat, termasuk dari Kementerian ESDM serta Pusat Penelitian dan Pengembangan Teknik Minyak dan Gas Bumi (Lemigas).

Baca Juga: Wealthy Beste, Pelumas Transmisi Canggih yang Bikin Perpindahan Gigi CVT Sehalus Sutra

Dengan sertifikasi API CK-4 dan kemampuan melindungi dari oksidasi yang baik, Wealthy Optimus menjadi pilihan tepat tidak hanya untuk truk dan bus terbaru, tetapi juga mesin pertanian hingga kendaraan klasik bermesin diesel yang membutuhkan perawatan spesial.

Kendati demikian, dengan jarak tempuh yang panjang, suara mesin yang lebih halus, hingga standar perlindungan tertinggi menjadi paket lengkap yang ditawarkan Wealthy Group untuk mendukung roda bisnis di Indonesia tetap berputar kencang.

“Kasus mesin berlumpur ini saya mendapatkan info banyak sekali terjadi menimpa pemilik mobil ketika menggunakan pelumas dengan merek terkenal yang ada di pasaran,” kata Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat kepada MobilKomersial.com.

Menurut Arief, dari beberapa bengkel yang menjual pelumas dengan merek terkenal ini banyak pelanggannya yang mengeluhkan pelumas mesin menjadi lumpur ketiga digunakan sehingga mengakibatkan overhaul atau turun mesin.

Baca juga: Rutin Bersihkan EGR Bisa Cegah Mesin Diesel Tersendat

“Lumpur yang ada di dalam mesin adalah hasil pembakaran atau hasil sampingan dari pembakaran yang berwarna hitam serta dapat menimbulkan kerusakan pada mesin. Lumpur mesin yang terbentuk yakni hasil dari serangkaian reaksi kimia dalam oli,” ujarnya.

Jika mesin telah terendam lumpur dari oli, kata Arief, jalan satu – satunya adalah overhaul atau turun mesin karena mobil sudah tidak bisa digunakan lagi akibat kotoran yang menumpuk didalam ruang mesin.

“Selain jarang service dan ganti oli, saya pastikan juga kendaraan tersbut tidak pernah di ganti oli filternya, serta tidak pernah di flushing sehingga terjadinya lumpur ini bertambah pada saat kilomerter yang mulai cukup tinggi, jadi semua itu kesalahan dari perawatan dan penggunaan oli,” ungkapnya.

Baca juga: Honda Prelude Resmi Dijual di Indonesia, Suguhkan Aura Sport dan Teknologi Hybrid Terbaru

Untuk jajaran pelumas Wealthy sendiri, lanjut Arief menggunakan base oil yang tepat dan juga menggunakan jenis additive yang premium sehingga sangat minim pembentukan lumpur di dalam mesin, seperti Wealthy Apogeo SAE 0W-30 Full Synthetic.

“Mesin berlumpur itu memang campuran base oil dan additive pada pelumas yang tidak berkualitas sehingga menimbulkan lumpur pada mesin. Kemudian kalau oli palsu itu sudah lain cerita lagi ya,,” ungkapnya.

Arief menyarankan, bagi pemilik mobil agar menggunakan oli yang berkualitas seperti yang dimiliki oleh Wealthy. Jajaran oli mesin Wealthy terdiri dari Apogeo, Optimus, Ultimax dan Energine serta Beste yang digunakan untuk transmisi telah menggunakan API SP dan CK4.

Baca juga: Wealthy Carbon Deposite Remover Cocok Bersihkan EGR Kotor dan Mesin Berlumpur

CEO dan Founder Wealthy Group, Arief Hidayat mengungkapkan bahwa permasalahn kendaraan diesel mengalami ngobos dipastikan menggunakan oli mesin yang tidak berkualitas baik sehingga terjadi kerusakan pada mesin.

“Saya sarankan pakai oli mesin yang baik dan yang berkualitas, kalau oli sudah bocor serta ring piston kena begitu ya harus turun mesin tidak ada pilihan lain,” kata Arief kepada MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Baca juga: Wealthy Engine Diesel Treatment Dapat Bersihkan EGR, Turbocharged Hingga Catalytic Converter

Menurut Arief, penanganan mobil diesel secara asal dan tidak benar maka akan berakibat kinerja mobil banyak yang terbuang seperti biaya perbaikan yang melambung tinggi, bbm boros serta mobil jadi tidak ramah lingkungan.

“Kalau mobil diesel sudah ngobos dan turun mesin maka berapa banyak biaya yang akan dikeluarkan, lalu berapa banyak waktu yang dibuang sehingga tidak menjadi efisien lagi, maka dari itu merawat mobil diesel dengan baik serta menggunakan oli mesin yang berkualitas juga,” ujarnya.

Semua kendaraan baik yang menggunakan bahan bakar bensin maupun diesel, kata Arief yang paling utama adalah memperhatikan pelumas mesin agar tidak terjadi kerusakan pada komponen mesin.

Baca juga: Pakai Bodi Skylander R25 Fusion, Bus Baru PO Raja Trans Siap Berikan Pelayanan Rute AKAP

“Penggunaan pelumas yang berkualitas maka akan menjamin kualitas mesin menjadi baik, kalau pelumas yang memiliki kualitas rendah maka akan berdampak buruk bagi komponen mesin kendaraan, salah satunya ya ngobos itu,” ungkapnya.

Arief menambahkan bagi pemilik kendaraan agar menggunakan pelumas yang baik dan berkualitas sehingga kinerja mesin akan lebih optimal serta merawat kondisi mesin.

“Rekomendasi untuk pengguna kendaraan bahan bakar diesel pakai pelumas dari Wealthy yakni Optimus CK-4, untuk mobil SUV pakai SAE 5W – 30 lalu untuk kendaraan komersial pakai SAE 15 – 40,” imbuhnya.

Baca juga: Mewahnya Bus Double Decker Baru PO Juragan 99 Trans, Berikan Kenyamanan untuk Penumpang

Industri penerbangan dan operasional bandara menuntut standar keandalan tertinggi, di mana setiap detik dan setiap komponen harus berfungsi sempurna. Oleh karena itu, keandalan mesin armada-armada itu bergantung pada kualitas pelumas yang digunakan.

Baca Juga: Ganti Oli Mesin Berdasarkan Jarak atau Waktu?, Ini Kata Ahlinya

Arief Hidayat MA., Eng., CEO & Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group) menegaskan bahwa penggunaan pelumas berstandar terbaru seperti API CK-4 kini menjadi keharusan, jauh melampaui kemampuan standar lama seperti CI-4 atau CJ-4.

Dirinya menjelaskan bahwa mesin diesel modern, seperti halnya yang digunakan pada GSE bandara juga dirancang untuk memenuhi standar emisi yang semakin ketat, baik seperti EPA (AS) atau Euro (Eropa).

“Mesin-mesin ini beroperasi pada suhu dan tekanan yang jauh lebih tinggi. Mereka menggunakan teknologi Exhaust Gas Recirculation (EGR) dan Diesel Particulate Filter (DPF),” ucapnya di Jakarta, Senin (17/11/2025).

“Teknologi itu memang menekan emisi, tetapi meningkatkan beban termal dan risiko kontaminasi jelaga dalam oli. Namun, pelumas standar lama seringkali tidak mampu mengatasi kondisi ekstrem ini,” tambahnya.

Baca Juga: Oli Mesin Diesel CK-4 Jadi Standar Mutlak Untuk Toyota HiAce Premio dan Pengguna Biodiesel!

“Pelumas API CI-4 dan bahkan CJ-4 memiliki formulasi yang lebih sederhana. Mereka cepat terdegradasi karena panas tinggi dan tidak efektif menahan akumulasi jelaga. Akibatnya, terjadi pengentalan oli yang berlebihan hingga terjadinya sludge,” tegasnya.

CK-4: Solusi Perlindungan Generasi Baru

Standar API CK-4 dikembangkan secara spesifik untuk mengatasi tantangan mesin berteknologi emisi rendah. Arief Hidayat merinci beberapa keunggulan utama yang menjadikan CK-4 pilihan terbaik untuk armada bandara.

Pelumas CK-4 memiliki ketahanan yang jauh lebih baik terhadap oksidasi (degradasi oli akibat panas), memungkinkan interval penggantian oli (Oil Drain Interval) yang lebih panjang dan mengurangi biaya perawatan.

“Armada bandara sering mengalami siklus stop-and-go yang intens. CK-4 memastikan stabilitas kekentalan oli tetap optimal, bahkan di bawah tekanan dan suhu tinggi, melindungi bantalan dan piston dari keausan,” jelas Arief.

Baca Juga: Eksklusif! Wealthy Jadi Pionir Oli API SQ / ILSAC GF-7 di Indonesia, Cocok Untuk Mesin Turbo Hingga Hybrid

Ia juga mengatakan bahwa formulasi CK-4 mengandung kadar Sulfated Ash, Phosphorus, and Sulfur (SAPS) yang lebih rendah (berstandar Low-SAPS), yang sangat penting untuk mencegah kerusakan dan penyumbatan pada sistem DPF.

“Ini juga memberikan perlindungan optimal pada turbocharger berkecepatan tinggi. Pelumas ini efektif mencegah pembentukan busa atau aerasi, yang dapat menyebabkan kegagalan pelumasan dan kerusakan mesin yang fatal,” paparnya.

Dampak Ekonomis dan Operasional

Kendati demikian, bagi pengelola bandara, keputusan dalam memilih pelumas berkualitas seperti API CK-4, khususnya untuk kelancaran setiap armada pendukung operasial bukan sekadar biaya, melainkan investasi strategis.

“Di bandara, waktu adalah throughput. Jika truk pushback mengalami downtime karena masalah oli, ini bisa memicu penundaan penerbangan. Kerugiannya jauh lebih besar daripada selisih harga antara oli standar lama dan CK-4 premium,” tegasnya.

Baca Juga: Wealthy Engine Diesel Treatment Dapat Bersihkan EGR, Turbocharged Hingga Catalytic Converter

Menurutnya, Wealthy Group selalu mendorong para operator untuk beralih ke CK-4 karena manfaat jangka panjangnya yang meliputi pengurangan downtime, efisiensi bahan bakar, kepatuhan emisi hingga perpanjangan umur mesin.

“Setiap tetes pelumas API CK-4 yang berkualitas adalah jaminan bahwa operasional bandara akan berjalan lancar, efisien, dan tanpa hambatan,” tutup CEO Wealthy Group, perusahaan terdepan dalam solusi perawatan otomotif dan pelumasan.

Sebuah panduan teknis yang diterbitkan oleh Wealthy Group, perusahaan terkemuka di bidang produk perawatan kendaraan, menyoroti superioritas oli mesin diesel API CK-4 dibandingkan dengan pendahulunya, CI-4 dan CJ-4.

Baca Juga: Lebih Modern, Pelumas Mesin Diesel dengan API CK-4 Berikan Perlindungan Maksimal dan Cegah Lumpur

Menurut Arief Hidayat MA., Eng., CEO & Founder Wealthy Group, evolusi klasifikasi API (American Petroleum Institute) ini mencerminkan kebutuhan mesin diesel modern dengan sistem emisi yang semakin ketat.

“Meskipun pelumas API CI-4, CJ-4, dan CK-4 secara teknis dapat digunakan untuk mesin diesel, perbedaannya sangat signifikan dalam hal performa dan perlindungan,” ujarnya kepada MobilKomersial.com, Sabtu (25/10/2025).

Perbandingan Teknis: CK-4 Unggul dalam Setiap Metrik

Berdasarkan pada tahun dan kompabilitas, oli mesin API CI-4 diperkenalkan pada tahun 2002 dan cocok untuk mesin diesel hingga sekitar tahun 2007, sedangkan CJ-4 hadir pada tahun 2006, dirancang untuk mesin diesel tahun 2007-2016.

Sementara, untuk oli mesin CK-4 yang menjadi standar tertinggi oli mesin diesel saat ini telah diperkenalkan pada tahun 2017, kompatibel dengan mesin diesel tahun 2017 dan seterusnya, serta kompatibel dengan versi sebelumnya.

Disisi lain, untuk dukungan pada sistem emisi, CK-4 mendukung sistem EGR, DPF, dan SCR semuanya secara penuh, sementara CI-4 mendukung DPF/EGR, dan CJ-4 hanya mendukung EGR parsial dan DPF terbatas.

Arief Hidayat memaparkan bahwa pelumas mesin diesel berstandar API CK-4 juga menunjukkan peningkatan signifikan dalam metrik kinerja utama terutama pada peningkatan performa dan perlindungan komponen mesin.

Baca Juga: Wealthy Jelaskan Peranan Pelumas Diesel Kualitas Baik di Kopdar Akbar Komunitas Hiace Jawa Barat

Seperti halnya ketahanan oksidasi yang meningkat dari API sebelumnya, pengendalian jelaga atau lumpur menjadi yang terbaik, peningkatan shear stability hingga peningkatan perlindungan terbaik pada timing chain.

Yang paling menarik adalah interval penggantian pelumas (Oil Drain Interval). Pelumas CK-4 memungkinkan interval pengurasan oli yang jauh lebih lama, diperkirakan mencapai 17.500 Km, dibandingkan 10.000 Km untuk CI-4 dan 12.500 Km untuk CJ-4.

Rekomendasi Mutlak untuk Toyota HiAce Premio

Mengingat Toyota HiAce Premio menggunakan teknologi emisi terbaru dan mesin diesel modern, Wealthy Group merekomendasikan penggunaan oli mesin kelas CK-4 seperti jajaran oli keluaran Wealthy yang terbukti akan kualitas unggulnya.

“Untuk HiAce Premio, yang memerlukan performa dan perlindungan maksimal, Wealthy Optimus 15W-40 CK-4 adalah pilihan optimal. Dengan kualitasnya, CK-4 memastikan daya tahan mesin yang lebih baik,” tegasnya.

Menariknya lagi, bagi pemilik kendaraan yang menggunakan biodiesel, pelumas CK-4 juga menawarkan perlindungan terbaik. “Biodiesel meningkatkan risiko oksidasi dan pembentukan lumpur,” kata Arief Hidayat.

Baca Juga: Aman Untuk Mesin Diesel Euro 4 Hingga Euro 6, Simak Kualitas Pelumas Wealthy Optimus

“CK-4 diformulasikan khusus untuk memberikan ketahanan oksidasi dan kontrol jelaga yang superior, bahkan dalam kondisi yang lebih keras yang diperkenalkan oleh bahan bakar biodiesel. Ini sangat penting untuk memaksimalkan daya tahan mesin,” pungkasnya.

Secara keseluruhan, Wealthy Group menegaskan bahwa memilih oli mesin API CK-4 adalah langkah investasi untuk menjaga performa, keandalan, dan durabilitas mesin diesel modern, menjadikannya pilihan paling andal bagi pemilik Toyota HiAce Premio.

Penggunaan pelumas diesel pada dasarnya banyak yang masih menggunakan API CI-4 atau CJ-4 dibandingkan CK-4. Pelumas dengan API CK-4 lebih modern dan memberikan perlindungan yang lebih baik untuk mesin seperti Wealthy Optimus full synthetic.

CEO dan Founder Wealthy Group, Arief Hidayat mengungkapkan bahwa pelumas dengan API CK-4 membantu melindungi sistem pengapian dengan menghasilkan emisi yang lebih bersih, berkontribusi pada masa pakai sistem emisi yang lebih lama.

Baca juga: Wealthy Jelaskan Peranan Pelumas Diesel Kualitas Baik di Kopdar Akbar Komunitas Hiace Jawa Barat

“Sebaliknya, pelumas Cl-4 dapat menyebabkan lumpur dan endapan, terutama di sekitar area timing chain, yang dapat menurunkan kinerja mesin dari waktu ke waktu. pelumas CK-4 mempertahankan kinerja mesin dengan interval yang lebih lama,” kata Arief, kepada MobilKomersial.com.

Menurut Arief, pelumas diesel dengan API CK-4, memungkinkan periode penggantian oli yang lebih lama, sedangkan oli CI-4 membutuhkan penggantian yang lebih sering karena peningkatan gesekan dan pembakaran yang tidak efisien.

“Pelumas diesel dengan API CK-4 meminimalkan pembentukan abu dan memperpanjang umur filter. Sebaliknya, oli Cl-4 tidak kompatibel dan mempercepat penumpukan abu yang dapat menyumbat Partikulat Diesel Filter (DPF) dan meningkatkan tekanan balik,” ujarnya.

Baca juga: Varian Baru Mitsubishi Fuso Fighter X FN 61 FSL untuk Kebutuhan Logistik, Sasis Lebih Panjang Muatan Lebih Banyak

Selain itu, kata Arief, pelumas diesel CK-4 mendukung pengoperasian turbocharger yang lebih bersih dengan stabilitas termal yang lebih baik. Sementara CI-4 lebih rentan terhadap endapan karbon dan pembentukan lumpur dalam kondisi panas tinggi, yang berpotensi mengganggu fungsi turbocharger.

“Pelumas CK-4 memiliki kandungan SAPS (Sulfatated Ash, Phosphorus, Sulfur) yang rendah, yang melindungi sistem emisi dan memperlambat penyumbatan. Oli CI-4 mengandung tingkat SAPS yang lebih tinggi yang dapat menyebabkan peningkatan penyumbatan DPF dan tekanan balik yang lebih tinggi,” ungkapnya.

Lebih lanjut Arief mengatakan bahwa pelumas diesel CK-4 menunjukkan ketahanan oksidasi yang lebih baik, menghasilkan masa pakai pelumas yang lebih lama dan interval penggantian oli yang lebih lama. Untuk CI-4 memiliki ketahanan oksidasi yang lebih rendah, yang berkontribusi pada pembentukan lumpur dan pernis, mengurangi efektivitas oli.

“Pelumas CK-4 mengurangi keausan pada timing chain melalui aditif canggih dan stabilitas geser yang lebih tinggi, mempertahankan viskositas lebih baik di bawah tekanan. Lalu pelumas CI-4, dengan stabilitas geser yang lebih rendah dan teknologi aditif yang lebih tua, menyebabkan keausan komponen yang lebih tinggi,” imbuhnya.

Baca juga: PO Adhi Putra Tambah Sleeper Bus Baru, Ada Tiga Kelas dengan Kabin Nyaman

“Mudah saja melihat bahan dasar oli atau base oli dari suatu merek, biasanya di botolnya menyebutkan Synthetic Oil atau tidak, yang jelas oli dengan base oil synthetic itu memiliki viskositas yang stabil walaupun saat temperature tinggi,” kata CEO dan Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat, kepada MobilKomersial.com.

Menurut Arief, dengan base oil yang terbaik, maka harga dari pelumas yang memiliki kandungan synthetic memiliki harga yang cukup tinggi berbeda dengan pelumas yang menggunakan mineral oil harganya tergolong lebih murah.

Baca juga: Melongok Desain Interior Suzuki Fronx, Canggih Dan Fungsional

“Synthetic base oil itu memberikan perlindungan optimal bagi komponen mesin, sedangkan mineral base oil tidak ada kandungan itu didalamnya, lalu mineral base oil juga memiliki sifat pelumasan yang rendah menyebabkan komponen bergerak rentan terhadap keausan,” ujarnya.

Berbanding terbalik dengan synthetic base oil, kata Arief yang memiliki Sifat pelumasan yang tinggi melindungi komponen yang bergerak sehingga tidak mudah aus serta memiliki viskositas yang stabil walaupun suhu temperature berubah – ubah.

“Kalau mineral base oil, viskositas cenderung berubah-ubah seiring dengan suhu yang ada, sehingga pelumas menjadi encer pada temperature tinggi, kalau sudah seperti itu jadi pemilik mobil harus sering mengganti pelumas, memang sangat disarankan menggunakan pelumas yang menggunakan synthetic base oil,” ungkapnya.

Baca juga: Mengintip Mewahnya Armada Omah Sultan Milik PO Juragan 99 Trans

Arief juga mengatakan, jika menggunakan mineral base oil, banyak kasus mobil mengalami endapan lumpur pada komponen mesin saat oli sudah mulai rusak yang mengakibatkan mesin tidak bekerja secara optimal hingga kerusakan pada mesin.

“Mineral base oil itu dapat menyebabkan polusi karena tidak bekerja maksimal pada mesin mobil serta bisa menyebabkan mobil kurang tenaga dan malah jadi boros, kalau synthetic base oil lebih ramah lingkungan, tidak meningalkan lumpur, mesin lebih efisian dan irit bbm,” imbuhnya.

Di Wealthy sendiri, lanjut Arief telah menggunakan synthetic base oil seperti di semua produk Apogeo, Energine, Optimus, Ultimax hingga Beste transmission fluid sehingga dapat memberikan perlindungan maksimal bagi mesin kendaraan serta merawat mesin dengan baik.

Baca juga: Bagaimana Cara Terbaik Cegah Mesin Mobil Berlumpur?

Di Indonesia sendiri, sejak 12 April 2022, Pemerintah telah resmi menetapkan kebijakan batas emisi bagi seluruh kendaraan bermesin diesel yang sebelumnya berstandar Euro 2 menjadi berstandar Euro 4.

Baca Juga: Spesifikasi Lengkap Truk Mercedes-Benz Axor 4928T 6×4 Euro 4

Aturan emisi ini dikeluarkan melalui Peraturan Menteri lingkungan Hidup dan Kehutanan No. P.20/MENLHK/SETJEN/KUM.1/3/2017 tentang baku Mutu Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Tipe Baru Kategori M, N, dan O atau yang lebih dikenal dengan Standar Emisi Euro 4.

Untuk mengikuti norma Euro yang diperbarui, pabrikan kendaraan terus memperbarui desain mesin diesel mereka seperti mengganti injeksi tidak langsung dengan injeksi langsung untuk menghasilkan perlindungan endapan dan penanganan jelaga yang lebih baik.

Sementara itu, pengenalan pengisian turbo juga menawarkan perlindungan yang lebih besar terhadap degradasi termal. Selain itu, para produsen kendaraan diesel juga memperkenalkan sistem after treatment untuk membatasi emisi partikel berbahaya

Kendati demikian, meskipun kendaraan bermesin diesel seperti truk dan bus sudah memenuhi standar emisi Euro 4 atau bahkan berstandar Euro 6 seperti yang sudah ditetapkan diberbagai negara Eropa, penggunaan pelumas atau oli mesin tentu juga wajib disesuaikan.

Baca Juga: Mampu Melumasi Mesin di Suhu Extrem, Oli Wealthy Apogeo Juga Cocok Untuk Mobil Hybrid

Pasalnya, penggunaan pelumas yang tidak tepat atau tidak sesuai dengan standar emisi Euro 4 hingga Euro 6, hal ini tentunya akan menimbulkan terjadinya resiko yang serius bagi kendaraan bermesin diesel.

Chief Executive Office (CEO) & Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat, mengungkapkan bahwa saat ini, pelumas mesin diesel banyak yang mengandung ‘Full SAPS’ yang justru dapat menimbulkan resiko yang cukup berbahaya.

“Banyak pelumas mesin lainnya adalah ‘Full SAPS’. Menggunakan oli seperti ini berarti partikel SAPS berbahaya menyumbat filter sistem aftertreatment,” tegasnya saat ditemui Mobilkomersial.com, baru-baru ini.

SAPS (Sulfated Ash, Phosphorus and Sulfur) sendiri merupakan istilah yang digunakan untuk menggambarkan rasio tertentu (Low, Mid, dan Full) dalam oli mesin Eropa untuk membantu mempertahankan Total Base Number (TBN) oli mesin.

Baca Juga: Beragam Warna Coolant Bikin Labil?, Begini Petunjuknya

“Padahal, hanya dengan pelumas mesin Mid atau Low SAPS yang dikembangkan khusus untuk memenuhi standar Euro 4 hingga Euro 6, mesin dijamin akan tetap berada dalam kondisi optimal,” jelasnya.

Untuk itu, sebagai pelopor inovasi produk otomotif khususnya dibidang perawatan kendaraan, Wealthy memiliki rangkaian lengkap pelumas inovatif yang sesuai dengan standar Euro 4 bahkan hingga Euro 6 yang biasanya digunakan untuk mesin tugas berat.

Inovasi tersebut hadir dalam bentuk Oli Wealthy Optimus CK4 10W-30 dan 15W-40. Pelumas Full Synthetic dengan ‘Low SAPS’ ini menggunakan pake aditif yang disesuaikan untuk memenuhi standar Euro 5 dan Euro 6 serta ketentuan dari EPA 07 US.

“Dengan aditif anti-friction yang terkini, Wealthy memberikan fuel effisiensi yang baik dan anti-wear yang menawarkan perlindungan luar biasa terhadap keausan dan menjamin polusi yang lebih rendah,” papar Arief.

Baca Juga: Begini Cara Kerja SCR Pada UD Trucks Euro 5 Yang Bikin Lingkungan Lebih Bersih

Wealthy Optimus CK4 ini menjadi pelumas yang kompatibel untuk semua mesin diesel kecil hingga menengah 4-langkah, dengan atau tanpa katalis seperti SCR (Selective Catalytic Reduction) atau DPF (Diesel Particulate Filter).

“Wealthy Optimus ini memenuhi sebagian besar persyaratan pabrikan Amerika dan Eropa dan juga dapat digunakan di mesin lama (Euro III dan IV),” terang pria penyandang gelar Master di bidang Teknik Industri Otomotif di salah satu institut ternama di London, Inggris ini.

Wealthy Optimus ini merupakan salah satu dari sekian jenis pelumas berkualitas tinggi yang dihadirkan oleh Wealthy yang telah tersedia di bengkel-bengkel terdekat atau dapat di temukan secara online melalui berbagai marketplace.

“Semua pelumas Wealthy didasarkan pada Base Oil yang dipilih dengan cermat dan sangat halus. Sehingga, dibandingkan dengan pelumas merek lainnya, pelumas Wealthy menawarkan masa pakai yang lebih lama serta menjamin perawatan dan polusi yang lebih rendah,” pungkasnya.

Baca Juga: Jajaran Oli Wealthy Sudah API SP dan Berstandar ILSAC-GF6A, Begini Keunggulannya