Keduanya sepakat melakukan pengembangan bersama menuju produksi massal truk ringan bertenaga sel bahan bakar hidrogen atau Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) generasi terbaru yang dijadwalkan meluncur pada tahun 2027 mendatang.

Baca Juga: Pakai Teknologi Ini, Volvo Uji Coba Truk Hidrogen dengan Tenaga Setara Diesel

Langkah ini diambil untuk menjawab tantangan berat di sektor logistik perkotaan. Selama ini, truk ringan yang melayani pengiriman ke supermarket dan minimarket dituntut untuk beroperasi hampir tanpa henti dengan jarak tempuh yang jauh.

Penggunaan baterai murni atau Battery Electric Vehicle (BEV) sering terbentur pada kendala durasi pengisian daya yang lama serta bobot baterai yang mengurangi kapasitas angkut, terutama pada truk yang memerlukan energi tambahan untuk sistem pendingin muatan.

Proyek ambisius ini akan mengawinkan platform Isuzu Elf EV yang dikenal dengan arsitektur modular I-Macs dengan sistem Fuel Cell generasi ketiga milik Toyota, mengintegrasikan tumpukan sel bahan bakar yang lebih ringkas namun memiliki densitas energi tinggi.

Hidrogen dipilih sebagai solusi karena mampu menawarkan proses pengisian bahan bakar yang sangat cepat, setara dengan pengisian bahan bakar jenis solar konvensional, namun tetap dengan emisi nol karbon.

Baca Juga: Truk Hidrogen Hyundai Xcient Fuel Cell Sudah Tempuh 20 Juta Km, Mesin Diesel Mulai Terancam?

Selain itu, karakteristik FCEV yang minim getaran dan kebisingan menjadi nilai tambah untuk operasional. Salah satu fokus utama dalam kolaborasi ini adalah menekan biaya produksi yang selama ini menjadi penghalang utama komersialisasi kendaraan hidrogen.

Isuzu melakukan optimalisasi pada struktur bodi dan proses manufaktur kendaraan, sementara Toyota melakukan inovasi pada desain sistem sel bahan bakar untuk meningkatkan daya tahan serta usia pakai komponen.

Kedua perusahaan juga memanfaatkan data dari proyek bus “Erga FCV” dan inisiatif Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) untuk menyempurnakan teknologi kontrol mesin agar mampu menghadapi siklus kerja yang khas pada kendaraan komersial.

Baca Juga: Isuzu ‘Bongkar’ Mesin Diesel Multi-Fuel Pertama di Dunia, Dari Solar Hingga Hidrogen, Semua Bisa Masuk!

Kendati demikian, Isuzu dan Toyota berkomitmen untuk tidak hanya fokus pada produk, tetapi juga bekerja sama dengan pemerintah daerah dan berbagai pemangku kepentingan untuk membangun infrastruktur pengisian hidrogen. 

Dengan menggabungkan kekuatan Isuzu dalam kendaraan niaga dan kepiawaian Toyota dalam teknologi sel bahan bakar, kolaborasi ini diharapkan menjadi katalisator bagi terbentuknya ekosistem masyarakat berbasis hidrogen yang lebih luas di masa depan.

Diketahui sebelumnya, Toyota telah bekerja sama dengan penyedia logistiknya Vos Transport Group, CEVA Logistics, Groupe CAT, dan Yusen Logistics untuk memperkenalkan truk tugas berat tanpa emisi gas buang ke operasi logistiknya.

Baca Juga: MAN Truck & Bus Resmi Produksi Massal Truk Listrik, 1 Unit Hanya Butuh 8 Jam

Toyota, bersama dengan penyedia logistik tersebut akan terus mengevaluasi kinerja truk sel bahan bakar dalam operasi harian Toyota Parts Centre Europe, yang memproses lebih dari 500.000 suku cadang dan aksesori setiap hari.

Menurut Thiebault Paquet selaku Vice President R&D Toyota Motor Europe, prakarsa ini sejalan dengan tujuan Toyota untuk mencapai netralitas karbon dalam operasi logistiknya pada tahun 2040 sekaligus berkontribusi dalam mengembangkan ekonomi hidrogen.

“Truk sel bahan bakar tugas berat dapat meningkatkan permintaan hidrogen, yang merupakan salah satu kontributor utama bersama dengan penerapan Peraturan Infrastruktur Bahan Bakar Alternatif (AFIR) Uni Eropa,” ucapnya dalam siarannya, Sabtu (21/6/2025).

“Bersama dengan penyedia logistik kami, kami bertujuan untuk mengumpulkan pembelajaran dari operasi harian armada logistik bertenaga hidrogen pertama kami dan lebih meningkatkan kendaraan dan proses operasional,” sambungnya.

Baca Juga: Uji Truk Listrik EREV Scania-DHL Tembus 22.000 km, Operasi 90% Pakai Listrik

Truk sel bahan bakar seberat 40 ton ini memberikan kinerja yang sama seperti truk diesel, tetapi dengan emisi gas buang nol pada rute yang sama, karena motornya ditenagai oleh listrik yang dihasilkan dari hidrogen yang dikombinasikan dengan oksigen.

Dengan satu kali pengisian bahan bakar, kendaraan ini dapat menempuh jarak hingga 400 km dalam kondisi berkendara di dunia nyata dan mampu mengurangi gangguan terhadap masyarakat sekaligus meningkatkan kenyamanan berkendara secara signifikan.