Inovasi utama langsung terlihat pada bagian fasia depan kendaraan yang dirancang lebih maju sejauh 120 mm. Desain aerodinamis modern ini memanfaatkan regulasi dimensi Uni Eropa terbaru khusus armada bebas emisi.

Baca Juga: Hanya Ada 30 Unit di Dunia! Truk Renault T High Ultimate Edition Meluncur

Pembaruan aerodinamika tersebut dipadukan secara sempurna dengan kehadiran teknologi baterai generasi paling mutakhir. Hasilnya, efisiensi konsumsi energi truk listrik ini melesat hingga tiga persen dari versi terdahulu.

Meningkatnya efisiensi juga didukung oleh sistem rekuperasi energi dinamis yang kini bekerja 20% lebih bertenaga. Energi kinetik yang terbuang saat pengereman dapat diserap kembali secara maksimal ke dalam baterai.

Sektor dapur pacu eTGX dibekali varian mesin listrik tertinggi yang mampu menyemburkan tenaga hingga 598 dk. Performa buas ini siap menjawab kebutuhan transportasi logistik jarak jauh bernilai komersial tinggi.

Untuk konfigurasi standar semitrailer tractor 4×2, kendaraan ini mengusung 6 paket baterai berkapasitas 552 kWh. Pengaturan daya yang sangat optimal tersebut sanggup menjelajah jalur darat hingga sejauh 660 km.

MAN juga memperkenalkan varian sasis 6×2 yang mampu menampung hingga 7 paket baterai berkapasitas total 644 kWh. Varian tiga as roda ini menawarkan daya jelajah yang sangat fantastis, yakni mencapai 720 km.

Pengembangan kimia sel baterai NMC terbaru berhasil mendongkrak kapasitas energi terpakai hingga 95% penuh. Tiap modul baterai kini menyediakan energi bersih sebesar 88 kWh dari total kapasitas kotor 92 kWh.

Baca Juga: Scania Dynamic Resmi Meluncur, Truk Seri R dan Seri S Kini Semakin Canggih

Baca Juga: Truk Listrik BYD ETT 44 Meluncur Dengan Baterai Monster, Punya Tenaga 1.000 PS!

Meskipun kapasitas energinya meningkat drastis, bobot kosong truk tetap terjaga secara ideal di angka 10,7 ton. Hal ini memungkinkan armada membawa muatan kargo bersih hingga 25 ton tanpa melanggar regulasi bobot.

Proses pengisian daya kini tidak lagi memakan waktu lama berkat dukungan teknologi Megawatt Charging System (MCS) super cepat. Sistem pengisian MCS berdaya 750 kW sanggup mengisi penuh baterai hanya dalam waktu 30 menit saja.

Waktu pengisian yang sangat singkat ini dirancang agar pas dengan durasi waktu istirahat wajib para pengemudi. Efisiensi waktu operasi armada logistik pun dapat meningkat tajam tanpa mengganggu jadwal pengiriman.

Aspek keselamatan pengemudi dan pengguna jalan lain turut diperbaiki lewat perluasan jarak pandang langsung kabin. Bingkai kaca depan yang dibuat lebih rendah memberikan visibilitas area depan kendaraan yang lebih luas.

Pintu penumpang kini dilengkapi jendela visibilitas rendah terbaru guna meminimalkan area titik buta di sisi kanan. Fitur ini sangat membantu pengemudi memantau pesepeda atau pejalan kaki saat truk hendak berbelok.

Kenyamanan interior kabin ditingkatkan melalui pengisi daya nirkabel serta colokan listrik 230 Volt berdaya 1,2 kW. Kaca spion depan berpemanas dan sistem penguncian malam mekanis turut hadir menjamin keamanan ekstra.

Baca Juga: Truk Baru DAF Single Driver Luxury Package, Bikin Sopir Enggan Turun!

Fitur keselamatan aktif diperkuat oleh penggabungan sistem Emergency Brake, Turning Assist, dan Front Detection. Sistem kontrol jelajah prediktif EfficientCruise juga semakin pintar membaca situasi lalu lintas jalan.

Peluncuran eTGX mempertegas posisi MAN sebagai pionir elektrifikasi armada komersial bobot 12 hingga 50 ton. Truk listrik canggih ini menjadi solusi masa depan yang sangat ramah lingkungan dan bernilai ekonomis tinggi.

Langkah berani ini menjadikan pabrikan otomotif terkemuka asal Jerman tersebut sebagai pelopor utama di Benua Biru. Penggunaan teknologi pengisian super cepat ini memangkas waktu henti kendaraan niaga secara signifikan.

Baca Juga: Diplomat Jepang Sapa Mitsubishi Fuso di GIIAS 2026, Ungkap Masa Depan Truk Listrik Indonesia

Unit perdana kendaraan listrik canggih ini segera dikirimkan secara bertahap kepada para konsumen setia. Sembilan negara prioritas mencakup Belgia, Denmark, Jerman, Inggris, Italia, Belanda, Norwegia, Spanyol, dan Republik Ceko.

Sistem pendorong daya terbaru ini menawarkan lompatan performa yang sangat fantastis dibanding teknologi terdahulu. Jika sistem CCS lama hanya mampu menyalurkan 375 kW, inovasi MCS sanggup menembus daya pengisian hingga 750 kW.

Arsitektur kelistrikan canggih ini bekerja optimal pada tegangan puncak 750 Volt serta arus listrik mencapai 1.000 Ampere. Kombinasi teknis berdaya raksasa ini mampu mengalirkan arus energi dalam jumlah melimpah secara konstan.

Dampaknya sangat luar biasa bagi fleksibilitas operasional armada logistik jarak jauh. Pengisian daya baterai dari kapasitas 20% menuju 80% pada model MAN eTGX dan eTGS kini dapat tuntas dalam waktu kurang dari 30 menit.

Bahkan untuk konfigurasi sasis khusus bertotal tujuh paket baterai berkapasitas 623 kWh, pengisian daya hingga 80% selesai dalam kurun 40 menit. Durasi singkat ini sangat cocok dengan waktu istirahat wajib para pengemudi.

Model bertenaga enam paket baterai memiliki kapasitas total 534 kWh yang sanggup menempuh jarak 570 km Dengan pengisian cepat di sela istirahat, daya jelajah harian truk ini mampu melampaui angka 1.000 km penuh.

“Ekosistem MCS saat ini berada pada fase krusial komersialisasi pasar. Kendaraan, infrastruktur pengisian, dan sistem TI berkembang secara dinamis,” ujar Roman Sitte, Kepala Wilayah Penjualan Eropa MAN Truck & Bus.

“Melalui peluncuran truk MCS perdana ini, MAN berkontribusi aktif menetapkan standar pengisian daya baru di Eropa sekaligus memperkuat interoperabilitas seluruh sistem secara menyeluruh,” sambungnya mengutip keterangan resminya, Selasa (11/8/2026).

Baca Juga: Spesifikasi Mercedes-Benz eArocs 400, Truk Listrik yang Siap Hajar Medan Tambang dan Konstruksi

Fleksibilitas pengisian daya juga diperhatikan secara matang melalui penempatan soket port yang sangat intuitif. Port utama MCS ditempatkan di sisi depan kiri, sementara soket opsional CCS tersedia di depan kanan dan belakang sasis.

Melalui layanan konsultasi komprehensif MAN Transport Solutions serta jaringan pengisian MAN Charge & Go, konsumen mendapat kemudahan perencanaan rute logistik dan akses jaringan pengasupan daya teruji di seluruh penjuru Eropa.

Keberhasilan menciptakan aliran listrik yang stabil ini membuka jalan bagi pengembangan teknologi pengisian daya masa depan dengan kapasitas fantastis, yakni hingga 3 MW (Megawatt).

Baca Juga: Selamat Tinggal Lithium! FAW Sukses Uji Truk Listrik Berbaterai Sodium-Ion, Begini Hasilnya

Teknologi ini dirancang untuk menjawab tantangan terbesar industri logistik saat ini, yaitu memangkas waktu tunggu pengisian daya agar sejalan dengan ritme operasional bisnis, setara dengan truk konvensional.

Dengan kapasitas arus pengisian daya hingga 3.000 ampere, truk listrik masa depan diproyeksikan mampu mengisi daya untuk menempuh jarak 400 km hanya dalam waktu 10 hingga 15 menit saja.

Kecepatan ini akan sangat membantu efisiensi operasional, terutama pada rute yang tidak memungkinkan pengemudi berhenti lama, armada yang harus langsung berjalan tanpa sempat diisi daya semalaman, hingga armada yang menggunakan dua sopir bergantian.

Dalam jangka panjang, percepatan durasi ini pun bahkan berpotensi dapat memangkas ukuran baterai kendaraan karena truk bisa melakukan pengisian daya singkat beberapa kali dalam sehari.

Proses pengujian intensif ini dilakukan di laboratorium Technical University of Munich dan Fraunhofer ISE di Freiburg. Dari uji coba, tim peneliti berhasil mengumpulkan data penting mengenai arsitektur keselamatan, hingga perilaku termal saat sistem dialiri daya masif.

Agar bisa menangani arus megawatt tanpa kendala, para insinyur merombak total komponen utama pada jalur kelistrikan untuk meminimalkan hambatan listrik yang memicu panas berlebih atau overheat.

Mereka menempatkan sistem pendingin cair khusus pada kabel, konektor, dan unit distribusi agar suhu perangkat tetap aman. Selain itu, sakelar pemutus (kontaktor) dirancang khusus untuk kapasitas besar dengan standar keselamatan ketat.

Semua hal itu dilakukan dengan  tetap mempertahankan bobot dan ukuran yang proporsional untuk dipasang pada kendaraan. Meski pengujian di laboratorium ini sukses besar, implementasi nyata di jalan raya masih membutuhkan waktu.

Industri otomotif perlu mengembangkan generasi baterai baru dengan kimia sel, desain modul, dan interkoneksi elektrik yang dioptimalkan agar kuat menyerap arus ekstrem tersebut, di samping kesiapan infrastruktur pengisian daya itu sendiri.

Baca Juga: Bisa Rakit 100 Truk Sehari, MAN Sukses Produksi 1.300 Truk Listrik dalam Waktu Singkat!

Proyek kolaboratif Nefton ini didukung oleh Kementerian Federal Jerman untuk Urusan Ekonomi dan Aksi Iklim. Setelah fase riset ini selesai, Traton Group berkomitmen melanjutkan pengembangan teknologi ini ke tahap pra-produksi.

Kendati demikian, data yang didapat akan diaplikasikan untuk pengembangan fitur pengisian daya dua arah (bidirectional) serta sistem pengisian daya MCS berkekuatan hingga 3.000 ampere di masa depan.

Kehadiran armada bertenaga baterai yang dijuluki “Electric Lion” ini tidak lagi sekadar menjadi proyek percontohan, melainkan telah menjelma sebagai pilar utama perusahaan dalam mendorong transisi menuju sektor transportasi logistik yang bebas emisi karbon.

Baca Juga: Tembus Batas 16 Ton, MAN eTGM L32A-XS Electric Jadi Truk Tangga Damkar Teringan di Dunia!

Langkah berani ini dibuktikan melalui penerapan konsep manufaktur mutakhir di pabriknya. Berbeda dengan metode konvensional yang memisahkan jalur rakit, MAN mengintegrasikan proses perakitan truk listrik dan diesel secara paralel dalam satu lini produksi tunggal.

Pendekatan hibrida ini memungkinkan pabrik mempertahankan kapasitas output yang stabil di angka sekitar 100 unit truk per hari, tanpa terpengaruh oleh perbedaan jenis sistem penggerak atau drivetrain yang dipesan oleh konsumen.

“Produksi truk listrik dan diesel dalam satu lini tunggal terbukti sangat tangguh di tahun pertama produksi massal ini,” ungkap Michael Kobriger selaku Anggota Dewan Produksi MAN, mengutip keterangannya, Jumat (19/6/2026).

“Sistem ini memberikan MAN fleksibilitas yang sangat tinggi untuk merespons dinamika permintaan pasar, keragaman varian kendaraan, serta kepastian dalam kapasitas pengiriman kepada konsumen,” sambung Michael Kobriger.

Dalam proses teknisnya, fleksibilitas ini diwujudkan lewat pembagian komponen di atas komparator jalur yang sama. Ketika truk diesel melewati tahapan pemasangan axle hingga tangki bahan bakar, truk listrik di saat yang sama menerima instalasi paket baterai.

Baca Juga: Mercedes-Benz Perkenalkan Varian Baru Truk Listrik eActros Lowliner, Bisa Angkut Muatan 24 Ton!

Untuk memastikan transisi teknologi ini berjalan mulus dan aman, MAN bahkan telah memberikan pelatihan kualifikasi khusus di bidang teknologi tegangan tinggi kepada lebih dari 5.000 karyawannya.

Keberhasilan di Munich pun memicu ekspansi agresif ke jaringan pabrik MAN lainnya. Di Polandia, mereka tengah bersiap meluncurkan lini truk listrik kelas ringan dan menengah, dengan model MAN eTGL berbobot 12 ton yang segera memulai debut produksi massalnya.

Sementara itu, pabrik Nuremberg, Jerman juga telah bertransformasi dari yang dulunya hanya memproduksi mesin diesel konvensional kini merambah ke pengembangan teknologi sel baterai mandiri.

Paket baterai hasil rakitan Nuremberg inilah yang menjadi komponen inti truk, di mana konfigurasi maksimal 7 baterai berkapasitas kotor 623 kWh mampu mendongkrak daya jelajah truk listrik hingga sejauh 830 km tanpa perlu pengisian daya di tengah perjalanan.

Baca Juga: Mengenal MAN HydroDrive, Sistem Penggerak Truk Yang Bisa Berubah Jadi AWD Hanya Memutar Knop!

Langkah masif menuju elektrifikasi ini bukan tanpa alasan, sebab sekitar 95% dari total emisi gas rumah kaca yang dihasilkan MAN justru berasal dari fase operasional kendaraan yang digunakan oleh konsumen di jalan raya.

Melalui komersialisasi skala besar dan perluasan portofolio produk dari bobot 12 hingga 50 ton, MAN membuktikan bahwa truk listrik kini siap diandalkan untuk berbagai kebutuhan industri, mulai dari logistik perkotaan, sektor konstruksi, hingga pengangkutan jarak jauh.

Peluncuran ini menempatkan MAN sebagai penyedia solusi kendaraan komersial listrik terkemuka asal Jerman yang lengkap bagi berbagai kebutuhan industri.

Baca Juga: Resmi Meluncur! Bus Listrik Solaris Urbino 10,5 Electric Punya Fitur Keamanan Wahid

Kehadiran truk listrik kelas 16 ton ini menjadi tonggak sejarah penting karena berhasil melengkapi portofolio truk listrik MAN, yang kini mencakup rentang berat mulai dari 12 hingga 50 ton secara menyeluruh.

Truk terbaru ini dirancang khusus untuk memenuhi tantangan transportasi distribusi perkotaan dan regional  dengan menawarkan fleksibilitas operasional yang luar biasa dengan berat kotor yang diizinkan sebesar 16,01 ton, bahkan tersedia opsi hingga 16,5 ton.

Dari sisi kapasitas angkut, MAN eTGM juga memiliki cadangan yang signifikan dengan muatan sasis mencapai sekitar 10,6 ton. Selain itu, truk listrik ini juga mampu menangani operasi trailer dengan berat kombinasi kotor hingga 33 ton.

Keunggulan teknis MAN eTGM berakar pada konsep teknologi modular lintas seri yang juga telah digunakan pada model-model truk listrik heavy duty seperti eTGX dan eTGS yang sudah lebih dulu dipasarkan.

Jantung pacu truk listrik ini mengandalkan unit penggerak listrik MAN eCD210 yang diklaim mampu memuntahkan tenaga sebesar 210 kW atau setara dengan 285 dk, serta menghasilkan torsi instan maksimum mencapai 800 Nm.

Kekuatan ini dipadukan dengan sistem transmisi MAN TipMatic 2 dan performa rekuperasi tinggi yang menjamin efisiensi energi optimal, terutama dalam kondisi lalu lintas kota yang sering berhenti-berjalan.

Sektor penyimpanan energi pada eTGM menggunakan sistem baterai modular yang sangat adaptif, terdiri dari dua hingga empat paket baterai dengan total kapasitas yang dapat digunakan hingga 320 kWh.

Konfigurasi ini memungkinkan jangkauan operasional yang impresif hingga mencapai 480 km, yang dirasa sangat cukup untuk melayani logistik makanan, supermarket, hingga operasional kota seperti pembuangan limbah dan konstruksi.

Baca Juga: Ogah Totalitas ke Listrik, Volvo Trucks Sebut Truk Diesel Tetap Tak Tergantikan!

Keunggulan lain yang menjadi nilai jual unik di pasar kompetitif adalah adanya fitur mechanical power take-off shaft (mPTO) yang memungkinkan pemasangan desain bodi karoseri tanpa memerlukan penyesuaian yang rumit.

Secara ekonomi, pengoperasian MAN eTGM memberikan keuntungan strategis bagi perusahaan transportasi karena mampu mengurangi emisi secara signifikan, sekaligus mendapatkan keuntungan dari skema tarif tol khusus EV di berbagai pasar Eropa.

“Dimulainya produksi massal truk listrik kami merupakan peristiwa bersejarah. Ini menandai titik balik dalam sejarah kami! Masa depan MAN dimulai sekarang,” ungkap Alexander Vlaskamp, CEO MAN.

Baca Juga: Daimler Truk Resmikan Pabrik Baru di Cikarang, Target Produksi 5.000 Unit Setahun

“Fakta bahwa kami dapat memproduksi truk listrik pada jalur produksi yang sama dengan truk diesel canggih kami juga memberi kami fleksibilitas yang sangat besar dan meningkatkan efisiensi produksi,” sambungnya, mengutip siaran resminya, Selasa (17/6/2025).

Vlaskamp memaparkan bahwa pihaknya telah menggolontarkan dana investasi sekitar 400 Juta Euro atau sekitar Rp 7,5 triliun untuk penelitian dan pengembangan baik dalam menawarkan portofolio produk truk konvensional maupun model penggerak baterai listrik.

“Kami telah menginvestasikan hampir 400 juta euro dalam penelitian dan pengembangan agar dapat menawarkan portofolio produk truk konvensional dan model penggerak baterai listrik kami. Kami bertujuan untuk mengirimkan 1.000 truk listrik pertama pada akhir tahun,” jelasnya.

“Truk listrik kami yang sangat efisien akan mewujudkan transportasi barang bebas emisi di dalam negeri. Ini merupakan langkah yang sangat penting untuk mencapai tujuan kami untuk menjadi netral CO2 pada tahun 2050,” tambah Vlaskamp.

Dengan begitu, transformasi kini terlihat jelas di pabrik utama MAN. Dimana, kapasitas produksi maksimum saat ini sekitar 100 truk per hari, apa pun jenis penggeraknya, sehingga diperlukan waktu sekitar delapan jam untuk memproduksi satu truk.

Sebelum memulai produksi seri, MAN telah memproduksi hampir 200 truk pra-seri listrik dan mengirimkannya ke pelanggan di berbagai pasar dan tercatat sudah digunakan sekitar 2 juta km dalam penggunaan pelanggan nyata di jalan-jalan Eropa.

MAN telah menerima sekitar 700 pesanan untuk truk listrik. Truk listrik ini sangat menarik untuk digunakan dalam logistik otomotif, antara lain, karena traktor semi-trailer Ultra-Lowliner unik di pasaran dengan tinggi roda hanya 950 mm dan jarak sumbu roda 3,57 m.

MAN tidak hanya menawarkan berbagai macam truk listrik, tetapi juga bus listrik. Ada lebih dari satu juta pilihan konfigurasi untuk truk listrik saja, yang menyediakan solusi yang dibuat khusus untuk semua aplikasi transportasi umum.

Baca Juga: Model Truk dan Bus Apa Saja yang Dirakit di Pabrik Baru Daimler Truk?

MAN adalah pemimpin pasar di Eropa untuk bus kota listrik, yang telah diproduksi di pabriknya di Starachowice, Polandia, selama beberapa waktu sekarang, dan juga merupakan produsen Eropa pertama yang menghadirkan bus listrik di Ankara.

Lebih dari 2.500 bus listrik MAN saat ini beroperasi di berbagai kota di Eropa, dengan baterai yang diproduksi di Nuremberg, tempat MAN menginvestasikan 250 juta Euro untuk fasilitas produksi paket baterai baik untuk truk maupun bus.

Capaian tersebut didapat oleh para penyedia layanan logistik di Eropa baik Jerman, Austria, hingga Belanda, termasuk para perusahaan ternama seperti DB Schenker, Dachser dan lain sebagainya.

Baca Juga: Mitsubishi Fuso Genjot Penjualan eCanter, Banyak Perusahaan Logistik yang Kepincut

Berkat penggerak baterai-listriknya, truk listrik tersebut diklaim berhasil menghemat menghemat sekitar 400 ton CO2 dibandingkan dengan truk bermesin diesel  yang mengonsumsi sekitar 27 liter per 100 Km.

Dengan asumsi bahwa masing-masing kendaraan tersebut menempuh jarak 1,2 juta Km dalam masa pakainya, truk listrik MAN eTruck ini sendiri dapat menghemat sekitar 120.000 ton CO2 dengan asumsi premis yang sama.

Dr. Frederik Zohm, Dewan Eksekutif Penelitian dan Pengembangan MAN Truck & Bus mengatakan selama pengirimannya ke seluruh pelanggan, pihaknya telah berhasil mengumpulkan riset tentang pengalaman mereka dalam mengoperasikan MAN eTruck.

Kendaraan tersebut merupakan bagian dari pra-seri awal yang terdiri dari 200 unit kendaraan yang telah diproduksi MAN pada tahun 2024 lalu untuk pelanggan yang ingin segera memulai jalur menuju elektromobilitas.

Baca Juga: DAF Kenalkan Opsi Panel Surya Untuk Truk, Bikin Hemat BBM Dan Minim Emisi

“Kami melihat bahwa konsep kami tentang modularitas baterai yang tinggi namun dengan jangkauan yang sesuai untuk transportasi jarak jauh terbukti sangat berhasil,” ungkapnya mengutip keterangan tertulisnya, Jum’at (4/4/2025).

Kemampuan operasional truk listrik MAN eTruck ini terbilang cukup mengesankan. Dimana, dalam aplikasi transportasi jarak jauh, truk listrik ini mampu menempuh jarak antara 400 dan 600 Km, bahkan mampu menempuh jarak 800 Km per hari.

Oleh sebabi itulah, MAN eTruck ini terbukti sangat hemat dan memiliki konsumsi rata-rata sekitar 106 kWh per 100 km di seluruh armada logistik di wilayah Eropa, meskipun kondisi cuaca agak dingin dalam beberapa bulan pertama.

William Kratsch, yang bertanggung jawab atas operasional DB Schenker, menarik kesimpulan positif tentang penambahan armada listriknya yang dinilai bahwa truk listrik MAN memiliki konsumsi energi yang lebih irit dibandingkan truk listrik lainnya.

Baca Juga: SPKLU Belum Merata, Scania Kenalkan Solusi Unik, Truk Listrik Bisa Di Isi Biodiesel?

“Sejauh ini, truk tersebut berjalan lancar dan menunjukkan konsumsi yang lebih rendah dibandingkan dengan truk listrik lain yang digunakan pada rute serupa. Ini merupakan tanda positif bagi efisiensi MAN dan membuat kami optimis tentang masa depan,” pungkasnya.

Melalui penandatangan LOI dari kedua pihak, Duvenbeck berencana akan mengoperasikan sebanyak 120 unit truk listrik MAN eTGX tipe Ultra Low Liner pada tahun 2026 mendatang.

Baca Juga: Daftar Inovasi Kendaraan Komersial Terbaru di Tahun 2024, Ada Charging Mobil Listrik Berjalan

Menariknya lagi, dari ratusan jumlah pemesanan tersebut, beberapa truk listrik itu akan dioperasikan diberbagai wilayah dan penugasan, salah satunya sebagai transportasi logistik bagi pabrik produksi Volkswagen (VW).

“Kami senang memiliki dua mitra tangguh di sisi kami, Duvenbeck dan Volkswagen, untuk menghadirkan inovasi ini di jalan raya,” ucap Friedrich Baumann, Chief Sales & Customer Solutions Officer MAN Truck & Bus, mengutip siaran resminya, Jum’at (3/1/2025).

Diklaim sebagai pelopor dikelasnya, truk listrik MAN eTGX Ultra Low Liner ini memiliki dimensi tinggi semitrailer 950 mm, jarak sumbu roda yang sangat pendek yaitu 3,75 m, dan kapasitas baterai yang dapat menawarkan jarak tempuh sekitar 500 km.

Hal ini membuatnya sempurna untuk digunakan dalam logistik bahan baku otomotif, di mana volume muatan maksimum hingga ketinggian interior yang mencapai 3 m dinilai lebih penting daripada beban muatan yang tinggi.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Mulai Dikirim Ke Konsumen

Tak hanya itu, berkat konsep baterai modularnya dengan pilihan 4, 5, atau 6 paket baterai dan tingkat daya 449 dan 544 dk, truk yang termasuk kelas tugas berat (heavy duty) ini dapat disesuaikan secara optimal untuk tugas transportasi apa pun.

Selain teknologi pengisian daya CCS standar hingga 375 kW, truk ini juga dapat dipesan dengan standar MCS baru dengan daya pengisian daya hingga satu megawatt, yang memungkinkan pengisian daya lebih cepat.

“Dengan Ultra Low Liner eTruck, MAN telah mengembangkan solusi yang disesuaikan secara sempurna dengan kebutuhan industri otomotif. Tidak ada traktor semitrailer elektrik produksi seri lain yang dapat menarik trailer dengan tinggi interior 3 meter,” ujar Friedrich.

Baca Juga: Daftar Hasil Uji Keselamatan Truk Euro NCAP 2024, Iveco Terburuk?

Dalam perjanjian kerjasama tersebut, MAN akan memasok truk tugas berat (heavy duty) bertenaha listriknya yaitu, eTruck untuk membantu DB Schenker dalam mendorong elektrifikasi armada dan transportasi daratnya mulai tahun 2024.

Baca Juga: Isuzu Targetkan 39.000 Unit Kendaraan Komersial Terjual Selama 2023

Alexander Vlaskamp, CEO MAN Truck & Bus mengatakan bahwa pemesanan ini merupakan dampak dari pesatnya permintaan pelanggan terhadap kendaraan elektrifikasi (EV) untuk mempercepat target dekarbonisasi di setiap bisnisnya.

“Permintaan di pasar untuk kendaraan listrik sepenuhnya ini sudah sangat besar. Banyak pelanggan kami yang telah mempercepat target dekarbonisasinya dengan sangat ambisius,” ungkapnya mengutip keterangan resminya pada Jum’at (27/1/2023).

Kendati demikian, Vlaskamp menambahkan bahwa pesat perkembangan EV ini juga berdampak langsung pada industri logistik, salah satunya seperti DB Schenker yang telah menetapkan jalan dekarbonisasinya bersama truk listrik MAN eTruck.

“Hal ini tentu sangat berdampak langsung pada rantai industri logistik. DB Schenker dan MAN kini bersama-sama melangkah menuju masa depan elektrifikasi. Kami sangat senang memiliki pelanggan pertama kami untuk MAN eTruck,” terangnya.

Baca Juga: Jelang Penerapan Biodiesel B35, Hino: Hingga B40 Pun Kami Sudah Siap

Dengan begitu, dalam sinergitasnya besama MAN, DB Schenker yang merupakan perusahaan logistik asal Jerman telah berencana untuk menambah hingga 100 unit truk listrik MAN eTrucks ke jajaran armada logistiknya pada tahun 2026.

Pada paruh pertama tahun 2024, MAN eTruck pertama akan segera diproduksi dalam seri kecil di jalur produksi di kantor pusat perusahaan di Munich, Jerman. Dengan penandatanganan perjanjian tersebut, DB Schenker menjadi pelanggan pertama untuk eTrucks ini.

MAN eTrucks pertama untuk DB Schenker akan menjadi traktor semitrailer yang memiliki dimensi ketinggian yang rendah sekitar 950 mm sehingga memungkinkan DB Schenker untuk mengangkut logistik dengan ketinggian internal sekitar 3 m.

Menurut Cyrille Bonjean, Kepala Transportasi Darat di DB Schenker Eropa mengungkapkan bahwa armada truk listrik MAN eTrucks ini akan menciptakan tawaran bagi ekonomi untuk membuat rantai pasokan yang lebih nyaman dan tentunya lebih ramah lingkungan.

Baca Juga: Resmikan Pabrik Baru, DAF Siap Produksi Ribuan Truk Listrik Per Tahunnya

“Kami ingin membangun pengalaman praktis dengan truk elektronik sedini mungkin. Itulah mengapa penting bagi kami untuk meminang MAN eTrucks yang akan membawa kami selangkah lebih dekat dengan misi nol emisi kami yang ditargetkan pada tahun 2040,” pungkasnya.

Sayangnya, sejak diperkenalkan sejak Mei 2022 lalu, spesifikasi dari MAN eTrucks belum diinformasi dengan lengkap. Namun, perusahaan menyebut bahwa truk listrik heavy duty pertamanya mampu menjangkau jarak tempuh sekitar 600 hingga 800 km.