Mesin baru ini dirancang sebagai solusi powertrain yang efisien untuk berbagai kebutuhan operasional, mulai dari transportasi bus dalam kota hingga perjalanan antar kota jarak jauh.

Baca Juga: Ini Spesifikasi Mesin Diesel V8 Truk Scania Yang Legendaris

Secara teknis, Super 11 menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi dibandingkan pendahulunya, mesin 9 liter. Scania mengklaim bahwa dalam banyak kondisi operasional, penghematan bahan bakar dapat mencapai 10% dibandingkan model mesin sebelumnya.

Salah satu inovasi teknis yang menjadi sorotan adalah teknologi Variable Valve Braking atau VVB. Teknologi ini menggabungkan sistem rem pelepas kompresi yang diadaptasi dari mesin 13 liter terbaru dengan teknologi cam phaser khusus pada Super 11.

Sinergi ini menghasilkan daya pengereman yang sangat kuat hingga mencapai 350 kilowatt. Bergantung pada kondisi rute yang dihadapi, efektivitas VVB bahkan dapat menggantikan peran retarder konvensional.

Hal tersebut tidak hanya memberikan tingkat keselamatan yang lebih mumpuni, tetapi juga memberikan keuntungan ganda bagi operator, yakni pengurangan bobot kendaraan hingga 80 kg dan proses pengereman yang lebih senyap serta terkontrol.

Daya tahan juga menjadi keunggulan utama, di mana masa pakai mesin kini diproyeksikan mampu mencapai 2 juta km. Angka ini menunjukkan peningkatan durabilitas sebesar 25% dibandingkan generasi sebelumnya.

Dari sisi perawatan, Scania merancang ulang tata letak komponen agar lebih memudahkan teknisi. Filter oli dan filter bahan bakar kini diposisikan berdampingan di sisi dingin mesin, berbeda dengan posisi sebelumnya yang berada di sisi panas.

Baca Juga: Taklukkan Tambang Ekstrem, Scania Luncurkan ‘Sleipner’, Truk Listrik 8×4 Pertama di Dunia

Perubahan ini memungkinkan proses penggantian komponen dilakukan tanpa harus menunggu mesin dingin, sehingga waktu henti kendaraan di bengkel dapat dipangkas secara signifikan.

Melihat spesifikasi detailnya, mesin 11 liter ini merupakan mesin diesel 6-silinder segaris berkapasitas 11.000 cc yang hadir dengan pilihan tenaga yang mencakup 350, 390, hingga 430 dk tergantung kebutuhan pelanggan.

Untuk pilihan entry level, mesin Super 11 dapat menghasilkan tenaga 350 dk di kisaran 1.000 rpm dan torsi 1.800 Nm di putaran 1.800 Nm. Untuk tenaga tertingginya 430 dk dapat ditempuh di kisaran 900-1.000 rpm dengan torsi 2.100 di putaran 1.800 rpm.

Mesin dengan diameter piston 122 milimeter dan jarak langkah 154 milimeter ini diklaim mampu menangani beban kerja yang biasanya memerlukan mesin 13 liter, namun dengan bobot yang lebih ringan dan konsumsi bahan bakar yang lebih hemat.

Baca Juga: Mengenal Teknologi Transmisi Opticruise Pada Truk dan Bus Scania

Mesin ini menggunakan sistem kontrol mesin Scania EMS yang canggih serta sistem injeksi bahan bakar XPI. Untuk menekan emisi, Scania menyematkan sistem pengolahan gas buang Selective Catalytic Reduction (SCR) ganda yang kompatibel dengan standar Euro 6. 

Sebagai bentuk komitmen terhadap keberlanjutan, mesin ini juga telah dirancang agar sepenuhnya kompatibel dengan bahan bakar terbarukan seperti Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) dan biodiesel (FAME).

Performa mesin ini didukung oleh transmisi terbaru G25CM yang dirancang lebih ringan dan memiliki dimensi fisik lebih pendek. Berkat rekayasa yang presisi, transmisi ini memiliki ruang tambahan yang memungkinkan penggunaan rentang gigi lebih luas.

Hal ini memberikan torsi yang lebih baik saat bus mulai bergerak (start awal) sekaligus memungkinkan mesin bekerja pada putaran rendah (rpm rendah) saat sedang melaju stabil di kecepatan jelajah.

Perpindahan gigi pun kini menjadi lebih cepat dan responsif. Namun, bagi operator bus kota yang sering melakukan pemberhentian jarak pendek, Scania juga menyediakan opsi transmisi ZF EcoLife 2 yang sangat sesuai untuk kondisi lalu lintas padat.

Di sektor penggerak roda, Scania memperkenalkan dua opsi as roda belakang terbaru, yakni R716 yang dirancang khusus untuk meminimalkan kebisingan dan konsumsi bahan bakar, serta R756 untuk kebutuhan beban lalu lintas yang lebih berat.

Baca Juga: Daftar Truk Terbaik Euro NCAP 2026, Scania L-Series Jadi yang Teraman di Dunia?

Kedua as roda ini didukung oleh pilihan tag axle terbaru, A461 (tipe statis) dan AM461 (tipe kemudi), yang dirancang untuk memperpanjang masa operasional kendaraan melalui rasio gigi yang lebih cepat.

Dengan perpaduan mesin yang kuat, transmisi responsif, dan as roda yang efisien, Scania Super 11 menjadi solusi teknis yang komprehensif untuk menekan biaya operasional sekaligus meningkatkan kenyamanan dalam transportasi publik.

Diposisikan di antara platform mesin 9 liter dan 13 liter yang sudah ada, Super 11 menawarkan efisiensi bahan bakar hingga 7% lebih baik dibandingkan dengan mesin 9 liter Scania saat ini, dan 85 kg lebih ringan daripada mesin Super 13.

Baca Juga: Askarindo Sebut Masih Banyak Truk ODOL yang Melintas, Harus Ada Penegakan Dilapangan

Dengan begitu, hadirnya mesin diesel Super 11 atau 11.000 cc (11 liter) ini memungkinkan operator transportasi untuk meningkatkan muatan mereka dalam operasi yang sangat berat tanpa mengorbankan daya, efisiensi bahan bakar, atau keandalan.

“Mesin ini lebih ringan, lebih ramping, dan lebih fleksibel, tetapi tetap memiliki kekuatan dan keandalan yang menjadi ciri khas Scania,” ungkap Ayyoob Zarmehri, Product Manager Trucks Sales and Marketing Scania dalam keterangannya, Kamis (22/5/2025).

“Mesin ini membuka kemungkinan baru untuk transportasi yang hemat energi dan hemat biaya. Ini adalah pilihan cerdas bagi operator yang perlu menyeimbangkan kinerja, muatan, dan keberlanjutan dalam pekerjaan sehari-hari mereka,” sambungnya.

Mematuhi standar emisi Euro 4, 5 dan 6, mesin Scania Super 11 ini tersedia dalam tiga tingkat performa mulai dari 350 dk dengan torsi 1.800 Nm, 390 dk dengan torsi 2.000 Nm dan yang tertinggi 430 dk dengan torsi 2.200 Nm.

Super 11 juga mendapat keuntungan karena berbagi 85% komponennya dengan mesin Super 13 yang telah teruji, sehingga mempertahankan DNA rekayasa Scania sekaligus disesuaikan dengan kecocokan operasional yang berbeda.

Mesin ini memberikan performa di berbagai aplikasi transportasi, mulai dari logistik perkotaan hingga pengangkutan regional dengan interval perawatan hingga 30% lebih lama daripada mesin Scania 9 liter saat menggunakan oli mesin LDF-5.

Baca Juga: Kenalan dengan COE, Desain Kepala Truk yang Unik dan Efisien

Yang lebih menarik lagi, mesin baru ini sudah dilengkapi dengan teknologi cam phaser milik Scania untuk pengaturan katup variabel, yang memungkinkan manajemen termal mesin secara real-time dan peningkatan kinerja pembakaran.

Hal ini dipadukan dengan perangkat lunak mesin baru dan poros keseimbangan untuk mengurangi getaran dan rem mesin yang kuat, yang menawarkan hingga 344 kW atau sekitar 467 dk melalui sistem Variable Valve Brake (VVB) Scania.

Semua teknologi tersebut  menghasilkan mesin yang memberikan pengalaman berkendara yang lebih halus dan lebih nyaman. Sistem turbo dosing yang dipatenkan Scania juga meningkatkan penggunaan AdBlue dan lebih jauh meningkatkan efisiensi mesin.

Penghematan bahan bakar yang mengesankan dan bobot yang lebih ringan sudah menjadi argumen yang kuat untuk kredensial keberlanjutan mesin baru ini, tetapi elemen lebih lanjut adalah bahwa Super 11 kompatibel dengan HVO dan FAME.

Hal ini memungkinkan operator untuk menurunkan jejak emisi mereka tanpa berinvestasi dalam infrastruktur baru, sekaligus menjadi solusi yang mampu mendukung tujuan operasional dan target keberlanjutan jangka panjang.

Kompak, ringan dan bertenaga, mesin Super 11 akan tersedia untuk pembelian mulai Juni 2025 mendatang yang cocok untuk berbagai operasi transportasi termasuk, truk tipper, pengangkut bahan bakar, hingga kendaraan tanggap darurat seperti pemadam kebakaran.

Baca Juga: Beroperasi Di IKN, Intip Spesifikasi Truk Listrik MT 8 NF Milik PT MAB

“Mesin Super 11 merupakan generasi baru transportasi cerdas. Mesin ini menggabungkan rekayasa Scania terbaik dengan efisiensi dan kemampuan beradaptasi yang dibutuhkan operator masa kini. Baik di dalam kota maupun di rute yang lebih jauh,” tutup Ayyoob.