Sayangnya, banyak pemilik kendaraan yang masih bingung dengan berbagai jenis minyak rem, seperti DOT 3, DOT 4, DOT 5.0, dan DOT 5.1.

Baca Juga: Kunci Mesin Awet Saat Pakai Bio-Ethanol, Bos Wealthy Sarankan Oli Berstandar API SQ/GF-7 Terbaru

Menurut Arief Hidayat MA., Eng., CEO Wealthy Group, pemahaman mengenai perbedaan karakteristik, titik didih, dan kompatibilitas antar jenis minyak rem sangatlah krusial untuk menjaga performa dan keselamatan pengereman.

“Minyak rem adalah komponen penting dalam sistem pengereman hidrolik, yang berfungsi mentransfer gaya dari pedal rem ke kaliper rem atau tromol,” jelas Arief kepada MobilKomersial.com, Kamis (16/10/2025).

Berikut adalah panduan ringkas mengenai jenis-jenis minyak rem yang diklasifikasikan di bawah standar Departemen Perhubungan (DOT) Amerika:

Perbedaan Kunci dan Kompatibilitas

Perbedaan utama terletak pada komposisi dasar dan titik didihnya. Titik didih kering (DBP) mengacu pada suhu didih cairan rem baru, sementara titik didih basah (WBP) adalah suhu didih setelah cairan menyerap sejumlah air tertentu (sekitar 3,7%).

Baca Juga: Simak Bahayanya Gunakan Lampu Mobil Diatas 6.000 Kelvin

DOT 3 dan DOT 4 adalah cairan rem berbasis glikol. DOT 4 menawarkan titik didih lebih tinggi dan ketahanan penyerapan kelembaban yang lebih baik, sehingga cocok untuk kendaraan berperforma lebih tinggi atau yang dilengkapi ABS.

DOT 5.1 juga berbasis glikol, tetapi dengan titik didih paling tinggi di antara kelompok glikol, ideal untuk kendaraan berperforma tinggi dan kompatibel dengan sistem ABS. Selain itu, DOT 5.1 diformulasikan untuk memiliki viskositas yang lebih rendah pada suhu rendah.

DOT 5.0 adalah satu-satunya yang berbasis silikon. Ia tidak menyerap kelembaban, hingga mencegah korosi. Namun, DOT 5.0 tidak kompatibel dengan cairan berbasis glikol (DOT 3, 4, 5.1) dan rentan terhadap gelembung udara, yang membuat rem terasa kenyal (spongy).

Menurut Arief Hidayat DOT 3, DOT 4, dan DOT 5.1 umumnya kompatibel satu sama lain dan dapat dicampur, tetapi pencampuran akan menurunkan performa ke cairan terlemah. Saat ingin meningkatkan (upgrade) jenis, sistem harus dibilas (flushed) sepenuhnya.

Baca Juga: Bukan Berdasarkan Warna, Ini Cara Tepat Pilih Carian Coolant Yang Berkualitas

“Jangan pernah mencampur DOT 5.0 dengan jenis minyak rem lainnya. DOT 5.0 berbasis silikon dan tidak kompatibel dengan cairan berbasis glikol. Mencampur keduanya dapat menyebabkan kerusakan dan membahayakan keselamatan,” terangnya.

Arief Hidayat menyimpulkan bahwa pilihan minyak rem harus selalu disesuaikan dengan rekomendasi pabrikan kendaraan untuk memastikan keselamatan dan fungsi yang tepat serta selalu pertimbangkan titik didih dan kompatibilitas sebelum mengganti cairan.

Namun, kondisi rem yang keras atau berat dapat mempengaruhi pengemudi bahkan bisa menyebabkan kecelakaan. Untuk itu, pemilik mobil perlu memastikan komponennya tetap baik sebelum dikendarai, sehingga wajib diperhatikan.

Baca Juga: Kuras Oli Transmisi di Bengkel Ini Pakai Alat Khusus, Simak Kelebihannya

Menurut Kepala Bengkel Spesialis Fast n Frugal, Rizky Prasetyo hal yang umum terjadi ketika rem mobil mulai terasa lebih keras atau berat disebabkan oleh beberapa masalah mulai dari kerusakan komponen booster, volume minyak rem menipis dan kampas rem yang sudah habis.

“Yang paling sering ketika mereka (customer) datang untuk mengecek rem itu penyebabnya biasanya booster, minyak rem dan kampasnya habis. Biasanya bakal berasa saat injak rem itu berasa keras banget,” ucapnya kepada MobilKomersial.com, baru-baru ini.

Soal kerusakaan komponen booster, Rizky mengatakan bahwa komponen booster telah dilengkapi dengan ruangan bertekanan konstan dan variabel yang dihubungkan oleh diafragma, dimana kedua ruangan ini akan tergabung ketika pedal rem diinjak.

Tetapi, penginjakan pedal rem dapat berakibat pada penutupan vacuum port internal dan pembukaan inlet air valve sehingga menyebabkan kedua ruangan bertekanan yang ada pada booster tidak terhubung dan tidak berfungsi dengan optimal.

Baca Juga: Perbandingan Pelumas Bahan Dasar Mineral Dengan Synthetic, Mana yang Lebih Baik?

Sementara itu, minyak rem berfungsi untuk mengontrol kecepatan mobil ketika berjalan dan melumasi bagian cakram kampas agar tidak kering dan untuk membantu kinerja master silinder dan piston untuk menghasilkan panas dan membuat laju roda mobil menjadi terhenti

“Jika volume minyak rem berkurang atau bahkan habis bisa membuat rem terasa berat dan merusak rem carkam. Jangankan mobil, untuk kendaraan roda dua atau motor juga sama, jika minyak remnya habis, pasti berat juga,” terangnya.

Selain itu, kampas rem yang habis dapat berdampak pada komponen cakram dan piston rem, dimana kampas rem berfungsi mengatur laju ban atau roda yang dapat mengatur sistem pengereman. Kondisi juga mengeluarkan bau hangus ketika digunakan.

Untuk itu, Rizky mengimbau para pemilik mobil dapat langsung melakukan pengecekan dan perawatan jika merasakan pedal rem terasa berat saat melakukan pengereman, salah satunya dengan mengganti cakram rem atau dengan melakukan bubut disk brake sebagai alternatif.

Baca Juga: Penggunaan Oli yang Baik dan Merawat Kendaraan Secara Rutin Bisa Cegah Polusi Udara

Bubut Disk Brake sendiri adalah pengerjaan pembubutan pada setiap komponen cakram rem mobil menggunakan sebuah alat khusus. Sehingga prosesnya tidak terlalu memakan waktu lama bila dibandingkan dengan cara biasa yang harus melepas komponen disk brake.

“Dengan alat remaching ini proses pembubutan bisa dikerjakan langsung, cukup mendongkrak mobil, membuka ban dan mesin bubut langsung ditancapkan dan mulai bekerja, sehingga tidak perlu melepas disk brake, lebih efisien dan lebih presisi,” terangnya.

Selain itu, untuk melakukan perawatan pada rem cakram baik pada bagian depan maupun belakang, bubut disk brake sendiri juga memiliki beberapa manfaat bagi para pemilik mobil, mulai dari memperhalus permukaan cakram hingga menghemat biaya.

“Ini juga dapat memperhalus cakram rem, sehingga membuat tingkat pengikisan kampas rem bisa diminimalisir dan lebih awet, dapat menghilangkan keolengan kecil pada bagian cakram rem, dan lebih menghemat biaya bila dibandingkan mengganti cakram rem baru,” jelas Rizky.

Baca Juga: Jangan Asal Pilih, Pahami Kualitas Oli yang Baik di Pasaran

Kendati demikian, bagi para pemilik mobil yang ingin mendapatkan beragam manfaat untuk melakukan perawatan cakram rem, bengkel spesialis Fast n Frugal dapat menjadi pilihan tepat bagi pemilik mobil untuk melakukan perawatan dan servis.

Fast n Frugal yang bagian dari keluarga Wealthy Group ini memberikan service yang cepat dan berkualitas, sebagaimana selama ini Wealthy Automotive yang terkenal dengan kualitas produknya yang ditawarkan di dunia aftermarket.

Pelayanan on-site dari Fast n Frugal sendiri merupakan pelayanan yang comprehensive, dimana semua problem yang sering dialami oleh kendaraan pada umumnya baik mobil Asia, Eropa maupun Amerika dapat dikerjakan dengan cepat dan lebih efisien.

Berlokasi tepat di Jl. Joglo Raya No.38, RT.9/RW.3, Joglo, Kec. Kembangan, Kota Jakarta Barat, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 11640, bengkel spesialis Fast n Frugal ini buka setiap hari mulai dari pukul 8 pagi hingga 5 sore.

Untuk itu, tak heran jika sistem pengereman truk dan bus memiliki peran yang sangat vital untuk menjamin keselamatan dan keamanan bagi seluruh penumpang dan barang muatan termasuk pengemudi.

Baca Juga: Begini Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Maka dari itu, PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) selaku distributor resmi truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia terus melakukan sejumlah peningkatan teknologi canggih yang dapat membantu pengereman darurat secara real time.

Teknologi tersebut berupa sistem Active Brake Assist yang kini memasuki generasi kelima (ABA 5). ABA 5 merupakan sistem keselamatan aktif yang tersedia untuk dapat mempengaruhi manuver pengereman berhenti penuh secara otomatis untuk menghindari resiko tabrakan.

Menurut M. Syarif selaku DCVI CSP Trainer mengatakan bahwa teknologi ABA 5 ini adalah penyempurnaan dari sistem pendahulunya ABA 4 yang dapat secara otomatis melakukan manuver pengereman berhenti penuh untuk menghentikan kendaraan guna menghindari kecelakaan.

“Fitur ini menjadi salah satu fitur unggulan kami untuk membantu pengemudi kalau misal meleng (tidak konsentrasi). Sistem ini akan mencegah kendaraan menabrak kendaraan di depan dengan mengerem secara otomatis,” ungkapnya saat ditemui MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Baca Juga: Pentingnya Memeriksa Kondisi Rem Mobil Agar Cakram Tidak Begelombang

Dirinya memaparkan bahwa fitur ABA 5 ini akan bekerja dengan menggunakan sensor dan radar yang tersemat pada truk dan bus. Canggihnya, sensor tersebut dapat mengetahui jenis rintangan di depan dengan menggunakan pendeteksi suhu.

“Jadi, kalau radar sudah jelas akan mengetahui adanya benda didepan dengan jarak yang ditentukan. Tapi sensor ini akan mengetahui dengan pendeteksi suhu, apakah benda didepan itu mobil atau makhluk hidup seperti manusia atau hewan,” terangnya.

Kemudian, ketika terdeteksi ada benda di depan, truk akan mengaktifkan sistem ABA 5 untuk melakukan pengereman secara berkala (belum langsung berhenti sepenuhnya) yang awalnya sekitar 20% untuk sekedar memberi tahu pengemudi untuk harus segera melakukan pengereman.

Namun, jika pengemudi masih belum sadar atau masih kurang konsentrasi, sistem ini akan kembali bekerja dengan menaikkan presentase pengereman. Jika sudah terlalu dekat dengan didepan, namun pengemudi masih belum mengerem, ABA 5 akan memberhentikan truk seepenuhnya secara otomatis.

Baca Juga: Jangan Anggap Remeh, Ini Komponen Truk Yang Harus Dicek Pada Musim Pancaroba

“Jadi cara kerjanya bertahap, misal dari jauh sudah terdeteksi ada benda, tapi sopir belum rem, sistem akan rem otomatis sekitar 10-20%, itu akan meningkat terus seiring dengan jarak, jika sudah dekat tapi sopir masih lalai, sistem akan memberhentikan truk secara otomatis,” paparnya.

“Mungkin dibilang ini sama seperti kita kalau melakukan rem secara mandiri, ketika sudah lihat ada mobil didepan, kita akan rem perlahan-lahan sampai berhenti jika sudah dekat, tapi ini dalam bentuk smart teknologi atau komputer lah lebih gampangnya,” tambahnya.

Lebih lanjut, Syarif juga menerangkan bahwa ketika ABA 5 aktif memberi peringatan untuk mengerem, lalu pengemudi sadar dan mulai menginjak pedal rem, maka yang bekerja untuk membantu pengereman adalah Brake Assist.

“Namun, ketika ABA 5 sudah memperingati sopir, lalu sopir mengambil alih untuk menginjak pedal rem maka yang bekerja adalah Brake Assist. Jadi fungsi brake assist ini akan membantu memberikan breaking power secepat mungkin dan sebesar mungkin sampai 100%,” terangnya.

Baca Juga: 6 Hal Yang Dapat Mengelola Stres Saat Mengemudi Truk

Tak hanya itu, Syarif pun juga kembali memaparkan cara kerja sistem ABA dalam kondisi ketika terdapat benda bergerak secara tiba-tiba melintasi bagian depan truk atau bus. Sistem akan melakukan rem otomatis dalam kecepatan kendaran 0-35 kpj.

“Ketika terdapat kondisi tiba-tiba ada benda melintas didepan, baik kendaraan atau manusia. Kalau manusia yang tiba-tiba melintas itu kita sebut dengan sistem ABA Pedestrian Protection yang akan aktif dari 0-35 kpj,” ujarnya.

“Artinya, ketika kita (truk atau bus) melaju diatas 35 kpj, tiba-tiba ada orang melintas, itu memang sudah tidak bisa diantisipasi lagi. Dan logikanya, kalau kendaraan melaju diatas 35 kpj, seharusnya itu sudah tidak ada orang yang melintas tiba-tiba,” pungkasnya.

Baca Juga: Sebelum Kirim Muatan, Ini yang Harus Diperhatikan Sopir Truk Logistik

Fakta tersebut menjadi masuk akal sebab 85% rumah tangga di Indonesia memiliki sepeda motor dan rutin menggunakannya dalam aktivitas harian.

Baca Juga: Hindari Potensi Kecelakaan, Begini Persiapan Yang Benar Sebelum Berkendara Motor

Penyebab tertinggi kecelakaan tersebut adalah karena kegagalan menjaga jarak aman dan kecerobohan saat berkendara, termasuk mengabaikan etika dan peraturan berkendara serta kurangnya menguasai teknik pengereman yang benar.

Hariadi selaku Asst. to Service Dept. Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengatakan bahwa teknik pengereman merupakan salah satu poin penting yang wajib dikuasai oleh pengemudi dalam seni berkendara.

“Kecelakaan akibat perilaku pengendara yang kurang berhati-hati bisa terjadi kapan saja dan tidak terprediksi. Pengetahuan dan penguasaan teknik pengereman bisa membantu menghindari pengemudi dari kondisi fatal di perjalanan,” ucapnya, Senin (20/5/2024).

Namun, sangat disayangkan bahwa masih banyak masyarakat yang belum mempraktikkan teknik berkendara dengan benar terutama saat dihadapkan dengan situasi berbahaya. Untuk itu, Suzuki turut memberikan beberapa tips praktis untuk pengereman yang aman, diantaranya;

Baca Juga: Utamakan Keselamatan, Pakai Minyak Rem DOT 3 Atau DOT 4?

1. Jaga Posisi Motor Tetap Lurus

Saat berkendara, berjaga-jagalah dan atur etika postur berkendara yang benar yaitu posisi duduk yang tegak dan rileks, serta kedua tangan memegang kendali pada stang kemudi dengan siku sedikit dibengkokkan agar memiliki kontrol lebih saat mengendalikan motor.

Saat dihadapkan dengan situasi tidak terduga dan memerlukan pengereman, jaga arah roda motor tetap berada pada keadaan lurus agar keseimbangan tetap terjaga dan memastikan traksi maksimal pada ban motor saat melakukan pengereman.

Untuk itu, setiap pengendara wajib mengetahui usia dan daya tahan dari kampas rem. Sebab, jika perangkat rem ini habis dapat membahayakan pengemudi karena sulit melakukan pengereman.

Baca Juga: Pentingnya Memeriksa Kondisi Rem Mobil Agar Cakram Tidak Begelombang

Namun, dalam pemilihan kampas rem juga tidak bisa sembarangan dan disepelekan. Dalam memilih kampas rem, pemilik kendaraan disarankan memilih kampas yang mampu bekerja secara konsisten dan maksimal bahkan dalam kondisi panas tinggi.

Salah satu yang dapat dipilih adalah kampas rem keluaran Wealthy yang disebut dengan Wealthy Brake Pad. Dimana, kampas rem ini telah terbukti mampu menjaga stabilitas berkendara saat melakukan pengereman dengan optimal.

Menurut Arief Hidayat selaku Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), kampas rem yang berada di pasaran memiliki dua jenis yaitu kampas rem berbahan asbes dan non-asbes seperti keramik.

“Saat ini terdapat beberapa jenis break pad, yaitu yang berbahan asbes dan non-asbes. Dimana, non-asbes ini termasuk bahan tambahan seperti keramik atau ceramic base,” ujar Arief kepada MobilKomersial.com, baru-baru ini, Sabtu (27/1/2024).

Baca Juga: Simak Bahayanya Gunakan Lampu Mobil Diatas 6.000 Kelvin

Arief menyebutkan, tambahan bahan keramik pada kampas rem dapat memperpanjang masa pakai serta juga bisa bertahan di suhu tinggi. “Seperti produk Wealthy Brake Pad yang mampu bertahan hingga temperatur 1.400 derajat celcius,” bebernya.

Dijelaskan lagi, bila bantalan brake pad-nya memberikan koefisien gesekan yang stabil pada suhu tinggi. “Senyawanya terus mencengkram dengan baik di mana bantalan Wealthy Brake Pad bisa mempertahankan karakteristik gesekan tinggi sekalipun,” terangnya.