Kendaraan ini bukan sekadar alat transportasi, melainkan prototipe balap kelas T5.1 yang dirancang khusus untuk menghadapi kondisi ekstrim gurun Arab Saudi.

Baca Juga: Dua Mesin dalam Satu Truk? Intip Kegarangan DAF 3300 Yang Kembali Ikut Reli Dakar 2026

Performa luar biasanya kini dibuktikan langsung oleh pembalap muda bertalenta, Mitchel van den Brink, yang sukses memimpin klasemen sementara dan menjadi ancaman serius bagi para pesaingnya, termasuk Martin Macík Sr., bos dari MM Technology itu sendiri.

Ya, Evo 4 merupakan evolusi generasi keempat yang lahir dari tangan dingin Martin Macík Sr. dan tim teknis MM Technology di Republik Ceko. Sebagai suksesor dari model “Cenda” yang legendaris, Evo 4 membawa filosofi yang sangat spesifik, ketahanan tanpa kompromi.

Fokus utama pengembangan truk ini terletak pada peningkatan durabilitas komponen untuk menghadapi fluktuasi suhu yang ekstrim dan tekanan mekanis tanpa henti selama ribuan kilometer, di mana perawatan intensif 24 jam seringkali sulit dilakukan di tengah gurun.

Jantung mekanis yang menggerakkan monster ini adalah mesin FPT Cursor 13 yang telah dimodifikasi secara radikal. Mesin berkapasitas 13 liter dengan enam silinder segaris ini mampu memuntahkan tenaga fantastis hingga 1.050 dk.

Baca Juga: Bedah Spesifikasi Renault C460 Hybrid, Truk Monster 1.100 Dk yang Mengguncang Reli Dakar 2026

Namun, daya tarik utamanya terletak pada torsi raksasanya yang mencapai 5.000 Nm, sebuah angka krusial yang memungkinkan truk seberat 8,7 ton ini melesat di atas gunungan pasir raksasa tanpa kehilangan momentum.

Tenaga sebesar itu disalurkan melalui sistem manajemen mesin yang fleksibel, di mana tim dapat memilih antara sistem injeksi common rail untuk efisiensi bahan bakar yang lebih baik atau sistem pompa unit untuk memaksimalkan lonjakan tenaga di medan tanjakan terjal.

Ya, untuk menyalurkan tenaga monster tersebut ke permukaan tanah, truk ini dilengkapi dengan transmisi otomatis dan transfer case ZF yang legendaris, serta penggunaan gandar Rába yang telah teruji durabilitasnya selama puluhan tahun.

Fitur pendukung vital lainnya adalah Central Tire Inflation System (CTIS) pada gandar depan dan belakang, yang memungkinkan pengemudi menyesuaikan tekanan ban secara instan dari dalam kabin sesuai dengan kondisi medan.

Baca Juga: Torsi Monster 5.000 Nm! Mengulik Spesifikasi Truk Iveco Powerstar Milik Ales Loprais di Reli Dakar 2026

Secara visual, Evo 4 tetap mempertahankan desain “torpedo” atau moncong depan yang menjadi ciri khas Iveco Powerstar. Desain ini bukan sekadar estetika, melainkan strategi distribusi bobot yang krusial.

Dengan menempatkan kabin sedikit lebih ke belakang dibandingkan truk model cab-over tradisional, pusat gravitasi kendaraan menjadi lebih seimbang. Hal ini memberikan stabilitas tinggi saat truk melompat di gundukan pasir dan memberikan kenyamanan lebih bagi kru.

Sasis Evo 4 dibangun menggunakan konstruksi 3D yang dirancang secara mandiri oleh MM Technology. Rangkanya dibuat menggunakan baja berkekuatan tinggi namun dengan bobot yang ditekan seminimal mungkin hingga mencapai berat kosong sekitar 8.760 kg.

Keunggulan teknologi ini tercermin jelas pada hasil balapan. Mitchel van den Brink, yang membela tim Eurol Rallysport, telah menunjukkan betapa tenangnya ia mengendalikan Evo 4 melewati badai ban dan navigasi yang sulit.

Baca Juga: Berbasis MAN TGA, Ini Truk Hybrid Hidrogen 6×6 Tercanggih di Reli Dakar 2026

Keberhasilannya memenangkan berbagai tahapan atau etape dan menjaga posisi di puncak klasemen membuktikan bahwa Evo 4 adalah kombinasi sempurna antara kekuatan mekanis dan inovasi teknik modern.

Dengan dimensi panjang sekitar 7 meter dan tinggi lebih dari 3 meter, Iveco Powerstar Evo 4 menjadi senjata mematikan yang tidak hanya cepat, tetapi juga mampu bertahan hingga garis finis di tengah keganasan reli paling ganas di dunia tersebut.

Teruhito Sugawara, Pembalap sekaligus Direktur Tim Hino Sugawara mengatakan bahwa, hal ini merupakan salah satu komitmen Hino untuk terus membangun rekor kendalannya dalam ajang reli lintas negara yang melelahkan ini.

Baca Juga: First Impression Truk Listrik Volvo FM Electric, Berjalan Tanpa Suara dan Emisi

“Kami berkomitmen penuh untuk terus bekerja sama dalam lingkungan yang penuh tantangan guna memastikan kami membangun truk yang lebih cepat dan lebih andal untuk Dakar 2025,” ungkapnya, mengutip keterangan resminya, Senin (23/9/2024).

DIketahui sebelumnya, Tim Hino Sugawara menjadi satu-satinya tim yang berasal dari Jepang yang ikut berpartisipasi pada ajang Reli Dakar yang telah mencatat 33 finis berturut-turut sejak pertama kalinya ikut serta dalam Reli Dakar 1991.

Sejak debutnya, setidaknya satu truk balap Hino telah lolos sebagai finisher di setiap ajang. Seperti pada Reli Dakar ke-33 tahun lalu, Tim Hino Sugawara berhasil masuk 10 besar tepatnya finis di posisi ke-6 secara keseluruhan dari 20 finisher, dari 46 truk yang berpartisipasi.

Pada musim Reli Dakar ke-34 tahun 2025 mendatang, Tim Hino Sugawara dikabarkan akan kembali mengandalkan unit truk Hino 600 Series yang menjadi armada kesuksesan Hino pada seri Reli Dakar tahun 2024 kemarin.

Baca Juga: Mengintip Spesifikasi Truk Heavy Duty Tata Prima 3338.K 8×4

Truk dakar Hino 600 itu merupakan model truk bermesin depan, dimana mesin tersebut adalah mesin turbo diesel berkode A09C-TI, 6-silinder segaris berkapasitas 8.866 cc yang diklaim dapat menghasilkan tenaga 778 dk di putaran 2.800 rpm dan torsi 2.430 Nm di putaran 1.600 rpm.

Mesin dan torsi yang terbilang buas tersebut dikawinkan dengan transmisi otomatis 6-percepatan yang di salurkan ke penggerak semua roda (AWD/4WD) dengan teknologi Hi-Lo range switching dan center differential lock.

Namun kali ini, beberapa perbaikan penting telah dilakukan pada truk tersebut untuk lebih meningkatkan keandalan dan membuat servis lebih mudah yang meliputi pengalihan jalur pipa di sekitar mesin agar terhindar dari kerusakan dan penguatan pelat kopling transmisi otomatis.

“Kami sangat senang bahwa Hino telah mengumumkan bahwa mereka akan sekali lagi menghadapi tantangan berat di Reli Dakar, yang memperkuat jejak truk kami di ajang olahraga bermotor paling menantang di dunia,” tutur Itumeleng Segage, Manajer Umum Hino SA.

Baca Juga: Alasan Daimler Belum Menjual Truk Listrik Mercedes-Benz di Indonesia

Sebagai Informasi, ajang Reli Dakar 2025 ini akan menjadi edisi Dakar ke-6 yang telah berlangsung di Arab Saudi yang akan mengambil rute start dari Bisha pada 3 Januari 2025 dan finish di Shubaytah pada 17 Januari 2025.

Beberapa peningkatan tersebut berfokus pada faktor kualitas, daya tahan dan kendalan yang menjadi salah tolak ukur dalam menghadapi ajang reli terganas tersebut.

Baca Juga: Hino Kembali Andalkan Truk Hino 600 Series di Dakar 2024, Begini Spesifikasinya

“Kami memenangkan reli Dakar berkat GR DKR Hilux T1+ kami yang sangat tangguh dan andal. Kini, kita berdiri di babak baru, dengan GR DKR Hilux EVO T1U dengan peningkatan yang menjanjikan,” ucap Alain Dujardyn, Ketua Tim TGR W2RC, Sabtu (13/1/2023).

Toyota GR DKR Hilux EVO T1U ini memiliki bodi yang 100 mm lebih lebar dari pendahulunya. Pikap ini memiliki dimensi panjang 4.810 mm, lebar 2.300 mm, tinggi 1.890 mm dengan wheelbase 3.140 mm serta memiliki bobot seberat 2.010 kg (2 ton).

Berbasis Toyota Hilux double cabin, mobil ini dirancang ulang dengan menggunakan sasis frame tubular serta dibekali dengan suspensi double wishbone 350 mm travel dan pelek Evo Course berukuran 17 inci yang dibungkus ban off-road BF Goodrich berukuran 37 inci.

Soal jantung pacu, GR DKR Hilux EVO T1U di persenjatai dengan mesin twin turbo V35A, 6-silinder tipe V (V6) berkapasitas 3.445 cc (3.5L) yang dapat menghasilkan tenaga sekitar 415 dk di putaran 5.200 rpm dan torsi puncak 650 Nm di putaran 2.000-3.600 rpm.

Baca Juga: Toyota Mulai Jual Hilux Hybrid Tahun Ini, Begini Spesifikasinya

Tenaga dan torsi dari mesin yang diadopsi dari Toyota Land Cruiser 300 dan dikembang oleh Motec sesuai dengan regulasi FIA itu disalurkan oleh transmisi Sadev 6-percepatan Sequential Shift ke penggerak semua roda (4WD).

Sementara itu, mengacu pada program Dakar Future, TGR telah bermitra dengan Repsol untuk memasok bahan bakar dengan 70% berasal dari energi terbarukan alias biofuel yang diklaim dapat memangkas jejak emisi karbon sebesar 70%.

Sebagai informasi, bahan bakar terbarukan ini telah dirancang dan diproduksi di Lab Teknologi Repsol yang berada di Madrid, Spanyol yang di produksi dari bahan limbah terbarukan, salah satunya seperti minyak goreng bekas.

Di reli Dakar 2024, TGR mengerahkan 5 tim balap yang terdiri dari Lucas Moraes-Armand Monleon (#206), Ginniel de Villiers-Dennis Murphy (#209), Seth Qunitero-Dennis Zens (#216), Saood Variawa-Francois Cazalet (#226), dan Guy Boterill-Bret Cummings (#243).

Baca Juga: Pakai Mesin V12 dan Transmisi Toyota Supra, Tenaga Hilux Ini Tembus Hingga 1.000 DK

“Kami sangat bersemangat untuk memulai dengan tim terbesar kami di Dakar dalam perjalanan mereka dengan GR DKR Hilux EVO T1U yang baru,” terang Andrea Carlucci, Wakil Presiden, Strategi Produk & Pemasaran, Toyota Motor Eropa.

Dalam laga yang telah berlangsung saat ini, salah satu tim TGR Lucas-Armad telah menempati posisi keempat dalam klasemen sementara dengan total catatan waktu 26 jam 3 menit 32 detik dan disusul oleh Ginniel-Denis di posisi keenam.

Dakar edisi ke-46 ini, akan mengambil rute dari Alula – Yanbu, Arab Saudi yang memiliki jarak sepanjang 7.891 km yang terdiri dari 1 sesi prologi dan 12 etape (stage) termasuk tahap khusus yang memiliki rute sepanjang 4.727 km.

Baca Juga: Janus Van Kasteren Juara Reli Dakar 2023, Ini Spesifikasi Truk Iveco yang Digunakan

Menariknya, Reli Dakar 2024 ini akan menghadirkan skema balap terbaru yang diklaim lebih menantang melalui tahap ‘Empty Quarter: 48H Chrono Stage’, dimana selama 2 hari, para pembalap harus menelusuri rute tanpa bantuan apapun, termasuk sistem navigasi.

“Meskin memiliki tantangannya yang sama menakutkannya dengan tahun lalu, kami mengambil keputusan sendiri untuk menjadikan edisi ke-5 di Arab Saudi ini sebagai edisi terberat,” ucap David Castera selaku Direktur Reli Dakar, mengutip siaran resminya, Senin (4/12/2023).

Ajang reli dakar esisi ke-46 ini akan diikuti oleh 354 kendaraan termasuk para pembalap dan co-driver yang bersiap menghadapi rute yang juga akan menjadi lokasi putaran perdana musim ketiga Kejuaraan Reli-Raid Dunia (W2RC) ini.

Adapun ke-354 kendaraan tersebut meliputi 37 tim sepeda motor dan 10 tim quad di balapan FIM yang sesuai terminologi baru FIA yang diperkenalkan serta 72 tim mobil Ultimate (T1 dan T2), 42 tim mobil Challenger (T3), 36 tim SSV (T4) dan 46 tim Truk (T5).

Baca Juga: Toyota Rilis Generasi Baru Land Cruiser 250 Series, Padukan Nuansa Retro dan Modern

Sementara itu, melanjutkan komitmennya terhadap dekarbonisasi, reli Dakar 2024 kembali menghadirkan program Dakar Future: Mission 1000 yang memberikan kesempatan para konstruktor untuk menguji inovasi kendaraan ramah lingkungannya.

Dimana setiap harinya, para peserta akan menguji berbagai inovasi kendaraan masa depan baik bertenaga hybrid, 100% listrik maupun hidrogen dengan jarak rute sekitar 100 km dengan rute yang berbeda, namun memiliki tantangan yang serupa.

Kendati demikian, Chairman of the Saudi Motorsports Company dan SAMF, HRH Pangeran Khalid Bin Sultan Al Abdullah Al Faisal turut mengatakan bahwa reli bergengsi ini telah menjadi tradisi tahunan yang sangat didambakan yang menunjukkan posisi kuat Arab Saudi di dunia motorsport

“Dakar Arab Saudi adalah permata yang menghiasi kalender olahraga kami yang terkemuka dan beragam sekaligus memperkuat posisi negara kami di garis depan acara motorsport di skala global,” pungkasnya Pangeran Khalid.

Baca Juga: Detail Ragam Mesin Generasi Baru Truk Mercedes-Benz Actros dan Arocs Euro 5

Bersama timnya Boss Machinery Team De Rooy Iveco, pria berusia 36 itu kini sekaligus menjadi pembalap berkebangsaan Belanda keempat yang berhasil memenangakan ajang reli Dakar di kategori truk.

Baca Juga: Dari Es Hingga Bukit Pasir, Porsche 911 Dakar Sukses Jinakkan Berbagai Jalur Ekstrim

Sebelumnya, pembalap asal Belanda yang telah memenangkan ajang reli Dakar di raih oleh Jan de Rooy pada tahun 1987, Hans Stacey pada tahun 2007 dan Gerard de Rooy yang menjadi juara pada tahun 2012 dan 2016.

Meski begitu, Janus Van Kasteren menjadi pembalap asal Belanda pertama yang memenangkan kejuaraan reli dakar di Arab Saudi. Dirinya berhasil sebagai juara reli Dakar edisi ke-45 ini setelah menyelesaikan 14 etape dengan total perolehan waktu mencapai 54 jam 03 menit 33 detik.

“Itu adalah reli yang sangat sulit, terutama karena bukit pasir yang tinggi. Itu tidak mudah, kami harus memberikan kecepatan penuh sepanjang waktu. Tapi, saya sangat senang kami berhasil,” ucapnya mengutip laman resmi Dakar Derooy pada Minggu (15/1/2023).

Sebelumnya, puncak klasemen reli Dakar 2023 kategori truk telah dipegang oleh Ales Loprais #508 bersama timnya Instaforex Loprais Praga. Namun, pembalap asal Ceko itu harus undur diri akibat insiden kecelakan yang cukup serius sehingga tidak memungkinan untuk melanjutkan balapan.

Baca Juga: Kenalan Dengan ‘Hoonitruck’, Truk Pikap Drifting Milik Ken Block

Sementara itu, pada reli Dakar edisi ke-45 ini, pembalap asal Ceko Martin Macik #501 dari MM Technology berhasil meraih juara kedua dengan total waktu yang tertinggal 1 jam 14 menit 34 detik dari sang pemenang.

Selain itu, para rekan se-bengkel Janus Van Kasteren dari tim induk Dakar de Rooy yaitu, Martin dan Mitchel Van den Brink bersama timnya Eurol Team Dakar de Rooy berhasil memenangkan kejuaraan tersebut diurutan ketiga dan keempat

Berikut klasemen 10 besar Reli Dakar 2023 kategori truk.